- Незвичайний дизайн, який не залишить без уваги і обговорення з боку перехожих. Відмінно світять фари. хороший кліренс, Досить економічний з точки зору кросовера: місто з пробками в 8-9,5 траса 6-7,5. Добре тримає дорогу. Ручки задніх дверей через високий розташування, практично не брудняться при їзді в брудну погоду, що дає зручність при посадці пасажирів. Відмінні гальма і спритність при Sport режимі. Величезні дзеркала заднього виду. Взимку досить тепло в салоні, заводився навіть в -39 (машина стоїть на вулиці). Зручний бортовий комп'ютер і аудіосистема з телефоном.
- зовнішній вигляд, кліренс
- Коротко - чудова міська "робоча конячка". Економічний, жвавий, достатній кліренс, Досить компактний, що безсумнівно плюс для міста з його пробками і проблемами парковок. Співвідношення ціна - якість у Ніссана як завжди на висоті, купити кросовер в топової комплектації до мільйона це дуже навіть не погано! Воджу з жовтня, пробіг 3800. Був дуже здивований як вони примудрилися в 117 конячок вмістити таку спритність ?! В режимі спорт прям рве зі світлофора! Відповідно змінюється і рульове і підвіска.
- Коротко - Джук - це надута Мікра. Єдиний відміну і плюс - це високий кліренс. Так, і їсть він по місту літрів 8, це навіть по пробкам. Дуже порадувала грубка - нагріває дуже швидко.
- зовнішність, кліренс, Передні сидіння
- 1) зовнішній вигляд! 2) ціна! (За700-750-в основній комплектації є те, що у всіх інших-опції), навіть блютуз і круїз, подушок-8шт! 3) складання (Англія, японія) 4) кліренс(18 см-я поставив колеса від кашка-замість 55- 60, отже на1 см (нічого не чіпляє!) 5) салон (не менш, ніж в мазда 3) - в т.ч. і ззаду !!) витрата палива (на обкатці по місту і пробок 9-10 л по Б.К.), траса 5-6л, а для міста 117 поні хоч греблю гати !!! 7) аналогів по класу немає, а схоже мінімум на 100руб дорожче (РВР- АСХ, спортеж, СХ-4, йєті), при вазі 1200 кг - інші важче, при тому ж V / 8) РЕЖИМ ЕКО-ДЛЯ ЗИМИ - ЧИСТИЙ " + "
- Пробіг 25000. Витрата бензину літо близько 8 (місто), траса від 6 до 7 при швидкості від 90 до 100 км / ч. Взимку більше 9 л не було. кліренс, Ні де ще не застрявав (з головою дружу все в розумних межах). Куди по впало НЕ лазію.
- 1. Розгін в спорт режимі - дозволяє відразу за короткий час піднімати обороти до 5 тис і розганятися до 100 за 10 сек і це на СVT 1,6 л, 117 к.с зовсім не погано 2. Легкий кермо (для Дамс) 3. хороша комплектація - і блютуз і круїз і обмежувач швидкості і флешка плеєр, і клімат-контроль, і швидкісні режими екон, норм, спорт - чи не доволі? 4. кліренс - до 180мм зовсім не поганий і для бордюрів і для бездоріжжя 5. Швидкий прогрів взимку - салон то невеликий 6. У поворотах при такій ширині і довжині і системі розподілу гальм не кренить - супер, ні на одній машині такого немає
- Незвичайний дизайн, не можливо не помітити, що перехожі які бачать в перший раз злегка зависають. Економічна. Великий діаметр коліс і Хороший кліренс і не тільки для міста (перевірено). Клімат контроль супер в будь-який час року. Динамічна навіть з 117 конячками. Тримає дорогу і в негоду теж. Механіка однозначно плюс. Інтер'єр хороший. Управління аудіо системою з керма величезний плюс, в тому числі наявність системи телефонного зв'язку "сбодние руки", круїз контроль при затяжних поїздках на механіці це плюс.
- Як всім джуканутим мені подобається дизайн :) Дуже слухняний кермо Виключно оглядові бічні дзеркала, в дзеркало заднього виду навіть не дивлюся кліренс Відмінна робота варіатора - і стартує швидко і в гірку спритно летить Виглядає як жип, а паркується як малолітражка Ну і примочки комплектації - нави, камера, блютуз - дуже нра :)
- Пробіг 1400км.Все ок.К габаритами не звикала, по ширині-як моя попередня машина (авео), а ось по дліне..спасает камера заднього виду. Бок. дзеркала-величезні лопухи, оч.сільно збільшують, але це справа звички. У багажнику вожу повітря. високий кліренс, На бордюри застрибує легко. У режимі "норм" витрата 7,2 л місто + траса, але поки обкатка, думаю, буде меньше.Может комусь і затісний отвір задніх дверей, тільки це не мої проблеми. Не скажу, що зі світлофора "рве", але знову ж таки, так поводяться в основному незрілі малолітки на вітч. автопромі. В круті повороти на 50 км / ч входить впевнено. Клімат не чути.
- Проїхала 10000.Абсолютний комфорт за кермом (не хочеться виходити з машини) .Лёгкій в управленіі.Прекрасно поводиться в місті (моторний), на трасі (дуже динамічний), по серйозному бездоріжжю взимку (і тут проявив себе гідно, проїхав скрізь, там де можна їздити тільки на позашляховиках, завдяки високому кліренсу, звичайно ж ця машина не для таких труднощів, але перевірку Джук пройшов!) Тепер на захист багажніка.У мене містилися: 2 пари санок + 1 чук і гек! З відкинутим заднім правим сидінням гірські лижі, до них черевики і т.д + 2 великі туристичні сумкі.Вобщем я джук дуже задоволена!
- Відмінний огляд! Висока "командирська" посадка! Можливість регулювання крісел і керма! Шикарні дзеркала! Все видно вокруг !!! Динаміка! Символічний витрата близько 7,5 літра по місту. кліренс майже як у джипа (18 см)! Жодного разу не буксував ні взимку ні влітку! Відмінно тримає дорогу на 17-х дисках, в крутих поворотах на швидкості йде як по рейках! З Клімат-контролем не замерзають вікна навіть при -36 С !!! Відмінний світло при галогенових лампах і харизматичний зовнішній вигляд, особливо при темно-вишневому металік !!!
- Економічний, високий кліренс, Зручний в управлінні, кермо, гарний салон, неординарна зовнішність, прохідність, добре тримає дорогу, гальма супер, маневрений, в мороз теплий салон. Пробіг 6000 км., Експлуатація 2 місяці.
- Зовнішній вигляд, комплектація, високий кліренс.
- все стандартно швидко зручно камера кліренс проїхав за 2 тижні тисячі півтори в цілому задоволений
- 1. Дизайн. 2. На свою ціну достатню кількість корисних примочок (USB, круїз, підігріви, гучний зв'язок, камера, настройки режимів ...) 3. Достатній кліренс для міста.
- Зовнішній вигляд, високий кліренс, Внутрішній дізайн.После обкатки витрата палива-середній 6,7.Пріемлімая ціна 730000р, безпеку, непогана шумка, компактна для парковкі.Небольшой налог.Полезние опціі.Лёгкій руль.Хорошая геометрична прохідність.
- незвичайний дизайн, динаміка, витрата палива, кліренс, повний привід.
- зовнішній вигляд, кліренс, Габарити авто (проблем з паркуванням немає), мала витрата палива, супер потужний кондиціонер / грубка навіть на мінімальних обертах
- купила машину кілька днів тому. порадував режим "спорт" - хороша динаміка, кліренс теж - для наших доріг.
- Машина дуже гарна. Хороший дизайн (дизайнер попрацював на славу). кліренс мене влаштував. Особливо сподобався дизайн. 2 Екрану. За невелику ціну опції величезна кількість. Диски дуже красиві. Машина чисто спортивна. Сподобався потужний движок 190 коней. Здалося, що двигун не 1.6, а 2.2. В цілому машина просто відмінна.
- маневрена економічна кліренс, Виручав не раз навіть в місті Хороший огляд по дзеркалах Машина для двох дорослих і 1 або 2 дитини, для міста Хороша приладова панель
- високий кліренс - припаркуватися з заїздом на бордюр - ніяких проблем! висока посадка, в салоні все для водія - кнопки управління на кермі, красиве оформлення панелі управління, компактна машинка з просторим салоном. 2 роки їздила (пробіг 19 тис.) І жодного разу не зверталася по гарантії, проблем не було. тільки на ТО.
- РАДУЕТ ВИТРАТИ ПАЛИВА, кліренс, ЗРУЧНА ПОСАДКА, СУЧАСНИЙ ЕКСТЕР'ЄР.
- Стильний, компактний, з хорошим кліренсом як для наших доріг в межах міста, так і для прогулянок на природу (дороги, в принципі, ідентичні;) Їздила влітку на Ольхон, теж відмінно, от тільки в піску застрягла перед в'їздом на Ольхон, це місце у низ "хиткі піски" зветься :) все Ніссан повз проїхали (((було страшенно прикро! смикнув УАЗик і навіть грошей не взяв, Спасибі йому величезне і Удачі! Не ображайтеся, любі наші Чоловіки! АЛЕ, щиро вважаю автомобіль ЖІНОЧИМ! JUKE однозначно виділяється з потоку, комфортний ( мій малюк напічканность був)), затишний (що прямо випливає з попереднього), білосніжний, в загальному, Я бУЛА БІЛЬШ НІЖ ЩАСЛИВА!))
- маневреність, кліренс, Дизайн, жвавість, керованість
- Дизайн - машинка видна, що не посперечатися. Зовнішність у неї прям завзята. високий кліренс. Без коментарів. Думаю, всім зрозумілі плюси \u003d) Ціна-приємна Компактність - автомобіль реально маленький! О-дуже чутливий КЕРМО. кому плюс, кому мінус ... мені сподобалося. Огляд мені сподобався дуже. вірніше, бічні дзеркала круті, а ось заднього виду ... через маленько вікна заднього, вид відповідний.
- Приголомшлива зовнішність, хороший кліренс, Добре тримає дорогу
- ніби як високий кліренс, Нова машина - ось і все плюси. дорогу вночі добре висвітлює
- кліренс, Пластикові накладки
- високий кліренс
- молодіжний, кліренс.
- Динамічність, легке управління, достатній комфорт, кліренс для міста - саме те, надійність.
- малі габарити, кліренс, Витрата палива мінімальний
- Маленький, верткий, дуже потужний, при не маєтку заходи можна і переборщити. Прохідність при його кліренсе і довжині-просто феноменальна, будь крузак позаздрить. Взимку просто красень, ніде не встає, головне муфту запобігти перегріванню.
