Lada Vesta SW Cross в цьому році стала найочікуванішою новинкою вітчизняного автопрому. Продажі стартували вже 2 місяці тому, а галас навколо моделі не витікає до сих пір. І не дарма! Машина вийшла класною і досить самобутньою.
Мене, як любителя легкого бездоріжжя, зачепила машина своєї посадкою. Кліренс Лада Веста СВ Крос становить цілих 203 мм! Таким дорожнім просвітом може похвалитися далеко не кожен сучасний кросовер.
Для чого підійде 203 мм кліренсу Лада Веста СВ Крос?
Отже, 203 мм - що це таке? це такий дорожній просвіт, Який в більшості випадків буде комфортним для різного типу водіїв. Так, дорожній просвіт Лада Веста Крос СВ не підійде для реального бездоріжжя, але для пересіченій місцевості згодиться цілком.
Лада Веста СВ Крос замислювався як універсал підвищеної прохідності, Але далеко не вся концепція автомобіля говорить про це. По-перше, тут тільки передній привід, Який на бездоріжжя не має ніяких шансів. По-друге, у Вести Крос СВ немає ніяких «помічників» на бездоріжжі типу блокувань і антібукса. По-третє, в принципі не для їзди по позашляховим маршрутами. Погодьтеся, взагалі тут не до місця. Це взагалі звичайна низькопрофільна гума. Доречніше було збільшити профіль, зменшивши при цьому діаметр диска. Але, є як є.
Для чого ж тоді взагалі потрібна Веста Крос СВ? Багато журналістів і експерти прийшли до висновку, що кліренс Лада Веста СВ Крос ідеально підійде для їзди по місту і шосе і нечастих поїздок по пересіченій місцевості. Та й аналогічні з версією в кузові седан.
Наприклад, Ви проживаєте в селищі і в зимовий час року Вам потрібно долати погано очищені від снігу дороги, а потім рухатися по місту. Чи підійде в даному випадку Веста Крос СВ? Так, безсумнівно. В даному випадку купувати позашляховик економічно не вигідно, так як це зайва витрата палива, більший податок, додаткові витрати на витратні матеріали. Та й для переважної їзди по місту позашляховик потрібен хіба що для понтів. Vesta Cross SW в такому випадку стане найбільш вигідним рішенням. Вона і бензину їсть небагато, і податок на неї маленький, і снігові перешкоди за рахунок свого дорожнього просвіту може долати з легкістю. І в місті на ній зручно їздити.
Або другий приклад. Ви з сім'єю їздите в літню пору на дачу. Дорога до дачної ділянки йде спочатку по трасі, а потім плавно переходить в ґрунтовку з не дуже хорошим покриттям. Місцями потрібно долати розмиті річкою навесні ділянки дороги. Чи потрібен тут позашляховик? Скоріше ні ніж так. Веста зі своїм кліренсом в 203 мм зможе перетнути багато нерівності. І на трасі буде вести себе стійко за рахунок хорошої развесовки. Знову ж економія палива, витрат на податки і т.д. в порівнянні з позашляховиком.
А ось якщо Ви плануєте їздити на Весті на полювання чи риболовлю по реальному бездоріжжю, то тут СВ Крос просто безсилий. Ні, можливо кудись і вийде дістатися, але якщо Ви хочете загнати машину вглиб тайги, то краще цього утриматися. Для цього є спеціальні підготовлені автомобілі.
Як збільшити кліренс Лада Веста СВ Крос?
Для тих, кому мало дорожнього просвіту Лада Веста СВ Крос, є можливість зробити його трохи більше. Для того, щоб збільшити кліренс Вести, можна вдатися до невеликих доопрацюванням. Задня частина піднімається швидко і просто. Для цього необхідно придбати спеціальні проставки під стійки. Вони являють собою металлліческіе пластинки, які ставляться під опорник стійки. Всі доробки робляться за 15-20 хвилин і не вимагають професійної кваліфікації. За допомогою такого доопрацювання можна підняти на 2-3 см.
У випадку з передніми стійками все дещо складніше. Але немає нічого неможливого. принцип підняття Вести над дорогою вище зводиться до аналогічних дій. Тільки купувати потрібно вже проставлення опори передньої стійки.
