Методика розрахунку і показники собівартості пробігу і простою автотранспортних засобів
^ 5.4.6.1 Загальні положення. Визначення собівартості пробігу (простою) автотранспортних засобів здійснюють прямим рахунком в розрізі змінних і постійних груп витрат.
Величину прямих витрат визначають в розрахунку на 1 км пробігу автомобіля як суму витрат за такими статтями: паливо, мастильні та інші експлуатаційні матеріали, шини, технічне обслуговування і ремонт рухомого складу.
Величину постійних витрат визначають в розрахунку на 1 годину роботи автомобіля як сума витрат за статтями: амортизація (у відсотках від вартості на рік), заробітна плата водія і накладні витрати.
5.4.6.2 Розрахунок собівартості 1 авт. - км пробігу
Собівартість 1 авт - км пробігу автомобіля розраховують за такою формулою:
де: 
- витрати на паливо, руб .;
- витрати на мастильні матеріали, руб .;
- витрати на відновлення зносу шин, руб .;
- амортизаційні відрахування, руб .;
- витрати на ремонт і технічне обслуговування автомобіля, руб .;
- заробітна плата водія, руб .;
- величина накладних витрат,% від прямих витрат;
T - середньорічне час використання автомобіля, ч;
- регіональний поправочний коефіцієнт до витрат на пробіг автомобіля.
Розрахунок витрат на паливо
Витрати на паливо визначають за такою формулою:
, (20)
де: 
- вартість 1 літра пального, руб .;
- нормативні витрати палива, л / км або м³ / км:
для легкових автомобілів і автобусів
, (21)
де: 
- базова норма витрати палива на пробіг або простій автомобіля (за даними НІІА), л / 100 км або м³ / 100км;
- поправочний коефіцієнт, що враховує надбавку до витрати палива в зимовий період часу:
, (22)
де: 
- кількість зимових місяців в році;
- розмір встановленої надбавки (за даними НИИАТ),%.
для бортових вантажних автомобілів, тягачів самоскидів і фургонів
де: - базова норма витрати палива на пробіг або простій автомобіля, л / 100 км або м³ / 100км;
- норма витрати палива на транспортну роботу, л / 100 км або м³ / 100км;
G - вантажопідйомність транспортного засобу, т;
- коефіцієнт використання вантажопідйомності;
- коефіцієнт використання пробігу автомобіля (з вантажем).
Розрахунок витрат на мастильні матеріали
Витрати на мастильні матеріали визначають за такою формулою:
де: 
- нормативні витрати палива на пробіг або простій автомобіля, л / км або м³ / км;
- норма витрати моторного масла на 100 л загальної витрати палива, л;
- вартість 1 л моторного масла, руб .;
- норма витрати трансмісійного масла на 100 л загальної витрати палива, л;
- вартість 1 л трансмісійного масла, руб .;
- норма витрати спеціального масла на 100 л загальної витрати палива, л;
- вартість 1 л спеціального масла, руб .;
- норма витрати пластичних мастил на 100 л загальної витрати палива, кг;
- вартість 1 кг пластичних мастил, руб ..
^
Розрахунок витрат на відновлення зносу шин
де: 
- норма на відновлення зносу і ремонт шин на 1000 км пробігу, частки одиниць;
- вартість 1 комплекту покришки, камери, ободной стрічки, руб .;
К - кількість ходових шин на автомобілі, шт.
^
Розрахунок амортизаційних відрахувань
де: 
- норма амортизаційних відрахувань на повне відновлення автомобіля,%;
- вартість автомобіля (тягача), тис.руб .;
- норма амортизаційних відрахувань на повне відновлення причепа,%;
Розрахунок витрат на технічне обслуговування автомобіля
де: 
і 
- норма витрат на проведення технічного обслуговування відповідно автомобіля і причепа, встановлена \u200b\u200bна 1000 км пробігу,%;
p - коефіцієнт до норми витрат, що враховує дорожні умови: для доріг I категорії - 0,84; для доріг II категорії - 0,92; для доріг III категорії - 1,0; для доріг IV категорії - 1,17; для доріг V категорії - 1,25;
Вартість автомобіля (тягача), тис. Руб;
Вартість причепа, тис. Руб.
