Повна заміна масла акпп хонда црв. Повна і часткова заміна масла в акпп honda cr-v своїми руками. Як перевірити рівень масла в акпп хонди срв

Заміна масла в АКПП Хонда СРВ відноситься до тих обов'язкових процедур, без проведення яких автомобіль піддається швидкого зносу. Незважаючи на те, що Хонда CR-V позиціонується як надійний бюджетний кросовер з задатками позашляховика, його агрегати не вічні, і вимагають постійної уваги з боку власника. А коробка «автомат» є найбільш примхливим механізмом в машині.

Інтервал заміни трансмісійного масла

Найчастіше російські автолюбителі стикаються з процедурою зміни масла в коробці автомат MR4A на автомобілі Хонда СРВ 3. Ця модифікація, що випускається в період з 2007 по 2011 роки, завоювала визнання у багатьох співвітчизників. Навіть якісна оригінальна «трансміссіонку» з пробігом втрачає робочі властивості і вже не справляється зі своїми завданнями.

Згодом АКПП кросовера Хонда починає вести себе капризно і проявляється це у вигляді симптомів:

• перегазовка під час зміни передач;
• поштовхи при вичавленої педалі акселератора;
• пробуксовка під час старту;
• зі зміною швидкості.

Такий інтервал поширюється і на інші модифікації моделі. Для тих, хто звик їздити на авто в швидкісному режимі або навантажувати трансмісію на бездоріжжі, слід проводити заміну рідини частіше.

Багато російські автолюбителі хочуть, щоб їх улюблений автомобіль був з комфортним сучасним салоном, потужним двигуном, а також з відмінною підвіскою, яка зможе впоратися з будь-яким бездоріжжям. Таким характеристикам цілком відповідає кросовер, який був спроектований інженерами і дизайнерами японської компанії Honda Motor Co., Ltd. Модель має назву CR-V III (третє покоління). Автомобіль проводився з 2007 по 2012 роки, після цього був замінений новою моделлю 4-го покоління.

особливості трансмісії

Хонда СРВ 3 комплектується двома видами коробки передач - МКПП (механічної 6-ступінчастою) і АКПП (автоматичною з 5 ступенями). В автоматичну коробку входять:

За численними відгуками власників автомобіля, автомат CR-V відмінно справляється зі своєю роботою - дуже плавно перемикає передачі і дає мінімальний перевитрата палива. Гідротрансформатор працює в діапазоні руху від другої до п'ятої передач. Передня підвіска McPherson і задня «багаторичажка» дозволяють легко, з комфортом, їздити по будь-яких дорогах. В Інтернеті по рекламним відео можна оцінити красу і міць цього автомобіля.

Система Grade Logic як складова частина АКПП перемикає передачі не тільки в залежності від оборотів двигуна. Аналізуються також умови руху - під гору, з гори, по місту, по нерівній дорозі, а також положення дросельної заслінки, використання педалі гальма і інші параметри. Залежно від цього регулятор з нечітким алгоритмом вибирає найбільш підходящу передачу, переміщаючи момент перемикання в ту або іншу сторону.

Конструктивно коробка-автомат, сконструйована фахівцями Honda, відрізняється від подібних вузлів інших виробників. У виробництві деталей використовуються інші матеріали, конструкція витримує більш високі температури, тому що здатна працювати під великими навантаженнями. Тому заступник головного конструктора Honda Motors, Масахіро Ішикава, стверджує, що в АКПП не можна заливати ніяку іншу ATF (Automatic Transmission Fluid), крім тієї, що передбачена виробником. Раніше була ATF Z1, сьогодні це - оригінальна ATF DW1. В іншому випадку коробка вийде з ладу через 30-40 тис. Км, оскільки ніяке інше масло не здатне витримати такий температурний режим - воно просто закипить, з далекосяжними наслідками.

Коли і як змінювати трансмісійну рідина

Власникам CR-V слід запам'ятати, що в АКПП Хонда робоча рідина змінюється тільки по пробігу. Тобто сподіватися і чекати, поки масло потемніє і в ньому з'явиться осад - марно. Трансмісійна рідина, як правило, не змінює з часом колір, консистенцію і залишається такою ж прозорою. Змінюються тільки її властивості, багато з яких після пробігу 30-40 тис. Км втрачаються. Тому настійно рекомендується заміна ATF після кожних 30 тисяч пробігу.Якщо виникнуть додаткові питання по цій темі - подивіться сюжети, зняті на відео, їх в Інтернеті багато.