- Відмінний свіжий автомобіль для своїх грошей. Дизайн, салон, ергономіка та електроніка на висоті! Висота кліренса, витрата і маневреність все що потрібно для міста, до того ж досить швидка машина як для 1,5 літра, двигуна вистачає. Досить міцна ходова частина, за 2 роки, з їздою взимку понемялі тільки 2 кульові!
- високий кліренс в парі з досить надійною підвіскою допомагають Жуку впевнено штурмувати не самі рівні, скажімо так, дороги нашої неосяжної. А вдала настройка підвіски робить його ще і не хитким і досить в'юнким. Дуже сподобався двигун, вельми еластичний і надійний. Він робить Жука досить жвавим, і несподівано дуже жвавим в режимі "спорт", але при цьому не відрізняється великим апетитом до бензину. Всередині автомобіль зручний і комфортний, але тільки для передніх пасажирів. Класна настройка електропідсилювача керма, машина дуже чуйна і беззаперечно слухається водія. Наявність ESP - великий плюс, ця система не раз рятувала в різних, іноді небезпечних, дорожніх ситуаціях. Великі, як у джипа, лопухи дзеркал заднього виду дозволяють впевнено почувати себе і бачити все, що відбувається навколо Вас.
- одні плюси - незвичайний зовнішній вигляд, високий кліренс, Економічна і прохідна,
- високий кліренс, Невеликий розмір авто
- Ергономічний, досить високий по кліренсу
- Економічний надійний друг. Гарний і сучасний авто. Багато приємних дрібниць таких як антиюз, анти букс, підігрівом сидінь, круїз, мультируль (комплектація se Sport +) Абсолютно невибагливий. хороший кліренс маленькі свеси неразу ніде не зачіпав. Витрата влітку 7.5 середній з кондеем.зімой 8.7 з усіма прогріву і пробками. (Це на МКП) Купував спеціально на МКП тому Вважаю варіатор абсолютно непередбачуваною вещью.і на МКП авто порезвее особисто порівнював з Варик. Єдине не дуже зручно в пробках на хутрі. В іншому все ок.
- кліренс
- Економічний, жвавий, високий кліренс, За 100т км жодної поломки - тільки планове ТО. Машина супер !!! Буду брати наступну японця!
- витрата, висота кліренса, маневреність
- Красива форма а / м. високий кліренс для невеликої машини. досить комфортна
- Зовнішній вигляд Маневреність кліренс Шкіряне кермо М'яка підвіска Фари
- Маневреність, зовнішній вигляд, три режими руху, економічність, високий кліренс.
- Спритний, компактний, високий кліренс, Невелика витрата, незвичайний дизайн.
Кросовер Juke від японської компанії Nissan на вулицях наших міст вже давно не належить до явищ екстраординарним. Ажіотаж навколо моделі, викликаний незвичайним зовнішнім виглядом автомобіля, спав і машина стала звичною. Необхідність в оновленнях давно вже стала очевидною. Довгоочікувана модернізація відбулася і торкнулася вона не тільки зовнішнього вигляду, але і технічних характеристик Ніссан Жук.
Зміни в дизайні кузова покликані відродити інтерес до машини з боку, перш за все цільової аудиторії. Оригінальне дизайнерське рішення - верхні фари злегка змінили свою форму і були оснащені світлодіодними ходовими вогнями в фірмовому ніссановськіє стилі. Вперше вони були застосовані при рестайлинге Qashqai і Murano, концепція припала до душі споживачеві.
Концепція індивідуалізації в дії
Крім змін форми багатьох деталей, компанія пропонує нову фішку. Кожен власник нового «Джука» може надати йому більше індивідуальності, використовуючи додаткові зовнішні елементи.
Виробник пропонує чотири стандартних забарвлення моделі: білий, чорний і два яскравих кольори: червоний і жовтий. Установка контрастних обкантовок на нижні фари і вставок на бамперах, дзеркалах і навіть легкосплавних дисках дозволить виділитися навіть на тлі інших машин цієї моделі.
Пластикові накладки на швидкість руху та інші характеристики, особливо технічні оновленого Juke від Nissan, не роблять ніякого впливу. Вони необхідні для зовсім інших цілей і доречні саме для цієї машини.
Якщо є бажання у автовласника прикрасити свою машину, так чому б не задовольнити попит на промисловій основі і не поставити його на потік.
Як це не парадоксально звучить, але у подібного прикрашення є і корисна сторона. Зухвала зовнішність машини не тільки буде кидатися в очі в щільному міському потоці, але і буде добре помітна для інших учасників руху.
Отже, у водія менше шансів потрапити в аварію, та й вставки навколо дефлекторів в салоні і центральна консоль в колір кузова зморяться стильно. Це робить позитивний вплив на, а, значить, має право на існування.
Комфорт водія і пасажира переднього сидіння забезпечується штатною системою підігріву. Регульований по висоті кермо і зручні органи управління автомобілем, роблять його водіння приємним.
Для розваги мандрівників встановлена \u200b\u200bаудіосистема з програвачем CD-дисків і виходом стандарту AUX. Автомобіль обладнаний і центральним замком, пристрої вкрай необхідні і зручні.
