Роботою двигуна в сучасних автомобілях управляє електронний контролер (ЕБУ), який отримує інформацію від безлічі датчиків. При виникненні неполадок система активує попереджувальний індикатор «Check engine» на панелі приладів. Багато водіїв не знають, що робити в ситуації, коли раптово і без явних причин загорілася лампочка несправності двигуна.
Чому загоряється чек несправності двигуна
У пам'яті електронного блоку встановлений комплекс службових програм (як операційна система на домашньому комп'ютері), за допомогою яких ЕБУ управляє режимами роботи мотора. Якщо показання якогось датчика відрізняються від нормативних, то контролер запам'ятовує код несправності і включає попереджувальний сигнал «Check engine».
ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО
Найчастіше, якщо загорівся чек несправності двигуна, то це означає вихід з ладу вузлів або контрольних приладів наступних систем автомобіля:
У паливній системі: некоректна робота форсунок, несправність паливного насоса, адсорбера, а також порушення герметичності бака;
В системі запалювання: нестабільна робота свічок запалювання, несправності високовольтних проводів і розподільника запалювання;
В системи виведення відпрацьованих газів: несправність датчика кисню, поломка каталітичного нейтралізатора;
В системі управління двигуном: несправності датчика масової витрати повітря, датчика детонації, регулятора холостого ходу та інших приладів.
Машини, обладнані бортовим комп'ютером з функцією самодіагностики, мають можливість відображати на екрані розшифровку кодів помилок. У решти моделей визначити, чому загорівся чек енжін, можна тільки за допомогою ноутбука зі спеціальним програмним забезпеченням, який підключається до діагностичного роз'єму через сумісний кабель.
Якщо чек загорівся при запуску на холодному двигуні
Якщо при включенні запалювання відсутня характерний звук накачування палива, а на панелі загорівся значок двигуна, то, швидше за все, проблема пов'язана реле, подає електроживлення до бензонасосу.
Точне місце установки даного пристрою залежить від конкретної моделі машини і може перебувати в безпосередній близькості від блоку управління уприскуванням палива або поруч з блоком запобіжників. Причинами неспрацьовування реле можуть бути як несправність самого пристрою, так і вихід з ладу захищає його запобіжника.
Несправне реле бензонасоса необхідно замінити на новий, а при перегорання запобіжника обов'язково потрібно визначити і усунути причину цієї проблеми, так як можливі замикання в електропроводці можуть стати причиною пожежі автомобіля.
Якщо спостерігаються проблеми з запуском, холодний двигун працює нестійкий, то ймовірно, засмітилися паливні форсунки або несправна їх електропроводка. Для усунення проблеми потрібно промити пристрій уприскування, і усунути пошкодження в електричних ланцюгах управління.
Причиною того, що після запуску двигуна горить чек сигнал, може бути порушення нормальної роботи пристрою для поглинання парів бензину - адсорбера.
Це відбувається якщо приходить в непридатність поглинає елемент (активоване вугілля) або виходить з ладу електромагнітний клапан управління.
Багато автовласників видаляють відпрацював адсорбер через високу вартість нової деталі. В такому випадку в обов'язковому порядку необхідно перезаписати прошивку керуючого блоку, щоб уникнути постійної появи помилки в системі.
Часто індикатор Попередження загоряється без неполадки в моторі через елементарну неуважність. Погано затягнута в поспіху пробка заливної горловини паливного бака знижує тиск в бензопровід за рахунок пропускання повітря. Це призводить до підвищеної витрати бензину, який ЕБУ оцінює як несправність і тоді на панелі включається чек лампа.
Іншою причиною може бути несправність датчика витрати повітря. Для забезпечення оптимального складу паливної суміші, блок управління контролює споживання повітря за допомогою показань датчика масової витрати повітря (ДМРВ). При нерегулярній заміні повітряного фільтра робочий елемент ДРМВ засмічується частками пилу, що призводить до спотворення його показань.
У такій ситуації ЕБУ переходить на розрахунок споживаного двигуном повітря непрямими методами і попереджає водія про несправності через включений «Check». Також при виході з ладу ДМРВ двигун погано запускається при мінусовій температурі навколишнього середовища.
Заміна датчика витрати повітря досить проста, однак вартість самої деталі в залежності від марки і моделі автомобіля може досягати 10 - 15 тисяч рублів. Тому краще не економити на регламентному обслуговуванні машини і своєчасно купувати і встановлювати якісний фільтр очищення повітря.
Контроль виникнення детонації при згорянні бензину в циліндрах ведеться за допомогою датчика детонації. При відсутності інформації або низький рівень сигналу від датчика, ЕБУ подає повідомлення про помилку на приладову панель.
