Автомобіль радянського виробництва УАЗ-469 був підготовлений Ульяновским автозаводом практично по спец. замовленням країни. Планувалося, що подібний позашляховик буде використовуватися в армійських військових частинах і в Міністерстві внутрішніх справ. Плани були ще й обійти американський Вранглер, який США використовували у себе.
В цілому, позашляховик вийшов на славу - чіткі рубані лінії УАЗа привертали увагу простих людей, а тих, хто не дружив з законом, шокували в втеча. Прохідність у «козлика», як до сих пір називають його в народі, була на високому рівні, простим легковикам за ним по бездоріжжю було не наздогнати.
Незабаром автомобіль поїхав працювати в призначені відомства, країна пройшла реформи і перетворення, а УАЗ-469 залишився колишнім, без шансу на закономірний і бажаний рестайлінг. Багато сімей змогли дозволити собі покупку автомобіля для особистих потреб, і багато власників задумалися над тим, як зробити автомобіль ще більш привабливим, прохідним і функціональним. Саме тут і почалося повальне захоплення бездоріжжям, покатушками і доробками автомобіля.
Варто врахувати відразу - якщо ви вирішили доопрацювати стандартний УАЗ-469, доопрацюванням цим не буде кінця і краю. Особисто я не знаю тих «Передєлкіно», хто відмовився від цієї затії. А навпаки, знаю багатьох, хто купив УАЗ, допрацював, продав і купив новий. Абсолютно голий автомобіль, і знову зайнявся його рестайлінгом. Підготовка машини для бездоріжжя - це спосіб життя, він затягує і не відпускає нікого. Не варто впадати у відчай, це захоплююче заняття, яке навіть деякі пані вітають. Отже, починаємо готувати автомобіль вперше. Поїхали!
Класифікація тюнінгу або на що звернути увагу в першу чергу
Тюнінг - це доопрацювання автомобіля з метою поліпшення його споживчих якостей. Для початку варто визначити для себе - що саме власник хоче поліпшити і куди він готує свій автомобіль. Розрізняють два види тюнінгу позашляховиків, перший - доопрацювання машини і створення експедіціоннік, другий - отримання автомобіля для участі в змаганнях. Принципові відмінності тут існують, перший тюнінг легший, власники експедиційних автомобілів вважають за краще не вбивати своє авто, а ось ті, хто їздить на змагання, розуміють, що з машини треба вичавити все, інакше не бачити навіть третього місця в загальному заліку. Відповідно, монстра в повному розумінні цього слова з УАЗа готують для участі в забігах і шоу.
Оскільки до змагань при першому знайомстві з авто ще далеко, розглянемо тюнінг експедіціоннік.
зовнішній тюнінг
Фарбування, або як заховати авто серед білого дня
Перше, що кидається в очі - це колір автомобіля, щонайменше, здається, що колір цей непрезентабельний, а якщо подивитися на рік випуску авто, то отримаємо абсолютно не трендовую забарвлення. Багато власників перефарбовують своїх залізних коней в камуфляж, просто малюють на тілі машини плями. Як людина, що випробував подібні доопрацювання на своїй шкурі, скажу - справа це фізично витратна. Якщо ви хочете отримати якість, то халтурити тут не варто, адже колір вашого «козлика» - це ваше обличчя.
Фарбування починається з того, що знімаються всі виступаючі елементи авто, закриваються старими газетами фари і скло, обробляється кузов автомобіля антикорозійним покриттям. Потім основний колір наводиться в норму, їх може бути три: УАЗ-469 випускався сірого, світло-коричневого і хакі квітів; потім клейкою стрічкою викладаються контури плям і зафарбовуються фарбою.
Етапу фарбування три, просто камуфляж має три різні відтінки. Для автомобіля кольору хакі вибирати треба коричневий, зелений (темний) і чорний кольори плям, для сірого основного підійдуть білий, сірий (темний) і чорний відтінки, для світло-коричневого автомобіля варто купити коричневий (темний), блідо-жовтий і чорний тони. Спочатку забарвлення проводять світлими фарбами, інакше чорні плями будуть просвічувати, ідеально підійдуть фарби в балончиках, на кожен колір знадобиться 2 балончика певного відтінку.
Часу на фарбування піде близько 3-4-х повних днів, грошей в районі 5-8 тисяч за умови самостійної роботи, а ось нервів беріть більше, так як по початку мало, що буде виходити. Зате потім, коли автомобіль заграє новими фарбами, власник повною мірою відчує переваги подібного тюнінгу: в лісовому масиві машину не видно, а в місті помітить кожен. Захоплюватися автомобілем будуть все без винятку.
Силові обважування або що таке кенгурін
Силові обважування автомобіля - це залізні або металеві бампери. Силові обважування потрібні тим, хто ганяє на полювання і риболовлю, вони незамінні в лісових масивах, рідколісся і снігових завалах. Зрозуміло, чим товще сталь силового бампера, тим важче автомобіль, але для УАЗа це більше плюс, ніж мінус, утяжеленная машина легше йде по бездоріжжю.
Передній і задній бампери виготовляються переважно зі шматка швелера, для його створення необхідно зробити відповідні заміри і приблизно представляти, що в підсумку ви хочете отримати. Думаю, цього розділу варто присвятити окрему тему і викласти креслення. Якщо купувати, то також можна рекомендувати до покупки бампера «Риф» або «Хантер» (на фото нижче).
Кенгурин - це спеціальні дуги з металевих труб, які навариваются зверху на передній бампер. Кенгурин служить відмінним захистом від пробоїв оптики і передньої частини кузова. Та й при зустрічі з лосем на трасі машина залишиться цілою, ну, або тільки злегка пом'ятою.
Вартість силових бамперів в магазинах становить в середньому 30-40 тисяч за штуку, при самостійному виготовленні витрати будуть знижені в 7-8 разів. При покупці зверніть увагу на силові передні бампери в зборі від фірми «Риф» - класний і надійний силовий обвіс.
Електрична лебідка, або навіщо УАЗу лебеді
Бездоріжжя - це місцевість, на якій водій зіткнеться тільки з напрямком. Причому напрямок це водій побачить тільки на карті, а не перед капотом авто. Чудовою річчю і відмінним помічником в подібних ситуаціях виступає лебідка. Це пристрій з мотором і редуктором, оснащене металевим тросом, саме воно витягне автомобіль із засідки, якщо його туди засадили. 