Зовнішні дані автомобіля
Технічні характеристики Ніссан Жук щодо габаритно-вагових параметрів залишилися незмінними. Вага спорядженого автомобіля залежить від моделі і знаходиться в межах від тисячі сто сімдесят-шість кг у найлегшій версії і до тисяча чотиреста тридцять три кг - у важкій.
Відповідно база машини колишня - при довжині в 4135 мм її база становить 2350 мм, що дозволяє із зручністю розміститися водієві і пасажира як в передньому, так і задньому ряду.
Іншим помітним зміною в машині стало збільшення багажника. Інженерам вдалося зберегти загальне компонування і при цьому збільшити обсяг багажника. Його ємність у рестайлінгової версії становить 354 літри проти трохи більше 214 літрів - приріст помітний.
Тепер в багажнику можна возити не тільки дипломат, але і речі більші. При складанні задні сидіння формують рівну підлогу, а обсяг відсіку при цьому зростає до 1189 куб. дм.
Варто окремо зупинитися на кліренсі кросовера Nissan Juke, тому що машина по визначенню повинна володіти здібностями до їзди по напрямках. Дорожній просвіт машини становить 180 мм, цілком достатній для того, щоб відчувати себе впевнено на давно не ремонтованих міських вулицях і на путівцях.
Практика експлуатації більш ранніх варіантів моделі показала їх спроможність на російських дорогах.
З інших корисних примочок, крім світлодіодних ходових вогнів: на зовнішніх дзеркалах з'явилися повторювачі покажчиків поворотів. При маневруванні машини в щільному потоці, даний девайс буде аж ніяк не зайвим.
Миготіння світлодіодних елементів добре видно навіть в найяскравіший день, що помітно підвищує інформованість інших водіїв і пішоходів про плани автовласника на найближче майбутнє.
Технічні характеристики Ніссан Жук
Зовнішній рестайлінг і деякі збільшення місткості багажника далеко не єдині зміни, які зазнав автомобіль.
Оновлення торкнулися і лінійку силових агрегатів, якими планується його оснащення. Сталося її значне розширення - до трьох відомим двигунів додалися ще два: бензиновий мотор DIG-T з робочим об'ємом в 1200 куб. см і півтора літровий дизель. Обидва силові агрегати оснащені, що забезпечує їм 115 к.с. і 110 к.с. номінальної потужності відповідно.
Технічні характеристики тих варіантів двигунів оновленого кросовера Ніссан Жук, що будуть доступні у нас, добре відомі:
- Бензиновий "атмосферник" HR16DE з рядним розташуванням 4 циліндрів має робочий Об'єм 1598 куб. см і обладнаний 16 клапанним газорозподільним механізмом. Двигун здатний розвинути потужність в 94 л.с., що забезпечує автомобілю досить пристойну динаміку при розгоні. До першої сотні машина укомплектована таким силовим агрегатом розганяється рівно за 12 с.
- Більш заряджена версія з тим же двигуном, але іншим ЕБУ видає вже 117 к.с. і поліпшила власний показник на цілу секунду. Кросовери з такими силовими агрегатами комплектуються механічними п'ятиступінчастими коробками передач або варіатором. Для краще буде перша версія. Споживання палива у машини з автоматизованою трансмісією вище на 0,3 літра і становить 6,3 літра.
- Максимальні показники у чотирициліндрового турбомотора MR16DDT, при досить незначному збільшенні робочого об'єму. Силовий агрегат в 1618 куб. см здатний розвивати до 190 к.с. максимальної потужності при частоті в 5600 оборотів в хвилину. Такий показник забезпечується установкою газорозподільного механізму типу DOHC з ланцюговим приводом і 16 клапанами. Система харчування інжектор з розподіленим уприскуванням, запалювання від індивідуальних котушок.
Максимальних динамічних показників автомобіль досягає з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Розгін від нуля до сотні займає не більше 8 с, в той час як з варіатором той же силовий агрегат результат збільшується майже на півсекунди.
Розплатою за збільшення розгінної динаміки майже в півтора рази є збільшення витрати палива до майже 7 літрів на 100 км пробігу. З усього модельного ряду названий двигун є найбільш економічним. Любителем покататися з вітерцем потрібно Ніссан Жук з іншими технічними характеристиками.
У найдорожчій комплектації Ніссан Жук комплектується новим варіатором CVT-M6 з поліпшеним алгоритмом. Тепер водієві не доведеться спостерігати скачки стрілки тахометра при розгоні машини. Максимальна швидкість руху для даної версії машини становить 215 км / ч, що значно перевищує показники у аналогів.
Устаткування рестайлінгового Ніссан Жук
Кросовер випускається в двох варіантах з колісною формулою 4 × 2 і 4 × 4, система повного приводу All-Mode власної розробки встановлюється тільки на автомобілі топових комплектацій.
Прохідність машин з високопрофільної гумою на 18 дюймових дисках досить пристойна, під час пробного заїзду вдалося вибратися з досить глибокого снігового перемет.
Істотно поліпшуються технічні характеристики оновленого кросовера Ніссан Жук за рахунок застосування чотирьох електронних систем: BAS, EBD, ABS і.
Автоматизація спрощує керування автомобілем під час руху у важких дорожніх умовах. Ефективна двоконтурна гальмівна система, доповнена ABS, гарантує повну зупинку машини без заметів навіть при дуже слизькому покритті.
Рейкове рульове управління кросовером комплектується електричним підсилювачем зі змінним зусиллям. Зворотній зв'язок присутній, але при цьому не втомлює водія сильними реакціями.
Керованість автомобіля чудова. Цьому сприяють дві основні причини: ефективна підвіска і система перерозподілу вектора тяги, що дозволяє впевненіше проходити навіть найкрутіші повороти на слизькій дорозі.
Підвіска у кросовера Ніссан Жук буває двох видів. Спереду встановлюється класичний Мак-Ферсон зі стійками і поперечними важелями. Позаду - можливі варіанти: на простих передньопривідних автомобілях - торсіонна, на повнопривідних - багатоважільна.
Це відображається не тільки на керованості, а й комфортності. Все ж більш складне багатоважільна пристрій підвіски краще поглинають нерівності на дорогах.
Починаючи описувати технічні характеристики Ніссан Жук і параметри в цілому, перш за все, потрібно відзначити, що це авто є компактним кросовером акцент якого робиться на практичність і надійність водіння. Судячи з численних відгуків власників необхідно відзначити, що у моделі повністю відповідають її якості і загального враження від авто. В цілому, автомобіль запозичив основу бази концепту Quazana, який був представлений публіці в 2009 році, за рік до випуску самого Ніссана. Виготовленням і виробництвом Ніссан Жук займається два заводи Nissan Motors, який знаходяться в таких країнах, як Англія і Японія.
Характеристику Ніссан Жук варто почати з удосконаленого приводу на передні колесам і нового 2014 року, який має на увазі під собою цілу електронну систему ALL-Mode4x4-I, регулюючу вектор тяги. На фото моделі можна бачити підвіску Макферсон, яка знаходитися спереду авто і торсионную балку в задній частині автомобіля.
Що ж стосується вибору «або бензин», виробники Ніссан Жук вибрали останній варіант, оснастивши авто двома варіантами двигунів: турбованим і атмосферних, об'ємом в 1.6 літра.
Залежить від вибору коробки перемикання передач, яка в даному випадку може бути представлена \u200b\u200b«механікою» або автоматом. Кліренс Ніссан Жук (тобто його дорожній просвіт) досягає межі 180 мм в найнижчій точці.
Крім усього перерахованого вище, технічні характеристики автомобіля Ніссан Жук, дозволили укомплектувати в нього систему клімат-контролю, камеру заднього виду, а також мультимедійну стереосистему.
| Технічні характеристикиНіссан Жук | 1.6 л. бензиновий двигун | 1.6 л. бензиновий турбований двигун з системою безпосереднього вприскування | |||
| Модель | |||||
| Тип кузова | 5-дверний хетчбек | ||||
| Кількість місць | 5 | ||||
| двигунНіссан Жук | |||||
| Тип двигуна | HR16DE | MR16DDT | |||
| Кількість циліндрів, конфігурація | 4, рядне | ||||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | ||||
| впуск повітря | атмосферне | Наддувши з проміжним охолодженням | |||
| Об'єм двигуна | см³ | 1598 | 1618 | ||
| Діаметр циліндра і хід поршня | мм | Ø78 x 83.6 | Ø79.7 x 81.1 | ||
| Максимальна потужність двигуна | кВт (к.с.) / об / хв | 86 (117) @ 6000 | 140 (190) @ 5600 | ||
| Максимальний крутний момент | Нм / об / хв | 158 @ 4000 | 240 @ 2000-5200 | ||
| Ступінь стиснення | 10.7:1 | 9.5:1 | |||
| Газорозподільчий механізм | Два верхніх распредвала, привід ланцюгової | ||||
| Тип палива | АІ-95 | ||||
| Система запалювання | індивідуальні котушки | ||||
| подача палива | багатоточкове впорскування | Послідовний безпосереднє уприскування | |||
| Екологічний клас | Euro 4 | ||||
| Трансмісія | |||||
| Тип зчеплення | Сухе, однодискове, механічне | Гідротрансформатор з блокуванням | |||
| Коробка передач | 5-ступінчаста механічна | Xtronic® CVT | 6-ступінчаста механічна | Xtronic® CVT-M6 | |
| Передавальні числа: 1-а передача | 3,727 | 4.006~0.55 | 3,364 | 2.349~0.394 | |
| 2-а передача | 2,048 | 1,947 | |||
| 3-тя передача | 1,393 | 1,393 | |||
| 4-а передача | 1,097 | 1,114 | |||
| 5-а передача | 0,892 | 0,914 | |||
| 6-а передача | - | 0,767 | |||
| Задня передача | 3,545 | 3,771 | 3,292 | 1,751 | |
| Головна пара | 4,500 | 3,754 | 4,214 | 5,798 | |
| тип приводу | передній | Повний привід ALL MODE 4x4-i c Cистема перерозподілу крутного моменту TORQUE VECTORING | |||
| шасіНіссан Жук | |||||
| підвіска | передня | Незалежна підвіска MacPherson, пружини | |||
| задня | Торсіонна балка, пружини | багатоважільна | |||
