Дизель! А його-то для новачка і не пропонували. І ось тепер, через рік після дебюту на російському ринку, Pajero Sport обзавівся-таки 181-сильним турбодизелем 4N15, вже знайомим по. Асистує йому 8-ступінчастий автомат. Тестовий автомобіль у версії Ultimate тягне на 3 050 000 рублей.
Опонент Mitsubishi в сьогоднішньої дуелі -. Теж великий рамник з 8-ступінчастим автоматом і турбодизелем, але 3,0-літровим і на 70 «конячок» могутніше. Не зовсім чесно? Так адже Mohave при схожому рівні оснащення дешевше - 2 850 000 рублей. Чесніше не буває!
Kia MohaveДебютував в далекому 2008 році і назвою недвозначно натякав, що орієнтований на ринок Північної Америки. Проте продається і у нас. організована на заводі в Калінінграді. У минулому році Mohave зазнав рестайлінг. ДВИГУН: дизельний: 3.0 (250 к.с.) - від 2 419 900 руб. | Mitsubishi Pajero SportМашина третього покоління дебютувала ще в 2015 році, але до нашого ринку дісталася лише в 2016-м і тільки з бензиновим мотором. Дизельна модифікація з'явилася в цьому році. Автомобіль збирають в Таїланді. ДВИГУНИ: бензиновий: 3.0 (209 к.с.) - від 2 799 990 руб. дизельний: 2.4 (181 к.с.) - від 2 399 000 руб. |
Краса по-азійському
Образ нинішнього Pajero Sport нагадав про китайський актора Боло Єні, знайомому всім, хто дивився бойовики з гугнявим перекладом на затертих до дір VHS-касетах. Перекачаний «азіат» Mitsubishi виглядає трохи дивно. З особою все в порядку - східний пращури, м'язисті передні крила. Хромовані ікс-елементи на передньому бампері передають. А ось з кормою печаль-біда. Через здіймаються до неба бічних вікон вона вийшла великовагової, що стікають до бампера задні ліхтарі тільки підсилюють ефект.Швидко відкриваю двері, хапаюся за рукоятку на передній стійці і застрибую в погойдується кузов. Всередині це майже L200, тільки дорожче - наприклад, панель приладів прикрашена барвистим дисплеєм тріп-комп'ютера. Тайські руки чарівні не тільки в масажі - акуратно збирати машини теж вміють. Шкода, на матеріалах заощадили.
Пластик дуже намагається бути схожим на м'який, але постукаєш по ньому - пробка, подарунок з Африки. Для пікапа зійде, однак на машині за три мільйони хотілося б матеріалів подорожче. Як і більш продуманої ергономіки. Не біда, що у сидіння мінімальний набір регулювань, - головне, що профіль непоганий. Гірше, що воно трохи розгорнуто щодо керма і педалей. Через пару годин посадка «в три чверті» починає втомлювати. Та ще ця економія на дрібницях. Доводчик скла - тільки у водія. Приємна шкіра на кермі? Тільки в місцях хвата, а для інших принесли в жертву пару кризових чобіт.
Mohave - повна протилежність. Зовнішність спокійна і майже нудна. Причепитися ні до чого. Як і зачепитися. Kia виглядав злегка застарілим відразу після дебюту. Зате зараз, через майже десять років, він моложав. Ці форми майже напевно будуть актуальні ще років десять.
Пробиратися в салон трохи складніше, ніж в Mitsubishi: водія обділили рукояткою на стійці лобового скла, хоча про пасажира не забули. Відчуття? Немов пересів з «економа» в бізнес-клас. Пластик м'який не тільки на дотик, але і на вигляд, фарбовані вставки на центральній консолі вміло маскуються під метал, і щось «дерев'яне» є. Оновившись, Mohave знайшов нову панель приладів з місячної підсвічуванням і червоними стрілками. Просто і елегантно. І немає відчуття, що на мені зекономили: посадка правильна, сидіння - з поперековим упором, регулювання керма по висоті обладнано електроприводом. Хто б мені років п'ять тому сказав, що салон «корейця» виявиться якісніше і багатше, ніж у сакрального Pajero!
Мéста для дрібних речей - з запасом, і це добре. На великому позашляховику їздять не тільки на роботу - непогано б, щоб смартфон не конфліктував зі склянкою кави через «житлоплощі». Ось і виходить, що Kia в усьому трохи тлумачний Mitsubishi.
Ваше місце на гальорці
Для пасажирів Mohave і зовсім рай. Просторо, сидіння другого ряду переміщуються вперед-назад, кут нахилу спинки регулюється. Є окремий клімат-контроль і обігрів сидінь. У третьому ряду посадка далека від ідеалу, але
Огляд корейського позашляховика Kia Mohave, розглянуті технічні характеристики, комплектації, розказано про екстер'єрі та інтер'єрі, багажному відділенні, переваги і недоліки, отримані на підставі відгуків власників.
Перша прем'єра позашляховика
Kia Motors - корейська автомобільна компанія, створена в червні 1944 року, за всю історію існування фірмою створено безліч різних автомобільних марок, а мільйонний авто зійшов з конвеєра південнокорейського підприємства ще в 1988 році.
Концерн випускає автобуси, легкові автомобілі в різних кузовах, також окремим класом можна виділити кросовери.
Kia Mohave - позашляховик досить значних розмірів, вперше був показаний на автосалоні в Детройті в 2008 році.
Над дизайном проекту працював Петер Шрайер, машина спочатку призначалася для ринку Північної Америки.
У Росії авто класу SUV продається з осені 2009 року, модель виробляється на калінінградському заводі «Автотор».
У 2017-му очікується оновлення корейської марки, і цілком ймовірно, що найближчим часом з'явиться друге покоління Моха.
Кіа Моха в Росії
В Америці корейський автомобіль відомий під ім'ям Borrego, машина проводилася в комплектаціях LX, EX і Limited.
Але в США марка не отримала велику популярність і продавалася погано, тому в 2011-му випуск північноамериканського позашляховика був припинений.
Технічні характеристики автомобіля, виробленого для Росії, залишилися такими ж, як і у північноамериканської моделі, тільки зменшилася кількість модифікацій, варіантів двигунів і трансмісії.
Ще у машини в російському виконанні встановлений більш потужний генератор, застосовується акумуляторна батарея збільшеної місткості.
У РФ авто поставляється вже в рестайлинговом варіанті, з дизелем і АКПП, бензиновий 6-циліндровий мотор 3.8 л спочатку теж був заявлений, але в серію так і не пішов.
Зате всюдихода дісталася задня і високий кліренс, до того ж всі машини виробляються тільки в повноприводному виконанні.
Кіа Mohave російської збірки - це класичний позашляховик, що володіє рамною конструкцією, названий на честь каліфорнійської пустелі, де відбуваються випробування автомобілів Kia.
Основою кузова Моха є платформа, у машини багато спільних елементів з Huyndai IX55 і Хендай Veracruz.
Зовнішні риси у кросовера теж класичні - форма кубічна, незграбна, кількість рядів сидінь - три (сім місць).
З 2018 року в продаж надійшла.
Kia Mohave комплектації і ціни
Корейська автомобіль на російському ринку представлений в двох комплектаціях - Comfort і Premium.
Навіть у базовій версії Комфорт «зарядженість» кросовера вражає, машина оснащується:
- шістьма аербегамі;
- системами допомоги водієві - на спуску, на стартовому підйомі, при екстреному гальмуванні;
- системами EBD, ESP (),;
- литими дисками R17;
- протитуманними фарами;
- задніми паркувальними датчиками;
- датчиком світла;
- обігрівом - дзеркал, вітрового скла, керма, передніх крісел і задніх сидінь;
- системою регулювання жорсткості підвіски;
- електроприводами - склопідйомників, рульової колонки, бічних дзеркал;
- (Дві зони);
- CD-програвачем з MP3 (6 вбудованих гучномовців);
- мультируль;
- мультимедійною системою;
- маршрутним комп'ютером;
- камерою заднього виду;
- сигналізацією з ЦЗ;
- иммобилайзером.
Встановлено рейлінги на даху, тоновані стекла, обід керма і ручка КПП обшиті шкірою, багажник комплектується повнорозмірною запаскою.
Купити Kia Mohave в російських автосалонах в 2016 році можна від 2,4 млн рублів, виробник дає п'ятирічну гарантію, по пробігу - 150 тис. Км.
Кросовер в модифікації Premium оснащується литими колесами R18, шкіряним салоном, в цьому варіанті передбачена пневматична задня підвіска, є електролюк, навігатор, передні фари - ксенонові.
Двигун тут запускається з кнопки, є бесьключевой доступ в салон авто.
Передні крісла - з електроприводом і запам'ятовуванням положень сидінь, електродзеркала складаються, ціна нового Kia Mohave 2016 року в комплектації Преміум - від 2,65 млн рублів.
Екстер'єр і інтер'єр
У зовнішності Mohave немає нічого примітного - виглядає авто навіть кілька нуднувато, увагу привертає хіба що значних розмірів хромована решітка радіатора.
Передні фари великі, стандартної трапецеподібні, лінії прямі і прості, і все ж завдяки своїм чималим розмірам виглядає позашляховик солідно.
Салонний пластик корейського авто - недорогий, хоча і не найгіршого якості, є дерев'яні вставки, рульова колонка регулюється в усіх положеннях (електричним джойстиком).
Ніш для речей в салоні чимало - в обшивці дверей передбачені кишені для пластикових пляшок і різної дрібниці, в передньому підлокітнику є два відділення, на консолі КПП розташовані два підстаканники.
Передні сидіння оснащені електроприводом, в комплектації Преміум вони мають безліч різних регулювань, сидіти на них комфортно, і єдиний мінус - це досить короткі самі «сидушки».
У дорожчій версії доступна опція «педальний вузол з електрорегулюванням», вельми корисна для водіїв невеликого зросту.
Комбінація приладів досить глибоко втоплена в панелі, з білим підсвічуванням (і червоною по краях), дуже інформативна, при яскравому сонячному освітленні вона не відблискує.
Але є і незручність - розташування кліматичної установки не можна назвати вдалим, при яскравому світлі на її екрані практично не видно свідчень, та й вночі важко розгледіти, яка виставлена \u200b\u200bтемпература.
Рослій водієві за кермом розташуватися непросто, навіть якщо сидіння до кінця відсунути назад, місце не дуже багато.
Зате пасажири другого ряду відчувають себе в машині цілком комфортно, і трьом тут не буде тісно.
Найдальша «гальорка» підходить більше для дітей, все-таки дорослим людям там буде незручно.
багажник
Обсяг багажника Кіа Моха невеликий, він дорівнює 350 літрам, але це лише в тому випадку, коли всі сидіння знаходяться на місці.
Задні дві спинки складаються надзвичайно просто, і в цьому випадку багажний відсік збільшується до 1050 л.
Також можна скласти і другий ряд, в такому випадку вантажне відділення стає дуже об'ємним - 2765 л.
Під підлогою в багажнику для інструменту є ніша, запаска кріпиться зовні, під днищем автомобіля.
Для відкривання багажних дверей зовні передбачена ручка, вона розташована по центру, під хромованою накладкою.
З правого боку знаходиться розетка 12V, під нею є плафон підсвічування з вимикачем.
Дверцята відкривається і закривається вручну, електроприводу тут немає.
Kia Mohave технічні характеристики
Корейський позашляховик російського складання комплектується дизельним двигуном 3.0 л з безпосереднім уприскуванням палива і турбонаддувом.
Кількість циліндрів - 6, їх розташування V-подібне. ДВС потужністю 250 л. с. дозволяє розганятися машині до 190 км / год, «сотку» набирати за дев'ять секунд.
Дизельний мотор для такого обсягу вельми економічно споживає паливо, витрата солярки на 100 км на трасі складає 7,6 л.
У міських умовах споживання дизпалива зростає до 12,4 л, дизель приведений у відповідність з нормами Euro-5.
Обсяг паливного бака - 82 літри, движок йде в парі з 8-ступінчастою автоматичною КПП, інших варіантів трансмісії не передбачено.
Незважаючи на те, що Моха вважається повноцінним позашляховиком, нерозрізних мостів тут немає, обидві підвіски - багатоважелі, незалежні.
По колу встановлені дискові гальма, передні диски - з вентиляцією.
Кліренс в 217 мм і повний привід дозволяє кросоверу долати неглибоке бездоріжжі, впевнено їхати по дорогах з будь-яким покриттям.
Постійний привід коліс - задній, передній міст підключається за допомогою електронної муфти.
Довжина машини - без малого 5 метрів (4880 мм), висота кросовера - 1,76 м, ширина - 1,92 м.
При колісній базі 2,9 метра діаметр розвороту складає 11 м, споряджена маса позашляховика дорівнює 2, 22 тонни, автомобіль оснащується гідропідсилювачем керма.
Досить великі габарити роблять позашляховик не дуже зручним для експлуатації в місті, автомобіль більше підходить для поїздок на далекі відстані.
Kia Mohave відгуки
Корейська кросовер автовласникам в загальному подобається, хоча він не позбавлений недоліків.
Позитивні відгуки.
Великий плюс машини - місткий салон, а якщо в ньому розміщується не більше 4-х пасажирів, то і для багажу місця більш ніж достатньо.
Також серед переваг власники авто відзначають:
- потужний двигун, що забезпечує відмінну динаміку;
- ефективні, м'які гальма;
- високу надійність, серйозні поломки відбуваються нечасто;
- легке управління;
- щодо невелика витрата дизпалива;
- хорошу оснащеність, в автомобілі є безліч додаткових опцій.
Основні недоліки Кіа Моха:
- жорстка підвіска;
- слабке лакофарбове покриття;
- не найкраще якість збірки;
- трохи застаріла конструкція.
Амортизатори (особливо задні) не розраховані на таку важку машину, через це автомобіль по дорозі їде погано, з розгойдуванням, а деталі підвіски досить часто доводиться міняти, так як вони не витримують навантаження.
Нерівна дорога відчувається в салоні, особливо це помічають задні пасажири.
Дизайн позашляховика кілька архаїчний, кліматична установка і аудіосистема також не виглядають сучасно, але це і не дивно, адже авто випускається з 2009 року.
Новий Kia Mohave в 2017 році шанувальники цієї марки чекають з нетерпінням.
Пора вже оновити модель, випустити автомобіль, який відповідає всім сучасним вимогам.
Тест драйв і огляд автомобіля.
5 / 5 ( 1 голос)
Корейська аналог Toyota Land Cruiser Prado, а за фактом «американець» до мозку кісток, Kia Mohave є абсолютно нішевий продукт на російському ринку. А як йому не бути нішевим, якщо це величезний семимісний рамний позашляховик з дизелем, дизайн якого давно пора міняти на догоду сучасним тенденціям автоіндустрії? Той же Prado виглядає куди краще, не кажучи вже про купу інших конкурентів. І, тим не менш, в зв'язку з рестайлінгом 2016- го року, що дістався до РФ тільки навесні 2017 го, Mohave став виразно симпатичніше, особливо всередині. Всі подробиці про нього читайте в нашому огляді!
Дизайн
Пережив рестайлінг Mohave, який, як неважко здогадатися з назви, спочатку розроблявся для північноамериканського ринку, здається таким же нудним, як і його попередник, і навряд чи знайдеться той, хто ахне від подиву і захвату, побачивши його на дорозі. У зовнішності великого позашляховика Kia Motors і раніше немає нічого примітного - це і до цього дня «робоча конячка» і не більше того. Зате у «конячки» оновилися бампери, радіаторні грати і 18-дюймові диски коліс, а також з'явилися світлодіодні ходові вогні над противотуманной оптикою. А ще колірна гамма моделі поповнилася синім і коричневим відтінками. Ось, власне, і всі нововведення.
Нова хромована решітка радіатора нічим особливим не виділяється, як і головна оптика по краях. Збоку автомобіль з американським корінням виглядає не цікавіше, ніж UAZ Patriot, а адже вітчизняна машина коштує майже в два рази дешевше! Зміна малюнка легкосплавних дисків на ситуацію сильно не вплинуло. «Корми» у оновленого Mohave суто практична - з нехитрими ліхтарями, що заходять на задні крила, і величезної кришкою багажника. За дверима багажного відсіку ховається воістину шикарний об'єм вантажного простору, що не може не радувати. При двох складених рядах сидінь цей обсяг досягає 2,7 кубометра, що з урахуванням рівної підлоги дозволяє без проблем організувати повноцінні спальні місця. Недарма ж машину проектували для США! Електроприводу у двері багажника як не було, так і немає (передбачений лише звичайний доводчик), а отвір занизький для людей, чий зріст перевищує 180 см.
конструкція
В якості фундаменту рестайлінгової версії Mohave виступає колишня рамна конструкція: спереду у неї стоїть підвіска на здвоєних важелях, а ззаду - багаторичажка. За доплату пропонується задня пневмопідвіска (і самоблокується задній диференціал підвищеного тертя), але слід мати на увазі, що на суворому бездоріжжі від неї буде мало толку, так як конструкція позашляховика відрізняється кроссоверним звичками, та й кліренс у моделі кроссоверним - всього 195 мм, хоча виробник стверджує, що під днищем цілих 217 мм. Для серйозної їзди по пересіченій місцевості кліренс відверто скромновато.
Адаптація до російських умов
Mohave 2017 го модельного року - однозначно варіант для міста і легкого бездоріжжя, а не для екстремальних російських умов, навіть незважаючи на наявність рами і повного приводу. Для експлуатації в Росії він підготовлений не ідеально, але і не погано: у нього є 82-літровий паливний бак зі сталевою захистом і домкрат, захований в записнику під підлогою вантажного відсіку, а також повнорозмірна запаска, тривожна кнопка виклику екстрених служб при ДТП «Ера -Глонасс », система стабілізації, асистент при старті в гору і роздільний клімат-контроль. Для зими передбачений підігрів зовнішніх дзеркал, сидінь спереду і ззаду, керма і лобового скла в зоні спокою "двірників". До того ж, є Електроотопітелі салону.
комфорт
Салон у Mohave по-американськи просторий, тут нічого не скажеш. Видно, що він розрахований на велику і дружну сім'ю, яка бере з собою в дорогу багато речей і не забуває про паперові склянки з кавою з Макдональдса - тутешні підстаканники як ніби спеціально створені саме для них. Сім посадкових місць - гарне сімейне рішення, ось тільки дітей в разі чого краще розмістити на останньому ряду - дорослим-то там точно не сподобається, оскільки не підходить третій ряд для рослих пасажирів, та й забратися на нього дорослим не дуже легко. З нововведень в інтер'єрі спостерігається шкіряний мультируль з дерев'яною вставкою і електроприводом регулювання по висоті / вильоту, більш продумана приладова панель із класичним компонуванням і великий восьмидюймовий тачскрін мультимедійного комплексу. Ліва спиця рульового колеса, на жаль, кілька перекриває блок управління повнопривідною трансмісією, підвіскою і системою курсової стійкості - доводиться натискати кнопки і крутити «шайбу» на дотик або на мить відволікатися від дороги, щоб подивитися, що де знаходиться. Не дуже вдало розташована і кнопка омивача фар.
Компонування блоку клімат-контролю (3 зони) логічна і зрозуміла, управління «кліматом» є вже в початковій комплектації. Автоматичні склопідйомники дісталися лише передніх дверей, а на задніх виробник вирішив заощадити. На стелі - повітроводи, плафон освітлення, козирки для захисту від сонця з висувною секцією і електролюк (люк - в топовом виконанні). Передні крісла не можуть похвалитися ідеальною посадкою, але до них швидко звикаєш. Водійське місце - з регулюванням поперекового підпору. Для обробки сидінь позашляховика вперше використана стьобана шкіра Nappa з перфорацією - правда, це привілей найдорожчого варіанту Premium, як і підлокітник з охолоджуючим боксом для напоїв.
У стандартне оснащення Mohave включені фронтальні і бічні подушки безпеки, антиблокувальна гальмівна система (ABS), системи стабілізації (ESC) та допомоги при підйомі в гору (HAC), круїз-контроль, парктроніки «по колу» і датчик дощу. За додаткову плату тепер можна отримати моніторинг мертвих зон (BSD) і 4 камери кругового відеоогляди (AVM), що демонструють обстановку спереду і ззаду в різних варіаціях. Більше нововведень в області безпеки немає.
Інформаційно-розважальний комплекс і динаміки Mohave оновилися. Відтепер на автомобіль ставляться колонки JBL і медіасистеми з восьмидюймовим кольоровим тачскріном, навігацією, кнопками управління на кермі, Bluetooth і AUX / USB-роз'ємами для підключення мобільних пристроїв, а також з підтримкою технологій Apple CarPlay і Android Auto. Процесор у новій «мультімедійкі» 2-ядерний, на 1 ГГц, оперативна пам'ять - 1 Гб, ОС - Android 4.2 Jelly Bean. Звучання системи відмінне, графіка на гідному рівні, але відгуки на натискання пальців не дуже швидкі, а навігатор, здатний показувати будинки в 3D, іноді плутається в свідченнях.
Кіа Мохаве Технічні характеристики
Під капотом - старий-добрий трилітровий дизель EN590 з віддачею в 250 л.с. при 3800 об / хв. У Південній Кореї він видає на 14 «конячок» більше, але в Росії такий варіант просто не вигідний по милості транспортного податку. У парі з ним працює новітня коробка-автомат з 8 ступенями - з нею Mohave розганяється до 100 км / год всього за 8,7 сек., Що є прекрасним показником для величезного позашляховика. Максимальна швидкість - 190 км / год. Згідно із заявою виробника, витрата «важкого палива» в середньому становить 9,3 л / 100 км, в місті - 12,4 л / 100 км, а на трасі - 7,6 л / 100 км. Однак, судячи з відгуків автовласників, реальні цифри можуть бути іншими.
26.03.2017
Кіа Мохаве (інше ім'я: Kia Borrego) - середньорозмірний позашляховик фірми Kia Motors, який був розроблений спеціально для американського ринку. Великі позашляховики це давня пристрасть більшості автолюбителів, навіть, незважаючи на те, що такі машини не зовсім зручні для експлуатації у великих містах і мають достатньо високу вартість. Якщо бюджет на покупку автомобіля необмежений, то вибір автомобілів даного сегменту непристойно великий, але, якщо бюджет обмежений, рекомендую придивитися до Кіа Мохаве з пробігом.
Трохи історії:
Прототипом для Кіа Мохаве послужив концепт KIA KCD II Mesa, який був показаний на огляд публіки в 2005 році на автосалоні в Детройті. Дана модель мала стати флагманської моделлю компанії і зайняти нішу на щабель вище, ніж Кіа Соренто. На стадії розробки проект носив назву «HM». Назва Мохаве автомобіль отримав на честь однойменної пустелі в Каліфорнії, де розташований випробувальний полігон північноамериканського підрозділу Кіа. Офіційна прем'єра Кіа Мохаве на світовій арені відбулася в 2008 році на автошоу в Детройті. Дизайн автомобіля розробляв відомий німецький дизайнер Петер Шрайер. Спочатку, автомобіль продавався тільки в США, але, рік по тому, географія продажів розширилася, і кросовер поступив в продаж на ринки Південної Кореї, Європи і деяких країн СНД. Проводиться авто в Кореї, Казахстані та Росії.
