Буває так, що автомобіль починає нестабільно працювати або глухнути на холостих обертах. Причин такої поведінки двигуна буває багато, але однією з них є несправності датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ). В принципі, це явище досить часто зустрічається, і вам може здатися спершу, що є якась дуже серйозна проблема з двигуном. Для того щоб переконатися в тому, що ніякої серйозної поломки немає, а вся справа в датчику дросельної заслінки, необхідно перевірити його справність перш, ніж будь-куди звертатися.
ДПДЗ і проблеми з ним
Датчик являє собою пристрій, що визначає кут, на який повернута дросельна заслінка. Це датчик, без якого ваш двигун не зміг би коректно працювати. Якщо говорити простіше, то можна сказати, що він показує, відкрита заслінка, чи ні.
До того ж слід враховувати, що від датчика багато в чому залежить, в який момент буде відбуватися запалювання, а в разі якщо у вас автоматична коробка передач, - наскільки правильно вона буде працювати. Ось чому треба стежити за цим датчиком.
Проблема з датчиком полягає в тому, що коли присутній несправність датчика, вона може бути закрита, а «мізки» вважають її відкритою, відповідно, починають подавати більшу кількість палива, що буде відповідати підходящої повітряно паливної суміші. Внаслідок цього двигун починає переливати, і він глухне.
Безумовно, мало приємного в тому, коли мотор постійно глухне. Крім того, є ще одна проблема. Коли двигун працює в такому режимі, це може викликати його вихід з ладу. Якщо це трапиться, то поломка може бути дуже дорогою. Але навіть якщо несправність дросельної заслінки не спричинить за собою більш серйозні проблеми, То все одно стане бити по вашій кишені, так як двигун почне споживати набагато більше палива, ніж це потрібно.
Якщо ви хочете перевірити, чи все гаразд датчик, то ви повинні знати, де він знаходиться. Для того щоб знайти його, спочатку відстежити дросельний патрубок. Якраз на ньому і розташований датчик, з'єднаний з віссю заслінки.
Ознаки несправності датчика
Щоб ви змогли виявити несправність датчика, вам потрібно знати всі симптоми, які можуть вказувати на наявність цієї проблеми:
- Двигун починає глухнути в той момент, коли ви перемикаєте передачу. А точніше в момент, коли ви виключаєте передачу під час руху.
- Нестабільність оборотів на холостому ходу, причому незалежно від того, в якому режимі працює двигун.
- Присутність ривків, коли ви набираєте швидкість, навіть якщо ви намагаєтеся робити це плавно.
- Мотор починає глухнути, якщо ви несподівано приберете ногу з газу.
- Відчутно знижується потужність двигуна.
Бувають випадки, коли на приладовій панелі може ненадовго спалахнути значок " check engine", Про цю особливість ви дізнаєтеся трохи далі в статті. Як би там не було, в разі якщо ви помітили один або декілька з цих ознак, то краще не затягувати і перевірити стан, в якому знаходиться датчик.
Як здійснити перевірку
У перевірці немає нічого складного, але варто відзначити, що потрібно чітко дотримуватися певної послідовності, до того ж вам буде потрібно додатковий прилад - тестер.
Невелика довідка щодо лампочки "check engine": вона нагадує вам про те, що в двигуні існує якась несправність і вам необхідно виконати перевірку або ж ремонт двигуна. За ідеєю, вона повинна спалахнути при включенні запалення і потім тут же згаснути. У разі якщо вона не гасне, це означає, що комп'ютер виявив деякі проблеми. В даному випадку, Швидше за все, потрібно звернутися до фахівців.
- В першу чергу вимкніть запалювання. Ще раз переконаєтеся в тому, що на панелі приладів лампочка "check engine" не горить.
- У разі якщо лампочка згасла, ви можете сміливо відкрити капот і починати перевірку датчика.
- Спочатку перевірте, чи є мінус.
- Далі перевірте, чи йде харчування на датчик (врахуйте, що значення можуть бути різні в залежності від того, яка напруга використовується в автомобілі).
- Не знімаючи датчик з місця, підключіть мінус на "масу", а плюс до вихідного контакту, який йде на ЕБУ.
- Чи не чіпаючи жодним чином заслінку, включіть запалення. Прилад при цьому повинен буде показати напругу до 0,7 вольт.
- Після цього поверніть ручку, повністю відкривши дросельну заслінку. У цьому положенні прилад повинен показати не менше 4 вольт.
