Додому Стійка Інжектор довго заводиться через дтож. Інжектор довго заводиться через дт Причини некоректного запуску

Стійка

Інжектор довго заводиться через дтож. Інжектор довго заводиться через дт Причини некоректного запуску

Причин, через які після нічної стоянки погано заводиться інжекторний ВАЗ-2110 на 8 клапанів, досить багато. Особливо поширена ситуація, коли звечора все було нормально, а вранці виявляється неприємний сюрприз у вигляді неробочого автомобіля. Далі розглянемо, які причини можуть спричинити труднощі запуску інжекторного ВАЗ-2110 і що зробити для усунення проблеми.

Щоб визначити, чому проблемно заводиться автомобіль, потрібно знати принцип роботи. За запуск двигуна відповідає іскра, яка, у свою чергу, повністю залежить від системи запалення та паливно-повітряної суміші, що надходить у чітко дозованих пропорціях.

Якщо одна складова з цього ланцюга порушена, то запуск відбувається проблематично або зовсім неможливий.

Читайте також: Який автомобіль вибрати: ВАЗ-2110 чи ВАЗ-2114

Причини некоректного запуску

Серед існуючих причин, через які погано заводиться двигун, треба виділити кілька:

Розряджений акумулятор. Ця поширена причина і зазвичай зустрічається взимку, коли температура повітря набагато нижче нуля. У таких умовах слабкий акумулятор автомобіля дуже динамічно втрачає залишковий заряд. Вирішити цю проблему можна досить швидко. Потрібно поміняти АКБ на новий або зарядити старий.
Паливний насос. При нормальному пусковому живленні від акумулятора автомобіль, як і раніше, не заводиться. Друга причина появи проблеми, ймовірно, у паливному насосі. Двигун вашого автомобіля може не запускатись через відсутність бензину в паливній системі. Це може бути пов'язано з непрацюючим бензонасосом, що подає паливо із бензобака. Перевірити цю несправність досить легко. Якщо у свічках є іскра, але при цьому двигун не заводиться, то причиною простою є бензонасос.
Датчики. Наступною, не менш поширеною причиною можуть стати датчики колінчастого або розподільчого валу. Дані пристрої схожі, але розташовані в різних місцях: зверху і знизу автомобіля. Якщо акумулятор повністю заряджений, а бензонасос в порядку, необхідно перевірити стан датчиків. Діагностувати стан датчиків можна на СТО або самостійно. Перевірте, чи є іскра на свічках під час увімкнення запалювання. Якщо іскри немає, причина може бути у неробочому датчику.
Свічки. Вони відповідають за подачу іскри, яка необхідна для запалення паливно-повітряної суміші. Свічки при постійних навантаженнях виходять із ладу, забруднюються, покриваються нагаром. Тому потрібно перевірити їхній стан, видалити нагар і промити. Але краще під час перевірки замінити їх на нові. Якщо двигун завівся, залишайте їх на місці. Якщо ні, продовжуйте пошук проблемної ділянки.
Сигналізація. У деяких випадках буває, що несправна сигналізація впливає роботу системи запалювання. Якщо у попередніх елементах автомобіля причина поломки не виявлена, необхідно перевірити цей варіант. Причина, через яку погано заводиться автомобіль, рідко пов'язана з сигналізацією, але все ж таки варто перевірити.
Газорозподільчий механізм. Самостійно зробити діагностику інжекторного ВАЗ-2110 складно, тому краще, якщо цю роботу виконають спеціалісти СТО на необхідному обладнанні. Для запобігання несправностям газорозподільного механізму не заливайте в бензобак паливо з низьким октановим числом. Найкращий варіант для ВАЗ-2110 з інжектором – це АІ-95, у крайньому випадку АІ-92.
Запалювання. Можливо, у вашому автомобілі просто збилося запалення, через що він погано заводиться. У цьому випадку провиною буде раннє чи пізнє запалення, що виникає через вібрацію. Згодом кришка трамблера на автомобілі трохи повертається, внаслідок чого нерівномірно подається іскра. Це призводить до неповного згоряння палива в циліндрах, і двигун починає троїти. Позбутися цієї проблеми можна шляхом обертання кришки трамблера проти годинникової стрілки.

Читайте також: Монтаж термостату від Гранти на ВАЗ-2110

Поширені поломки

Іноді буває ситуація, коли стартер крутить, клацання добре чутне, але при цьому заливає свічки, а їх заміна новими призводить до повторної затоки. Допоможе звичайне промивання свічок. Якщо ви зіткнулися з такою проблемою, то щоб завести автомобіль, потрібно перевірити форсунки, можливо, вони забилися, і це стало основною причиною затоки свічок.