Розрахунок заробітної плати водія
, (28)
де: 
- годинна тарифна ставка водія (за даними «Галузевої тарифної угоди з автомобільного транспорту на 2002-2004 рр.»), Руб .;
- коефіцієнт до тарифної ставки водія.
Розрахунок собівартості 1 авт-год роботи автомобіля
^ Розрахунок собівартості 1 авт.-год простою автомобіля
(30)
Формування нормативної бази розрахунку питомих показників втрат від збільшення собівартості перевезень вантажів і пасажирів в цінах 2010 р виконано шляхом перерахунку базових показників основних видів змінних і постійних витрат на перевезення по маркам автомобілів, розроблених на кафедрі економіки дорожнього господарства МАДИ (ГТУ) для умов ціноутворення в 2002 р
Розраховані значення показників змінних і постійних витрат по яких марок легкових автомобілів, автобусів і вантажних автомобілів наведені в Додатку А.
Методика розрахунку операційних соціально-економічних втрат користувачів
5.5.1 Розрахунок витрат користувачів при ремонтних роботах з перекриттям смуги руху
Під час проведення дорожніх ремонтних робіт виникають додаткові операційні соціально-економічні втрати користувачів автомобільних доріг, пов'язані з обмеженням руху транспортного потоку і виникненням через це заторів.
Визначення операційних соціально-економічних втрат в періоди ремонту конструкцій дорожніх одягів здійснюють за формулами розділу 5.4.6 з деяким коректуванням:
На тривалість кожного періоду ремонту (яка при термінах ремонтних робіт некратних одного року вводиться для неповного року в добі);
На умови організації руху транспорту під час ремонтних робіт, які характеризуються двома параметрами: величиною звуження проїзної частини споруди (якщо не має місце його повне закриття) і протяжністю зони ремонтних робіт.
Вихідними даними для розрахунку зазначених видів втрат є:
при частковому перекритті руху по дорозі
Протяжність кожної зони ремонтних робіт, км;
Середня швидкість руху транспортного потоку в зоні ремонту, км / год;
Середній час простоїв автомобілів у разі поперемінного їх пропуску по одній смузі руху;
при повному перекритті руху по дорозі
Протяжність об'їзду ділянки;
Швидкість руху транспортного потоку на об'їзді;
Тривалість ремонтних робіт, сут.
Для виконання розрахунків необхідно мати певні дані особливостей організації дорожніх роботи, щоб виконати аналіз і отримати оцінку витрат користувачів. Необхідні для цього вихідні дані:
Планований рік проведення робіт.
Тривалість виконання роботи (число днів).
Певні години кожного дня виконання роботи.
Протяжність зони ремонтних робіт, км.
Пропускна здатність при проведенні робіт (транспортні засоби в годину по смузі руху).
Обмеження швидкості в зоні проведення робіт, км / год.
Кількість відкритих смуг руху під час ремонтних робіт.
Щорічне середнє щоденне рух в рік будівництва (загальна кількість для обох напрямків).
Склад транспортного потоку.
Кількість вантажівок без причепів в складі транспортного потоку.
Вантажівки з причепами та тягачі з напівпричепами в складі транспортного потоку.
Щорічний темп зростання інтенсивності руху.
Обмеження швидкості при нормальному експлуатаційному режимі (км / год).
Число смуг руху при нормальному режимі руху.
Середньогодинна інтенсивність транспортного потоку (авт / год) по смузі руху.
Максимальна пропускна здатність в умовах затору (здатність кожної смуги руху в умовах затору).
Максимальна інтенсивність руху (авт / добу).
Максимальна довжина черги (км).
Сільське або міське погодинне транспортний розподіл.
Вартість часу для легкових автомобілів по маркам автомобілів (руб / год).
Вартість часу для одиночних вантажівок без причепів за марками автомобілів (руб / год).
Вартість часу для вантажівок з причепами та напівпричепами по маркам автомобілів (руб / год).
Час руху транспортного потоку при перекритті смуги ( 
, година): 
, Годину, (31)
де: 
- час руху транспортного потоку в зоні виконання робіт, годину:
, Руб (39)
Малюнок 1. Схема руху потоку автомобілів: а - при вільному русі; б - при перекритті смуги руху
2.3 Розрахунок статті "Витрати на 1 км пробігу" здійснюється за формулою
де - витрати на паливо, грош / Км;
Витрати на мастильні та обтиральні матеріали, ден.ед .. / км;
Витрати на тех. обслуговування та поточний ремонт, грош / Км;
Витрати на амортизацію, грош / Км;
Витрати на ремонт і відновлення шин, грош / Км;
Витрати на зарплату водіїв, грош / Км;
Витрати на накладні витрати, грош / Км.
2.4. Розрахунок статті "Витрати палива" здійснюється за формулою:
,
де - оптова ціна палива;
Норма витрати палива, л / 100 км;
Коефіцієнт, що враховує підвищена витрата палива в зимовий період.
2.5 Розрахунок статті "Витрати на мастильні та обтиральні матеріали" здійснюється за формулою:
де, - добові норми витрат машинного, трансмісійних масел і пластичної мастила на 100 км пробігу.
Оптові ціни відповідно на застосовувані масла, грош
2.6 Розрахунок статті "Витрати на технічне обслуговування і експлуатаційний ремонт" здійснюється за формулою:
де 
- вартість за нормами витрат на ТО-1, ТО-2, ЄВ, ден.ед .;
Середня вартість поточних ремонтів на 1000 км пробігу;
- нормативний пробіг автомобіля до ТО-1, ТО-2, ЄВ, км;
,
де - коефіцієнт, що враховує зниження витрат на експлуатаційний ремонт для нового автомобіля.
2.7 Розрахунок статті "Витрати на амортизацію" здійснюється за формулою:
,
де - оптова ціна, ден.ед .;
Річний пробіг автомобіля, км;
Річна норма амортизаційних відрахувань на повне відновлення автомобіля,%,
Річна норма амортизаційних відрахувань на капітальний ремонт автомобіля,%.
2.8 Розрахунок статті "Витрати на відновлення та ремонт шин" здійснюється за формулою:
,
де - оптова (роздрібна) ціна на одну шину, ден.ед .;
Кількість ходових шин, шт .;
Амортизаційний пробіг шин, тобто ходимость шин, км;
Коефіцієнт, що враховує витрати на ремонт шин.
2.9 Розрахунок статті "Витрати на зарплату водіїв" здійснюється за формулою:
,
де - тарифний заробіток водія, ден.ед .;
Коефіцієнт, що враховує доплати і премії;
12 - кількість місяців в році.
2.10. Розрахунок статті "Витрати на накладні витрати" здійснюється за формулою:
,
де - норматив річних накладних витрат на один автомобіль, грош
II. Складання кошторису експлуатаційних витрат на 1 км пробігу
Таблиця 51. - Кошторис експлуатаційних ВИТРАТ
| № | Статті витрат | Сума, рублів | результат подорожчання економія |
|
| базовий | новий | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Витрати на паливо | 0,0754 | 0,0742 | -0,0012 |
| 2 | Витрата на мастило | 0,00605 | 0,00608 | 0,00003 |
| 3 | Витрату на ТО | 1,035 | 1 | -0,035 |
| 4 | Витрату на амортизацію | 0,0256 | 0,3023 | 0,2767 |
| 5 | Витрати на ремонт шин | 0,0075 | 0,0082 | 0,0007 |
| 6 | Витрати на зарплату | 0,0425 | 0,0386 | -0,0039 |
| 7 | Витрату на накладні витрати | 0,026 | 0,0236 | -0,0024 |
| 8 | Разом: | 1,21805 | 1,45298 | 0,23493 |
III. Витрати на одиницю транспортної роботи (себестоімость1 т-км.), Визначаються за формулою:
;
IV. Річні експлуатаційні витрати розраховуються за обсягом транспортної роботи, що виконується новим автомобілем для базового і нового автомобіля:
,
де, - витрати в експлуатації на рік відповідно по базовій і новій техніці.
ЧАСТИНА 3. Розрахунок показників економічної ефективності нової техніки.
I. Визначення умовно річної економії (подорожчання) проводиться в трьох сферах:
3.1 в сфері виробництва:
,
де - річна програма випуску нової техніки.
3.2. в сфері експлуатації:
,
3.3. в цілому по народному господарству:
,
II. Визначення річного економічного ефекту по народному господарству проводиться по одній з наведених формул:
3.4. Якщо нова техніка зменшує витрати, як в сфері виробництва, так і в сфері експлуатації, економічний ефект розраховується за формулою:
3.5 Якщо нова техніка дає економічний ефект тільки в сфері експлуатації, а у виробництві обходиться дорожче, то економічний ефект розраховують за формулою:
3.6. Якщо нова техніка підвищеної якості (з більш високою ціною), економічний ефект, розраховують за формулою.
Як правильно розрахувати вартість вантажоперевезення, і з чого складається ціна вантажоперевезення? Дане питання постає перед більшістю логістів. Це необхідно для правильного контролю за співвідношенням ціни і собівартості. Крім того, подібні розрахунки можуть знадобитися для надання клієнту, щоб обгрунтувати необхідну ціну. Сервіс з транспортування товару повинен бути оплачений замовником транспортних послуг.
Що повинно входити у вартість вантажоперевезень?
Ціни на вантажоперевезення складаються з безлічі факторів. На їх розмір може впливати особливості продукції, її маса і габарити, число місць, категорія складності, тип упаковки. Густота вантажу може бути різною: продукція може бути звичайною, рідкої, сипучої або бути продуктами харчування. Отримавши від вантажовідправника інформацію про перевезений товар, перевізник бере до уваги особливості його транспортування і виходячи з цього розраховує вартість доставки продукції.
Розрахунок ціни на вантажоперевезення
Найчастіше, вартість перевезення прямо пропорційна масі, обсягу або кількості місць зайнятих вантажем. Логіст повинен виділити для себе найбільш визначальний з перерахованих моментів. Розрахунок ставки повинен спиратися на певну умову: маса одного кубічного метра не повинна бути вище конкретного числа кілограмів. При збірному тариф за основу береться розрахункова маса вантажу. Наприклад, маса одного кубічного метра дорівнює 0,5 тонни, а одного погонного метра - 1,5 тонни. Розраховується 2 розрахункових ваги: \u200b\u200bпо «погоннікам» і по кубічним метрам. Потім вони порівнюються з реальною вагою. З трьох отриманих результатів потрібно вибрати найбільший. У підсумку, необхідно подивитися в тарифну схему і з'ясувати вартість конкретної доставки.
Розрахунок тарифу з транспортування, ціна за кілометр
Яким же правилом керуються транспортні компанії, розраховуючи свої ставки? Традиційно розрахунок відбувається на кожен кілометр. До переліку основних витрат входить покупка палива, матеріалів і оснащення. Сюди ж можна віднести витрати на інфраструктуру, оплата податкових та інших внесків. У підсумку виходить собівартість одного кілометра шляху, плюс податки і витрати на вдосконалення. У тому випадку, якщо перевізник працює лише на конкретному маршруті і знає власні місячні витрати і витрати на пробіг, то йому значно легше обчислити тариф. На розвиток транспортної сфери закладається приблизно 25%. У підсумку виходять розцінки за кілометр. Хоча, перевізник повинен розуміти, що насправді прибуток рідко виходить вище 5-10%.
Розрахунок ціни вантажоперевезення, ставка за повне коло
При подальшому розрахунку вартості доставки тариф за кілометр необхідно помножити на подвійну кількість кілометрів до кінцевого місця. У підсумку вийде ставка за повний «коло». При односторонньому завантаженні кількість кілометрів повинно бути не подвоєне, а одинарне. В основі числа поїздок за місяць лежить пробіг на добу. Отримане число і є вартість рейсу туди і назад. Потрібно пам'ятати, що собівартість стане помітно нижче, якщо за одну добу навантаження поєднується з вивантаженням.
Розрахунок вартості перевезення, часто використовуваний транспортними компаніями
Існує ще один варіант розрахунку ціни вантажоперевезення, в основі якого лежить бюджет транспортної фірми. При ньому, всі витрати організації рівними частинами розподіляються між різними замовниками.
