Після того як я опублікував статтю, до мене на блог посипалися запитання про інших вузлах. А саме про те, як визначити ту чи іншу несправність. І ось уже кілька людей задають питання про підшипника, а саме як зрозуміти, що він несправний. Сьогодні я постараюся також просто і зрозуміло пояснити, як визначити поломку своїми руками ...
Ступичний підшипник дуже важливий елемент, Без нього колесо автомобіля не крутилося б. Він відчуває дійсно високі навантаження, а тому повинен бути зроблений з зносостійких високоякісних матеріалів. Однак від часу, від великого пробігу або просто неправильної експлуатації автомобіля ця деталь може вийти з ладу. Міняти її потрібно - ОБОВ'ЯЗКОВО, а інакше можна спровокувати велику аварію.
причини поломки
Якщо чесно, то підшипник це дуже міцна частина маточини. І щоб його «вбити» потрібно постаратися! Швидше за все, у вас вийдуть з ладу всілякі стійки, гумові втулки та інші навісні частини, але якщо «постаратися» можна вивести з ладу і цей елемент.
1) великий пробіг . Як би банально не звучало, але великий пробіг автомобіля зношує все вузли, і підшипник тут не виняток. Це основна причина несправності, інші вторинні. Приблизно через 70 - 120 000 кілометрів, у різних виробників по різному. Ви почуєте характерний хрускіт. Говорить про те, що цю деталь потрібно міняти.
2) втрата герметичності . Підшипник має трохи мастила, яка закрита спеціальними кожухами з гуми або пластмаси. Якщо вони руйнуються, то мастило виходить і знос стає набагато більше. Вже через пару тисяч кілометрів можна почути характерний гул, що говорить про несправності.
3) неакуратна їзда . Якщо будете постійно влітати в ями на великих швидкостях, це також трохи зносить цей вузол. Хоча як я вже писав вище, швидше вийдуть з ладу інші елементи підвіски.
4) неправильна запрессовка . Це вторинна причина, при ремонті можуть неправильно запресувати новий підшипник, наприклад - навскоси. Таким чином, при русі він буде стояти не правильно, що його досить швидко зносить, приблизно через пару - трійку тисяч кілометрів знову потрібно буде міняти.
5) Якщо занадто сильно затягли . Таке бувало особливо на наших вітчизняних авто, Підшипник перетягували при заміні, таким чином, він нагрівався більше звичайного, що також сприяє зниженню ресурсу і подальшої поломки. Так що потрібно враховувати силу закручування, зазвичай вона вказується в інструкції.
Це все основні причини, однак як ви бачите дві останні це «криві руки» автосервісу. Так що міняємо тільки на перевірених станціях, які дають гарантію на роботи. Іноді вигідніше подивитися на офіційні станції.
симптоми поломки
Ось тут найцікавіше - як визначити несправність, є кілька сто процентних методів.
1) «Сухий» хрускіт . Коли ступичний підшипник виходить з ладу, то з'являється звук як би хрускоту при русі. Це перекочуються сферичні елементи. Вони розбили обойму в якій знаходилися і тепер розташовані не рівномірно. Цей звук ви не з чим не переплутати, повірте, в салоні цей звук прекрасно чується. Це найперший симптом - як з'явився такий звук відразу ж їдемо на СТО.
2) вібрація . Якщо підшипник вже добре зношений, то повинна з'явитися вібрація, як в кермо так і в кузов. Це говорить про те, що сферичні елементи вже добре зносили обойму підшипника, ще трохи і можливо настане «клин». Терміново міняємо.
3) Машину тягне в сторону . Також можливо, частина з несправним елементом не працює нормально - якщо можна так висловитися, вона трохи стопориться, а тому автомобіль буде тягнути в ту чи іншу сторону, як при неправильному.
Що буде якщо не міняти
Багато автолюбителів катаються з несправними ступичні підшипниками, та ще й розганяються під 100 і вище кілометрів на годину - хлопці це дуже небезпечно, запам'ятайте це сполучний елемент колеса, який відповідає за його обертання. Якщо він розбитий, то в будь-який момент його може заклинити. А це різка зупинка одного з передніх коліс. Тепер уявіть якщо у вас швидкість 100 км / год - ви на такій швидкості просто вилетите на узбіччя це в кращому випадку, але можете вилетіти і на «зустрічку», а тут і до аварії недалеко. Бували випадки коли машини переверталися. Так що хлопці підшипник маточини - це дуже небезпечно, якщо не хочете міняти так їздите з невеликими швидкостями, до 40 км / год, інакше може закінчиться все дуже плачевно.
Визначаємо несправність самі (в домашніх умовах)
Загалом крім хрускоту, який ви постійно будете чути при русі. Можна визначити за ознаками самому буквально біля будинку.
1) Виставляємо машину на рівну, бажано асфальтований майданчик.
2) Потрібно перевірити люфт по вертикальній осі. Для цього беремо колесо у верхній точці і намагаємося щосили його розгойдати. Якщо ви чуєте клацання і є люфт, то це однозначно «маточинний».
3) Для повної впевненості, можна підняти колесо на домкраті і обертати його. Якщо чути хрускіт - несправність.
4) Є ще один метод (працює тільки на передньому приводі), Але його бажано робити на підйомнику. Потрібно підняти автомобіль, завести, включити передачу і розігнати колеса, потім глушимо мотор і слухаємо. Та сторона, яка буде шуміти, хрустіти і вібрувати - несправна.
Зараз невелика відео версія статті
про заміну
Що хочеться сказати - міняйте підшипник правильно, самому зробити це досить складно. Потрібні як мінімум пару знімачів, а також знання підвіски автомобіля. Не дарма багато автовиробників змінюють повністю маточину колеса.
