Сідельний тягач МАЗ-6430 - це техніка, призначена для транспортування різних вантажів. Використовується на будівельних, промислових майданчиках і для міжміських перевезень.
Технічні характеристики
Технічні характеристикитраспортного засобу:
| колісна формула | 4*6 |
| Дорожній просвіт | 0,25 м |
| Колісна база | 0,32 * 1,4 м |
| Споряджена маса | 10 050 кг |
| Середня витрата палива МАЗ | Взимку - 32 л на 100 км Влітку - 27 л на 100 км |
| Номінальний зовнішній габаритний радіус повороту автомобіля | 8 м |
| автопоїзд | 52 000 кг |
| Найбільше навантаження, що надається на вісь переднього типу | 7 100 кг | 19 000 кг |
| 15 900 кг | |
| Тип трансмісії | механічний |
| КПП | Шестнадцатіступенчатая |
| Розмір шин | 315 / 80R22,5 |
| Тип коліс | Пневматичний, дисковий |
| Максимальна швидкість руху | 100 км / год |
| є | |
| Міжнародна екологічна система | Євро-3 |
| 6 | |
| Модель двигуна | ЯМЗ-658 |
| потужність | 330 к.с. |
| Блок електронного типу | EDC-7 |
| Система паливної віддачі | Common Rail |
| Робочий об'єм двигуна | 11,1 л |
| Найбільший крутний момент | 1900 Нм |
| Розмір рульового колеса | 0,46 м |
| модель тахографа | Stoneridge |
| ASR | |
| Габарити | 6,9 * 3,5 * 2,72 м |
| Передавальні відносини | 5,262 |
| 1100 оборотів в хвилину | |
| Наддувши | є |
| є | |
| Тип підвіски | пружинний |
| Розмір обода | 8,5-20 |
| зчеплення | фрикційне |
| управління КПП | Механічне, дистанційне |
| Обсяг бака для палива | 500 л |
| маса | 26 100 кг |
модифікації
Існує кілька модифікацій даного транспорту:
- 6430А8;
- 6430А9;
- 6430В9;
- 6430С9;
- 6430Е9;
- 643008;
- 643019;
- 643028.
МАЗ-6430А8
МАЗ-6430А8-360-010 випускається на мінському заводі з 2006 р Серед особливостей моделі можна виділити наявність обмежувача швидкості, спойлера, АБС, тахографа, системи підігріву силового агрегату. Кабіна відрізняється високим рівнем шумоізоляції, всередині встановлено водійське крісло підресореного типу, яке регулюється по висоті.
Характеристики автомобільної техніки:
МАЗ-6430А8-360-0202 обладнаний електронною системою протівобуксірованія і незалежної повітряної опалювальної системою. Також конструкція автомобіля включає в себе обмежувач швидкості, спойлер, тахограф.
Технічні показники цієї модифікації:
МАЗ-6430А9
Технічні показники МАЗ-6430А9-1320-020:
| модель мотора | ЯМЗ-650.10 |
| потужність | 412 к.с. |
| Номінальний крутний момент | 1078 Нм |
| число швидкісних режимівкоробки передач | 16 |
| Передавальне число моста ведущего типу | 3,57 |
| Розмір шин | 315-80R22,5 |
| Найбільша швидкість пересування | 100 км / год |
| Висота сідельно-зчіпного пристрою | 1,25 м |
| Тип задньої підвіски | пневматичний |
| Ємність для палива | 500 л |
| Розподіл навантаження на передню і задню вісь | 19000 і 6850 кг |
| автопоїзд | 52000 кг |
| Навантаження, що надається на опорно-зчіпний механізм | 15900 кг |
| Споряджена маса | 9670 кг |
| Двигун виготовлений відповідно до міжнародного стандарту в галузі екології | Євро-3 |
| Наддувши | є |
| Проміжна система охолодження повітря | є |
| Коробка передач | Шестнадцатіступенчатая |
| Система обігріву двигуна для запуску при низьких температурах | є |
| спойлер | є |
| Робочий об'єм двигуна | 12 л |
| вага | 25850 кг |
Транспортний засіб виробляється автозаводом, розташованим в Мінську. Воно використовується під час вантажоперевезень на великі відстані. Конструкція цієї моделі відрізняється оптимальним співвідношенням рівня вантажопідйомності до власної масі.
Всередині кабіна обладнана підресореними кріслами, спальним місцем, складним столом і тахографом. Ці деталі допомагають зробити міжміські перевезення більш комфортними. Також пристрій автомобіля включає в себе обмежувач швидкості і електронну систему протівобуксірованія.
МАЗ-6430В9
Технічні показники модифікації МАЗ-6430В9-1420-010:
| Тип кузова | Бескопотний вантажівка |
| колісна формула | 6*4 |
| Висоти зчіпного пристрою | 1350 мм |
| Допустима маса автопоїзда | 52000 кг |
| Модель двигуна | ЯМЗ-651.10 |
| потужність мотора | 412 к.с. |
| бак | 500 л |
| Найбільша швидкість руху | 19000 кг |
| споряджений вага | 9670 кг |
| Колісна база | 3,2 * 1,35 м |
| Висота сідла | 1,35 м |
| ресорний | |
| Шини | 315 / 80R22,5 |
| маса | 25850 кг |
Серед особливостей конструкції можна виділити високий рівень шумоізоляції в кабіні водія і двигун, виготовлений відповідно до міжнародного екологічним стандартом Євро-4.
Технічні параметри МАЗ-6430В9-1421-020:
| кількість коліс | 6 |
| 4 | |
| 6850 кг | |
| 19000 кг | |
| Допустима вага автопоїзда | 52000 кг |
| Споряджена маса | 9670 кг |
| 15900 кг | |
| Екологічний стандарт | Євро-4 |
| Тип використовуваного палива | дизель |
| Середня витрата паливної рідини на 100 км шляху | 34 л |
| потужність | 412 к.с. |
| Обсяг бака для робочої рідини | 500 л |
| Висота сідла | 1,25 м |
| 4 | |
| кількість циліндрів | 6 |
| Послідовне | |
| вага | 25850 кг |
МАЗ-6430В9-1420-012 - це транспорт, призначений для міжміських перевезень в складі автопоїзда, допустима масаякого становить 52000 кг. Серед переваг цієї моделі можна виділити:
- надійність і міцність конструкції;
- комфортабельну кабіну водія, оснащену спальним місцем;
- високий рівень шумоізоляції;
- низьку витрату паливної рідини.
