Класифікація та маркування ДВС. Класифікація та маркування суднових ДВС Що таке марка двигуна

Маркування ДВС по ГОСТ

Маркування двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ). Марка дозволяє судити про основні конструктивні особливості та розмірах дизеля. Його техніко - економічні характеристики (потужність, швидкохідні, витрата палива, мастила та ін.) Наводяться в паспорті або формулярі (мануале).

Основне опис

Згідно ГОСТ 4363-48 кожен двигун внутрішнього згоряння має умовне позначення, зване маркою. Цифра в марці вказує число циліндрів, літери характеристику двигуна і дріб - діаметр циліндра (чисельник) і хід поршня (знаменник) в сантиметрах. * Правильно висловлювати в міліметрах! Крім того після дробу може стояти цифра, яка вказує номер модернізації.

Позначення характеристик ДВС

Відповідно до ГОСТ 4363-48 букви в марці двигуна означають: Ч - чотиритактний Д - двотактний ДД - двотактний подвійної дії Г - газовий Р - реверсивний С - судновий з реверсивної муфтою П - з редукторною передачею К - крейцкопфний Н - з надувом

додатково

Деякі заводу, крім обов'язкової за стандартом маркування, привласнюють випускається двигунів заводські марки. Наприклад, марка по ГОСТу двигун:

6ЧСП 15/18 розшифровується так: шестициліндровий чотиритактний судновий з реверсивної муфтою і редукційної передачею, з діаметром циліндра 150 мм і ходом поршня 180 мм; заводська марка двигуна 3Д6. 6ЧН 31,8 / 33 - шестициліндровий чотиритактний з надувом, з діаметром циліндра 318мм і ходом поршня 330мм; заводська марка Д50.

Джерело: Книга "Суднові Дизелі (пристрій, основи теорії і експлуатація)" А.Ф. Гогин, Д.Ф. Купріянов, Е.Ф. Ківалкін

Wikimedia Foundation. 2010 року.

ДВС класифікується за такими ознаками:

1 - за родом робочого циклу - підведенням теплоти до робочого тіла при постійному обсязі, постійному тиску і зі змішаним підведенням телоти (тобто спочатку при постійному обсязі, потім при постійному тиску газів);

2 - за способом здійснення робочого циклу - чотиритактні, у яких цикл здійснюється за чотири послідовних ходу поршня (за два оберти коленвала), і двотактні, у яких цикл здійснюється за два послідовних ходу поршня (за один оборот коленвала);

3 - за способом подачі повітря - з наддувом і без наддуву. У 4-х-тактних ДВС без наддуву циліндр наповнюється свіжим зарядом (повітрям або гарячою сумішшю) всмоктуючим ходом поршня, в 2-х-тактних ДВС-поддувочним компресором з механічним приводом від двигуна. У ДВС з наддувом (їх називають комбінованими) є турбокомпресор, що подає повітря в двигун при підвищеному тиску;

4 - за способом займання палива - із запалюванням від стиснення (дизелі) і з іскровим запалюванням (карбюраторні і газові);

5 - за родом застосовуваного палива - рідкого палива і газові;

6 - за способом сумішоутворення - з внутрішньому смесеобразованием, коли топливовоздушная суміш утворюється всередині циліндра (дизелі), і з зовнішнім сумішоутворенням, коли ця суміш готується до її подачі в робочий циліндр. Основні способи внутрішнього сумішоутворення - об'ємне, об'ємно-плівкове і плівкове;

7 - за типом камери згоряння (КС) - з нерозділеним однополостного, з полуразделеннимі (КС в поршні) і розділеними КС (передкамерні, вихорокамерних і воздушнокамерние КС);

8 - по частоті обертання коленвала n - малооборотних з n < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n < 750 хв -1, підвищеної оборотності 750< n < 1500 хв -1 і високооборотні з n \u003e 1500 хв -1;

9 - за призначенням - головні, призначені для приводу суднових рушіїв, і допоміжні;

10 - за принципом дії - простої дії (робочий цикл відбувається в одній порожнині циліндра), подвійної дії (робочий цикл відбувається в двох порожнинах циліндра - над і під поршнем) і з протилежно рухомими поршнями;

11 - за конструктивним виконанням кривошипного механізму (КШМ) - тронкових і крейцкопфні;

12 - по розташуванню циліндрів - вертикальні, горизонтальні, однорядні, дворядні, V-образні, зіркоподібні.