При заміні важливо:
1) запресовуються підшипник можна тільки спеціальними рівними обоймами (ідеально використовувати корпус від старого). Не допускається запрессовка «тілами кочення».
2) Не допускати запрессовку гострими інструментами, які можуть пошкодити кільце ущільнювача, що потім призведе до витоку мастила.
Всі добре знають, що обертання на провідні колеса здійснюється за рахунок передачі моменту обертання з двигуна, через коробку передач. А що забезпечує плавність, рівномірність і стабільність обертання колеса навколо своєї осі? Це - ступичний підшипник. Саме ця деталь дозволяє колесу обертатися з потрібною швидкістю, плавно і без відхилень або уповільнень.
Відповідно, якщо ступичний підшипник зношується, обертання колеса стає нерівномірним. Це небезпечно вже саме по собі. Але закінчується подібна епопея, якщо звичайно підшипник вчасно не замінили, взагалі заклинюванням колеса. Ну а чим загрожує різка зупинка одного з коліс на швидкості, думається, уявить собі кожен. Все це сказано лише з тим, щоб при перших ознаках зносу ступичного, ви відразу ж його міняли.
Отже, в цій статті ми розглянемо основні ознаки несправності підшипника, А так само причини, що призводять до його передчасного зносу.
Ступичний підшипник всередині маточини
В принципі, якщо мова йде про дійсно якісних маточинних підшипниках, то виготовляються вони з матеріалів, здатних витримати просто божевільні навантаження. Завдяки цьому, ступичні ходять по 120 і більше тисяч кілометрів пробігу. Але іноді, цей термін скорочується і причому, істотно. Перелічимо основні причини скорочення терміну служби, підшипника маточини:
- часті потрапляння колеса в ями на високій швидкості;
- втрата мастильної рідини;
- неправильна затяжка при заміні;
- крива запрессовка при заміні;
І так, якщо автомобіль потрапляє в яму колесом, та ще й на високій швидкості, ступичні підшипники, як власне і вся підвіска, відчувають величезні навантаження, щоб не сказати перевантаження. І якщо таке трапляється часто, ступичні можуть вмирати раніше покладеного терміну. Акуратна їзда істотно подовжує термін служби дуже багатьох і дуже різних частин автомобіля, і підшипника в тому числі.
Якщо пошкоджені захисні пильовики, то з внутрішньої частини підшипника випливає мастило і підшипник вмирає. Тому, при заміні ступичні, потрібно стежити щоб захисні елементи були встановлені правильно і не розривалися в процесі установки.
Що стосується неправильної затяжки, то це причина, яка відноситься до компетенції фахівців, які здійснюють заміну ступичні підшипників. Якщо затягнути підшипник дуже сильно, він може перегріватися, що негативно позначається на його ресурсі.
Ну а перекоси при запресовуванні підшипника призводять до того, що навантаження, які сприймає підшипник, розподіляються нерівномірно. А це, призводить до нерівномірного зносу.
Слід зазначити, що два останніх фактора, що знижують термін служби підшипника, відносяться до роботи слюсарів, які проводять заміну. А тому, довіряйте таку роботу, як і улюблене авто взагалі, тільки надійним і перевіреним професіоналам. Тим більше що якщо ви керуєте авто акуратно, і не перевіряєте її на міцність жорстко і регулярно, здійснювати заміну ступичні підшипників, вам доведеться не часто.
Симптоми несправності підшипника
Першою ознакою, що свідчить про несправність підшипника, є характерний такий звук. Це виразний хрускіт, стук або скрегіт в області колеса. Ви почуєте його і в автомобілі і зовні, коли машина проїжджає повз.
Ще однією ознакою несправності підшипника є вібрація, яка передається і на кермо і на всю машину. Тому, пропустити цей симптом, теж навряд чи вийде.
Якщо автомобіль веде в першу або ліву сторону, це так само може бути результатом проблем з підшипника. Суть в тому, що коли одне колесо підклинює, прямолінійний рух, на жаль, неможливо. У таких випадках, потрібно міняти підшипник, невідкладно.
Як визначити несправність підшипника
В принципі, самі симптоми зносу підшипника, досить красномовні і дозволяють з високою точністю передбачати джерело неполадок. Проте, можна перевірити стан підшипника, практично стовідсотково. Для цього, потрібно піддомкратити машину, поставити під неї підпірки, після чого покачати колесо у вертикальній площині. Якщо ви відчуваєте люфт, підшипник маточини потрібно міняти. Можна так само покрутити колесо і якщо з підшипником непорядок, ви почуєте специфічні шуми або відчуєте нерівномірність обертання.
Конструкція підвіски автомобіля - це досить складний технічний вузол. Його складові постійно доопрацьовується, змінюються і вдосконалюються. Але незмінним елементом підвіски будь-якого автомобіля був і залишається ступичний підшипник. Як перевірити елемент і які причини його зносу? Відповіді на ці та багато інших питань - у нашій сьогоднішній статті.
призначення
Для чого потрібен цей елемент? Ступичний підшипник служить для забезпечення рівномірно обертання коліс автомобіля. Таким чином, даний механізм є сполучною ланкою між віссю автомобіля і маточиною, до якої кріпиться на болтах диск з покришкою.
Деталь відноситься до підшипників кочення. Складається з металевих кілець, між якими запресовуються конічні елементи. Останні відділяються від корпусу гумовим ізолятором.
ресурс
Варто відзначити, що ресурс у даного елемента може сильно відрізнятися. Але найчастіше термін служби підшипника (як перевірити його, розглянемо далі) - близько 150 тисяч кілометрів. Деталь без проблем виходжує 5 і більше років експлуатації.
Що впливає на ресурс?
Ключовий фактор, що впливає на цей параметр - мастило. Вона закладена всередині неразборного корпусу. Матеріал розрахований на весь термін експлуатації. Хоча на деяких вітчизняних авто елемент може розбиратися і обслуговуватися. Нижче ми виділимо кілька чинників, через які підшипник маточини виходить з ладу:
Як перевірити справність підшипника? Зробити це можна кількома способами. Про кожного з них ми розповімо детальніше.
Спосіб № 1
Цей метод передбачає перевірку стану елемента без його демонтажу. Більш того, вам необов'язково заїжджати на підйомник або використовувати спеціалізоване обладнання. Як перевірити підшипник? Суть способу гранично ясна. Необхідно розігнати машину до 70-80 кілометрів на годину і переключитися на «нейтраль». Далі потрібно ретельно прислухатися до шумів роботи підвіски. Важливо вибирати максимально рівну ділянку дороги, щоб ходи підвіски були мінімальними. Якщо ви чуєте будь-якої гул, це говорить про несправності підшипника.
Також відзначимо, що цей гул спочатку може бути ледве помітним. Але це говорить про те, що процес руйнування обойми вже почався, і він незворотній. Згодом гул буде посилюватися. В кінцевому підсумку він зіставити з шумом роботи реактивних турбін літака. Але доводити елемент до такого стану вкрай небезпечно - деталь може заклинити в будь-яку секунду.
Спосіб № 2
Як перевірити задній ступичний підшипник і передній? Необов'язково шукати рівний полігон для цього. Можна загнати машину на підйомник. Далі руками слід взятися за верхню і нижню частину покришки і трохи похитати її в горизонтальній або вертикальній площині. Будь-які люфти виключені. Якщо ви побачили, що колесо хитається з зазором, значить, ступичний підшипник став непридатним. Відзначимо, що на задніх колісах допускається невеликий люфт. Але його величина ледь перевищує сотих часток градуса. На передній же осі люфт і зовсім не допустимо.
Якщо немає можливість використовувати підйомник, не біда. Скористайтеся домкратом. Але мінус даного способу в тому, що вивішувати доведеться всі чотири колеса окремо (оскільки підшипник може загудіти з різних сторін). Це займе трохи більше часу. Але це ще не всі методи того, як перевірити підшипник маточини. Є ще один перевірений спосіб.
Спосіб № 3
У цьому випадку нам буде потрібно застосувати навички контраварійного водіння. Плюс цього методу в тому, що нам не потрібно шукати довгий ділянку дороги і розганяти машину до високих швидкостей. Але рівність покриття теж важлива. Отже, як перевірити ступичний підшипник? Розганяємо машину до 20-30 кілометрів на годину і починаємо різко обертати кермом вправо-вліво. Так ми перевіримо, наскільки сильно крениться кузов машини. Занесення повинен збільшитися, якщо ступичний підшипник несправний. Все це буде супроводжуватися характерним гулом. На поворотах він посилюється в рази.
Також цим способом ми можемо визначити, на якій саме стороні несправний елемент. При повороті направо, навантаження йде на лівий підшипник (оскільки кузов зміщується в протилежну сторону). Але з'ясувати, задній це елемент або передній, можна тільки на підйомнику.
При покупці нового підшипника, важливо перевірити наявність в ньому мастила. Часто недобросовісні виробники не доповідають її до потрібного рівня. В результаті елемент постійно піддається навантаженням і виходить з ладу.
Нерідкі випадки, коли деталь ламалася вже до 3000 км (особливо на Уазах). Оптимальний варіант - випатрати всю наявну мастило і нанести нову, куплену окремо. Благо, зараз продаються спеціалізовані мастила. Вони відрізняються стійкістю до вимивання і не змінюють властивості при високих температурах.
висновок
Отже, ми з'ясували, як перевірити ступичний підшипник на предмет справності. Пам'ятайте, що при будь-яких проблемах буде порушуватися цілісність його обойми. Зростає люфт, погіршується керованість автомобіля. Ну і, звичайно ж, всі проблеми супроводжуються характерним гулом. Важливо зауважити його на ранній стадії. Їздити з таким підшипником і далі вкрай небезпечно. Особливо якщо це елемент передньої осі.
Ті автовласники, які, піклуючись про своє «залізному коні», намагаються регулярно проводити діагностику його різних вузлів і деталей, нерідко задаються питанням: як визначити несправність підшипника? Йому-то і було вирішено присвятити сьогоднішню статтю.
Ознаки несправності підшипника.
Всіх тих, хто сподівається прочитати універсальну інструкцію діагностики підшипника, хотілося б відразу попередити - її ви тут не знайдете, точніше знайдете, але не в тому вигляді, в якому хотілося.
Справа в тому, що головний спосіб визначення несправного підшипника - під час руху на слух, тому, цілком можливо, ви, самі того не підозрюючи, вже давно продіагностували названий вузол.
Сумніваєтеся? Тоді згадайте, як поводилася останнім часом ваша машина в дорозі: вас нічого не насторожувало? Чи не було дивних вібрацій кузова? Відсутній чи був якийсь незрозумілий гул (або хрест) - інший, не той, то видає гума при русі, а більш гучний і неприємний, чимось віддалено нагадує звук злітаючого літака. Нічого подібного не помічали? Значить, швидше за все, зі ступичні підшипниками в вашому автомобілі все в порядку. Але не будемо поспішати з висновками, перевіримо все ще раз.
- Виберете вільну від руху дорогу.
- Розженете на ній авто до 40-60 км на годину.
- Тепер, як би малюючи траєкторією свого руху змійку, по черзі покрутіть кермо вліво і вправо - несильно, амплітуди в 20 градусів буде цілком достатньо.
- Прислухайтеся, не супроводжує вас незвичний гул. Якщо супроводжує, зверніть увагу, коли він посилюється, при повороті вправо або вліво. У першому випадку несправний буде лівий передній підшипник, в останньому - правий передній.
Як визначити несправність підшипника своїми руками?
На СТО для діагностики ступичні підшипників є спеціальні прилади, які за допомогою вибромониторинга легко діагностують стан і ступінь зносу підшипників.
Однак далеко не кожен з нас заплатити гроші за те, що його колесо просто неабияк розкрутили і похитали. Ми це можемо зробити і самі.
- Злегка поддомкратьте машину, щоб перевіряти колесо, а краще відразу два (передні або задні) знаходилися в підвішеному стані.
- Однією рукою візьміть колесо в крайній верхній точці, другий - в крайній нижній.
- Тепер спробуйте по черзі понаклоняться ці точки до себе і від себе. При несправному підшипника у вас це буде добре виходити - «здоровий» підшипник такого не допустить.
- Якщо мова йде не просто про колесах, а про приводних передніх, то їх перевіряють не тільки на вертикальне відхилення, але і на горизонтальне. Для цього руки переміщують в крайні бічні точки і по черзі рухають руками - до себе і від себе. Виникає при цьому шум - найчастіше ознака несправного підшипника, хоча цілком можливо, що проблема і не в ньому, а в рульовій рейці.
Відео.
autoepoch.ru
Діагностика підшипника маточини
Поява сторонніх шумів з боку передньої підвіски при русі автомобіля може бути викликано цілим рядом несправностей. Одним з таких може бути сильний знос підшипника лівого або правого переднього колеса, заміна якого цілком може бути виконана своїми руками, так як для цього не потрібні навіть яма або підйомник. У даній статті ви докладніше дізнаєтеся, як перевірити ступичний підшипник. Виявити цю несправність можна декількома способами.
Непрямі ознаки зносу підшипника маточини передньої підвіски
В даному розділі ви знайдете ознаки несправності підшипника, а так само про те, як перевірити підшипник маточини переднього колеса.
- Характерною ознакою того, що необхідна заміна підшипника маточини в Калині, є сторонній рівний шум (гудіння, гул) з боку лівого або правого колеса при русі. Як правило, в даному випадку він посилюється на високій швидкості (більше 80-90 км / ч), тому найчастіше помічається при русі по трасі.
- Через перешкоди, створювані потоком повітря і при контакті покришок з дорогою, далеко не завжди можна точно визначити джерело звуку. Примітно, що з салону шум з правого боку часто сприймається як з лівого і навпаки. В цьому випадку необхідно звернути увагу на те, як змінюється звук на поворотах, так як в цей момент на підшипник доводиться підвищене навантаження. Так, зникнення звуку при повороті наліво і його посилення при повороті направо свідчить про знос лівого підшипника маточини. Відповідно, про знос правого говорять протилежні симптоми.
Діагностика підшипника ступичні підшипників лівого і правого переднього колеса
Як дізнатися який ступичний підшипник гуде?
- Щоб напевно упевнитися в несправності підшипників маточини переднього лівого або правого колеса, або ж відсутності такої, краще проводити перевірку на автомобілі, що стоїть. Вивісивши передні колеса і задіявши стоянкове гальмо, Необхідно «розігнати» на п'ятій передачі стоїть на місці автомобіль до 120 км / год і послухати з якого боку лунає шум. В ідеалі краще це робити за допомогою фонендоскопа.
Недоліком вищеописаного способу діагностики є шум працюючого двигуна, який може заглушити звук, і відсутність навантаження. Більш об'єктивним симптомом є наявність люфту, який можна виявити, похитавши переднє колеса руками взявшись за верхню його частину. Крім того, колесо можна прокрутити руками, звернувши увагу на наявність сторонніх звуків і плавність уповільнення руху. В даному випадку навантаження невелика, але зате відсутній шум, видаваний двигуном і КПП. Перевірку краще виробляти з помічником, який буде натискати на педаль гальма, що не блокуючи колесо повністю - якщо звук при цьому пропадає, справа майже напевно саме в підшипнику.
Про необхідність заміни підшипника передньої підвіски може свідчити сильний шум з боку колеса, що посилюється при подоланні нерівностей і проходженні поворотів. При появі подібних симптомів необхідно більш ретельно перевірити стан підшипників маточини лівого і правого колеса вже на що стоїть на місці транспортному засобі. Найбільш об'єктивним ознакою сильного зносу в даному випадку буде сильний люфт колеса, який можна виявити, похитавши його руками. Після такої діагностики Ви зможете визначити чи необхідна вам заміна підшипника на Калині.
Як гуде ступичний підшипник
Кожен автолюбитель свого часу стикався з гулом під час руху автомобіля. Звук, схожий на рух електрички, поступово з'єднується з потріскуванням, не тільки заважає водієві і пасажирам. Він може стати передвісником серйозних несправностей ходової. Ігнорування гулу підшипника веде до зниження безпеки водіння.
Як визначити, який саме підшипник несправний? Чи є різниця в звучанні передніх і задніх маточин? Наскільки серйозні наслідки їзди з несправностей підшипниками? Знаючи відповіді на ці питання, кожен водій зможе вчасно убезпечити себе і своїх пасажирів.
Що потрібно знати
З'являється гул, починаючи зі швидкості 40-60 км / год. З прискоренням автомобіля він посилюється, змінює ритм і тональність. Експлуатація з таким підшипником може привести з серйозних наслідків.
Частою ознакою несправності підшипника стає гудіння на поворотах. якщо неприємний звук лунає, коли кермо під час руху вивертається вправо, значить змінювати треба лівий передній елемент. Аналогічно, якщо гуде ступичний підшипник під час повороту ліворуч, значить несправний правий передній елемент.
Це пов'язано з тим, що певна колесо під час повороту навантажується більше. Навантажуються і підшипники. Маточина починає вібрувати, що і робить характерний звук.
Причини гулу підшипника
Щоб зрозуміти, що призвело до руйнування підшипника, а також уникнути подібного надалі, необхідно дізнатися причини. Найбільш часті з них:
- потрапляння бруду і води під сальники;
- природний знос;
- попадання продуктів зносу на робочі поверхні;
- недолік змащення;
- механічні ушкодження;
- заводський брак підшипника, встановленого при заміні.
Крім того, підшипники можуть не витримати навантаження внаслідок невеликої динамічної вантажопідйомності. Заміну підшипників варто проводити, як тільки вони починають гудіти. В іншому випадку колесо може заклинити, і тоді краще б водієві їхати на невеликій швидкості.
Інші причини:
- Скорочення терміну служби підшипників відбувається через використання неправильного вильоту колісних дисків.
- Злам деталі збільшується в залежності від маси автомобіля.
- Збільшений зовнішній радіус покришки також несприятливо позначається на стані підшипників. В цьому випадку при бічному прискоренні машини збільшується сила впливу на передні маточини. Такий фактор особливо поширений серед джипів.
- Несправні амортизатори, які не справляються з ударними навантаженнями, часто стають винуватцями виходу з сроя ступичні підшипників.
- пошкодження гальмівної системи - причина передачі зайвого тепла на підшипник. Визначити це можна по вібрації педалі гальма.
- Неправильне виконання розвалу / сходження коліс. Невірно обрані кути установки коліс тягнуть за собою перерозподіл навантажень.
Підвищений знос підшипників виникає при пересуванні по глибоких калюжах. Негативно позначається на деталі тривала експлуатація в умовах сильного морозу або на спеці. Погано переносять підшипники і запилену пересічену місцевість. Перевантаження машини, а також тривале водіння на високій швидкості - ще одні причини швидкого зносу елемента підвіски. Як визначити, який підшипник гуде? Це можна зробити за певними «симптомів».
ознаки
Коли закрадається підозра на несправність одного з ступичні підшипників, варто перевірити як передні, так і задні колеса. У першому випадку визначити дефект набагато простіше.
передні підшипники
Основна ознака - гул підшипника. Його гучність і ритм міняються при підвищенні / зниженні швидкості, а також на поворотах. Згодом до гулу починає додаватися металевий скрегіт і постукування.
задні підшипники
ознаки несправності заднього підшипника дуже схожі з аналогічними у переднього. Однак проходженням змійки їх не виявити. Найчастіше гул змінюється тільки при зміні швидкості руху. Діагностувати ушкодження можна тільки після піддомкрачування задніх коліс. Більш зручно проводити процедуру на спеціальному підйомнику.
Іноді при розгоні починає відчуватися вібрація педалі гальма. Це також говорить про несправності підшипника. Стук проводиться через надмірне люфту. Рівномірно гуде підшипник маточини в результаті зносу бігової доріжки сепараторів.
Як перевірити підшипник
При збільшенні швидкості підвіска починає видавати звук злітає електрички. Згодом, він починає наростати, доставляючи все більше дискомфорту. Вчасно замінений підшипник не тільки позбавить від набридає звуку, але і забезпечить тривалу службу багатьох елементів підвіски.
Як перевірити підшипник маточини:
- Виявити люфт в горизонтальній і вертикальній площинах. Якщо колесо «ходить», значить підшипник несправний. Люфт спостерігається лише в крайньому випадку, коли підшипник доживає останні дні. Якщо перевіряється підвіска Макферсон, невеликий люфт допустимо.
- При розкручуванні колеса руками гул помітно посилюється.
- Якщо тримати поворотний кулак в місці кріплення маточини рукою, при розкручуванні колеса буде чітко відчуватися вібрація. У справному стані підшипника ніяких рухів не виникає.
Перевіряти такими способами можна як передні, так і задні колеса. Це дозволить більш точно допоможуть визначити, який саме гуде підшипник. Купувати і встановлювати нову деталь краще відразу, як тільки з'явилося гудіння.
Як довго можна їздити?
Деякі водії після появи гулу намагаються його не помічати. Їзда при несправному підшипнику іноді триває півроку, іноді-кілька місяців. Особливо варто задуматися про свою безпеку при посиленні шуму підвіски.
- розведення колодок - загальмувати при необхідності буде неможливо;
- заклинювання колеса - на високій швидкості такий розвиток подій небезпечно для життя водія і пасажирів;
- колесо йде в бік при повороті і водій втрачає керування автомобілем.
Запобігання таких наслідків - серйозний привід замінити деталь при перших же ознаках несправності. Термін експлуатації будь-якого підшипника не встановлено регламентом технічне обслуговування. Найчастіше на російських дорогах приходить в непридатність правий передній елемент. Це пов'язано з їздою по узбіччях. Якість дороги також сильно позначається на всіх елементах підвіски.
В зимовий час водії часто плутають гул підшипника з шумом гуми. На перших порах їх дійсно можна сплутати. Однак через кілька тижнів не помітити характерний звук реактивної турбіни буде складно.
Заміна проводиться або частково - випресовивается старий і запресовивается новий підшипник, або повністю - разом з маточиною. Другий варіант кращий, коли НЕ ступиці заміни явні сліди вироблення. При дбайливої \u200b\u200bексплуатації автомобіля і спокійній їзді підшипники можуть прослужити більше 100 тис. Км.
Розібравшись з особливостями гулу підшипника, причинами його несправності та порядком перевірки, кожен водій зможе самостійно діагностувати місце розташування проблеми. Її усунення краще довірити професіоналам. Однак при наявності часу і спеціального обладнання все можна зробити самостійно. Після ремонту необхідно виконати розвал / сходження коліс.
themechanic.ru
Визначення несправностей підшипника -
В даній статті поговоримо про можливі несправності підшипника.
Основні симптоми несправного підшипника
- При несправному підшипника буде сильний гул, як у самому салоні, незважаючи на шумоізоляцію, так і з іншого боку. Перебуваючи в автомобілі, складно визначити з якого боку йде гул.