Якщо умови експлуатації складні, регулярно проводиться тільки часткова заміна, то бажано міняти і частіше, через 15-20 тис. Км. Чи не будете витримувати графік - з часом може знадобитися дорогий ремонт. Якщо автомобіль купується на вторинному ринку, то відразу ж потрібна заміна масла, що б не говорив попередній господар авто. Як стверджує Масахіро Ішикава, для автоматів CR-V не підходить методика заміщення масла, яку застосовують в АКПП інших виробників.

Тобто прокачування масла під тиском і використання при цьому великої кількості нової рідини - здатні тільки нашкодити. Адже конструкція КПП у Хонди унікальна. Є як мінімум дві причини, за якими не слід промивати коробку:

1. Автомат Honda не має знімного піддону, тому його фізично не можна зняти і очистити від відкладень. Під час промивання ця муть підніметься з піддону і осяде на фільтрі, забивши його.
2. Фільтр - НЕ знімний і не багаторазовий. Щоб до нього добратися, потрібно повністю розібрати коробку передач, на це в СТО навряд чи погодяться, та й вартість такої роботи дуже висока.

Таким чином, вихід з ладу фільтру рано чи пізно спричинить за собою поломку всій АКПП. Забитий фільтр є причиною підвищення тиску робочої рідини на вході системи і його відсутність на виході. Як результат - неможливість рушити з місця або початок руху при високих оборотах двигуна. Це означає, що АКПП в CR-V вийшла з ладу і потрібно дуже дорогий ремонт.

Оптимальною і правильної для CR-V 3-го покоління буде часткова заміна, при якій коробка-автомат потрібно близько 4 літрів масла ATF DW1 - як це не дивно може здатися на перший погляд. Ця трансмісійна рідина прийшла на заміну ATF Z1 і повністю з ним сумісна. Тобто можлива часткова заміна ATF DW1 замість раніше залитої ATF Z1.

Порядок часткової заміни змазує рідини

Заміна масла в автомобілі Хонда СРВ 3-го покоління відображена на відео - багато роликів, присвячених цій темі, можна знайти в Інтернеті. Часткове заміщення змазує рідини можна провести самостійно, тільки для цього потрібно помістити авто на естакаду або над оглядовою ямою. Крім того, треба придбати 4 літри оригінальної трансмісійної рідини ATF DW1 (краще з невеликим запасом), а також мати при собі гумові рукавички, робочий одяг, набір інструментів і ємність, в яку буде зливатися стара рідина.

1. Прогріваються двигун і трансмісія, Хонда CR-V поміщається на естакаду або над оглядовою ямою. Відкривається капот, і хвилин через 5 після того як заглушений двигун, змиритися рівень масла в АКПП. Якщо нижче необхідного - в заливний отвір (там, де був щуп) доливається нове до необхідного рівня (трохи нижче верхньої позначки щупа). Після цієї процедури щуп назад не встановлюється.
2. Ще через хвилин 5-10 можна зливати стару трансмісійну рідина. Тимчасова затримка робиться для того, щоб масло трохи охололо і не завдало опіків. Потім потрібно знайти зливний отвір. Автомат повинен розташовуватися праворуч від ременя двигуна. Для того щоб дістатися до зливної пробки, доведеться зняти захист (якщо встановлена) і очистити зливну пробку металевою щіткою від бруду. Вона повинна бути біля правого переднього колеса Хонда СРВ.
3. Під пробку підставляється ємність об'ємом не менше 4 літрів, і чотиригранник 3/8 пробка акуратно відкручується. Докручувати її треба пальцями, попередньо вдягнувши рукавички, щоб не впала в ємність. Масло почне витікати з картера АКПП.
4. Через деякий час воно зовсім перестане текти. У ємності має опинитися близько 3-3,5 літрів відпрацьованої рідини. Після цього магнітний кінець зливної пробки потрібно очистити від металевої стружки і бруду, для цього можна використовувати WD-40. Обов'язково після очищення потрібна заміна старої алюмінієвої шайби в пробці на нову.
5. Вимірюється обсяг рідини, що витекла, це можна зробити за допомогою пластикових пляшок об'ємом 1 літр, переливаючи туди відпрацювання. Після цього буде відомо більш точно, скільки ж старого мастила витекло.
6. Пробка встановлюється на своє місце. Починається етап заливки нового змащуючого речовини. Для цієї мети можна скористатися лійкою зі шлангом або великим шприцом (не медична), до якого теж потрібно під'єднати шланг. Шланг вставляється в заливний отвір (там, де знаходиться щуп). Заміна нової трансмісійної рідини в АКПП проводиться в тому ж обсязі, що і витекла.
7. В процесі заливки потрібно бути акуратним і не перелити ATF, краще трохи долити потім. В іншому випадку доведеться знову лізти під капот, виймати щуп і відсмоктувати зайву рідину шприцом назад.
8. Заводиться і прогрівається двигун, а разом з ним коробка-автомат. Після прогріву мотор вимикається і береться тимчасова пауза від 3 до 5 хвилин. Тільки після цього щупом змиритися рівень робочої рідини. Така послідовність обов'язкова для Хонда CR-V.