Основними визначеннями є наступні:

- ВМТ і НМТ, відповідні крайнім положенням поршня в циліндрі;

- хід поршня, тобто відстань між крайніми положеннями поршня;

- обсяг камери стиснення (або згоряння), відповідний обсягом порожнини циліндра при знаходженні поршня в ВМТ;

- робочий об'єм циліндра, який описаний поршнем між мертвими точками.

Для маркування дизелів виробництва країн СНД прийняті умовні позначення, що складаються з літер і цифр: Ч - чотиритактний; D - двотактний; DD - двотактний подвійної дії; Р - реверсивний; С - з реверсивної муфтою; Н - з наддувом. Відсутність літери К у маркуванні - двигун тронкових.

Машинобудівна промисловість випускає величезну кількість ДВС, що розрізняються за принципом дії, конструктивним виконанням, призначенням і т.д. Щоб ознайомитися в загальних рисах з усім різноманіттям існуючих типів двигунів, доцільно їх класифікувати (поділити за різними ознаками). Дамо такий підрозділ ДВС за такими ознаками:

За родом застосовуваного палива:

• бензинові;
• Працюючі на легкому дизельному паливі;
• Працюючі на важкому залишковому паливі (типу мазут);
• Газові двигуни (паливо - природний або генераторний газ);
• Газорідинні (основне паливо - газове, запальний - рідке) і багатопаливних, здатні працювати в широкому асортименті рідких і газоподібних палив.

За способом сумішоутворення:

• Із зовнішнім сумішоутворенням (карбюраторні і газові двигуни);
• З внутрішнім сумішоутворенням (двигуни з безпосереднім уприскуванням палива і компресорні двигуни).

За способом займання палива:

• З примусовим іскровим запалюванням (карбюраторні і газові ДВС);
• З самозаймання (дизелі);
• Зі змішаним займанням (калорізаторние двигуни і так звані «ГАЗОДИЗЕЛЬ», в яких газ запалюється від самозаймання невеликої дози запального рідкого палива).

За характером підведення тепла в робочому циклі:

• З підведенням тепла при постійному обсязі (бензинові карбюраторні двигуни);
• З підведенням тепла при постійному тиску (компресорні дизелі);
• Зі змішаним підведенням тепла (сучасні дизелі).

За способом здійснення робочого циклу:

• 4-тактний і 2-тактні.

За способом дії:

• Простого дії (робочий цикл здійснюється тільки у верхній порожнині циліндра);
• Подвійної дії (робочий цикл здійснюється як у верхній, так і в нижній порожнинах крейцкопфний двигуна).

За способом наповнення циліндрів:

• Без наддуву (коли тиск повітря або робочої суміші в циліндрі приблизно дорівнює або менше тиску навколишнього середовища);
• З наддувом (коли повітря або робоча суміш подається в циліндр під підвищеним тиском за рахунок стиснення в продувному-наддувочного агрегаті).

За конструкцією камери згоряння:

• Двигуни з нерозділеним камерами згоряння (більшість суднових дизелів);
• З полуразделеннимі камерами згоряння (камера згоряння - в поршні) і в) з розділеними камерами згоряння (вихорокамерних і передкамерні двигуни).

За конструкцією поршня:

• Тронкових (коли головний підшипник розташований в поршні);
• Крейцкопфні (головний підшипник - в крейцкопф);
• Роторні двигуни (так звані двигуни Ванкеля, у яких поршень - у вигляді обертового ротора).

По розташуванню циліндрів:

• Рядного виконання (більшість суднових дизелів);
• З протилежно рухомими поршнями (дизелі фірми Доксфорд, Англія; двигуни Харківського машинобудівного заводу ЗД-100, ін.);
• V, W, Н - образні;
• зіркоподібні;
• вертикальні;
• Горизонтальні і т.д.

За конструкцією органів газообміну 2-тактних ДВС:

• З прямоточно-клапанної продувкою;
• З прямоточно-щілинний продувкою;
• З контурної продувкою (контурної поперечної; контурної петлевий або контурної комбінованої, що включає обидва ці елементи).