Принцип роботи будь-якої лебідки - підтягування або витягування автомобіля за допомогою троса. На УАЗ-469 встановлюють електричні лебідки 5-Тітона зусиллям. Менше встановлювати не варто, інакше власник буде ще і танцювати з бубном, намагаючись таким чарівним чином витягнути автомобіль.
У народі уазоводи називають свою помічницю лебідь і кожен уазовод хоч раз в житті «лебідь». Лебедєв - це пісня! Водій, виходячи з машини, оглядає мудрим поглядом місцевість і те місце, куди його занесла нелегка. З ненастирливим свистом знімає гальмо і розмотує трос лебідки. Дерево або чагарник, куди він підчепить цей трос, водій вже пригледів. Також посвистуючи, уазовод зміцнює трос і повертається в машину, не забуваючи по дорозі згадувати чиюсь матір. Мабуть, це вона його сюди затягла. Водій сідає в машину, бере джойстик лебідки і починає трохи підтягувати трос, потім зусилля лебідки збільшується. Одночасно варто і додати газу, щоб навантаження від цих маніпуляцій не обірвалася ремінь генератора. Хвилин п'ять-сім, і ось УАЗ знову стає в колію або виїжджає на невелику галявину.
Які моделі електричних лебідок підійдуть для Уаза і скільки вони коштують -.
Лебідки електричні встановлюються як в передній, так і в задній бампери. Однією лебідки на УАЗі цілком вистачає. Виробників подібних аксесуарів досить, тому й ціна на електричну лебідку може бути різною. Мінімальні вкладення: придбання лебідки та її установка виллються власнику в суму 20-25 тисяч рублів.
Експедиційний багажник, або де возити все необхідне
Експедиційний багажник - це необхідний атрибут будь-якої розсудливої \u200b\u200bуазовода. Тільки тут водій перевозить запасне колесо, хай-джек і купу всякого необхідного мотлоху. Багажник візуально зробить автомобіль вище, втім, як і ворота в гаражі.
Багажник можна зварити самому або купити вже готовим, витрати на його придбання складуть близько 5-15 тисяч рублів. Але багажник потрібен не тільки для перевезення вантажу, а ще для установки люстри.
Додаткове освітлення, або навіщо на УАЗі люстра
Люстра, яка висить в залі будинку, цілком звична і питань не викликає. Зрозуміло, що люстра необхідна для освітлення. На автомобілі класу позашляховик також використовується додаткове світло, за допомогою якого можна пересуватися в темний час доби.
Люстра в перекладі з древнеуазовского означає установку на авто чотирьох і більше фар. Встановлюються фари на багажник, монтаж проводиться власником самостійно. Розрізняють додаткове освітлення ФАРН і лайт-бари. Фара - це 5-8 світлодіодів за склом, а лайт-бар - це довгаста конструкція з кількістю світлодіодів від 32 штук. І якщо фар на люстру потрібно 4 - 2 з ближнім спрямованим світлом, вони встановлюються в середину, і пара з дальнім розсіює светопотока по краях, то лайт-бару буває досить і одного.
Вартість такого освітлення в середньому складе: фари, 4 штуки - 8000 рублів, і лайт-бар, 1 штука - від 8 до 16 тисяч. Що краще, а що гірше - питання в даному випадку неправильний, тому як установка бюджетного, фарного, освітлення нітрохи не гірше покупки лайт-бару.
Що таке тапки і навіщо їх міняти
Уазоводи за своєю природою люди суворі, але дуже добрі. Вони дають свого автомобіля ласкаві прізвиська і називають окремі частини свого сталевого коня незрозумілими словами.
- Пора тапки міняти, хочу на розмірчик більше.
Напевно, багато необізнані не зрозуміють, що за тапки і чому розміром більше. Пояснюємо: тапки - це колеса. Тапки бувають АТешние і бувають МУДовие. Утворені ці слова від класу гуми: All Terrain і MUD Terrain. АТешная гума має яскраво виражений малюнок протектора, застосовується в лісі (30%) і переважно на асфальті (70%), МУДовая шина має агресивний малюнок протектора, масивні грунтозацепи, що йдуть на плечову поверхню колеса, славиться відмінною очіщаемость, застосовується в лісі (80% ), на асфальті її краще не використовувати, вона швидко сточується і покришки вистачає зовсім трохи, а якщо врахувати, що вартість добротних МТ шин вельми пристойна, їздити на низ по асфальту економічно не вигідно.
Тапки на стандартний УАЗ на простих мостах без боді-ліфта (підняття кузова) входять в 31-м дюймовому розмірі. Для того щоб встановити гуму більшого діаметру, треба буде машину підняти і порізати колісні арки. Якщо арки не видаляти - гуму теж вирве на великих купинах при максимальних вивішуваннях підвіски.
Вартість шини залежить від розміру коліс, класу гуми, виробника і марки. Наприклад, БФ Гудріч, самі трендові в невеликому розмірі коштуватимуть 10 000 за балон, найдорожчі в своєму сегменті - це ТСЛ Боггери, вартість колеса в 35 розмірі може досягати і 30-35 000 за штуку.
Вчимо нашу машину плавати або що таке шноркель
Пам'ятайте розділ про лебідки? Так ось, засадити машину в грязь - не найстрашніше, як могло здатися, найстрашніше на непідготовленою машині залізти в воду. Вода небезпечна для двигуна і паливної системи в цілому, тому прозорливі уазоводи встановлюють на авто шноркель, спеціальну пластикову трубу, яка проводить забір повітря з висоти даху автомобіля. З шноркелем, який встановлений правильно, можна сміливо лізти в струмки і заплави, вашого автомобіля не загрожує небезпека «водяної хвороби».
Зробити шноркель самостійно не вийде, точніше, не варто. Давайте довіримо це завдання професіоналам, тим більше, що вони розробили для УАЗа жодну модель цього девайса. Встановити шноркель можна і самому, вартість його варіюється в межах 2500-4500 рублів.
Все, що читач почерпнув в цій статті - це мала дещиця тих знань, якими володіє досвідчений уазовод. Вчитися ніколи не пізно, а вчитися створювати шедеври тим більше.