Також паливний насос може не створювати прийнятного для роботи автомобіля тиску. Додатково потрібно перевірити ДМРВ. Можливо, датчик переїдає неправильну інформацію, через яку в двигун надходить більше палива. Вирішити проблему допоможе ремонт або заміна датчика.

Автомобіль заводиться із другої спроби. Швидше за все, засмічена дросельна заслінка або ДХХ. Для усунення несправності необхідно промити пристрої.

Неможливо завести авто у зимовий період, хоча стартер крутить нормально. При зіткненні з цією ситуацією необхідно обкрутити свічки та провернути стартер, щоб звільнити двигун від палива. Нагрійте новий комплект свічок, і поки вони теплі, закрутіть блок двигуна. Заведіть двигун.

Читайте також: Тюнінг фар на ВАЗ-2110

Двигун погано заводиться, а на панелі з'являється лампочка зі знаком оклику, після чого він глухне. Лампа з таким позначенням свідчить, що на стартер все ще подається напруга, хоча двигун завівся. Швидше за все, не сталося розчеплення з двигуном, і стартер зламався. Для усунення несправності потрібно замінити стартер.

ladaautos.ru

ВАЗ-2110, 8 клапанів (інжектор) не заводиться - чому? :

Автомобіль ВАЗ 2110 8 клапанів (інжектор) дуже популярний у Росії. Особливих проблем в експлуатації машина не викликає. Але трапляються випадки, коли ВАЗ 2110 8 клапанів (інжектор) не заводиться. Що ж робити? Сьогодні ми спробуємо відповісти на це.

Акумулятор

Перше, на що слід звернути увагу – АКБ. Відкрийте капот і подивіться, чи добре затягнуті клеми. Банальна причина того, що ВАЗ 2110 8 клапанів (інжектор) не заводиться, це погане прилягання плюсової або мінусової клеми. Але не варто виключати розряд акумулятора, особливо в зимовий час або після довгого простою. Потрібно виміряти вольтаж АКБ. Якщо він нижче 12, його слід зарядити. Нормальний пусковий струм акумулятор видає за 14-14,5 Вольтів. Корисна порада від досвідчених автомобілістів – у зимовий час знімайте АКБ на ніч та зберігайте вдома. Тож у вас більше шансів на успішний запуск мотора. Витратите ви набагато менше часу, ніж якщо возитиметеся із зарядним пристроєм (особливо, якщо машина стоїть у дворі, а не в гаражі). А коли машина коштує більше тижня, знімайте з неї одну з клем. Деякі елементи можуть працювати постійно і знижувати напругу.

Стартер не крутить

Що робити, якщо акумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанів (інжектор) у нормі, але стартер не крутить?

Одна із причин такого явища – реле. При запуску дослухайтеся до клацань. Якщо їх немає, реле вийшло з ладу. Іноді воно коротить «на масу» - поворухніть його, і проблема вирішиться сама собою.

Запобіжник

Не зайвим буде перевірка таких деталей як запобіжники. ВАЗ 2110 інжектор 8 клапанів може не завестися через згорілі елементи. Відкрийте блок запобіжників та перегляньте їх цілісність. По центру йде тонкий дріт – якщо сила струму вище за певне значення (5,15,20 Ампер), вона прогорає.

У нашому випадку це може бути запобіжник бензонасосу. Якщо він не гуде, однозначно проблема в ньому. Часто заміна запобіжника відновлює його роботу.

Свічки

Якщо увімкнено запалювання (ВАЗ 2110 інжектор 8 клапанів у тому числі), батарея заряджена та цілі запобіжники, потрібно перевірити свічки. Це одна з найчастіших проблем, яка трапляється на інжекторних моторах. З якоїсь причини машина не заводиться, а бензин продовжує надходити до камери згоряння. В результаті свічки заливає паливом. І замість того, щоб виробити іскру, горюча суміш гасить свічки. Вони стають мокрими.

Іскра пробиває повз електрод і запалення не відбувається. Порада від досвідчених автомобілістів: при повороті ключа запалення потрібно натиснути акселератор "підлогу". Так ви просушите камеру згоряння – у неї потрапить більше повітря. Якщо після трьох-п'яти спроб у вас не вдалося завести мотор, не варто розряджати акумулятор. Для перевірки нам потрібно викрутити свічки. Тут знадобиться спеціальний шестигранний ключ. Під кожну модель свічки має різний діаметр. Спершу знімаємо високовольтний провід. Робити це потрібно дуже акуратно. Якщо тягнути його силою, він обірветься і відремонтувати його неможливо. Повертайте його за і проти годинникової стрілки та злегка тягніть на себе (за основу). Викручуємо елемент і дивимося на електрод. Якщо кінець свічки мокрий, а сама вона має характерний запах бензину, отже, її залило.

Як просушити свічку?

