Купуємо Nissan X-Trail: чужа маска. Nissan X-Trail - продаж, ціни, кредит Cнаружі і всередині

Ніссан Х Трейл є компактним кросовером, Що випускаються з 2000 року японцями на відомій базі Nissan FF-S. Починаючи з 2007 року фахівці японського підрозділу створили і випустили Х Трейл Ніссан 2 покоління, а в 2013 році світова громадськість побачила 3 ​​сімейство авто на «візку» CMF. У даній статті буде огляд автомобіля Nissan X Trail. Весь модельний ряд Ніссан.

Історія автомобіля

Перше покоління (Т30)

Японський автомобіль Ніссан Ікстрейл 1 серії японці представили в 2001 році, а за його основу взяли базу Nissan-FF-S. Не буде зайвим нагадати, що на ній створювали такі моделі, як Primera і Almera. Випускали машину до 2007 року, а її змінила 2 серія кросовера.

«Перший» японець володів двома бензиновими силовими агрегатами об'ємом 2.0 і 2.5 літра, які видавали близько 140 і 165 «коней». Синхронізували роботу двигунів разом з п'яти- або шестиступінчастою механічною коробкоюперемикання передач, або з чотирьохдіапазонної автоматичною коробкою.

Передбачався передній і повний привід коліс. Для передніх і задніх коліс Nissan X Trail 2007 передбачає наявність незалежної пружинної підвіски. Передні колеса мають дисковими вентильованими гальмівними механізмами, А задні - простими дисковими пристроями.

Управляти японським кросовером неважко, так як рульовий механізм має підсилювач. Коли настав 2003 рік працівниками компанії провели модернізацію. Зміни торкнулися торпеду інтер'єру, куди відноситься приладова «дошка», блоки настройки силового агрегату, автоматичну коробку перемикання передач і ABS.

З технічного боку замінили каталізатор системи вихлопу на авто, призначених для японських споживачів, натомість подвійного каталізатора з кераміки стали встановлювати одинарний з металу, як для європейських автомобілів.

Крім цього, рестайлінговий кросовер володіє двома ексклюзивними версіями - Rider і AXIS, які відрізняються з зовнішньої сторонибамперами і радіаторними гратами, катками і новітніми квітами кузовний забарвлення, а всередині - обробкою інтер'єру.

Відносно краш-тестів, то японська машина отримала по тестах Euro NCAP 4 зірки з 5 можливих за ступенем забезпечення безпеки для пасажира. Але для пішохода оцінка склала 2 зірки з 4. Авто дебютного сімейства російські автолюбителі знають добре, бо модель користувалася у нас чималим попитом.

Відрізняється транспортний засіб центральним розташуванням «приборки» в середній частині торпеди. Встановлені ззаду крісла, якщо їх скласти, можуть утворити рівну підлогу, що дуже практичне рішення.

Серед переваг кросовера відзначають його привабливість, брутальність, надійність, непогані позашляхові характеристики, функціональний салон, чітка поведінка на дорожньому полотні, комфортну підвіску, хорошу динамікуі керованість.

А також авто досить ремонтопридатності і володіє доступними запчастинами. На жаль, лакофарбове покриття у моделі залишає бажати кращого. Крім цього, присутні зайві шуми під час високої швидкості. Автоматична коробка працює не сильно швидко, а крісла, встановлені в машину, не є найзручнішими.

Дебютна модель Nissan X Trail T30 є компактним кросовером, де є пятиместная компоновка салону. X Trail розміри: в довжину кросовер складає 4 510 міліметрів, в ширину посилання - 1 765 міліметрів, у висоту - 2 625 мм. База коліс на рівні 2 625 міліметрів, а висота дорожнього просвіту дорівнює 200 міліметрів.

Повна маса траспортного засобу Nissan X Trail 2007 року становить від 1 390 до 1 490 кілограм. Різниця в масі відрізняється від рівня комплектацій, силового агрегату, трансмісії і коробки перемикання передач.

Друге покоління (Т31)

Nissan X Trail 2 покоління дебютував в офіційному порядку в 2007 р Це сталося під час міжнародного Женевського автомобільного шоу. Через 3 роки Trail T31 переніс легкий рестайлінг, завдяки якому знайшов більш свіжу зовнішність і інтер'єр.

Екстер'єр другої серії виконували в незграбно-строгому і простому дизайнерському рішенні, де не було стилістичних розкішних нововведень. Хоча завдяки такому чоловічому і брутальному увазі, де є м'язисті і правильні пропорції, вийшло виділити «японця» з рядом проїжджаючих машин-кросоверів, які рясніють перебором «зализаних» форм.

Виходячи з габаритів 2 покоління Trail T31, транспортний засіб можна віднести до розряду «компактних SUV». Довжина - 4 636 міліметрів, висота - 1 700 міліметрів, а ширина - 1 790 мм. База коліс 2 сімейства дорівнює 2 630 мм, а висота дорожнього просвіту - 210 мм.

Зовнішність салону володіє квадратним типом, підвищеним ступенем функціоналу та добросовісної складанням. Власник бачить перед собою мультифункціональний кермо і «приборку», що має просту зовнішність і прекрасну інформативність.

Немаленька консоль, встановлена ​​в центрі, має на собі екран, що підтримує сенсорне управління, діагональ якого становить 5 дюймів. Крім цього, консоль володіє блоком налаштування «музики» і іншими елементами, а також трьома «крутилками» кліматичної установки.

Панель, встановлена ​​попереду, виглядає суворої, однак, досить сучасної. Серед її особливості можна відзначити вивірену ергономіку. інтер'єр Nissan X Trail 2 виготовили з привабливого на вигляд і дотик пластика, який розведений сріблястими елементами під алюміній.

Більш дорогі комплектації отримали оббивку крісел шкірою. Працівники заводу все елементи панелей щільно підігнали між собою, тому зазори невеликі. Встановлені попереду крісла отримали чіткий профіль і цілком непогані валики бічної підтримки. Їх можна налаштовувати по 6 різних напрямків.

На задньому ряду диван може дружелюбно прийняти трьох пасажирів, маючи при цьому солідний запас свободи на всіх фронтах. Щоб підвищити рівень комфорту пасажирів, спинку можна регулювати за нахилом, а дефлектори "клімату" можна також налаштовувати під себе.

Багажник може перевозити близько 479 л корисного багажу і володіє майже ідеальною компонуванням. Нижче фальшпідлоги конструктори Ніссан приховали додаткові висувні ящики, нижче яких розташувалося повнорозмірне запасне колесо. При необхідності можна 2-й ряд крісел укласти в рівну підлогу, що надасть 1 773 літри корисного об'єму.

Після поновлення, яке пройшло в 2010, була наявність новенького бампера, інших підкрилок арок коліс, накладок на «противотуманки» з хрому, інший радіаторної гратами, більш свіжої зовнішності передніх фар, інших плафонів задніх ліхтарів, де були світлодіоди.

Також новинка мала новими 18-дюймовими катками, новим екстер'єром 17-дюймових «ковзанок», нової палітрою кузовний забарвлення, змінами в габаритах, більш досконалої комбінацією кольорів всередині авто і новітньої «дошкою» приладів.

Згідно з тестами Euro NCAP, пасажир під час краш-тестів отримав 4 зірки з 5 максимальних, дитина отримала також 4 зірки з 5 можливих, а пішохід, 2 зірки з 4 максимальних.

Характеристики 2-го покоління

Передбачається установка трьох рядних чотирициліндрових моторів, для кожного з яких покладається фірмова повнопривідна система All Mode 4 × 4-i. Штатним прийнято вважати дволітровий бензиновий мотор MR20DE, що виробляє 141 кінську силу при 6 000 оборотах в хвилину і 196 Нм максимальної тяги під час 4 800 оборотах в хвилину.