| Рульовий механізм | Шестерня-рейка з електропідсилювачем | ||||
| Кількість оборотів керма від упору до упору | 2,76 | ||||
| Мінімальний діаметр розвороту | м | 10,7 | |||
| Гальмівна система | Двоконтурна гальмівна система з діагональним поділом контурів; дискові передні (вентильовані) і задні гальма з підсилювачем | ||||
| ABS, EBD і Brake Assist | |||||
| Гальма передніх коліс: діаметр і товщина гальмівного диска | Φ | φ280 x 24 | φ296 x 26 | ||
| Гальма задніх коліс: діаметр і товщина торозного диска | Φ | φ292 x 9 | |||
| Система електронної стабілізації VDC | Стандартне обладнання | ||||
| Розмір дисків | 16 "x 6.5" (штамповані); 17 "x 7" (легкосплавні) | 17 "x 7" (легкосплавні) | |||
| Розмір шин | 205/60 R16; 215 / 55R17 | 215 / 55R17 | |||
| Розмір запасного колеса | 135/90 R16 | ||||
| Розміри і маса | |||||
| Споряджена маса мінімальна / максимальна | кг | 1194 / 1232 | 1225 / 1252 | 1303 / 1317 | 1436 / 1449 |
| Повна маса | кг | 1645 | 1675 | 1735 | 1860 | кг | 451 | 450 | 432 | 434 | кг | 870 | 895 | 960 | 1010 |
| на задню вісь | кг | 830 | 825 | 830 | 900 |
| Максимальна маса причепа: обладнаного гальмівною системою | кг | 1250 | 1200 | 1150 | |
| не обладнаного гальмівною системою | кг | 608 | 609 | 663 | 728 |
| кг | 75 | кг | 75 | ||
| габаритна довжина | мм | 4135 | |||
| габаритна ширина | мм | 1765 | |||
| габаритна висота | мм | 1565 | |||
| Колісна база | мм | 2530 | |||
| Передня колія (з 16 "" / 17 "" колісними дисками) | мм | 1540 / 1525 | 1525 | ||
| Задня колія (з 16 "" / 17 "" колісними дисками) | мм | 1535 / 1525 | 1525 | 1505 | |
| передній звис | мм | 855 | |||
| задній звис | мм | 750 | |||
| Мінімальний дорожній просвіт | мм | 180 | 170 | ||
| кут в'їзду | град. | 26 | |||
| кут з'їзду | град. | 31 | |||
| кут рампи | град. | 22,5 | 23 | ||
| Багажне простір: - макс. довжина (з розкладеними / складеними задніми сидіннями) | мм | 675 / 1470 | |||
| - макс. ширина | мм | 1409 | |||
| - макс. висота до полиці багажного відділення | мм | 403 | |||
| - макс. висота від підлоги до стелі | мм | 681 | |||
| Об'єм багажного відділення (VDA) | л | 251 | 207 | ||
| макс. зі складеними сидіннями (VDA) до плечової лінії | л | 550 | 506 | ||
| макс. зі складеними сидіннями (VDA) до даху | л | 830 | 786 | ||
| Коефіцієнт аеродинамічного опору | 0,35 | ||||
| Площа лобовій поверхні | м² | 2,31 | |||
| Обсяг паливного бака | л | 46 | 50 | ||
| Динамічні характеристики і витрата паливаНіссан Жук | |||||
| Витрати палива: | |||||
| міський цикл | л / 100 км | 8,1 | 8,3 | 9,1 | 10,2 |
| заміський цикл | л / 100 км | 5,3 | 5,2 | 5,6 | 6,0 |
| комбінований цикл | л / 100 км | 6,3 | 6,3 | 6,9 | 7,6 |
| Зміст CO2 у вихлопі | г / км | 147 | 145 | 159 | 175 |
| Розгін 0-100 км / ч | сек | 11,0 | 11,5 | 8,0 | 8,4 |
| максимальна швидкість | км / год | 178 | 170 | 215 | 200 |
| Всі дані вимагають сертифікації | |||||
Ще статті про Ніссан Жук
Динамічний кросовер Nissan Juke ідеально підходить під міський стиль. У автомобіля вже з'явилася величезна кількість шанувальників по всьому світу. Це робить його одним з найпопулярніших в даному класі. Технічні характеристики Ніссан Жук не поступаються багатьом моделям автомобілів, причому навіть більш дорогим.
Автомобіль був створений за концепту Qazana - масивний низ в екстер'єрі від позашляховика дивно, але гармонійно поєднується з кулеобразним верхом спорткара.
В інтер'єрі також простежується естетика спортивного характеру. Салон виглядає дуже продумано і гідно. Автомобіль має відмінні і також динамічні техпоказателі.
Вдосконалений бензиновий двигун і поліпшені механізми для більшої потужності
Nissan Juke оновили свій бензиновий двигун. Тепер він має турбонаддув і обсяг в 1.6 л на 190 л. с. (При макс. Моменті 240 Нм) надав автомобілю ще більшу потужність і можливості зовсім іншого рівня. Система для безпосереднього вприскування палива в поєднанні з ефективним проміжним охолоджувачем повітря, а також турбокомпресором і механізмом безперебійного зміни фаз газорозподілу дозволяють автомобілю просто парити по дорогах і забезпечувати комфортне водіння. Це ще більше робить автомобіль привабливим в очах автомобілістів.
В деталях використаний ряд технологій, що знижують в двигуні тертя до мінімуму.