По призначенню:

• Головні (працюють на рушій безпосередньо, через редуктор, за допомогою електропередачі або генеруючі газ на головну газову турбіну - так звані «вільно-поршневі генератори газу»;
• Допоміжні (службовці для приводу допоміжних механізмів силової установки).

По можливості зміни напрямку обертання колінчастого вала:

• Реверсивні (більшість головних двигунів);
• Нереверсивні (допоміжні двигуни і деякі головні, мають реверс-редуктор або працюють на гвинт регульованого кроку).

За частотою обертання колінчастого вала:

• Малооборотних (з частотою вращеніяn \u003d 60-350 об / хв);
• Середньооборотні (n \u003d 350-750 об / хв) і в) високооборотні дизелі (n \u003d 750-2500 об / хв і вище).

За середньої швидкості поршня:

• Тихохідні (середня швидкість Cm \u003d 4,5-7,0 м / сек);
• Середній швидкохідності (Cm \u003d 7,0-10 м / сек);
• Швидкохідні (Cm \u003d 10-15 м / сек).

Основні ознаки дизелів враховуються в прийнятій в Росії маркування відповідно до ГОСТ 4393-48. Так, 4-тактний дизелі позначаються літерою «Ч», 2-тактні - «Д», двотактні подвійної дії - «ДД», 4-тактний подвійної дії - «ЧД», реверсивні - «Р», дизелі з реверсивної муфтою - « с », з вбудованою редукторною передачею -« П », з наддувом -« Н », крейцкопфні дизелі позначаються літерою« К ».

Судновий двигун внутрішнього згоряння

На першому місці марки двигуна варто число циліндрів, на останньому - в чисельнику діаметр циліндра, в знаменнику хід поршня в см. В деяких випадках в кінці марки двигуна вказується його модифікація. Іноді застосовується і заводське позначення двигуна.

Кілька прикладів маркування:

1. Двигун 6ДКРН 60 / 229-10 - 6-циліндровий, двотактний, простого дії, крейцкопфний, реверсивний, з наддувом, діаметр циліндра D \u003d 60 см, хід поршня S \u003d 229 см, 10-а модифікація;
2. Двигун 64 18/22 - 6-циліндровий, 4-тактний, тронкових, нереверсивний, без наддуву, діаметр циліндра D \u003d 18 см, хід поршня S \u003d 22 см;
3. Двигун 42 ЧНСП 16/17 (Заводське позначення М-503Г) - 42 циліндровий, 4-тактний, тронкових, з наддувом, з реверсивної зубчастої передачею, діаметр циліндра D \u003d 16 см, хід поршня S \u003d 17 см.

Прийнята маркування не дозволяє судити про всі ознаки двигунів. Однак ця маркування дає більш повне уявлення про основні особливості двигуна в порівнянні з маркуванням, прийнятими в інших країнах.

Матеріал підготовлений до публікації М.Ухановим (aka miha, CTTeam) і mgs.

Примітка: тут і далі переклад з системи СІ в технічну і назад, де не потрібна точність, зроблений з похибкою до 2%. Енергетичні та економічні показники - по зовнішній швидкісній характеристиці (ГОСТ 14846 -81).

Маркування ДВС ЗМЗ.

Маркування (ідентифікаційний номер) двигунів нанесена на спеціальній обробленої майданчику, розташованому з лівого боку двигуна на блоці циліндрів над бобишками кріплення передньої опори двигуна. У маркуванні двигунів застосовуються літери латинського алфавіту (крім букв I, О, Q) і арабські цифри. Букви і цифри наносяться за допомогою клейм ударним методом. Маркування складається з двох складових частин: описової і вказівний. Описова частина маркування складається з шести знаків та має наступну структуру. На першому місці стоїть скорочене цифрове позначення моделі двигуна базової комплектації. Якщо позначення моделі двигуна включає менше шести цифр, то на незаповнених місцях останніх знаків (праворуч) вибиті нулі. Наприклад: «406200».

