Фольксваген Джетта - автомобіль компакт-класу С, побудований на базі Фольксваген Гольф. володіючи загальною технічною базою, Автомобілі мають і схожі експлуатаційні особливості.
двигун
В арсеналі Джетта V бензинові двигуни 1,6 л 102 к.с. і 115 к.с., 1,4 TSI 122 і 140 к.с., 2,0 л 150 к.с. і 2,0 TFSI 200 к.с. Так само встановлювалися і турбодизелі 1,9 TDI 105 к.с. і 2,0 TDI 140 к.с. Заокеанські Фольксваген Джетта комплектувалися атмосферником 2,5 л 150 к.с. У Росії найбільшого поширення набули двигуни 1,6 л (102 к.с.), 1,4 TSI (122 к.с.) і 1,9 TDI (105 к.с.).
Бензиновий агрегат 1,6 BSE / BSF має ремінний привід ГРМ з інтервалом заміни 90 тис. Км. Але деякі сервіси рекомендують уважно оглянути стан ременя вже при пробігу 60 тис. Км. Як показує практика, ремінь до цього часу вже може бути порядком зношений. Вартість комплекту приводу ГРМ у дилерів близько 5-6 тис. Рублів, аналоги можна придбати в магазині автозапчастин за 3 тис. Рублів.
Особливість двигуна 1,6 л - невелика вібрація при роботі на режимі холостого ходу і неприємні звуки з вихлопної системи при запуску холодного двигуна. При пробігу більше 60 - 100 тис. Км з'являються проблеми з нормальним запуском і стійкістю роботи двигуна на режимі холостого ходу. Основна причина цього - вийшли з ладу паливні форсунки. Частка до життя форсунки не повертає, «вилікувати» двигун можна тільки після їх заміни. Комплект нових форсунок дилери пропонують за 35-37 тис. Рублів.
Двигуни 1,4 TSI при пробігу понад 50 тис. Км можуть почати «скреготати» перші секунди після запуску. Причина - вихід з ладу фазорегулятора. Нерідкі випадки, коли після заміни фазорегулятора, скрегіт з'являвся знову вже після 20 - 30 тис. Км пробігу.
На турбодизелем 1,9 TDI часто зустрічається так званий «ефект Передув» - раптово зникає тяга. Це особливо неприємно при обгоні. Причин кілька: «закаксовиваніе» турбіни, вихід з ладу клапана регулювання наддуву або електровакуумного реле регулювання клапана наддуву.
Через вихід з ладу опори двигуна при пробігу понад 100 - 120 тис. Км можуть з'явитися стуки в передній частині автомобіля. Джерело стуку діагностувати складно, і багато хто вважає, що причина в передній підвісці.
Трансмісія
Двигуни Джетта агрегатувалися 5-ти і 6-ти ступінчастою «механікою», 6-ти ступінчастим "автоматом" і коробкою з безпосереднім перемиканням передач DSG.
На автомобілях з МКПП при пробігу понад 80 - 120 тис. Км може з'явитися шум або «торохтіння», чутне з лівого боку автомобіля. Причина криється в підшипнику первинного вала, вижимний підшипник або зчепленні. Однозначної відповіді на питання хто винен і що робити немає. Виробник рекомендує в подібних випадках замінити вижимний підшипник і зчеплення. Вартість робіт у дилерів з комплектуючими близько 17-20 тис. Рублів. При цьому гарантії, що «тарахтун» не оживе через деякий час, немає.
6-ти ступінчаста АКП 09G при пробігу понад 100 - 120 тис. Км може зажадати заміни блоку клапанів. Провісником наближення лиха стануть ривки при включенні задньої передачі. Пізніше з'являються поштовхи при перемиканні передач і пробуксовки. Вартість нового блоку близько 50 тис. Рублів, а робота по його заміні обійдеться в 5 тис. Рублів.
Автоматичної DSG 6 Volkswagen Jetta V комплектувалися до кінця 2009 року, пізніше стали встановлювати DSG 7. DSG 6 виявилася більш надійніше оновленої DSG 7. Найчастіше власники скаржаться на металевий брязкіт, вібрації і точки при перемиканні передач і пробуксовки. Проблеми з'являються при пробігу понад 30-60 тис. Км. Дилери за рекомендацією виробника виконують заміну зчеплення і оновлюють програму управління роботою коробки.
Ходова
стійки переднього стабілізатора і опорні підшипники передніх стійок ходять більше 100 - 130 тис. км. Ступичні підшипники починають «завивати» при пробігу понад 100 - 140 тис. Км. При такому ж пробігу зажадають заміни і передні амортизатори. Вартість нових у дилерів близько 8 тис. Рублів, аналоги в магазині запчастин можна придбати за 2,5-4 тис. Рублів.
При пробігу більше 60 - 100 тис. Км може застукали рульова рейка. Нова рейка обійдеться в 30 тис. Рублів, а робота по її заміні - близько 6 тис. Рублів. Але поспішати з заміною не варто. Нерідко можна обійтися підтягування (регулюванням) рейки.
Через конструктивну недопрацювання при пробігу понад 100 - 140 тис. Км починають стукати задні супорта. Набивка напрямних мастилом допомагає ненадовго. Після заміни самих направляючих стукіт нерідко незабаром з'являється знову.
Інші проблеми і несправності
В цілому лакофарбове покриття кузова великих претензій не викликає. Хромована емблема на решітці радіатора і хром на самій решітці через 3-4 роки експлуатації починає жолобитися і облазити.
Взимку розтанув лід або сніг з лобового скла по дренажних каналах стікає до стійки і утворює крижану пробку між стійкою, підкрилки та дверима. При відкриванні двері впирається в крижану пробку, і зовнішня панель двері може деформуватися. Для запобігання «неприємностей» дилери за рекомендацією виробника встановлюють водовідведення і вставки з пенополимеров.
Проблеми з замками дверей з'являються через 3-4 роки експлуатації автомобіля. Причина виходу з ладу моторчика замку або «микрика». Новий замок дилери пропонують за 7-8 тис. Рублів, «на стороні» новий замок обійдеться в 5 тис. Рублів. Проблеми з замками так само виникають через «перебита» проводів в захисній гофре. З цієї ж причини може виконувати функції електросклопідйомників.
На Джетта 2010 року випуску часто виникають проблеми з фарами і задніми ліхтарями. Скло передніх фар від перепаду температур починають розтріскуватися. А діоди задніх ліхтарів перестають світитися. Дилери проводять заміну несправних освітлювальних приладів по гарантії. Вартість заднього ліхтаря близько 3-4 тис. Рублів.
Салон Volkswagen Jetta з часом може заскріпеть. Основні проблемні місця - пластикова обшивка передніх дверей, панель приладів і пластикова накладка зовні внизу лобового скла.
З необхідністю заміни компресора кондиціонера можна зіткнутися при пробігу понад 100 - 140 тис. Км. Новий компресор обійдеться в 15-30 тис. Рублів. Промивання системи зажадає ще близько 10 - 15 тис. Рублів, а робота по його заміні - близько 5 тис. Рублів.
Свист вентилятора клімату з настанням холодів - поширене явище. Що б позбутися від стороннього шуму, необхідно змастити втулку моторчика вентилятора.
висновок
При пробігу більше 100 - 140 тис. Км можливий вихід з ладу генератора. Дилери виробляють тільки його агрегатную заміну без ремонту за 25 тис. Рублів. Нерідко продовжити життя генератору вдається, відремонтувавши його за 3-5 тис. Рублів.
V olkswagen Jetta це компактний автомобіль, що випускається в кузовах седан і хетчбек, який почав свій родовід з 1979 року. Спочатку це був практично Golf, але з винесеним назовні багажником, тобто без задніх дверей. Нашим же співвітчизникам він знайомий з 4-го покоління (1998), коли машина проводилася під найменуванням Volkswagen Bora.
Джетта чимало перейняла у своїх побратимів Golf і Passat, причому не тільки від зовнішності. Як показує практика, хвороби у них теж подібні, особливо у п'ятого покоління. Допомога в складанні історії хвороби надали користувачі форумів DRIVE2.ru, vw-golfclub.ru і спільнот марки соціальної мережі ВКонтакте, за що їм велике спасибі.
Перше, на що просять звертати увагу навіть співробітники офіційних сервісів - стан ременя газорозподільного механізму. На автомобілях з двигуном 1,6 BSE / BSF версії Jetta V він зношується раніше покладеного терміну. Заявлений виробником ресурс становить 90 000 км, але на ділі у багатьох автовласників проблеми виникали вже на 60 000 км пробігу.
глючить електрика
"На приладовій панелі Jetta 5 2008 вискакував індикатор "слизька дорога", одночасно з цим самі по собі блокувалися задні колеса. також на холостому ході загорілася лампочка "перегрів двигуна" З'ясував, що не включається вентилятор (запобіжник цілий, вентилятор справний) Ймовірно, це все пов'язано "- скаржився користувач форуму golfclub.ru під ніком argo. Цілком ймовірно причиною дивної поведінки електрики стала ламається в джгутах моторна проводка. "Зона особливої \u200b\u200bуваги"Відзначена на знімку нижче червоним кольором.
На позначці понад 140 тис. Км. висока ймовірність відмови генератора.
Цікава ситуація сталася з користувачем порталу DRIVE2.ru під ніком Alexs-32. Ось як він описав проблему зі своєю Jetta 2008 року: "Коли відкриваю водійські двері, зазвичай чується робота паливного насоса, Але іноді замість цього лунає різкий тріск реле ". Тобто бензонасос не працює як треба. Користувач замінив деталь. В результаті тріск пропав, але на приладовій панелі знову спалахує характерна помилка. У своїх проблемах автолюбитель не самотній, але рішення так і не було знайдено. Сам користувач схиляється до того, що забився фільтр насоса, так як його не чистили, та й немає такої можливості, тому що цей агрегат не розбирається.
Проблеми гальм, ходової частини, управління
На "Джетта" з "механікою" після 80-120 тис. Км. спостерігається шум з боку лівого колеса. Причин може бути декілька: несправність вичавного підшипника, Зчеплення, підшипника. Приблизно на 140 000 потрібно міняти передні амортизатори. Після подолання позначки одометра 140 тис км. також можливі проблеми з гальмівними супортами задніх коліс: Вони заявляють про себе виразним стуком. Вважається, що це конструктивна недоробка. Рекомендується заміна напрямних.
У проміжку від 60 до 100 тис. Км. може з'явитися стукіт рульової рейки. Міняти її не обов'язково, часто досить просто підтягти.
Користувач Michael-RV звернув увагу на ще одну поширену поломку: "Несподівано різко в задній підвісці з'явився моторошний скрипучий звук, що виявляється зазвичай на поворотах. Загнавши машину на підйомник, щоб з'ясувати в чому справа, я побачив те, чого зовсім не очікував. Стійка стабілізатора просто розвалилася! Її частини терлися одна об одну ". Підсумок: заміна стійок стабілізатора.
недуги світлотехніки
Автомобілі 2010 року випуску характеризуються наявністю проблем з фарами і задніми ліхтарями в холодну пору року. Скло фар розтріскуються, задні вогні не включаються. В такому випадку рекомендована заміна освітлювальних приладів.
Справи "сердечні"
Автомобілі 2008-2010 років випуску з силовим агрегатом 1,6 л. мають характерну особливість: при "холодному" старті сильно шумить вихлоп, а робота ДВС на холостому ходу породжує невелику, але помітну вібрацію кузова. Засіб від цього тільки одне: забити і не паритися, як надходять досвідчені водії. Або зробити чіп-тюнінг.
Набагато гірше, коли движок починає нестійка працювати і "троить": цим грішать машини з пробігом 60 - 100 тис. Км і більше. Це дають про себе знати паливні форсунки, які засмітилися і "наказали довго жити". Їх можна почистити на стенді з подальшою перевіркою на розпил і продуктивність, якщо не увійдуть в параметри, то їх в «топку».
Якщо до майстерні дуже далеко і є вільний час і руки з того місця, можна зробити промивання і таким чином, як на відео:
Найголовніше - погода в машині
Куди ж взимку без обігрівача, тієї самої "грубки"? Є досить поширена несправність, яка стосується цього вузла. Ось як була описана проблема: "В жигулях через 15 хвилин після включення обігрівача в салоні стає жарко як в лазні. А Джетта прогрівається тільки хвилин через 40 ". Заміна термостата в цьому випадку не допомагає.
Електронна діагностика при цьому вказує на "виконавчий електродвигун заслінки рециркуляції повітря". Фахівці ж офіційних сервісів кажуть, що "мотор не може себе прогріти, так як він" задушений "сучасними екологічними стандартами".
Мабуть, це все найбільш поширені великі проблеми "Джетта" в п'ятому поколінні. Для більш детального розуміння рекомендуємо подивитися відеоогляд.
Volkswagen jetta 5 недоліки
Фольксваген дожиття 5 1.6 MPI Аскетичний німець Тест драйв від хитавиця. Volkswagen jetta 5 недоліки
Старі автомобілі - Volkswagen Jetta, 2005р. - АВТО ПЛЮС
покоління V
Перший показ представниці п'ятого покоління Volkswagen Jetta відбувся ще в січні 2005 року в Лос-Анджелесі, на щорічному автошоу. В результаті чого, шанувальники автомобіля Фольксваген Джетта відзначили той факт, що якщо раніше вважалося, що дана модель в якомусь сенсі чергова варіація Golf-класу, то зараз, 5-е покоління стає «народним автомобілем». Все це в основному завдяки калузької збірці, Яка дозволила знизити вартість моделі практично на 8%.
Volkswagen Джетта V покоління в 2009 році була представлена \u200b\u200bв трьох основних комплектаціях серійного виробництва: Highline, Trendline і Sportline. Не дивлячись на те, що покупцям пропонувалася базова комплектація за досить низькою ціною, її оснащення від цього не постраждала. Далі розглянемо, що нового з'явилося в опціонально оснащенні моделі JettaV.
Оснащення автомобіля опціями
Варто сказати про те, що навіть сама бюджетна модифікація седана Volkswagen 2009 р.в. мала такі опції, як:
- 4 ЕСП, ГУР;
- кондиціонер;
- дзеркала з підігрівом і електроприводом;
- аудіосистему з чотирма динаміками;
- чотири подушки безпеки;
- EBD + ABS і комфортний підігрів сидінь.
Як показує багаторічна практика експлуатації автомобіля Jetta, його сильною стороною вважаються гальма і чітка робота ABS, які дозволяють водієві при необхідності знижувати швидкість без додаткових дій з його боку, а саме активного підрулення. Ну а в плані керованості, варто відзначити хороший контроль дорожньої ситуації, За рахунок численних електронних систем безпеки. Єдиним мінусом вважається недостатня оглядовість заднього виду і довгий хід педалі сцепленія.Что стосується «люксових» серійних версій автомобіля Фольксваген Джетта, то тут серед усього різноманіття представлених в 5-поколінні моделі додаткових опцій, Варто виділити:
- салонний 4-х зонний клімат-контроль;
- датчики дощу і світла, парктронік;
- оригінальної колірної гами шкіряний салон.
Таким чином, моделі Джетта V, завезені в країну з Німеччини, також мали дорогу обробку салону з бежевої шкіри, доповнену вставками «під дерево». Вирішивши придбати VW Jetta 5 2009 р.в., ви побачите, як заводське покриття зі спеціальних лаків і фарб відмінно чинить опір будь-яким механічним впливам і протягом довгого часу радує своєю яскравістю і сяйвом. В результаті, за рівнем опционального оснащення, якості інтер'єру і надійності кузова, JettaV 2009 р.в. може сміливо змагатися за лідерство з більшістю автомобілів свого класу.
«Ходовки» Volkswagen Jetta
Вся ходова частина і опциональное оснащення автомобіля 2009 р.в. запозичені у родоначальника класу «С». Офіційно поставляються з Німеччини машини Volkswagen мають кузов седан, проте в європейських країнах продаються і інші конфігурації цієї моделі. Так тут можна побачити Volkswagen Джетту V в новій трансформації універсал.
Jetta V має енергоємну підвіску, яка поєднує в собі невелику жорсткість ходу і хорошу керованість. Найбільш уразливими частинами у даній моделі Volkswagen Jetta, випущеної в 2009 році, є наконечники рульової колонки, запасу міцності яких вистачає на 60 000 км, однак даний показник частіше за все не долається, якщо автовласник намагається не експлуатувати авто по розбитим або вибоїстих дорогах. Всі інші вузли, а саме сайлентблоки, ресори, стійки стабілізатора і важелі, без праці можуть «пробігати» 150 000 км.
Прислів'я: «Любиш кататися - люби і саночки возити!» відмінно підходить для VW Jetta 2009 р.в., оскільки до 90 000 км пробігу, експлуатаційний ресурс гальмівних колодок підходить до свого завершення. А їх заміна на оригінальні колодки у офіційного дилера Volkswagen коштує чимало - приблизно 12 тис. Руб. Так що, безвідмовність підвіски може відігратися на покупця ціною витратних запасних частин.
Німецька якість Volkswagen як завжди на висоті
Фольксваген Джетта V не втрачають високої якості, і це стосується не тільки ходової частини або салону. Як завжди бездоганним вийшла добірка силових агрегатів, де можна побачити різні модифікації движків за обсягом і потужності. для російського ринку автомобілі Volkswagen Jetta 2009 р.в., V серії, пропонувалася в комплектації з трьома варіантами бензинових двигунів. Можна було взяти агрегат на 1,4 л, 1,6 л і 2,0 л. Потужність цих двигунів була відповідно на 140 к.с., 102 к.с. і 150 к.с.
Екстер'єр Jetta V
Що стосується трансмісії, то тільки малолітражний мотор йшов в симбіозі з роботизованою КПП DSG, а решта модифікації двигунів доповнювалися або «механікою», або «автоматом» Tiptronic. Для дизелів VW Jetta V на 1,9 і 2,5 л, тут максимальна потужність першого варіанту була зафіксована в районі 105 к.с., а другого - 200 к.с. Але, в цілому, така добірка «силовиків» робить лінійку Джетта V 2009 року найбільш привабливою в своєму класі.
Функціональність всіх агрегатів і супутніх електронних систем Volkswagen не викликає жодних сумнівів, однак, згідно з відгуками автовласників даної моделі, є невелика «ложка дьогтю», яка псує всю картину. Взимку під педаль акселератора може потрапляти волога і сніг, яка в результаті застигає і перетворюється на маленьку крижинку. Вся проблема в тому, що педаль конструктивно розташовується практично на підлозі, і потрапляють під неї «сторонні предмети» приводять її в непридатність, тому що кріплення не може витримати зусиль і в результаті розламується.
Основні конкуренти VW Jetta V
На сьогоднішній день, завдяки величезній кількості привабливих пропозицій серед дилерських автоцентрів, у моделі JettaV 2009 р.в. існує ціла армія конкурентів, в даному ціновому сегменті. Так найближчими конкурентами автомобіля Фольксваген Джетта 2009 р.в. вважаються: Mitsubishi Lancer X, Skoda Octavia, Toyota Corolla і Opel Astra. Не дивлячись на те, що опціональні доповнення для кожного з перерахованих представників суто індивідуальні, в цілому це моделі, які мають аналогічного рівня співвідношення ціни і комплектації.
Таким чином, кажучи про даний поколінні JettaV 2009 р.в. не можна не помітити те, що саме з цієї моделі почалася епоха доступності автомобілів С-класу. Компанія Фольксваген задала моду на те, щоб потенційні покупці не переплачували за бренд, а змогли за порівняно невелику вартість оцінити справжнє німецьке якість. На сьогоднішній день ця тенденція не тільки рухається в бік збільшення, але і дозволять розширювати аудиторію шанувальників автомобілів Volkswagen.
Це п'ятий за рахунком покоління моделі, яке випускалося з 2005 по 2010 рік на заводі в місті Пуебла (Мексика) для Північної Америки і Європи. Jetta A5 збиралася і в Росії на Калузькому заводі. Продажі в нашій країні стартували 1 квітня 2008 року.
Volkswagen American Group - «дочка» німецької компанії, що представляє інтереси з іншого боку Атлантики, за півстоліття зробила Volkswagen самим продаваним європейським імпортером. На відміну від Європи, де попереднє покоління називалося Bora, в Америці ім'я Jetta залишалося недоторканним. Світову прем'єру Jetta п'ятого покоління почали з грандіозного автошоу в Лос-Анджелесі 2005 року.
Продажі почалися в США, і тільки восени машина з'явилася в Європі. Побудували Джетту, і, в порівнянні з попередньою моделлю, вона додала в розмірах. Колісна база збільшилася на 59 мм, а кузов став довшим на 178 мм. Це додало простору для ніг задніх пасажирів, чого так не вистачало раніше. На цей раз Джетта дійсно стала маленьким Пасатом.
Дизайн Джетта розробив Murat Gunak, за його плечима вже була робота, а в майбутньому йому ж треба було створити Volkswagen Iroc. Американські критики стверджували, що дизайн Jetta занадто скидається на японський і нагадує Тойоту Короллу. але конкурентна японська модель весь час входила в п'ятірку найбільш купованих в Америці, а Jetta з 46 місця дісталася тільки до двадцятки кращих.
Через п'ять років, 15 червня 2010 року, на Таймс-сквер у Нью-Йорку представили шосте покоління Volkswagen Jetta, виконане зовсім в іншому стилі.
Технічні особливості
З бензинових двигунів для Volkswagen Jetta доступні 1.6 потужністю 102 к.с. з 5-ступінчастою МКПП або двигун з системою впорскування FSI (Fuel Stratified Injection) об'ємом 2.0 літра потужністю 150 к.с. Останній працює в парі з 6-ступінчастою механічною КПП або 6-ступінчастим автоматом. У двигунах FSI паливо впорскується безпосередньо в камеру згоряння. Це зменшує внутрішні теплові втрати, а також дозволяє підвищити потужність і знизити витрату палива.
Дизельний двигун 1.9 літра видає 105 к.с. і оснащується 5-ступінчастою МКПП. Передбачено варіант установки. Турбодизель 2.0 TDI потужністю від 140 до 170 к.с. працює як з 6-ступінчастою МКПП, так і з DSG.
Дизельний двигун 1.9 економічніше своїх бензинових колег. Навіть якщо вичавлювати з нього всі соки, витрата не перевищить 8 л на сто км пробігу. Бака в 55 літрів вистачить як мінімум на 700 км, а якщо їхати розмірено, то і на 850. Найекономічніший бензиновий мотор 1.6 з педаллю газу «в підлогу» буде споживати близько 13 літрів.
Максимальна вантажопідйомність Jetta досягає 600 кг, що дозволяє по повній використовувати обсяг багажника, не турбуючись про перевантаження автомобіля. Крім цього, він здатний буксирувати причіп або автомобіль повною масою до 1,7 тонни.
Німецький концерн Volkswagen відкликав в 2006 році 58 900 Jetta з 2.5-літровим бензиновим двигуном, Проданих в США. Причина відкликання - виступ на пластиковому бачку для склоомиваючої рідини, який при русі треться об паливопровід. Згодом може початися витік палива, а це, в свою чергу, може призвести до пожежі в підкапотному просторі.
Виробництво Jetta остаточно перенесли з Німеччини в Мексику в 2005 році. На збірку одного автомобіля йшло трохи більше 40 годин - вдвічі більше, ніж у конкурентів. І перенесення виробництва не сильно вплинув на зниження вартості авто. Volkswagen Jetta A5 була дорогою для американського ринку.
Деякі моделі двигунів 1.4 TSI німецького виробника, мали дефект. Через розтягнення бракованої ланцюга і конструктивних особливостей двигуна ланцюг могла перескочити, що призводило до серйозної поломки силового агрегату. Стосується це тільки автомобілів оснащених механічною коробкою . Власникам потрібно дотримуватися просте правило, щоб цього не сталося: не залишати машину на передачі.
Безпека
Автомобіль оснащений передніми і бічними подушками безпеки, боковими подушками для задніх пасажирів і шторками безпеки. Обов'язково присутній ABS, система курсової стабілізації ESP і вбудований асистент гальмування DBA.
У краш-тесті за версією IIHS (США) автомобіль отримав найвищу категорію безпеки «G», ставши кращим з 15 протестованих автомобілів в класі.
Переваги і недоліки
Jetta V - великий. Автомобіль ширшим і довшим найбільших однокласників, типу Рено Мегана, Мазди 3 і Вольво S40. Крім того, ні в кого в класі немає потужного 2.0-літрового дизельного двигуна з обертовим моментом 350 H * м. У Джетта чудова шумоізоляція в порівнянні з японськими колегами і енергоємна підвіска. За результатами краш-тестів Jetta A5 безпечніше, ніж Volvo S40 або Audi A3. Мабуть, головний недолік, який не дозволив п'ятого покоління Джетта домогтися значних успіхів на ринку, - це висока ціна.
Цифри і нагороди
Кращий середньорозмірний автомобіль в Австралії в 2006 році.
Дизельна Jetta отримала нагороду Green Car of the Year в 2009. За перше місце боролися також BMW 335d, Ford Fusion Hybrid.
У Росії за 2008 рік було продано 8 254 автомобіля, в два рази більше, ніж в роком раніше. Найуспішнішим тоді був Ford Focus Контакти (93 407 штук). Наступні продажу Jetta підтримувалися приблизно на тому ж рівні.
У США Джетта продавалася в рази краще. У 2005 році було продано 104 тисячі автомобілів, в наступному році на 1% менше. У 2007 і 2008 трохи не дотягли до сотні. Але і там лідирував Форд Фокус, реалізуючи 500-700 тисяч автомобілів на рік.