- При сильному зношуванні підшипника буде помітно вібрацію керма. При великому зносі розбивається ліжко підшипника і сферичні елементи починають ходити по колу підшипника. Колесо, яке сидить жорстко починає, погойдується з боку в сторони, утворюючи зазор. Якщо ступичний підшипник справний, то у нього повинен бути відсутнім люфт.
- Машину буде схиляти в ту сторону, в якій знаходиться несправний підшипник. Несправний підшипник крутиться погано, починає гальмувати рух і через це автомобіль починає тягнути вліво / вправо.
діагностика
Для перевірки автомобіля його необхідно вивісити на підйомник.
Потім перевіряємо зазор підшипника, похитуючи колесо. Якщо є зазор, то вам доведеться замінити ступичний підшипник. У більшості сучасних автомобілів Зараз використовуються 2-рядні підшипники, і вони йдуть без зазору.
Якщо зазор не виявлено, то використовуємо наступний метод. Заводимо автомобіль, включаємо передачу, розганяємо колеса, а потім глушимо авто. Якщо підшипник загудів при невеликих оборотах колеса, то підшипник несправний.
Причин вийшов з ладу підшипника безліч. Одна з головних причин - стан автодороги. Поганий стан доріг робить негативний вплив на підвіску автомобіля. Також причинами служать: природний знос підшипника, неякісна установка в автосервісах.
За підшипника ні в якому разі не можна стукати молотком!
У разі виявлення несправності підшипника необхідно звернутися в автосервіс.
qvarto.ru
ДІАГНОСТИКА ПОРУШЕНЬ підшипника
Підшипники кочення широко застосовуються в механізмах машин, навіть в найважчих умовах вони відрізняються високим ступенем надійності. Передчасні поломки зустрічаються вкрай рідко. Несправності підшипників кочення в першу чергу стають помітні по незвичайного поводження опори в процесі експлуатації.
При дослідженні пошкоджених підшипників можна визначити всілякі ознаки.
Як правило, для визначення причини несправності одного лише візуального огляду підшипника недостатньо; в тому числі необхідно враховувати стан прилеглих деталей, змащення і ущільнень, а також умови експлуатації.
Планомірні дії при дослідженні несправності полегшують пошук її причин.
Причина несправності
Термін служби ступичні підшипників розрахований в середньому на пробіг до 1000000 км. Однак реальна картина сильно відрізняється від розрахункової. Деякі неприродні умови можуть призвести до передчасного пошкодження підшипника і скоротити його ресурс.
- У 70% випадків причиною несправності є неналежна мастило: надлишкова, недостатня або невідповідна мастило.
- У 18% випадків мова йде про забруднення: всередину підшипника потрапляє волога або твердий матеріал. Тому важливі ущільнення, так як при пошкодженні ущільнень може виходити мастило, а всередину потрапляти забруднення.
- У 10% випадків причиною є неправильний монтаж: надмірне зусилля, перегрів, неправильне регулювання і зазор, занадто сильна затягування конічної втулки і т.д.
Знос або пошкодження підшипників маточин коліс або ступиці становить небезпеку для ваших клієнтів. По крайней мере, це може привести до несвоєчасної й дорожчу поломку на дорозі.
Найкраще замінити підшипники ступиці коліс або маточинний вузол до їх відмови. Але як ви можете знати, коли це має бути зроблено?
Діаграма (рис. 1), створена на підставі мільйонів даних по статистиці заміни підшипників, показує, що реальний пробіг
Частота заміни маточин коліс в залежності від пробігу
автомобіля, коли напевно потрібно зробити заміну підшипників - знаходиться між 130 000 і 190 000 км.
Тому, для максимальної безпеки і надійності, виробники підшипників рекомендують вам перевіряти підшипники ступиці коліс під час кожної заміни гальмівних колодок, Незалежно від віку автомобіля. І завжди потрібно звертати увагу на перші ознаки зношування підшипників, такі як шум при русі або незвичайне пригальмовування при повороті керма.
Загальні форми несправностей підшипників кочення
- Перегрів.
- Руйнування зовнішнього кільця.
- Перекіс.
- Занадто щільна посадка.
- Втома матеріалу.
- Вм'ятини в тілах кочення.
- Забруднення.
- Неправильна мастило.
- Корозія.
- Пошкодження крайок підшипника.
- Задири.
- Неправильний вектор навантаження.
Досвід показує, що більшість "дефектних" деталей, що повертаються дистриб'юторам, насправді такими не є. Зазвичай їх передчасна поломка відбувається через інших факторів: від пошкоджень, викликаних суміжними компонентами і системами, збоями в їх роботі, до неправильної установки.
Спробуємо розібратися в цих пошкодженнях і причини, що їх викликали.
При діагностиці несправностей автомобільних компонентів слід враховувати такі ознаки, як подряпини, вм'ятини, смуги, тріщини, зміна кольору, поява занадто гладких поверхонь і т.д. У багатьох випадках ці ознаки відразу допоможуть встановити причину поломки деталі. При діагностиці несправностей в режимі експлуатації автомобіля, слід звертати уваги на шуми. Підшипник в справному стані видає рівний, майже невиразні звук. Якщо чутно похрускування, скрегіт або інший незвичайний звук, то необхідно встановити його причину.