Як ми вже сказали раніше, можна завестися на стиснутій педалі газу. Але це завжди працює. Там може бути масляний наліт чи нагар. Отже, викручені свічки відносимо до теплого приміщення. Обов'язково зверніть увагу на колір електрода. Якщо він червоний, то ви використовували паливо з великою кількістю присадок. Вони не лише вбивають свічки, а й кисневі датчики. ВАЗ 2110 інжектор 8 клапанів із чорним нальотом свічок говорить про те, що в камеру згоряння потрапляє олія. Це можуть бути кільця, що прогоріли, або маслознімні ковпачки.

Але який би наліт не був, свічку потрібно просушити та обробити в кислоті. Вона не роз'їсть електроди – навпаки, то навіть краще. Якщо немає часу, протираємо її від нальоту та бензину та встановлюємо на місце. Часто іскра не потрапляє на електрод із-за нагару. Тому ВАЗ 2110 8 клапанів (інжектор) не заводиться.

Дивимося на датчики

Іноді машина не може завестися через неправильно працюючу електроніку. Якщо в автомобілі несправний датчик коленвала, це серйозна проблема. За такої несправності машину не завести, за жодних обставин. Електроніка не може зафіксувати положення валу та дає відмову в роботі двигуна.

Як його перевірити?

Для цього нам потрібний мультиметр. Вимірюємо опір котушки датчика коленвала. Воно має становити від 500 до 700 Ом. На самому мультиметрі ставимо межу в 200 мілівольт і кріпимо щупи до виходів датчика.

Сталевим предметом кілька разів проводимо перед осердям. Якщо елемент робітник, він повинен розпізнати його, і на мультиметрі будуть описані вище показання. Якщо таких немає, датчик став непридатним. Він не ремонтується – лише заміна.

Фільтри

Трапляється, що машина перестає заводитися через забруднений фільтр. Їх лише два. Це паливний та повітряний. Перевіряти потрібно обидва, але спочатку останній (оскільки він простіше знімається). Якщо його стан залишає бажати кращого, його необхідно замінити.

У такому разі повітря не в змозі потрапити в циліндри, через що в камері багато бензину та заливає свічки на ВАЗ 2110 8 клапанів. Інжектор може дати збій і через погану подачу самого палива. У такому разі необхідно замінити бензиновий фільтр. При покупці зверніть увагу, що існують карбюраторні та інжекторні фільтри. Їх легко сплутати, а вони розраховані на різний тиск.

Форсунка

Основна відмінність інжекторної від карбюраторної системи живлення - відсутність форсунок у останньої. Приготування суміші відбувається під високим тиском. Якщо форсунка не виробляє його, машина погано заводиться і працює нестійко. Через неякісне паливо вона забивається. Причому для цього достатньо частинки пилу розміром більше 10 мікронів. Як перевірити? Якщо двигун ще запускається, прислухайтеся до роботи двигуна. Якщо він троїть, а форсунка на цьому циліндрі холодна, значить, вона стала непридатною. Очистити її від бруду можна ультразвуком. Виконується дана процедура на спеціалізованому стенді.

Погано заводиться і кипить

У такому разі причина ховається в охолодній рідині. Перевірте її рівень. За необхідності розбавте дистильованою водою. Однак змішувати різні марки тосолу не потрібно. Він може спінитися, що ще більше прискорить перегрів.

Може зламатися термостат. ВАЗ 2110 інжектор 8 клапанів оснащується двопоршневим елементом. Перевірити дуже просто. Для цього необхідна конфорка та каструля з водою. Поміщаємо термостат у ємність і чекаємо, поки вода закипить. Якщо пішли бульбашки, а поршень не рухається, то елемент несправний. На металевому корпусі термостата позначається температура, коли він повинен спрацьовувати. Елемент не ремонтується – підлягає лише заміні. В результаті система не в змозі регулювати робочу температуру тосолу. Охолодна рідина рухається тільки по малому колу. А погано заводитись (через раз) машина може через неправильно відрегульоване запалювання. На більшості «десяток» стоїть трабмлерне запалення. Тут потрібно виставити правильний кут випередження.

Висновок

Отже, ми з'ясували, чому не заводиться автомобіль ВАЗ 2110 інжектор. При експлуатації слідуйте регламенту заміни витратних елементів. Паливний та повітряний фільтр необхідно міняти через 40 та 10 тисяч кілометрів відповідно. Свічки запалення служать від 20 до 40 тисяч. Акумулятор рекомендується міняти раз на п'ять років, і, по можливості, "скидати" клеми і зберігати в теплі. А тосол слід міняти раз на два роки. Згодом він виробляє солі та випадає в осад, який осідає на стінках і перешкоджає нормальному тепловідводу. Якщо ви утримуєте машину у справному технічному стані, проблеми із запуском двигуна вам не страшні.

www.syl.ru

Чому ВАЗ 2110 інжектор не заводиться?

ВАЗ 2110 по праву вважається одним із найпопулярніших, затребуваних автомобілів на російському ринку. Стильний, практичний, надійний, добре керований та невибагливий, цей автомобіль став частиною історії вітчизняного автопрому. Особливо покупцям сподобалася модифікація ВАЗ 21102, оснащена інжекторним двигуном.

Усім хороша «десятка», але так повелося, що вітчизняний автомобіль, крім незаперечних плюсів, має й низку серйозних недоробок, недоліків технічного характеру. До проблем моделі відноситься не найдовша і найефективніша робота двигуна. При найменших збоях він виходить із робочого стану. Це відбувається через багато причин. Про всіх них ми і поговоримо, давши в результаті відповідь на запитання: чому інжектор ВАЗ 2110 не заводиться?

Повернутись до змісту

Технічні характеристики моделі

ВАЗ 2110, або, як це автомобіль називається в народі, «десятка», вперше з'явився на російському ринку в 1996 році, коли намітилися серйозні зміни в економіці. АвтоВАЗу довелося зайнятися випуском абсолютно нової моделі, яка була покликана задовольнити мінливі і тепер уже досить вимогливі переваги купівельної аудиторії. З першого погляду «десятка» приваблює цікавим, неординарним, сміливим дизайном, який дуже відрізняється від усіх попередніх робіт АвтоВАЗу, таких простих, лаконічних.

При складанні використовувалися нові технології, та й технічна частина порадувала всілякими новаторськими рішеннями. За роки роботи над моделлю АвтоВАЗ випустив у продаж безліч модифікацій, кожна з яких виявилася гарною по-своєму, кожна знайшла свого покупця. Так, стандартна машина 2110, обладнана бензиновим карбюраторним 8-клапанним мотором, стала тим трампліном, з якого почався старт решти, більш потужних версій.

Аналогічна модифікація, ВАЗ 21102, отримала широке визнання завдяки простоті експлуатації та гарній роботі. ВАЗ 21102 йшла в комплекті з таким же 1.5-літровим 8-клапанним, але вже інжекторним двигуном, що працює разом з переднім приводом та механічною коробкою передач. ВАЗ 21102 часто можна зустріти і сьогодні у гаражах автолюбителів. Його основна проблема, як і на автомобілі 2110, у тому, що двигун 21102 не заводиться чи заводиться погано.

Після стандартних версій пішли сильніші. 21103 обладнано вже 16-клапанним інжектором об'ємом 1.5 літра. Трохи пізніше з'явилася вже дволітрова версія 21106, що виступає разом із силовим агрегатом «Опель». Ця версія приємно дивувала як чудовою динамікою, так і хорошими швидкісними показниками. За додаткову ціну можна було придбати модифікації люкс, а також спортивну версію, яка, на наш погляд, має найбільший інтерес.

Позитивною стороною "десятки" є її можливість розганятися до 200 км/год. Варто порівняти її з пізнішою версією, Ладою Каліною, яка здатна розвивати максимальну швидкість в 170 км/год, і то в люксовій модифікації, а стандартна швидкість дорівнює 167 км/год.

Також ВАЗ 2110 інжектор споживає цілком прийнятну кількість палива. Автомобіль, звичайно, не може бути віднесений до категорії економічних, але і до розряду ненажерливих не відноситься також, що вже дуже добре. І останнє, що примітно в автомобілі, що розглядається, це те, що він ремонтоспроможний.

Полагодити машину цілком можна і самостійно, на відміну, наприклад, від «німців» «Опель» або «Мерседес», що рясніють найскладнішим електронним обладнанням. Деталі на «десятку» коштують недорого, на що також треба звернути увагу. А тепер про проблеми моделі ВАЗ 2110 інжектор, про те, що варто знати водієві, що сів за кермо цієї «робочої конячки».

Повернутись до змісту

Проблеми двигуна автомобіля

Найчастішою проблемою інжекторного двигуна ВАЗ 2110 є те, що він погано заводиться, або й зовсім глухне. Особливо ця проблема проявляється у морозний час, який стає справжнім випробуванням на міцність для будь-якого автомобіля. У сильний мороз завести машину практично неможливо. Але якщо в холодну пору це нормальне явище, що не говорить про серйозні технічні дефекти і необхідність термінового ремонту, то, коли на подвір'ї тепло, проблеми з двигуном заявляють про інше.

Отже, що робити, якщо двигун довго заводиться або не заводиться зовсім? Першою причиною може бути проблема в акумуляторі. Батарея втратила свою потужність, і силовий агрегат не здатний заробити на повну силу, машина починає гірше заводитися. Щоб упевнитись у правильності цієї гіпотези, потрібно зазирнути під кришку капота. Якщо індикатор акумулятора червоний, це означає, що акумулятор розрядився.

Все, що потрібно для вирішення проблеми, це зарядити акумулятор. Другою найчастішою причиною, чому довго заводиться ВАЗ 2110 є проблема, що криється в паливному насосі. Перевірити систему можна в такий спосіб. Якщо у свічках є іскра, але ДВЗ все одно ніяк не хоче заводитися, це говорить тільки про одне – поломку в насосі.

Швидше за все, десь утворилася мікротріщина або ще якийсь дефект, який порушив прокачування бензину. По ланцюгової реакції збій дали інші системи, що, зрештою, позначилося на пуску двигуна. Грати істотну роль у тому, що автомобіль погано заводиться, можуть і датчики розподільних валів. Щоб зрозуміти, чи робітники вони ні, варто просто повернути ключ запалення.

Якщо свічки не видали іскри, значить, датчики полетіли і потребують заміни. Поставивши нові пристрої ви зможете завести двигун. Крім того, коли глухне двигун, добре б перевірити стан стартера, який теж значною мірою впливає на роботу двигуна. Часто трапляється ситуація, коли заливає свічки ВАЗ 2110. У такому разі авто не зрушить з місця, як би ви не намагалися.

Але ця проблема легко вирішувана. Тут лише потрібно перевірити стан свічок і просушити їх або замінити на нові. Добра порада: завжди возіть із собою в бардачку запасні свічки, щоб у критичному випадку не витрачати час на просушування. Цю процедуру можна зробити пізніше, спокійно у своєму гаражі. А поки що краще замінити деталі.

І, нарешті, остання причина таїться у системі сигналізації. Звичайно ж, не в звуковому її сповіщенні. Сигналізація - це складна конструкція, яка пов'язана з іншими системами, в тому числі і з системою запалення. Якщо в охоронній системі спостерігається навіть наймізерніша поломка, вона не завадить позначитися негативно на запуску двигуна.

Діагностика сигналізації - справа непроста, і краще проводити цю процедуру в хорошому автосервісі. Але якщо поломка застигла зненацька і потрібно терміново щось зробити самому, то визначити дефект можна шляхом винятків. Спочатку подивимося на паливний насос, який найчастіше виводить двигун із ладу.

Якщо насос працює ефективно, добре прокачує паливо, та й на прилади не видається попереджувальна інформація про критичний стан системи; якщо датчики в нормі та інші пристрої та деталі, згадані вище, теж, можна дійти невтішного висновку, що несправна сигналізація. Тут, швидше за все, відбулося порушення у чіпі, батарейках чи дистанційному ключі.

Щоб зрозуміти, чому машина погано заводиться на гарячу інжектор ваз 2110, слід знати, що даному автомобілю необхідно створювати оптимальні умови для роботи. В іншому випадку можливі перебої в системі, що призводять до такого результату.

На холодну заводиться добре, а на гарячу погано – основні причини

Часто, вранці, на холодну машину заводиться добре, а на гарячу погано або взагалі не подає ознак. І тут існує багато причин несправностей. Усунути їх потрібно швидко, тому що вони можуть стати джерелами серйозніших поломок.

Першою причиною, чому машина погано заводиться на гарячу інжектор ваз 2110 часто буває неякісне паливо. Запуск двигуна ведеться тривалий час, але результату це не дає. Для усунення такої проблеми слід змінити паливо.

Велика кількість присадок погано впливає на двигун:

Паливо, що подається, не відповідає вимогам мотора, тому сприймається ним погано.
Йде засмічення фільтрів сторонніми добавками. Насос не може подати паливо в достатній кількості.
Збиваються налаштування двигуна. Подача горючої суміші у гарячому стані йде у недостатній кількості.

Основні технічні вимоги до характеристик палива

Характеристика палива (бензин)	Одиниця виміру	Норми щодо автомобільної техніки
Характеристика палива (бензин)	Одиниця виміру	екологічного класу 2	екологічного класу 3	екологічного класу 4
Концентрація свинцю, не більше	мг/дм³	10	5	0
Концентрація сірки, не більше	мг/кт	500	150	50
Об'ємна частка вуглеводнів, не більше:	відсотків
ароматичних		не встановлена	42	35
олефінових		не встановлена	18	18
Об'ємна частка бензолу, не більше	відсотків	5	1	1
Масова частка кисню, трохи більше	відсотків	не встановлена	2,7	2.7
Тиск насиченої пари з урахуванням кліматичних умов:	кПа
у літній період		45-80	45-80	45-80
у зимовий період		50-100	50-100	50-100
Відкладення на впускних клапанах		не встановлена	відповідність європейським бензинам для автомобільної

Класи випаровування автомобільного бензину ДСТУ 4839:2007

Показники	Значення для класів випаровування
Показники	А	В	C/C1 D/D,		Е/Е 1	F/F 1
1. Тиск насиченої пари, кПа, (ТНП) в межах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракційний склад:
при температурі 70 °С випаровується, % (про.), (В70), в межах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температурі 100 °С випаровується, % (про.), (В100), в межах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температурі 150 °С випаровується, % (про.), (В150), в межах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
кінець кипіння, °С, не вище	210	210	210	210	210	210
залишок у колбі, % (про.), не більше	2	2	2	2	2	2
3. Індекс парової пробки (ІПП)	-	-	З 1	D 1	Е 1	F 1
не більше (ІПП=10-ДНП+7-В70)	-	-	1050	1150	1200	1250

Примітка.Для бензинів класів А, В, З, D, Е, F індекс парової пробки не нормується.

Часто ваз 2110 інжектор погано заводиться на гарячу, через перегрівання бензонасоса. Причому двигун не просто не заводиться, а зупиняється на ходу. Цей вузол охолоджується тільки холодним паливом, що проходить через нього. За спекотної погоди баланс порушується. Бензонасос перестає працювати.

У цьому випадку слід провести наступні дії:

Взяти ганчірку та намочити її у холодній воді.
Покласти її зверху на корпус бензонасоса.
Зачекати деякий час і спробувати завести машину.

Якщо під рукою немає холодної води, автомобіль слід поставити в тінь і відкрити капот. Як тільки машина охолоне, одразу ж заведеться.

Однак слід знати, що перегрітий бензонасос підлягає заміні, оскільки нормально працювати в колишньому режимі він не буде.

Причиною, чому машина погано заводиться на гарячу, інжектор ваз 2110 може стати датчиком положення колінчастого валу. Його відмова пов'язана з підвищенням температури двигуна. Якщо таке сталося, то потрібно терміново замінити його, тому що при несправному датчику автомобіль працювати не буде. Пов'язано це з тим, що йде неправильна інформація про положення колінчастого валу. Як результат, подача паливної суміші буде зміщена.

Замінити цей пристрій можна на станції або самостійно за допомогою набору викруток.

Якщо ваз 2110 інжектор погано заводиться на гарячу, цей датчик масового витрати повітря перевіряється однією з перших. Причиною виходу його з ладу є негативне довкілля. Запуск гарячого двигуна спричиняє великі складності. Навіть якщо машина завелася, двигун працює нестійко. При натисканні на педаль газу може захлинатися або різко підвищувати оберти.

Пов'язано це про те, що порушується пропорція у співвідношенні: бензин – повітря. Датчик відповідає за подання цієї інформації.

Якщо перевірка високовольтних дротів викликає певні труднощі, то ВВ-проводи перевіряються приладами:

тестером;
мультиметр.

Опір цих елементів має бути 5 Ом.

Стартер

Якщо погано заводиться на гарячу ваз 2110 8 клапанів інжектор, то причина може лежати в стартері. Для нормальної роботи встановлюється додаткове реле. Після підключення його до стартера воно допомагає йому в роботі та проблем із закладом двигуном не виникає.

Відео показує, де потрібно робити установку такого реле.

Якщо на ваз 2110 на гарячу погано заводиться двигун, що працює на солярці, то причина може полягати у паливному насосі високого тиску.

Трапляються поломки наступного характеру:

Зношені втулки та сальники. За рахунок цього йде постійне підсмоктування повітря. В результаті в камері плунжера не створюється потрібного тиску. Потрібна заміна втулок та сальників.
Вийшов із ладу датчик системи тиску форсунками. Як наслідок відбувається зміна кута упорскування палива.

Газова система може давати збої після невеликого простою автомобіля. Пов'язано це з тим, що в баку створюється надлишковий тиск через розширення газу. У результаті порушується пропорція повітряної суміші та газу. Це створює складнощі при запуску двигуна на гарячу.

Поганий запуск двигуна ВАЗ2110 на гарячу відноситься до складних поломок. За наявності явної причини усунення ведеться власноруч. Але завжди це можливо. Часто поломки не лежать на поверхні. Для встановлення потрібні спеціальні прилади.

По праву вважається одним із найпопулярніших, затребуваних автомобілів на російському ринку. Стильний, практичний, надійний, добре керований та невибагливий, цей автомобіль став частиною історії вітчизняного автопрому. Особливо покупцям сподобалася модифікація ВАЗ 21102, оснащена інжекторним двигуном.

Усім хороша «десятка», але так повелося, що вітчизняний автомобіль, крім незаперечних плюсів, має й низку серйозних недоробок, недоліків технічного характеру. До проблем моделі відноситься не найдовша і найефективніша робота двигуна.При найменших збоях він виходить із робочого стану. Це відбувається через багато причин. Про всіх них ми і поговоримо, давши в результаті відповідь на запитання: чому інжектор ВАЗ 2110 не заводиться?

Технічні характеристики моделі

Позитивною стороною "десятки" є її можливість розганятися до 200 км/год. Варто порівняти її з пізнішою версією, Ладою Каліною, яка здатна розвивати максимальну швидкість в 170 км/год, і то в люксовій модифікації, а стандартна швидкість дорівнює 167 км/год.

Проблеми двигуна автомобіля

І, нарешті, остання причина таїться у системі сигналізації. Звичайно ж, не в звуковому її сповіщенні. Сигналізація - це найскладніша конструкція, яка нерозривно пов'язана з іншими системами, у тому числі із системою запалювання. Якщо в охоронній системі спостерігається навіть наймізерніша поломка, вона не завадить позначитися негативно на запуску двигуна.

Якщо насос працює ефективно, добре прокачує паливо, та й на прилади не видається попереджувальна інформація про критичний стан системи; якщо датчики в нормі та інші пристрої та деталі, згадані вище, теж, можна дійти невтішного висновку, що несправна сигналізація. Тут, швидше за все, відбулося порушення у чіпі, батарейках чи дистанційному ключі.

Серед існуючих причин, через які погано заводиться двигун, треба виділити кілька:

Розряджений акумулятор. Ця поширена причина і зазвичай зустрічається взимку, коли температура повітря набагато нижче нуля. У таких умовах слабкий акумулятор автомобіля дуже динамічно втрачає залишковий заряд. Вирішити цю проблему можна досить швидко. Потрібно поміняти АКБ на новий або зарядити старий.
Паливний насос. При нормальному пусковому живленні від акумулятора автомобіль, як і раніше, не заводиться. Друга причина появи проблеми, ймовірно, у паливному насосі. Двигун вашого автомобіля може не запускатись через відсутність бензину в паливній системі. Це може бути пов'язано з непрацюючим бензонасосом, що подає паливо із бензобака. Перевірити цю несправність досить легко. Якщо у свічках є іскра, але при цьому двигун не заводиться, то причиною простою є бензонасос.
Датчики. Наступною, не менш поширеною причиною можуть стати датчики колінчастого або розподільчого валу. Дані пристрої схожі, але розташовані в різних місцях: зверху і знизу автомобіля. Якщо акумулятор повністю заряджений, а бензонасос в порядку, необхідно перевірити стан датчиків. Діагностувати стан датчиків можна на СТО або самостійно. Перевірте, чи є іскра на свічках під час увімкнення запалювання. Якщо іскри немає, причина може бути у неробочому датчику.
Свічки. Вони відповідають за подачу іскри, яка необхідна для запалення паливно-повітряної суміші. Свічки при постійних навантаженнях виходять із ладу, забруднюються, покриваються нагаром. Тому потрібно перевірити їхній стан, видалити нагар і промити. Але краще під час перевірки замінити їх на нові. Якщо двигун завівся, залишайте їх на місці. Якщо ні, продовжуйте пошук проблемної ділянки.
Сигналізація. У деяких випадках буває, що несправна сигналізація впливає роботу системи запалювання. Якщо у попередніх елементах автомобіля причина поломки не виявлена, необхідно перевірити цей варіант. Причина, через яку погано заводиться автомобіль, рідко пов'язана з сигналізацією, але все ж таки варто перевірити.
Газорозподільчий механізм. Самостійно зробити діагностику інжекторного ВАЗ-2110 складно, тому краще, якщо цю роботу виконають спеціалісти СТО на необхідному обладнанні. Для запобігання несправностям газорозподільного механізму не заливайте в бензобак паливо з низьким октановим числом. Найкращий варіант для ВАЗ-2110 з інжектором – це АІ-95, у крайньому випадку АІ-92.
Запалювання. Можливо, у вашому автомобілі просто збилося запалення, через що він погано заводиться. У цьому випадку провиною буде раннє чи пізнє запалення, що виникає через вібрацію. Згодом кришка трамблера на автомобілі трохи повертається, внаслідок чого нерівномірно подається іскра. Це призводить до неповного згоряння палива в циліндрах, і двигун починає троїти. Позбутися цієї проблеми можна шляхом обертання кришки трамблера проти годинникової стрілки.

Влаштування будь-якого автомобіля складне. Вітчизняні моделі не є винятком. У автомобілів ВАЗ, як і інших, можуть статися непередбачені поломки. Найчастіше вони призводять до неправильної роботи всіх механізмів, а іноді взагалі до їх відмови. Деякі автовласники стикаються із проблемою – не заводиться ВАЗ 2110 інжектор 8 клапанів, стартер крутить. Причини поломки та ремонт буде розглянуто нижче.

Нерідко така проблема виникає через акумулятор, який став непридатним. Однак якщо акумулятор повністю заряджений і справний, то поломка не пов'язана з ним.

Причини

Чому не заводиться Ваз 2110? Причиною цього може бути несправність:

Паливного насосу
Датчиків колінвалу та розподільника
Свічок запалювання
Котушок запалювання.

Причини розглянуто, але як їх усунути? Про це нижче.

Паливний насос

Якщо акумулятор заряджений і справний, а двигун погано заводиться, то почати перевірку варто з паливного насоса. Якщо він перестає працювати, то в двигун не надходить бензин у необхідній кількості, тому запуск неможливий.

Щоб переконатися, необхідно перевірити іскру у свічок запалювання. Якщо іскра є, тоді проблема має вирішитись після заміни паливного насоса.

Заміна бензонасоса проводиться таким чином:

Потрібно від'єднати мінусову клему акумулятора.

2. Потім відкрутити кришку бензонасосу.

3. На наступному етапі необхідно демонтувати роз'єм з насоса.

4. З'явився вільний доступ до пристрою. Необхідно послабити хомут паливної магістралі.

5. На цьому етапі знадобиться ключ. Тут треба відкрутити магістралі, але перед цим нацькувати тиск. Після демонтажу рекомендується також замінити кільця ущільнювачів на паливних магістралях

6. Відкрутити болти кришки ущільнювача в кількості 8 шт., а потім зняти її.

7. Тепер потрібно зняти несправний бензонасос та встановити новий у зворотному порядку.

Не заводиться на прогрітому моторі

Якщо на гарячу погано заводиться ВАЗ 2110, то проблема швидше за все пов'язана з форсунками. Для перевірки необхідно спробувати запуск двигуна. Якщо при цьому стартер крутить, бензонасос справний, а свічки заливає, значить форсунки забилися. Їх потрібно промити. Однак спочатку потрібно зняти форсунки. Ось інструкція:

Спочатку потрібно демонтувати форсунки. Для цього почекати охолодження двигуна, потім від'єднати роз'єм паливного насоса;
Запустити мотор і повторювати, доки на повороти ключа не буде жодної реакції. Так можна знизити тиск у системі живлення;
Зняти мінусову клему з акумулятора, а також з рампи потрібно від'єднати патрубки та роз'єми;
Демонтувати впускний колектор разом із дросельною заслінкою та патрубком;
Тепер уже можна розпочати зняття паливної рампи разом із форсунками;
З неї потрібно від'єднати кріпильні скоби та демонтувати форсунки.

Промивання форсунок:

Насамперед необхідно зняти гумові кільця. Потім краще встановити на їх місце нові;
Тепер потрібно прочистити сопла, а також воронкоподібні поверхні;
Далі необхідно зімітувати роботу форсунок у двигуні, приєднавши до них 2 дроти від акумулятора, а також кнопку;
Для промивання форсунок потрібно підготувати рідину, що очищає, яку можна залити в балон для чищення карбюраторів. Його необхідно приєднати до форсунок максимально щільно та герметично;
Тепер треба подавати засіб для промивання та разом з цим натискати на кнопочку. Це варто продовжувати доти, поки з розпилювача засобу рідина буде виходити рівномірно. Після цього можна вважати завершеним.

Непрогрітий мотор не заводиться

Що робити, якщо ВАЗ 2110 холодна погано заводиться? Якщо стартер крутить, акумулятор справний, але запуск все одно не відбувається, необхідно звернути увагу на свічки запалювання.

Що робити? Свічки потрібно відкрутити, а потім нові нагріти та встановити. Після цього запустити двигун. Якщо він заведеться, то проблема полягала у несправних свічках. Якщо ж проблема не піде, необхідно звернутися на СТО, оскільки самостійно таку несправність усунути не вийде. Потрібна діагностика.

Мотор запускається та глухне

Деякі власники ВАЗ 2110 інжектор 8 клапанів також стикаються з такою проблемою, що двигун заводиться і одразу глухне. При цьому, як правило, спалахує лампочка на панелі приладів із знаком оклику. Це вказує на те, що необхідна заміна стартера, оскільки він став непридатним.

Процес заміни:

Для зручності демонтажу найкраще зняти корпус повітряного фільтра, а також обов'язково від'єднати мінусову клему з АКБ;
Тепер є вільний доступ до стартера. На ньому потрібно від'єднати роз'єм тягового реле
За допомогою ключа на 13 треба відкрутити провід з плюсової клеми стартера, а потім від'єднати провід

4. Тепер потрібно відкрутити три болта кріплення, а потім зняти старий стартер і встановити новий.

Висновок

Як з'ясувалося, проблема з тим, що машина ВАЗ 2110 інжектор 8 клапанів не заводиться - не така страшна, як може здатися на перший погляд. Для її усунення необхідно лише виявити причину несправності та усунути її.