Разом з ним працює 6-ступінчаста механічна коробка передач або стандартний варіатор CVT. В результаті перша сотня досягається X Trail від 11.1 до 11.9 секунд, а максимальна швидкість від 169 до 181 кілометра на годину. При цьому, 2.0-літровий движок не "їсть" більше 8.5 - 8.7 л.

Найпродуктивнішим двигуном, прийнято вважати 2.5-літровий, 169 сильний мотор QR25DE, що працює також на бензині. Пік потужності доводиться на 6 000 оборотів в хвилину, а 233 Нм вже є під час 4 400 оборотів в хвилину.

Разом з варіативної коробкою, кросовер розганяється до першої сотні за 10.3 секунди, а граничний швидкісний режим не перевищує позначку 182 кілометри на годину. У комбінованому циклі у «японця» виходить споживання порядку 9.1 літра бензину на кожні 100 кілометрів.

Крім варіантів, що функціонують на бензині, є турбодизель, який отримав обсяг 2.0-літра (M9R). Він здатний розвивати 150 кінських сили при 4 500 оборотах в хвилину і 320 НМ крутного моменту, які вже доступні с 2 000 оборотів. Такий «движок» може працювати з механічною 6-ступінчастою коробкою передач і 6-швидкісним «автоматом».

Дизель дозволяє розігнати до позначки 100 км / год за 11.2-12.5 секунди, а максимальна швидкість на рівні 181-185 кілометрів на годину. Споживає такий мотор не так багато, на кожні 100 кілометрів не більше 6.9-8.1 літра.

У повнопривідної трансмісії Trail T31 є 3 регламенту функціонування - 2WD, Auto і Lock. Із заводу все крутять зусилля передаються для передніх коліс, однак, до швидкісного режиму 70 км / ч, є можливість включити режим «Авто», слідом за чим під час прослизання одного з коліс, деяка частина крутного моменту буде направлятися на задні колеса.

Підключивши режим Lock (працює лише на швидкісному режимі не більше 40 кілометрів на годину) диски муфти завжди зафіксовані, а тяга разом з простими диференціалами передається між колесами обох осей в рівному порядку.

За основу другого покоління вирішили взяти «візок» Nissan C, яка застосовувалася на кросовері. Ікстрейл отримав підвіску типу McPherson попереду і мультіричажную систему ззаду.

Всі колеса мають вентильованими дисковими механізмами, де присутні технології АБС, EBD і ESP, що забезпечують чітке гальмування. Керувати авто нескладно, так як інженери оснастили машину електричним підсилювачем рульового колеса.

Ніссан Х-Трейл - яскравий приклад того, як від презентації авто до офіційного старту продажів можуть пройти роки. Показали новий японський автомобіль ще в 2013-му році. Продажі авто стартували лише цього літа в Європі, тоді як в російських автосалонах появи Nissan X-Trail варто очікувати не раніше другого березня 2015 року.

збирати Ніссан X-Trail 2014 року буде в Сандерленді (Великобританія). Не виключено, що пару машинок вийдуть з заводу під Пітером, де у японців теж є свій завод.

Екстер'єр

Передня частина позашляхового автомобіля Ніссан Ікстреіл отримала наявність стильних звужених фар, які доповнюються добре смотрящим світлодіодними ходовими вогнями. Решітка радіатора вийшла не сильно великий, і вона умовно складається з 3 секцій. Уже стандартно для автомобільної компанії вона вміє виділятися встановленим в центрі шильдиком фірми - Nissan.

Масивний передній бампер кросовера майже не виступає з «тулуба» автомобіля, але чіпляє наявністю своїх плавних аеродинамічних обрисів. Також бампер зміг розташувати на собі великий повітрозабірник разом з протитуманними фарами, які обрамлені оправою з хрому.

Також виділилася на носовій частині автомобіля нижня частина кромки обтічника. Приємно, що в 3 поколінні японські фахівці провели величезну роботу над новим дизайном позашляховика, який відповідає всім вимогам сучасного автомобільного дизайну.

За основу було прийнято рішення взяти дизайн концептуального автомобіля Hi-Cross. В результаті машина тепер вийшла повноцінно інша, не схожа зі своїм попередником.

Носова частина автомобіля X Trail 2016 володіє великою поверхнею капота з прекрасно прикрашають розташованими поздовжньо ребрами, які на вигляд надають носової частини машини більше агресивності, харизматичності і спортивності.

Цікаво те, що навіть стандартна модифікація Ніссан Ікстреіл має повноцінні світлодіодні передні фари, чого знайти на сьогоднішній день можна не в кожному автомобілі. У бічній частині радує наявність елегантних бічних елементів, серед яких можна виділити сильні профілі колісних арок, за допомогою яких як раз і створюється значний вид автомобіля збоку.

Колісні арки отримали великі радіуси, які призначаються для встановлення покришок до 225/55 R19, які ставляться на диски легкого сплаву. Немаленькі двері отримали високу скління.

Кормова частина кросовера повноцінно відповідає зовнішньому вигляду нинішніх позашляхових автомобілів. За фотографії помітно, що задні двері, Яка до того ж володіє електричним приводом, займає майже все вільне місце. Дану двері елегантно прикрашає наявність невеликого спойлера.

Підкреслює презентабельність нового покоління автомобілів Nissan X-Trail оригінальна форма задніх габаритних вогнів, Які теж йдуть зі світлодіодним наповненням, і акуратно зроблений задній бампер.

Новенький кузов позашляхового автомобіля буквально розфарбовують сплески і хвилі, які надають машині більше привабливості, екстравагантності і навіть спортивності. Як колірних варіантів рішень кузовний забарвлення для Nissan X-Trail передбачається наявність оливково, чорного, білого, сірого, сріблястого і синього кольору.

інтер'єр

Салон у новинки японського виробництва є європейським по зовнішнього виглядуі за відчуттями. Інтер'єр досить добротний, це стосується і застосовуваного пластику, якісної шкіри, а складання виконана на належному рівні.

Наявність гарної комбінації приладів і оптимального інструментарію разом з набором необхідних функцій є добре читабельним. Центральна консоль виглядає досить стильно і сучасно, а підкреслює це все кольоровий 7-дюймовий дисплей мультимедійної системи разом з акуратним блоком управління кліматичною установкою з додатковим екраном монохромного типу.

Сидіння, розташовані на першому ряду, досить зручні і продумані як профілю. Наявність широких діапазонів налаштувань дозволить обрати оптимально комфортабельне розміщення. Дивлячись, яка буде встановлена ​​комплектація, крісла, встановлені попереду, буду оснащуватися або механічними або електрорегулюванням, а що стосується підігріву, то він присутній в будь-якій комплектації.

Встановлений ззаду диван створений для трьох пасажирів, вільного простору досить в кожному напрямку. Приємно також те, що ззаду зовсім немає трансмісійного тунелю. Завдяки поздовжнім регулюванням з'являється можливість збільшити вільне місце біля ніг.

Опціонально для Ніссан Ікстреіл 3-го покоління можна докупити допоміжний ряд крісел, який буде до речі, якщо є діти. «Трюм» володіє майже ідеальною формою, на підлозі можна знайти наявність ворсистого покриття, а бічні частини виконувалися з пластика.

Приємно порадувало наявність п'ятої двері, яка оснащується електричним приводом, що вельми зручно і необхідно. Якщо говорити в загальному, то салон змінили майже до невпізнання. Безліч елементів тепер насправді є престижного якості. Є наявність хорошої вбудованої навігаційної системи, задньої камериабо кругових камер.