Незвичайна поведінка підшипника в процесі експлуатації свідчить про виникнення несправностей (таблиця 1). Несправності підшипників, як правило, проявляються погіршенням експлуатаційних якостей. Раптовий вихід з ладу зустрічається рідше, наприклад, при неправильному монтажі або відсутності мастила, що призводить до швидкої поломки. Залежно від умов експлуатації з моменту пошкодження до фактичного виходу підшипника з ладу може пройти деякий час, при певних обставинах - кілька місяців.
| Поведінка при експлуатації | Можливі причини | результат |
| нерівномірний хід | Пошкодження кілець і тіл кочення | Подальше збільшення вібрація коліс; підвищений люфт; вібрації в механізмі рульового управління |
| забруднення | Посилюється вібрація | |
| занадто великий зазор в підшипнику | посилюються удари | |
| Незвичайний шум при обертанні (гул або свист) | Занадто малий зазор в підшипнику | |
| Незвичайний шум при обертанні (гуркіт або нерівномірний стук) | Занадто великий зазор в підшипнику; пошкодження поверхні кочення; забруднення; неправильна мастило | |
| Поступова зміна шуму при обертанні | Зміна зазору в підшипнику через температурного впливу; пошкодження доріжки кочення |
Діагностика несправності ступичні підшипників
"Овальний деформація"
- Вийміть ступичний підшипник з посадкового отвору.
- Перевірте, чи є на двох протилежних сторонах верхньої поверхні зовнішнього кільця по темній плямі. Переконайтеся, що обидві поверхні, що знаходяться по відношенню до темних плям під кутом 90 °, не мають пошкоджень. Якщо це так, то розмір отвору деформовано і необхідна заміна поворотного кулака.
- Щоб переконатися, що в доріжках кочення зовнішнього кільця відсутнє вироблення, розберіть ступичний підшипник на частини. При цьому спочатку видаліть ущільнення (наприклад, спеціальними кліщами), а потім зніміть вузол, що складається з зовнішнього кільця, внутрішнього кільця, сепаратора і кульок.
- Очистіть доріжки кочення зовнішнього кільця і \u200b\u200bперевірте їх на наявність "раковин", співпадаючих по розташуванню з темними плямами на зовнішній стороні зовнішнього кільця. Наявність таких "раковин" вказує на "овальну деформацію" поворотного кулака.
Даний дефект відноситься до найбільш поширеним, тому в процесі діагностики і ремонту ми рекомендуємо користуватися рекомендаціями, представленими в таблиці 2.
| проблема | Причина | усунення |
| Після установки і початку експлуатації підшипник видає сильний шум (гул). | Пошкоджено одне з внутрішніх кілець: 1. Невідповідність моменту затягування номіналом. | Замінити маточину і підшипник. |
| 2. Установка внутрішнього кільця на маточину з перекосом - неправильний інструмент - клин або втулка між оправкой і контактної стороною кільця підшипника не паралельні. | Замінити ступичний підшипник цілком. | |
| 3. Занадто сильна овальна деформація посадкового отвору, через що сильно обмежується радіальний зазор підшипника в вузьких зонах "овальної деформації". | ||
| 4. Посадочний отвір в поворотному кулаці пошкоджено. | ||
| 5. глибокі подряпини або задираки, викликані неправильним демонтажем, як на контактної поверхні маточини, так і на самому підшипника. | Усунути невеликі дефекти маточини (наприклад, поліруванням) або замінити маточину і підшипник. | |
| Ступичний підшипник починає шуміти після певного пробігу (500 - 3000 км) | Розмір отвору в поворотному кулаці має середню "овальну деформацію", достатню для того, що б обмежити радіальний зазор в підшипнику і привести до описаних в попередньому пункті пошкоджень. | Замінити поворотний кулак і ступичний підшипник. |
| Надмірне тепловиділення на початку експлуатації | 1. Осьовий зазор в підшипнику між маточиною і поворотним кулаком сильно обмежений. Неправильне позиціонування або монтаж. | Перевірити позиціонування поворотного кулака і маточини, при необхідності повторити. |
| 2. Через неправильний монтаж підшипника в посадковому отворі (відсутні запобіжні кільця в кріпильних гніздах) поступово відбувається осьовий зсув підшипника і маточини. Обертається маточина зачіпає за нерухоме гніздо підшипника. Через сильного тертя температура в області підшипника підвищується. При цьому згорає мастило, що призводить до виходу підшипника з ладу. | Демонтувати ступичний підшипник і перевірити наявність наполегливих кілець. При необхідності замінить ступичний підшипник. |
Пошкодження доріжки кочення
Це може відбуватися через декілька причин:
Ударну дію на внутрішнє кільце при монтажі підшипника (рис. 2).
Попадання в підшипник стороннього тіла (рис. 3).
Попадання в підшипник чужорідного тіла, що викликало знос і подальше викришування поверхні кільця (рис. 4).
Перевищення статичної вантажопідйомності підшипника.
Падіння підшипника або змонтованого вузла.
В результаті вм'ятини в тілах кочення проявляються у вигляді вдавлених місць в доріжках кочення, що підсилює вібрацію підшипника (гул). Сильні вм'ятини можуть привести до передчасного виходу підшипника з ладу.
Для того, що б повністю вирішити проблему, механік повинен монтувати і демонтувати підшипник тільки спеціальним інструментом, про що ми ще зупинимося в подальшому. І застосовувати зусилля по запрессовке на щільно посаджене кільце.
Потемніння поверхні зовнішнього кільця підшипника (рис. 5)
Повний текст статті: см. "Архів" журналу "Автомайстер" №1-2 2008 рік Сергій Уктус, повний варіант з малюнками.
http://a-master.com.ua/archives/1430
http://a-master.com.ua/archives/1406
Маточина - елемент ходової частини автомобіля, забезпечує з'єднання колеса з віссю. За рахунок ступичні підшипників, які виступають проміжною ланкою між маточиною і віссю, колесо обертається з мінімальним опором.
Конструкція і принцип роботи
Ступичні підшипники є одними з найбільш високонавантажених частин машини. На них припадає тиск повної маси авто, різноспрямовані навантаження, що виникають при прискореннях, руху по нерівностях. Тому до цих вузлів висуваються дуже серйозні вимоги, оскільки від них безпосередньо залежить безпека руху.