Саме по кожному пункту хотілося б сказати більше, і показати читачеві, яким буває УАЗ-469 у хорошого власника. Навчити правильно вибирати і встановлювати електричні лебідки, розповісти всі хитрощі і тонкощі при виборі тієї чи іншої шини. І побажати недосвідченим в цій справі новачкам терпіння і віри в свої сили, пам'ятайте, після доопрацювання автомобіль скаже вам спасибі своєї прохідністю і своєю відданістю. А вже заздрісних поглядів на дорогах ви побачите немало, все-таки прокачаний Уазик виглядає вражаюче.
На думку вітчизняних автовласників УАЗ-469 має безліч переваг. Серед позитивних якостей часто відзначають простоту його конструкції, а значить необмежене поле діяльності для серйозного тюнінгу або ж дрібних, але приємних доопрацювань. Серед тих аспектів, які, як правило, підпадають під модернізацію, знаходяться: підвищення рівня прохідності по бездоріжжю, ходові якості, тюнінг підвіски, комфортність салону і, звичайно ж, зовнішній косметичний декор. Нерідко автолюбителі здійснюють тюнінг УАЗ-469 своїми руками для полювання і риболовлі.
Коротко про історію УАЗ-469
Автомобіль УАЗ-469 є повністю радянської розробкою. Серійне виробництво машин було розпочато в 1970 році на Ульяновському автозаводі. Спочатку машина призначалася для використання в армійських підрозділах, а також у структурах органів внутрішніх справ.
По суті це був крок до створення аналога американського Вранглер, який використовувався в той час в армії США. Модель вийшла досить вдалою, з'єднавши в собі відносно невисоку вартість, простоту і високий рівень прохідності, що було важливими факторами в нашій державі.
УАЗ-469 нинішній напрямок
Протягом останніх десятиліть, що змінили нашу країну, також змінили вимоги і до автотранспорту. Залишившись без змін і рестайлінгу, УАЗ-469 втратив свою актуальність для спочатку задуманих цілей. Однак з'явилася серйозна зацікавленість приватного характеру. Модель виявилася зручною і практичною в умовах поганих доріг, що є невід'ємним атрибутом професійного мисливця або ж рибалки. Після того, як автовласники проводять позашляховий тюнінг УАЗа, машина стає практично невпізнанною, а з огляду на невисоку вартість - і серйозним конкурентом для західних аналогів.
Так, машина придбала непідробне повагу у любителів заміських покатушек і людей, спраглих екстриму. Варто сказати, що допрацьовувати дану модель можна до нескінченності. Багато виробляють тюнінг УАЗа своїми руками і це не випадково, оскільки підготовка машини до бездоріжжя сама по собі є захоплюючою справою. Нерідко люди продають вже оттюнінговать машину, купуючи при цьому стандартний заводський варіант і починають втілювати свої ідеї в нових варіаціях.
Тюнінг УАЗ 469: сильні сторони
Тюнінг - це загальне слово, що характеризує доопрацювання автомобіля. Існують два принципово різних напрямки даної діяльності.
Перший - це створення автомобіля «під себе», здатного долати бездоріжжя при значному рівні комфорту. Такі машини часто називають "експедіціоннік". Друге ж напрям - це активний спорт. Відмінність і список змін тут принципово різні.
У першому випадку машина оснащується безліччю зручних пристосувань. Спортивний же варіант передбачає «витиснути» з машини максимальної потужності, незважаючи навіть на зменшення моторесурсу.
Тюнінг салону: особливості
Оскільки такі автомобілі не відрізняються комфортабельністю, нерідко автовласники здійснюють перш за все тюнінг салону. Особливо це необхідно, якщо ви любите подорожувати. Звичайно ж, дані роботи пропорційно залежать від вкладених фінансових коштів. Однак є речі, які просто необхідні:
оснащення салону шумозащитой;
утеплення кузова;
установка ременів безпеки (оскільки нерідко в старих моделях вони відсутні);
переобладнання стандартної грубки або ж установка додаткового обігрівача в задній частині салону.
Звичайно ж, кожному власнику буде приємно провести і косметичні зміни. Так, можна встановити більш комфортні крісла, накладки на кермо і ручки, замінити панель приладів.
Тюнінг УАЗа для міського використання
Нерідко власники УАЗа вважають тюнінг швидше справою честі, ніж практичним заняттям. Чудовим прикладом таких перетворень є тюнінг 469 під "гелик". Прототипом такої машини послужив німецький мерседес G-класу Geländewagen, який є символом надійності і високого статусу власника.
До того ж УАЗ прекрасно підходить для таких переробок. Для того, щоб перетворити вітчизняний автомобіль військового призначення в міській елітний позашляховик, чимало часу буде потрібно вкласти в доробку кузова, ходової частини, електронного наповнення і салону. Щоб схожість було максимальним, необхідно попрацювати з прорізами вікон, збільшивши їх, провести корекцію капота, змінюючи його форму, а також поставити крила без закруглені кути.
Звичайно ж, неможливо уявити "гелик" без розкішного салону. Однак, крім шкіряної оббивки крісел і дерев'яних вставок в салоні, найбільш важливими тут будуть приховані роботи. А саме проклейка шумопоглинаючих матеріалів, які дійсно зробить пересування в авто куди більш комфортним.
УАЗ 469 з тентом
Хорошим варіантом для тюнінгових робіт також вважають УАЗ-469 з тентом. Отримавши нове оформлення, така машина відмінно підійде для заміської вилазки в літню пору. Варіанти виконання «кабріо» дарують власникові відчуття надзвичайної свободи і цілісності з навколишнім простором. Саме такі варіанти використовують для малих екскурсійних груп, любителів невеликого екстриму і сафарі.
Установка силових обважень
За своєю суттю силовий обвіс - це додатковий бампер автомобіля. Він практичний і виправданий для тих, хто по-справжньому любить полювання і риболовлю. Такий захист добре працює як в рідколісся, так в разі снігових завалів. Багато хто заперечать, що це додатковий вагу. Звичайно, це так, але саме цей фактор підвищує прохідність вашого автомобіля по бездоріжжю.
Оптика автомобіля і радіаторна решітка можуть бути захищені спеціальними дугами, монтуються на передній бампер. Серед автовласників вони отримали назву «Кенгурин». Така конструкція вбереже вас від попадання великих гілок і каменів. Також вона допоможе захистити ваш автомобіль при зустрічі на дорозі з лосем або іншим великим тваринам.