Конструкційно датчик складається з пьезоелемента і резистора, тому він не підлягає ремонту і змінюється в зборі.
За установку і підтримку необхідних обертів в різних режимах роботи мотора відповідає регулятор холостого ходу (РХХ). Регулятор відкриває і закриває спеціально отвір в патрубку дросельного вузла для дозування повітря. В результаті автомобіль може починати рух відразу після запуску двигуна без тривалого прогріву.
Нестійка робота двигуна на холостому ходу і загорівся сигнал несправності двигуна сигналізують про поломку РХХ і необхідності його заміни.
Чек сигнал спрацював на ходу, двигун троїть і працює з перебоями
Нормальна робота мотора неможлива без стабільного займання паливної суміші. Якщо «Check engine» загорівся на нестабільно працюючому моторі, це може означати відсутність іскри або пропуски запалювання в циліндрах через таких несправностей:
забруднення або вихід з ладу свічок запалювання;
неправильний зазор на електродах свічок;
пробою ізоляції або порушення контактів високовольтних проводів;
поломка котушки запалювання.
Ремонтні роботи полягають в очищенні свічок та встановлення правильного зазору. Якщо свічки відпрацювали значний термін (понад 100 тисяч кілометрів) або мають видимі дефекти, слід замінити їх на нові. Крім того, навіть свіжі свічки можуть вийти з ладу через застосування низькоякісного бензину. Також потрібно перевірити високовольтні дроти на предмет пошкоджень, переконатися в нормальному іськрообразованії, а також виміряти опір на висновках котушки.
Нерідкі випадки, коли, як і раніше горить чек після заміни деталей системи запалювання. Якщо встановлені запчастини напевно справні, то потрібно стерти помилку з пам'яті ЕБУ або дочекатися, поки вона зникне автоматично через певний інтервал (зазвичай від 150 до 300 кілометрів пробігу).
Періодично включається сигнал «Check engine», мотор погано набирає обертів
Якщо при русі загоряється чек, а потужність двигуна істотно знизилася, це може бути викликано несправностями в системі виведення відпрацьованих газів.
В вихлопній системі блок управління контролює режим роботи датчика кисню (лямбда-зонда), встановленого на випускному колекторі, а також оцінює стан каталізатора вихлопних газів.
Про несправності лямбда-датчика можна судити по істотно що збільшився витраті бензину, повішеному змістом двоокису вуглецю у вихлопі, а також щодо зниження потужності двигуна. На сучасних машинах встановлено кілька таких датчиків, тому доведеться або перевіряти їх по черзі, або скористатися сканером помилок.
Також серйозне падіння потужності є характерною ознакою несправності каталізатора очищення вихлопних газів. У такій ситуації, крім того, що загорівся чек двигуна, машина починає дуже мляво реагувати на натиснення педалі газу. Найчастіше поломка каталізатора викликана несправністю датчика кисню і своєчасна заміна свічок. Щоб не доводити ситуацію до дорогої заміни катколлектор, необхідно дотримуватися регламентні терміни заміни свічок розжарювання.
Чи включається попередження «Перевірте двигун», машина не тягне, зростає нагрів двигуна
Дана проблема викликана збоєм в роботі системи охолодження. В першу чергу слід провітрити термостат, можливо, його заклинило на малому колі, і гарячий антифриз перестав циркулювати через радіатор.
Ще одним варіантом є вихід з ладу вентилятора охолодження або його керуючої електросистеми. У турбованих моделей при перегріванні двигуна автоматично відключається турбіна, що і призводить до різкого просідання потужності і зниження тягових характеристик.
В кінцевому рахунку, заклинив термостат може привести до закипання охолоджуючої рідини, що часто призводить до обриву шлангів і розгерметизації системи.
Також проблема може бути в несправності датчика температури або поганому контакті на його роз'ємі, через що в ЕБУ надходить спотворений сигнал.
Спрацювання чек лампи після мийки автомобіля
Рано чи пізно кожному автовласнику доводиться виконувати мийку силового агрегату. Це може бути пов'язано з підтікання масла або інших експлуатаційних рідин, осіданням пилу і бруду на вологому моторі або знадобитися після проведення ремонтних робіт.
Якщо провести попередній захист вузлів від попадання вологи недбало або перестаратися з мийкою високого тиску, то після включення двигун троїть і глухне, а на приладовій панелі включається сигнал «Check engine».
Ці проблеми, швидше за все, пов'язані з порушенням роботи електричної системи автомобіля: ненадійні контакти високовольтних проводів, котушки запалювання і в інших електронних блоках. Відомі випадки, коли напором води збивало розхитані штекери з роз'ємів контрольних датчиків.