Дана модель була побудована на модернізованій платформі від, при цьому зберегла незалежну підвіску всіх коліс і повний привід. Також, при розробці автомобіля багато напрацювань були запозичені і в іншого корейського позашляховика - Хендай ix55. Авто оснащене рамною конструкцією кузова і має деякі особливості характерні для машин американського ринку, до таких, наприклад, відноситься електрорегулювання педального вузла. У 2016 році з'явилася інформація про випробування нового Кіа Мохаве, дебют якого повинен відбутися в 2017 році.
Недоліки і слабкі місця Кіа Мохаве з пробігом
Традиційно для корейських автомобілів лакофарбове покриття не найвищої якості, є зауваження і до корозійної стійкості кузова. Так, наприклад, на автомобілях перших років випуску можна зустріти невеликі осередки іржі. Основні місця, на які слід звертати особливу увагу - пороги, колісні арки, кришка багажника, кромки дверей і передня частина капота (особливо часто жучки з'являються в районі решітки радіатора).
двигуни
Кіа Мохаве оснащується двома типами двигунів: бензиновий - 3.8 (274 к.с.) і дизельний - 3.0 (250 к.с.). Дизельний мотор зарекомендував себе тільки з позитивного боку, він має не тільки хорошими динамічними показниками, а й великим запасом міцності. Однак, для безпроблемного і довгого життя силового агрегату необхідно міняти масло не рідше ніж раз на 8-10 тис. Км пробігу. Одним і переваг даного двигуна в тому, що його паливна апаратура була адаптована під наші умови експлуатації і солярку не найвищої якості. Завдяки цьому власники дуже рідко стикаються з проблемами в паливній системі. Витрата палива, в залежності від манери водіння, коливається від 12 до 15 літрів на сотню.
Двигун оснащений ланцюговим приводом ГРМ, даний вузол дуже надійний і при своєчасному обслуговуванні силового агрегату не вимагає заміни 200-250 тис. Км. Основні проблеми, з якими стикаються власники, відбуваються не з самим двигуном, а з його навісним обладнанням. Наприклад, розслабляються хомути, що фіксують патрубки системи гідропідсилювача керма, послаблюються болти кріплення захисту радіатора і т.д. Бензиновий мотор 3.8 також досить надійний, але, через велику витрату палива (близько 20 літрів на 100 км в місті) автомобіль з таким силовим агрегатом не став затребуваний серед автолюбителів і зустрічається вкрай рідко.
Трансмісія
Кіа Мохаве може оснащується наступними типами коробок передач - п'ятиступінчастою механікою і восьмиступінчастою автоматом, на автомобілях ввезених з США встановлена \u200b\u200bшестиступінчаста АКПП. Досвід експлуатації показав, що всі коробки надійні і володіють досить великим ресурсом роботи. Але, на думку багатьох власників і сервисменов, найоптимальнішим варіантом до придбання вважається автомобіль з восьмиступінчастою автоматом, так як він поєднує в собі хорошу економічність, м'якість перемикання і надійність. Якщо, дана трансмісія перемикає передачі з затримками і ривками, скоріше за все потрібне оновлення програмного забезпечення блоку управління АКПП. Але, в деяких випадках, причиною некоректної роботи трансмісії може служити гідроблок клапанів.
Також, немає особливих нарікань і на працездатність механіки, навіть зчеплення тут служить не менше 100000 км пробігу. Автомобіль оснащений системою повного приводу, передня вісь підключається за допомогою електромагнітної муфти або примусово, при виборі спеціального режиму роботи трансмісії. З недоліків даної системи можна відзначити тільки швидкий перегрів муфти при частих пробуксовки. Варто відзначити, що при перегріванні система автоматично відключає передній привід, що може стати неприємним сюрпризом при спробі подолати складну ділянку дороги.
Особливості та недоліки ходової Кіа Мохаве
Автомобіль оснащується повністю незалежною підвіскою: спереду встановлені стійки типа Макферсон, ззаду - багаторичажка із застосуванням пневмобалонов. Ходова дуже витривала, і, навіть за умови жорсткої експлуатації, її ресурс складе близько 80000 км, а, при середньостатистичних навантаженнях, більшість елементів підвіски порадують пробігом в 120-150 тис. Км. На автомобілях, які часто пострибали по бездоріжжю, при спробі зробити розвал, можуть не стають розміри і кути. Багато фахівців стверджують, що це походить від того, що веде раму, тому, перед покупкою потрібно обов'язково перевіряти геометрію рами. Найпоширеніша проблема, з якою стикаються власники даної моделі, це відмова датчика положення кузова, при діагностиці виявляється, що датчик справний. Основна причина цієї недуги полягає в неякісної проводці датчика (після першої ж зими проводка починає гнити). З недоліків гальмівної системи можна відзначити невеликий ресурс передніх гальмівних колодок - 20-30 тис. Км.
салон
Салон виконаний з матеріалів середньої якості, а, ось, про якість збірки власники відгукуються по-різному. Деякі стверджують, що салон зібраний неякісно, \u200b\u200bчерез це в автомобілі присутня велика кількість цвіркунів та інших сторонніх звуків. Але, є і ті, які вважають салон дуже якісним і ставлять цю машину в один ряд з більш дорогими моделями. Основна причина різних думок з'явилася через те, що на ринку представлені машини різної збірки, так, наприклад, машини зібрані в Кореї мають кращу якість, ніж Російські екземпляри. Автомобіль має досить багате оснащення, проте, не всі системи можуть похвалитися хорошою працездатністю.
Найчастіше власникам докучає камера заднього виду, справа в тому, що вона регулярно мимовільно відключається (1-2 рази на місяць), а, щоб усунути проблему, доведеться їхати в сервіс. Також, варто відзначити, що раз в 2 роки камеру доводиться міняти. Є претензії і до працездатності кліматичної системи, основна проблема криється не в самому клімат-контроль, а в його проведенні (закисают контакти). Якщо раптово перестав працювати омивач скла, скоріше за все, потрібна заміна запобіжника, який знаходиться в салоні. На деяких екземплярах власники стикалися зі збоями аудіосистеми і бортовим комп'ютером, який встановлений на панелі приладів.
підсумок:
Є досить надійним і невибагливим автомобілем, а завдяки непоганим ходовим якостям, місткості і хорошою оснащеності, авто може конкурувати і з більш дорогими машинами цього сегмента.
Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція АвтоАвеню
➖ Керованість
➖ Витрата палива
➖ Підвіска
плюси
➕ Динаміка
➕ Надійність
➕ Просторий салон
➕ Прохідність
➕ Шумоізоляція
Переваги та недоліки Кіа Мохаве 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Kia Mohave 3.0 дизель і 3.8 бензин з автоматом і повним приводом 4х4 можна дізнатися з розповідей нижче.
Відгуки власників
На даний момент, авто знаходиться у мене в експлуатації вже 3,5 року (пробіг 70 000 км), що дозволяє мені давати більш зважені оцінки його експлуатаційних характеристик.
Двигун, мабуть, основна перевага Мохаве в очах громадськості. Але, особисто для мене - він не так значущий. Движок жвавий, підхоплює з самого низу, відчутний запас «під педаллю».
Коробка автомат на 8 ступенів. Походження невідомо. В цілому, коробка не викликає нарікань: перемикає плавно і не тупить.
Повний привід. Система повного приводу, звичайно, далеко не позашляхова, але для моїх скромних цілей цілком достатньо. Поки ніде не застрявав, але і в серйозне бездоріжжя не лазив.
Підвіска. Спереду - пружини, ззаду - пневма. У стоці підвіска по-американськи м'яка, передбачає хороше дорожнє покриття і боїться різких перестроювань. Взагалі, мені така подобається. З мінусів: хитка, часом переставляє задню вісь на нерівностях.
Керованість. Ну яка може бути керованість у такого сараю? Кермо порожненький і «задовгий», а гальма - кілька ватяні.
Інтер'єр. У бежевому виконанні виглядає вельми дорого і затишно, а приглушена підсвічування в дверних вставках під дерево (до речі, вельми натуральних) надає інтер'єру родзинку. Пластик в основній своїй масі - жорсткий. Сам салон семимісний. Один з найбільш просторих салонів у класі. Але до хорошого швидко звикаєш, і хочеться ще більше - наприклад, як в новому Патрол.
Шумоізоляція. На висоті, багато хвалять. Що стосується аудіосистеми, то з хорошого джерела видає цілком прийнятний звук. Звучання радіо - посередня.
Відгук про Кіа Мохаве 3.0D (250 л.с.) AT 2012 року
Відео відгук
Брав новим в салоні в серпні 2013 р Двічі (2015 і 2016 роки) їздив в подорожі по Європі по 6,5 - 7,5 тисячі кілометрів з добовими пробігами до 1 500 км. За хороших дорогах пересувається дуже комфортно, потужність позамежна (оф. Дилер перепрограмував мізки з збереження гарантії до 300 к.с.). В цілому, Кіа Мохаве - дуже надійна машина без особливих поломок (ні разу не припинялась експлуатація через ремонт).
переваги:
1. Зв'язка 3,0-літрового V6 турбодизеля з 8-ступінчастим автоматом ZF - це пісня (у мене по вимірах на порожній машині розгін до 100 був 7,2 с після чиповки).
2. Машина ні разу не встала з-за поломок, їздила кожен день.
3. Місткість приголомшлива (як-то їздили у відпустку через аеропорт Гельсінкі у складі я і ЧОТИРИ жінки - уявіть, скільки у них було собою багажу - все помістилося в багажник разом з покупками, зробленими в Фінляндії).
4. Дуже пристойна прохідність (все-таки є блокування раздатки і поніжайка).
5. Один з останніх справжніх рамних джипів.З недоліків відзначу:
1. Машина - флагман марки Kia, але вже дуже застаріла. Немає купи дрібниць а ля датчик дощу і т.п., камера в дзеркалі заднього виду, застаріла мультимедія і панель приладів.
2. Пневмопідвіска - це тихий жах (дико жорстко на дрібних нерівностях, перед лежачими поліцейськими доводиться пригальмовувати, щозими вилітали датчики кліренсу задньої підвіски, міняли по гарантії, але їздити з непрацюючою підкачкою досить некомфортно).
3. Зовсім немаленький витрата - без особливих пробок 13-15л (літо-зима). Коли навесні на роботі перевели в центр (на Петроградку) з серйозними пробками витрата впевнено поповз до 18-19 літрів.
4. Так як сучасний дизель (п'езофорсункі, ТНВД і т.п.) доводилося акуратно ставитися до вибору заправок (добре хоч немає фільтр сажі).Євген, їздить на Kia Mohave 3.0 дизель (250 к.с.) AT 2013 р.в.
Де купити?
Пріємістий двигун 250 к.с. підхоплює на УРА, авто економічний, витрата при швидкості 100 км / год відповідає заявленим заводом виробником, місткий, підходить для сім'ї до семи осіб, салон теплий. В обслуговуванні простий і ціни на запчастини прийнятні і не дорогі, дешевше на 50% ніж на і Прадо.
За період пробігу по гарантії поміняв блок управління двигуном, кермові тяги, камеру заднього виду. Передній кардан замінив - по відкличний компанії.
Сам поміняв передні і задні амортизатори і пружини на ПРАДОВСКІЕ - пішла передня розгойдування, машина стала стійкою на ходу і на швидкості понад 100 км / год, замінив підшипники передніх маточин.
Відгук про Кіа Мохаве 3.0 дизель на автоматі 2010 р.в.
В общем-то, Кіа Моха - так собі автомобіль. Після не зовсім те, але виграш в співвідношенні ціна-якість. Хоча подумаю, може коштувати все ж переплатити 20 тисяч зелені і взяти більш надійний бренд. Тим більше, що гарантія оголошена заводом всього лише порожній звук!
Плюси: салон широкий і просторий, клімат-контроль та інші навороти комфорту на рівні, камера заднього виду і парктроник без зауважень, на рівні, а то що на дзеркалі заднього виду, то це на любителя. Додаткові сидіння швидше плюс, ніж мінус. АБС трохи з запізненням, на трасі хороший, тримає дорогу, витрата палива приємний, правда бортовий комп'ютер лукавить, може показати 9,5 літра на сотню, але насправді літра на 1,5 більше.
Бак з хорошою місткістю, запас ходу пристойний, це особливо помітно, коли їдеш по казахстанським просторах з пробігами між великими містами (читай заправками з хорошим бензином) по 500 і більше км. Двигун залишає приємне враження - прийомистість хороша, рве з перехрестя, та й при обгонах майже як спорткар.
За мінусів: були неприємні і незрозумілі поломки, але вони бувають у всіх. Двічі доводилося знімати бензиновий бак, в першому випадку підвело електроживлення бензонасоса (замінили), Бог милував і не відбулося гіршого. Потім несподівано з'явився запах бензину, виявилося текти в нижній частині бака (броня ціла, а текти є ???), дивно, довелося знімати і заварювати.
На форумах багато нарікань на жорсткість ходу і амортизатори - це правда! У мене кріплення задніх амортизаторів відірвало з різницею в 30 000 км (перший після 90 тисяч). Відірвало чашку кріплення і голову амортизатора. Теж довелося заварювати зварюванням. Отже, заявлені характеристики - неправда! Через подовженої бази поздовжнє розгойдування згубна для цього автомобіля. Заднім пасажирам можна забути про комфорт, якщо дорога не дуже рівна і тривала.
Faisula Rakhmetov, відгук про Кіа Мохаве 3.8 (275 к.с.) AT 2010 року