Технічні характеристики

силовий агрегат

на російському ринкудля Nissan X-Trail пропонуються відразу три агрегати: один турбодизель і два бензинових. Базова версія авто буде укомплектована 2.0-літровим бензиновим мотором потужністю 144 кінських сили.

Найпродуктивнішою виявилася 2,5-літрова «четвірка», яка генерує відразу 171 кінську силуукупі з 233 Нм пікового тяги. Прискорення до сотні зажадає 10,5 секунд, максимальна швидкість досягає 190 км / год. В змішаному цикліспоживання бензину не перевищить 8.3 літра.

Вельми незвично, але для російських покупців пропонують встановити 1.6-літровий 130-сильний «движок» dCi, що функціонує на дизельному паливі. Значно привабливішим в плані економії палива є чотирициліндровий турбодизель. Маючи потужність 130 «коней», кросовер на 100 км шляху витратить всього 5,3 літра.

Трансмісія

144-сильний мотор доповнить 6-швидкісна "механіка" або безступінчатий варіатор CVT, повний привід або тільки передній.

130-сильний «движок» функціонує лише з механічною коробкою, що передає тягу на дві осі. Дизель дозволяє машині розганятися до швидкісної позначки в 100 км / год за 11 секунд, а максимальна швидкість на рівні 186 кілометрів на годину.

Позашляховик має фірмову технологію повного приводу ALL Mode 4x4i. У стандартних ситуаціях автомобіль йдез переднім приводом, проте при фіксуванні електронікою прослизання одного з коліс крутний момент почне передаватися на задні колеса за допомогою автоматизованої муфти, яка стоїть в задньому мосту.

підвіска

автомобіль третього покоління Nissan X-Trail працює на модульної візку Common Modular Family зі стандартною компонуванням ходовки.

Попереду встановлена ​​підвіска McPherson, а ззаду стоїть многоричажка. Якщо брати модель з переднім приводом, то буде наявність напівнезалежною задньої підвіски.

Рульове управління

Залежно від дорожньої ситуаціїелектричний підсилювач рульового колеса вміє змінювати свої характеристики.

Гальмівна система

Як гальмівної системи передбачені дискові гальма, що володіють вентиляцією, АБС, EBD і фірмовим підсилювачем гальмівних зусиль Brake Assist.

Габарити

Габаритні кузовні розміри новенького Nissan X-Trail наступні: по довжині машина дорівнює 4 640 мм, по ширині посилання - 1 715 мм, по висоті 1 715 мм, а база коліс - 2 705 мм. Висота дорожнього просвіту залишилася на колишньому рівні - 210 мм, чого цілком достатньо, щоб комфортно пересуватися по дорогах Російської Федерації.

Автомобіль Ніссан Ікстреіл комплектують дисками коліс з діагоналлю 17 і 18 дюймів. В якості окремої опції можна докупити 19-дюймові диски коліс з оновленим дизайном.

Безпека

До пасивної безпекипозашляховика Ніссан Ікстреіл 3-го покоління відносять наявність:

• Фронтальних подушок безпеки;
• Подушок безпеки пасажира з опцією відключення;
• Бічних подушок безпеки;
• Шторок безпеки для тих, хто сидить попереду і ззаду пасажирів;
• Дверних замків із захистом від випадкового відкриття дітьми;
• Кріплень для дитячих сидінь ISOFIX;
• Передніх триточкових ременів з налаштуванням плечової точки по висоті;
• Задніх триточкових ременів з аварійної плечової точки по висоті;
• Сигналізатора про не пристебнутий ремінь безпеки водія;
• Системи «ЕРА-ГЛОНАСС»;
• Антиблокувальної системи;
• Системи розподілів гальмівних зусиль;
• Системи допомоги під час екстреного гальмування Nissan Brake Assist;
• Системи стабілізації машини;
• Системи активного контролю траєкторії руху;
• Системи активного гальмування силовим агрегатом;
• Системи, покликаної гасити кузовні коливання;
• іммобілайзера;
• Круїз-контролю.

третя серія відомого автомобіля Nissan X Trail 3 з'явилася в світовій прем'єрі восени 2013 року на Франкфуртському автомобільному шоу. Уже в наступному році модель потрапила на тестування до незалежного Єврокомітет Euro NCAP.

Забігаючи наперед, можна з упевненістю сказати, що тести не змусили хвилюватися творців авто, про що красномовно говорять 5 твердих зірок з 5 можливих. Звертаючи увагу на Nissan X Trail фото і відео, це добре помітно.

Третє покоління автомобіля Nissan X Trail протестували з базових пунктів Euro NCAP. Туди включили «Захист дорослої людини», «Безпека пасажирів-дітей», «Захист пішоходів» та «Укомплектованість системами забезпечення безпеки».

Авто було піддано таким випробуванням, як передній удар зі швидкісним режимом 64 кілометри на годину з перешкодою з деформованого матеріалу, бокове зіткнення з візком на швидкості 50 кілометрів на годину і бічний удар зі стовпом при швидкості 29 кілометрів на годину.

Конструкція пасажирської області салону японського кросоверазгодом фронтального зіткнення залишилася незмінною. Водійські та пасажирські коліна і стегна отримали хороший рівеньбезпеки.

Але якщо говорити про грудну клітку того ж водія і сидить попереду пасажира, то є ймовірність її незначного пошкодження - тому її захист оцінили, як «достатня». Під час заднього зіткнення сидіння і їх підголовники, встановлені попереду, надають гарний захист шийного відділу хребта від хлистів каліцтв.

Але пасажири, що сидять на задньому ряду, отримали не таку гарну захист від подібних травм. Під час бокового ударуновий Ніссан Х Трейл 2015 року випуску вже мав у своєму «багажі» максимальну кількість балів, але при більш посиленому контакті зі стовпом, керуючий машиною може дістати певні пошкодження грудної клітини, незважаючи на те, що інші частини тіла отримали «хорошу» захист.

Судячи з динамічним випробуванням стало зрозуміло, що транспортний засіб під час фронтального зіткнення змогло добре захистити 18-місячну дитину. Ось тільки навантаження на шию дитини (3 роки) була підвищеною. Під час бічного контакту діти належним способом утримуються за допомогою спеціального пристрою, що знижує ймовірність зіткнення голови з елементами інтер'єру.

Передню подушку безпеки з пасажирського боку можна відключити, а відомості про її стан точні для власника. Третя версія популярного в Росії кросовера заробила найвищий бал за захист ніг пішоходів при можливому ударі, а за допомогою установки якісної передньої кромки капота передбачається достатній ступінь безпеки в районі тазу.

Площина капота майже по всій поверхні має адекватним захистом для голови пішоходів. Невелика ступінь небезпеки залишається лише в жорстких передніх стійках. У ролі базової оснащення для позашляховика виступає чимала кількість допоміжних систем.

Серед них наявність системи курсової стійкості, технології оповіщення для 1 і 2 ряду крісел про непристебнуті ременіі функції, яка вміє розпізнавати дорожні знаки. Такі технології повноцінно відповідають нормам європейської компанії NCAP.

Захист дорослих становить 32.7 бала, що становить 86 відсотків від максимально можливої ​​цифри. Захист пасажирів-дітей була оцінена в 40,7 бала, що дорівнює 83 відсоткам. Пішоходи отримали оцінку 27.3 бала, що відповідає 75 відсоткам. А системи забезпечення безпеки оцінили в 9.8 бала, що можна порівняти з 75 відсотками.

Комплектації та ціни

Базова комплектація японського автомобіля Nissan X-Trail 3 покоління має наявність:

• АБС, EBD, Brake Assist, ESP, HSA, ATC;
• 6 подушок безпеки;
• безключового доступу в салон і старту роботи силового агрегату за допомогою кнопки;
• центрального замка з дистанційним керуванням;
• омивача фар;
• світлодіодних денних ходових вогнів;
• протитуманних фар;
• електричного ручного гальма;
• датчика світла і дощу;
• заднього парктроника;
• електричного приводу склопідйомників;
• електричних зовнішніх дзеркал з функцією підігріву та режимом автоматизованого складання;
• електричного приводу двері багажного відсіку;
• бортового комп'ютера з кольоровим багатофункціональним 5-дюймовим дисплеєм;
• двухзонного клімат-контролю;
• круїз-контролю;
• аудіосистеми з 6 колонками і підтримкою AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone і Bluetooth;
• підігріву сидінь встановлених попереду;
• мультифункціонального рульового колеса з настройками по висоті і глибині;
• шкіряним оздобленням рульового колеса і ручки управління коробки передач;
• спинки задніх крісел 40:20:40 з настройками за кутом нахилу;
• зрушується заднього ряду крісел;
• ящика рукавички і боксу підлокітника з функцією підігріву та охолодження.

Більш насичена комплектація має вже наявністю HDC (системою допомоги на спусках), AEB (системою активного уповільнення за допомогою двигуна), ARC (системою контролю за коливаннями кузова), BSW (системою стеження за сліпими зонами), MOD (системою, яка вміє виявляти рухомі об'єкти), NBA (системою, яка вміє в автоматичному порядку перемикати дальнє світло на ближній), LDW (системою, яка контролює рядності руху).

Також присутні світлодіодні LED фари ближнього і дальнього світла, електричний привід сидіння водія (по 6 напрямам) і сидіння пасажира (по 4 напрямках), мультимедійний комплекс Nissan Connect 2.0 з дисплеєм, розрахованим на 7 дюймів і підтримує сенсорне введення (підтримує музику, навігацію, камеру кругової оглядовості), панорамний люк з електричним приводом і шкіряна обробка крісел.

Японський позашляховик має значну кількість комплектацій - їх 5. Для цих же 5 комплектацій було передбачено наявність 16 модифікацій - що говорить про те, що кожна людина зможе підібрати для себе найкращий автомобіль.

Найдешевша модель оцінюється від 1 409 000 рублей за версію 2.0 XE MT з бензиновим 144-сильним силовим агрегатом і механічною 6-ступінчастою коробкою перемикання передач з переднім приводом коліс.

Найдорожча версія - це 2.5 LE + CVT AWD, яка йде з бензиновим силовим агрегатом об'ємом 2.0 літра, що видає 171 кінську силу, синхронізований з варіатором, і володіє повним приводом. Його ціна від 1 999 000 рублей. Нижче наведено таблицю Nissan X Trail ціна.

Рестайлінг 3-го покоління

Екстер'єр рестайлінгу

Кардинальні зміни в екстер'єрі пройшло між 1 і 2 сімейством Ікстрейл. Завдяки зміні стилю, X Trail 2018 поліпшив свої позиції, використовуючи наявність згладжених обтічних форм. Варто визнати, що це у них чудово виходить.

Виглядає новинка чудово. Дизайнерський склад зміг відшукати непоганий баланс між елегантними і агресивними рисами, без яких кросовер не обійдеться. Самі відчутні зміни можна помітити, як зазвичай, попереду.

Розташована на радіаторних гратах накладка з хрому, збільшилася в габаритах. Поміняли вигляд головного освітлення. Передній бампер став потужним і отримав прямокутні протитуманні фари горизонтального оформлення.

Американський континент продає автомобіль під ім'ям Nissan Rogue. Машина має всі необхідні оновлення, які дійдуть до європейського ринку тільки в 2018 році.

Виходить, що відома раніше машина була трохи змінена, проте, при цьому залишила загальні риси. Фахівцями вже не один раз було відзначено, що зовнішність позашляхової версії досить стабільна. По центру решітки радіатора варто широкий молдинг з хрому, що має U-подібну форму.

Інший молдинг з хрому підкреслює лінію переднього бампера, Що дуже оживляє зовнішність позашляховика. За допомогою оригінального поєднання хромованих деталей з сріблястим LED-освітленням на передній області машини, зовнішність стала привабливішою, симпатичніше і більш стильною.

Завдяки пропорційним і округлим контурам по всьому кузову, Ніссан Х Трейл 2017 - 2018, позбувся брутальності і агресивності. Замість цього, тепер модель виглядає більш елегантно і привабливо. Збільшилися за розмірами і задні ліхтарі. В Ніссан Х Трейл 2017 вони володіють світлодіодними елементами.

інтер'єр рестайлінгу

За фото салону неважко зрозуміти, що великих оновлень інтер'єр не отримав. Якщо зовнішність Ніссан Х Трейл 2017 року володіє великою кількістю хромованих елементів, то всередині авто простежується подібна тенденція.

Ті, хто побували в модернізованому салоні японського позашляховика, відчули бажання дизайнерського складу утворити приємну і комфортабельну обстановку в салоні. Незважаючи на те, що мінімум змін внесли для базової версії, поліпшені комплектації дозволили зробити інтер'єр м'якше, приємніше на дотик, що відноситься не тільки до шкіри, але і до пластика.

Для керуючого автомобілем передбачили регулювання керма по вильоту і висоті і регулювання крісла за допомогою електричного приводу. Для переднього ряду сидінь передбачили функцію електричного підігріву. За допомогою рестайлінгу і відсутності трансмісійного тунелю, збільшили обсяг кормової області салону.

Багажне відділення отримало об'єм в 497 літрів корисного простору. Сама двері відкриваються в автоматичному порядку. При складених сидіннях, обсяг зростає до 900 літрів. Закривається задні двері за допомогою натискання на спеціальну кнопку.

двигун рестайлінгу

Розмови про те, що йдуть роботи по розробці нового силового агрегату, немає. Виходячи з того, що в Сполучених Штатах Америки транспортні засоби реалізуються з популярним 2.5-літровим, 171-сильним бензомотором, замінювати силові установкидля Ніссан Ікс Трейл 2018 модельного рокуне планують. Тому в технічному плані, нові двигуна не будуть встановлюватися.

Інтуїтивний повний прив д

Новинка володіє інтелектуальною системою повного приводу All-Mode 4 × 4-I. Повнопривідна система японського кросовера майже блискавично вміє перерозподіляти крутний момент на ті колеса, у яких найкраще зчеплення з дорожнім покриттям, Що допомагає зберегти керованість і якість пересування. Завдяки цьому водій більш впевнено почуває себе на мокрому або засніженому асфальті і легко проходити навіть найкрутіші віражі.

Плюси і мінуси

плюси машини

• мужній зовнішній вигляд;
• Просторий салон;
• Велике і містке багажне відділення;
• Економічна витрата пального;
• Відмінна підвіска;
• Хороша динамічність по трасі;
• Хороші аеродинамічні характеристики;
• Повний привід;
• великий дорожній просвіт;
• Якісний салон;
• Стильний і спортивний дизайн;
• Зручні сидіння;
• Велика кількість комплектацій і модифікацій;
• Належний рівень безпеки;
• Всілякі асистенти;
• Наявність сенсорного дисплея;
• Задні двері має електричний привід;
• Автомобіль добре управляється;
• Непогана прохідність;
• Якісне освітлення;
• Є економічні силові агрегати;
• Стильна і сучасна зовнішність;
• Велика кількість хрому.

Всі машини представляються за типом середньорозмірний кросовер і мають цінником від одного мільйона до двох мільйонів рублів. Зрозуміло, що моделі X Trail 2018 року мають більше шансів успішно змагатися зі своїми «ворогами». Версії X Trail 2008 року вже стрімко пішли лише на другорядний ринок.

Nissan X-Trail, від 1 249 000 руб., КАР від 13,24 руб. / Км (без урахування знижок в 50 000-150 000 руб., Які діють до 31 травня)

Сам по собі і разом з усіма

Навіть в самій багатодітній родині діти відрізняються один від одного і зовні, і за характером. Автомобілям прізвища везе останнім часом все менше. Тут балом править, на жаль, не природа, а удавано-привітний торговий геній, багатьох уже переконав у правильності глобалізації та уніфікації.

Улюблений у нас X-Trail, може, і радий би залишитися винятком. Чи не зрослося. Щоденник його стрункою літописі, який неспішно заповнювався майже півтора десятка років, викинули в топку історії. У третьому поколінні автомобілю раптом наказали носити маску другого «Кашка». Подобається вам чи ні, принаймні, на найближчі роки це доведеться прийняти як факт. Виділяється у новинки хіба що вид з корми. Тут наш герой виглядає солідніше і дорожче младшенького. Ліхтарі, правда, виявилися дуже схожі на ті, що були у Lexus RX колишнього покоління. Втім, таке наслідування можна записати в плюси.

Головне ж, X-Trail знову набагато більше «Кашка» підходить на роль машини сімейної. Це реверанс на адресу людей дбайливих. Дитячий базовий моторчик в 1.2 літра, не самий зручний диван і не кращий за обсягом багажник - все це залишили младшенькому. «Хітріле» ж в базі зберегли 2-літровий двигун, подовжили в порівнянні з попередником колісну базу і помітно поліпшили оснащення. Чого варті тільки система компенсації вертикальних коливань кузова і електропривод дверей багажника - опції, ще вчора баловавшие лише преміум. Словом, незважаючи ні на що, приводів придивитися до новинки вистачає.

Nissan X-Trail, XE / SE

Який вибір?

Базовий X-Trail непогано оснащували в колишньому поколінні, а в нинішньому напхали ще щедріше. Так, версії XE покладено гідний набір засобів безпеки, включаючи системи допомоги на ухилі і контролю коливань кузова. Магнітола - сама краса. А ще вона проста в управлінні, функціональна і навіть звук видає цілком якісний (з поправкою, звичайно, тільки на 4 динаміка). На цьому тлі клімат-контроль, електропакет, підігрів сидінь і дзеркал, а також круїз-контроль сприймаєш як само собою зрозуміле. Мало того, вам не доведеться доплачувати за 17-дюймові диски з легкого сплаву. Далеко не всі продавці машин демократичних марок настільки ж щедрі.

Ложка дьогтю всієї казки про солодощі - ціна в 1 249 000 руб. За машину з МКП і переднім приводом це багато. Якщо ж ви націлені на покупку повнопривідного автомобіля з варіатором, заплатити доведеться мінімум 1 419 000 руб. На відміну від Європи, Nissan в Росії давно привчив своїх шанувальників миритися зі строго фіксованими комплектаціями. Та й палітра кольорів у нас мізерний. Безкоштовно пропонують тільки білий акрил. За будь-якої з п'яти металіків просять 17 000 руб.

Дуже вагома (132 000 руб.) Доплата за другу версію SE могла б відлякати багатьох. І так би воно й сталося, якби мова йшла про бюджетну малолітражці. Однак в масштабах нинішніх цін на кросовери там, де 1,4 мільйона, там і півтора. Тим більше що починаючи з SE Nissan стає не тільки нарядней (тонування, шкіра на кермі, протитуманні фари), але ще і помітно зручніше. Електропривод п'ятої двері, парктроник по колу, система доступу без ключа - чому не завлекалочки?

Звичайно ж, добре, щоб ваш X-Trail хизувався сенсорним 7-дюймовим екраном на центральній консолі і допомагав би безпечніше паркуватися за допомогою системи кругового огляду. Все це у машини є починаючи з комплектації SE +. Однак просять за задоволення ще сотню тисяч. А на резонне питання, чому так дорого - вам пояснять, що в ціну включили панорамний дах і диски на дюйм більшого діаметра. Ті ж гроші можна витратити і по-іншому - на шкіряну обробку, електропривод крісла водія, повністю діодні фари і кілька електронних помічників безпеки. Називається така машина LE. Якщо вам все це потрібно, то вкладення, по мені, цілком вигідне.

Починаючи з SE замість 2-літрового двигуна можна вибрати оновлений бензиновий 2.5 (+110 000 руб.) Або турбодизель 1.6 (130 к.с.). Останній (разом з машиною) віддають за 1 581 000 руб. Це на 30 000 більше, ніж просять за оптимальний 2.0. Однак в парі з дизелем у нас чомусь не можна отримати «автомат».

Cнаружі і всередині

Спортивний, рішучий, модний, з виразним блиском світлодіодів - навряд чи хто був би проти таких рисок. Пізно, батечку! Qashqai, явив світу той же дизайн, вже рік як бігає по наших дорогах. Про X-Trail волею-неволею будуть говорити, мовляв, запозичив ідеї у младшенького. Для моделі дорожчий - це мінус. Дарма що світовий дебют двох братиків відбувся практично одночасно - восени 2013 р Благо з роками хронологія появи нової маски буде вже не так важлива. І на перший план вийдуть зовсім інші рисочки.

Практичності, наприклад, у новенького не відняти. Оберегів з нефарбованого пластика не пошкодували не тільки для бамперів, а й для порогів і колісних арок. У сполученні кузовних деталейобійшлося без великих щілин, на нутро задніх арок інженери щедро поклали щільного ворсу, а ладні компактні бризковики всіх коліс зробили базовим обладнанням.

За молдинги дверей, правда, знову доведеться доплачувати. Є мінуси і серйозніше. Капот зробили набагато вагомішою колишнього, а пневмоопорамі його не забезпечити. Самі ж, на мій погляд, важливі неприємні зміни ховаються в дверних отворах. Нові пластикові накладки дверей красиво виглядають зовні, але пороги від бруду, на жаль, не захищають. Дбайливому власнику доведеться подбати про кріплення додаткових ущільнювачів.

Передня частина салону практично повністю повторює Qashqai. А ось на дивані, і особливо в багажнику, повітря помітно більше

Шик салону ці витрати цілком вибачає. Простецький дизайн середини минулого десятиліття еволюціонував виключно в кращу сторону. У будь-якій версії салон виглядає свіжо і сучасно. А починаючи з LE, де шкіра може бути не тільки чорною, але і світлою, автомобіль і зовсім перетворюється в аристократа, вдало наслідує преміуму.

Задні двері відкриваються майже під прямим кутом, про проміжні фіксаторах їх положення інженери теж не забули, а по простору салону X-Trail і зовсім претендує на звання кращого в класі. Пасажирам дивана і раніше було гріх скаржитися на тісноту, тепер же додаткові 8 см бази дозволили більше збільшити простір для ніг. Шкода, подушка дивана залишилася практично плоскою. Зате сам диван розташований тепер вище, його можна рухати вперед, назад і змінювати кут нахилу спинки. І в далекій дорозі, і при навантаженні ці здібності напевно стануть в нагоді. Молодший братик Qashqai не може похвалитися такою ж турботою.

А ось успіхи в вантажних дисциплінах не так однозначні. У новому кузові трюм збільшився з 479 до 497 літрів. Однак диван для цього повинен бути відсунутий вперед. В іншому випадку під полицею вміститься всього 400 літрів вантажів. Благо використовувати простір можна з більшою користю. Одну з частин кришки підпілля треба встановити на 20 см вище, розділивши тим самим трюм на відсіки.

Широкий центральний підлокітник дивана відкриває доступ із салону в багажник

Що добре:

• стильні діодні ліхтарі
• Практичний пластиковий обвіс
• дворівневий багажник
• регульований диван
• Бризковики коліс на всіх версіях
• Електропривод п'ятої двері

Що погано:

• Важкий капот з незручним фіксатором
• Ущільнювачі дверей, які не захищають пороги від бруду
• Низькі (165 мм) вушка задніх амортизаторів
• Плосковати подушка дивана

За кермом

Кермо трьохспиці, розгорнута до водія приладова панель, Широкий і високий центральний тунель - вперше за три покоління X-Trail виглядає всередині спортивно і дорого. І вперше за три покоління він чи не кожною деталлю салону повторює «Кашкай». Виняток склала хіба що базова версія XE. Замість кондиціонера тут за замовчуванням прописаний 2-зонний клімат-контроль з цифровим дисплеєм. Хоча шкіри на кермо не вистачило. Неприкритий поліуретан бублика тут такий же слизький і дешевий. Дарма що ошатною обробки під алюміній для нього нітрохи не пошкодували.

Зате, як і у «Кашка», рогач і зручними виявилися внутрішні ручки передніх дверей. Зайвий развзятися приємно. Та й прилади інженери зробили відмінні. Стрілочні симпатичні і добре читаються, а 5-дюймовий екран комп'ютера не тільки приємний оку, але і на заздрість багатофункціональний. Цифровий спідометр, дані з систем безпеки, роботи повного приводу, графіки витрати палива - лише мала частина його показань. А як широкі можливості налаштувань! Я, зізнатися, не пригадаю іншого кросовера, який би дозволяв вибрати ступінь інтенсивності гальмування двигуном.

Не інакше як захоплені модою інженери пропустили цілий ряд недоліків. Дверний і центральні підлокітники чомусь розташовані на різних рівнях. Так і до сколіозу недалеко. А всього-то й треба було передбачити можливість регулювання кришки по висоті. Повністю автоматичний режим є тільки у одного склопідіймача, а бортова електромережу, позбавлена ​​реле часу, знеструмлюється відразу ж з вимиканням двигуна. Для автомобіля за півтора мільйона це зовсім недоречна економія. Візуально мені дуже сподобалися передні крісла. Багатий фасад, розвинений бічний упор, перфорована, відмінною вичинки шкіра ... Однак навіть на найдорожчих версіях немає регулювання переднього краю подушки по куту нахилу. Людям вище 180 см доведеться сідати максимально низько, інакше підтримку стегна правої ноги не забезпечити. Як з оглядовістю? На передньому і задньому парктроника краще не економити. В оптимальної SE, повторю, вони є. Зате з безпекою все гаразд. По самій строгій методиці EuroNCAP зразка 2014 року X-Trail встиг заробити п'ять зірок і набрати 33 бали. Бічний краш-тест і удари об стовп машина витримала ідеально. Результати були б ще вище, будь у «Ніссана» подушки для захисту колін водія і активні підголовники дивана.

У сліпій зоні зліва від керма тулиться чимало важливих кнопок

Що добре:

• Зручність управління і функціонал борткомп'ютера
• Продумано скроєні карти передніх дверей
• Ємний бокс між передніми кріслами
• охолоджувальні підстаканники
• Штатна система допомоги на ухилі

Що погано:

• Слизький поліуретановий кермо версії XE
• Подушка сидіння без регулювання по нахилу
• Розташовані на різних рівнях підлокітники дверей і центральний
• Один стеклопод'емник з режимом auto і відсутність реле часу
• Важливі кнопки - в сліпій зоні зліва від керма

По дорогах і без них

«Бойовитість» - сказано не про 2-літровий X-Trail. Кожній конячці доводиться тягнути майже дюжину кілограмів. Який вже тут спорт! Тим дивніше, що машина всього про 144 скакунів знаходить чим вразити. Nissan цілком жваво стартує зі світлофора, а варіатор відмінно імітує роботу повноцінного «автомата» - стрілка тахометра живчиком кидається за шкалою. Головне ж, готовий бити уклін 2.0 CVT за те, що не нудить більше, як завислий на одній ноті пилосос. Базовий двигун я готовий визнати оптимальним. Зробити це простіше, коли за зайві 27 скакунів просять 110 тисяч. Адже переплачуючи за 2.5, чекаєш більшого свята життя. А дочекаєшся аж ніяк не відразу. Спочатку переваги мотора виявляються не очевидні. Все тому, що головна пара в вариаторе тут довша (5,69 проти 6,39). У місті машина не сприймається більш темпераментної. І тільки на засотенних швидкостях з повним навантаженням обгони даються легше. Зайвий бонус - поліпшення в економічності. Якщо раніше цей мотор відрізнявся ненажерливістю в 13-14 л на сотню, то тепер його апетит можна стримувати в межах 10 л / 100 км. Приблизно той же середня витратаі у 2-літрової машини. Важливу особливість вдалося виявити і в настройках підвіски. Дволітрова машина везе м'якше і непомітніше долає нерівності невеликого формату. Однак якби вам налетіти на низку хвиль на асфальті, і краще вже виявиться більш затиснута підвіска версії 2.5. Саме такий автомобіль стійкіше тримається на дузі. Дволітрова похитує кузовом поразмашістей.

А ще дуже шкода, що не передбачили японці більш якісну звукоізоляцію передніх арок. Буде зовсім не зайвим витратитися на додаткову обробку шумопоглинальним Антигравий. Система 4WD не зазнала жодних змін і працює цілком стерпно. Управління електромагнітною муфтою підключення задніх коліс як і раніше віддано зручному кругляччям на центральному тунелі. На грунтовці краще відразу заблокувати фрікціони підключення задніх коліс. Тоді аж до 40 км / ч крутний момент буде розподіляться між колесами передньої і задньої осіпорівну, а старань ESP вистачає, щоб автомобіль впорався з діагональним вивішуванням. А ось якщо включити в тих же умовах режим Auto, то зростає ризик перегріти муфту. Нічого непоправного не станеться, проте хвилин на десять машина стане передньопривідною. Врахуйте також, що геометрична прохідність у автомобіля погіршилася. За вимірами експертів нашого видавництва, кут в'їзду скоротився з 27 до 19,5. А до нижньої точки під днищем - вушок кріплення задніх амортизаторів - 165 мм. Благо «повітря» під картером мотора як і раніше багато - це приблизно ті ж 20-21 см в залежності від шин.

Що добре:

• Робота ESP при діагональному вивішуванні
• Зручна «шайба» управління і наочний дисплей в системі 4WD
• Прохідність на цілині
• Керованість на слизькій дорозі
• Витрата палива дизеля (7,6 л / 100 км)

Що погано:

• Звукоізоляція передніх колісних арок
• Якість зображення системи кругового огляду
• Недостатньо чітке включення передач в МКП
• Система контролю розмітки, що реагує на трамвайні колії
• Відсутність бюджетної версії 2WD CVT

підсумок:

Нехай завжди каже правду вас нова сімейна маска. X-Trail залишився колишнім добропорядним інтровертом, хіба що дресированим згідно віянням часу. З оптимальним 2-літровим мотором автомобіль не хапає зірок з неба по частині динаміки, але і не дасть себе кривдити всім підряд. Завдяки подовженій базі він, залишаючись, по суті, компактним, може вважатися рівнею кроссоверам середньорозмірним. Цінник в 1,55 мільйона, звичайно ж, змушує до себе звикати. Однак з урахуванням оснащення і розмірів Nissanзалишається цілком привабливим придбанням.

Nisan X-Trail - передньо-або повнопривідний SUV компактного сегмента, який має привабливу зовнішність, добротним і містким салоном і сучасної технічної складової ... Автомобіль розрахований на різну цільову аудиторію - починаючи від молодих і амбітних водіїв, необтяжених сім'єю, і закінчуючи людьми похилого віку ...

Перші дві генерації «Х-Трейла» зовні були близькі до класичних позашляховиків, що дозволило їм зібрати велику кількість «консервативних» шанувальників. Але в моделі третього покоління японці вирішили зробити акцент на сучасному дизайні, який здатний залучити широке коло покупців, в тому числі і звернути на себе увагу представниць прекрасної статі.

Представлений в 2012 році на автосалоні в Женеві, концептуальний Nissan Hi-Cross став прообразом серійної моделі, яка не змусила себе довго чекати - «третій X-Trail» офіційно дебютував у Франкфурті восени 2013 року ... В кінці 2014 року виробництво кросовера почалося на Санкт Петербурзькому заводі, а в продаж на російському ринку він вступив в березні 2015 року.

B кінці жовтня 2018 року SUV в російській специфікації пережив планову модернізацію, однак автомобіль для американського ринку було оновлено ще восени 2016- го, а для китайського - навесні 2017 року. В результаті рестайлінгу пятидверка злегка освіжили зовнішність (підправлені бампера, грати радіатора і світлотехніка), трохи підкоригували салон, перенастроїли підвіску і рульове управління, Переглянули калібрування варіатора і відокремили нове, недосяжне перш оснащення.

Передня частина японського «пройдисвіта» відрізняється звуженою оптикою головного освітлення (в базових версіях вона має галогеновую начинку, а в топових - світлодіодну) зі світлодіодними ходовими вогнями у вигляді бумерангів, між якою гармонійно розташувалася чарункова решітка радіатора зі стильним елементом у формі літери «V» . Потужний фронтальний бампер наділений аеродинамічними обводами і скроєний з плавних ліній, а місце на ньому відведено великому воздухозаборнику і круглим протитуманним фарамз хромованим обрамленням.

Якщо поглянути на «третій» Nissan X-Trail збоку, то в очі кидаються рельєфні колісні арки (здатні вмістити колеса з дисками діаметром 17-19 дюймів), рівна лінія даху, характерні виштамповки і солідна корму, які в сукупності створюють елегантний вигляд з вираженою спортивностью.

Стильна задня частина кросовера підкреслена акуратним бампером, сучасними плафонами габаритних вогнів зі світлодіодним складової і спойлером, розташованим на багажних дверей.

Загальна довжина Ніссан Х-Трейл в 3-му поколінні налічує 4643 мм, з них 2706 мм припадають на колісну базу. Ширина і висота автомобіля відповідно становлять 1820 мм і 1695 мм. Солідний дорожній просвіт - 210 мм - свідчить про те, що своїх позашляхових можливостей у порівнянні з попередником «пройдисвіт» особливо не розгубив.

Інтер'єр у X-Trail третьої генерації європейський як на вигляд, так і на дотик (добротні пластики, якісна шкіра, відмінна збірка). Комбінація приладів - оптимальний інструментарій та набору функцій, і по читабельності. Центральне місце на щитку відведено кольоровому дисплею діагоналлю 5 дюймів, інтерфейс якого володіє 12-ма графічними вікнами, з їх допомогою водієві надається маса потрібної інформації. Мульти-кермо гарний на вид і функціональний на ділі.

Дизайн торпедо виконаний в «родинному» стилі компанії Nissan, А сподобається він найрізноманітнішої аудиторії. Виглядає центральна консоль сучасно і стильно, а підкреслюється це кольоровим 7-дюймовим екраном мультимедійного комплексу і акуратним блоком управління кліматичною системою з окремим монохромним дисплеєм.

Крісла першого ряду наділені зручним і продуманим профілем, а широкі діапазони регулювань дозволяють вибрати оптимально комфортне проживання. Залежно від комплектації, передні сидіння оснащуються або механічними, або електричними регулюваннями, а от підігрів є у всіх виконаннях.

Задній диван націлений на трьох сідоків - місця багато в кожному з напрямків (більше того, тут відсутня трансмісійний тунель). Поздовжні регулювання дають можливість збільшувати запас простору для ніг. В якості опції для Nissan X-Trail 3-го покоління доступний додатковий ряд сидінь, який підійде виключно для дітей.

«Третій Х-трейл» - по-справжньому практичний автомобіль. Об'єм багажного відсіку у п `версії становить 550 літрів, а зі встановленою« галеркою »- від 135 до 445 літрів зі складеним спинкою третього ряду. Задній диван складається в співвідношенні 40:20:40, що дозволяє збільшувати кількість простору до 1982 літрів. «Трюм» має практично ідеальну форму, на підлозі - ворсисте покриття, а боковини виконані з пластика. П'ята двері оснащена електроприводом - зручне і потрібне рішення.

Для X-Trail 3-го покоління на російському ринку пропонуються три силові агрегати (два бензинових і один турбодизель).

• В якості базового на кросовер монтується 2.0-літровий мотор з заводським позначенням MR20DD, який розвиває потужність 144 кінських сили і 200 Нм крутного моменту (доступний при 4400 об / хв). Він поєднується з 6-швидкісною «механікою» або безступінчатим варіатором CVT, переднім або повним приводом. Автомобіль з «механікою» йде на подолання другої сотні через 11.1 секунди, гранично розвиваючи 183 км / ч. На кожні 100 км шляху при цьому в середньому йде 8.3 літрів бензину в змішаному режимі руху. «Пройдисвіт» з варіатором набирає 100 км / год за 11.7-12.1 секунди, а його «максималка» досягає 180-183 км / ч (в залежності від типу трансмісії). Витрата пального варіюється від 7.1 до 7.5 літрів в комбінованому циклі.
• Найбільш продуктивною є 2.5-літрова атмосферна «четвірка» (заводський індекс QR25DE), яка генерує 171 кінську силу і 233 пікової тяги. Даний агрегат здатний працювати тільки з варіатором CVT і повнопривідною трансмісією. Але навіть у такого «Х-Трейла» динамічні показники не значні: 10.5 секунди займає прискорення з місця до сотні, 190 км / год налічує гранична швидкість. Споживання бензину не перевищує 8.3 літрів на 100 км пробігу в змішаному циклі.
• Чотирициліндровий турбодизель Y9M об'ємом 1.6 літра видає потужність 130 «коней», а при 1750 оборотах на хвилину вже доступний максимальний момент в 320 Нм. Він працює тільки з «механікою», яка транслює тягу на всі чотири колеса. Дизельний Nissan X-Trail здатний розігнатися до першої сотні за 11 секунд і гранично розвинути 186 км / ч. Але основна його перевага - паливна економічність: на 100 км шляху в комбінованому циклі кросовер витрачає всього 5.3 літрів.

Модель третьої генерації побудована на модульній «візку» CMF (Common Modular Family) з класичним компонуванням ходової частини: Макферсон спереду і багатоважільна схема ззаду (у передньопривідних моделей - незалежна задня підвіска).

Залежно від дорожньої ситуації електропідсилювач рульового управління здатний змінювати свої характеристики, а за уповільнення відповідає гальмівна системаз встановленими «по колу» вентильованими дисками і ABS.

кросовер оснащується фірмовою технологієюповного приводу ALL Mode 4x4i. В нормальних умовахруху він є передньопривідним, але якщо електроніка зафіксує прослизання одного з коліс, то починається передача певної кількості тяги на задні колеса за допомогою автоматичної муфти в задньому мосту.

на російському ринку Nissan X-Trail 2019 модельного року можна придбати в десяти рівнях оснащення - «XE», «XE +», «SE», «SE Yandex», «SE +», «SE Top», «LE», «LE Yandex», «LE + »і« LE Top ».

автомобіль в базовій комплектаціїз 2.0-літровим мотором, «механікою» і переднім приводом обійдеться в суму від 1 574 000 рублей, в той час як за версію з варіатором доведеться викласти від 1 634 000 рублей.

Штатно кросовер оснащується: шістьма подушками безпеки, 17-дюймовими сталевими колесами з декоративними ковпаками, двозонним «кліматом», ABS, EBD, ESP, системою ЕРА-ГЛОНАСС, аудіосистемою з чотирма колонками, «круїзом», електросклопідйомниками всіх дверей, підігрівом передніх крісел, мультифункційним кермом та іншим обладнанням.

Пятидверка з тим же самим двигуном, але варіатором і повним приводом у виконанні «XE +» коштує від 1 762 000 рублей, за машину з 2.5-літровим агрегатом просять від 1 930 000 рублей, а з турбодизелем - від 1 890 000 рублів (обидва варіанти пропонуються з комплектації «SE»).

Вседорожник в «топовій» версії не купити дешевле 2 154 000 рублей, а його привілеями є: шкіряна обробка салону, 19-дюймові легкосплавні колеса, повністю світлодіодна оптика, система моніторингу сліпих зон, технологія контролю рядності руху, передні і задні датчики паркування, електропривод передніх крісел, панорамний дах, Медіацентр з 7-дюймовим екраном, «музика» з шістьма динаміками і інші «примочки».

Кросовер Nissan X-Trail почали випускати в Японії в 2000 році, а рік по тому стартували експортні поставки автомобіля в інші країни. Цю модель ніколи не продавали в США, хоча в Канаді і Мексиці її можна було придбати.

На російському ринку Nissan X-Trail пропонувався з бензиновими моторами 2.0 (140 л. С.) І 2.5 (165 л. С.), А також з 2,2-літровим турбодизелем потужністю 136 сил. Для версій з двигуном об'ємом 2,5 літра за доплату пропонувався чотириступеневий «автомат». Всі кросовери для Росії мали повний привід, хоча на інших ринках існували і передньопривідні модифікації.

В Японії, крім машин з дволітровим мотором (150 л. С.), Був доступний потужний Nissan X-Trail GT, оснащений турбованим двигуном 2.0, що розвиває 280 сил, повним приводом і «автоматом».

У 2004 році був проведений ледь помітний рестайлінг моделі, а в 2007 році її продажу в більшості країн припинилися. Однак на Тайвані випуск «Ікс-Трейл» для місцевого ринку тривав до 2009 року, причому у них був трохи інший дизайн кузова.

2 покоління (T31), 2007-2014

Дебютував у 2007 році Nissan X-Trail другого покоління став трохи крупніше попередньої моделі, а найпомітнішою зміною в інтер'єрі стали прилади, які переїхали з центру передньої панелі на традиційне місце перед водієм. Кросовер був створений на платформі Nissan C, загальної з «» першого покоління.

Спочатку в Росії продавалися машини з бензиновими моторами 2.0 (141 л. С.) І 2.5 (169 л. С.), Що працювали в парі з механічною коробкою передач або варіатором. Пізніше модельний ряд поповнився і версією з дволітровим турбодизелем потужністю 150 сил, для якого в якості опції пропонувався шестиступінчастий «автомат». На японському ринку також була версія, під капотом у якій стояв дволітровий дизель, що розвиває 173 л. с.

На нашому ринку можна було придбати тільки «Ніссан Ікс-Трейл» з модернізованою повнопривідною трансмісією з багатодисковою муфтою в приводі задніх коліс. Кросовери для Росії почали випускати по повному циклуна заводі в Санкт-Петербурзі в 2009 році. Ціни на Nissan X-Trail починалися з позначки 900 тисяч рублів.

У 2010 році був проведений рестайлінг моделі, що злегка змінив її зовнішній вигляд. В Японії випуск машин завершився в 2013 році, в Росії їх перестали робити в 2014 році. У 2015 році автомобіль повернувся на китайський ринок під новим ім'ям.

Таблиця двигунів автомобіля Ніссан Ікс-Трейл

* Сума страхової премії, оплачуваної страхувальником під час укладання договору страхування транспортного засобу (КАСКО) в рамках програм «Nissan Страхування», компенсується зниженням дилером ціни автомобілів Nissan 2018-2019 р.в. моделі X-Trail на 55000 рублів РФ, відповідно. Дійсно при оплаті страхової премії за рахунок кредитних коштів АТ «РН Банк» (ліцензія Банку Росії № 170 від 16.12.2014 р) за програмами «Прості правила». Пропозиція не є офертою, дійсно для фізичних осіб до 30.09.2019 р Подробиці - на www ..

1 Максимальна вигода надається на новий Nissan X-Trail T32G (Т32 Джі) 2.0L 4WD CVT SE YANDEX (2.0 4 ВеДе Сі Ві Ті Есе яндекс) 2019 р.в. досягається за умови здачі попереднього автомобіля Nissan в трейд-ін за програмою «У Колі Ніссан». Пропозиція обмежена, не є публічною офертою і діє з 06.08.2019 р по 30.09.2019 р Кількість автомобілів обмежена. Подробиці - на www ..

2 Кредитор - АТ «РН Банк» (ліцензія Банку Росії № 170 від 16.12.2014 р). Валюта - рублі РФ. Зазначений щомісячний платіж розрахований, виходячи з рекомендованої автовиробником ціни автомобіля 1421000 рублів на нові автомобілі Nissan X-Trail 2019 р.в. Початковий внесок - 923 650 р., Термін кредиту 4 роки, ставка в кредитному договорі 7% річних. Сума кредиту - 574 669 р., Сума останнього платежу - 30% вартості автомобіля. Оплата страхової премії за такими договорами В КРЕДИТ: за договором страхування від Н / С і хвороб з ТОВ «СК Кардіф» (ліцензії ЦБ РФ Сі № 4104 і СЛ № 4104, видано 18.07.2018) і договором страхування КАСКО програмою «Доступне КАСКО» терміном на 1 рік. Забезпечення по кредиту - застава придбаного автомобіля. Чи не є публічною офертою і дійсно для клієнтів - учасників програми «У колі Nissan» (подробиці програми - на www .. Діє до 30.09.2019. Кількість автомобілів обмежена. Подробиці www.сайт.

3 Послуги кредитування по програмі Nissan Finance здійснюються АТ «РН Банк» (ліцензія Банку Росії № 170 від 16.12.2014 р). Дійсно для придбання фізособами автомобіля Nissan X-Trail 2018 і 2019 р.в. і розраховане з наступних умов: аванс від 70% вартості автомобіля; сума кредиту: від 100 000 руб; валюта - рубль РФ; термін кредиту: 3 роки; процентна ставка: 3% річних; повернення кредиту - щомісячні (аннуїтетниє) платежі; забезпечення повернення кредиту - застава придбаного автомобіля; оплата страхових премій в кредит: за договором страхування від Н / С і хвороб з ТОВ «СК Кардіф» (ліцензії ЦБ РФ Сі № 4104 і СЛ № 4104, видано 18.07.2018) і договором страхування КАСКО будь-яку програму «Ніссан Страхування» терміном на 1 рік. Дійсно для клієнтів - учасників програми «У колі Nissan» (подробиці програми - на www. До 30.09.2019. Подробиці www.сайт. Чи не є публічною офертою.