Установка додаткової оптики
Для тих, хто любить нічні поїздки, освітлення відіграє не останню роль. Досвідчені автовласники скажуть, що на ваш УАЗ потрібна додаткова люстра. І в цьому є певний резон. Кожен може встановити додаткові прилади освітлення самостійно, використавши для цього грати-радіатор або багажник на даху.
Прилади можуть бути виконані як фари або ж лайтбари. Фари можуть складатися з 5-8 світлодіодів за склом. Лайтбар є цілісною конструкцією з безлічі світлодіодів (як правило 32 шт.).
Варто відзначити, що фари встановлюються ближнього і далекого дії, лайтбар ж може бути встановлений сам по собі. Дані варіанти також різняться по ціновій політиці. Більш бюджетної буде установка фарного освітлення. Однак його ефективність часом нічим не гірше, ніж монтаж дорогого лайтбара.
Електричні лебідки та їх установка
Нерідко любителям екстремальних подорожей доводиться пробиратися по місцевості, лише з огляду на напрямок. Потрапляючи в скрутну ситуацію, складно переоцінити допомогу лебідки. Оскільки це можливо єдиний шанс відновити рух.
Нескладний механізм з електроприводом і редуктором допоможе витягнути автомобіль з багнюки або снігового замету. Як правило, для УАЗів встановлюють лебідки з товстим сталевим тросом, розрахованим на п'ятитонних зусилля. Власне кажучи, менш потужні моделі є неефективними і їх не рекомендують встановлювати на автомобілі такого класу.
Дане пристосування досить практично, оскільки кожен уазовец, хоч раз в житті, але потрапляв в ситуацію, коли найближча можливість про допомогу була за багато десятків кілометрів. Життєвий же досвід підказує, що за допомогою лебідки і вмілої перегазовки, автомобіль можна витягнути з непрохідних умов за п'ять-сім хвилин.
Ідея, як то особливо відзначити 30 - «Ювілейну» машину, підготовлену в Майстерні позашляхових Туризму - «МВТ», - зріла давно.
І як тільки надійшла пропозиція від Волкова Дмитра, засновника Компанії «Оj», про просування на ринку нової серії передніх силових бамперів, які відповідають новим Тих. Вимогам і мають ще ряд оригінальних ідей втілених в металі, - рішення було прийнято.
В автосалоні був придбаний новий УАЗ - 469 new з КПП «DYMOS», і після постановки на облік доставлений в Компанію МВТ.
Чому вибрали 469?
На наш погляд, це саме вдале співвідношення ціна-якість.
Старі добрі «колгоспні» мости з ДП 4,625, при бажанні без проблем і доопрацювань можна встановити 5,125, що недосяжно для «Спайсер», дискові гальма і пружинна підвіска забезпечують той же рівень комфорту, як і у «Хантера».
Дефорсований двигун «Євро-1», без електронної педалі газу, зі звичайним механізмом натягу приводних ременів і простіший електронікою.
П'ятиступінчаста КПП «DYMOS», забезпечує належне сполучення спритного двигуна і трансмісії.
Задній відкидний борт або двері, що зручніше? Питання спірне, як то кажуть: «на смак і колір, товариша немає», але нам здається, що варіант відкидного борта для експедицій зручніше.
Прості залізні бампера, які - все одне на викид, і за їх вартість не треба переплачувати.
Вартість автомобіля в такій комплектації склав 339 тисяч, природно ми з боєм відмовилися від активно нав'язуваних «допів», вдалося нам це зробити, тільки приблизно описавши майбутній обсяг робіт, ніж явно викликали повагу менеджера.
Отже:
Концепція підготовки автомобіля: Мисливське - Експедиційний варіант, але так що б, ні соромно було і до ресторану з панянкою під'їхати.
Майстри з натхненням взялися до роботи, тим більше, що як завжди на початку процесу будівництва, реалізується живе в кожному пристрасть до руйнування. З машини були демонтовані всі, навіщо то, ким то - прикручені і прілаженние «непотрібності», а саме: штатні колеса, бампера, салон разом з вічно набирає вологу обшивкою, грубка, також для збереження була демонтована оббивка стелі. Машина була поставлена \u200b\u200bна колеса різної масті і розміру зібрані по всій майстерні. Штатні колеса, салон, обшивка і задній бампер, досить швидко знайшли собі нових господарів.
Після демонтажу салону в стелі була вирізана величезна діра, куди за допомогою установки підсилювачів був вставлений великий мисливський люк, який можна відкрити в положення: провітрювання, і так же діставши шплінти, (які залишаються висіти на ланцюжку, а не втрачаються), люк повністю відкидається, і в образующемся отворі легко поміщаються два сто кілограмових дядечки в зимовому одязі. Люк обшитий алюмінієм і утеплений, для того, що б не утворювався конденсат.
Люк відкидається повністю і в відкинутому положенні самостійно фіксується на закріплених до багажника відповідних частинах.
Вгорі положення провітрювання, внизу люк повністю відкинутий.
Підлоги і внутрішні боковини автомобіля, задній борт і порожнини дверей, були повністю прокладені спочатку віброізолом, потім шумоізоляцією, і тільки після цього обшиті алюмінієм, всі стики були загермітізіровани, так само був виготовлений рівну підлогу замість «черепахи».
Була виготовлена \u200b\u200bверхня полиця, в якій крім ніші для карт, сигарет та інших подібних речей розмістилися: магнітола, рація, штурманський світло, блок реле і запобіжників додаткового світла, в консолі між полицею і салонним плафоном розташовуються клавіші управління «люстрою» і додаткових фар на бампері.
Торпеду закрила стильна накладка з нержавіючої сталі, структурою повторює малюнок шкіряного салону, також був, заново виготовлений і обтягнутий вінілом кожух рульової колонки
Штатна грубка, поступилася місцем грубки НАМИ-7 з салонним фільтром, для додаткових споживачів, кількість гнізд прикурювача на торпеді збільшено до трьох.
Було встановлено шкіряний салон від Хонди CRV, з роздільним поздовжньої і похилій регулюванням задніх сидінь і обігрівом передніх, салон має багато можливостей для трансформацій і легко перетворюється в зручне спальне місце для двох осіб. Так само завдяки великій подовжнього регулювання задніх диванів, стояти в повний зріст в люку дуже зручно, а під час руху задні пасажири можуть їхати, повністю витягнувши ноги. При повністю складених задніх сидіннях утворюється величезний простір для поклажі.