- Вимкніть запалювання.
- З вимкненим запалюванням треба знову підключитися до датчика.
- Потім плавно і без ривків крутити сектор, в той же час дивіться на те, які свідчення дає прилад.
- У разі якщо вони повільно ростуть без будь-яких різких ривків і коливань, все в порядку.
- Але якщо немає - то це свідчить про те, що на доріжці резистора сформувалися протерті місця.
Зверніть увагу на те, що дані показники дуже важливі, адже вони впливають на те, чи правильно буде працювати блок управління, який відповідає за рівень подачі палива в інжектори. Адже можуть бути ситуації, коли дросельна заслінка закрита, а комп'ютер сприймає її повністю відкритою, або навпаки. І те й інше негативно позначається на двигуні.
У разі якщо ви спостерігаєте серйозні ривки, потрібно буде поміняти датчик.
У разі якщо ви поміняли датчик положення дросельної заслінки, то після цього регулювання датчика не потрібна. Для контролера початкове положення - це той момент, коли заслінка повністю закрита.
Причини поломки датчика
На жаль, ви не в силах позбавити себе від всіх поломок будь-яких механізмів і деталей або датчиків в машині. А що стосується датчика, то існує кілька причин, чому він може вийти з ладу:
- Повзунок з резистивним шаром втрачає контакт. Це може бути викликано зламаним наконечником, який задирається на підкладці, в результаті цього ламаються і всі інші. Варто відзначити, що в даному випадку датчик може продовжити працювати, поки у нього ще є резистивний шар. В результаті цього сердечник остаточно виходить з ладу. У разі якщо у вас є ця несправність датчика, то її буде важче виявити, тому як в нестабільної роботи двигуна ви можете або інші причини.
- Чи не підвищується лінійна напруга сигналу на виході. Це може відбуватися через те, що напилення основи стирається дощенту в тому місці, де знаходиться початок повзунка.
Зверніть увагу, що якщо у вас існує несправність ДПДЗ, то на приладовій панелі не повинно з'являтися жодних додаткових сигналів, тому що самодиагностика автомобіля не виявляє цю проблему, визначити її можна тільки за тими ознаками, які були перераховані вище.
І наостанок, виберіть якісний датчик, якщо все ж вам доводиться його міняти. Краще не ставте недорогий плівковий-резистивний датчик, тому що це може призвести до того, що він скоро перестане коректно працювати, і ви знову почнете помічати симптоми несправності датчика при їзді на автомобілі. Але ще гірше те, що чергова поломка ДПДЗ може, в свою чергу, завдати шкоди двигуну.
кращим варіантом буде безконтактний датчик. Природно, його ціна набагато вище, але зате ви можете бути впевнені в тому, що він буде служити вам довго і стабільно.
Підводячи підсумки, можна зробити висновок, що якщо ви помітили якісь симптоми, які свідчать про наявність проблеми з датчиком положення дросельної заслінки, то перевірка його стану не буде занадто складною операцією. Якщо все ж, при перевірці ви виявили, що датчик несправний, то замініть його. При цьому краще все-таки не економити, адже на якості комплектуючих до двигуна економити не можна. Любіть свій автомобіль, і тоді він вам віддячить довгої службою і надійністю.
Відео
Інжекторна система уприскування палива - найпоширеніша і надійна. Робота двигуна внутрішнього згоряння стабільна за рахунок використання безлічі датчиків: холостого ходу, Оборотів, положення заслінки дроселя або розподільного вала. На відміну від карбюраторних систем, Тут немає трамблера (розподільника запалювання), а всю роботу по роздачі іскри свічок виконує Мікроконтроллерні блок.
Цьому блоку потрібно «знати» дуже багато параметрів, щоб видати вчасно іскру і подати в циліндри точну дозу паливної суміші. Для цієї мети потрібен датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ). З його допомогою електронний блок управління «розуміє», на яку величину відкрита заслінка. Як перевірити датчик положення дросельної заслінки самостійно, якщо він вийшов з ладу? Давайте обговоримо.
Основні відомості про ДПДЗ
Серед усього розмаїття пристроїв можна виділити два типи ДПДЗ:
- резистивні
- безконтактні.
на вітчизняних автомобілях широко використовують датчики резистивного типу, які довговічні і прості в пристрої. Свій ресурс вони виробляють з лишком, а дуже низька ціна пояснює переваги автовласників в їхній бік. Конструкція у приладу точно така ж, як у звичайного змінного резистора. Ось ДПДЗ з'єднана з заслінкою і рухається разом з нею. При цьому змінюється опір між входом і виходом. Завдяки цьому напруга живлення (5 В), проходячи через резистор, змінюється - це і контролює ЕБУ автомобіля.
У резистивних пристроїв є один великий мінус: безпосередньо резистивний шар з часом стирається. Відбувається це в крайньому положенні, відповідному холостому ходу. Як наслідок, робота двигуна стає нестабільною, обороти «стрибають», іноді й зовсім відбувається зупинка двигуна. Безконтактні ДПДЗ позбавлені цього недоліку, так як вони працюють на ефекті Холла.
діагностика ДПДЗ
Знаючи принцип роботи ДПДЗ і його пристрій, можна зрозуміти, як перевірити датчик положення дросельної заслінки. Щоб самостійно провести діагностику, вам буде потрібно:
- викрутка
- мультиметр
- контрольна лампа.
Алгоритм роботи при проведенні діагностики:
- Увімкніть запалювання і підключіть мультиметр до сигнального висновку.
- У першому крайньому положенні, яке відповідає ХХ, напруга не повинна перевищувати 0,7 В.
- Проверните в друге крайнє положення (максимальне відкриття), при цьому напруга не повинна бути вище 4 В.
Для діагностики зручно використовувати стрілочний вольтметр. Повільно обертайте заслінку і стежте за зміною напруги. Якщо є скачки, і напруга змінюється нерівномірно, то можна говорити про поломку ДПДЗ. Ремонтувати його неможливо, необхідна лише заміна.
Можна зняти датчик з автомобіля і перевірити його за допомогою омметра. Для цього між висновком «+» і сигнальним підключаєте клеми вимірювального приладу (зручно діагностику проводити стрілочним омметром). Провертаючи ротор датчика, можна переконатися в цілісності резистивного шару.
практично будь-яке транспортний засіб налічує в собі велику кількість всіляких механізмів і вузлів. Тому коли несправність стосується навіть невеликого агрегату, все це обіцяє серйозними проблемами для всієї машини. Датчик положення дросcельной заслінки - один з таких невеликих і в той же час дуже значних вузлів в автомобілі. Розглянемо його призначення, принцип роботи та основні причини несправностей, а також як з ними боротися.
В автомобільних двигунах внутрішнього згоряння, що працюють на бензині, невід'ємною частиною системи впуску є дросcельная заслінка. Головним завданням цього механізму є регулювання кількості повітря, що поступає в камери. Таким чином, вона забезпечує пропорційне змішування повітря з паливом для досягнення максимального результату при згорянні. Як і в багатьох інших, в автомобілях марки Кіа Спектру цей апарат монтується на ділянці між повітряним фільтром і колектором впуску. Можна сказати, що його дія схожа на повітряному клапану: у відкритому стані досягається тиск рівний атмосферному, а в закритому знижується до вакууму.
В компоненти датчика входять змінний, постійний і однооборотний резистори, сумарний опір яких дорівнює приблизно 8 кОм. Датчик положення дросельної заслінки має два крайніх виведення, на один з яких і надходить напруга, що подається контролером.
Другий висновок при цьому живиться на масу. До контролера сигнал надходить через резистор, який передає фактичний стан заслінки на поточний момент. Залежно від положення, передається сигнал, імпульс якого варіюється в межах 0,7 - 4 В.
види ДПДЗ
Як правило, розрізняють два типи ДЗ: електрична і механічна. Остання використовується зазвичай в недорогих автомобілях. Вона складається з наступних компонентів: регулятор холостого ходу, корпус, датчик, дросельна заслінка. Що стосується корпусу, то він є частиною системи охолодження. Для забезпечення вентиляції картера і фільтрації бензинових парів передбачена система, яка патрубками з'єднана з датчиком. Коли дросельна заслінка перебуває в закритому положенні, при запуску або прогріванні двигуна, регулятор холостого ходу забезпечує необхідну частоту обертів колінчастого вала. РХХ забезпечує подачу повітря в систему впуску повз перекритою заслінки.
Датчик дросельної заслінки електричного типу більш популярний і використовується в автомобілях останнього покоління. Цей вид найбільш продуктивний і має електронну систему управління, чим досягається найбільш ідеальне значення крутного моменту, потужність збільшується, а витрата пального знижується. На відміну від механічної, тут відсутня пряма взаємодія між педаллю газу і заслінкою, а регулювання холостого ходу здійснюється шляхом зміни її положення. Крім цього електроніка здатна сама прораховувати оптимальне значення крутного моменту. Цей процес здійснюється завдяки роботі блоку управління і вхідних датчиків. Саме завдяки датчикам і блоку управління здійснюються багато процесів пов'язані в кінцевому рахунку з регулюванням подачі повітря.
Цей модуль складається з дросельної заслінки, пружинного механізму, електродвигуна, редуктора, ДПДЗ і корпусу. Існує практика установки одночасно двох датчиків положення дросельної заслінки. Це обумовлено виключно пересторогою, оскільки дозволяє в разі несправності одного, переключити роботу на інший. В такому випадку розрізняють безконтактний датчик положення дросельної заслінки і зі змінним контактом. Пружинний механізм забезпечує зворотний положення заслінки при аварійному режимі.
симптоми несправностей
Як і всякий механізм, ДПДЗ схильний несправностей. Перевірка його стану дозволить визначити поломку. У разі серйозних пошкоджень, потрібно його заміна.
Для початку варто звернути увагу на кількість оборотів, що здійснюються двигуном на холостому ходу. Якщо їх значення скаче, тоді слід перевірити справність роботи датчика. Можливо буде потрібно його заміна. Ще один момент несправності - при різкому скиданні газу глухне двигун. Або ж при розгоні скаче швидкість, відсутній відгук на натиснення педалі газу, обороти двигуна знаходяться в межах півтори - три тисячі. Все це свідчить про необхідність перевірити працездатність ДПДЗ, а в разі необхідності повинна бути проведена заміна або цілого вузла, або його компонентів.
діагностика
Діагностика для будь-якого автомобіля, як і для Кіа в тому числі, проводиться однаково. Все, що потрібно з інструментів - це мультиметр. Далі, необхідно завести авто і подивитися не світиться чи Чек Енджін. Якщо все в порядку, глушимо мотор, знаходимо під капотом масу і знову заводимо двигун. Починаємо пошуки мінуса. Шукаємо живиться провід. Слід перевірити, чи надходить струм до датчика. Потім необхідно переконатися, що розмикання холостого ходу функціонує справно. Для цього до гнізда датчика приєднуємо один з проводів нашого вимірювального приладу, а другим змінюємо положення заслінки. Якщо все справно, то значення приладу змінитися. Якщо значення залишається такою, це говорить про несправності змінного резистора і, можливо, необхідна буде його заміна.
Так / ні
Датчик дросельної заслінки є важливою деталлю в будь-якому автомобілі - цей механізм є сполучною ланкою між контролером і дросельною заслінкою. Він починає свою роботу відразу після того, як було натиснуто педаль «газу». Порушення роботи датчика дросельної заслінки викликає збої в роботі двигуна, так як контролер, який зв'язується з ним, регулює подачу палива з бака. Кожен водій знає, що такі проблеми можуть спровокувати збільшення або зменшення кількості палива, що подається. У гіршому випадку автомобіль може вийти з ладу, але, якщо вчасно виявити неполадки і усунути їх, то можна уникнути проблем з двигуном.
Де шукати датчик заслінки?
Щоб вирішити цю проблему, необхідно точно знати, де ж розташовується необхідний датчик дросельної заслінки. Датчик знаходиться в моторному відсіку машини, відкривши капот, ви легко зможете знайти це місце. Ось дросельної заслінки з'єднує патрубок з безпосереднім механізмом. Причинами для тривоги можуть бути такі:
- збільшення холостих обертів в серці двигуна;
- заглушка двигуна на нейтральній передачі роботи;
- плавання холостих обертів;
- збої в динаміці;
- спрацювання кнопки "Check Engine".
Такі ознаки можуть виникати, якщо один з рухомих осердь вийшов з ладу, що спровокувало порушення в роботі двигуна. При огляді також зверніть увагу на стан напилення в повзунку. Якщо напилення зникло або стало білим, тоді це може свідчити про порушення роботи двигуна. Є й інші причини виникнення проблем з контролем палива, діагностувати їх можна тільки за допомогою спеціального обладнання, роздобувши яке, ви самі зможете впоратися з цією роботою.
Багато автомобілістів задаються питанням про те, як перевірити датчик положення дросельної заслінки? Для цього вам знадобитися виділити трохи часу і зробити такі операції:
- включивши запалювання, необхідно підключити вольтметр до механізму, щоб перевірити напругу між повзунком і показником «мінус». Нормою є показання, що відповідають 0,7 В;
- далі необхідно повністю відкрити заслінку. Для цього вам необхідно провернути пластиковий сектор, на цій ділянці показник має дорівнювати 4 В;
- перевірте опір між контактом повзунка і будь-яким висновком, перед цим необхідно включити запалювання і витягнути роз'єм;
- повільно і плавно провертайте сектор, спостерігаючи за показником вольтметра, стрілка повинна рухатися рівномірно і плавно, збої в ході стрілки свідчать про поломку дросельної заслінки.
Для того, щоб уникнути поломок, необхідно вибирати відповідні датчики дросельної заслінки. Плівковий-резистивні дросельні заслінки використовуються найчастіше. Саме такі датчики встановлюються на заводах, але не завжди вони є придатними. Універсальним варіантом є безконтактний датчик дросельної заслінки, цей механізм відмінно справляється зі своєю роботою і практично ніколи не виходить з ладу. Перевага цього пристосування полягає в тому, що він працює на магніторезистивної технології, це допомагає скоротити ймовірність поломок. Магнітні поля впливають на вісь заслінки, змінюючи опір, завдяки цьому відбуваються зміни в показниках датчика. Даний тип дросельної заслінки має високу ціну, але користуючись ним, ви зрозумієте, що ціна повністю виправдовує якість. Термін служби такого механізму набагато довше, ніж у інших видів. Використовуючи безконтактний реєстратор дросельної заслінки, можна позбутися від безлічі проблем. Сучасні технології дозволяють спростити догляд за автомобілем, саме тому автомеханіки радять використовувати магніторезистивні системи для регулювання подачі палива в двигун.
Принцип роботи та будова
Датчик в своїй будові має три висновки:
- перший для подачі напруги на інші рівні;
- другий виконує функцію з'єднання з основною масою;
- третій зчитує сигнал з блоку управління мотором.
Закрита дросельна заслінка свідчить про мінімальному напрузі на показниках датчика. Механізм працює як потенціометр.
важливим показником дросельної заслінки виступає розмір воздуховода, саме ця величина вирішує головну роль у виборі того чи іншого датчика. Великий діаметр дросельного каналу сприятиме зменшенню опору в механізмі, повітря буде надходити до двигуна в меншій мірі, а значить, робота мотора буде значно краще. Для профілактики необхідно періодично чистити канали та саму заслінку, щоб уникнути неприємностей.
На малюнку можна побачити схематичне з'єднання датчика положення дросельної заслінки з центром управління двигуном. Як бачимо, механізм має три виходи, кожен з яких призначається певної мети.
Будь-які порушення в даних сполуках можуть привести до поломки, що в результаті може відобразитися і на двигуні. Саме за цією схемою повинні приєднуватися всі елементи системи.
Проведення регулювальних процедур
Запам'ятайте, що процедура регулювання проводиться виключно на середньому рівні роз'єму з включеним запалюванням:
Поширені неполадки датчика
Дуже часто з часом, датчик дросельної заслінки виходить з ладу через несправності підкладки, яка покрита резистивним шаром. Коли цей шар стирається або втрачає свої властивості, датчик починає барахлити. В цьому випадку необхідно замінити підкладку, щоб датчик міг без проблем зчитувати лінійні руху всередині механізму.
Ще однією важливою деталлю є повзунок. Причиною неполадок може стати порушення в контактах між повзунком і резистивним шаром. В результаті цього на поверхні шару утворюються задираки, які заважають роботі механізму.
Кращим варіантом є повна заміна старого датчика дросельної заслінки на новий. Немає сенсу міняти окремі деталі, так як через певний проміжок часу проблеми можуть повернутися і усунути їх буде складніше. На такі моделі авто, як ваз 2110, ваз 2114, 2112, ви без проблем зможете перевстановити ДПДЗ.
Часто зустрічається проблема з окисленням контактів. У цьому випадку може допомогти спеціальна рідина, Якій необхідно обробити всі наявні контакти.
Буває і так, що заслінка закривається не до кінця, в результаті чого подача палива може розподілятися нерівномірно і неправильно. З цими труднощами можна легко впоратися, якщо трохи підпиляти крайні частини механізму таким чином, щоб заслінка щільно закривалася по обидва боки.