У стандарті йде бензиновий двигун на 1.6 л і 117 л. с. Доступний з п'ятиступінчастою механічною КППП або ж на вибір з варіатором Xtronic CVT. Ще одна особлива технологія від Ніссан, реалізована в автомобілі - це система NDCS. Дуже ефективно справляється з управлінням кліматичної обстановки в салоні і іншими параметрами, щоб водій і пасажири відчували себе максимально комфортно. Безпека забезпечена 6 подушками безпеки, системою стабілізації ESP (для базової комплектації), високою посадкою, що дає відмінний огляд і високою адаптивністю автомобіля під дії водія.
Технічні характеристики для базової комплектації з 1.6 л бензиновим двигуном
За типом кузова Ніссан жук відноситься до 5-дверному хетчбеку, розрахований також на 5 місць. Тип двигуна відноситься до HR16DE, обсяг - 1598 кв. см (к-ть циліндрів - 4, клапанів на циліндр - 4). Тип впуску повітря - атмосферний. Максимальна швидкість - 178 км / ч.
Розміри Nissan Juke і масово-габаритні характеристики:
- довжина - 4,135 м;
- ширина - 1,765 м;
- висота - 1,565 м;
- кліренс - 180 мм;
- колісна база - 2,530 м;
- задня і передня колія - \u200b\u200bпо 1, 525 м.
Екологічний клас даного автомобіля відноситься до Euro 4. Це стандарт 2005 року, нині вже актуальний Euro 6, введений в 2015 р Тип приводу - передній, гальмівна технологія представлена \u200b\u200b2-контурної системою з діагональним розмежуванням контурів, задні гальма з підсилювачем, дискові передні - вентильовані.
Обсяг багажника Nissan Juke (VDA) дорівнює 251 л.
Витрата палива є важливим критерієм для вибору автомобіля, у Ніссан Жук даний параметр більш ніж прийнятний (при обліку гідних технічних характеристик і вартості автомобіля в порівнянні з конкурентами):
- У місті - 8.1 л на 100 км.
- За містом - 5.2 л на 100 км.
- Змішаний цикл - 6.3 л на 100 км.
Новий Nissan Juke R
Зараз готується до виходу обмежена рестайлинговая версія Nissan Juke-R, в подальшому яку можуть розширити, орієнтуючись на ринковий попит. Поки особливого ажіотажу автомобіль не викликав, причиною чого швидше за все стала досить висока ціна.
Технічні характеристики Nissan Juke R стали результатом удосконалених механізмів минулих років в поєднанні з новими розробками. Під капотом буде двигун від GT-R NISMO, доведений після доопрацювань до 600 л. с. при 652 Нм крутного моменту. Кузов був обраний від Ніссан Жук, але теж з певними доопрацюваннями, наприклад, більш розширеними арками і агресивним обвісом.
В цілому нова модель також буде представляти якийсь симбіоз кросовера і спорткара. Але зовнішній вигляд буде однозначно більш значним і потужним.
Світова прем'єра кросовера Nissan Juke відбулася на Женевському моторшоу в березні 2010 року. Автомобіль створений на основі концепту Qazana, представленого в 2009 році, побудований на платформі Renault / Nissan B. Його довжина становить 4135 мм, ширина - 1765, висота - 1570, колісна база - 2530 мм, кліренс - 175 мм. Обсяг багажника, ймовірно на догоду мінімізації розмірів, досить скромний - 251 літр (830 літрів при розкладеному задньому дивані). Juke гармонійно поєднує в собі невеликі розміри, спортивний дух і технічні характеристики SUV. Його неординарна зовнішність вражає з першого погляду, в екстер'єрі використано кілька стилів: масивний низ автомобіля з пластиковими накладками демонструє очевидне спорідненість з позашляховиком, тоді як верх з купеобразного силуетом, вузькими вікнами, прихованими ручками задніх дверей явно нагадує спорткар. У дизайну екстер'єру Nissan Juke можуть бути як шанувальники, так і противники, але сміливо можна стверджувати, що він нікого не залишить байдужим.
Неординарні рішення дизайнерів знайшли продовження всередині. Спортивна естетика присутня і в інтер'єрі: в формі сидінь, центральної консолі, стилізованої під паливний бак мотоцикла, в приладовій панелі обладнаної двома колодязями оптитронной приладів, в контрастною обробці (чорної з червоним або чорної з сірим) салону. Внутрішній простір не відрізняється просторами, але при цьому не відчувають себе скривдженими не тільки сидять попереду, але і задні пасажири.
Спортивний дух Nissan Juke відображають і його динамічні показники і, перш за все, новий бензиновий двигун з турбонаддувом при обсязі 1,6 л. видає 190 к.с. потужності з максимальним обертовим моментом 240 Нм. Двигун обладнаний системою безпосереднього вприскування палива (підвищує потужність і крутний момент, знижує шкідливі викиди), турбокомпресором і проміжним охолоджувачем повітря (дозволяє досягати високих показників пікових потужності і моменту), а також механізмом безперервної зміни фаз газорозподілу, керуючий впускними і випускними клапанами (забезпечує високий крутний момент у всьому діапазоні оборотів). В деталях двигуна використовуються технології, що знижують тертя (карбонове покриття для штовхачів клапанів, «дзеркальні» поверхні розподілвалів, поршневі кільця з керамічним покриттям). Турбований двигун доступний з 6-ти ступінчастою механічною КПП або з варіатором Xtronic CVT-M6 з можливістю ручного перемикання передач. У базовій комплектації автомобіль оснащується бензиновим двигуном об'ємом 1,6 л. потужністю 117 к.с., який доступний як з 5 ступінчастою механічною КПП, так і з варіатором Xtronic CVT. Для європейського ринку пропонується дизельний двигун робочим об'ємом 1,5 л., Потужністю 81 кВт (110 к.с.) і системою «common-rail». Даний силовий агрегат забезпечує Juke чудову динаміку завдяки значному моменту (240 Нм) і відрізняється хорошою паливною економічністю і низьким рівнем токсичності відпрацьованих газів.
Автомобіль оснащується або приводом на передні колеса, або повним приводом ALL MODE 4X4-i з передовою системою адресної передачі крутного моменту TORQUE VECTOR. Дана система підвищує керованість автомобіля і знижує недостатню обертальність на віражах. Поряд з перерозподілом крутного моменту між переднім і заднім мостами в пропорції 50:50, ця система розподіляє його між колесами різних сторін. Що ж стосується передньопривідних модифікацій, то вони йдуть зі стійками Мак-Ферсона і задньою підвіскою типу «Н» з торсіонної балкою і направляючими важелями. Повнопривідні версії оснащуються задньою підвіскою, аналогічною з Nissan Qashqai конструкції.
Nissan Juke отримав 5 балів на тестах безпеки EuroNCAP. Дорослі пасажири на передніх сидіння отримали 87% захисту, діти в спеціальних кріслах безпеки на задніх сидіння 81%. Пішоходи заробили на безпеці 41%. І системи пасивної безпеки 71%.
На розробку даної моделі компанія Nissan витратила близько 60 млн євро, створивши 1000 робочих місць. Виробляти звичайні моноприводні версії планують на заводі в Сандерленді, а повнопривідні і турбовані - на заводі Оппама в Японії. Що цікаво, продажі моделі планують розподілити по світу в співвідношенні 60:25:15 між США, Європою і Японією.
Оновлена \u200b\u200bверсія Nissan Juke була представлена \u200b\u200bна міжнародному мотор-шоу в Женеві в 2014 році. Зовні автомобіль змінився незначно, зберігши впізнаваність і фірмову неординарність моделі. Кросовер обзавівся ксеноновими фарами головного світла зі світлодіодними денними ходовими вогнями (дорестайлінговий Juke навіть в топових версіях оснащувався тільки галогенними фарами), модернізованої радіаторної гратами з новою емблемою компанії, видозміненим переднім і заднім бампером, бічними дзеркалами з вбудованими індикаторами покажчиків повороту, задніми ліхтарями з LED -елементом і великим люком, який займає 2/3 площі даху.
Завершує зовнішні перетворення Nissan Juke 2014 модельного року новий комплект легкосплавних дисків. За додаткову плату можна замовити різні кольорові вставки в колісні диски. У базовій комплектації Visia кросовер отримає 16-дюймові сталеві або легкосплавні диски, в версіях Acenta і Tekna - 17-дюймові легкосплавні колеса різного дизайну, а також опціональні 18-дюймові колеса.
З'явилося три нові варіанти забарвлення кузова: «металік» Sunlight Yellow, «металік» Ink Blue і Solid Red. Опціонально корпуси дзеркал, бічні пороги, спойлери і дверні ручки можуть бути контрастного кольору.
Маленький багажник був в числі небагатьох, але істотних недоліків Juke перших років випуску. У Nissan постаралися це виправити, помінявши форму багажника, але тільки в передньопривідною версії кросовера. Тепер його обсяг становить 354 літри. Виходить, що в багажнику повнопривідної версії як і раніше всього 251 літр.
У салоні варто відзначити наявність нового комплексу мультимедіа і набір систем безпеки Nissan Safety Shield, в який входять система контролю смуги руху, система визначення об'єктів в сліпих зонах, система визначення рухомих об'єктів. У списку обладнання кросовера також числиться система кругового огляду Around View Monitor. У базове оснащення увійшли аудіосистема з CD-програвачем і роз'ємом AUX, індикатор оптимальної передачі і датчик тиску в шинах. У модифікаціях 1.5 dCi і 1.6 DIG-T в «базі» крім цього легкосплавні колеса, кондиціонер, маршрутний комп'ютер і регульоване по висоті сидіння водія.
Дизайн інтер'єру не змінився, але для нього стали доступні нові варіанти оформлення. У базовій комплектації центральна консоль, дверні панелі і інші елементи салону пофарбовані в сірий колір, а додаткові пакети індивідуалізації передбачають їх забарвлення в червоний, білий, чорний або яскраво жовтий колір.
Оновлена \u200b\u200bмодель оснащена більш економічними і екологічними силовими установками. На зміну застарілому 117-сильному мотору об'ємом 1.6 літра прийшов новий агрегат об'ємом 1.2 літра і потужністю 115 к.с. (190 Нм крутного моменту). Витрата палива в смешенном циклі складає близько 5.5 літра. Другий бензиновий мотор об'ємом 1.6 літра і потужність 190 л.с. знаком нам по дорестайлінгової моделі, але його модернізували - збільшили ступінь стиснення (з 9.5 до 10.5), а також впровадили систему рециркуляції відпрацьованих газів. У силову лінійку увійшов і колишній 1,5-літровий 110-сильний турбодизель (до Росії не поставляється). До всіх двигунів для Nissan Juke 2014 року пропонується шестиступінчаста МКПП, опціонально доступний новий варіатор M-CVT.