Для відображення варіанта комплектності двигуна, відмінною від базової, застосовується умовний літерний код даної комплектності, який розташований на останньому знаку (праворуч). Умовний код комплектності привласнює підприємство-виробник (ЗМЗ). Наприклад: «40620 F» і ін. Вказівна частина маркування складається з восьми знаків (цифр і букв). Перший знак - умовний літерний код року випуску двигуна (V - 1997; W - 1998; X - 1999; Y-2000). Наступні роки будуть позначатися цифрами: 2001 цифрою 1, 2002 - цифрою 2 і т.д. Другий знак - умовний цифровий код складального цеху (конвеєра), в якому зібраний двигун (О, 1, 2 ...). Наступні знаки - порядковий номер двигуна, присвоєний підприємством-виробником (ЗМЗ). На незаповнених місцях указательной частині маркування вибиті нулі. Наприклад: «W4002774», де W - - 1998 рік; 4 - код складального цеху (конвеєра); 2774 - номер двигуна. На початку і наприкінці маркування, а також між її складовими частинами вибитий розділовий знак - п'ятикутна зірочка. Приклад маркування:

Фази ГРМ.

ДВС класифікується за такими ознаками:

1 - за родом робочого циклу - підведенням теплоти до робочого тіла при постійному обсязі, постійному тиску і зі змішаним підведенням телоти (тобто спочатку при постійному обсязі, потім при постійному тиску газів);

2 - за способом здійснення робочого циклу - чотиритактні, у яких цикл здійснюється за чотири послідовних ходу поршня (за два оберти коленвала), і двотактні, у яких цикл здійснюється за два послідовних ходу поршня (за один оборот коленвала);

3 - за способом подачі повітря - з наддувом і без наддуву. У 4-х-тактних ДВС без наддуву циліндр наповнюється свіжим зарядом (повітрям або гарячою сумішшю) всмоктуючим ходом поршня, в 2-х-тактних ДВС-поддувочним компресором з механічним приводом від двигуна. У ДВС з наддувом (їх називають комбінованими) є турбокомпресор, що подає повітря в двигун при підвищеному тиску;

4 - за способом займання палива - із запалюванням від стиснення (дизелі) і з іскровим запалюванням (карбюраторні і газові);

5 - за родом застосовуваного палива - рідкого палива і газові;

6 - за способом сумішоутворення - з внутрішньому смесеобразованием, коли топливовоздушная суміш утворюється всередині циліндра (дизелі), і з зовнішнім сумішоутворенням, коли ця суміш готується до її подачі в робочий циліндр. Основні способи внутрішнього сумішоутворення - об'ємне, об'ємно-плівкове і плівкове;

7 - за типом камери згоряння (КС) - з нерозділеним однополостного, з полуразделеннимі (КС в поршні) і розділеними КС (передкамерні, вихорокамерних і воздушнокамерние КС);

8 - по частоті обертання коленвала n - малооборотних з n < 240 мин -1 , среднеоборотные 240 < n < 750 хв -1, підвищеної оборотності 750< n < 1500 хв -1 і високооборотні з n \u003e 1500 хв -1;

9 - за призначенням - головні, призначені для приводу суднових рушіїв, і допоміжні;

10 - за принципом дії - простої дії (робочий цикл відбувається в одній порожнині циліндра), подвійної дії (робочий цикл відбувається в двох порожнинах циліндра - над і під поршнем) і з протилежно рухомими поршнями;

11 - за конструктивним виконанням кривошипного механізму (КШМ) - тронкових і крейцкопфні;

12 - по розташуванню циліндрів - вертикальні, горизонтальні, однорядні, дворядні, V-образні, зіркоподібні.

Основними визначеннями є наступні:

- ВМТ і НМТ, відповідні крайнім положенням поршня в циліндрі;

- хід поршня, тобто відстань між крайніми положеннями поршня;

- обсяг камери стиснення (або згоряння), відповідний обсягом порожнини циліндра при знаходженні поршня в ВМТ;

- робочий об'єм циліндра, який описаний поршнем між мертвими точками.

Для маркування дизелів виробництва країн СНД прийняті умовні позначення, що складаються з літер і цифр: Ч - чотиритактний; D - двотактний; DD - двотактний подвійної дії; Р - реверсивний; С - з реверсивної муфтою; Н - з наддувом. Відсутність літери К у маркуванні - двигун тронкових.