За рівнем масла в АКПП Honda CR-V: деякі майстри радять, щоб він був на верхній планці щупа. Інші вважають, що рівень повинен розташовуватися посередині, між мінімальним і максимальним. У будь-якому випадку автомобіль буде нормально їздити, головне - щоб рівень був не вище максимуму. Інакше у коробки передач з часом почнуться проблеми.

І ще одна порада: не заливайте трансмісійну рідина від інших виробників - тільки від Honda. Тільки в цьому випадку трансмісія CR-V буде радувати безвідмовної впевненою роботою.

Є також прихильники повної заміни мастила, але для цього може знадобитися 10-12 літрів ATF. Заміна проводиться в 2-3 прийоми, між ними потрібно тиждень покататися на автомобілі.

Наймасовіший хондовській зовнішній фільтр для автоматичних коробок передач. Почав встановлюватися на автомобілі Honda в кінці 2001 року. Такий фільтр є на Хонда Цивік 7 (тільки на вариаторе), 8 і 9 поколінь, Хонда СРВ 2, 3, 4 і 5 поколінь, Хонда Акорд 7, 8 і 9 поколінь і багатьох інших. Як бачите попит народжує пропозицію, і наші китайські друзі у величезних кількостях виробляють підробки на цей фільтр. Давайте розглянемо одну з них.

Зовнішній вигляд не викликає особливих підозр. Особливі уважні можуть помітити невелику різницю в шрифті написання. Упаковка та етикетка зроблені дуже добре. На цьому про хороше можна забути.

Підроблений фільтр має меншу вагу. Навіть рівно не змогли його зробити.

1. На оригінальному фільтрі з боку входу завжди стоїть позначка. Така заводська фіча є у фірми Toyo Roki і їх дочірньої американської контори Filtech. Саме ці фірми виробляють цей фільтр.

2. Колір металу підробок завжди жовтуватий. Фарба лежить нерівно. Метал набагато тонше. Навіть формою вони відрізняються.

3. Дата виробництва фільтра і дата, коли його упакували, вказана на самому фільтрі і на етикетки.

Оригінал дата виготовлення: 7В27 = 17 рік, Грудень 27 день
Оригінал дата упаковки: 7С09 = 17 рік, березень, 9 день.

Підробка дата виготовлення: 4B27 = 14 рік, Грудень 27 день
Підробка дата упаковки: 4C13 = 14 рік, березень, 13 день.

Підроблені деталі часто пишуть 46-й день або неіснуючий місяць. Року випуску у них, як правило, відстають на 3-4 роки. Або навпаки на 1-2 роки вперед. Як визначити дату випуску ви можете подивитися на цій сторінці.

У підробленому фільтрі, кількість елементу, що фільтрує набагато менше, а щоб картридж не бовтався, його підпирає пружина.

А ось тут починається найцікавіше. Фільтри розпиляні по одному місцю, а їх конструкції сильно відрізняються.

1. Пропускний клапан на оригіналі знаходиться з боку входу, а на підробці він стоїть догори ногами.

Щоб було більш зрозуміло для чого існує цей клапан, ми зробили цю картинку. При нормальних умовах, масло по зовнішній стінці потрапляє на фільтруючий елемент, проходить крізь нього і потрапляє в АКПП вже очищеним. В случає якщо масло дуже густе (на сильному морозі) або якщо повністю забився фільтруючий елемент, масло проходить наскрізь через цей пропускний клапан.

Фільтр спеціально зроблений несиметричним. Це так званий захист від дурня. Щоб при установки його не могли поставити задом наперед. І щоб клапан завжди знаходився з боку входу.

Але на підробці цей клапана поставили догори ногами. Не стали китайці замислюватися для чого потрібен клапан і як циркулює рідина в немає.