Рульове колесо було замінено на більш зручне і ергономічне. У центр, якого органічно вписалася емблема компанії МВТ.
Скло заднього півкола затоновані.
За пів задньої частини кузова вмонтований вентильований відсік для другого акумулятора, кнопки відключення маси обох акумуляторів розташовані зліва від керма і мають індикацію включення.
З моторного відсіку на рівень даху виведений шноркель.
У підвіску автомобіля. Було вирішено також, внести істотні зміни.
Ресори, амортизатори, пружини і Саленто-блоки були замінені на комплект Австралійської фірми DOBINSONS, розроблений спеціально для автомобілів УАЗ, які дають ліфт підвіски + 5 см. І суттєво поліпшують поведінку автомобіля на дорозі.
На фронтальну частину бампера OJ - встановлені захищені, протиударні галогенові фари із змінним фокусом фірми LIGHTFORCE.
Нижче ви можете побачити різницю в фокусуванні між лівою і правою фарою - ліва відрегульована на розсіяне світло, права зібрана в пучок, на правій фотографії фари LIGHTFORCE налаштовані, на дальнє світло і зведені в пучок.
Для порівняння, фото з тієї ж точки і ракурсу, при включеному штатному ближньому і дальньому світлі:
Крім фронтального світла на бампері, на експедиційному багажнику OJ - встановлена \u200b\u200bлюстра далекого і робочого світла.
Також на багажнику закріплені Сенд-траки.
Після 5 сантиметрового боді-ліфта і ліфта підвіски, були обрані колеса NOKIAN розмірністю 285х75х16, які були зібрані на литі диски Корейська фірми SWIGER.
Для впевненого забезпечення евакуації, в передній і задній бампера встановлені добре зарекомендували себе лебідки U4х4, з пультом дистанційного керування і тяговим зусиллям 12500 фунтів.
Після того, як всі комплектуючі були зібрані разом, почалася установка силового обважування наданого Компанією OJ, і кріплення на обвісі додаткового обладнання.
Спочатку ми встановили силові пороги з захистом паливних баків.
Потім був встановлений передній бампер, з майданчиком під лебідку, захисними решітками, рогами для швидкого намотування троса. Бампер і пороги пов'язані між собою знімними захисними дугами.
Також були встановлені захисту рульових тяг і бічних вікон, до речі, захист бічних вікон (при належному кріпленні) - прекрасно служить в якості ступенів для доступу до багажника.
Ззаду був встановлений унікальний на даний момент бампер OJ, який об'єднує в собі: силовий бампер, майданчик під лебідку, хвіртку, майданчик під хай-джек, кронштейн для знімного фаркопа, рамку кріплення номерного знака з підсвічуванням і підсклянник (куди ж без підстаканники, під час привалу).
У підсумку, зібравши всі состовляющие воєдино, у нас вийшов: практичний, зручний в управлінні, максимально комфортний, що зберіг всі позитивні якості і пріобредшій нові гідності - старий, добрий, брутально гарний УАЗ-469 NEW від Компанії МВТ.
(Дуже цікаво порівнювати фотографії додаток нижче, з фотографіями цього-ж автомобіля на початку статті.)
Нижче наведено замовлення-наряд на виконані роботи та вартість витратних матеріалів.
На перший погляд цінник негуманно, але воно того варте!
| ЗАМОВЛЕННЯ-НАРЯД № 34 від 12 грудня 2010 р | ||||||
| Модель | УАЗ - 469 | |||||
| Гос.№ | ||||||
| VIN | ||||||
| Замовник | Майстерня позашляхових Туризму "МВТ" | |||||
| Телефон | ||||||
| Адреса замовника | ||||||
| роботи: | ||||||
| № п / п | Найменування | Кількість | Ціна | сума | ||
| 1 | Ліфт кузова 5 см | 1 | 8 000р. | 8 000р. | ||
| 2 | Виготовлення майданчики під задню ресору | 2 | 2 500р. | 5 000р. | ||
| 3 | заміна ресор | 2 | 2 500р. | 5 000р. | ||
| 4 | заміна амортизаторів | 4 | 700р. | 2 800р. | ||
| 5 | Виготовлення боксу під 2-ий акумулятор. | 1 | 3 500р. | 3 500р. | ||
| 6 | установка шноркеля | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 7 | установка люка | 1 | 20 000р. | 20 000р. | ||
| 8 | Встановлення розширювачів арок | 4 | 1 000р. | 4 000р. | ||
| 9 | установка багажника | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 10 | Установка захисту бік вікон | 2 | 1 000р. | 2 000р. | ||
| 11 | Установка захисту. рульових тяг | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 12 | виготовлення полки | 1 | 8 000р. | 8 000р. | ||
| 13 | Установка грубки НАМИ | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 14 | Обшивка салону алюмінієм з изг. рівної підлоги | 1 | 65 000р. | 65 000р. | ||
| 15 | Установка шкіряного салону | 1 | 10 000р. | 10 000р. | ||
| 16 | Установка силових бамперів | 2 | 3 000р. | 6 000р. | ||
| 17 | Виготовлення нерж. накладки на торпеду | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 18 | установка порогів | 2 | 1 500р. | 3 000р. | ||
| 19 | Висновок сапунів під капот | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 20 | заміна пружин | 2 | 800р. | 1 600р. | ||
| 21 | Доопрацювання кожуха рульової колонки | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 22 | Виготовлення центрального підлокітника | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 23 | тонування | 5 | 500р. | 2 500р. | ||
| 24 | Виготовлення проставки під стабілізатор | 2 | 750р. | 1 500р. | ||