Багато автомобілістів, виявивши розриви в контактах або тріщини в цьому районі, вдаються до використання струмопровідного клею. Звичайно, на деякий час робота механізму відновлюється, але сам датчик вже ніколи не стане колишнім, тому доцільніше просто придбати новий пристрій, щоб уникнути проблем в майбутньому.
Більшість автомеханіків використовують плівковий-резисторні дросельні заслінки, так як вони мають порівняно невисоку вартість і продаються у всіх магазинах. Заміна датчика - проста процедура, Але вимагає уваги і розважливості.
Процедура заміни механізму
До операції заміни датчика дросельної заслінки потрібно підійти уважно і усвідомлено. Підготуйте все необхідні матеріали і обладнання. Розглянемо етапи заміни датчика дросельної заслінки:
Ніколи не забувайте про те, що кожній машині необхідна турбота. Періодично прочищайте двигун, перевіряйте опір контактів і рівень вібрації на необхідних ділянках. Завжди майте в своєму гаражі всю необхідну вимірювальну техніку. Вивчивши деякі особливості будови свого авто, ви завжди зможете вчасно прийти до нього на допомогу, якщо щось піде не так. Краще вчасно провести профілактику, ніж потім витрачати безліч грошей на ремонт автомобіля.
Датчик дросельної заслінки - це дуже тонкий і вразливий механізм, тому потребує великої уваги, але якщо ви будете систематично перевіряти його стан і прочищати контакти, то ваша машина прослужить вам довгу вірну службу.
Втрачати цінне паливо не хочеться нікому, тому потрібно завжди контролювати роботу датчика заслінки. На СТО перевірка може обійтися вам в копійку, в той час, як ви самі можете провести всі необхідні процедури у себе в гаражі.
Купити датчик дросельної заслінки для вас не складе труднощів. У будь-якому спеціалізованому магазині є великий вибір подібних механізмів. За словами фахівців, проблеми з ДПДЗ зустрічаються досить часто, саме поломки цього механізму служать причиною заглушки авто серед дороги. Щоб цього не сталося, ставитеся уважно до своєї машини і вчасно проводите профілактичні роботи.
Як відомо, автомобіль ВАЗ 2110 випускався з інжекторними і карбюраторними двигунами. Інжектори оснащуються значною кількістю датчиків, від працездатності яких залежить функціональність важливих агрегатів. Тому при їх поломці можуть виникати проблеми в роботі рухатися, знижуватися потужність, рости витрата палива і багато іншого.
Яскравим прикладом важливого датчика є датчик положення дросельної заслінки. Сьогодні про нього поговоримо більш докладно.
Навіщо він потрібен
Датчик положення заслінки відповідає за визначення поточного положення дроселя. Залежно від цього, система подачі палива змінює кількість подаваного палива при тому чи іншому режимі роботи силового агрегату.
При виникненні проблем з ним можна звернутися на СТО, щоб не витрачати сили і нерви. Але на практиці самостійно поміняти ДПДЗ досить просто, плюс ви заощадите пристойну суму грошей.
Розташовується шуканий регулятор збоку дросельного патрубка на осі дросельної заслінки.
особливості роботи
ДПДЗ за своєю суттю є змінним резистором, на один вихід якого підключений до джерела живлення в 5 Вольт. Другий контакт пов'язаний з масою, а третій підключається до контролера.
Коли ви натискаєте на педаль газу, змінюється напруга. Датчик стежить за показниками вихідної напруги на контролері, тим самим регулює і контролює якість поданого паливо-повітряної суміші. Це безпосередньо залежить від кута відкриття самої заслінки.
Якщо з якихось причин цей регулятор виходить з ладу, катастрофи не станеться, оскільки тимчасово його функції візьме на себе інший датчик - масової витрати повітря.
Це зовсім не означає, що ДПДЗ можна не змінювати. У кожного регулятора свої функції, тому перекладати завдання ДПДЗ на ДМРВ не варто.
несправності
Є кілька характерних ознак несправностей, за рахунок яких можна виявити, що з регулятором дросельної заслінки виникли проблеми.
- Високі показники холостого ходу;
- При виключенні передачі двигун може затихнути;
- Коли автомобіль набирає обертів, машину смикає, відчуваються ривки;
- Динаміка розгону істотно погіршується;
- Виникають плаваючі обороти на холостому ходу.
Слід зазначити, що подібні ознаки можуть бути характерними і при виході з ладу інших вузлів - регулятора холостого ходу або модуля запалювання, наприклад. Тому попередньо потрібно перевірити ДПДЗ.
Перевірка стану регулятора
Далі поговоримо про те, як можна перевірити даний датчик заслінки дроселя. Захід необхідне, оскільки воно дозволяє зрозуміти, чи дійсно всі біди через нього, або проблеми виникли через відмову інших елементів вашого автомобіля.
Не рідко початківці автовласники роблять поспішні висновки, спираючись на первинні ознаки поломки. Звідси зайві ремонтні роботи, Витрати.
Щоб перевірити поточний стан датчика положення дросельної заслінки вам необхідно:
- Виміряти показники напруга на виході повзунка, включивши при цьому запалювання і розімкнувши контакти холостого ходу;
- Якщо перевірка показує, що напруга становить понад 0,7 вольт, тоді датчик дійсно вийшов з ладу;
- Відкрийте заслінку повністю. У нормальному стані показники напруги повинні становити не більше 4 вольт;
- Заміряйте змінний резистор на опір;
- Для цього підключається омметр або мультиметр в режимі омметра на харчування і на вихід;
- Повільно починайте повертати дросельну заслінку;
- Паралельно стежте за показаннями на приладі;
- Якщо у міру відкриття заслінки опір так само повільно змінюється, тоді агрегат працює справно.
Якщо ви виявили в ході перевірки, що датчик несправний, його потрібно тільки замінити. Ремонту він не підлягає.
Резистивний шар, по якому пересувається повзунок, під дією сили тертя стирається з часом. Через це регулятор починає видавати неправильні дані, змінюються характеристики подається суміші, погіршується робота двигуна.
заміна
Насправді поміняти цей датчик до божевілля просто. Так що не поспішайте відправляти машину на станцію технічне обслуговування. Все можна зробити своїми руками, якість від цього не постраждає.
- Для демонтажу датчика положення дроселя спочатку його потрібно відшукати.
- Як ми вже відзначали, розташовується шуканий агрегат збоку дросельного патрубка на осі дросельної заслінки.
- Відшукавши елемент, візьміть в руки фігурну викрутку.
- За допомогою цього нехитрого інструменту відкрутите пару болтів, які утримують пристрій.
- Зверніть особливу увагу на прокладку, яка є в наявності під старим регулятором. Використовувати її повторно не рекомендуємо, краще відразу купити нову. Найчастіше прокладка йде вже в комплекті з самим датчиком дроселя.
- Знявши старий датчик, можете трохи зачистити місце його установки, якщо там є забруднення.
- Далі ставиться новий датчик разом з новенькою прокладкою з поролону і затягуються болти.
- Намагайтеся максимально до упору затягнути кріпильні елементи, інакше в іншому випадку новий датчик дросельної заслінки швидко втратить свою ефективність. Доведеться заново проводити роботи.
- Ніяких налаштувань виконувати після заміни не потрібно.
- Нульова відмітка на контролері дозволить визначити, що дросель повністю закритий.
Що вибрати?
При заміні у багатьох вже більш-менш досвідчених автовласників виникає питання, який регулятор краще встановити. Адже існує два типи.
|
Тип датчика |
Особливості |
|
Плівковий-резистивні |
Такі датчики зазвичай встановлюються заводом-виробником. Ресурс такого датчика положення заслінки дроселя становить за заявами близько 55 тисяч кілометрів, але на практиці доводиться міняти частіше |
|
безконтактні |
Робота такого пристрою заснована на магнітно-резистивном явище, застосовується елемент Холла. За вартістю він помітно вище першого варіанту, однак міняти його навряд чи доведеться. Ресурс величезний, надійність висока |
У гонитві за економією багато хто забуває про важливість якості. А адже саме воно повинно стояти на першому місці при виборі запчастин при ремонті автомобіля.
ДПДЗ - важливе, але легке в заміні пристрій. На операцію по ремонту у вас піде не більше години навіть за умови, що ви тільки починаєте осягати красу самостійної лагодження автомобіля.
Але ні в якому разі не затягуйте з ремонтом датчика, інакше це може негативно позначитися на роботі двигуна, його ресурсі і вартості палива, яке ви будете перевитрачати через некоректних даних від датчика на ЕБУ.