Транспорт обладнаний двигуном ЯМЗ-650, потужність якого становить 415 л. с. Конструкція силового агрегату включає в себе опалювальну систему, що дозволяє техніці працювати навіть при низьких температурних умовах.
Технічні показники МАЗ-6430В9-1420-020:
| кількість коліс | 6 |
| Кількість коліс ведучого типу | 4 |
| Тиск, який чиниться на передню вісь транспорту | 7000 кг |
| Тиск, який чиниться на задню віз | 19100 кг |
| Допустима вага автопоїзда | 52 т |
| Споряджена маса | 10000 кг |
| Максимальна вага причіпного пристрою | 16000 кг |
| Екологічний стандарт | Євро-4 |
| Тип палива | дизель |
| Середня витрата дизельного паливана 100 км шляху | 35 л |
| потужність | 412 к.с. |
| Обсяг бака для палива | 500 л |
| Висота сідла | 1,4 м |
| Кількість балонів на задній пневматичної підвісці | 4 |
| Кількість циліндрів \ | 6 |
| Розташування циліндричних елементів | Послідовне |
| вага | 25,85 т |
Тягач МАЗ-6430В9-8429-012 обладнаний системою гідравлічного відбору. Модель можна доповнити причіпним пристроєм (масою до 16000 кг), напівпричепом-цистерною, тралами і іншим додатковим обладнаннямз гідравлічною системою.
МАЗ-6430С9
Технічні показники модифікації МАЗ-6430С9-520-020:
| Навантаження, що припадає на передню вісь | 19000 кг |
| Споряджена маса автомобіля | 9950 кг |
| Передавальні відносини | 3,57 |
| Найбільший корисний крутний момент | 1900 Нм |
| Частота обертання колінчастого вала | 2 200 оборотів в хвилину |
| Потужність силового агрегату | 420 к.с. |
| Робочий об'єм двигуна | 12 л |
| Кількість циліндричних елементів | 6 |
| Розташування циліндрів | Послідовне |
| Наддувши | є |
| Проміжна система охолодження | є |
| Тип підвіски | пневматичний |
| Розмір обода | 8,5-20 |
| Шини | 295 / 80R22,5 |
| колеса | пневматичні |
| швидкість | 100 км / год |
| маса | 25850 кг |
| Коробка передач | ZF16S2520TO |
| управління КПП | Механічне, дистанційне |
| обсяг паливного бака | 500 л |
Параметри МАЗ-6430С9-520-012:
| Споряджена маса автомобіля | 10300 кг |
| Навантаження, що припадає на передній міст | 26000 кг |
| Максимальна вага вантажу, що піднімається | 22900 кг |
| автопоїзд | 65000 кг |
| Екологічний стандарт | Євро-5 |
| Модель силового агрегату | ЯМЗ-653.10 |
| Тип використовуваного палива | дизель |
| Наддувши | є |
| номінальна потужність | 420 к.с. |
| Найбільший крутний момент | 1800 Нм |
| Кількість циліндричних елементів | 6 |
| Розташування циліндрів | Послідовне |
| Робочий об'єм двигуна | 12 л |
| Діаметр циліндрів | 12 см |
| Хід поршневий частини | 13 см |
| рівень стиснення | 6 |
| Обсяг паливного бака | 500 л |
| вага підвіски | 16 т |
| зчеплення | дисковий |
| Розмір шин | 315 / 80R22,5 |
| маса | 33250 кг |
МАЗ-6430С9-520-010 обладнаний шестициліндровим двигуном з потужністю 420 л. с. Максимальний крутний момент дорівнює 1985 Нм, а робочий об'єм силового агрегату становить 11,12 л. Кабіна водія розрахована на 3 чоловік, всередині є 2 спальних місця і складаний стіл. Для комфортної роботи взимку в конструкції автомобіля передбачений обігрівач, а для літа - кондиціонер.
МАЗ-6430Е9
Показники і параметри МАЗ-6430Е9-520-020:
| Загальна кількість коліс | 6 |
| Число коліс ведучого типу | 4 |
| Найбільша маса автопоїзда | 44 000 кг |
| тиск на задній міст | 15 700 кг |
| Висота сідла | 1,25 м |
| Модель двигуна | Mercedes OM501LA V |
| Екологічний стандарт | Євро-5 |
| потужність мотора | 435 к.с. |
| Коробка передач | ZF16S2520TO |
| Кількість передач трансмісії | 16 |
| Передавальне число ведучого моста | 3,57 |
| Тип підвісної механізму | пневматичний |
| маса підвіски | 19 т |
| Шини | 315 / 80R22,5 |
| 500 л | |
| маса | 25 650 кг |
Технічні показники МАЗ-6430Е9-520-012:
| Тип кузова | Бескопотний вантажівка |
| колісна формула | 6*4 |
| Висоти зчіпного пристрою | 1380 мм |
| Допустима маса автопоїзда | 44000 кг |
| Модель двигуна | Mercedes OM501LA V |
| потужність мотора | 435 к.с. |
| Обсяг бака, призначеного для палива | 500 л |
| Найбільша швидкість руху | 19000 кг |
| споряджений вага | 1 070 кг |
| Колісна база | 3,2 * 1,35 м |
| Висота сідла | 1,38 м |
| КПП | ZF16S2520TO |
| Тип передньої і задньої підвіски | ресорний |
| Шини | 315 / 80R22,5 |
| маса | 32900 кг |
МАЗ-6430Е9-520-021 має наступні технічні параметри:
| Вантажопідйомність транспорту, кг | 15700 кг |
| Тип мотора | дизельний |
| Наддувши | є |
| Потужність двигуна | 435 л. с. |
| Спальне місце в кабіні | є |
| Обсяг паливного бака, л | 500 л |
| Тип КПП | механічний |
| Євро-5 | |
| 100 | |
| Розгін, з | 47 |
| кількість циліндрів | 6 |
| Розташування циліндричних елементів | Послідовне |
| Діаметр циліндрів, см | 12 |
| Хід поршнів, см | 13 |
| Робочий об'єм двигуна, л | 12,05 |
| Тип кузова | Бескопотний вантажівка |
| Кількість місць в салоні | 3 |
| Дорожній просвіт, м | 11 000 |
| Навантаження, що надається на задню віз, кг | 19000 |
МАЗ-6430Е9-520-011 обладнаний шестнадцатіступенчатой коробкою передач і потужним двигуном серії Mercedes OM 501LA.
