Ліфт кузова своїми руками необхідно виконати власнику УАЗ Хантер для того, щоб збільшити прохідність власного автомобіля. Як відомо, позашляховики УАЗ вважаються дуже надійними транспортними засобами, хоча це певною мірою відшкодовується недорогими запасними частинами.
Пристрій такого автомобіля є простим і ремонтопридатності. Його прохідність багато в чому залежить від того, як саме сконструйовані колеса. Виходить, якщо автомобіль добре їде по сльоти на середньої гумі, то на високоякісної він взагалі стане вести себе просто чудово. Тому є сенс встановлювати на «правильні» зарубіжні колеса. Але щоб вони помістилися в арках, необхідно виконати ліфт кузова УАЗ Хантер, а саме підняти над рамою кузовную основу - по автомобільній термінології, виконати «боділіфт», тобто «отліфтовать».
Не можна не відзначити, що якщо робити ліфт підвіски УАЗ своїми руками, то це призведе до деяких негативних моментів, зокрема, збільшиться його центр ваги.
Такий ліфтинг послаблює кузовне кріплення позашляховика до рами, що підвищує ймовірність появи несправності у високій проставки з великим важелем.
З позитивних сторін такого тюнінгу можна виділити наступні:
- підвищення показників прохідності позашляховика завдяки тому, що збільшується висота кузовний основи;
- стає можливим встановити колеса великого діаметру;
- стає можливим комбінувати подвесочний ліфт і різання арок, що робить надійним різні вузли УАЗ Хантер;
- позитивно впливає на керованість автомобіля;
- запобігає шкоду для карданного валу;
- створює більш красивий зовнішній вигляд позашляховика.
Для того, щоб зробити ліфт кузова УАЗ своїми руками знадобляться такі матеріали та інструменти, як:
- профіль;
- сталевий лист;
- зварювальний апарат;
- болти.
Автовласникові спочатку необхідно встановити величину майбутнього пристрій і дистанцію, на якій стане розташовуватися рама від кузова. Такий параметр повинен знаходитися в межах 50 - 100 міліметрів.
Після цього потрібно виготовити проставлення, враховуючи підібрану висоту ліфта, для чого використовують особливий профіль з квадратним перетином. Габарити його сторін повинні рівнятися ста міліметрів.
Здійснюючи ліфт УАЗ Хантер своїми руками, з профілю знадобиться вирізати дванадцять заготовок. Висота кожної з них становить 120 міліметрів. З сталевого листа потовщення в два-три міліметри вирізують двадцять чотири квадратика величиною в сто на сто міліметрів. Надалі робиться приварювання їх на профільні відрізки. В результаті виходять куби неправильної конфігурації. У всіх проставок на торцях робляться отвори по десять міліметрів в діаметрі. Рама позашляховика є головним компонентом пристрою, який виготовляється. Щоб зафіксувати деталі використовуються шайби, гайки і болтики.
Для підготовки кузовний основи до майбутніх робіт, знадобиться вимкнути акумулятор і підставити спеціальні опори під колеса. Також відгвинчуються фіксують радіаторні болти. Щоб підняти позашляховик, знадобляться домкрат і підставки, вироблені з дерева.
Таким чином, кузов автомобіля піднімають на конкретну висоту. Для цього необхідно рівномірним і поперемінним чином піднімати частини УАЗ Хантер, розташовані ззаду і спереду.
Тут найголовніше, щоб не відбулося зміщення кузовний засади щодо рами. Інакше стане складно виконати суміщення фіксують отворів позашляховика до рами.
Кожну проставлення розміщують власними руками, для чого знадобиться здійснити зняття подушок заводу-виготовлювача, приробивши кузовную основу безпосередньо до рами, використовуючи болтики і проставки. Компоненти кріплення до упору не затягувати. Після цього позашляховик опускається прямо на раму. В ході подальшого етапу робіт потрібно остаточно затягнути болтики і загвинтити контргайки. Всі компоненти встановлюються в протилежної послідовності. Якщо це необхідно, то виконується подовження потрібних шлангів, а також і проводів позашляховика.
За допомогою болгарки виконується різання на дві частини кріплення колонки керма до кузовний основі УАЗ Хантер. Електропроводка, що йде уздовж колонки керма, захищають від попадання іскор. Потім виконується перенесення фіксації рульової колонки в інше місце, після чого та приварюється до торпеді. Такий ліфт УАЗа своїми руками можна здійснювати не тільки на Хантер, але і на всіх інших моделях автомобіля.
Альтернативний спосіб збільшити висоту кузова
Такий спосіб заснований на використанні у вигляді проставки шайби, якій грають в хокей. Придбати їх можна легко в спорттоварах. Хоча вартість шайб трохи більше ціни сталевих листів. Хоча фахівці автосервісу не радять застосовувати шайби, оскільки вони можуть лопнути. Тому краще використовувати моноблочні пристосування: поліуретанові і КАПРОЛОНОВИЄ.
Деякі купують готові набори, які спеціально призначені для того, щоб робити боділіфт позашляховика.
Спочатку відгвинчують дванадцять болтів, які фіксують до рами кузовную основу. Якщо це необхідно, такі компоненти зрізають. Купуючи нові болтики необхідно звертати увагу на їх довжину, яка повинна бути більше довжини рідних болтиков на висоту проставки.
Цікавить тюнінг УАЗ Хантер? Читайте. Як зробити тюнінг УАЗ Патріот? Корисна інформація в цій статті.
Такий спосіб тюнінга передбачає необхідність підняти його завдяки домкрата, а також виконати нове прикручування за допомогою проставок. В результаті вал колонки керма змінює похилий кут. Він спирається в щит двигуна, тому під нього вирізують особливе місце. Відбувається зсув колонки керма одночасно разом з кузовний основою позашляховика. Фахівці радять робити ослаблення фіксації хрестовини, щоб вал трохи подовжився.
За задумом виробника головною стихією вітчизняного позашляховика UAZ Patriot має стати бездоріжжі. В таких умовах на перший план виходять такі якості:
- присутність повного приводу, що дозволяє впевнено пересуватися на слизьких і мокрих покриттях в будь-яку погоду;
- підвищений кліренс, сприяє можливості подолання вибоїстих ділянок місцевості.
Заводом заявлена \u200b\u200bвеличина кліренсу UAZ Patriot на рівні 210 мм. Це досить значний показник, проте, вітчизняне бездоріжжя здатне підносити такі «сюрпризи», де навіть заявленого просвіту стає мало.
У наш час особливою популярністю в середовищі власників позашляховиків «обростає» таке поняття як «ліфт». Під ним мається на увазі збільшення підвіски.
У цій статті розглянемо моменти, пов'язані з виконанням заходи щодо ліфтінгу ходової частини своїми руками, а також з'ясуємо, що включається в комплект для даного виду тюнінгу.
Чи варто збільшувати підвіску?
Для яких цілей власнику UAZ Patriot необхідно завищене розташування вузлів підвіски, сподіваємося, відомо. Високо знаходяться компоненти ходової сприяють поліпшенню прохідності на бездоріжжі. При піднятих вузлах підвіски знижується ризик зацепа агрегатів за дорожні перешкоди. Крім того, після виконання заходів з тюнінгу та ліфтінгу у позашляховика збільшуються кути з'їзду, сприяючи збереження бамперів. Всі ці переваги вельми цінні на бездоріжжі, оскільки ризик «посадити» UAZ Patriot на раму зводиться до мінімуму.
Однією з головних складових заходи щодо ліфтінгу своїми руками є підняття рами над агрегатами трансмісійного ряду. Тут слід позначити різницю в діях, оскільки в передній частині трансмісійний міст підвішений за допомогою пружин, а в підвісці корми наділений ресорами.
Способи ліфтингу підвіски
Виконати своїми руками ліфт підвіски в УАЗ Патріот можна, вдавшись до одного з трьох способів, а саме:
- Шляхом установки проставок між пружними компонентами ходової і кузовом.
- За рахунок переобладнання на пневматичний варіант підвіски. Даний метод передбачає залучення чималої фінансового ресурсу і доступний в міру заможним власникам. «Мінусом» такої підвіски традиційно вважається її малий ресурс, тим більше що в важких експлуатаційних умовах пневматичні деталі «проживуть» ще менше, ніж від них очікують.
- За допомогою заміни штатних пружних компонентів підвіски на посилені аналоги зі збільшеними габаритами. Зауважимо, що даний спосіб більш прийнятний, оскільки виключає потребу в проставках. Він також не передбачає наступний втрату міцності ресор або пружин.
Ліфт в передній підвісці. Як виконати?
Спереду ходова частина постійно піддається підвищеним навантаженням. Тут в ролі усугубляющего фактора виступає важкий мотор. Його вага досягає декількох сотень кілограм. Додатково до цього шанувальники обважування встановлюють таке устаткування, як: кенгурятник, посилений бампер, лебідку і ін. В результаті, передня підвіска «винагороджується» великим навантаженням, яку частково можна компенсувати за рахунок заходи щодо ліфтінгу.
Ліфт підвіски передньої передбачає заміну «рідних» пружин на більш жорсткі і подовжені аналоги. Тут рекомендується придивитися до продукції «KYBRD 5081 + 50мм» або «Toch Dag + 50мм».
У будь-якому варіанті пружинні елементи повинні мати посилену конструкцію, що передбачає товщину прутка вище 16 мм. Не слід забувати про потреби монтувати саме подовжені вироби (+50 мм). Перевищувати позначений приріст довжини не рекомендується, оскільки зростає ризик впливу підвищених навантажень на міст.
Замінити своїми руками одні пружини тут недостатньо. Звернемо увагу на амортизатори, довжина яких в штатному варіанті менше, ніж цього вимагає ліфтинг. Висновок такий - міняємо «рідні» амортизатори на відповідні аналоги. Рекомендуємо звернути погляд на вироби від бренду «Tociko», чиї розміри варіюють від 345 до 570 мм.
Розглянемо варіант, коли власник з метою економії коштів націлився на монтаж проставок замість установки позначених посилених компонентів. Тут потрібно знати такі аспекти, як:
- установка виробів проводиться між пружинним елементом і кузовним каркасом (їх товщина не перевищує 30 мм);
- рекомендується використовувати проставки, які виконані з поліуретану.
Виконуючи ліфт підвіски передньої власнику УАЗ Патріот також буде потрібно виконати такі дії, як:
- замінити шланги в гальмівних механізмах на подовжені аналоги;
- при значному лифтинге ( «підйом» понад 100 мм) знадобиться монтаж поперечних тяг;
- потрібно відновити кастор;
- по завершенні всього комплексу перетворення регулюємо розвал.
Ліфтинг задньої підвіски УАЗ
Ходова частина корми також потребує ліфті, там виконується ліфт підвіски задньої. Тут потрібно замінити своїми руками штатні ресори посиленими варіантами. Зауважимо, що рідні вироби складаються з 3-х листів, а тюнінгові - вже з 4-х. Під нові ресори рекомендується встановити поліуретанові проставки, в результаті чого кліренс додасть ще 100 мм. Проставки в комплекті зі штатними ресорами здатні забезпечити збільшення просвіту в 50 мм.
На фото показано, який вигляд має ліфт після монтажу 4-листових ресор і 60-міліметрової подушки з проставок.
Результат Тюніг буде видно не тільки з вулиці, а й з салону позашляховика.
Ліфт підвіски задньої можна урізноманітнити за рахунок застосування більш довгих сережок на ресорах. Тут концентруємо увагу на товщині листової сталі деталей, оскільки цей показник повинен бути мінімум 30 мм.
Справжньою допомогою власникам УАЗ Патріот виступають присутні в продажу і заздалегідь сформовані комплекти для ліфтингу. Це спрощує ремонтний процес і дозволяє виконати ліфт підвіски задньої в домашніх умовах.
Комплект ліфта для УАЗ Патріот
Іменитим виробником таких комплектів для УАЗ Патріот є фірма «РІФ». Зауважимо, що набір дуже недешевий, оскільки вартість може «перевалити» за 50 тис. Руб.
Комплект передбачає компенсацію додаткової маси в повному обсязі. Нагадаємо, що вага додається після монтажу таких аксесуарів, як посилені бампери, пороги, кенгурин, лебідка та ін.
Що входить до комплекту? Набір складається з наступних деталей:
- 4-листових задніх ресор і драбин до них;
- пружин (+50 мм) і посилених амортизаторів для передньої підвіски;
- посилених амортизаторів для ходової частини корми;
- сережок для задніх ресор.
Усі зазначені компоненти комплекту мають таку конструкцію, яка дозволяє їм встановлюватися на штатні точки кріплення кузова УАЗ Патріот. Це істотно спрощує монтажну процедуру і не передбачає потреби в доробках.
Єдиним істотним недоліком набору для ліфтингу, як з'ясувалося, є його чимала вартість. Ліфт підвіски задньої і ліфт підвіски передній в ціні не сильно відрізняються.
Підведемо підсумки
На завершення відзначимо, що істотну користь від ліфтингу відчують ті власники, які дуже часто експлуатують свої УАЗ Патріот в умовах бездоріжжя. Завдяки проведеним заходу поліпшується не тільки прохідність позашляховика, але і вигідно перетворюється екстер'єр, стаючи більш монументальним.
Ми розібралися з процесом ліфтованія передньої і задньої підвіски на позашляховику УАЗ Патріот. Але ліфт не закінчується тільки на підвісці, тому якщо ви бажаєте дійсно провести тюнінг автомобіля і зробити його більш прохідним, то тут не обійтися без процедури боділіфт кузова. Що це таке і, як здійснюється ліфтованія кузова на позашляховику УАЗ Патріот, спробуємо розібратися в деталях.
Боді-ліфт являє собою процес підняття кузова над рамою транспортного засобу. Здійснюється такий процес підняття різними способами, але найбільш прийнятним є установка проставок.
До відома! На позашляховиках УАЗ Патріот можливе проведення одночасного ліфта підвіски і боділіфт кузова. Але не виключається зупинитися або тільки на першому варіанті, або на другому.
Боділіфт дозволяє збільшити простір в колісних арках, що дасть можливість заміни штатних коліс на більш оригінальні. Якщо ліфт підвіски піднімає позашляховик УАЗ Патріот над дорогою, то боділіфт дозволяє збільшити відстань від кузова до землі. Якщо збільшується підвіска на позашляховику, то відповідно і змінюється геометрична прохідність. Боділіфт кузова не впливає на цю прохідність, що власне є одним з достоїнств.
Навіщо потрібен боділіфт
Із заводу позашляховик УАЗ Патріот комплектується штатними колісними дисками п'ятнадцятого діаметра. На перший погляд, здавалося б, для джипа досить, але проїхавши одного разу по пересіченій місцевості, розумієш все мінуси цього автомобіля. Звичайно, Патріот з заводу розраховувався на експлуатацію його в умовах бездоріжжя, але щоб поліпшити прохідність, потрібно переробка системи в цілому. Але ми сьогодні приділимо увагу підйому кузова над рамою, що дозволить, перш за все, встановити більшого діаметра диски R16 або R17, а також 33 дюйма колеса. Під такі колеса досить буде підняти кузов на 60 мм за допомогою установки проставок. Якщо ж планується зробити тюнінг по повній, так щоб інші
позаздрили і встановити 35 дюймові колеса, тоді все буде набагато складніше. У такій ситуації не обійтися без різання металу, а з цим слід бути уважніше. Боділіфт позашляховика УАЗ Патріот на 60 мм проводиться в домашніх умовах своїми руками і не вимагає особливих умінь. Буде потрібно тільки допомога друга і необхідний інструмент, але з цим проблем не виникає.
Отже, ми з'ясували, для чого потрібен боді-ліфт для позашляховика УАЗ Патріот, а тепер розберемося, що ж буде потрібно для проведення цього процесу?
Що необхідно мати для монтажу
Перш ніж приступати до підняття кузова, необхідно придбати спеціальний комплект для боді-ліфта Патріота. Слід відразу обмовитися, що боділіфт кузова обходиться набагато дешевше, ніж підняття підвіски. Вартість повного комплекту боді-ліфт в районі 5-6 тисяч рублів, що по кишені власникам такого джипа.
У комплект входять спеціальні проставки з капролона, які власне і встановлюються між кузовом і рамою позашляховика УАЗ Патріот. Стяжка кузова з рамою здійснюється за допомогою спеціальних стяжних болтів, які також йдуть в комплекті. Проставки вже мають відповідні розміри і призначені спеціально для витримування серйозних навантажень.
Проводити боді-ліфт за допомогою саморобної проставки або різних предметів можна, але слід уважно підійти до цього питання. Нижче представлений приклад саморобної проставки з металу.
Хоча багато автовласників нехтують цим твердженням і встановлюють сталеві проставки шляхом приварювання їх до рами. Після того, як комплект готовий до установки, можна почати власне процедуру вилучення кріплень.
установка проставок
Перш ніж встановлювати проставки, необхідно відкрутити кріплення кузова до рами, щоб в цих місцях здійснити підняття. Перш за все, позашляховик встановлюється на рівній поверхні над оглядовою ямою, а під колеса встановлюються опори. Під капотом у правій частині знаходимо провід зі штекером, який живить датчик кисню. Його на самому початку проведення робіт слід відключити, так як його довжини буде недостатньо. Як його підключити після процедури боді-ліфт, розглянемо пізніше. Приступаємо до процесу відгвинчування кронштейнів:
Комплект проставок для боділіфта
- У задній частині кузов кріпиться до рами за допомогою двох болтів, які перебувають відразу за бампером. Для їх вилучення та установки нових, потрібно зняти килимок в багажнику.
- Наступні два болта розташовуються під задніми сидіннями. Для цього сидіння слід підняти, і в отворах килимка знайти болти і вигвинтити їх.
- Рухаємося далі і знаходимо ще два болта під килимком в ногах водія і пасажира.
- Ще два кронштейна розташовані в передній частині під радіатором. Щоб їх вигвинтити, необхідно від радіатора відкрутити все кріплення. Немає необхідності тільки в зніманні опор і патрубків.
Після вигвинчування гайок всіх болтів кріплення кузова, поспішати витягувати їх з отворів не потрібно, щоб не відбулося зміщення.
Отже, тепер можна приступити до підготовки отворів для установки нових болтів з комплекту боді-ліфт. Ці болти мають діаметр 12 мм, а штатний отвір розраховано під 10 мм. Тому свердлом на 12 мм висвердлюють всі отвори, з яких були видалені штатні болти. Починати слід з передніх отворів, тому для початку піднімається передок позашляховика за допомогою двох домкратів. Підняття необхідно проводити синхронно, щоб не відбулося зміщення.
Після підняття кузова на необхідну висоту, в місця з'єднання встановлюються проставки. Далі, здійснюється установка болтів, і тільки після цього можна опускати передню частину. Аналогічним чином піднімається задня частина, і встановлюються проставки. Проставки встановлюються з початку, тобто, монтуються вироби в місці з'єднання рами з кузовом під ногами водія і пасажира, потім під задніми сидіннями і в завершенні в багажнику.
Після того, як проставки спереду під ногами водія і пасажира будуть встановлені, необхідно поступово, контролюючи напрямок болтів, опускати кузов. У такій ситуації рекомендується працювати з одним, щоб не допустити помилки. Послідовно здійснюється установка всіх проставок. Після цього залишається загвинтити гайки на болтах, і процес підняття кузова завершено.
завершальні роботи
Ліфтованний позашляховик УАЗ Патріот після установки проставок 6 см має деякі відхилення. Їх необхідно відразу усунути. Після проведення боділіфт, ви самі зрозумієте, що це за відхилення, але ми розглянемо цей момент відразу.
- Важіль перемикання передач. Отже, перш за все, він буде упиратися в підлогу, не даючи можливості включення задньої і п'ятої передач. Вирішити проблему можна шляхом перетравлення важеля або ж обрізання ділянки кузова, який заважає ходу ручки.
- Вискомуфта і кожух. Якщо на позашляховику не проводилася заміна віськомуфти на електровентилятори, то потрібно провести деякі переробки. Вискомуфта разом з двигуном залишилися внизу кузова, а кожух, яким закритий вентилятор, кріпиться до радіатора. Щоб лопаті не торкалися кожуха, потрібно закріпити його за допомогою доданих пластин.
- Датчик кисню. На початку установки боді-ліфт, ми зробили відключення датчика кисню. Тепер його необхідно підключити до штекера. Для цього необхідно демонтувати кутовий перехід проводу і натягнути його. Таким чином, підключається датчик. На фото нижче показано, що повинно вийти.
- Задній і передній бампери. Бампера також потребують переробки, так як після того, як проведений боді-ліфт кузова, ці вироби залишилися нижчими на 6 см. Щоб прибрати вийшов проміжок між бампером і кузовом, необхідно кріплення переднього і заднього бамперів переробити. Кріплення зрізаються з рами і перетравлюються на висоту 6 см.
Ось і все елементи, які потребують переробки. На даному етапі боді-ліфт кузова на УАЗ Патріот завершено. Тепер можна встановити нові колеса 33 розміру і виїжджати на перші випробування.
На цьому етапі можна підвести підсумок і повідомити, що ліфтованний позашляховик виглядає набагато крутіше. Тепер кожен легковий автомобіль на дорозі буде як на долоні, а подолання перешкод на бездоріжжі виллється не в випробування, а в задоволення.
Ви можете перевірити свій КБМ, і якщо потрібно зменшити його!
УАЗ 469. До цього автомобілю неможливо залишитися байдужим, реакція оточуючих - пряме тому підтвердження. Поліцейські, побачивши нього посміхаються, байкери вітають або розуміюче цокають.
За цими автомобілями, на жаль, закріпилася репутація не дуже надійних автомобілів. Зате ціна запасних частин відносно невисока. Сама конструкція автомобіля спочатку була скопійована з одного з моделей Land Rover. Звичайно, зовнішній вигляд давно застарів, але, завдяки цьому, ремонт не складний, і його під силу зробити своїми руками. Плюс УАЗа в тому, що в умовах бездоріжжя він може дати фору майже будь-якому іноземному позашляховику. Це при тому, що якість гуми на колесах залишає бажати кращого, а як відомо, на прохідність автомобіля впливають саме його колеса.
Дотримуючись простій логіці, якщо УАЗу встановити імпортні хороші колеса, то прохідність автомобіля покращиться в рази. Інше питання в тому, як це зробити, бо для цього потрібно підняти кузов машини над рамою, іншими словами «отліфтовать». Як це зробити? Розберемося разом.
Як ліфтованную УАЗ 469
Щоб поставити на УАЗ 469 колеса діаметром не менше 35 дюймів, доведеться встановлювати проставки між рамою і кузовом. У ролі проставок можуть виступити будь-які предмети (наприклад, хокейні шайби). Такі проставки встановлюють в кількості двох штук на кожні 12 болтів кріплення. Шайби зручні тим, що на них не потрібно робити розмітку, бо у них опукла поверхня і в середині через перевезення у них утворюється потертість.
Для установки проставок потрібно відкрутити тяги кріплення радіатора. Потім откручиваются гайки і болти, за допомогою яких кузов автомобіля прикріплюється до його рамі. За допомогою двох домкратів кузов піднімається то ззаду, то спереду і з боків. В цей час і вставляються шайби. Звичайні кріпильні болти тимчасово замінюються на більш довгі. Ще одне невелике доповнення - це більш довгі сережки ресор від «Газелі».
Проблема в тому, що болт від «Газелі» менше по діаметру, ніж отвори в гумових втулках УАЗа. Але проблема вирішувана: на болти надягають шматки звичайної водопровідної труби.
Потім, коли кузов знову з'єднається з рамою, потрібно буде тільки відрегулювати рівень нахилу радіатора. Арки, завдяки цим маніпуляціям, розширюються, а 35-дюймові колеса, спокійно займають своє місце. Така робота може бути запросто зроблена однією людиною. Займе це не більше трьох днів.
Підсумком такої заміни стало те, що машина стала здаватися більше своїх реальних розмірів. Збільшився кліренс приблизно на 9 см. Після того, як автомобіль був заведений, стало очевидно, що тяга газу надто збільшена, а двигун видає «рик» на підвищених обертах. При русі виявилося, що задня швидкість не працює. Через те, що кузов підняли, паз важеля перемикання перемістився не на своє місце. За допомогою напилка ця проблема була усунена. Перевагою підняття ліфта стало те, що піднявся і бензобак. Таким чином, він став менш переможений ударам.
Скільки коштує ліфтованія УАЗ 469
Що стосується загальних витрат на «ліфтованія» УАЗа, вам знадобиться:
- Шайби для хокею. Всього доведеться придбати 24 штуки. Ціна однієї шайби від 6 до 10 рублів.
- Болти в кількості 12 штук. Вартість болта від 19 до 30 рублів.
- Сережки від «газелі». Необхідно 4 штуки. Ціна від 35 до 40 рублів.
Загальна сума витрат на запасні частини не перевищить двох тисяч рублів.
Ціна автомобіля також не висока. Покришки й колеса, наприклад, Goodrich Mud-Terrain 35х12,5 R15, можна придбати приблизно за 14 тисяч. Потрібно тільки добре пошукати. Диски обійдуться приблизно в 30 тисяч. Разом нові колеса для УАЗа обійдуться приблизно в 120 тисяч рублів. Ціна цілком прийнятна для таких якісних змін. Звичайно, є і спеціальні набори для підняття ліфтів.
Їх вартість становить приблизно 15 тисяч рублів. У чому їх перевага? У тому, що комплекти виготовлені зі спеціального матеріалу, який стійкий до ударів, вібрації, нагрівання. Такі деталі проходять спеціальні тестування і мають сертифікати якості. Що стосується шайб, то немає точної гарантії, що вони прослужать довго і якісно. Їх властивості невідомі. При використанні шайб, потрібно бути готовим до того, що конструкція може поламатися в будь-який момент.
Ліфтованія підвіски УАЗ 469
Можна ліфтованную підвіску УАЗа 469. Такий вид «ліфтованія» має свої переваги і недоліки. Плюсом є поліпшення прохідності автомобіля, тому що колеса залишаються на своєму місці, а ось кузов піднімається нагору, крім мостів. Друге гідність «ліфтованія» підвіски в тому, що можна встановити колеса більшого діаметру, які до перетворень просто не влізуть в арки УАЗа. Недолік полягає в тому, що збільшуються кути карданних хрестовин. В результаті цього кардани працюють на злам, і в результаті можуть просто вийти з ладу.
Для того, щоб отліфтовать підвіску є кілька способів. Спочатку потрібно поставити більш довгі сережки ресор. Головне, щоб вони були в конструкції автомобіля. Існує кілька видів проставок. Також необхідно подпружінени ресори. Це буде спробою зробити машину більш м'якою.
Коли почнете ставити більш довгі сережки, головне - не переборщити і не встановити надто довгі. Це призведе до того, що підвіска буде працювати по-іншому, а керованість автомобілем помітно погіршиться. Для того, щоб цього не сталося, потрібно стягнути сережки стяжкою посередині. Далі переходимо до проставки міст-ресора. Чи не спотворюючи конструкцію ресор, підвіска УАЗа піднімається за допомогою проставки. Великого «ліфтованія» не відбудеться.
Заздалегідь треба продумати про фіксацію проставки і про те, щоб довжини драбин ресор було досить. Звичайно, старі ресори можна прокувати, а то і зовсім замінити їх на нові. Тільки ціна досить висока. Подпружініванієм ресор насправді зовсім не складне завдання, як багато хто вважає. Та й більшість власників УАЗів роблять це не для «ліфтованія», а для того, щоб підвіска взагалі почала працювати, стала більш м'якою і опрацьовувала нерівності.
Досвіду інших в цій справі досить, тільки підсумок майже завжди один. Значного ефекту від подпружініванієм ресор немає. Тому з пружинами особливо морочитися сенсу немає. Під пружину просто вирізаються, проточуються або купуються нові проставки. Матеріал може бути різний: гума, метал, транспортерна стрічка. Важливо пам'ятати про те, що при «ліфтованія» підвіски потрібні длінноходниє амортизатори. Старі будуть зношуватися дуже швидко.
підсумок
Звичайно, сертифіковані набори для «ліфтованія» далеко не всім по кишені, тому можна пустити в хід фантазію. Головне використовувати її розумно. Є багато варіантів з чого можна спорудити проставки, як підняти машину, і як грамотно замінити деталі. При проведенні таких робіт, важливо пам'ятати про те, що використовуючи несертифіковані матеріали, всі роботи виконуються на своїй страх і ризик. Немає гарантій, що ви отримаєте очікуваний ефект. Які то деталі машини можуть почати зношуватися швидше і їх доведеться замінити на нові. Знайте міру в змінах свого автомобіля, тому що після змін, немає ніяких гарантій, що ваш УАЗ не підведе в найнесподіваніший час.