В конструкції авто в маточинах використовуються підшипники кочення. В автомобільних маточинах застосовуються різні, хоча конструктивно вони ідентичні і складаються з декількох частин:
- обойми, вони ж кільця (зовнішнє і внутрішнє);
- тіла кочення;
- сепаратор;
Кільця підшипників виступають в якості опорних поверхонь для тіл кочення, які містяться між обоймами. Зовнішнім кільцем підшипник встановлюється в отвір маточини, а внутрішнім він сідає на вісь.
Для рівномірного розподілу тіл кочення по колу обойм використовується сепаратор. У завдання сепаратора входить також виключення контакту цих тіл між собою.
Додатково в конструкції деяких видів ступичні підшипників, що запобігають потраплянню пилу і бруду всередину вузла. Такі вузли вважаються закритими.
різновиди
Класифікація підшипників кочення
Як тіл кочення в підшипниках маточини виступають кульки, так і ролики (циліндричні або конічні). Кількість рядів тіл кочення - один або два.
Найбільшого поширення набули радіальні () і радіально-наполегливі (роликові конічні) підшипники.
У сучасних моделях, що оснащуються АБС, підшипник є складовою частиною самої маточини. Він є закритим і не обслуговуються, його ресурс дорівнює терміну служби автомобіля. У разі виходу з ладу вузла міняти доводиться маточину в зборі.
Радіальні підшипники встановлюються по одному на маточину. Вони закриті і не обслуговуються, регулювання для них не передбачається, а можливі люфти усуваються шляхом посадки в маточину і на вісь з сильним натягом.
Що стосується радіально-наполегливих підшипників, то вони часто встановлюються по два на маточину. Такі вузли відкриті і посадка у них з невеликим натягом. Така конструкція дозволяє здійснювати регулювання для усунення люфтів.
На провідної осі застосовуються радіальні ступичні підшипники, а на відомою - радіально-наполегливі. Наприклад, на ВАЗ-2107 позаду на встановлені по одному кулькового підшипника, а попереду - по два конічних вузла. А ось на ВАЗ-2108 циліндричний елемент, причому дворядний, використовується на передній осі, а конічні встановлені ззаду.
Ознаки зносу підшипника, діагностика
Ресурс підшипників складає близько 100 тис. Км. Але на термін служби безпосередньо впливають особливості експлуатації авто, якість виготовлення вузлів і своєчасне обслуговування.
Часта їзда по поганих дорогах і ігнорування регулювання для (в конічних підшипниках) призводять до посиленого зносу тіл кочення і їх доріжок на кільцях. Попадання усередину пилу і піску скорочують ресурс підшипників.
При цьому допускати критичного зносу і руйнування вузлів можна, інакше виникає ймовірність руйнування підшипника, що супроводжується зривом колеса з осі або його заклинювання.
Основною ознакою зносу ступичні підшипників є поява виразного гулу з боку коліс під час руху. При незначному зносі гул неголосний, але поступово він буде наростати. Експлуатація авто при таких ознаках можлива, але краще в найкоротший термін провести діагностику стану і замінити або відрегулювати ступичні підшипники.
Сигналом критичного зносу є поява хрускоту. Це вказує на руйнування підшипника. Експлуатувати автомобіль при таких ознаках не можна, а пошкоджений вузол вимагає заміни.
Діагностика ступичні підшипників - операція не складна, виконати може кожен. Потрібно вивісити колесо, покрутити його для визначення, чи немає заїдань і подклиниванием. Далі необхідно пораскачівать колесо, тримаючись за нього вгорі і внизу. На радіальних циліндричних підшипниках люфт не допускається. А ось в радіально-наполегливих виробах він присутній може, але незначний.
Відео: Як перевірити ступичний підшипник?
Люфт в циліндричних вузлах сигналізує про сильне зношування і необхідності в заміні, оскільки вони нерегульованим. А ось люфт в конічних підшипниках усунути можна.
регулювальні роботи
Для проведення регулювальних робіт буде потрібно стандартний набір ключів, молотка і викрутки. на всіх авто практично ідентична і відрізнятися може лише в деяких деталях. Технологія регулювання така:
- Попускають колісні болти на маточині, яку необхідно відрегулювати;
- За допомогою вивішуємо і знімаємо колесо;
- Використовуючи молоток і викрутку збиваємо захисний ковпачок, встановлений по центру маточини;
- Пасатижами відгинаємо вусики стопора і витягуємо його;
- Загортаємо ступичні гайку до упору, а після відвертаємо назад на ¼ обороту;
- Перевіряємо легкість обертання маточини. Крутиться вона повинна легко і без заїдань;
- Збираємо все назад і знову перевіряємо люфт.
Якщо шляхом регулювання усунути люфт не вдалося, або при обертанні є підклинювання і хрускіт, підшипник підлягає заміні.
Як уже відзначено, циліндричні підшипники не регулюються, тому поява гулу і виявлення люфту вказує на необхідність заміни.
Нюанси при заміні
Технологія заміни підшипника не складна, але вимагає наявність спеціального обладнання - преса або хоча б потужних слюсарних лещат.
Спосіб з забиванням вузла за допомогою молотка з наставкой при роботі з маточинами не підходить, оскільки висока ймовірність пошкодження посадкового місця підшипника в маточині або перекіс вузла.
При установці нового підшипника звертайте увагу на легкість посадки. Вузол повинен сідати в маточину дуже туго, невелике ж опір вказує на знос посадкового місця. В такому випадку заміну підлягає і вона.
Якщо після установки нового підшипника і збірки ходової частини люфти в ступиці з циліндричним підшипником залишилися, це також вказує на знос посадкового місця.
В процесі посадки нового вузла особливу увагу приділяйте центрування підшипника, інакше при установці він може піти на перекіс і пошкодити поверхню посадкового місця.