МАЗ-643008
Параметри і показники:
| Рівень вантажопідйомності, кг | 15750 кг |
| Зовнішній габаритний радіус, м | 8 |
| Можливий підйом | 25% |
| Максимальна швидкість пересування | 100 км / год |
| Середня витрата паливної рідини, л | 36 л - взимку 27 л - влітку |
| Обсяг паливного бака, л | 500 |
| кількість циліндрів | 6 |
| Розташування циліндричних елементів | Послідовне |
| Тип використовуваного палива | дизель |
| Наддувши | є |
| Максимальний крутний момент, Нм | 1985 Нм |
| Частота обертів | 2200 оборотів в хвилину |
| Ступінь стиснення | 6 |
| Діаметр циліндра, см | 12 |
| Хід поршневий частини, см | 12 |
| Потужність моторного механізму | 7000 |
| зчеплення | Фрикційне, сухе |
| Споряджена маса автомобіля | 10 100 кг |
| база | 3200 + 1350 мм |
| модель мотора | ЯМЗ7511.10 |
| Екологічний стандарт | Євро-2 |
| модель КПП | ZF16S1650 |
| кількість передач | 16 |
| Передавальне число | 3,57 |
| маса | 26000 кг |
| Розмір шин | 295 / 80R22,5 |
| Тип використовуваного палива | дизель |
| Обсяг бака для масляної рідини | 19000 |
| є |
Кабіна МАЗ-643008-060-020 обладнана двома спальними місцями і сидіннями, які регулюються по висоті. У кабіні є кондиціонер, система опалення. Конструкція відрізняється високим рівнем шумоізоляції.
Завдяки наявності системи обігріву передпускового механізму автомобіль справно працює навіть при низьких температурних умовах (до -40 ° С).
МАЗ-643019
Технічні параметри моделі МАЗ-643019-1420-020:
| Найбільша вантажопідйомність, т | 15,7 |
| Максимальна швидкість руху, км / год | 100 |
| Час, необхідний для розгону, з | 47 |
| Найбільший здолати підйом | 27% |
| відстань дорожнього просвіту, м | 0,42 |
| колісна формула | 6*4 |
| Найменший радіус повороту, м | 8,5 |
| Максимальний крутний момент, об / хв | 2100 |
| екологічна система | Євро-4 |
| Ємність бака для палива, л | 500 |
| Потужність двигуна | 435 л. с. |
| Автопоїзд, кг | 44000 |
| вид кузова | Бескопотний вантажівка |
| Колісна база агрегату, м | 3,5+1,2 |
| ТНВД | Пневматичний гідропідсилювач керма |
| Допустима вага причіпного пристрою, кг | 15 000 |
| кількість циліндрів | 6 |
| Габарити циліндрів, см | 12 |
| Робочий об'єм двигуна, л | 11,25 |
| Хід поршневий частини, см | 13 |
| зчеплення | Фрикційне, дисковий |
| Тип коліс | пневматичний |
| Колія по задніх коліс, м | 2,5 |
| Колія переднього типу, м | 2 |
| модель мотора | Mercedes OM 501 LA.III |
| маса, кг | 25650 |
| Передня вісь, кг | 6650 |
| паливо | дизельне |
| КПП | ZF16S221 |
| Тип коробки передач | механічний |
| 35 л - взимку 28 л - влітку |
|
| кількість передач | 16 |
| Передавальне число | 3,57 |
| підвісна механізм | Пневматичний, оснащений чотирма балонами |
| Шини | 315 / 80R22,5 |
Також на ринку представлена модель МАЗ-643019-1420-0121. В її конструкцію входить 3 осі. завдяки потужному двигунутранспорт витримує перевезення на далекі відстані. Температурний робочий режим цієї моделі транспортного засобу -40 ° ... + 35 ° С.
МАЗ-643028
Показники і параметри моделі:
| колісна формула | 6*4 |
| Дорожній просвіт | 0,42 м |
| Колісна база | 0,33 * 1,5 м |
| Споряджена маса | 10 100 кг |
| Середня витрата робочої рідини | 32 л |
| Зовнішній габаритний радіус повороту | 8,2 м |
| автопоїзд | 65 000 кг | 7 000 кг |
| Максимальне навантаження, що надається на задню віз | 33 200 кг |
| Навантаження на зчіпний механізм транспорту | 22 550 кг |
| Тип трансмісії | механічний |
| Коробка передач | ZF16S2520TO |
| КПП | Шестнадцатіступенчатая |
| Розмір шин | 315 / 80R22,5 |
| Тип коліс | пневматичні |
| Максимальна швидкість руху МАЗ 643028 - 520 - 012 | 110 км / год |
| ЖК-дисплей на приладовій панелі | є |
| Міжнародний екологічний стандарт | Євро-5 |
| Кількість циліндричних елементів | 6 |
| Модель двигуна | WP12.430E50 |
| Потужність силового агрегату | 400 л. с. |
| Блок електронного типу | EDC |
| Система паливної віддачі | Common Rail |
| Робочий об'єм двигуна | 11,78 л |
| Найбільший крутний момент | 1985 Нм |
| Розмір рульового колеса | 0,5 м |
| модель тахографа | Stoneridge |
| Система пробуксовки автомобіля | ASR |
| Габарити | 7 * 3,7 * 2,72 м |
| Передавальні відносини | 5,37 |
| Частота обертання колінчастого вала | 1500 оборотів в хвилину |
| Наддувши | є |
| Проміжна система охолодження | є |
| Тип підвіски | пружинний |
| Розмір обода | 8,5-20 |
| зчеплення | фрикційне |
| управління КПП | Механічне, дистанційне |
| Обсяг бака для паливної рідини | 500 л |
| кузов | Бескопотний вантажівка |
| Блокування міжколісних і міжосьових диференціалів | є |
| маса | 27 100 кг |
Гарантія
Гарантійний термін: 24 міс.