| 25 | Виготовлення накладки на капот | 1 | 1 500р. | 1 500р. | ||
| 26 | Доопрацювання та кріплення бризковиків | 2 | 1 000р. | 2 000р. | ||
| РАЗОМ виконаних робіт: | 178 900р. | |||||
| Майстер: | ||||||
| підпис | ||||||
| Електротехнічні роботи: | ||||||
| № п / п | Найменування | Кількість | Ціна | сума | ||
| 1 | Підключення 2-го акумулятор. | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 3 | Підключення системи управління акумуляторами | 1 | 5 500р. | 5 500р. | ||
| 4 | Установка доп. фар | 8 | 800р. | 6 400р. | ||
| 5 | розводка проводки | 1 | 15 000р. | 15 000р. | ||
| 6 | Виготовлення задніх подіумів | 2 | 1 500р. | 3 000р. | ||
| 7 | Установка СіБі рації | 1 | 1 500р. | 1 500р. | ||
| 9 | Підключення лебідки з виносом блоку соленоїдів | 2 | 5 000р. | 10 000р. | ||
| 10 | Установка і підключення магнітоли | 1 | 2 000р. | 2 000р. | ||
| РАЗОМ виконаних робіт: | 48 400р. | |||||
| Майстер: | ________________________________________ | |||||
| підпис | ||||||
| Запасні частини та витратні матеріали: | ||||||
| № п / п | Найменування | Кількість | Ціна | вартість | ||
| 1 | УАЗ-469-NEW | 1 | 339 000р. | 339 000р. | ||
| 2 | Бампер силовий передній OJ | 1 | 15 000р. | 15 000р. | ||
| 3 | Захисні решітки на передній бампер OJ | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 4 | Бампер силовий задній з хвірткою OJ і фаркопом | 1 | 32 500р. | 32 500р. | ||
| 5 | Багажник експедиційний під люк OJ | 1 | 22 000р. | 22 000р. | ||
| 6 | пороги OJ | 1 | 12 000р. | 12 000р. | ||
| 7 | Захист бічних вікон OJ | 2 | 1 750р. | 3 500р. | ||
| 8 | Захист рульових тяг OJ | 1 | 3 600р. | 3 600р. | ||
| 9 | Захисні дуги пороги - бампер | 1 | 5 000р. | 5 000р. | ||
| 10 | Dobinsons пружина UAZ передн. + 50мм.С45-083 / пара | 1 | 7 292р. | 7 292р. | ||
| 11 | Dobinsons драбина UB 59-453-2К / пара | 2 | 1 080р. | 2 160р. | ||
| 12 | Dobinsons комплект поліуретану на ресори UAZ / компл. | 1 | 3 112р. | 3 112р. | ||
| 13 | Dobinsons ресора UAZ 4 + 2 лист. UAZ-006-R / шт. | 2 | 8 200р. | 16 400р. | ||
| 14 | Фари Lightforce (компл. 2 шт.) | 1 | 10 000р. | 10 000р. | ||
| 15 | Диски колісні SWIGER | 5 | 4 200р. | 21 000р. | ||
| 16 | Комплект гуми NOKIA 285х75х16 | 5 | 8 000р. | 40 000р. | ||
| 17 | Шноркель УАЗ (Хантер) | 1 | 4 500р. | 4 500р. | ||
| 18 | Установчий комплект мисливського люка | 1 | 18 000р. | 18 000р. | ||
| 19 | Лист алюмінію 1,5 * 1200 * 3000 АМГ2НР | 3 | 4 200р. | 12 600р. | ||
| 20 | Салон чорний (шкіра) | 1 | 20 000р. | 20 000р. | ||
| 21 | Розширювачі колісних арок Flex Line 5cм | 1 | 3 800р. | 3 800р. | ||
| 22 | Шумовіброізоляційні листова | 12 | 97р. | 1 164р. | ||
| 23 | Виброфильтр ліст.40х60 | 12 | 238р. | 2 856р. | ||
| 24 | Дзеркало салонне | 1 | 150р. | 150р. | ||
| 25 | Електро-установочн.комплект для лебідок, доп. світла, і устаткування (дроти, гофра, роз'єм, обтиск, термоусадка, кліпси) | 1 | 25 380р. | 25 380р. | ||
| 26 | Лебідка U 4х4 12500 з дистанційним управлінням | 2 | 18 000р. | 36 000р. | ||
| 27 | Піч НАМИ | 1 | 7 000р. | 7 000р. | ||
| 28 | Фари робочого світла | 6 | 500р. | 3 000р. | ||
| 29 | Фари дальнього світла | 2 | 900р. | 1 800р. | ||
| 30 | Сенд Траки (метал.) | 2 | 4 500р. | 9 000р. | ||
| 31 | Підкрилки (комплект) | 1 | 850р. | 850р. | ||
| 32 | Накладка на капот | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 33 | плівка тонувальна | 2 | 250р. | 500р. | ||
| 34 | Комплект для виведення сапунів | 1 | 3 500р. | 3 500р. | ||
| 35 | Лопата Fiskars | 1 | 455р. | 455р. | ||
| 36 | ліхтар протитуманний | 2 | 150р. | 300р. | ||
| 37 | Кожухи КПП, РК | 2 | 250р. | 500р. | ||
| 38 | Бризковики (компл) | 1 | 250р. | 250р. | ||
| 39 | магнітола | 1 | 3 500р. | 3 500р. | ||
| 40 | Сі Бі рація | 1 | 2 500р. | 2 500р. | ||
| 41 | металовироби | 1 | 5 933р. | 5 933р. | ||
| 42 | Матеріали | 1 | 10 280р. | 10 280р. | ||
| РАЗОМ: | 713 882р. | |||||
| Остаточна вартість по замовлення - поряд склала: | 941 182р. | |||||
Практичний і надійний УАЗ 469Б, який став вільно продаватися тільки після 1991 року, всіх і всім влаштовує. Любитель комфортного активного відпочинку навіть не подумає про те, щоб купити УАЗ 469, просто тому що не призначена ця машина для комфорту. Чи так це насправді, ми вирішили розібратися, розглянувши деякі варіанти доопрацювань уазика, спрямованих на поліпшення комфорту в салоні.
Навіщо покращувати салон уазика
Тому що на Ленд Ровер грошей немає. Це основна причина для доробок по Тюнінг салону фото якого ми підібрали на сторінці, проводиться скоріше не так для підвищення комфорту, як для поліпшення функціональності. Автомобіль використовується по-різному, і від цього залежить характер переробок, які роблять автолюбителі. Для сафарі вимоги до салону будуть одні, а для зимового полювання - зовсім інші.
Та й бюджет тюнінгу теж не гумовий, хоча багато хто, навіть ті, хто може купити і Рубікон, і Черокі, все одно будуть покращувати Уазик, оскільки автомобіль заслужено користується народною любов'ю.