Для чистоти експерименти, ми все-таки вирішили показати, скільки паперу в підробці.

Фільтруючий елемент на підробці не тільки в висоту менше, але і його діаметр помітно менше оригіналу. Що в кінцевому разом дає значно меншу площу фільтрації.

Ну і як завжди. Як світяться в ультрафіолеті оригінал і підробка.

1. На оригіналі два люминесцирующих знака. Буква «H» світиться яскраво, буква «N» як би в пів-накалу.

Підробка вся світиться як звичайний папір.

Даний оригінальний фільтр 25430-PLR-003 Ви можете купити і встановити в нашому техцентре.

АКПП це найбільш складний механізм в будь-якому автомобілі. Володарі подібних авто зобов'язані постійно приділяти увагу її станом. Вчасно проводити сервісне обслуговування, систематично проводити зміну ATF і масляного фільтра.

Згідно з рекомендацією компанії виробника заміна 3 і 1 повинна проводитися кожні 30-35 тис. Кілометрів пробігу. Але в умовах наших жахливих доріг цей термін краще скоротити вдвічі.Дуже важливо якщо ви купили не новий авто, то не намагайтеся економити, а замініть трансмісійну рідина відразу ж.

Причини вказують на потреби доливання рідини в АКПП або повної її заміни:

1. Поштовхи під час перемикання швидкостей.
2. Стусани при натисненні педалі газу.
3. Різного роду пробуксовки і часті перегазовки.

[Приховати]

Яке масло і в якій кількості необхідно

ATF-Z1 - особлива мінеральна трансмісійна мастило для автоматичних коробок Honda традиційного типу. Застосовувалася на всіх авто до 2011 р випуску. ATF-Z1 унікальна і рекомендована коробок автомат Honda, що випускаються з 1995 р Машини з 2011 р випуску експлуатуються на новому маслі ATF-DW1.

Заміна змазує суміші в автомобілях Хонда СРВ 3 і 1 відбувається приблизно за однією схемою. Різниця лише полягає в тому, що для Хонда СРВ 1 буде потрібно 3,5 л, а для Хонда СРВ 3 трохи більше 4 л. мастила ATF Z1 (або ATF DW-1).

інструментарій

• Трансмісійна рідина Хонда ATF Z1 (або ATF DW-1) - 3.5-4л.
• Зовнішній очисний бар'єр 25430-PLR-003.
• Ущільнювальна шайба пробки автоматичної коробки, 18,5 на 25,5 міліметрів - 90471-PX4-000.
• Ємність для зливу АТФ.
• Домкрат.

Інструкція по заміні

У зміні масла в автомобілях Хонда СРВ 3 і 1 немає нічого складного, але є певні нюанси:

Відео «Заміна змазує суміші в АКПП на Honda CRV I»

У цьому відео досвідчений автомастер продемонструє весь процес заміни трансмісійної мастила в коробці автомат. Після його перегляду ви зможете без праці обслуговувати АКПП свого автомобіля самостійно без зайвої витрати часу і грошей.

Представлений нами матеріал дозволить вам впоратися з заміною АТФ коробки автомат самостійно, але в разі якщо у вас залишилися питання задайте їх в коментарях.

АКПП - один з найбільш технічно складних вузлів будь-якого автомобіля. Автоматична коробка завжди вимагає до себе підвищеної уваги і правильного обслуговування, і, якщо міняти і фільтр коробки в встановлені виробником АКПП терміни, коробка прослужить весь термін експлуатації, не вимагаючи капітального ремонту. Заміна масла в АКПП в Хонда СРВ 3 можна провести самостійно.

Особливості автоматичної трансмісії Honda CRV 3-1

Третя генерація кросоверів CR-V оснащується двома варіантами коробки перемикання передач:

• механічної 6-ступінчастою;
• 5-ступінчастою автоматичною коробкою.

Коробка-автомат, керована оригінальним блоком контролю Grade Logic, забезпечує плавність зміни ступенів трансмісії і малий перевитрата пального, в порівнянні з «механікою». ЕБУ коробки перемикає передачі, спираючись на свідчення численних датчиків:

• швидкості;
• оборотів мотора;
• ухилу;
• позиції педалей, і ін.

Все це дозволяє змінювати передачі оптимальним чином.

АКПП сконструйована інженерами Honda. У ній застосовані особливі матеріали, розраховані на високі температури і «жорсткі» умови експлуатації. Але для забезпечення безперебійної роботи коробки вона потребує регулярної заміни трансмісійного масла. На необхідність негайної заміни масла вказують симптоми:

• «Стусани» коробки при вичавлюванні педалі акселератора;
• перегазовки, часті пробуксовки;
• , Що відчуваються при їзді;
• та інші аномалії поведінки.

Але це відбувається вже при зношеному маслі, яке давно не змінювалося. Якщо ж заміну проводити вчасно, коробка продовжує працювати без перебоїв і проблем. Офіційна рекомендація - кожні 30-35 тис. Км. У російських реаліях цей термін можна скоротити вдвічі, оскільки автомобілі з АКПП експлуатуються часом в досить жорстких умовах. Бажано зробити профілактику коробки зі зміною масла в АКПП Хонда СРВ і при купівлі вживаного авто.

Важливо: ступінь зносу масла в автоматичній коробці Хонда СРВ визначається по реальному пробігу. Популярний метод візуального контролю трансмісійного масла за кольором і наявності осаду не працює, оскільки трансмісійна рідина CRV не схильна до зміни консистенції і світла. Погіршуються лише її охлаждающе-мастильні властивості, що втрачаються через приблизно 40 тис. Км.

Яке масло і в якій кількості необхідно

Серед автовласників побутує думка, що в коробку-автомат можна лити будь-яке масло, аби воно підходило по допусках. Це категорично неправильно: фахівці концерну Honda настійно рекомендують використовувати тільки оригінальне масло, в іншому випадку можливий швидкий знос коробки.

До 2011 року в коробках використовувалася мастило Honda -Z1, заливають, в тому числі, і в АКПП Хонда СРВ РД 1, першого покоління:

У моделях авто, випущених після 2011, застосовується нова рідина ATF DW-1.

Цікаво: масло для АКПП Хонда СРВ DW-1 і Z1 сумісні, і допускається часткова заміна старого масла коробки на нову рідину, без видалення старої.

Для заміни масла в АКПП Хонда СРВ 3 повністю знадобиться близько 10 літрів рідини, для часткової - близько 4.

Процедура заміни трансмісійного масла

У Honda CR-V 3 і кросовери покоління 1 рідина можна міняти двома способами:

• повним;
• частковим.

повна заміна

Її проводити краще в автосервісі, для цього знадобиться близько 10 л. масла. Зазвичай при повній заміні прийнято міняти і фільтр, але особливість АКПП Хонда СРВ 3 - фільтр незнімний, знаходиться в середині коробки, тому навіть в автосервісі пропонують провести процедуру без зміни фільтруючого елемента коробки. Якщо його все ж міняти, коробку доведеться спочатку демонтувати і розібрати, що значно здорожує процедуру.

Крім внутрішнього, у коробки Хонда СРВ 3 є і виносної фільтр, який можна поміняти самостійно. Його регламентний термін заміни - кожні 90 тис. Км. Код запчастини - 25430-PLR-003 (oil filter):

Причина цього: в «автоматі» від Хонда немає знімного піддону. Це означає, що фізично і технічно неможливо зняти піддон і очистити його від накопичених відкладень. А якщо промивати коробку маслом під сильним тиском, суспензія з незнімного піддону підніметься і забруднить масляний фільтр АКПП Хонда СРВ 3, що, в свою чергу, призведе до його трудомісткою заміні і значних витрат.

Часткова зміна масла

Як зазначалося вище, буде потрібно близько 4 літрів нової ATF (рекомендується брати трохи більше, з запасом). Крім масла, знадобиться:

• набір інструментів;
• металева щітка;
• ганчір'я для протирання;
• рукавички;
• ємність для зливу «відпрацювання» з коробки передач.

Зміна масла автоматичної коробки здійснюється в кілька етапів:

• Якщо є, її попередньо потрібно зняти.
• Під отвір слід підставити заготовлену раніше ємність, і відкрутити пробку:

• Стара рідина починає витікати:

• Далі пробка вкручується назад. Перед цим можна надіти на неї нову шайбу:

• Після цього через отвір щупа заливається нове масло, стандартний об'єм для заміни - 3.5 літра. Після цього слід перевірити рівень щупом і долити відсутню / злити надлишок, при необхідності.

Для заливки можна використовувати спеціальний пристрій, наприклад, шприц:

Автомобіль заводиться, відбувається пробна поїздка, робиться контрольний замір і слив / долив, якщо потрібно.

Цікаво: таким способом можна провести і повну заміну, повторивши процедуру два-три рази, з інтервалами в тиждень.