Усувати несправність слід шляхом перевірки і ретельного сушіння всіх роз'ємів в підкапотному просторі. Для додаткової надійності в підозрілих місцях можна застосувати влаговитесняющимі мастило для електричних контактів.
ПОДИВИТИСЬ ВІДЕО
У висновку варто зазначити, що спрацьовування сигналу «Check engine» завжди означає наявність якоїсь проблеми. Якщо горить чек, але двигун працює нормально, водієві все одно потрібно якомога швидше визначити причину включення попереджувального індикатора і усунути її.
Із закінченням ери карбюраторних систем приготування паливної суміші, їх місце зайняли системи електронного уприскування палива. Широке впровадження електроніки в системи автомобіля супроводжувалося появою великої кількості різних датчиків, електромеханічних виконавчих механізмів і більш складною проводки автомобілів. Всім цим господарством завідують спеціалізовані електронні модулі, такі як модуль управління двигуном (ECU), модуль управління трансмісією (TCU), модуль управління бортовою електронікою (BCM) і ін.
У зв'язку з цим, автовиробники стали оснащувати автомобілі додатковими вбудованими системами діагностики. Включивши запалювання, водій сучасного автомобіля, крім традиційних контрольних індикаторів «акумулятор», «маслянка» і т.д., побачить на щитку ще ряд індикаторів, що відносяться до контролю справності основних систем автомобіля.
Що означає індикатор "Check Engine".
На щитку приладів автомобіля з електронним уприскуванням палива, в обов'язковому порядку є індикатор у вигляді стилізованого двигуна. Він призначений для контролю справності систем управління двигуном. В англійському варіанті цей індикатор називається «CheckEngine», що в перекладі означає "перевір двигун". Для стислості, далі в тексті буде використовуватися скорочене позначення цього індикатора «CE».
Грунтуючись на власних спостереженнях автора, деякі водії сприймають загорівся на панелі індикатор CE як щось фатальне для двигуна і бояться продовжувати подальший рух. Давайте розглянемо, наскільки серйозні несправності викликають включення даного індикатора і чи можна продовжувати рух на автомобілі з палаючим індикатором CE.
Основні причини, що викликають включення індикатора «CheckEngine».
Електронний блок керування двигуном ECU на основі закладеного в нього алгоритму вирішує, коли і скільки палива подавати в циліндри, коли саме подавати напругу на свічки запалювання для запалення паливної суміші, коли включати вентилятор системи охолодження і т.д. Відповідно, в ECU вбудовані і засоби діагностики цих систем двигуна. Коротко розглянемо, які джерела даних доступні для вбудованої системи діагностики двигуна автомобіля.
Джерело 1. Перш за все, свідченням несправності двигуна є відхилення його параметрів роботи від допустимих значень. В автомобілі основним джерелом таких даних є різні датчики. Якщо який-небудь з датчиків показує відхилення контрольованого параметра від норми (наприклад, перевищення допустимої температури охолоджуючої рідини), то система діагностики трактує це відхилення як неполадку в двигуні, запам'ятовує, який датчик зафіксував відхилення від норми, заносить в пам'ять відповідний код помилки і включає індикатор CE. До цієї ж групи несправностей можна віднести і несправності самих датчиків.
системи упорскування палива.
Джерело 2.Ще одне джерело даних для діагностики несправностей є електропроводка автомобіля. Вбудована система діагностики виявляє обриви і замикання в електричних ланцюгах датчиків і виконавчих механізмів, заносячи в пам'ять відповідні коди помилок.
джерело 3. Ще одним джерелом діагностичних даних можуть бути розрахункові параметри, що обчислюються блоком управління двигуном. Прикладом може служити контроль справності каталітичного нейтралізатора вихлопних газів. Два, встановлених до і після нейтралізатора, по різниці сигналів дозволяють зробити висновок про ефективність роботи нейтралізатора.
Таким чином, включення індикатора CE тільки вказує водієві, що система діагностики виявила якесь відхилення від нормальної роботи двигуна, але сам по собі цей індикатор є малоінформативним і не дозволяє точно з'ясувати, в який з систем управління двигуном стався збій. Для більш точної діагностики необхідно вважати з пам'яті ECU код помилки, який зберегла система діагностики. Для читання кодів помилок застосовуються спеціалізовані сканери. Вони підключаються до штатної колодці діагностики автомобіля, яка є практично в кожному сучасному автомобілі.
Можна виділити «Топ-10» найбільш частих неполадок, Що призводять до включення індикатора CE:
1) Вихід з ладу будь-якого датчика системи приготування паливної суміші (датчик масової витрати повітря, і ін.).
2) Несправності системи запалювання, пропуски запалювання (, високовольтні дроти, модулі запалювання).
3) Вихід з ладу кисневих датчиків системи випуску.
4) Зниження ефективності (вироблення ресурсу) каталітичного.
5) Підсос повітря через негерметичні прокладки і шланги на впуску або випуску (прокладка впускного колектора, прокладка випускного колектора, повітряні та вакуумні шланги).
6) Обриви і замикання в проводці (наприклад, обрив або замикання проводки датчиків, проводки харчування паливних форсунок, паливного насоса).
7) Несправність датчиків положення валів двигуна (, датчик положення распредвала).
8) Неякісне, підвищена детонація двигуна.
9) Несправності в системі електропостачання, підвищений або знижений напруга в бортовій мережі (несправність генератора).
10) Внутрішні несправності блоку управління двигуном (вихід з ладу електроніки блоку).
Як погасити індикатор «Чек Енджін».
Якщо система діагностики виявила відразу кілька неполадок, в пам'ять будуть занесені кілька відповідних кодів помилок. Індикатор CE горітиме до тих пір, поки в пам'яті системи діагностики є будь-які коди помилок. Після усунення несправностей, стерти ці коди можна за допомогою діагностичного приладу. Також, в ряді випадків помилки можна стерти, просто знеструмивши автомобіль на кілька хвилин шляхом відключення акумуляторної батареї.
Дії водія при включенні індикатора «CheckEngine».
Так як причин для включення індикатора CE може бути безліч, то рішення про продовження руху має прийматися, виходячи з серйозності несправності. У переважній більшості випадків, загорівся індикатор CE не вимагає негайного припинення двіженія.Проізводітель заклав в систему управління двигуном досить високу «живучість», і навіть при відмові деяких датчиків, двигун буде працювати, хай і не в самому оптимальному режимі.
Таким чином, якщо в дорозі ви побачили, що загорівся на щитку приладів індикатор CE, не панікуйте. Якщо двигун як і раніше працює стійко, а показання інших індикаторів і приладів не показують відхилень від норми, то цілком спокійно можна доїхати до місця діагностики і ремонта.В даної ситуації, найкращим варіантом буде наявність в машині діагностичного пристрою, який дозволить прямо на місці з'ясувати , яка з систем двигуна видала помилку, яка серйозність даної помилки і тоді вже приймати рішення, рухатися далі чи все ж перестрахуватися і викликати евакуатор.
Який значок приладової панелі лякає власника "Рено" найбільше? Правильно, Check Engine. Спробуємо розібратися, чому бортовий комп'ютер фіксує помилку в роботі двигуна і що з цим робити.
індикатор Check і його призначення
Значок двигуна, Check Engine, який водії часто називають "чек", в нормі загоряється тільки при запуску мотора - і гасне через кілька секунд, після того, як електроніка перевіряє готовність систем до роботи. Дослівно значення індикатора перекладається як "перевірте двигун".
Якщо "чек" не гасне або загоряється під час руху при працюючому двигуні, він повідомляє про те, що в роботі мотора і його електронних системах стався збій.
Щоб дізнатися причину проблеми, потрібно підключити бортовий комп'ютер "Рено" через спеціальний кабель до комп'ютера і провести діагностику - зчитування помилок двигуна.
Чому загоряється чек двигуна?
Палаюча лампочка Check Engine вказує на найрізноманітніші проблеми в роботі двигуна. Найчастіше власники "Рено" стикаються з такими з них, як:
- погана якість палива / негерметичність паливного бака
- зламався бензонасос, засмітився паливний фільтр
- недостатній рівень моторного масла
- несправні свічки запалювання
- вийшов з ладу датчик лямбда-зонд
- вийшов з ладу датчик масової витрати повітря ДМРВ
- вийшов з ладу каталізатор вихлопних газів
Загорівся Check Engine - що робити
Як тільки власник "Рено" бачить на своїй приладовій панелі "чек", поки машина в русі, він повинен якомога швидше зупинитися, а також прислухатися до роботи мотора.
- Якщо підозрілих звуків не виявлено, можна починати огляд автомобіля.
- Якщо разом з тим, як загорівся Check Engine, ви чуєте шум, гул, стукіт і інші сторонні звуки під капотом, двигун троїть і втрачає потужність - якомога швидше зупиняйтеся і викликайте евакуатор. Спроба продовжувати рух в такому случаепріведет до поломки двигуна.
У будь-якому випадку, до появи індикатора "чек" варто поставитися дуже уважно. Откючіть АКБ або скинути клему, щоб значок згас, і продовжити рух - не вихід. Потрібно розбиратися в суті проблеми, замінювати вийшли з ладу елементи і датчики, а не списувати все на "збої електроніки".
Однак досвідчені власники можуть виконати ряд діагностик і навіть їх усунення самостійно.
Що потрібно перевірити, якщо загорівся "чек" на Рено
- Спочатку варто перевірити, герметично закрита кришка бензобака. Якщо "чек" загорівся відразу після заправки - можливо, винувато неякісне паливо. В цьому випадку потрібно повністю злити поганий бензин або ДТ з бензобака і заправитися іншим, якісним паливом. Якщо кришка недостатньо затягнута, або потріскалася, індикатор загориться теж.
- Відкрийте капот і огляньте двигун, чи немає на на ньому плям масла і пошкоджень? Потім дістаньте щуп і почекавши поки двигун охолоне, перевірте рівень масла, В разі потреби - долийте його.
- Основна причина, чому загоряється "чек" на бензинових Рено - вихід з ладу елементів системи ЕСКД - свічки зіжіганія, котушки, високовольтні дроти, датчики - особливо ДМРВ і лямбда-зонд. Тому відкрийте капот, ретельно огляньте свічки, очистіть з них нагар, а краще - замініть, причому весь комплект цілком. Про те, як самостійно перевірити котушки запалювання на Рено, ми писали Окрему увагу варто приділити ізоляції проводки.
- Діагностику датчиків краще довірити професіоналам. Кисневий датчик (лямбда-зонд) згодом покривається олійною сажею, і чистка тут не допоможе - датчик треба міняти.
- ДМРВ "Відміряє" кількість повітря, що надходить в камеру згоряння, допомагає мотору "готувати" правильну суміш. Якщо він виходить з ладу, двигун працює нестійкий, троит, підвищується паливний витрата, загоряється "чек" - все через бідної або занадто багатою паливної суміші. Зламався датчик масової витрати повітря потрібно міняти на новий. А щоб ДМРВ працював коректно, не забувати про заміну повітряного фільтра.
- У дизельних "Рено" індівкатор Check Engine може повідомляти про несправності паливної системи - вихід з ладу форсунок або їх розпилювачів, поломки або корозії деталей ТНВД. Діагностику та усунення проблем високоточної дизельної паливної апаратури Рено варто довірити професіоналам.
- Також "чек" може горіти через що вийшов з ладу бензонасоса і забитого відкладеннями паливного фільтра. Для профілактики такої проблеми ніколи не їздите з порожнім баком, а на дизельних Рено міняйте фільтр перед холодами щорічно.
- Нарешті, причину проблеми з індикатором Check Engine варто пошукати в несправності каталізатора вихлопних газів. Каталізатор очищає вихлоп дизельного мотора, а коли сам забивається брудом, потужність двигуна падає, загоряється "чек". Проблема характерна для Рено з значним пробігом. Рішення - заміна каталізатора, але через високу вартість автовласники просто вирізують його, замінивши полум'ягасником.
Про те, чому на приладовій панелі Рено з'являється значок ABS, ми писали
В даний час всі типи автомобілів оснащуються системами самодіагностики, які за допомогою лампочок індикаторів підказують водієві про несправності або відхилень від норми рівня охолоджуючої рідини, моторного масла, відсутності зарядки акумуляторної батареї, критичного зносу гальмівних колодок та інших показників. Головною лампочкою на панелі приладів вважається індикатор check engine, який контролює роботу системи управління мотором. У чека «Перевір Двигун» охоплення параметрів настільки широкий, що місце несправності визначається тільки за допомогою спеціального коду, який висвічується на панелі лампочки і залишається в пам'яті пристрою. Дізнатися, чому він загорівся у вашій машині або горить на панелі авто, яке ви збираєтеся придбати, можна швидко.
Загорівся індикатор check engine - причини і способи вирішення
Світив чек мотора не завжди означає сигнал про несправності в системах управління працює силового агрегату. При повороті личинки в замку запалювання під включене положення, коли LED сигналізує про справність ланцюга приєднання до джерела струму.
Що означає напис
Check engine може висвічувати причину несправності
У перекладі з англійської назва індикатора check engine дає водієві підказку - «Перевірте ДВИГУН». Виконання контрольної лампочки на різних типах автомобілів зроблено по-різному: у вигляді силуету движка з різними варіантами написів або без них. При повороті ключа запалювання в робоче положення загоряються всі лампочки самодіагностики. При запуску двигуна вони повинні згаснути. Світиться індикатор при працюючому моторі - це сигнал про несправності того обладнання, яке воно контролює. На багатьох автомобілях спалахнув світлодіод Check engine супроводжується писком, щоб привернути увагу водія.
Що означає цей сигнал
Спочатку індикатором check engine керував електронний блок управління двигуна. У завдання сигнальної лампочки входив контроль над роботою системи сумішоутворення двигунів з уприскуванням через інжектор. Відстежувалася функціонування забору та очищення повітря, форсунок, паливного насоса. Для цього використовувалися спеціальні датчики. Але з часом лампочку підключили до бортового комп'ютера і обов'язків у неї додалося. Сьогодні індикатори «Чек Енджін» контролюють кілька блоків управління двигуном: запалювання, складу горючої суміші, оборотів колінчастого вала, регулятора холостого ходу та інших систем.
Відео: що означає індикатор CHECK ENGINE
Причини горіння чека на карбюраторному двигуні з інжектором
Чому загорівся на дизелі
Мотор, що працює на солярці, як і будь-який двигун, завжди піддається змінним навантаженням. Вони впливають на зміну числа обертів колінчастого вала. Вибір потрібного режиму для підтримки в системі уприскування постійного тиску покладено на блок управління.
Діагностика дизельного двигуна
Цей електронний контролер змінює продуктивність паливного насоса в залежності від з'явилася навантаження. Завдяки цьому в системі постійно підтримується високий тиск, який необхідно для стабільної роботи форсунок. На дизелі причину загоряння лампочки Check engine встановити набагато важче, ніж на бензиновому двигуні. Тому порада така:
- Перевірте рівень масла в картері, при необхідності долийте до норми.
- Відженіть машину в надійний автосервіс для діагностики всіх систем управління мотором, АКПП і іншими пристроями. Там роботу бортового комп'ютера перевірять за допомогою професійного обладнання.
Коли можна продовжити рух з цим індикатором, а коли немає
Потрібно розуміти, що від правильних дій водія в момент виявлення спалахнула лампочки «Подивися Двигун» залежать наслідки для подальшої експлуатації автомобіля. Світіння елемента самодіагностики при працюючому силовому агрегаті підказує автовласникові про те, що бортовий комп'ютер або блок управління мотором зафіксував несправність.
Загорівся світлодіод check engine. Що робити?
Продовжувати рух дозволяється, Якщо індикатор горить постійно (не блимає), а в роботі автомобіля не відбулося помітних змін. Він також миттєво реагує на різке натиснення на педаль акселератора. Чи не спостерігається втрати потужності. Рівень масла в картері двигуні і тосола в системі охолодження в нормі. Решта лампочки самодіагностики не горять. Доїхати потрібно до найближчого автосервісу, щоб за допомогою комп'ютерної діагностики встановити і виправити причину збою в системі управління.
А ось якщо стали спостерігатися негативні зміни в роботі автомобіля: знизилася потужність двигуна, з'явилися підозрілі стуки, вібрація, став відчуватися запах гару, і лампочка Check engine блимає - подальший рух заборонено. Двигун потрібно відразу заглушити, щоб уникнути серйозних наслідків. Підозра на перегрів силового агрегату, падіння тиску в системі змащення двигуна і інші причини можуть привести до поломок, які потребуватимуть великих витрат грошей, часу і сил.
За яких несправності загоряється лампочка
На борту сучасного автомобіля встановлюється мікропроцесорна система управління, яка відповідає за самодіагностику двигуна та інших агрегатів. Таку ймовірність надає бортовий комп'ютер. У його постійної пам'яті (ПЗУ) розміщена програма, яка керує діями мікропроцесора. При нормальних режимах роботи автомобіля комп'ютер регулярно перевіряє електронні та електричні системи. Якщо з'являються відхилення від штатних значень, в контролері включається аварійний режим. При ньому замість помилкового параметра несправного блоку вставляється відповідне значення з закладеної програми. При цьому резервне число буде занесено в пам'ять контролера як несправність.
Для інформації водія про цю ситуацію в комбінації приладів загориться світлодіодний індикатор Check engine. Мікропроцесор електронного блоку управління запам'ятовує спеціальний код несправності. Прочитати цей показник можна візуально в залежності від типу ЕБУ. Це можуть бути спалахи світлодіодним лампочки різної тривалості викликані:
- самої несправністю;
- замиканням заданих контактів діагностичного роз'єму;
- підключенням аналогового вольтметра до певних контактів висновків, службовців для приєднання зчитувальних пристроїв.
Коди несправностей ЕБУ "Січень 4» - зчитування кодів
Спалахи check engine - то так звані повільні коди, які несуть маленький обсяг інформації. Вони складаються з двох цифр, що позначають несправність в спеціальній таблиці. Це зібрання кодів є додатком до експлуатаційних документів. Перша цифра позначається довгими спалахами (до 1,5 сек), друга - короткими (до 0,5 сек). Між ними пауза. Вона становить кілька секунд.
Існують і «швидкі коди», які здатні видати великий детальний обсяг інформації для діагностичного обладнання.
Потрібно пам'ятати, що всі елементи електронного управління погано реагують на зовнішній вплив: скачки напруги, статичну електрику і інші фактори. Тому будь-які підготовчі роботи повинні вестися при вимкненому ключі запалювання.
Таблиця Коди несправностей контролера типу «Січень-4» ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
| код | несправність |
| 12 | Справність діагностичної ланцюга контрольної лампи |
| 14 | Високий рівень сигналу датчика температури охолоджуючої рідини |
| 15 | Низький рівень сигналу датчика температури охолоджуючої рідини |
| 16 | Підвищена напруга бортовий мережі |
| 17 | Знижена напруга бортовий мережі |
| 19 | Невірний сигнал датчика положення колінчастого валу |
| 21 | Завищена напруга сигналу датчика положення дросельної заслінки |
| 22 | Недостатня напруга сигналу датчика положення дросельної заслінки |
| 24 | Відсутня сигнал від датчика швидкості автомобіля |
| 27 | Високий рівень сигналу СО-потенціометра |
| 28 | Низький рівень сигналу СО-потенціометра |
| 33 | Невірний сигнал датчика масової витрати повітря (висока частота сигналу на виході датчика) |
| 34 | Невірний сигнал датчика масової витрати повітря (низька частота сигналу на виході датчика) |
| 35 | Відхилення оборотів холостого ходу |
| 43 | Невірний сигнал датчика детонації |
| 51 | Помилка контролера (помилка ОЗУ) |
| 52 | Помилка програмованого постійного пам'яті (ППЗУ) |
| 53 | Помилка електрично програмованого пристрою, що запам'ятовує (ЕПЗУ) |
| 61 | Помилка зв'язку з іммобілайзером |
В русі, при розгоні
Якщо індикатор «Сервіс двигуна» запалюється: при рушанні з місця; горить постійно під час їзди автомобіля; при його прискоренні - причина в недостатньому рівні масла в картері. Потрібно зупинити машину, прислухатися до роботи двигуна. У цьому випадку повинні з'явитися сторонні шуми, постукування, деренчання. Заглушіть мотор, перевірте щуп. Якщо масла в системі замало, а додати нічим - допускається обережно доїхати додому. У таких випадках рекомендується обов'язково відігнати машину в автосервіс, щоб точно дізнатися причину зниження рівня масла і усунути її.
Чек блимає, двигун троїть і не тягне, машина трясеться, обороти плавають
Зазвичай така ситуація виникає при русі, коли двигуну потрібно різко додати швидкість. При роботі на холостих обертах все нормально. Підозра в першу чергу падає на збої в системі запалювання. У цьому випадку не варто експериментувати з бензиновим двигуном на предмет перевірки іскри в котушці, на свічках та інших маніпуляцій. Це можна робити тільки за допомогою мультиметра. Якщо поведінка автомобіля обмежується лише роботою у двигуна не всіх циліндрів - потрібно акуратно, обережно, не поспішаючи їхати в бік найближчого автосервісу. Краще заплатити трохи грошей професіоналам, які здатні знайти і усунути причину, ніж через своїх непродуманих дій вивести з ладу бортовий комп'ютер або іншу ніжну електроніку. У цьому випадку витрати будуть набагато більше.
Чек загорівся після заправки
Поганий бензин - причина нестабільної роботи двигуна
Ця проблема може виникнути з порушення герметичності паливної системи. Одна з причин - погано закручена кришка бензобака або дефект в ній. При необхідності пробку слід замінити. Інший привід для горіння чека - заправка бензином з низьким октановим числом або неякісне пальне. В останньому випадку змінюють АЗС. Якщо паливо настільки погане, що машина працює не стабільно - його потрібно злити. У всіх інших випадках можна вчинити так: розбавити пальне якісним бензином, а показання check engine обнулити зняттям мінусовій клеми у акумулятора на кілька хвилин.
При попаданні вологи всередину двигуна з уприскуванням інжектор після мийки, сильного дощу, при форсуванні річки краплі води можуть потрапити на дроти високої напруги, котушку запалювання, роз'єми проводки. Тут небезпека полягає в тому, що несправність проявиться не відразу, а через якийсь час. Наслідки можуть бути небезпечними, якщо автомобіль їде по автостраді. Загориться світлодіод «Перевір двигун», а мотор несподівано може затроїть, втратити прийомистість або навіть стихнути. Допоможе видалення вологи сухою ганчіркою і сушка всіх компонентів силового блоку теплим повітрям (за допомогою фена).
Загоряється світлодіод check engine на різних режимах двигуна
Чому троит двигун
Нормальна робота силового агрегату з інжектором залежить від багатьох причин. Варто відмовити одному з встановлених датчиків, контролюючих системи подачі палива, очищення повітря, сумішоутворення, запалювання та інших блоків управління, як двигун починає працювати неритмічно, нечисто, ненормально. Коли є підозра на несправність, тобто двигун невірно реагує на ті чи інші дії водія потрібно звернути увагу на наступні обставини:
- Яка температура на вулиці?
- Прогрет чи мотор?
- В яких умовах проявляється нестабільна робота двигуна - при рушанні з місця, розгоні, постійної швидкості?
- Які індикатори самодіагностики загоряються при цьому?
- Коли автомобіль останній раз був в автосервісі, які ремонтні роботи виконувалися?
До початку діагностування систем управління двигуна власними силами або в автосервісі слід проконтролювати і усунути такі несправності, як:
- витоку тосола, моторного масла, палива;
- розтріскування або слабка затягування хомутами вакуумних шлангів;
- окислення клем акумулятора;
- порушення контактів в роз'ємах проводів;
- дим, запахи, незвичні звуки;
- перевірити рівень моторного масла, охолоджувальної і гальмівної рідини.
Рівномірність роботи двигуна можна проконтролювати за допомогою смужки паперу, яку потрібно піднести до вихлопної труби. Листок повинен відхилитися назад від струменя газів і залишатися в цьому положенні з невеликими коливаннями.
Якщо в баку буде мало бензину, це може привести до загоряння чека на щитку приладів.
Акумуляторну батарею потрібно підтримувати в технічно справному стані. Напруга на клемах повинно бути в межах 13,5-15 вольт.
Індикатор check engine може спалахнути якщо:
Як погасити світлодіод check engine. Скидання помилки
На різних марках машин процес самодіагностики запускається різними способами. У деяких поворотом ключа запалювання і натисненням певного числа раз на педаль газу через деякі проміжки часу. Починає блимати лампочка несправностей двигуна і потрібно вважати спалаху, переводити їх в код помилок і знаходити по таблиці пояснення. У інших код помилок висвічується на дисплеї бортового комп'ютера, якщо запустити процес самодіагностики через комбінацію кнопок.
Як погасити світлодіод check engine?
У третє для цієї мети перемикаються певні контакти в діагностичному роз'ємі.
Відмінний варіант, який допоможе заощадити чимало коштів на поїздку в автосервіс - купити автомобільний сканер ОВС-2 або іншої марки. З його допомогою можна регулярно перевіряти роботу двигуна на предмет виявлення помилок, щоб розуміти який датчик вимагає заміни, або яка регулювання порушилася.
Скидання помилок через зняття клеми акумулятора
Скинути помилки в бортовому комп'ютері або ЕБУ можна найдоступнішим способом - на короткий час від'єднати клему з акумулятора. Пам'ять електронних пристроїв обнулится і індикатор повинен згаснути. Але робити це потрібно тільки після того, як помилка була розшифрована, виявлена \u200b\u200bі виправлена. Є й інші способи скидання помилок: за допомогою сканера, установки спеціальних програм на смартфон, замикання контактів в діагностичному роз'ємі.
Відео: Daewoo Matiz. Скидання Check Engine за допомогою ELM327 і Torque
Якщо горить вполнакала
Check engine горить вполнакала
Причин світиться в половину своєї сили індикатора може бути багато. Це і погана маса на автомобілі, установка лампочок розжарювання не тієї потужності і виду, проблеми з електропроводкою і інші приводи. Пораду можна дати такий: запустити процес самодіагностики і подивитися код помилки. Самостійно перевірити надійність контакту на мінусовій клеми акумулятора і всіх з'єднань з масовими клемами. Звернути увагу на працездатність всіх лампочок: у фарах, поворотах, габаритах, гальмах.
Індикатор самодіагностики автомобіля Check engine грає дуже важливу роль у виявленні несправностей в системах управління роботою двигуна та інших агрегатах машини. Його основне завдання - звернути увагу водія на неполадки в роботі двигуна, автоматичної коробки передач. Причому це може статися до того, як ця несправність почне відображатися на зміни в поведінці силового агрегату і АКПП. Двигун стане троить, втрачати потужність, може збільшитися витрата палива. Головне призначення цієї контрольної лампочки - своєчасне виявлення несправностей, щоб вчасно їх усунути.