Доопрацювання салону УАЗ своїми руками
Для початку варто визначитися, а що не так з салоном уазика, що потребує доопрацювання, а що можна залишити без змін, особливо якщо доопрацювання вимагає серйозних вкладень і якихось особливих інструментів або матеріалів. З точки зору комфорту, салон 469-го - це суцільна недоробка. Але основні моменти, які змушують братися за інструменти:
У теплу пору року Уазик ще можна використовувати в якості фан-кара, а струмки в нещільності салону можуть сприйматися, як екзотика. Але тільки не взимку. І без того слабка грубка автомобіля просто не розрахована на повноцінне опалення, тому її-то доведеться доопрацьовувати в першу чергу.
Утеплення салону УАЗ 469
Природно, що утеплення салону має сенс тільки тоді, коли автомобіль не тент, а з жорстким дахом, інакше толку від опалення не буде ніякого. Попутно можна провести і шумоізоляцію. В основному шум видають вібруючі панелі, тому все, що вібрує, має бути заглушено.
Це в першу чергу стосується даху, оскільки площа її досить велика, тому вона і буде вібрувати найбільше. Інших особливо великих площин без ребер жорсткості в автомобілі практично немає.
Весь салон, включаючи двері, підлоги, дах, моторний щиток, обшивається спочатку віброізолом або подібним матеріалом, яких у продажу навалом. Відмінно підійдуть будівельні фольговані утеплювачі. Вони будуть не менш ефективні, ніж спеціальні автомобільні, а дешевше рази в два. Після утеплення салону на підлогу кладуть і фіксують алюмінієвий лист для того, щоб простіше було підтримувати порядок, та й виглядає тоді салон відповідно до моди останніх років на полірований алюміній, нагадує нержавійку.
Салон для полювання і риболовлі
Полювання буває різною, власне, як і рибалка. Якщо автомобіль вже досить підготовлений по технічній частині, тоді можна пристосувати під перевезення інвентарю багажник. Часто мисливці роблять в багажнику фіксатори для інвентарю і зброї, щоб отримувати швидкий доступ до нього. Взагалі, фіксація вантажу - штука серйозна і до неї потрібно підходити продумано. Залежно від дорожніх умов і ваги вантажу, фіксуватися він може в різних місцях, але центр ваги бажано розташовувати якомога нижче.
Також не зайвим доповненням буде люк, який теж можна врізати в дах, попередньо утепливши, щоб не осідав конденсат. Так само, як і в випадку з обшивкою підлоги алюмінієм, всі стики ретельно герметизуються. Оскільки салон Уаза досить високий, можна зробити кілька полиць своїми руками. У штатному салоні взагалі немає місць для зберігання карт, навігаційної дрібниці, тих же сигарет. Тому невелика консоль над лобовим склом не завадить.
Сидіння і прилади УАЗ 469
До приладів автомобіля особливих претензій немає, показують, як можуть, а панель можна обшити нержавейкой. Вона буде гармоніювати з алюмінієвим підлогою, правда ефект це виключно декоративний. Також часто ставлять сидіння від більш пристосованих для життя автомобілів, деякі салони підходять взагалі практично без переробки, як зокрема, салон від Хонди CRV. Так, якщо повністю скласти сидіння, виходить величезний обсяг для завантаження.
Навіть при зовсім невеликих вкладеннях можна привести в відносний порядок салон УАЗ 469, виконавши всю роботу своїми руками. Головне, не лінуватися, і Уазик перетвориться в комфортабельний позашляховик для тривалих рейдів. Вдалих всім доріг і легкого бездоріжжя!
На думку вітчизняних автовласників УАЗ 469 має безліч переваг. Серед позитивних якостей часто відзначають його простоту конструкції, а значить не обмежене поле діяльності для серйозного тюнінгу або ж дрібних, але приємних доопрацювань. Серед тих аспектів, які як правило підпадають під модернізацію знаходяться: підвищення рівня прохідності по бездоріжжю, ходові якості, тюнінг підвіски уаз 469, комфортність салону і звичайно ж зовнішній косметичний декор. Нерідко автолюбителі здійснюють тюнінг УАЗ 469 своїми руками для полювання і риболовлі.
Коротко про історію УАЗ 469
Автомобіль УАЗ 469 є повністю радянської розробкою. Серійне виробництво машин було розпочато в 1970 році на Ульяновському автозаводі. Спочатку машина призначалася для використання в армійських підрозділах, а також у структурах внутрішніх справ. По суті це був крок до створення аналога американського Вранглер, який використовувався в той час в армії США. Модель вийшла досить вдалою з'єднавши в собі відносно невисоку вартість, простоту і високий рівень прохідності. Що є важливим фактором на території нашої держави.
УАЗ 469 нинішній напрямок
Протягом останніх десятиліть, що змінили нашу країну, також змінили вимоги і до автотранспорту. Залишившись без змін і рестайлінгу УАЗ 469 втратив свою актуальність для спочатку задуманих цілей. Однак з'явилася серйозна зацікавленість приватного характеру. Модель виявилася зручною і практичною в умовах поганої дороги, що є невід'ємним атрибутом професійного мисливця або ж рибалки. Після того як автовласники проводять позашляховий тюнінг УАЗ 469, машина стає практично невпізнанною, а з огляду на невисоку вартість і серйозним конкурентом для західних аналогів.
Так, машина придбала непідробне повагу у любителів заміських покатушек і людей, спраглих екстриму. Варто сказати, що допрацьовувати дану модель можна до нескінченності. Багато виробляють тюнінг УАЗ 469 своїми руками і це не випадково. Оскільки підготовка машини до бездоріжжя сама по собі є захоплюючою справою. Нерідко люди продають вже від тюнінгованих машину, купуючи при цьому стандартний заводський варіант і починають втілювати свої ідеї в нових варіаціях. Якщо ж вас цікавлять більш поїздки, то уточніть для себе які цілі ви ставите перед машиною. Для їх же втілення ви знайдете безліч інформації в розділі тюнінг УАЗ 469 відео.
Тюнінг УАЗ 469: сильні сторони
Тюнінг - це загальне слово, що характеризує доопрацювання автомобіля. Існують два принципово різних напрямки даної діяльності. Перший це створення автомобіля «під себе», здатного долати бездоріжжя при значному рівні комфорту. Такі машини часто називають експедіціоннік. Друге ж напрям -це активний спорт. Відмінність і список змін тут принципово різні. У першому випадку машина оснащується безліччю зручних пристосувань. Спортивний же варіант передбачає «вичавити» з машини максимальну потужність, незважаючи навіть на зменшення моторесурсу. Багато варіації такого виконання ви можете дізнатися, проглянувши картинки уаз 469 тюнинг.
Тюнінг салону: особливості
Оскільки такі автомобілі не відрізняються комфортабельністю, нерідко автовласники здійснюють перш за все тюнінг салону уаз 469. Особливо це необхідно якщо ви любите подорожувати. Звичайно ж, дані роботи пропорційно залежать від вкладених фінансових коштів. Однак є речі, які просто необхідні:
- обклеїти салон шумозащитой;
- провести утеплення кузова;
- встановить ремені безпеки (оскільки нерідко в старих моделях вони відсутні);
- провести переобладнання стандартної грубки або ж встановити додатковий обігрівач в задній частині салону.
Звичайно ж, кожному власнику буде приємно провести і косметичні зміни. Так можна встановити більш комфортні крісла, накладки на кермо і ручки, замінити панель приладів. Якщо ви вирішили виконати тюнінг салону уаз 469 своїми руками, фото вам допоможуть визначитися з вибором.
Також цілком практичним буде переглянути тюнінг салону уаз 469 своїми руками відео:
Тюнінг УАЗа для міського використання
Нерідко власники УАЗ вважають тюнінг швидше справою честі, ніж практичним заняттям. Чудовим прикладом таких перетворень є тюнінг УАЗ 469 під гелик. Прототипом такої машини послужив німецький мерседес G-класу. Гелендваген є символом надійності і високого статусу власника. До того ж УАЗ 469 прекрасно підходить для таких переробок. Для того щоб перетворити вітчизняний автомобіль військового призначення в міській елітний позашляховик потрібно чимало часу вкласти в доробку кузова, ходової частини, електронного наповнення і салону. Щоб схожість було максимальним необхідно попрацювати з прорізами вікон, збільшивши їх, провести корекцію капота, змінюючи його форму, а також поставити крила без закруглені кути. Звичайно ж неможливо уявити Гелендваген без розкішного салону. Однак крім шкіряної оббивки крісел і дерев'яних вставок в салоні, найбільш важливими тут будуть приховані роботи. А саме проклейка шумопоглинаючих матеріалів, які дійсно забитими пересування в авто куди більш комфортним. Якщо вас зацікавив тюнінг УАЗ 469 під гелик фото стануть відмінною підмогою в цій справі.
УАЗ 469 з тентом
Хорошим варіантом для тюнінгових робіт також вважають УАЗ 469 з тентом. Отримавши нове оформлення така машина відмінно підійде для заміської вилазки в літню пору. Варіанти виконання «кабріо» дарують власникові відчуття надзвичайної свободи і цілісності з навколишнім простором. Саме такі варіанти використовують для малих екскурсійних груп, любителів невеликого екстриму і сафарі.
Набравши в пошуковику: тюнінг УАЗ 469 напівпричіп фото, ви обов'язково знайдете безліч симпатичних варіантів.
Установка силових обважень
За своєю суттю силовий обвіс це додатковий бампер автомобіля. Вони практичні і виправдані для тих, хто по - справжньому любить полювання і риболовлю. Такий захист добре працює, як в рідколісся, так в разі снігових завалів. Багато хто заперечать, що це додатковий вагу. Звичайно це так, але саме цей фактор підвищує прохідність вашого автомобіля по бездоріжжю. Для тих, хто зібрався провести тюнінг УАЗ 469 своїми руками, фото створить загальне уявлення про можливі варіанти. Однак існують готові рішення у вигляді моделей бамперів «РІФ» і «ХАНТЕР».
Оптика автомобіля і радіаторна решітка можуть бути захищені спеціальними дугами, монтуються на передній бампер. Серед автовласників вони отримали назву «Кенгурин». Така конструкція вбереже вас від попадання великих гілок і каменів. Також вона допоможе захистити ваш автомобіль при зустрічі на дорозі з лосем або іншим великим тваринам.
Установка додаткової оптики
Для тих, хто любить нічні поїздки освітлення відіграє не останню роль. Досвідчені автовласники скажуть, що на ваш УАЗ потрібна додаткова люстра. І в цьому є певна схожість. Як правило, додаткових фар дві, чотири або шість. Кожен їх може встановити самостійно, використавши для цього грати-радіатор або багажник на даху. У свою чергу прилади можуть бути виконані як фари або ж лайт-бар. Фари можуть складатися з 5 -8 світлодіодів за склом. Лайт-бар, в свою чергу, являє собою цілісну конструкцію з безлічі світлодіодів (як правило 32 шт.). Варто зазначити що фари встановлюють ближнього і далекого дії. У свою чергу лайт-бар може бути встановлений сам по собі. Дані варіанти також різняться по ціновій політиці. Більш бюджетним буде установка фарного освітлення. Однак їх ефективність часом нічим не гірше ніж монтаж дорогого лайт-бар. Фари на уаз 469 тюнинг, яких ви хочете зробити є вельми корисним придбанням.
Електричні лебідки та їх установка
Нерідко любителям екстремальних подорожей доводиться пробиратися по місцевості лише з огляду на напрямок. Потрапляючи в скрутну ситуацію складно переоцінити допомогу лебідки. Оскільки це можливо єдиний шанс відновити рух. Нескладний механізм з електроприводом і редуктором допоможе витягнути автомобіль з бруду або снігового замету. Як правило для УАЗів встановлюють лебідки з товстим сталевим тросом, розрахованим на п'ятитонних зусилля. Власне кажучи, менш потужні моделі не є ефективними і їх не рекомендують встановлювати на автомобілі такого класу.
Дане пристосування досить практично, оскільки кожен уазовец, хоч раз в житті, але потрапляв в ситуацію, коли найближча можливість про допомогу була за багато десятків кілометрів. Життєвий же досвід підказує, що за допомогою лебідки і вмілої перегазовки, автомобіль можна витягнути з непрохідних умов за п'ять-сім хвилин.
Для тих, хто налаштований на позитивні зміни та нестандартні тюнінгові рішення варто заглянути в розділ уаз 469 тюнинг зомбіхантер. Тут кожен знайде для себе якусь -то родзинку, яку хотілося б внести у власний автомобіль, оскільки УАЗ надає своїм власникам необмежене поле діяльності, а фінансова сторона дає можливість втілювати багато хто з обраних ідей. Пориньте в творчий процес і створіть автомобіль своєї мрії.