Звертаємо Вашу увагу на те, що збільшення кліренсу Лада Веста СВ Крос за допомогою таких дій потрапляє під зміна конструкції автомобіля. Тому робіть все на свій страх і ризик. Однак, на 99% жоден співробітник при перевірці авто не полізе під машину, щоб виявити незаконну установку проставок.
Чи можна зменшити кліренс Лада Веста СВ Крос 2017?
Поряд з любителями підняти авто над землею, є і їх протилежності. Більшість молодих водіїв люблять низькі машини. У випадку з вестою Крос все точно так же. Притиснути машину до землі можна, але доведеться для цього купити спеціальну скорочену підвіску, а саме пружини і амортизатори. Пільнуть пружини, як це люблять робити власники ВАЗ 2114, на Весті вже не вийти, так як сама. Комплект укорочених стійок і пружин обійдеться в даний момент від 14 до 20 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Кліренс Лада Веста СВ Крос - чи підійде для бездоріжжя відео
В середині третього кварталу 2015 року на міжнародній московській виставці позашляховиків, кросоверів і всюдиходів був показаний вітчизняним автолюбителям концепт універсалу Лада Веста в модифікації крос. На ній машина яскраво-рудого окрасу лише демонстрував можливості АвтоВАЗу в сфері розробки позашляховиків. Початок серійного випуску Lada Vesta Cross було заплановано на вересень 2016 року, але з урахуванням економічної ситуації в країні, терміни запуску авто будуть затягнуті. Поки залишається тільки вивчати заявлені АвтоВАЗом характеристики автомобіля. На особливу увагу заслуговує технічна складова характеристик універсалу Лада Веста Крос, яка повинна привернути увагу російських автолюбителів до новинки.
двигуни
На Lada Vesta Cross планується установка тих же бензинових агрегатів, Що використовуються на седані, старт продажів якого вже відбувся:
- Базовий двигун об'ємом 1.6 літра і потужністю 106 кінських сил, Представлений розробником - АвтоВАЗом.
- Агрегат від Ніссана HR16 об'ємом 1.6 літра і потужністю до 114 кінських сил.
- Ще один двигун власної розробки АвтоВАЗу, який має обсяг 1,8 літра і 126 кінських сил потужності.
Коробка передач
На новий універсал підвищеної прохідності Lada Vesta Cross планується встановлювати кілька варіантів коробки передач, кожен з яких має свої мінуси і плюси.
Найбільш дешевий варіант - п'ятиступінчаста механічна коробка передач від закордонного партнера альянсу «Ніссан-Рено». Ця МКПП носить назву JH і застосовується на багатьох зарубіжних автомобілях. Вона має репутацію безшумної і якісної трансмісії. Спочатку планувалося впровадження власної розробки, але інженерам АвтоВАЗу не вдалося доопрацювати її характеристики - прибрати шуми на окремих щаблях, що послужило причиною вибору більш дорогого західного аналога, ціна якого вище на двадцять відсотків, ніж у вітчизняних моделей.
В якості альтернативи автоматичною КПП в універсалі Лада Веста Крос буде застосовуватися робот власного виробництва заводу. Така КПП може працювати як в ручному, так і в автоматичному режимі. Хоча коробка передач розроблялася тольяттинским інженерами, вона частково складається з імпортних комплектуючих. Так, в ній застосовуються німецькі актуатори ZF і зчеплення від компанії Valeo.
До переваг цієї роботизованою КПП відносяться пристрій компенсації зносу зчеплення, більш низьку витрату пального, ніж при використанні автомата, так як вона важить набагато менше, а також можливість старту без необхідності прогріву.
Ціна ремонту і технічного обслуговування нової РКПВ істотно нижче, ніж для автомата. Вона порівнянна з вартістю цих послуг для механіки. Також про якість застосовуваного в універсалі Лада Веста Крос робота говорить те, що альянс «Ніссан-Рено» планує використовувати його в своїх автомобілях.
Крім звичних для російського ринку МКПП і РКПВ на Lada Vesta Cross буде встановлюватися варіатор - автоматична трансмісія без фіксації ступенів, що забезпечує плавність розгону автомобіля. До його недоліків можна віднести дорогий ремонт і технічне обслуговування, А до переваг забезпечення економії палива в порівнянні з застосуванням автомата. Спочатку Лада Веста Крос не продаватиметься з такою модифікацією, так як варіатор поставляється в комплекті з французьким двигуном HR16, дата установки якого на серійні автомобілі серії «Веста» поки невідома.
Конструктивні особливості
У продаж універсал Lada Vesta Cross надійде в переднеприводном виконанні, але керівники АвтоВАЗу не виключають варіант появи автомобіля і в повноприводному виконанні.
Базується Лада Веста Крос на вже відомому оригінальному трехоб'ёмніке, а це означає використання платформи Lada B, незалежних стійок Мак Ферсон в передній частині і напівнезалежною архітектури з торсіонної балкою в кормовій частині, електронного підсилювача рульового механізму, вентильованих колісних дисків.
Варто згадати великий дорожній просвіт, що становить триста міліметрів, який надає автомобілю позашляховий статус.
За технічними характеристиками концепту, показаного на московській автовиставці, видно, що АвтоВАЗ готовий поборотися з зарубіжними конкурентами та в сегменті позашляховиків. Потенціал у машини, безумовно, є, але чи виправдає він надії, що вкладаються в нього розробниками, можна буде оцінити в кінці 2016 року, коли Lada Vesta Cross стане доступний в роздрібному продажі.
Лада Веста СВ Крос - не тільки чергова новинка тольяттінського автозаводу, що з'явилася через два роки після старту продажів сімейства Vesta, але і спроба закріпитися в незвіданому раніше для вітчизняного автогіганта ринковому сегменті. Універсал підвищеної прохідності СВ Крос побудований на базі звичайного універсала Веста СВ, при цьому обидві моделі з'явилися одночасно. На даний момент Веста СВ Крос - найдорожчий автомобіль у модельній лінійці АвтоВАЗу.
Якщо седани з'явилися на вулицях російських міст ще восени 2015 року, то виходу іншого варіанту моделі Веста вітчизняним покупцям довелося чекати цілих 2 роки. Відмова від випуску хетчбека Веста в 2016 році привів до того, що єдиним можливим новим варіантом кузова для сімейства залишився універсал. Зате це було компенсовано тим, що покупці можуть вибрати з двох версій універсалу: звичайного СВ і універсала підвищеної прохідності СВ Крос.
Терміни початку виробництва СВ Крос неодноразово переносилися, поки модель остаточно не встала на конвеєр 11 вересня 2017 року. Однак для придбання новий автомобіль став доступний трохи пізніше: офіційна дата старту продажів Лади Вести СВ Крос - 25 жовтень 2017 року, Хоча самі нетерплячі покупці могли оформити попереднє замовлення моделі ще в серпні.
Що нового отримав автомобіль?
Лада Веста СВ Крос - не тільки природне продовження розвиток сімейства Веста, а й спроба виправити дрібні недоліки і дитячі хвороби батьківського седана. Багато нововведень, що з'явилися на універсалі підвищеної прохідності, згодом перекочують і на звичайну Весту. Так, вперше саме на моделях СВ і СВ Крос з'явилися:
- люк бензобака, що відкривається натисканням, а не старомодним вушком, як на седані;
- клавіша відкривання багажника, розташована під планкою номерного знака;
- окрема кнопка обігріву лобового скла;
- нове звукове оформлення роботи поворотников і спрацьовування сигналізації.
Також був перенесений датчик температури повітря за бортом - через те, що на седані він був розташований в закритій зоні, раніше він видавав невірні показники. Всі ці невеликі нововведення, що вперше з'явилися на універсалах, пізніше будуть впроваджені і на седанах сімейства.
Однак головне новації СВ Крос, природно, пов'язані з іншим типом кузова і модифікацією, покликаної злегка підвищити позашляхові характеристики моделі. Веста СВ Крос обладнується новими пружинами задньої підвіски і іншими амортизаторами, що не тільки дозволило збільшити кліренс до значних 20,3 см, а й допомогло зберегти гідну керованість укупі з надійністю підвіски. тепер задня підвіска Кросу практично не пробивається навіть на дуже значних вибоїнах. Доповнює технічні нововведення дискові задні гальма, що вперше з'явилися на вітчизняних автомобілях. Також на Крос встановлюються виключно 17-дюймові колеса, що не тільки поліпшило прохідність, але і додало автомобілю зовнішньої солідності.
Природно, все це не зробило СВ Крос позашляховиком - відсутність повного приводу натякає, що природне середовище проживання автомобіля - асфальтові дороги. Однак з'їзд з траси тепер не призведе до катастрофи - легке бездоріжжя цілком долається завдяки низькопрофільною гумі на дисках R17 і високому кліренсу.
Відрізнити варіацію СВ Крос від звичайного універсала можна по двоколірним бамперах і чорним пластиковим накладок на боковинах і колісних арках, які натякають на деякі позашляхові можливості автомобіля. Також Крос відрізняється наявністю декоративних здвоєних патрубків вихлопної системи, Рейлінгов і спойлерів, що надає СВ Крос стрімкий спортивний вигляд. Творцем дизайну СВ Крос є відомий Стів Мартін, авторству якого належить також зовнішній вигляд такого популярного універсала, як Volvo V60.
Покупця, знайомого з сімейством Веста по седану, в салоні СВ Крос чекають невеликі, але приємні зміни. Простір над головами задніх пасажирів збільшилася на 2,5 см, також впроваджений задній підлокітник з підстаканниками. Навколо приладів на передній панелі з'явилася помаранчева окантовка, також Веста СВ Крос може похвалитися помаранчевими і чорними вставками на сидіннях, передній панелі і ручках відкривання дверей.
Технічні характеристики
Як і седан Веста, Лада Веста СВ крос базується на платформі Lada B, яка веде своє походження від нереалізованого проекту Lada C 2007 року. зовнішні габарити автомобіля: довжина кузова - 4,42 м, ширина - 1,78 м, висота - 1,52 м, розмір колісної бази - 2,63 м. Веста СВ Крос відрізняється підвищеним в порівнянні зі звичайним універсалом кліренсом, розмір якого становить 20, 3 см. Обсяг багажного відділення - 480 л, при складанні задніх сидінь об'єм багажника збільшується до 825 л.
силові установки Vesta Cross SW нічим не відрізняються від двигунів, що встановлюються на версію моделі в кузові седан. Покупці можуть вибрати один з двох бензинових моторів:
- об'ємом 1,6 л, потужністю 106 л. с. і максимальним обертовим моментом в 148 Нм при 4300 об / хв;
- об'ємом 1,8 л, потужністю в 122 «конячки» і крутним моментом 170 Нм, що розвивається на 3700 об / хв.
Обидва двигуни відповідають екологічним нормам Євро-5 і споживають бензин марки АІ-92. З молодшим движком автомобіль розвиває максимальну швидкість в 172 км / ч, до сотні автомобіль розганяється за 12,5 секунд, витрата бензину становить 7,5 л на 100 км шляху в змішаному циклі. Двигун 1,8 дозволяє розганятися до 100 км / год за 11,2 секунди, «максималка» складає 180 км / ч., Такий мотор споживає 7,9 л палива в змішаному циклі.
Автомобіль комплектується двома видами трансмісії:
- 5-ступенчатой \u200b\u200bмеханікою, Що поєднується з обома двигуна;
- 5-швидкісним роботом, який встановлюється тільки на версію з двигуном 1,8 л.
Передня підвіска авто - повністю незалежна типу MacPherson, задня - напівзалежна. Одне з головних відмінностей Вести СВ Крос - колісні диски розмірністю R17, тоді як седан і простий універсал за замовчуванням задовольняються дисками R15 або R16. Запасне колесо Вести Крос призначене для тимчасового використання і має розмірність R15.
Комплектації та ціни
Покупцям Вести СВ Крос доступна лише одна вихідна комплектація Luxe, яку можна урізноманітнити різними пакетами опцій.
- Найдешевша модифікація моделі обладнується 5-ступінчастою МКПП і двигуном 1,6 л. Уже в базі автомобіль оснащений передніми і бічними подушками безпеки, задніми підголівниками, центральним замком, іммобілайзером, сигналізацією, протитуманними фарами, Системами безпеки руху (ABS, EBD, ESC, TCS), системою екстреного оповіщення, бортовим комп'ютером, Електропідсилювачем керма, клімат-контролем, круїз-контролем і підігрівом передніх сидінь. Варіація обійдеться в 755,9 тис. Рублів. Пакет Multimedia додає, відповідно, сучасну систему мультимедіа з 7-дюймовим екраном і 6 динаміками, а також камеру заднього виду. Вартість пакета - додаткові 20 тис. Рублів.
- Мінімальна вартість варіанту моделі з двигуном 1,8 потужністю 122 л. с. і механічною коробкою передач становить 780,9 тис. рублів. Пакет опцій Multimedia в цьому оснащенні обійдеться в додаткові 24 тис. Рублів. За варіант з пакетом Prestige, що включає центральний підлокітник, підігрів задніх сидінь, LED-підсвічування салону і тоновані задні скла, Доведеться викласти 822,9 тис. Рублів.
- Довжина - 4424 мм
- Ширина - +1764 мм
- Висота - 1512 мм
- Передній звис - 860 мм
- Задній звис - 915 мм
- База, відстань між передньою і задньою віссю - 2635 мм
- Колія передніх і задніх коліс - 1510/1510 мм відповідно
- Обсяг багажника - поки невідомо
- Споряджена маса - 1150-1195 кг
- Повна маса - 1625-1670 кг
- Об `єм паливного бака - 55 літрів
- Розмір коліс - 205/55 R16
- Дорожній просвіт Веста Крос - 203 мм
Універсал Лада Веста Крос показали ще в минулому році на виставці кросоверів. З тих пір інтерес до моделі не вщухає. На автосалоні в Москві в серпні 2016 року модель показали ще раз подратувати публіку. Якщо минулий керівник "Автоваза" Бу Андерссон обіцяв випустити Lada Vesta Cross вже в цьому вересні. Те новий президент вітчизняного автогіганта Ніколя Мор говорить нам про старт виробництва в наступному 2017 році. Що дуже схоже на правду, адже перш ніж випускати універсал підвищеної прохідності, спочатку доведеться поставити на конвеєр звичайну модифікацію універсала Lada Vesta SW, а вже на неї ставити всі атрибути "Cross".
Варто відзначити, що "кросова" модифікація седана Лада Веста набагато ближче до запуску в серію, ніж універсал підвищеної прохідності. Це можна зрозуміти просто подивившись на на дві моделі поруч. По-перше, у концептуального седана стоїть штатна оптика від Вести, є підвіска, робоча гальмівна система, Помітити барабанні гальма ззаду можна неозброєним поглядом. Мало того на маточинах коліс виставкового седана Веста Крос 4 отвори для кріплення колеса ... Загалом концепт позашляхового універсалу, так і залишився концептом без заводської підвіски, коліс і гальм. Саме цей варіант привозили в минулому році на виставку позашляховиків в Москві. У Lada Vesta Cross не з'явилося навіть вихлопної труби.
Але якщо ми дочекаємося того моменту, коли модель все ж стане на конвеєрне складання нас чекає безумовно стильна машина. Великі колеса, захисний пластиковий обвіс, рейлінги на даху, значний спойлер. Хочеться вірити, що дах на серійних моделях також будуть фарбувати чорною глянсовою фарбою, що створює ефект скляної панорамного даху. Загалом дивимося фотографії екстер'єру Lada Vesta Cross нижче.
Фото Лада Веста Крос
Салон Веста Крос отримав яскраво помаранчеві вставки в обшивку дверей, на сидіннях і передньої панелі. Але головне достоїнство інтер'єру, це звичайно фантастична практичність і простір. Салон дозволить заднім пасажирам з пристойним зростом не чіпляти головою об стелю, як в седані. Фотографії інтер'єру Lada Vesta Cross дивимося далі.
Фото салону Лада Веста Крос
Обсягу багажника на Веста універсал ми поки не знаємо. Але судячи з офіційного знімку багажного відсіку позашляхового Лада Веста Крос обсяг виходить досить значний. А якщо скласти задні сидіння, То машина виявиться ідеальним варіантом для практичних росіян.
Фото багажника Lada Vesta Cross
Технічні характеристики Vesta Cross універсал
В технічному плані універсал навряд чи буде відрізняться від звичайної Вести, навіть габарити візуально порівняти. Природна позашляхова модифікація отримає посилені пружини і амортизатори, що дозволить трохи збільшити дорожній просвіт.
Двигун для Vesta Cross універсал логічно буде використовувати 1.8 літровий видає 122 к.с. На вибір покупцям запропонують вже обкатані 5-ступінчасті механічну або роботизовану трансмісію. А ось про повному приводі поки доведеться забути. Вкладати серйозні гроші в версію Лада Веста Крос 4х4 на "Автовазі" не готові. Новий президент російського автогіганта взявся за оптимізацію витрат і здешевлення всього і вся, тому повнопривідна модифікація з'явиться не скоро.
Розміри, маса, обсяги, кліренс Лада Веста Крос
Відео Lada Vesta Cross
Відео презентацію концептуального автомобіля поширили ще в минулому році. Дивимося відео.
Ціни і комплектації Веста Крос універсал
Що стосується ціни на Веста Крос універсал, то. Покупцям пропонуються досить дорогі версії, що обумовлено топовими комплектаціями і відмінною оснащеністю опціями. В якості силових агрегатів виступають 1.6 і 1.8 літрові двигуни, як з 5 -ступенчатой \u200b\u200bмеханікою, так і з роботизованим автоматом.
👉 нова Лада Веста СВ Крос універсал (Lada Vesta SW Cross) 👈: відгуки реальних власників, Огляд з фото і відео, ціна і комплектації, технічні характеристики автомобілів першого покоління 2017-2019 року випуску в новому кузові.
Короткий огляд, ціна і фото
Лада Веста СВ Крос універсал першого поколінняЛада Веста СВ Крос універсал (Lada Vesta SW Cross) першого покоління випускається з осені 2017 року на заводі ЛадаІжевск, який належить ПАТ АвтоВАЗ. Lada Vesta SW Cross - це "позашляхова" версія універсала Лада Веста СВ. Основні відмінності "позашляхової версії": збільшений дорожній просвіт з 178 мм до 203 мм і наявність пластикового обважування по периметру. Так само у автомобіль оригінальні пружини і амортизатори і можливість вибрати салон з помаранчевими вставками. Платформа як і у седана - Lada B / C. Крос універсал оснащується двома бензиновими 16-клапанними двигунами: 1.6 (106 к.с.) 21129 і 1.8 (122 к.с.) 21179, коробок передач дві: 5-ти ступінчаста французька механіка 5MT або 5-ти ступінчастий вазовский робот 5АМТ. Привід у Lada Vesta SW Cross тільки передній, повнопривідної версії немає навіть в планах. Гарантія виробника: 3 роки або 100 000 км пробігу, на деталі кузова 6 років від наскрізної корозії.
Ціна Lada Vesta SW Cross універсал
Фотографії Lada Vesta Cross універсал
Відгуки реальних власників Лада Веста СВ Крос універсал (2017-2019):
Лада Веста СВ Крос універсал (2017-2019): комплектації, порівняння з конкурентами і технічні характеристики
Комплектації Lada SW Vesta Cross універсал
| Лада Х РЕЙ Крос | Comfort | Luxe | Luxe Prestige |
| Подушки безпеки | 2 | 4 | 4 |
| шторки безпеки | ➖ | ➖ | ➖ |
| Три задніх підголівника | ➖ | ➕ | ➕ |
| Заводська сигналізація | ➖ | ➖ | ➖ |
| Система курсової стійкості | ➕ | ➕ | ➕ |
| Задні дискові гальма | ➕ | ➕ | ➕ |
| Протитуманні фари | ➕ | ➕ | ➕ |
| Протисонячний козирок пасажира з дзеркалом | ➕ | ➕ | ➕ |