Гарантійний пробіг: 100 000 км (40 000 км авто з гідроотбором)
міжсервісний інтервали
- ТО-0:не більше: 2 000 км
- ТО-1: 15 000 ± 500 км (10 000 ± 500 км авто з гідроотбором)
- ТО-2: 30 000 ± 1 000км (20 000 ± 1 000 км авто з гідроотбором)
автомобіль- сідловий тягачМАЗ-6430В9-1420-020 з колісною формулою 6х4 призначений для регіональних і міжміських перевезень різних вантажів у складі автопоїзда по дорогах з асфальтобетонним покриттям. Відмінною особливістюавтомобілів МАЗ є: надійність, комфортабельні умови роботи для водія, низькі експлуатаційні витрати, сучасний дизайн, великий вибірмоделей і комплектацій, застосування вузлів і агрегатів світових виробників автомобільних компонентів таких, як ZF, Mercedes, Cummins, Shaanxi Fast Gear, ЯМЗ, ММЗ і т.д:
- Кабіна 6431 велика, 2-х місцева з двома спальними місцями (кабіна зі спальником), рестайлінговая, підресорена (4-х точкове кріплення на пружинних або пневматичних подушках), сидіння водія і пасажира підресорені на пневматичній підвісці, рульова колонка регулюється в двох площинах;
- Рядний 6-циліндровий дизельний двигун ЯМЗ-651.10, потужність 412 л.с, максимальний крутний момент Нм (кгс) -1911 (195), Євро-4 (виробник Ярославський моторний завод), робочий об'єм двигуна становить 11,12 літра, на двигуні встановлена система подачі палива Common Rail (виробництва GRS Bosch) c максимальним тискомвприскування 1600 бар і система рециркуляції охолоджених відпрацьованих газів (EGR) з каталітичним нейтралізатором, для нормальної експлуатації даного двигунаповинен бути таким регламент періодичності заміни масла і фільтрів (ТО-0 в районі 2000 км, ТО-1 в районі 10000 км, ТО-2 в районі 20000 км і наступні ТО з інтервалом в 15000 км), контрольний витрата палива на 100 км складає 30 , 5 літра при скорсть 60 км / год і 35,8 літра при скорсть 80 км / ч, заявлений ресурс двигуна становить 1 000 000 км;
Сімейство важких рядних дизельних двигунівЯМЗ-650 з робочим об'ємом 11, 12 л і потужносним діапазоном 286-422 к.с., виконує поточні та перспективні вимоги по екології. Потужні, надійні двигуни ЯМЗ-650 відповідають високому рівню і світових напрямках в двигунобудування. Це сучасна конструкція на базі dCi 11, сукупність передових технічних рішень, виконання екологічного законодавства, компактність, ефективність, економічність і вражаючий ресурс, гарантія високої якості і бездоганної роботи.
Двигуни призначені для установки на перспективні автомобілі, тягачі, бортові транспорті засоби, Шасі, магістральні автопоїзди, самосвли «МАЗ», «Урал», «МЗКТ», «Тонар» і ін. Спеціальні промислові модифікації двигуна ЯМЗ-650 успішно адаптовані для роботи в складі залізничного транспорту, Стаціонарних дизель-генераторних установок.
- Коробка перемикання передач ZF 16S2520TO (число передач 16 вперед / 1 назад), виробництво фірми «Zahnradfabrik» (ZF). Механічні 16 - ступінчасті коробки передач ZF Friedrichshafen пройшли випробування часом. І як показують випробування, ці корбки передач чудово працюють у важких умовах, при низьких швидкостях, коли особливе значеннямає точність управління. Крім того, європейський стандарткоробок ZF дозволяє досягти ідеальної синхронізації з двигуном як європейських, так і вітчизняних виробників. Відмінною особливістю коробок передач ZF є висока надійність. Ставитися до серії коробок передач з подвійним проміжним валом;
Для автомобілів МАЗ з двигунами серії ЯМЗ-650 більшої розмірності і потужності застосовується шістнадцяти ступінчаста механічна коробка ZF 16S2520TO серії ZF-Ecosplit четвертого поколіннявиробництва фірми ZF, яка оптимально пристосована для експлуатації в складі важких автомобілів МАЗ. ця механічна КППлегкої конструкції з шістнадцятьма ступенями перемикання швидкостей, дозволяє водіям підтримувати оптимальну потужність в будь-якій ситуації - в момент, коли автомобіль рушає з місця, при прискоренні, під час руху по трасі. Особливо КПП ZF 16S2520TO демонструє свої переваги, в умовах бездоріжжя і в важких умовах експлуатації. Діапазон передавальних чиселрозрахований спеціально для застосування на будівельних об'єктах і для спеціального транспорту.
Коробка передач ZF 16S2520TO складається з наступних основних вузлів: основного чотириступінчастого редуктора, переднього двоступеневого подільника передач і демультиплікатора. Всі передачі переднього ходу в основному редукторі включаються синхронізаторами, задня передача- зубчастої муфтою. Вища передача - підвищує. Демультиплікатор планетарний, автоматично перемикається з допомогою пневматичного клапана синхронізатором при переміщенні важеля в нейтралі від положення 3-4 передач до 5-6 і навпаки. Дільник передач - механічний, складається з двох пар циліндричних шестерень і синхронізатора. Управління делителем пневматична. Маса коробки передач становить 290 кг. Максимальний крутний момент 1850 Нм.
Коробки передач ZF Ecomid і ZF Ecosplit мають можливість приєднання різних коробок відбору потужності, як з безпосередньою установкою гидронасоса, так і під подальше фланцеве приєднання проміжного вала.
- Висота РСУ над рівнем дороги 1250 мм, навантаження на РСУ-15,9 т, РСУ під шворінь розмірності 2 дюйма;
- Технічно допустима загальна маса автомобіля 25850 кг, технічно допустима загальна маса автопоїзда 52000 кг, повна маса автомобіля в спорядженому стані 9670 кг;
- Передавальне число мостів 3,57;
- Максимальна швидкість з електронним обмежувачем 100 км / год;
- Зчеплення: однодискове з гідроприводом з пневматичним посиленням;
- Розподіл технічно допустимої загальної маси: на передню вісь 6850 кг, на задній міст 19000 кг;
- Передня підвіска: ресора малолистових;
- Задня підвіска: пневматична 4-х балон;
- Розмір шин 315 / 80R22,5;
- Тип коліс: дискові;
- Гальмівна система: пневматична двоконтурна, з поділом на контури по осях; з АБС і ASR, гальмівні механізмивсіх коліс барабанного типу;
- Рульове управління: з вбудованим рульовим підсилювачем;
- Один паливний бака 500 л, паливний фільтрф.Racor з підігрівом;
- У базі встановлюється передпусковий підігрівачдвигуна ф.Елтра;
- Заднє буксирний пристрій: вилка;
Базова комплектація автомобіля:
- Екран глушника;
- Щитки на колесах провідних мостів;
- Крила (бризковики) коліс;
- Перетворювач напруги (прикурювач) Тахограф цифровий;
- Електронний щиток приладів;
- Ліхтарі автопоїзда;
- Упори;
- Підголівники сидінь;
- Ремені безпеки;
- Обмеження швидкості;
- Механічне управління двигуном;
- Запасне колесо;
- Вогнегасник.
Додаткові опції які можна замовити на заводі:
- Циклон очищення повітря;
- Незалежний повітряний обігрівач кабіни;
- магнітола;
- Протівотумнние фари;
- Кліматична установка;
- Дзеркало переднього огляду;
- Центральний замок;
- Електричний привід дзеркал;
- Електричний привід склопідйомників;
- магнітола;
- спідометр;
- Круїз контроль;
- Сонцезахисний козирьок;
- Шини СНД або імпортні;
- Сидіння СНД або імпортні;
- Автоматичне управління обігрівачем;
- Світловідбиваюча маркування;
- Шумоізоляційні екрани базові;
- Підлокітники сидінь;
- АБС фірми Wabco або БПО «Екран»;
- Комплект ЗІП стандартний або повнокомплектних.
Автомобіль відповідає необхідним вимогам для експлуатації в далеких поїздках. Виробник приділив багато уваги зручності водія. Для всебічного комфорту машина оснащена високою кабіною, в якій просторо розміщуються цілих два спальних місця. Найчастіше на дальні рейси відправляються двоє водіїв, тому наявність місць для одночасного відпочинку кожного члена екіпажу, є одним з важливих параметрівпри виборі сідельного тягача.
Але більш значимі основні характеристики автомобіля, які в МАЗ 6430А8-360-010 продумані не гірше. Цей тягач має потужність двигуна в 400 к.с., джерелом якої служить легендарний дизель ЯМЗ-6581.10. Для комплектації двигунів без коробки передач, завод надає шліци маточини зчеплення по SAE (два дюйми). А КПП встановлена від іншого виробника, це ZF 16S1650, 16-ти ступінчаста коробка німецького якості. Все це говорить про надійність даної моделі автомобіля і її відповідності необхідним вимогам сумлінних перевізників, які при покупці машини враховують всі професійні нюанси.
Технічні характеристики МАЗ 6430А8-360-010
| колісна формула | 6х4 |
| Максимально допустима маса автомобіля, кг | 26100 |
| Максимально допустима маса автопоїзда | 52000 | 7100 | 19000 | 15900 |
| Маса спорядженого автомобіля, кг | 10050 |
| База, мм | 3200+1400 |
| Висота РСУ без напівпричепа (H3) не більше, мм | 1350 |
| двигун | ЯМЗ-6581.10 (Е-3) |
| Потужність двигуна. кВт (к.с.) | 294(400) |
| Коробка передач | ZF 16S1650 |
| Число передач КП | 16 |
| Передавальне число провідних мостів | 3.57 |
| підвіска | перед: параболічні малолистові ресори, задня: рессорно-балансирная |
| Розмір шин | 315 / 80R22.5 |
| Паливний бак, л | 500 |
| Тип кабіни | Довга з високим дахом, двома спальними місцями |
| Максимальна швидкість, км / год | 100 (90)* |
Модель, що стала в один ряд з далекобійними тягачами від Scania і Mercedes Benz, Але вироблена не в Німеччині, а в Білорусії. На відміну від побратимів, МАЗ-6430 відрізняється економічністю, але не поступається в якості. Детальні технічні характеристики і опис зовнішніх якостей створюють об'єктивну думку навіть для недосвідченого в темі людини. Весь модельний ряд МАЗ.
Історія автомобіля
Тягачі вже стали візитною карткою підприємства МАЗ, а модифікації - особливим стилем самовдосконалення. Черговий працівник, МАЗ-6430, почав випускатися в 1997 році, і будувався на базі. Попередня модель і зараз затребувана і використовується в багатьох структурах для транспортування. Але, якщо є можливість стати краще, чому б нею не скористатися ?!
І ось, в черговий раз народжується відмінний вантажівка, Який також по ходу виробництва поліпшувався і, навіть, отримав рейстайлінг. У 2008 році оновлену версію побачив світ на виставці «МАФ». Все в автомобілі говорить про те, що вантажівка сучасний, має масу корисних функцій для роботи, а бачачи його на дорозі знаєш, що водій впевнено себе почуває.
Кабіна і кузов
Зовні МАЗ-6430 схожий з представниками того ж класу MAN. Пластикові крила, бампер і решітка радіатора ефектно виглядають на тлі білого корпусу кабіни. Фари, габарити, і повторювачі поворотника розташовуються на передньому бампері. Опціонально можна встановити додаткове світло на даху - прожектори і сигнальні вогні у вигляді габаритів. З'явилося також безліч дрібниць і оновлень деталей, спрямованих на поліпшення продуктивності машини і її аеродинаміки. Передній бампервиконує додаткову функцію захисного кожуха для інструментальних ящиків, які за ним заховані. Покращено і так званий контакт з оточуючими. Бризковики зроблені так, щоб зменшити перешкоди для інших водіїв на дорозі і звести до мінімуму самозагрязненіе. Кузов обладнаний усіма необхідними дзеркалами:
- Заднього виду забезпечують хороший огляді зводять відстань мертвої зони до мінімуму (ще до початку вимог від ЄС);
- Дзеркало огляду фронтової частини;
- Дзеркало огляду навантажувальної рампи.
Бічні дзеркала обладнані електричним приводом для регулювання.
У дзеркалі переднього виду видно не тільки передок кузова, але і дорогу безпосередньо перед автомобілем. Заглянувши в кабіну розумієш, що в порівнянні з водіями на старіших моделях, тут водієві добре і зручно. Сидіння велике і зручне, обладнано бічною підтримкою як з боків, так і на подушці. Будучи добре зафіксованим в кріслі з підлокітником, водій може ще й налаштувати його під свої фізичні дані. Режимів настройки більше, ніж зазвичай: нахил спинки, висота сидіння, виліт сидіння, нахили і висота подушки, що прибирається підлокітник. Маневрування здійснюється за допомогою зручного рульового колеса, колонка якого налаштовується по висоті, нахилу і вильоту, що також покращує комфорт водія при управлінні тягачем. Діаметр керма - 460 міліметрів. Дана операція проводиться за допомогою спеціальної педалі близько педалі зчеплення. Далі за кермом приладова панель. Розташована за кермом вона так, що одне іншому не заважає, а в темну порудіб весь функціонал підсвічується.
Додаткові перемикачі та кнопки знаходяться на панелі праворуч від водія. Вона відхилена від головної торпедо приблизно на 45 градусів, що не примушує водія далеко тягнутися. Впровадження, яке показує, що МАЗ-6430 дійсно сучасний - невеликий рідкокристалічний екран, що дозволяє моніторити працюють системи тягача. Наявний в центрі панелі приладів відкидний столик - потрібна і практична річ. Спальні місця переобладнані в кращу сторону, вони стали зручніше. Водії можуть відпочивати з комфортом, навіть, під час їзди. Чи не обділили зручністю і пасажира, крісло якого аналогічно водійського, а простір перед сидінням досить об'ємне. Висота кабіни дозволяє стояти в повний зріст, а значить встати і розім'ятися можна буде, навіть, в погану погоду.
З важливих дрібниць відзначимо ящики зі зручним доступом і хорошими кришками, стримуючими вантаж всередині. Шумоізоляція - ще один великий крок для МАЗ. До цього це була проблема у багатьох вантажівках цього заводу. Але тепер для відповідності стандартам весь автомобіль обладнаний шумоподавляющіе екранами з полімерних матеріалів. Приємним доповненням служить невеликий холодильник і газова плита з балоном на 8 літрів газу. Все це робить МАЗ-6430 повністю готовим до далеких поїздок.
Технічні характеристики
Крім великого рестайла зовнішнього вигляду, модель «6430» отримала сучасні силові агрегати і іншу супутню механіку. Основною спрямованістю, як завжди, була максимальна працездатність. Для цього розробники Ярославського машинобудівного заводіввдосконалили наявні мотори для даної моделі. У цього представника тягачів від МАЗ є кілька модифікацій. Розглянемо характеристики кожної версії в наведеному нижче списку і таблицях:
| Найменування параметру | З пневмоподвеской | |||
| Зрушення сідла в міліметрах | 355 | 310 | 294 | 375 |
| 15 900 | 20 000 | 22 900 | 15 950 | |
| 9 670 | 9 770 | 9 820 | 9 720 | |
| 25 850 | 30 050 | 33 200 | 25 950 | |
| перша вісь | 6 850 | 7 050 | 7 200 | 6 950 |
| друга вісь | 9 500 | 11 500 | 13 000 | 9 500 |
| на третю | 9 500 | 11 500 | 13 000 | 9 500 |
| 52 000 | 65 000 | 65 000 | 52 000 | |
| двигун | Renault Trucks / ЯМЗ-651.10 | |||
| Тип палива | дизель | |||
| 309 | ||||
| ZF 16S2520ТО 16Js200TA | ||||
| 100 км / год | ||||
| При швидкості 60 км / год | 30 | |||
| При швидкості 80 км / год | 36 | |||
| Тип коліс | Дискові, 9,00 * 22,5 | |||
| 315 / 80R22.5,154 / 150М | 295 / 80R22.51 52 / 148м | |||
| 7,7 | ||||
| 9,0 | ||||
Як і на більшості вантажівок можлива установка швидкісного обмежувача
| Найменування параметру | З рессорно-балансирной підвіскою | З пневмоподвеской | ||
| Зрушення сідла в міліметрах | 355 | 375 | ||
| Технічно допустима маса навантаження механізм зчеплення з причепом | 15 900 | 15 950 | ||
| Споряджена маса в кілограмах | 9 670 | 9 720 | ||
| Технічно допустима загальна маса автомобіля в кілограмах | 25 850 | 25 950 | ||
| розподіл допустимих навантаженьв кілограмах | ||||
| перша вісь | 6 850 | 6 950 | ||
| друга вісь | 9 500 | 9 500 | ||
| на третю | 9 500 | 9 500 | ||
| Технічно допустима загальна маса поїзда в кілограмах | 52 000 | 52 000 | ||
| двигун | ЯМЗ-6511.10 | |||
| Тип палива | дизель | |||
| Максимальна потужність в кіловатах | 266 | |||
| Коробка перемикання передач (модель) | ZF 16S2520ТО 16Js200TA | |||
| Максимальна швидкість при повному завантаженні | 100 км / год | |||
| Витрата палива N літра на 100 кілометрів (повне завантаження) | ||||
| При швидкості 60 км / год | 28 | |||
| При швидкості 80 км / год | 34 | |||
| Тип коліс | Дискові, 9,00 * 22,5 | |||
| Маркування шин (розмір | індекс несучої здатності | швидкісна здатність) | 315 / 80R22.5,154 / 150М | 295 / 80R22.51,52 / 148м | ||
| Найменший радіус повороту автомобіля по осі сліду переднього зовнішнього (щодо центру повороту) колеса в метрах | 7,7 | |||
| Зовнішній габаритний радіус повороту автомобіля в метрах | 9,0 | |||
Даний агрегат, очевидно, слабкіше в потужності, але має більшу економічність. Крім цього, всі двигуни для вантажівок МАЗ-6430 мають екологічний клас Euro-3. У таблицях були приведені робочі характеристики базових моделей. У різний час і різні версії оснащувалися імпортними моторами, такими як Renault Trucks; Daimler Chrysler Om501LA потужністю 402 л. с .; турбодизелем MAN потужністю 455 л. с.
Плюси і мінуси
Чим більше нові вантажівки випускає Мінський автомобілебудівний завод, тим складніше до них чіплятися. Тому, в першу чергу, обговоримо плюси даної моделі.
- Комфорт. Те, за що будь-який водій-далекобійник віддасть багато. У цій машині є все необхідне як для зручного управління, так і для спокійного відпочинку.
- Сила. У нинішні часи надійність дуже важлива. Автомобілі МАЗ навіть з великим пробігомпродовжують служити вірно своєму господареві. Відноситься це до комплектації з вітчизняними та німецькими двигунами.
- Дизайн. Не особливо важлива частина, але, все ж, хороший зовнішній виглядсвідчить про відповідальний підхід навіть в дрібницях.
- Економія. Ціновий діапазон при покупці тягача з пробігом - від 400 тисяч до 2 мільйонів рублів. Офіційний дилер пропонує новенькі МАЗ-6430 за ціною 3,7 - 4,1 мільйона рублів. Дані ціни набагато нижче європейських побратимів. Це, а також дешевизна в обслуговуванні роблять машину популярною не тільки у підприємств на теренах пострадянського простору, а й за кордоном.
підводимо підсумки
Білоруський виробник спільно з заводами Росії доводить, що братні народи можуть співпрацювати і, при цьому, отримувати від цього чудовий результат. Вантажівки МАЗ відомі по всьому світу, одні малопомітні, так як заточені під роботу в кар'єрних умовах або в будівельних. Але тягачі далекого призначення зустрічаються як на міських дорогах, так і на заміських трасах.
Модель МАЗ-6430 ставлять в один ряд з такими флагманами як Scania 3s або Mercedes Benz Actros 2641. Це і безліч інших чинників доводять, що цій техніці можна довірити будь-яку роботу.
Історія виробництва вантажних автомобілівна Мінському автомобільному заводіналічує сім десятиліть. За цей час було випущено наскільки мільйонів одиниць техніки різного призначення. Одним з виробничих напрямків було і залишається проектування та виготовлення сідельних тягачів. Перший сідельний тягач МАЗ-200В покинув ворота підприємства в 1952 році. Він призначався для використання в складі автопоїзда повною масою 23,2 тонни. У 1978 році на заводі було розпочато виробництво однієї з найбільш вдалих МАЗовскіх моделей, сідельний тягач МАЗ-6422, тридцятирічні екземпляри якого досі зустрічаються на вітчизняних дорогах. Але постійно зростаючі вимоги до автомобілів подібного класу, а також висока конкурентна боротьба, в пострадянський час зажадали нових підходів до виробництва подібної техніки. Гідною відповіддю на засилля на вітчизняних дорогах сідельних тягачів MAN, SCANIA, MERCEDES BENZ та інших стала поява трехосного сідельного тягача МАЗ 6430. У 1997 році на заводі було створено спільне білорусько-німецьке підприємство «МАЗ-МАН» з метою налагодження виробництва великовантажної техніки. Одним з пріоритетних напрямків роботи було і залишається виробництво сідельних тягачів. Завдяки кооперації білоруських автомобілебудівників з найвідомішими світовими виробниками автомобільної техніки вдалося знизити ціну не поступається за якістю продукції на 30%. Якщо перші тягачі МАЗ 6430 будувалися на базі свого попередника МАЗ-6422, то сучасні рестайлінгового версії більше схожі з мановскіх зразками.
Навігація по статті
призначення
МАЗ 6430 максимально адаптований для перевезення вантажів різного призначення як по вітчизняним, так і по закордонних автомагістралях. Агрегати і системи розраховані на роботу як в жарких умовах, так і при низьких температурних режимах. Залежно від типу причепа МАЗ 6330 використовується в різних галузях промисловості, сільського господарства, Будівництві та інших сферах. Тривісні версії автомобіля прекрасно показали себе і при перевезеннях по путівцях. Найбільш ефективно автомобіль працює на міжрегіональних маршрутах і міжнародних трасах.
модифікації
З моменту початку виробництва до наших днів було випущено шість основних модифікацій МАЗ 6430:
- МАЗ-6430-А8 - перший сідельний тягач з колісною формулою 6х2 для експлуатації в складі автопоїзда загальною масою до 38000 кг;
- МАЗ-6430-А9 - сідельний тягач з колісною формулою 6Х4 оснащений ліцензійним мотором Renault Trucks (зібраних на Ярославському моторному заводі) відповідає екологічним вимогам Євро-3. Двигун комплектується системою подачі палива «Common Rail» і електронним блокомуправління від німецької фірми Bosch. Новинка була представлена на московській виставці «МАФ» в 2008 році.
- МАЗ-6430-А5 - сідельний тягач з колісною формулою 6Х4 розроблений для будівельних компаній. Встановлюється стандартна силова установка потужністю 243 к.с. Частина машин було придбано німецькими будівельними компаніями.
