В останні роки напрямок jdm або російськими бувамі джи ді ем набрало дуже велику популярність в Росії, але у більшості jdm обмежився наклейкою "Домо" на лобовуху сімки жігулей.А що ж все таки цей самий JDM?
Вікіпедія дає нам вот такой вот відповідь.

Japanese Domestic Market (JDM) (англ. Японський вітчизняний ринок або Японський внутрішній ринок) - термін, поширений відносно автомобілів (як і інших товарів), які продаються на ринку Японії. Зазвичай моделі автомобілів, призначених для Япон ії, відрізняються від тих же моделей, призначених для інших ринків, або ж зовсім не мають зарубіжних аналогів.

Основними виробниками моделей автомобілів для JDM є японські ж компанії:
Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka
Імпорт на ринку JDM представлений незначно, в основному моделями сегмента преміум і люкс, а також моделями японських фірм, що випускаються за кордоном.

Як то раз якийсь розумник сказав мені - "Моя Пріора в якомусь сенсі той же JDM виходить, вона ж на внутрішньому ринку Росії випускається, і виходить що це Русский Жи Ді Ем хіба ні?" У якомусь сенсі він має рацію, але особливості джідіема була багате оснащення автомобілів і чимало сил під капотом, адже як відомо слоган японського автовиробництва - "Все для водія".

З початку 2009 року за указом прем'єр-міністра РФ В.В. Путіна в силу вступили нові митні збори, які збільшили вартість автомобілів з об'ємом двигуна більше 2000 куб. см., а цей сегмент був найбільш затребуваний на авторинку Росії. Також знизився так званий прохідний поріг (якщо раніше підвищені митні збори поширювалися тільки на авто старше семи років, то тепер це стосується і машин старше п'яти років). Це викликало невдоволення жителів багатьох регіонів Росії, але ніякі багаторазові всеросійські акції протесту і вагомі аргументи не змогли змінити рішення уряду. В результаті імпорт старих автомобілів з Країни висхідного сонця скоротився приблизно на 90% (так як в адекватний ціновий діапазон тепер потрапляють тільки машини невеликого обсягу до 1000 куб. См.)

В основному Россійської Автомеханіки отримали знання про АКПП, CVT, кондиціонерах, електроніці, двигунах, трансмісії, підвіски і інших вузлах сучасних японських автомобілів завдяки цьому самому JDM.За що ми їх і Дякуємо)

А тепер переходимо до пояснення всіх так улюблених народом стікерів

Koleshiya, Koreisha

Ці два слова мають один смисл.Просто вживаються два варіанта.Із за різного правопису і вимови Англійського варіанту з Японского.Короче так само як, хтось говорить "Мітсубісі", а хто то "Мітсубіші" .З Японського це можна розуміти як " літній знак "або зрозуміліше" знак-літній водій ".Koleshiya служить розпізнавальним знаком водіїв яким більше 70 лет.Прі досягненні 75 річного віку, значок або наклейка повинен бути на авто обязательно.Так ж Koleshiya можна поміщати водіям і до 70 років, якщо їх вік може відображатися на вожденіі.Конечно Японці не можуть придумати щось просто так.В всьому повинна бути логіка і смисл.Soshinoya і Koleshiya символізують лістья.Soshinoya як ви можете бачити на фото вище, жовто-зелёний.Зелёний-це новий зелений лист, символізує молодость.Жёлтий-це листя восени, тобто перехід в більш доросле состояніе.Koleshiya як видно жовто-оранжевий.Соответственно перехід з дорослого стану в більш зрелое.Вот таке майже поетичне зна ня.
ББррррр ... .стоп! Причому тут листя і навички водіння цивільних водіїв? У нас же мова йде про машини на стайл! Ось тепер і поговоримо про значення цих стікерів в JDM стіле.Собственно все просто.Soshinoya - це New School.

Швидше за все це авто буде після 80-ого 85-ого року.Це яскраві кольори, строката "обклейка", сучасний дизайн дисків, без половини салону з одними ковшами, низький кліренс, обважування та інше. Koleshiya - це Old School.

Авто до 75-ого, 80-ого года.Спокойний зовнішній від.Орігінальние хромовані деталі.Разваркі, оригінальні або відповідний часу дизайн дісков.Салон збережений в первозданному віде.Вообще деталі і механізми витримані переважно в стоке.Часто стирчать магістралі маслокуллера, як в стилі Bosozoku.Так ж ці стікери застосовуються незалежно від віку авто.Еслі ваша машина свіжих років зроблена в old school стилі, то виділити це може тим же стікером Koleshiya.

Soshinoya
З Японського перекладається як " новий водій"," Водій щойно почав ", ще іменується як Wakaba.Еслі Soshinoya вживається в значенні недосвідченість водіння автомобілем, то Wakaba можна віднести до недосвідченості в будь-яких сферах.Наклейкой або магнітом Soshinoya відзначають не досвідчених водіїв чий стаж менше 1 года.Знак годі й знімати і після закінчення года.Еслі він підходить в тон вашої машіне.Ілі якщо просто вважаєте свої навички не досконалими.
"Dude, check out my new soshinoya badge, now my Silvia is JDM as fuck!"

Japanese Domestic Market (JDM) (Японський вітчизняний ринок або Японський внутрішній ринок) - термін, поширений відносно автомобілів (як і інших товарів), які продаються на ринку Японії.

Зазвичай моделі автомобілів, призначених для Японії, відрізняються від тих же моделей, призначених для інших ринків, або ж зовсім не мають зарубіжних аналогів.

Основними виробниками моделей автомобілів для JDM є японські ж компанії: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuoka.

Імпорт на ринку JDM представлений незначно, в основному моделями сегмента преміум і люкс, а також моделями японських фірм, що випускаються за кордоном. JDM є другим за обсягом, поступаючись тільки ринку США. Для моделей JDM характерно досить багате оснащення салону і високі технічні характеристики. Відмінною особливістю є практично обов'язкові АКПП і кондиціонер. Моделі JDM мають так званий "правий кермо" (далі ПР), тобто кермо розташований праворуч щодо поздовжньої осі автомобіля. Освітлення дороги виконано відповідно до норм лівостороннього руху, Тобто фари світять наліво і мають сфокусовану картинку, що історично збігається з нормами Великобританії і Ірландії, так як саме звідти в імператорську Японію потрапили перші автомобілі. В Японії дозволені до експлуатації імпортовані леворульние моделі, володіння якими, навпаки, піднімає статус власника в зв'язку з рідкістю і, як правило, дорожнечею таких автомобілів.

Звичайний термін володіння автомобілем в Японії становить 3-5 років, рідше 7 років. далі містити старий автомобіль стає економічно не вигідно в зв'язку з жорсткими вимогами державного тих-контролю, в силу чого автомобілі при досягненні даного віку досить недорого продаються, в основному на спеціально організованих для цього аукціонах. Покупцем такого автомобіля може стати особа з будь-якої держави. Можливість "безболісно" міняти старий автомобіль на новий забезпечується дуже розвиненою в Японії системою кредитування і trade-in. Покупець здає дилера старий автомобіль по залишкової вартості, І ця вартість йде в рахунок початкового внеску за новий, так що покупець просто продовжує виплачувати кредит. В результаті покупець постійно платить відсотки по кредиту і завжди їздить на досить свіжому автомобілі.

JDM StyleJDM Logo JDM, як стиль. Взагалі самі терміни Jdm as Fuck (JDM як е * ля), eat sleep jdm більше належать амеріканцам.Іменно в Японії машини з такими стікерами або вживання цих слів ви навряд чи встретіте.Ну я навіть на фото не зустрічав таких стікерів в Японії на авто . Тут ви не знайдете яскравих LCD дисплеїв, величезних 20-ти дюймових коліс і інших інших атрибутів властивим американським ай стопери. Звичайно це не означає що всі машини в цьому стилі, це дико дорогі шматки карбону з баками на 1 літр бензіна.По місту досить складно пересуватися на таких монстрах.Но в цілому натяк на автоспорт є майже у всіх авто даного напрямку. Буксирувальні гаки не ховаються, а навпаки стирчать з під бамперів, ще й в парі з вказують на них наклейками. Заклеєні фари хрест на хрест, щоб на випадок аварії скло або пластик не розлітався дрібними осколками по трасі. Стирчать з решітки радіатора і бампера магістралі маслокуллера на олдскульних JDM карах, салон обгризений до металла.В загальному все це пішло на вулиці з додаванням вже різних фіч.

JDM_style_1. Особлива яскравість JDM стилю притаманна особливо дрифт карам. Не дивуйтеся якщо ви побачите величезний диван під назвою Mark або Tourer V який валить боком весь в дзеркальних, блискучих наклейках, на різних дисках пофарбованих у дикі кольори, причому сама машина розовая.Ілі ж навпаки. В клапті раздолбаний 240sx, з бампером зібраним з його частинок, скріплених пластиковими стяжками.

Все таки саме класичним кольором JDM культури є білий. Саме білий в Японії вважається кольором спорт карів і швидких машин. Наприклад як у Великобританії класичним гоночним вважають темно-зелёний.Но основна палітра це знову ж яскраві і кислотні кольори. JDM машини це не шоу кари. Це авто так чи інакше пов'язане з різними змаганнями. Тому якщо ви тренуєтеся плющить мух бічними стеклами і зам'яли крило, просто довбаний по ньому молотком, а зверху наліпити пару яскравих стікерів. Звичайно це більше підходить тим авто які знову ж беруть участь або в дрифтингу або ж катаються на кільці і тд. Просто їзда на розбитому авто поваги вам не добавіт.В загальному це безумство, яке треба просто зрозуміти.

JDM_style_2 JDM_style_3 Напевно один з головних і простих принципів JDM стайл це асиметрія. Ті ж стікери ліпляться в основному тільки з одного боку або одному місці. Оптики як і в інший авто культурі відведено своє место.Чаще за все це просто стік, тому як на треку розбити дорогу оптику прикро, та й швидше машина від цього не поедет.Всё ж часто можна побачити повністю жовті скла або обтягнуті в жовту плівку фари. Лампочки теж з жовтим світлом. Так само популярний варіант з вогненно рудими поворотниками, повторителями і протитуманними фарами, але це вже швидше американізована версія. Після буму на дрифт який особливо прогримів в Америці після SEMA шоу в 2006 році, на яке приїхали зірки японського D1. Номура, Кумакуба та інші імениті люди. Американці прочухавшись почали впроваджуватися в японську авто культуру. За великої частини саме вони і принесли в неї помаранчеві поворотники, які в основному не зустрічаються в Японії. Так само в ряди JDM стікерів був зарахований так званий Shocker. На сленгу це "жест рукою". До саме Японської "обклеейке" це не має як такого ставлення.

JDM- скорочення від " Japanese Domestic market"Японський внутрішній ринок, часто використовується по відношенню до автомобільної культурі і японського стилю в цілому.

Спочатку скорочення JDM використовувалося для позначення продукції з Японії, але зараз використовується здебільшого до японської автомобільної культури і стилю. Однак кандзезоку (скандально відомі вуличні гонщики Осаки), вважають інакше:

Кандзёзоку - скандально відомі вуличні гонщики Осаки.

Як вважають кандзезоку, то, що зараз йде під знаком JDM, насправді не справжній JDM. Коли ми бачите щось jdm-мное і популярне, насправді це сильний вплив USDM - скорочення від United States Domestic Market "внутрішній ринок Сполучених Штатів. Все тому, що зарубіжні фанати взяли з стилю JDM те, що їм сподобалося, і підігнали під свою культуру. Цей гібрид привнесли назад до Японії, і люди почали це копіювати. Тому, то, що зараз молодь називає JDM, не справжній JDM. Справжній JDM зародився на кандзі.

Kандзе - це кільцева автострада навколо Осаки, довгою 7680 метрів.

Порівняти Кандзё можна тільки з самої знаменитої дорогою Японії Ванганен (гонки на Ванганен - \u200b\u200bце теж ціла культура, про них написана манга, знято аніме і навіть повнометражний фільм, але про це я спробую розповісти іншим разом). Хоча насправді немає нічого більш різного. Вангала - довгий, широкий і прямий, що ідеально підходить для дуже потужних турбомашин, які по ньому ганяють. Канзё коротше, вже і його прямик пов'язані тісними поворотами і різкими переходами. І якщо Вангала для потужності, то Канзё - для керованості.

Як все починалося.

Повальне захоплення почалося в середині 80-х. В ті часи, як раз з'явилося третє покоління Хонди Сівік, яке в Японії називали «чудо» Сивик ( "Wonder" Civic), ця машина швидко стала фаворитом Кандзёзоку.

Ви запитаєте чому Сівік?

По-перше, родоначальниками кільцевих чемпіонатів в країні стали саме Сивики другого і третього поколінь. По-друге, за більш ніж тридцятирічну історію цієї культури кращого автомобіля для «шашок» в потоці просто не знайшли: мала вага вкупі з прогресивною конструкцією підвісок забезпечували картингову «рулежку».

Нарешті, легендарні високоспритні двигуни з системою зміни висоти підйому клапанів VTEC ідеальні для таких заїздів. Їх потужність оптимальна, надійність висока, а відгук на акселератор - моментальний.

Але повернемося до гонок, змагання з кільцевих гонок у країні, відбувалися на декількох автодромах, серед яких «Сузука» - трек, побудований біля м Осака, ще в далекому 1961 році. На автродроме Сузука проходив монокубок Сивик. Групи фанатів збиралися на трибунах, проте деякі з них хотіли відчути адреналін і дух гонок на собі, не залишаючи меж рідного міста, І шанувальники привнесли цей стиль монокубку, прямо на Кандзё. Так зародилися «кандзезоку» - банди кандзі. Слово «банди" не притягнуте за вуха: це були повноцінні «розборки» на дорогах загального користування. Команди змагалися один з одним, блискавично пронизуючи трафік. Однією битвою моторів і водійської майстерності не обмежувалася, і нерідко такі гонки переростали в бійки. Саме звідси, з Осаки / Кансай сталося поняття JDM.

Якому тюнингу піддають «кандзі рейсери» свої Хонди?

Зовнішніх відмінностей від заводської комплектації трохи, але не помітити їх неможливо. На маточини взуті легкі ковані диски з шинами типу «слик» або «полуслік». Той факт, що їх не можна використовувати на дорогах загального користування, про що свідчить напис на боковині, звичайно, нікого не бентежить. Кузов сильно, хоча і не екстремально, притиснутий до землі - штатна підвіска поступається місцем гвинтовий з регулюваннями висоти і жорсткості.

Аеродинамічний обвіс встановлюється нечасто і обмежується лаконічними накладками від Mugen або Spoon. Кузов може мати яскравий колір або заводський відтінок, але з метою ухилення від поліції Сивик може перефарбовуватися чи не щотижня. Інтер'єр по-гоночному аскетичний: задніх сидінь і оббивок тут годі й шукати, зате є каркас безпеки, що підвищує жорсткість кузова, присутні ковшоподібні сидіння і багатоточкові ремені.

Спортивного антуражу додає сітка на вікні водійських дверей. В автоспорті вона служить захистом на випадок перевороту, а в місті захищає від впізнання особа «Канж рейсера». Цій же меті підпорядковані нахиляються кронштейни номерних знаків - таблички дивляться «в небо» або «в землю» і нечитаності для камер. Технічно автомобілі не допрацьовуються радикально, бо для потреб Канж Civic Type-R володіє всім необхідним. А якщо за основу взята звичайна або більш рання модифікація, то заміна на мотор серії «В» від «гарячої» версії - найпопулярніша процедура. Основні переробки такого двигуна зводяться до установки прямоточного випуску і системи холодного впуску з повітряним фільтром нульового опору.

Тепер пора прояснити, що вдає із себе кандзі-сцена сьогодні. Через роки пристрасті вщухли, гонщики подорослішали, а місцева поліція серйозно затягла гайки, і сучасне Канж навряд чи можна відрізнити від дружньої зустрічі клубу автомобільних ентузіастів. Ні, гонки по «верхнього поверху» міста нікуди не поділися, але втратили масовість і безмежний характер, зберігши в той же час дух і романтику.

І неважливо, чи варто людина біля витоків напрямки або тільки починає осягати цю культуру, володіє третім Сивик або шостим, вчиться в коледжі або виховує дітей - всіх об'єднує любов до кандзі. Кожен раз, збираючись на парковці, ці люди чекають зустрічі з чарівністю нічних естакад, від стін яких так мелодійно відбивається рев VTEC-мотора ... Шанувальники цієї культури є по всьому світу, в тому числі і в Росії, але чи можна полюбити справжні суші, ні разу не побувавши в Японії? Так і з кандзі: є тільки один спосіб відчути його дух - приземлитися в аеропорту «Кансай», пізно увечері протиснутися в тісний «ківш» Сивика і викрутити його двигун в відсічення.

Що таке JDM? Буквально абревіатура розшифровується як Japanese Domestic Market, що в перекладі означає «японський внутрішній ринок». Строго кажучи, термін використовується не тільки в плані машин, охоплюючи різні товари і послуги. Але практично завжди ми відносимо поняття «Джі Ді Ем» саме до автомобілів. Про те, чому так сталося, і що має на увазі під собою JDM в ширшому розумінні, піде мова в цій статті.

Коротко про головне, або що таке JDM

Дане позначення застосовується до всіх типів товарів і послуг, пропонованих японським ринком. Однак найбільш часто цю чарівну абревіатуру можна почути на адресу автомобілів, які пройшли якийсь зовнішній і навіть внутрішній стайлінг. З плином часу JDM розвивалося і формувалося в те, що ми можемо спостерігати сьогодні. Проста термінологія переросла в щось більше, ніж просто набір букв, ставши для молодих хлопців і дівчат, які люблять машини і швидкість, чимось на зразок хобі.

Сьогодні JDM - це стиль, це ціла субкультура, в якій складається величезна кількість молодих людей з усього світу. Зрозуміло, таким не можна вважати автомобіль, в якому немає тюнінгу. Але про все по порядку.

JDM як спосіб життя

Запитай у будь-якого власника що таке JDM для нього, і він не замислюючись відповість, що це спосіб життя. Справжні поціновувачі «Джі Ді Ем» роблять все можливе, щоб домогтися оригінальності і на всі 100% відповідати стилю. Побродивши по просторах інтернету, можна знайти чимало різних форумів, блогів і груп у соціальних мережах, де збираються молоді люди, щоб обговорити предмет свого обожнювання. Вони консультуються між собою з приводу того, де і за якою ціною можна придбати запчастини і елементи тюнінгу, продати або купити «японця», і просто спілкуються.

Не можна залишити поза увагою тему субкультури на батьківщині JDM, в Японії. Саме там колись існував своєрідний клан, який ліг в основу розвитку тюнінгу автомобілів. «Босозоку» - так називається субкультура, завдяки якій світ дізнався, що таке JDM. У перекладі з японської Bosozoku означає «агресивний гоночний клан» або «плем'я лютою їзди». Субкультура почала своє існування ще в середині 50-х років минулого століття. Рух грунтувалося на поєднанні вуличних заворушень - гонок і хуліганства. Однак «босозоку» не можна назвати стилем. Дана субкультура об'єднує в собі абсолютно різні елементи, риси багатьох стилів. Швидше, Bosozoku є етнічною культурою, але не в народі, а конкретно у тюнінгу авто.

Коротко кажучи, субкультура була кримінальної, складалася переважно з байкерських бандитських угруповань. В подальшому частина мотоциклістів пересіли на автомобілі. Поступово члени «клану» починали йти від криміналу, намагаючись перевести свій рух в розряд легальних груп, але сутички між правоохоронними органами та членами «Босозоку» не вщухали, і, як наслідок, багато хто з числа останніх виявлялися за гратами. Була навіть створена окрема колонія, в якій на перевихованні знаходяться виключно учасники Bosozoku. Зараз таких «протестантів» залишається все менше, і зустріти їх можна в небагатьох районах Японії. А JDM, заснований в деякій мірі на криміналі, вже складно назвати чимось протизаконним. Від початкового розуміння залишилося, напевно, тільки участь у вуличних гонках.

Окрема гілка в світі тюнінгу - що таке JDM style?

Доробки в автомобілі бувають різними, тюнінг може торкатися як інтер'єр і екстер'єр машини, так і бути технічним. Даний напрямок має на увазі під собою поліпшення, впровадження елементів, які в значній мірі впливають на загальний вигляд авто і його можливості. У більшості випадків, такі машини виглядають привабливіше, але багато автовласників є затятими противниками тюнінгу, яким би він не був.

Отже, що таке JDM стиль? «Чистим» ідеалом є праворульная машина, тобто вироблена безпосередньо для автомобілістів Країни висхідного сонця. Що стосується марок, то це не має значення. Головне, щоб була «японка»:

• Mazda;
• Honda;
• Toyota;
• Nissan;
• Suzuki;
• Subaru;
• Mitsubishi;
• Isuzu;
• Daihatsu;
• Mitsuoka.

Що не менш важливо, автомобіль повинен бути випущений до 2000 року (включно). Наприклад, Altezza або Mark II, Honda Civic, Nissan SkyLine GTR і так далі. Стилістично JDM характеризується обважуваннями з усіх боків, широкими дисками ( «полками»), молдінгами. Часто передбачається заміна деяких частин кузова карбоновими деталями. Скло, як правило, тонуються все, включаючи лобове. Загалом, такий тюнінг, як JDM-style, має на увазі під собою впровадження деталей, здатних докорінно змінити стоковий вигляд авто.

У чому сенс існування JDM?

Як вже було написано вище, «Джі Ді Ем» існує для того, щоб міняти автомобілі і робити їх краще, красивіше, зручніше для себе. Ці машини є учасниками перегонів. Однак варто пам'ятати, що тюнінг повинен бути помірним і продуманим, а не хаотичним і безглуздим; бути тим, що поліпшить, а не зіпсує.

Який він - JDM-автомобіль?

Головними елементами JDM-стилю є обважування, широкі диски, карбонові деталі, тонування та інші навороти. Також машина повинна бути не молодше 2000 року. Але якщо говорити чітко і конкретно, що таке JDM? Ці автомобілі обов'язково повинні бути посаджені. Низький кліренс, як і обважування, є невід'ємною частиною даного стилю. JDM-автомобілі буквально лежать на асфальті. Звичайно, в умовах російських доріг здійснити таке буде вкрай складно. Низький кліренс необхідний для того, щоб брати участь в кільцевих гонках. Чим нижче посадка, тим, відповідно, нижче і центр ваги.

На багатьох належать до JDM-руху, можна бачити масу наклейок. Це називається Sticker Bombing. Використовується переважно камуфляж, який може закривати собою весь кузов. «Стікер бомбинг» необхідний для мінімізації ремонту, так як служить відмінним захистом від зовнішніх пошкоджень, отриманих під час гонок. Також стікерами автовласники приховують будь-які недоліки по кузову, отримані раніше, але так і не відремонтовані.

Тепер трохи докладніше про необхідність використання карбону в JDM Style. Що таке JDM Style, вже відомо, і з написаного зрозуміло, що він більше відноситься до гоночному спорту, хоч і не професійним. Карбон має таку важливу властивість, як легкість. Тому часто хлопці міняють важкі металеві капоти на карбонові, щоб зменшити вагу автомобіля і збільшити його швидкість руху. Таким же чином можуть бути замінені крила або інші елементи кузова.

Субкультура JDM в Росії

У Росії популярний як тюнінг у всіх його розуміннях, так і японські машини. Тому у вітчизняних автолюбителів природним чином сформувалася симпатія до JDM. Звичайно, нечасто можна бачити авто, обклеєне різними стікерами, та й широкими дисками «балуються» мало хто. Чи не ризикує більшість автовласників тонувати машину кругом і зменшувати кліренс настільки, щоб вона «повзла» по дорозі, так як це карається співробітниками ДАІ. Зате побачити «японця» в обваженнях можна досить часто, особливо на Далекому Сході Росії. Субкультура не просто існує, вона розвивається і з кожним роком залучає все більшу кількість молодих автолюбителів.

Підбиваючи підсумки…

JDM Style - це красиво і незвично, це можливість виділити свій автомобіль з величезного потоку міських машин. Але до цього питання слід підходити обережно і уважно, і, якщо немає досвіду в тюнінгу, краще звертатися до фахівців, так як велика ймовірність, що авто буде зіпсовано. Більш того, здійснивши що-небудь з вищеописаного неправильно, не так, як передбачає стиль JDM, потім доведеться червоніти під поглядами розбираються в області тюнінга людей.