| Проекційний дисплей на лобове скло | ➖ | ➖ | ➖ |
| Електропідсилювач рульового управління | ➕ | ➕ | ➕ |
| Круїз-контроль і обмежувач швидкості | ➕ | ➕ | ➕ |
| Мультифункціональний рульове колесо | ➕ | ➕ | ➕ |
| Регульована по висоті і по вильоту рульова колонка | ➕ | ➕ | ➕ |
| Сидіння водія з регулюванням по висоті | ➕ | ➕ | ➕ |
| Електросклопідйомники передніх дверей | ➕ | ➕ | ➕ |
| Електросклопідйомники задніх дверей | ➖ | ➕ | ➕ |
| Підігрів передніх сидінь | ➕ | ➕ | ➕ |
| Підігрів задніх сидінь | ➕ | ➕ | ➕ |
| Електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал | ➕ | ➕ | ➕ |
| Обігрів вітрового скла | ➖ | ➕ | ➕ |
| Датчики паркування задні | ➕ | ➕ | ➕ |
| Камера заднього виду | ➖ | ⚪ | ➕ |
| Система кругового огляду | ➖ | ➖ | ➖ |
| Система контролю сліпих зон | ➖ | ➖ | ➖ |
| кондиціонер | ➕ | ➖ | ➖ |
| Клімат контроль | ➖ | ➕ | ➕ |
| аудіосистема | ➕ | ➖ | ➖ |
| Мультимедійна система з TouchScreen | ➖ | ⚪ | ➕ |
| Рейлінги на даху | ➕ | ➕ | ➕ |
| 17 "" литі диски | ➕ | ➕ | ➕ |
| Умовні позначення: "➕" - є в комплектації |
|||
Lada Vesta SW Cross універсал в порівнянні з конкурентами
Настільки багатого оснащення, за ті гроші що просить АвтоВАЗ за Lada Vesta SW Cross, серед однокласників немає. Renault Sandero StapWay і Kia Rio X-Line - істотно дорожче. Але не варто сприймати цей автомобіль як місткий універсал. За розмірами це скрее хетчбек. Гарний недорогий піднятий хетчбек.
Недоліки і мінуси Лада Веста СВ Крос універсал
- Недоліки і мінуси
- немає автоматичної коробки передач
- Якість матеріалів обробки. Бюджетність моделі відчувається в кожній клавіші.
Технічні характеристики Lada Vesta SW Cross універсал
| Лада Веста СВ Крос | 1.6 (106 к.с.) 5МТ | 1.8 (122 к.с.) 5МТ | 1.8 (122 к.с.) 5AМТ |
| привід | передній | ||
| Довжина, мм | 4424 | ||
| Ширина, мм | 1785 | ||
| Висота, мм | 1537 | ||
| Колісна база, мм | 2635 | ||
| Дорожній просвіт, мм | 203 | ||
| Обсяг багажника (зі складеними спинками) | 280 (825) | ||
| Обсяг паливного бака, л | 55 | ||
| код двигуна | 21129 | 21179 | |
| Тип двигуна | бензиновий, атмосферний | ||
| Рекомедуемое паливо | Аі-92 | ||
| Розташування двигуна | переднє поперечне | ||
| Кількість, розташування циліндрів | 4, рядне | ||
| Кількість клапанів на циліндр | 16 | ||
| Максимальна потужність, кВт (к.с.) / об. хв. | 76 (106) / 5 800 | 90 (122) / 5 900 | |
| Максимальний крутний момент, Нм / об. хв. | 148 / 4 200 | 170 / 3 700 | |
| Максимальна швидкість, км / год | 178 | 180 | |
| Час розгону 0-100 км / ч, з | 12,6 | 11,2 | 13,3 |
| Витрата в місті, л / 100 км | 9,7 | 10,7 | 10,1 |
| Витрата на трасі, л / 100 км | 6,0 | 6,4 | 6,3 |
| Витрата змішаний, л / 100 км | 7,5 | 7,9 | 7,7 |
| Споряджена маса, кг | 1350 | ||
| Максимально допустима маса, кг | 1730 | ||
| Передня підвіска | незалежна, типу Макферсон | ||
| Задня підвіска | напівзалежна, пружинна | ||
| розмірність шин | 205/50 R 17 | ||
Відео огляди Лада Веста СВ Крос універсал (2017-2019)
Краш тест універсала Лада Веста СВ Крос від Авторевю
Відео огляд автомобіля Лада Веста СВ Крос універсал від журналіста Авторевю Сергія Знаемского.
Порівняння Лада Веста СВ Крос універсал з крос-хетчбеком Lada XRAY Croos і позашляховиком Chevrolet Niva