- МАЗ-6430-А-18 - автомобіль з колісною формулою 6Х4 оснащується силовим агрегатом Daimler потужністю 402 к.с. Випуск був початий в 2011 році;
- МАЗ-6430-А-21 - автомобіль підвищеної вантажопідйомності, здатний перевозити вантажі масою до 65 тонн. Оснащується турбированной силовою установкою MAN потужністю 455 к.с. відповідає екологічним вимогам Євро-2. заявлена максимальна швидкістьруху - 120 км / ч;
- МАЗ-6430-26 - повнопривідний сідельний тягач з колісною формулою 6х6. У подкабинном просторі встановлюється дизельний мотор з турбонаддувом від MAN.
Деякі модифікації МАЗ 6430 в різні роки проводилися як на рессорно-балансирной, так і на пневматичної підвісках.
Технічні характеристики
Основні технічні характеристики сідельного тягача в базовій версії виглядають наступним чином:
- Колісна формула - 4Х6;
- Ширина - 2500-2550 мм;
- Висота - 3180-4000 мм;
- Кліренс - 250 мм;
- Колісна база - 320 + 1400 мм;
- Вага спорядженого тягача - 10050 кг;
- Максимально допустима маса автомобіля - 26100 кг;
- Максимально допустима маса автопоїзда - 52000 кг;
- Максимальне навантаження - передня вісь 7100 кг, задня вісь 19000 кг;
- Максимальне навантаження на зчіпний пристрій - 15900 кг;
- Трансмісія - механічна, 16-ступінчаста КПП ZF 16S1650;
- Застосовувані шини - 315 / 80R22,5; 295R8022,5;
- Колеса - дискові 9,00 * 22,5;
- Ємність паливного бака - 500 л;
- Максимальна швидкість руху, заявлена виробником - 100 км / ч.
Особливості та експлуатація
Перебуваючи в кабіні нового МАЗ 6430, неможливо відрізнити його від кращих світових аналогів. Застосування в кабіні рівної підлоги і високого даху дозволяє вільно стояти в ній на повний зріст. Анатомічне крісло водія на підвісці має рівні підтримки як на подушці, так і на спинці, а множинні регулювання дозволяють комфортно розміститися в ньому водієві навіть з великої комплекцією. Рульова колонкарегулюється за кутом нахилу за допомогою педалі, розташованої з лівого боку над педаллю зчеплення (аналогія з Volvo). Панель приладів з ЖК-дисплеєм інформативна і добре читається при будь-якому освітленні. Пасажирське сидіння за рівнем комфорту практично не відрізняється від водійського. У кабіні для зручності екіпажу передбачено безліч поличок, шухлядок, і ніш до яких легко дотягнутися рукою. На центральній консолі панелі приладів зручно змонтований розкладається столик. Якість матеріалів внутрішньої обробки кабіни також знаходиться на високому рівні. Для відпочинку водіїв за сидіннями розташовується два спальних місця. Крім усього іншого є холодильник і міні-газова плита. З зовнішньої стороникабіна має відкидний бампер з блок-фарами, за яким встановлені інструментальні контейнери, а також оперення для поліпшення аеродинамічних властивостей і зниження забруднення кабіни. Кабіна має прекрасну оглядовість. Для безпечного руху при здійсненні маневрів встановлено кілька дзеркал:
- Два дзеркала заднього виду з електричним регулюванням з місця водія;
- Дзеркало огляду навантажувальної рампи;
- Дзеркало огляду спереду.
Така схема установки дзеркал практично виключають потенційно небезпечні мертві зони. Кабіна МАЗ 6430 крім того забезпечена цілим комплексом сучасних електронних систем, Включаючи систему контролю і діагностики витрати палива і навантажень на провідних осях. В якості додаткових елементів комплектації можна відзначити автономний обігрівач кабіни, нову систему управління кліматичною установкою з вбудованим кондиціонером, передпусковий підігрівач двигуна, тахограф, систему ABS, і аеродинамічний спойлер. Одним з нововведень, які забезпечують підвищення споживчих якостей автомобіля, стала установка бортовий шини CANі інтерфейсного блоку з вбудованою системою моніторингу режимів роботи і технічного обслуговуваннятягача. По суті це енергонезалежний паспорт машини, що дозволяє записувати і зберігати в пам'яті такі параметри як:
- Загальний пробіг автомобіля;
- Напрацювання мотогодин;
- Кількість пусків двигуна і перемикань передач;
- Кількість гальмувань і включень блокувань диференціала;
- Номер машини, шасі, дані водіїв;
- Дати та місця проведення ТО і т.д.
При цьому здійснити доступ до необхідної інформації можна за допомогою ПК, підключеному до штатного роз'єму використовуючи парольний доступ. Тягач комплектується двома типами зчіпних пристроївз висотою 1250 і 1350 мм, і двома типами задніх підвісок: Ресорної і пневматичної. Використання автоматичного крана управління пневматичною підвіскою дозволяє перевести напівпричіп в транспортне положення після проведення вантажно-розвантажувальних робіт без участі водія. Автомобіль МАЗ 6430 постійно допрацьовується і удосконалюється, але вже сьогодні його можна ставити в один ряд з такими флагманами далеких перевезень як Mercedes Benz Actros та Scania 3S.
Відео
двигун
У різні роки виробництва різні модифікації МАЗ 6430 комплектувалися як вітчизняними, так і зарубіжними силовими установками. Основна маса машин випускається з дизелями виробництва Ярославського моторного заводу. Також є модифікації з моторами Cummins, Daimler Christer, Mercedes і MAN. На більшій частині випущених автомобілів стоять мотори, що відповідають екологічним нормам Євро-3. На модифікації останніх років випуску ставлять також CumminsISLe400.40 (Євро-4) і Daimler Christer OM501LA, V6 (Євро-5).
Ціна
Новий сідельний тягач МАЗ 6430 з колісною формулою 6Х4 і двигуном ЯМЗ-651.10 в базовій комплектаціїу офіційних дилерівпропонується в середньому за 3 млн. 900 тис.грн. Тягачі в хорошому технічному станіщо знаходяться в експлуатації близько п'яти років пропонуються за суму від 1 млн. 500 тис. руб. до 2 млн. руб.