Не варто забувати, що на розцінки можуть вплинути не тільки внутрішні причини і розрахунки. Наприклад, для кожного регіону існує свій тариф. У центральних містах Росії вони вище середнього на 20-30%. В даному випадку, збільшення вартості транспортування пояснюється великим числом пропозицій з перевезення продукції.
Водій фури заснув за кермом
Сьогодні поговоримо про таку тему, як: Тарифна система оплати праці, а наштовхнуло мене на цю тему одне з обговорень на facebook.
Для початку визначимося, що є таке - Тарифна система. Додамо даного терміну, для простоти написання, скорочений вигляд - ТС.
ТС включає в себе наступне:
- тарифне нормування праці;
- тарифну сітку для оплати праці працівників відповідно до складності виконуваних робіт (кваліфікацією працівників) і з урахуванням їх особистих ділових якостей;
- диференціацію тарифних ставок розряду за значимістю окремих видів виробництв і робіт, їх технологічної складності, а також значимості сфер прикладання праці;
- доплати за роботу в умовах праці, що відхиляються від нормальних, по групах умов праці.
Тепер розберемо кожен пункт по порядку.
Тарифне нормування праці працівників (визначення складності робіт і присвоєння розрядів працівників) базується на застосуванні нормативних документів, розроблених як в централізованому порядку, так і безпосередньо всередині компанії.
До числа централізовано розроблених документів належать:
- ЕТКС все випуски;
- кваліфікаційні довідники посад РСС;
- ОКПДТР.
До нормативних документів, розроблених всередині компанії, відносяться:
- угруповання робіт за умовами праці, що відхиляються від нормальних по тяжкості, шкідливості, небезпеки для здоров'я працівників, і іншим факторам;
- угруповання посад РСС за кваліфікаційними розрядами тарифної сітки. Сюди також можна віднести окремі професії робітників, які не включені в ЕТКС або протаріфіцирован всередині компанії;
- угруповання робіт по категоріям значимості виду діяльності, сфери прикладання праці та технологічної складності для визначення коефіцієнтів диференціації ставок (окладів).
- штатні розписи (розстановки) по підрозділах, що встановлюють кваліфікаційно-посадова поділ праці між працівниками і забезпечують виробниче функціонування підрозділу;
- посадові (виробничі) інструкції працівників.
Мета описана окремо, переходите за посиланням.
Тарифна сіткадля оплати праці працівників має рівномірний наростання розмірів ставок від одного кваліфікаційного розряду до іншого і передбачають діапазон вихідних месяних тарифних ставок (окладів) по кожному розряду, призначений для встановлення працівникові тарифної ставки (окладу). При цьому місячні вихідні тарифні ставки перераховуються в годинні тарифні ставки шляхом ділення їх на середньомісячний нормативний фонд робочого часу відповідно для 40-година (36; 30) робочого тижня.
Годинні тарифні ставки для працівників, яким встановлено 40-час.раб.неделя
| міжрозрядний крок | Наростаючий коеф-т | розряд | min | med | max |
| 1 | 1,00 | 1. | 64,00 ₽ | 67,00 ₽ | 106,00 ₽ |
| 1,13 | 1,13 | 2. | 72,50 ₽ | 75,50 ₽ | 120,00 ₽ |
| 1,13 | 1,28 | 3. | 82,00 ₽ | 85,50 ₽ | 135,50 ₽ |
| 1,13 | 1,45 | 4. | 92,50 ₽ | 96,50 ₽ | 153,00 ₽ |
| 1,13 | 1,63 | 5. | 104,50 ₽ | 109,00 ₽ | 173,00 ₽ |
| 1,13 | 1,84 | 6. | 118,00 ₽ | 123,00 ₽ | 195,50 ₽ |
| 1,13 | 2,09 | 7. | 133,50 ₽ | 139,00 ₽ | 221,00 ₽ |
| 1,13 | 2,36 | 8. | 151,00 ₽ | 157,00 ₽ | 249,50 ₽ |
З урахуванням диференціації, тарифна сітка може прийняти такий вигляд:
