Кілька фактів з біографії цього японського среднеразмерного кросовера: январь 2006 року - прем'єра в рамках автошоу в Лос-Анджелесі, лютий 2009 року - презентація оновленого Mazda CX-7 2010 модельного року в Торонто (для Північноамериканського ринку), європейська прем'єра рестайлінгового CX-7 пройшла на Женевському автошоу місяцем пізніше.
Цікавий факт, Європа територіально ближче до Росії, але для нас актуальніше американська прем'єра Mazda CX-7 з новим бензиновим мотором і приводом тільки на передню вісь. Європейська версія з новим дизелем до «російським маздовод» офіційно не потрапить.
Зовнішність СХ-7 підтягнули під сімейний образ всієї модельної лінійки Mazda. V-подібний капот красиво підноситься над мужньо роздутими передніми крилами, які візуально здаються окремими кузовними елементами. Вузькі передні фари головного світла гармонійно вписуються в агресивний образ Мазди СХ-7. Значний бампер з трапецією центрального воздуховода. Двома боковими повітрозабірниками з інтегрованими в них ліхтарями противотуманок і аеродинамічної губою натякають на спортивні амбіції цього автомобіля.
Передня частина ідентифікує кросовер з автособратьямі з Хіросіми (Mazda3, Mazda6). Колісні арки, які виросли немов після прийому стероїдів, з легкістю розміщують в своєму просторі шини на дисках від R17 до R19. Бічна висхідна лінія віконних прорізів прагне злитися воєдино з спадаючої дахом кросовера. Солідні двері навівають образ хвилі і почуття захищеності.
Корми Мазди CX-7 легка, сухорлява (як і належить SUV) з високо розташованими задніми габаритними ліхтарями. Задній бампер зі світловідбивачами утворює єдине ціле з кормою кузова, і закінчує стрімкий образ паркетника високо розташована двері багажного відділення з спойлером.
Зовнішні габарити японського среднеразмерного кросовера складають: довжина - 4680 мм, ширина - 1870 мм, висота - 1645 мм, база - 2750 мм, кліренс - 208 мм.
Спортивні нотки знаходять своє продовження і в інтер'єрі салону Mazda CX-7. Невеликий пухке кермо «від Mazda3». Прилади в окремих колодязях виглядають красиво і мають відмінну інформативністю. Масивна центральна консоль виглядає дещо перевантаженою клавішами і кнопками, особливо на тлі двох маленьких екранчиків, що розмістилися на її вершині (кольорового дисплея і монохромного). Зручно розташовані «крутилки» клімат-контролю, дзеркала з електроприводом, прийнятний діапазон регулювань передніх крісел з підігрівом, регульована рульова колонка (по вильоту і куту нахилу) покликані допомогти водієві знайти оптимальну позу. Зробити це непросто, сидіння зі спортивним профілем встановлені низько і глибоко в салон, передня стійка сильно завалена назад. Через це огляд з місця пілота, м'яко кажучи, недостатній. З маневруванням заднім ходом також виникають проблеми, не рятує ситуацію і камера заднього виду, оскільки в більш-менш складних дорожньо-кліматичних умовах швидко забруднюється, і монітор розташований незручно.
У другому ряду з комфортом розмістяться двоє пасажирів, трьом буде тісно. Багажний відсік в похідному стані вмешает всього 455 літрів, багажник вузький і довгий з великою вантажною висотою, що складаються сидіння покликані збільшити його обсяг. Якість застосовуваних матеріалів рік від року стає краще, однак ... пластики хоч і фактурні, але жорсткі і дзвінкі.
Початкова комплектація «Touring» оснащена досить багато: клімат-контроль, центральний замок, склопідйомники, електродзеркала і передні сидіння з підігрівом, маршрутний комп'ютер, магнітола з CD / MP3.
Технічні характеристики і тест-драйв. Mazda CX-7 оснащується двома бензиновими моторами (як часто буває - дизельна версія до нас офіційно не ввозиться) 2,3 л.турбо (238 к.с.) з 6-АКП і 2,5 л. (163 к.с.) з 5-АКП.
Близькість американської прем'єри обіцяє швидку появу менш дорогий передньопривідною Мазди CX-7 і на російському ринку. За списком технічних характеристик повнопривідна Mazda CX-7 зі своєю молодшою \u200b\u200bмоноприводной сестрою відрізняються лише різними моторами, коробками передач і типом приводу, в іншому оснащенні вони «близнюки». Незалежні передні і задні підвіски, дискові гальма з АВС і електронними системами - помічниками EBD, EBA, TCS, DSC.
Але на ділі між машинами ціла прірва. CX-7 з потужним турбованим мотором демонструє відмінну динаміку (8,3 сек. До «сотні»), тяги двигуна вистачає з надлишком (крутний момент 350 Нм), керованість, проходження поворотів, стабільність на прямий - все на високому рівні. У складних дорожніх ситуаціях на допомогу приходять задні колеса (підключаються при пробуксовці передніх). CX-7 традиційно цінують саме за спортивність. Відчайдушні голови знімають електронний обмежувач швидкості (181 км / ч) і СХ-7 стає здатною розігнатися до швидкості більше 200 км / ч. Засмучує хіба що непомірний апетит Мазди СХ-7 в такій комплектації (в міському режимі близько 20 літрів).
Передньопривідна Mazda CX-7 з атмосферним мотором 2,5 літра підійде неспішного водієві, для якого різкі розгони, швидкісне рулювання і висока максимальна швидкість в оцінці автомобіля стоять далеко не на перших місцях. Авто явно не вистачає потужності і тяги двигуна (крутний момент всього 205 Нм), розгін «млявий» (10,3 сек., А за відчуттями і того більше). Хоча в неспішному міському трафіку ніби все нормально, але варто виїхати на трасу і ... перед обгоном треба точно розраховувати дистанцію, пілот натискає на педаль акселератора, автомат перемикається на кілька передач вниз і нічого не відбувається. Для кросовера масою більше двох тонн мотор в 163 к.с. явно недостатній. Ця машина створена для «янкі», які, як відомо, люблять пустити пил в очі, по хайвею швидко не їздять, та й крутих поворотів у них немає.
Ходова цієї машини «по-маздовского» налаштована в сторону керованості, на дорогах з поганим покриттям всі нюанси дорожнього полотна передаються в салон.
Ціни. Моноприводних Mazda CX-7 2,5 л. (163 к.с.) з 5 АКП в початковій комплектації Touring становить 1 159 000 рублей. Вартість Мазди СХ-7 2,3 л. турбо (238 л.с.) з 6 АКП в комплектації Touring стартує з 1 млн. 309 тис. рублів, а вартість «упакованої» Mazda CX-7 Sport з турбованим мотором і повним приводом варіюється в діапазоні від 1 451 000 ~ 1 510 000 рублів.
У модельному ряду японської компанії Мазда є кілька автомобілів, історія яких була не настільки успішною і тривалою. Наприклад, СХ-7 проіснував всього 6 років з моменту випуску першого примірника до зняття машини з виробництва. В принципі сьогодні можна ще знайти новенький кросовер, який застоявся в автосалоні офіційного дилера, але число їх постійно скорочується. Говорити про те, що авто не користувалося популярністю, не можна, адже попит на модель був високий. У будь-якому випадку віддані фанати СХ-7 є по всьому світу, а значить, і через десять, двадцять років можна буде знайти цей паркетник в отличном состоянии.
Мазда СХ-7 - динамічний і пророблений кросовер
Ціна і комплектація Мазда СХ-7
Стартова ціна оновленої версії сх-7 становила близько 980 тисяч рублів. За ці гроші покупці отримували цілком пристойно заряджений кросовер з широким асортиментом опцій. Трохи підводив мотор. Як для среднеразмерного транспортного засобу двигун був у початковій комплектації недостатньо потужним. По місту проблем не відчувалося, але як тільки авто виїжджало на пересічену місцевість, з'являлися крен, кросовер заносило. За прогресивну версію потрібно було викласти майже 1,45 млн рублів.
З одного боку різниця цілком відчутна, але з іншого паркетник отримував чудовий турбований агрегат, здатний видавати до 163 к.с.. З ним СХ-7 ставав просто звіром. Сьогодні купити вдасться хіба що стару модель.
Історія авто
Уже на рубежі тисячоліть в автомобільній сфері намітилися деякі зрушення в бік компактності і адаптивності транспортних засобів. Природно, не оминули вони і японського виробника Мазда. У 2004 році було розпочато розробку якісно нового кросовера, який повинен був буквально вразити автомобілістів по всьому світу. Спочатку конструктори спроектували його середньорозмірним. Тільки до 2010 року СХ-7 придбав форми компактної машини.
При виборі доступного і технічно оснащеного автомобіля зверніть увагу на які стають в нашій країні все популярнішим.
Не залишать байдужими нікого. Цей автомобіль по-справжньому спортивний і багато в чому неповторний.
Спочатку паркетник був представлений у вигляді концепту під назвою MX-Crossport. Презентація відбулася в 2005 році. В принципі вона була цілком успішною, тому конвеєрне виробництво не змусило себе довго чекати. Уже в січні 2006 року в Лос-Анджелесі широка публіка змогла помилуватися серійним варіантом кросовера. Випуск здійснювався на базі заводу в Хіросімі. Першими змогли придбати новинку японці. Далі машина перекочувала до Америки, Європи, а потім і до Росії дісталася.
У 2012 році представники Мазда оголосили про те, що СХ-7 знімається з виробництва. Фахівці стверджують, що це було очікувано, адже авто не витримало б конкуренції зі своїм побратимом, який швидко здобув популярність. Йдеться про сх-5.
модифікації
Хоча історія моделі не настільки тривала, але кілька модифікацій все ж вона має. Мало того, конструктори навіть встигли провести один плановий рестайлінг, повністю обновив покоління кросовера. Як результат можна назвати п'ять версій СХ-7, що мають кардинальні відмінності між собою.
Базовим варіантом паркетника вважається авто з агрегатом типу CDi AWD на 2,2 літра. Він розвиває потужність до 173 к.с.. Це єдиний дизель з асортименту моторів. Коробка передач - виключно автоматична. Взагалі для більшості модифікацій пропонується однакова трансмісія. Оформлення і «начинка» такої версії були цілком прийнятними, хоча і не розкішними.
Далі можна виділити дві відокремлені модифікації, оснащується турбованим бензиновими агрегатами. Їхні потужності складають 238 і 260 к.с., обсяги - 2,3 літра. Привід передній. Про коробку передач вже було сказано. З такими двигунами автомобіль перетворювався в динамічний кросовер. Турбіни творять справжні чудеса на трасі.
Є ще повнопривідна модифікація з уже знайомим турбованим бензиновим мотором на 2,3 літра і 260 к.с.. Фактично, різниця тільки в платформі і полягає.
У 2010 році розробники після рестайлінгу додали ще одну модифікацію. Вона була створена спеціально для любителів комфортної їзди. Шестиступінчастий автомат, передній привід і середньоглибокі 2,5-літровий двигун на 163 к.с. гарантують неперевершену керованість і маневреність.
Однокласники
Паркетник Мазда СХ-7 має безліч однокласників, які схожі з ним не тільки за експлуатаційними якостями, формою кузова, але і знаходяться в одній ціновій категорії. З автомобілів, які виграють сх-7 у вартості можна виділити Сітроен С4 Еіркросс, Міцубісі АСХ, Міні Коунтімен, Ніссан Жук, Пежо 3008, Шкода Йеті. Звичайно, в технічних характеристиках японський кросовер перевершує майже всі перераховані моделі, але з ціною не посперечаєшся. Для деяких автомобілістів саме вона відіграє вирішальну роль при виборі транспортного засобу.
У деякому роді однокласниками СХ-7 є Форд Куга, Jeep Компас, Міцубісі Аутлендер, Опель Антара, Пежо 4008, Субару ХВ і Фольцваген Тігуан. Не варто забувати про новий побратимі тієї ж марки, а саме Мазда СХ-5. Якраз через його появи среднеразмерному паркетнику і довелося припинити своє існування. Перераховані моделі вважаються однокласниками сх-7 тільки за непрямими ознаками. Наприклад, Аутлендер навряд чи розміру або форми кузова можна порівняти з японським паркетником, але їх платформи і експлуатаційні показники в цілому схожі.
Габаритні розміри, кузов, диски
Протягом шести років випуску автомобіля японці ні разу не поміняли розмірів його кузова. Вони складають:
- Довжина - 4680 мм;
- Ширина - 1870 мм;
- Висота - 1645 мм;
- Колісна база - 2750 мм;
- Кліренс - 208 мм;
- Колії передніх і задніх коліс - 1615 і 1610 мм.
Власники машини були задоволені значним дорожнім просвітом, який дозволяв впевнено пересуватися в умовах бездоріжжя. Розміри дисків варіюються від 17 до 19 дюймів. В якості опції можна було встановити ще і 20-ти дюймові вироби, але такий варіант здавався навіть занадто масивним. Кузов сх-7 має класичну для японських автомобілів форму. Він офарблювався в один з дев'яти відтінків емалі. Базовими кольорами були білий і чорний.
Зовнішній вигляд
СХ-7 з боку виглядає чудово. Навіть трохи прикро, що керівництво концерну ухвалило рішення далі не випускати автомобіль. З першого погляду може здатися, що перед тобою масивний хетчбек, але вже через мить таке враження розсіюється. При таких габаритних розмірах модель може бути тільки кросовером, причому ще й не особливо компактним.
Передня частина машини характеризується класичним обвісом, невеликий гратами радіатора, яка підкреслена аеродинамічної губою і масивним воздуховодом. Габаритна світлотехніка представлена \u200b\u200bвузькими куполами. У них укладені фари головного світла. В якості опції стандартні світильники замінюються ксеноном або світлодіодами. Для противотуманок розробники відвели великі і глибокі колодязі, розміщені з боків повітрозабірника. Фірмова «галочка» Мазди красується в самому центрі цього дії. Капот гладкий, позбавлений будь-яких ребер жорсткості і виштамповок. Взагалі кузов автомобіля в цілому добре обтічний.
Огляд авто збоку дає зрозуміти, наскільки завалені передні стійки даху. Переходу між капотом і лобовим склом взагалі не помітно. Дах також має злегка дуту форму. Завдяки цьому зустрічні потоки повітря безперешкодно проходять уздовж корпусу. У довжину машина досить велика, тому збоку вміщено три віконця. Значні колісні арки грізно виступають з боків. У них знаходяться величезні диски, що надають моделі респектабельності. На дверних отворах є всього одна виштамповка поруч з нижньою крайкою. Дзеркала заднього виду доповнені стрічками світлодіодів.
Корми у Мазда СХ-7 навіть більш ніж класична. Швидше за все, конструктори просто не захотіли морочитися з цього приводу. Дах закінчується мініатюрним спойлером, величезні плафони габаритної світлотехніки трохи заступають на площину боковин, номерні знаки розміщені в спеціальні поглиблення. Задній бампер набагато більше переднього. Відразу під ним помітний лист твердого пластика, необхідний для захисту вихлопної системи. В принципі зовнішність кросовера пізнавана і приваблива.
Оздоблення салону
Усередині сх-7 все було зроблено під керівництвом фахівців відділу ергономіки. Як результат, навіть дрібні деталі знаходяться в найбільш підходящих для них місцях. Коробка передач в процесі їзди не заважає управлінню. Рульове колесо з трьома спицями легко лягає в руки. При бажанні його можна відрегулювати в декількох напрямках. Матеріали обробки в початковій і прогресивної комплектаціях відрізняються. Звичайно, розкішний шкіряний салон з металевими і хромованими вставками виглядає цікавіше.
Водійські та пасажирські сидіння цілком комфортні. Рельєфні спинки, підголовники і прорізати бічна підтримка гарантують зручну посадку для будь-якої людини. В якості опції доступні підігрів, вентиляція, електропривод. Радує і великий асортимент всіляких аксесуарів. На центральному тунелі є підстаканники. На дивані другого ряду комфортно розташовуються три людини, правда, що сидить по центру все-таки буде відчувати певний дискомфорт.
Обсяг багажника коливається від 455 до 1348 літрів. Друга цифра досягається шляхом розкладки сидінь другого ряду.
технологічна складова
Все, що тільки може знадобитися водієві для комфортного керування автомобілем, мається на сх-7, правда в розумних межах. На центральній консолі компактно поміщені блоки аудіосистеми з виходами для дисків і USB, кліматична установка, круїз-контроль, навігатор, екран мультимедійної системи кольорового типу.
На приладовій панелі кілька радіусів підсвічуються світлодіодами. Пакет безпеки включає основні електронні системи, всілякі помічники водія, такі як асистенти паркування та старту на гірці. Не варто забувати про подушках в салоні і ременях. Камера заднього виду виводить картинку з корми на екран бортового комп'ютера.
Технічні характеристики Мазда СХ-7
Всі модифікації японського кросовера пропонуються з незалежною підвіскою, представленої спереду стійками Макферсон, а ззаду - багатоважеля балкою. Привід на вибір - або передній, або повний. Гальма дискові вентильованого типу і спереду, і ззаду.
На вітчизняному ринку паркетник доступний з одним з чотирьох агрегатів. Три з них бензинові, а один - дизель. Потужності становлять 163, 173, 238 і 260 к.с.. Обсяги - 2,2-2,5 літрів. Циліндрів у всіх моторів по чотири. Як коробки передач в основному йде 6 АКПП, хоча можна знайти і версії з аналогічною механічною трансмісією. Максимальна швидкість у найбільш потужного двигуна не перевищує 211 км / ч. До сотні авто з ним доходить за 8,2 секунди. Витрата палива в змішаному циклі у бензинових агрегатів знаходиться на рівні 10,5 літрів, у дизеля - 7,5 літрів.
5 / 5 ( 1 vote)
Кросовер Mazda CX-7 був представлений широкій аудиторії вперше на виставці в Лос-Анджелесі в 2006 році. Тоді ж і був сплеск популярності цього автомобіля. Випуск перших моделей і старт продажів відбувся також в 2006 році.
Цікавим фактом є те, що на території Російської Федерації більш поширена американська версія СХ-7 з бензиновим двигуном. Коли настав лютий 2009 року, в Канаді, а точніше в Торонто, відбулося представлення рестайлінгової моделі СХ-7. А через місяць в Женеві пройшло автомобільне шоу, на якому показали європейську прем'єру. Весь.
Екстер'єр
Зовнішній вигляд автомобіля припаде до вподоби багатьом. Мазда СХ-7 поєднує в собі вивірений дизайн кузова, дві вихлопні труби і ліхтарі, які додатково підкреслюють спортивність машини. В цілому зовнішність автомобіля була доопрацьована до сімейного способу всієї лінійки кросоверів Мазда.
Якщо подивитися на нього з обличчя, то в очі кидаються роздуті передні крила, над якими розмістився капот V-подібної форми. Всі елементи дизайну гармонійно поєднуються між собою. Це говорить про його прекрасної аеродинаміки. Прикрашає Мазду СХ-7 головна оптика досить агресивного зовнішнього вигляду.
Бічні повітрозабірники були перероблені, в них помістили протитуманні ліхтарі. Тепер Мazda СХ-7 зовні стала більш спортивною. Новою формою почали володіти бампера і протитуманні фари. Що стосується п'ятикутної решітки радіатора, то вона збільшилася по ширині і скидається на велику усмішку, що стало майже традиційним моментом для інших машин компанії Мазда після 2010 року.
Стилістика транспортного засобу зберегла свій спортивний характер, про що красномовно свідчать гострі кути нахилу передніх стійок, які в той же самий час надають машині прекрасні аеродинамічні властивості. Середньорозмірних «кроссоверним» версія Мазда СХ 7 є прекрасним зразком дизайнерського рішення.
Завдяки потужному, низько розташованому воздухозаборнику, вдається краще охолоджувати DISI-мотор. Радіаторна решітка плавно перетікає в капот, при цьому ніби демонструючи безперервність ліній. Сама форма крил, встановлених попереду, трохи схожа на модель.
Вітрове скло встановили під гострим кутом, а за задніми дверима йдуть бічні вікна, різко звужуються в кормовій області. За допомогою зменшених габаритів, передні фари майже пов'язані між собою. Вони володіють 84 вбудованими світлодіодами.
Цікаво, що Iwao Kizumi, шеф-дизайнер компанії Мазда, сказав, що концепцію екстер'єру кросовера він придумав, коли перебував у фітнес-центрі.
Колісні арки поміщають в себе колеса до дев'ятнадцятого радіусу. Спадаюча дах зливається в одне ціле разом з бічною лінією прорізів вікон. Хвилеподібними вийшли і двері кросовера, вони дуже надійні. Встановлені ззаду бічні вікна мають хромованою окантовкою, що дозволяє зробити екстер'єр кросовера незвичайним, додає додатковий лиск.
Як і належить SUV корми СХ-7 чітко вивірена і легка, задні ліхтарі розташовуються високо. Світловідбиваючі елементи і задній бампер є одне ціле. Кормова частина отримала невелику двері багажного відсіку зі склом і спойлером. У даній машині, інженерний склад професійно поєднав помітну індивідуальність спортивних машин з практичністю позашляховиків.
Виходячи з Mazda CX 7 видно, що кросовер отримав привабливий зовнішній вигляд, привабливу динаміку і гідний рівень комфорту. «Дітище» японців є хорошим прикладом спортивного підходу до створення автомобіля з класу SUV.
В реальності Мазда СХ-7 змогла кинути виклик усталеним стереотипам, володіючи неординарним зовнішнім виглядом, чудовим внутрішнім простором і вражаючими динамічними характеристиками. Даний автомобіль заснований на вдосконаленій повнопривідної базі Mazda 6.
інтер'єр
В інтер'єрі простежується той же стиль. При складанні увага приділяється не розкішності салону, а якістю окремих деталей. Висока посадка збільшує огляд водієві під час їзди. В процесі виробництва салону Мазда СХ-7 використовувалися тільки передові технології.
Кермо до даної моделі перейшов від третьої Мазди. Окремі прилади на панелі виглядають дуже симпатично і мають належної інформативністю. Однак у багатьох може скластися враження, що центральна консоль перевантажена різними клавішами і кнопочками, особливо це впадає в очі на тлі двох невеликих екранів.
Власники Мazda СХ-7 відзначають комфорт в управлінні опціями і функціями автомобіля. Всякі «крутилки» розташовані дуже зручно і поблизу рук водія. Кермо в даному паркетнике регулюється по вильоту і нахилу. Також електричне регулювання присутня і в дзеркалах заднього виду. Положення сидінь в автомобілі можна регулювати за допомогою натискання кнопок.
Набути оптимальну позу не так легко, адже крісла, які отримали спортивний профіль, встановили низько і глибоко в салон, а передня стійка сильно завалена назад. Завдяки цьому, якість огляду з водійського місця, не ідеальне. Саме трехспицевое рульове колесо, разом з важелем перемикання швидкостей, перетягнули шкірою.
Шкіряне рульове колесо На кермі є керуючі елементи важливих електричних систем автомобіля. Панель, встановлену попереду, ніби розділили на дві функціональні зони, де нижня має приладову дошку і вентиляційні демпфери круглої форми, а верхня, екран борткомпьютера. Передні сидіння поділяються високим центральним тунелем. Вони оснащені ременями з обмежувачами зусиль натягу.
Грубку встановили так, щоб навіть в зимовий час температура салону могла підніматися вже через кілька хвилин після включення. При встановленій потужної аудіосистеми, вдається отримати таке сильне звучання, що від його коливань може деренчати дверна обшивка. Багато хто відзначає незручність розташування екрану, на який виводиться картинка з камери заднього виду.
При цьому дуже часто в дощову погоду вона засмічується, і зображення виводиться дуже погане. В результаті з'являються певного роду труднощі при їзді заднім ходом. Другий ряд сидінь з комфортом може помістити на собі двох чоловік. А ось третій доведеться потіснитися. Багажник місткістю 455 літрів з досить високою вантажної здатністю.
Якщо скласти задній ряд сидінь, то місткість збільшується в рази. Перевозити велику побутову техніку або невеликі предмети меблів стане набагато простіше! Як відомо, японці надають особливу увагу якості обробки і матеріалами. У Мazda СХ-7 це особливо відчувається!
У 2007-му році машина Mazda CX 7 стала володаркою спеціального призу «Кращий позашляховик» в Японії.
При обробці інтер'єру Мазда СХ-7, застосували пластик жорсткого типу, проте, він не скрипучий. Щоб було, куди покласти свої речі, японські конструктори передбачили 5.4-літровий бардачок, поміщений між передніми сидіннями. Крім цього, виходячи з Mazda CX 7 фото, є бардачок, який можна замкнути за допомогою ключа, а також кишені в передніх дверях і ніші для журналів на кормовій стороні передніх сидінь.
При складеному задньому ряді крісел, корисний об'єм збільшується до 1 350 літрів корисного простору. Вже слідом за 2009-м роком, транспортний засіб отримав модернізовану «приборку», 4.1-дюймовий рідкокристалічний екран, підтримку блютуз і водійське крісло з функцією пам'яті на 3 положення. Рестайлинговая модель вже має мультимедійною системою, що підтримує сенсорне введення.
Технічні характеристики
силовий агрегат
В цьому розділі огляду ми розглянемо Мазда СХ-7 технічні характеристики. До ак відомо на території РФ можна придбати автомобіль з двома варіантами двигунів:
- Бензиновий, 2,5-літровий двигун з 163 кінськими силами і максимальним обертовим моментом 205 Нм. Подібний силовий агрегат буде до речі спокійного і розміреного власнику, який не ставить на чільне місце різкі розгони, швидкісне управління і високу максимальну швидкість. В реальності машині бракує потужності і тяги мотора. Перша сотня досягається лише за 10.3 секунди. Важливо розуміти, що для кросовера, маса якого перевищує дві тонни, 163-сильного мотора буде недостатньо. На кожні 100 кілометрів, середнє споживання становить близько 9.4 літра бензину.
- Бензиновий, чотирициліндровий, турбований двигун MZR, обсягу 2,3 літра, що володіє 238 кінськими силами. Силова установка крім турбіни отримала інтеркулер. На піку він видає 350 Нм крутного моменту. Розігнатися до швидкісної позначки в 100 кілометрів на годину, авто з таким мотором може за 8.3 секунди. Управління, проходження поворотів і стабільність на прямий - всім цим володіє двигун. Під час складних дорожніх ситуацій допомагає задній міст (підключається під час пробуксовки передніх коліс).
Витрата палива на Мазда СХ-7 прийнятний. «Движок», об'ємом 2.3 літра, їсть 9,3 і 15,3 літра бензину на трасі і в місті відповідно. Взагалі, у Мазда СХ 7 витрата палива може залежати від багатьох моментів, включаючи манеру водіння. Гранична швидкість може перевищувати 200 кілометрів на годину.
Європейський ринок отримав систему додаткового очищення вихлопних газів Selective Catalytic Reducion. Завдяки такій системі можна знизити вміст у вихлопних газів оксидів азоту на 40 відсотків. Силова установка відповідає нормативам екологічного стандарту Євро-5.
Трансмісія
Як коробки перемикання передач для 2.5-літрового «движка», використовується п'ятиступінчастий автомат. Також можна вибрати шестиступінчастий «автомат». Але автомобіль з такою коробкою йде лише з 2.3-літровим мотором і крутний момент передається тільки на передні колеса. У комплекті же з 238-сильним двигуном йде шестиступінчаста АКПП.
Ходова частина
Технічна частина має незалежними передніми і задніми підвісками, дисковими гальмівними механізмами з системою ABS і електронними асистентами - EBD, EBA, TCS і DSC. Не варто думати, що японський автомобіль Мазда СХ 7 має справжні позашляхові якості.
Як і будь-яка подібна машина в своєму класі, вона призначається лише для легкого бездоріжжя. Звичайно, висота дорожнього просвіту становить 205 міліметрів (після поновлення 2009-го року 208 мм), але це не означає, що варто бродити по полях і лісах. Його стихія - пересічена місцевість і легке бездоріжжя.
Безпека
Системи безпеки допомагають СХ7 забезпечувати динамічну стабілізацію і екстрене гальмування під час аварійної ситуації. Крім цього, японські працівники постаралися так, що під час тестування машини по системі NCAP, авто змогло отримати 4 зірки з п'яти можливих.
Звичайно, не ідеальна оцінка, але і не найгірша, як для «позашляхової» версії. Загальну оцінку понизили через недостатню захищеність шиї дорослого пасажира. Але, незважаючи на це, японцям вдалося подбати про належний рівень безпеки.
Якщо взяти несучу кузовную конструкцію автомобіля, то її виконували таким чином, щоб будь-яка енергія під час зіткнення не концентрувалася в одній області, а правильно перерозподілялася по всій конструкції і розсіювалися.
Говорячи за подушки безпеки і натягувачі ременів, варто сказати, що в машині вони можуть функціонувати по-різному. Контролює цей процес електронний блок управління.
У необхідної ситуації він приймає рішення, що в даному випадку буде краще - затягти ремінь або подати сигнал на газогенератори певних подушок. Подушка безпеки здувається тільки дотиком людини. Повторне їх використання не передбачається, так як вони одноразового типу.
Навіть найпростіша комплектація Mazda CX 7 володіє ременями для передніх крісел зі спеціальними натягувати пристроями і з обмежувачами зусиль натягу ременів. За допомогою спеціальної конструкції підкапотного простору, вдається розраховувати на те, щоб під час лобового зіткнення силовий агрегат йшов убік або вниз, але ніяк не в салон.
Колонка керма під час зіткнення мнеться і не йде назустріч грудей або голови власника. Встановлені попереду крісла, теж можуть значно поглинати енергію під час аварії японського кросовера. Педальний відсік розмістили і сконструювали, таким чином, щоб він не зміщувався на підводному човні.
Комплектації та ціни
Мазда СХ-7 ціна за базову комплектацію становить 1 184 000 рублей. У комплект входить:
- Подушки безпеки;
- стабілізація;
- Клімат контроль;
- Електричні склопідйомники;
- Якісна аудіосистема з мп3;
- Підігрів сидінь;
- Круїз контроль;
- Протитуманні фари;
- Диски R17.
Топова комплектація Мазда СХ-7 спорт обійдеться покупцеві в 1 479 000 рублей. Крім базових функцій в неї входить акустика від Bose, камера заднього виду, шкіряний салон, безліч датчиків контролю, ксеноновая оптика і диски R19.
Крім згаданих опцій, топовий варіант йде з інтелектуальними помічниками, наприклад, ультразвуковими і ультрафункціональну сенсорами, камерами по всьому периметру автомобіля, радаром з дальнім радіусом. Транспортний засіб японського виробництва вміє пересуватися не тільки по прямій дорозі, але і помічати знаки на дорозі і пішоходів.
Тюнінг Мазда СХ-7
Японський автомобільний концерн Mazda популярний у багатьох країнах світу. Почасти, цього вдалося досягти за допомогою випуску легкових машин, які є прекрасним способом модернізацій. Тут уже все залежить від особистих переваг. Можна зробити потужний заряджений спортивний автомобіль, а якщо це не потрібно, можна створити стильний вигляд для даного кросовера, і тюнінг в цьому допоможе.
Чип тюнинг
Основне завдання, яке ставиться перед цим методом - це підвищити динамічні характеристики автомобіля. Якщо необхідно, можна збільшити потужність двигуна або підвищити швидкість розгону з місця.
За логічним причин, щоб цього досягти, потрібно здійснити модернізацію конструкції мотора і попрацювати над трансмісією. Однак в тому випадку, якщо з різних причин у господаря відсутня необхідна сума, щоб купувати нові деталі або просто немає в цьому потреби, в якості альтернативного рішення можна провести як раз чип-тюнінг Мазди СХ-7.
зовнішній тюнінг
Будь-якому власникові, неважливо, що у нього за автомобіль, або Мазда СХ 7, хочеться виділятися на тлі інших водіїв. В цьому немає нічого поганого. Але за допомогою одного тільки чіп-тюнінгу цього не доб'єшся.
Залишається попрацювати над удосконаленням зовнішності транспортного засобу. Наприклад, можна повноцінно змінити обвіс. На автомобіль встановлюють інші бампера, монтують пороги у вигляді накладок. Сюди ще можна віднести спеціальні накладки на оптику, які сприяють зміні зовнішності лицьової або кормової області автомобіля.
Подібне рішення дуже популярно, так як із зовнішнього боку, Мазда виглядає більш привабливо і незвично. За допомогою так званих «радикальних» обвісів, можна повністю змінити вигляд японського кросовера. Для деяких і взагалі, може бути незрозуміло який перед ними стоїть автомобіль.
Як більш простого і дешевого варіанту, можна розглядати заміну тільки деяких частин зовнішнього вигляду. Найбільш популярні елементи - пороги. За допомогою порогів з допрацьованим дизайном, можна домогтися не тільки привабливого вигляду, але й охороняти двері кросовера від бруду, яка вилітає з-під коліс. Крім цього можна поставити пороги і підніжки.
Завдяки цьому, можна змінити вигляд автомобіля і спростити доступ до салону. У інших власників Мазда СХ-7, є бажання змінити не тільки пороги, а й обидва бампера, капот, крила. Деякі монтують нову модернізовану оптику і так далі. Можна навіть спробувати замінити колеса.
Якщо поставити «катки» на 1 дюйм більше, машина буде розганятися ще спритніше, а під час проходження поворотів, буде відчуватися впевненіше. Але тут важливо запам'ятати одну важливу деталь - не варто купувати сталеві колеса, так як виглядають вони неважливо.
Порівняння з конкурентами
Якщо дивитися на гонку за лідируючі позиції, то новенький кросовер хочуть перегнати і Шевроле Каптіва. Об'єктивно суперники серйозні, сучасні і впевнені в собі. Німецька машина володіє динамічним дизайном, відмінними ходовими характеристиками і високою міцністю.
Салон теж вийшов добротним, а сидіння отримали комфортабельну спортивну форму. Американець же має неперевершені динамічні властивості і підійде для всіх типів пересування: ніби в місті, подорожі або заміські поїздки.
Крім згаданих уже машин, в список конкурентів кросоверу Мазда СХ 7, можна віднести, і Great Wall Hover H6.
Протягом 4 років після випуску автомобіль не змінювався, а трохи пізніше був внесений ряд конструктивних змін в ході рестайлінгу. Але в належній мірі популярним не став, його з продажу обганяв інший кросовер компанії класу «компакт» - СХ5, що з'явився пізніше. Тому компанією було вирішено зняти з випуску цю модель.
Mazda СХ 7 перестала випускатися в 2012 році.
Хоч зараз він не випускається, це не привід не розглянути цей кросовер докладніше, все ж він був першим у Mazda.
Основні характеристики
Екстер'єр
Для створення СХ 7 конструктори спроектували абсолютно нову платформу. При цьому для швидкого вирішення конструктивних завдань, багато вузлів у кросовера були запозичені в інших моделей Mazda.
Зовні конструктори спробували поєднати спортивний характер, властивий всім моделям Mazda, з універсальними показниками позашляховика.
Дана спроба виявилася успішною - акуратний, з плавними лініями кузова і практично без сильного переходу від передньої частини авто до лобового скла - СХ 7 має в дизайні і спортивні нотки. Плавний перехід зроблений і від даху до корми кросовера.
Передок по максимуму закруглений. На переході від бампера до капоту розмістилася радіаторна решітка. При цьому вона за розмірами не значна і затягнута крупноячеистой стилістичної сіткою. На деякій відстані від решітки з боків розмістили ромбовидні головні фари, кути яких теж закруглили.
Основне місце на бампері займає досить габаритний повітрозабірник, вгорі прикрашений хромованою смугою. Сам заборник обтягнутий тією ж сіткою, що і решітка. З боків встановили трисекційні стилізовані ніші. У верхній секції розмістилися противотуманки, а дві інші секції відведені під додаткові повітрозабірники. Низ бампера прикрашає невелика спідниця із захисною накладкою.
Бічні частини авто примітні хіба що широкої хромованою окантовкою бічного скла, невеликий перехідною сходинкою в нижній частині, і накладками для захисту порогів.
Задня частина досить цікава. Спостерігається плавний перехід від даху до практично вертикального положення низу задніх дверей. Верх заднього скла прикрашений символічним спойлером.
Бампер кілька виступає, але кути його досить заокруглені. Цікавим рішенням стало розміщення повторителей стоп-сигналів. Їх встановили на захисній накладці нижче бампера, на рівні вихлопних труб.
Габаритні показники
За габаритами СХ 7-цілком собі стандартний середньорозмірний кросовер. Вони у нього такі:
- довжина 4700 мм;
- ширина 1870 мм;
- висота 1645 мм;
- база колісна 2750 мм;
- кліренс 205 мм;
- маса споряджена 1600 кг;
- багажник 455 л;
- бак 62 л.
інтер'єр
Салон зараз вже виглядає дещо застарілим, але і незвичайним. Приладова дошка представлена \u200b\u200bу вигляді трьох великих колодязів. Центральний і лівий відведені під аналогові датчики, а правий - під бортовий комп'ютер. При цьому дисплей його - монохромний.
Тіло центральній консолі встановили під невеликим кутом. Вгорі її, під козирком розмістили два невеликих дисплея. Один навігаційний, він є кольоровим, інший - для виведення інформації роботи аудіосистеми і клімат-системи, він - монохромний.
Під дисплеями встановили три дефлектора. Далі йде цілий розсип клавіш, якими керуються клімат і аудіосистема. На центральному тунелі розмістилися тільки важіль КПП і важіль стоянкового гальма.
Технічні характеристики
У продаж кросовер СХ 7 йшов з декількома видами силових агрегатів і трансмісій. Технічні характеристики силових установок різні, першим в гаморі силових установок у СХ7 йшов 2,2-літровий турбодизель з потужносним показником в 173 к.с. Коробка з ним йшла 6-швидкісна, механічна, а привід був на обидві осі.
Найпоширенішим був 2,3-літровий дизельний агрегат. У авто, яке йшло з автоматичною 6-швидкісною коробкою даний агрегат розвивав 238 к.с. Також СХ 7 йшов з мотором такого ж обсягу, але з «механікою», теж 6-швидкісний, але видавав цей мотор вже 260 к.с.
Був в гаморі і бензиновий агрегат. За обсягом він був найбільшим - 2,5 літра, а ось потужність його була всього 163 л.с., оскільки він був атмосферним. Також з цим мотором йшов автомат на 5 діапазонів, а привід був переднім.
Маючи спортивну зовнішність, кросовер від Mazda не володів таким характером. Швидкісні та динамічні показники його були посередніми.
Так, двигун об'ємом 2,2 TD з автоматичною коробкою розганявся до 100 км / год за 11,3 сек, досягаючи максимальної швидкості в 200 км / ч, а його середня витрата становив 7,5 літрів. Інший двигун - 2,3 TD - з механічною коробкою розганявся до першої "сотні" за 8,2 сек, досягаючи максимальної швидкості в 211 км / ч і витрачаючи в середньому 10,4 літра палива. Цей же двигун, але з "автоматом" розганявся за 8,3 секунди, його максимально можлива швидкість - 181 км / ч, а середня витрата палива - 11,5 літрів. І, нарешті, бензиновий двигун з АКП розганяється за 10,3 секунди, максимальна швидкість його - 173 км / ч, витрата палива - 9,4 літра.
Комплектації і ціна
До дилерам Мазда СХ7 надходила в декількох комплектаціях. Вони мали на увазі різний технічне оснащення, але був і комплект устаткування, який був базовим і їм оснащувалися всі авто. Даний комплект включав:
- системи (ABS, TCS, EBD);
- круїз контроль;
- кермо зі шкіряною обробкою і мультифункцией;
- підігрів і регулювання сидінь (передніх);
- аудіосистема;
- датчик дощу;
- пакет подушок безпеки.
Кросовер СХ 7 хоч і мав кілька силових установок і трансмісій, до нас він надходив тільки з певною начинкою і комплектаціями.
Так, у нас були доступні модифікації тільки з 2,3 літровим дизелем і АКП, а також з бензиновою установкою. Комплектації для них пропонувалися дві: «Sport» і «Touring».
Дизельний кросовер йшов за ціною 1 334 - 1 479 тис. Руб. Бензиновий же був дешевше - 1 184 тис. Руб.
Автомобіль хоч і не випускається, але експлуатація його власниками триває. І вони відзначають, що СХ 7 володіє відмінною керованістю, досить пріємістимі моторами, і непоганим показником витрати.
До недоліків СХ 7 вони відносять недостатнє укомплектування автомобіля обладнанням, типу електроприводу багажника, відсутність додаткового підсвічування в деяких місцях. Також відзначають, що кросовер слабо підготовлений в плані шумоізоляції.
Кросовер Mazda СХ 7, який знятий з виробництва в 2012 році, можна порівняти з яскравою зіркою. Вона спалахнула на небосхилі в 2006, але, на жаль, досить швидко згасла.
На сьогоднішній день ціни на автомобілі даної моделі на вторинному ринку більш ніж демократичні і це при тому, що, згідно зі статистикою, кожен 3-й автомобіль, який продається в Росії, це саме кросовер.
Така ситуація багатьом автомобілістам незрозуміла. Так в чому ж обумовлена \u200b\u200bдешевизна Mazda СХ-7 і чому ціни на дану модель такі низькі?
Знято з виробництва, але не забута
Вельми цікавий той факт, що Mazda СХ-7 - одна з небагатьох моделей японського автомобільного концерну, яка не має прямого спадкоємця.
Достовірно відомо, що серійний випуск Mazda СХ-7 був припинений через технічного старіння, і її неможливості конкурувати з більш просунутою, як в плані дизайну, так і в аспекті технічних характеристик - Mazda СХ 5. 
Варто відзначити, що середньорозмірний кросовер, про який йде мова в даній статті, з самого початку був досить суперечливий. За задумом інженерів-розробників, він створювався з орієнтацією на ринок США, де авто даного класу користуються особливою популярністю. Не минуло й року після заокеанського «дебюту», як компанія Mazda почала пропонувати СХ-7 і на європейському ринку.
Ось тут-то і полягав промах, так як повнопривідна модель якнайкраще підходила для впевненої їзди по ідеально рівних дорогах на великій швидкості, а не для російського бездоріжжя. 
Ходова автомобіля виявилася неготовою до ям і вибоїнах. Як результат, власники СХ-7 були змушені досить часто лагодити передню підвіску, так як її опорні стійки приходили в непридатність в середньому кожні 40 тисяч кілометрів пробігу.
Похвалитися довговічністю не можуть і кульові опори, для яких 60 тис. Км є критичною цифрою. Найприкріше, що міняти їх доводиться разом з цілком справними сайлентблоками і передніми важелями, що обходиться власникам кросовера «в копієчку».
З технічної точки зору і мотор виявився далеко не бездоганним. При пробігу в 30-40 тис. Км заміна турбіни - звичайне явище.
Перша ознака того, що пора міняти турбіну - це білий густий дим з глушника. 
Дана послуга, як на спеціалізованих, так і на дилерських СТО, коштує досить дорого, що не може не відбитися на вартості Mazda СХ-7 на вторинному ринку.
«Слабкі місця» Мазди СХ 7
Малим ресурсом турбіни список недоліків даної моделі не обмежується. До числа явних «промахів» розробників, що пояснюють, чомуавтомобіль стоїть так дешево, також можна віднести кілька позицій.
- Досить значний витрата палива. За словами виробника, бензинова версія з двигуном, об'ємом 2,3 літра і потужністю 238 кінських сил, в міському циклі витрачає близько 15 літрів палива, а на трасі - трохи більше 9-ти. У власників даного кросовера зовсім інша думка з цього приводу. Вони практично в один голос заявляють, що реальні цифри набагато більше: 17-19 л на 100 км пробігу по місту і 10-12 - по трасі. Що ж стосується бездоріжжя, то даний показник і зовсім досягає позначки в 20 л на 100 км.
- Малий ресурс роботи лямбда-зонда (переднього датчика кисню), Про вихід якого з ладу може свідчити «тремтіння» авто при розгоні. Найцікавіше, що причиною поломки може стати звичайнісінький долив гальмівної рідини при заміні колодок, адже кисневі датчики надзвичайно чутливі до присадкам, що містяться в ПММ.
- Відведення гальмівних дисків. «Слабким місцем» дорестайлінгових авто Mazda СХ-7 є гальмівні диски, які абсолютно не можуть похвалитися стійкістю до перепадів температур. Попадання в сніг або калюжу навіть після невеликого гальмування часом досить для того, щоб їх покоробило. Варто зазначити, що до останніх років випуску виробник вирішив цю проблему, помінявши матеріал для гальмівних колодок і дисків, і встановивши нові кожухи.
- Невдалі рішення інженерів по частині двигуна і АКПП - через що, потрібно постійно за ними стежити. Якщо перестати контролювати ці агрегати, то із часом одна несправність буде викликати подальші лавінооьразние, все дорожчі в усуненні.
- Погана шумоізоляція.
Чимало претензій і до інших агрегатів Mazda СХ 7. Зокрема, власники нерідко скаржаться на те, що тече раздатка і задні редуктори, а також запотівають фари, що в свою чергу призводить до необхідності проведення дорогого ремонту.
Та все це в комплексі формує не самий позитивний імідж авто серед потенційних покупців, що негативно позначається на попиті на вторинному ринку.
Зниження ціни в даному випадку - один з варіантів виправити ситуацію. Ось чому вартість Мазди СХ-7 на порядок нижче автомобілів аналогічного класу.
Ще одне незалежну думку про цей автомобіль ви можете дізнатися з наведеного нижче відеоролика:
