На дорогах Європи і Америки часто зустрічаються машини з житловими причепами або цілі пересувні будинки. У нас вони поки ще рідкість, але все більше людей замислюються про те, що непогано було б мати будинок не колесах. Кому-то він потрібний для подорожей по рідній країні, комусь хочеться їздити по Європі. Про особливості та видах, про плюси і мінуси володіння і поговоримо далі.
Плюси і мінуси
Як у кожного явища або речі, у дома не колесах є плюси і мінуси. Щоб не розчаровуватися потім, спочатку треба ретельно зважити за і проти, а потім зробити усвідомлений вибір. А вибрати є з чого. Крім типу - причіп до авто або самохідний кемпер - треба вибрати розмір. Адже є будинки на колесах, які можуть возити ваше авто, мають басейн на даху. А є зроблені на основі триколісного мопеда.
переваги
Які мріють придбати будинок на колесах умовно можна розділити на кілька груп. Перша - любителі відпочинку на природі, яким набрид наметове побут і хочеться трохи більшого комфорту. Другі - любителі подорожувати по Європі, яким набридло платити солідні суми за готелі, морочитися з бронью і т.д. І третя категорія - власники дачних ділянок, яким не хочеться морочитися з будівництвом.
Особливо міркувати не має сенсу тільки дачникам. Знайти підходящу модель вживану, яку треба буде тільки пару раз на рік відвезти / привезти не проблема. Вкластися можна в досить скромний бюджет (від 2000 $). Всім іншим сума потрібна буде набагато більша, так що треба добре подумати. У зв'язку з цим розглянемо переваги і недоліки самих автобудинків і подорожей на них. Почнемо з плюсів:
У загальному і цілому, маючи будинок на колесах, ви самі собі хазяїн. Саме велика ступінь свободи і незалежності при досить високому рівні комфорту і приваблює.
недоліки
Тепер про недоліки. Про них трохи докладніше, щоб неприємні моменти не були сюрпризом. Отже, ось мінуси подорожі в будинку на колесах. Відразу варто сказати, що в Росії та ближньому зарубіжжі стоянки для кемперів з можливістю поповнення ресурсів - велика рідкість. Так, на деяких заправках або стоянках це зробити можна. Але далеко не на всіх. І за окрему плату. Окрема біда - це дороги. Не всі і не завжди подорожують по трасах. Багато хто їздить по бездоріжжю. Мало які з пересувних будинків здатні виносити наші дороги. Такі моделі є, але ціни на них ....
У подорожі по Європі все йде по-іншому і саме про цю частину ми поговоримо далі.
І ще одна загальна проблема. Якщо ви живете в квартирі, у вас немає власної ділянки землі, будинок на колесах треба десь зберігати. Вартість річного зберігання соразмеріма з вартістю подорожі на двох на пару тижнів в не найбільш дешеву країну. Ось так.
Ось коротко всі плюси і мінуси володіння і подорожей в авто-будинку. Так що є над чим подумати. Роздуми на тему доцільності такого придбання наведемо трохи нижче.
Види будинків на колесах
Пересувний будинок може бути двох типів:
- причіп;
- на базі мікроавтобуса або автобуса.
Другий варіант називають ще автодом або кемпер (або автодом). Вони є не дуже великі - на базі мікроавтобусів. Того ж Mercedes Sprinter, Fiat, Газелі, УАЗ-Pickup і Cargo, є спеціально випускаються різними європейськими та вітчизняними фірмами. Є цілі лайнери, в яких можуть міститися машини.
Будинок-причіп може бути стаціонарним, може - розкладним. Є ще причепи-палатки. Перший вид транспортується в «житловому» вигляді, другий і третій - в складеному. Складаний будинок-причіп розкладається тільки на стоянці. Його переваги - менше розбовтується в дорозі, менше висота, а значить, немає обмежень на проїзд. Мінуси - потрібен час щоб його розкласти / скласти. Вся процедура займає хвилин п'ять, але відразу після зупинки відпочивати не вийде.
Причіп-намет - комбінація причепа з «прибудованої» наметом. Так як розміри пересувних причепів зазвичай невеликі, місця там мало і великою кампанією розташуватися не вийде. Причіп-намет має зазвичай обідню зону по центру в тій частині, яка на колесах, дві спальні по краях там же і досить простору намет, краї якої кріпляться до корпусу фургона. Часто перед наметом є ще й навіс - щоб можна було провести час на відкритому повітрі.
Різниця між автобудинків (на задньому плані) та причепом-наметом (попереду)
Якщо порівнювати по комфорту, будинки на колесах на базі автобусів дають більший комфорт, ніж будь-який тип причепа. У кемпері може бути туалет з душем, невелика кухонька. У причепі можуть бути тільки спальні місця, в деяких моделях встановлена \u200b\u200bгазова плита, та й то кріпиться вона зазвичай зовні. При необхідності спальне місце трансформується в їдальню зону - невеликий столик і два диванчика. Це все, що можуть запропонувати пересувні будинки в причепах.
Мати або не мати
Спочатку про те, який тип будинку на колесах краще вибрати - причіп або автофургон. Для подорожей по Росії і країнам пострадянського простору при наявності машини достатньої потужності і прохідності, варто подумати про придбання пересувного будинку-палатки. Вони мають меншу масу і розміри, тягнути їх простіше, ніж повноцінний житловий причіп. Якщо причіп не хочете і потрібен більший рівень комфорту, можна взяти і причіп, і автодом. Але більше підходять моделі на базі вантажних і напіввантажних авто. Особливу увагу варто тоді звертати на підвіску і кліринг, а ще на міцність і надійність збірки салону / причепа. Це якщо ви любите їздити в глибинці і грунтовки вам не в новину. Якщо плануєте їздити тільки по трасах, можна дивитися і менш прохідні моделі.
Варто сказати, що подорожувати в автобудинку по Росії не надто зручно, так як інфраструктури немає. Є, звичайно, організації, які організовують подібні тури і забезпечують точки «дозаправки». Але це вже не поодиноке подорож і ні про яку автономності та самостійності мови немає.
Це що стосується використання вдома на колесах в Росії. Якщо ж вам він потрібен для подорожей по Європі, то тут обмежень по «прохідності» немає, так як дороги відмінні всюди. Але знову-таки постає питання про доцільність володіння. До кордону треба ще доїхати, а «їсть» будинок на колесах пристойно в будь-який модифікації. Так що витрати на бензин більш ніж ... Багато хто приходить до вирішення - доїжджати до певної точки, а там брати будинок на колесах в оренду. Цей варіант виходить нітрохи не дорожче, зате набагато зручніше.
Ця модель розроблялася для пампасов - німецький Bimobil
У будь-якому випадку, якщо у вас поки немає досвіду подорожей в автобудинку, але дуже хочеться його мати, орендуйте машину або причіп, проведіть пару тижнів в подорож. Тут ваше рішення і оформиться. Заодно точно визначитеся з характеристиками і опціями які ви хотіли б мати.
Кемпери - набір можливих зручностей та обслуговування в дорозі
Почнемо з того, що такий будинок на колесах має великі розміри. Довжина - від 6 метрів, ширина - 220-230 см, висота - не менше трьох. Якщо раніше ви такі машини не водили, буде потрібно час щоб звикнути до управління таким великим і важким автомобілем. Складнощі можуть виникнути при парковці - потрібно два паркувальних місця, а також вільний простір для маневру. Кемпери бувають «літні» - без утеплення і «зимові» - з утепленими стінами. При рівних параметрах ширина друге більше на 5-10 см - за рахунок більшої товщини стін.
Фургон для подорожей може мати різну «начинку» і комплектацію
Усередині будинок на колесах на основі автобуса або мікроавтобуса може мати такі системи забезпечення:
- акумулятор для салону;
- зовнішня мережа на 230 В;
- запас води;
- газові балони (зазвичай 2 шт) для забезпечення роботи невеликої плити, підігріву води і деяких інших систем.
Всередині можуть бути душ з водонагрівачем, туалет (з біотуалетом), кухня з газовою плитою і холодильником, повітряний обігрівач і кілька спальних місць - від двох до шести. При раціональному використанні ресурсів будинок на колесах може автономно існувати дня два-три. Швидше за все витрачається запас води. У базовій комплектації запас рідини розрахований на добу, при економії його може вистачити на добу з половиною. Тому, при виборі місця парковки, звертайте увагу на можливість поповнення запасу води або возите з собою додаткову ємність. Другий ресурс, який швидко вичерпується - заряд акумулятора. Вирішується проблема наявністю генератора (бензинового або дизельного).
Є стоянки, призначені для кемперів, в яких автодом може підключаться до мережі за допомогою перенесення. На таких майданчиках стирчать стовпчики з розетками. До них і підключають будинок на колесах (за окрему плату).
Обслуговування під час подорожі
Під час подорожі в автобудинку доводиться стежити за наявністю води. Запас потрібно поповнювати, а використану воду зливати (є спеціальна ємність, яка спорожняється через зливний отвір). Рівень води зазвичай контролюється на панелі водія (індикатори) і на панелі в салоні.
Ще одна операція обслуговування - очищення і заправка. Ємність треба спорожнити (в Європі є спеціально відведені місця на кемпінгах) і заповнити засобами в залежності від типу. Так що потрібні в дорозі ще й кошти для біотуалету і забувати їх не можна. Як часто необхідно проробляти цю операцію? Раз в два дня при регулярному використанні і раз в тиждень при використанні тільки в разі крайньої необхідності.
У кухонному відсіку зазвичай розміщують два газові балони. Один робочий, другий - резервний. Газові балони підключені не тільки до плити. Від них ще надходить газ для підігріву води в душі, на повітряний обігрівач. Також газ забезпечує роботу холодильника. Якщо балони заправлені повністю, їх вистачає на два тижні помірного використання.
Стан електромережі салону будинку на колесах відображається на спеціальній панелі, яка знаходиться зазвичай над вхідними дверима. Іноді тут же виведені індикатори рівня води. На цій панелі включається / відключається харчування салону. Є тут можливість проконтролювати рівень заряду акумулятора автомобіля і салону (їх два). При низькому заряді включається світлова сигналізація (червона лампочка). Світло є треба кухонним відсіком, при вході в санвузол, є кілька ламп по салону, у кожного спального місця є окремі світильники з вимикачами.
Загальний пристрій і експлуатація
Центральне місце в салоні - стіл з лавками. Кількість посадочних місць залежить від «людиномісткість» моделі. Навпаки столу зазвичай розміщується газова плита і мийка. І плита, і мийка закриваються кришками - виходить робоча поверхня. Поруч з плитою розміщені дві-три розетки на 230 В. Вони працюють тільки якщо кемпер підключений до мережі через перенесення. Тут же варто холодильник. Зазвичай він працює від акумулятора або від мережі, але в деяких моделях може працювати і від газу. Для вибору джерела живлення є перемикач. Можна поставити якийсь певний або вибрати режим «авто», в якому агрегат сам вирішує, від якої мережі йому харчуватися.
Якщо є повітряний обігрівач. Є два варіант - газовий і дизельний. Працювати обігрівач може в двох режимах: літньому і зимовому. На літньому режимі включений тільки підігрів води (від 40 ° до 60 °), в зимовому ще підігрівається повітря. Температура повітря в салоні регулюється окремою ручкою. Кількість режимів залежить від моделі, але зазвичай їх не менше п'яти. Повітря підігрівається за допомогою конвектора, який розігріває невеликий обсяг в лічені хвилини. Відключення і включення конвектора відбувається автоматично - за показаннями термодатчиків, які знаходяться в салоні.
Якщо будинок на колесах має туалет і душ, цей відсік відгороджений. У звичайному стані доступні туалет і умивальник, шафка для будь-якої дрібниці. Для прийняття душу треба «вийняти» стулки душової кабіни. При цьому вони прикриють двері, умивальник втопитися в стіну, місця стане трохи більше, але все одно не дуже просторо. Так як запас води дуже обмежений, душем, як правило, користуються рідко.
Спальні місця, вікна та шафи
Кемпер - найбільш комфортний будинку на колесах. У ньому достатньо місця для повноцінного відпочинку. Кількість спальних місць залежить від моделі. Є автодом на двох чоловік, є на шість, відповідно кількість спальних місць різний. Але, в будь-якому випадку, відпочити можна з достатнім рівнем комфорту. Спальні місця можуть розташовуватися:
Будинок на колесах має кілька вікон, які закриваються жалюзі. Можуть відкриватися на провітрювання. При русі вони повинні бути закриті, але на стоянці при денному світлі дають достатньо світла, а відкривши всі вікна, можна швидко провітрити салон.
У верхній частині розташовуються шафки з поличками для речей і посуду. Всі дверки мають замки - щоб речі при русі не вилітали. Щоб при маневрах посуд не гуркотіла, в такі шафки перед початком руху бажано укладати щось м'яке і пружне (махрові рушники, наприклад).
Короткий огляд будинків-причепів
Будинки-причепи ще називають дача на колесах. Тому що є моделі з усіма зручностями. Такий будинок на колесах можна поставити на тих ділянках, де будівництво заборонено. З нами він буде як житловий причіп, так що не підпадає під сферу діяльності спостерігають організацій. Є моделі пересувних будинків в причепі тільки з мінімумом - спальні місця і обідня зона. Тут вже кожен вибирає під свої вимоги. Бувають причепи-будинки кількох типів.
Це теж будинок на колесах в причепі ... Futuria з басейном, гаражем для спортивного автомобіля, вітальнею і спальнею
Стаціонарний причіп жорсткими стінками
Такі причепи є на різну кількість спальних місць - від 2-х до 6-ти. Довжина - від 3,6 метрів, висота - від 2,5 метра, ширина - від 2,2 м. Можуть бути з утепленням і без. По набору зручностей може не поступатися Автодом: кухня з мийкою та холодильником, санвузол з душем і биотуалетом, обігрів приміщення. Але такий набір може бути тільки в немаленькому за розміром причепі.
Будинок на колесах в причепі - розріз і одна з можливих планувань
Найпростіші моделі можуть забезпечити тільки місце поїсти і поспати. І врахуйте, що під час транспортування знаходиться в причепі можна. При виборі, крім набору зручностей, звертайте увагу на масу (із завантаженою водою, газом і т.д.). Вам треба оцінити, чи зможе ваше авто переміщати таку масу.
Причіп-намет
Цей тип розкладного будинку на колесах. Практично всі вони - для літньої експлуатації, так як утеплення немає. У складеному стані висота причепа трохи більше метра. За кількістю «кімнат» і спальних місць вони бувають різними. Спальні місця зазвичай організовуються в самому причепі, а решту приміщень під тентом, який розташовується на грунті. Комплектується такий будинок на колесах зазвичай невеликий газової грубкою і мийкою. Піч підключається до балона з газом, вода в мийку подається за допомогою маленького насосу, який опускають в ємність з водою. Є три різновиди:
У цій категорії своя ієрархія цін. Мало того що відрізняються вони за розмірами і кількістю спальних місць, є ще значна різниця по матеріаломісткості, що незмінно відбивається на ціні. Найдорожчі - причепи-намети з жорсткими стінками і дахом. Решта дві категорії приблизно рівні за вартістю.
Причіп на напіввантажівок
Цей будинок на колесах називають «наліпка». Все тому, що він ставиться в напівпричіп певних моделей машин - з відкритим багажником. Частина його нависає над кабіною, частина знаходиться в кузові, і ще невеличкий «хвіст» звисає ззаду.
Такі моделі у нас поки рідкість, та й за кордоном їх не так багато. Для власників напів-вантажівок дуже непоганий вихід.
І що вибрати?
Пересувний будинок на колесах в причепі - це непоганий вибір, якщо у вас є авто з потужним двигуном, яке в змозі тягнути чималу масу. Такий агрегат коштує разу в два-три менше кемпера (фургона для подорожей) Але при підборі звертайте увагу на загальну масу і довжину каравану. При перевищенні норм необхідна інша категорія водійських прав. І майте на увазі, що велика частина причепів не розрахована на їзду по бездоріжжю. Є моделі і для поганих доріг, але цінник у них набагато вище.
Причіп-намет - це вже менш комфортний відпочинок, але більшу кількість моделей, які можна тягнути по бездоріжжю. Вони - відмінна заміна звичайної наметі. Спати-то краще в причепі, а не на землі. А відпочивати готувати, купатися, можна і під тентом.
Самостійне подорож на машині дозволяє побудувати маршрут до цікавих пам'яток. Для організації туру потрібно вибрати автомобіль і підготувати його. Мінімум вкладень грошей і часу вимагають машини фургони для подорожей, які розраховані для тривалих поїздок.
Вимоги до машин-фургонів
Спочатку потрібно вибрати тип автомобіля - будинок на колесах, фургон, трейлер або кемпер. На це впливає наявність вільного місця на автостоянці, бюджет і кількість мандрівників. Максимальний комфорт у будинків на колесах, але для них потрібна окрема парковка, обслуговування дорожче, ніж у стандартної машини для подорожей. У Росії популярні заводські моделі або перероблені своїми руками.
Вимоги до автомобіля:
- розміщення для 5-6 чоловік, мінімум 3 спальних місця;
- повноцінний санвузол - туалет, умивальник, душ;
- місце для приготування їжі;
- опалення та кондиціонер;
- запах питної і технічної води.
Окремі вимоги у фургонів для подорожей по бездоріжжю. Для цього беруть вантажівки середнього класу і встановлюють на них облаштований КУНГ, перероблений для пасажирів і тривалих поїздок. Альтернатива - монтаж на раму будинку на колесах. Але амортизація буде гірше, при поїздці по бездоріжжю знижується комфорт.
Технічні характеристики
Для активного відпочинку в Росії потрібно підібрати надійні машини фургони для подорожей. Покупка б / у моделей робиться після детального огляду - підвіски, двигуна, систем обігріву, кондиціонерів. Технічні і ходові параметри залежать від виду самостійних подорожей - по дорогах Росії або бездоріжжю.
Характеристики фургона для тривалих поїздок:
- потужність двигуна - не менше 120 л.с .;
- кліренс, важливий для прохідності, - від 160 мм;
- зонний клімат-контроль;
- вид палива - дизель або бензин, установка газового обладнання небажана;
- електричний генератор - від 6 кВт;
- насоси для створення тиску в системі водопроводу;
- відсік для зберігання каналізаційних відходів.
За замовчуванням в автомобілі повинен бути холодильник, газова піч для приготування їжі. Використання електричних моделей нераціонально, вони споживають багато електроенергії. Для зберігання балона з газом використовується окремий відсік.
Місця для багажу - в салоні, зовнішні багажники великого обсягу. У машин-фургонів для подорожей по бездоріжжю повинна бути лебідка. Для економії місця встановлюють експедиційний багажник.
заводські моделі
Масовим виробництвом готових машин фургонів для подорожей автовиробники не займаються. Це роблять невеликі компанії, які адаптують автомобілі для конкретних умов. Підхід дозволяє отримати транспортний засіб з хорошими ходовими характеристиками, рівнем комфорту для самостійних подорожей.
Це машина підходить для переробки в автофургон для тривалих подорожей. Модель має місткий салон, без перегородки для водія. Потужність силової установки - 131 к.с., коробка передач механічна. Недолік - низький кліренс, близько 140 мм. Це можна змінити, зробивши модифікацію підвіски.
Автодом підготовлений для комфортної поїздки чотирьох пасажирів і водія. У задній частині розташовується велика неразборная двоспальне ліжко. Збоку є обідній стіл і чотири сидіння для пасажирів. Санвузол знаходиться біля входу, там же душова кабіна. Місце для готування в окремій зоні, є газова плита, поверхня для продуктів, холодильник.
По всьому периметру розміщуються ящики і шафи для зберігання речей, продуктів. Ємність для води і генератор в окремих зовнішніх відсіках з системою замикання. Встановлено відсік для зберігання каналізаційних стоків. Передбачено додаткове спальне місце над водійськими кабіною.
Ця модель можна використовувати для самостійних подорожей або як офіс на колесах. Автомобіль зроблений на базі Fiat Ducato третього покоління. Обсяг дизельного двигуна 2 л, потужність - 150 к.с. Коробка передач автоматична або п'ятиступінчаста механічна. Розміри кузова - 5,59 * 2,02 * 2,58 мм. Дорожній просвіт - 140 мм.
Всередині машина фургон для подорожей обладнана всім необхідним:
- чотири спальних і шість сидячих місць;
- клімат-контроль на три зони;
- місце для приготування їжі - газова плита, стіл для готування, холодильник;
- санвузол з душем;
- два стола.
Фургон має хорошу теплоізоляцію, зручний для зимових подорожей. Можна встановити електричний обігрівач, підключивши його до штатного генератора. Перевага моделі - вартість. Ціна б / у машини в хорошому стані - від 1,4 млн рублів.
фургон Matrix
Автофургон Adria Matrix 670SP - зручний і комфортний автомобіль для тривалих подорожей. Він розроблений недавно, в 2018 р виробництвом колісної бази займається компанія з Італії, переробкою - словенська фірма. Потужність дизельної силової установки - 140 к.с., коробка передач на вибір - автоматична або механічна. Габарити - 7,38 * 2,2 * 2,9 м. Внутрішня висота становить 1,95 м.
Фургон для подорожей розрахований на 6 пасажирів. Є спальні місця, столи і шафки. Система клімат контролю працює в декількох зонах, виробник встановив зручну мультісістему. Додаткові опції - сейф, webasto. Вартість автофургона - від 7 млн \u200b\u200bрублів. Згодом можливе зниження ціни на б / у моделі.
Зрозуміло, що для єгерів і фермерів питання про сільсько-польовому автомобілі ребром не варто - і найчастіше їм виявляється класична «Нива», навіть в Німеччині. До речі, в останній, де «Ниви» вельми поважають, є купа модифікацій з власниками для рушниць та іншими експортними принадами. Відмінно в справу йдуть пікапи, які дешевше і аскетичність позашляховиків і частіше набагато менш примхливі зі своїми ресорами, ходами підвісок і вантажопідйомністю. Залежно від фінансів можна і дорогий прикупити, щоб місити бруд, та хоч шестиколісний Mercedes G-Class, але останні частіше зустрічаються в арабських пісках під шейхами, ніж в
Однак міські жителі змушені обмежувати свої апетити: універсальних машин все-таки не буває, і хороші пройдисвіти навряд чи будуть доречні в пробках. Однак рішення просте, як з кабріолетом на три коротких місяці: купити старий позашляховик, сконцентрувавшись на його доступною ціною, надійності та зручності обслуговування. Загалом, щоб не шкода було впихнути в багажник мотор від надувного човна і не переживати, якщо качка, відлітаючи від пострілів, в жаху забруднить капот.
Обмежимо сумою в 300 000 рублей.
LADA 4x4 - КЛАСИЧНА «НИВА»
Ледь не самий крутий варіант для сільської «тачки». Під позашляхових достоїнства «» не потрібно запевняти навіть генетичних ненависників вітчизняного автопрому та іншу опозицію. Постійний повний привід з поніжакой і маленькі свеси з короткою базою дозволяє машині проїхати практично скрізь, а де-не-де радісно проскакати, ухиляючись від дерев і розбризкуючи бруд з боліт. Надійністю броньовика не похвалитися, але ламатися там особливо нічому, а запчастини та витратні матеріали коштують копійки. В оголошеннях про продаж найадекватніше опис стану звучить так: не вимагає ремонту.
Мінімальна ціна - 50 000-90 000 рублів, а середня досягає 250 000 руб. А за 700 000 можна купити «прокачаний» автомобіль з антигравійної обробкою, посиленням захистів і іншими доведеннями. Новий автомобіль, втім, варто мінімум 400 000 «дерев'яних».
Єдиний недолік LADA 4x4, що є продовженням її достоїнств, для кого-то може виявитися критичним: це тісний салон і невеликий багажник.
CHEVROLET NIVA
General Motors і автоваза запозичило древнє шановне ім'я, і \u200b\u200bпід західним брендом Chevrolet стала виходити. Машина виглядає сучасніше і своїм пом'якшеним кроссоверним дизайном легше вписується в місто. Для Chevrolet навіть пропонувалися обважування в стилі Bertone. Машина раніше отримала опції комфорту типу електроприводу та підігріву дзеркал. По прохідності старої «Ниві» не поступається.
У числі переваг «Шніви» - більший простір салону, куди вже не страшно посадити пару друзів. Оголошень про продаж б / в машин значно більше, як і ціновий діапазон: від 100 000 до 600 000 рублей.
УАЗ
Ще один кондовий пройдисвіт - УАЗ, при чому марка має пікапом і моделлю Hunter. Останній, до слова, являє собою класичний УАЗ без модних наворотів, цінник на який лише трохи перевищує 300 000 рублей навіть за новий. Тим більше що зараз по акції при покупці Hunter можна випросити сувенірний мішок з мінімальним набором туриста: казанок, плащ-намет, сокира і столові прибори. Уживаного «Мисливця» можна доглянути і за 150 000 рублів.
Звичайний краще відразу дивитися б / у-шний, зате у нього бувають навіть світлодіодні денні ходові вогні, електросклопідйомники, навігація, кондиціонер, парктроніки ... Уазик також хороші тим, що надають вибір між бензиновим і дизельним двигунами. Привід - постійний задній з жорстко переднім. На вторинному ринку ціни на позашляховик починаються зі 160 000-200 000 рублів. Пікапи на ринку новіше і дорожче - мінімум 300 000 рублей. Але торг ніхто не відміняв.
І не варто забувати про зовсім старі уазіки 90-х - їх можна купити за 50 000-100 000 рублів. Є і тюнінговані варіанти з новими коробками і раздатки, ціна на які може доходити вже до 600 000 рублей.
Ну і звичайно легендарна «» УАЗ-452: повнопривідний автомобіль підвищеної прохідності. Туди влізе чимало любителів природи (і буханок). Щодо свіжу машину можна купити навіть з АБС, гідропідсилювачем керма і ременями безпеки.
ЛУАЗ
З допотопними УАЗик по приємності ціни і можна порівняти ЛуАЗ. Ціни на модель 969 починаються з 50 000 рублів (вік машини може досягати 30 років). Про затишку таких варіантів говорити не доводиться і доведеться, швидше за все, зіткнутися з прогнилим кузовом і іншими жахами.
SUZUKI JIMNY
У Jimny тільки одна проблема - дуже вже він тісний та багажником невеликий. А для всіх інших завдань підходить ідеально: пропригал по вибоїнах не гірше «Ниви», а запропонує все ж більше, навіть є варіант з двома педалями. Нові автомобільчики досить дорогі - під мільйон рублів, зате старий можна купити за 240 000-300 000 рублів. - як додатковий бонус.
Після вітчизняних варіантів (або замість) найактуальнішими виявляються японські. А в поле і праве кермо не перешкода, якщо попадеться гідний варіант.
TOYOTA 4RUNNER
Старий добрий 4RUNNER хороший тим, що має непоганий вибір силових агрегатів, так що навіть 300 000 рублів в кишені можна виробляти і вибирати. Дизель, бензин, «механіка», «автомат» - неважливо: привід, рама і ходи підвісок готові до пригод. А в просторому салоні можна почати пікнік, не чекаючи прибуття в місце призначення.
Стаття про 10 кращих автомобілях для подорожей, їх особливості та характеристики. В кінці статті - цікаве відео про можливі проблеми в автоподорожей.
До автомобілів для подорожей пред'являються досить високі вимоги:
- місткий зручний салон;
- просторий багажник;
- хороші технічні характеристики;
- досить м'яка і комфортна підвіска;
- економічність;
- безпеку і надійність;
- хороша швидкість.
Рейтинг кращих авто для подорожей
У цьому ТОПі НЕ буде спеціалізованого транспорту (на кшталт американських будинків на колесах). Безумовно, в Автокемпер є все для нормального життя в дорозі, в них можна їсти і спати, але вони коштують занадто дорого і не підходять для руху в місті. Ми розглянемо в основному універсальні авто, в яких по буднях можна їздити на роботу, а на вихідних (або у відпустку) - махнути з сім'єю або з друзями в далеку подорож.
Кузов цього авто розміщений на лонжеронной рамі, яка здатна витримувати велике навантаження при їзді по бездоріжжю і путівцях, і при перевезенні вантажів. Саме це і потрібно для подорожей. Адже часто доведеться рухатися по сільських дорогах і перевозити з собою багато речей.
У відкриту вантажну платформу можна вмістити багато самого різного багажу (до однієї тонни). Це може бути похідне спорядження, квадроцикл або снігохід. Тільки перед цим доведеться оснастити вантажний відсік підйомної кришкою, брезентом або кунгом, щоб вантаж не намокав.
Салон машини просторий, виглядає красиво, обшивка зносостійка, пластик якісний. На задніх сидіннях навіть дуже високі пасажири будуть відчувати себе комфортно. І при русі по вибоїнах ніхто не буде битися головою об стелю. Місця для ніг також достатньо. Що ще потрібно для комфортної подорожі?
За відкидними спинками є міні-багажник для різної дріб'язку.
L200 оснащений турбодизелем об'ємом 2,5 літра (136 «конячок») і «автоматом». Двигун відрізняється особливою надійністю. Паливна система добре перетравлює вітчизняну солярку, що дуже важливо. Витрата дизпалива - 7-8 л / 100 км. Маневреність авто також на висоті.
Машина створена для людей, які цінують практичність, економічність і активний відпочинок.
Цей автомобіль має зручний просторий салон і великий багажник (492 л) з додатковими сидіннями для двох пасажирів, пересувними і регульованими сидіннями і безліччю кишеньку.
Шасі KIA Carens відмінно підходить для подорожей на далекі відстані, тільки спокійним, а не спортивним темпом. Хоча з різкими поворотами на високій швидкості автомобіль впорається без проблем.
Турбодізельного мотора об'ємом 1,7 л і потужністю 136 «коней» цілком вистачає для нормального пересування. При спокійній їзді за містом автомобіль витрачає всього 6 літрів солярки на 100 км. У місті витрата збільшується до 8 літрів, але ми ж розглядаємо машини для подорожей, а значить, нам доведеться рухатися в основному по трасі.
Kia має «потайними кишеньками», які обов'язково знадобляться в походах, якщо не хочете брати з собою багато речей. Ці кишеньки розташовані за спинками передніх сидінь в підлозі під килимками.
Салон Carens дуже комфортний, і пасажирів не буде тісно. Тому багато сімейних люди, які люблять подорожувати, купують цей автомобіль.
Якщо хто не знає, то room в англійській мові означає «кімната», і дизайн автомобіля Skoda Roomster строго відповідає своїй назві. Це невеликий будиночок на колесах, в якому буде зручно пасажирам і можна розташувати багато речей для подорожі.
Roomster розділений на три своєрідні «кімнати» - передні сидіння для водія і його попутника, середнє чисто пасажирське «приміщення», і заднє відділення для речей.
Задні пасажирські сидіння розташовані трохи вище передніх, що дозволить пасажирам милуватися місцевими краєвидами. Високий кузов дозволяє комфортно розміститися не тільки людям з різним ростом, але і занурити габаритні речі, які стануть в нагоді в подорожі (велосипед, дитячу коляску і так далі). Якщо в похід треба взяти дуже багато габаритних речей, то для власника Roomster це не складе проблем. Спеціальна система трансформації пасажирських сидінь дозволить компонувати внутрішній простір під будь-які потреби. Таким чином, багажний відсік з 530 л може з легкістю збільшитися до 1780 л. При цьому вантажопідйомність автомобіля складе 525 кг.
На цьому авто можна подорожувати всією своєю великою родиною, а також перевозити багато речей.
Тільки французи могли створити з сімейного мікроавтобуса арт-об'єкт. За твердженням виробників, цей автомобіль призначений для молодих сімей, які люблять подорожувати.
З появою дитини молодим людям доводиться відмовлятися від спортивних автомобілів. Але навіщо їх міняти на щось нудне? C4 Picasso поєднує красивий дизайн зі зручністю і комфортом. На цій машині можна возити дітей в садок або відправитися з родиною в подорож.
Машина має міцний кузов і вважається найбезпечнішою в своєму класі. Зручність салону також на високому рівні. Всім пасажирам буде комфортно, а панорамне скло в півдаху дозволить насолодитися поїздкою. Зручніше за все буде «другому пілотові», оскільки переднє пасажирське крісло оснащене підставкою для ніг і пневмомассажёром попереку. Це прекрасне рішення для далеких подорожей. Можна відкинутися, як в шезлонгу, і насолоджуватися навколишніми видами!
Але не будуть обділені і пасажири другого ряду. Роздільні регульовані крісла без особливих проблем розмістять трьох дорослих різної комплекції. Вони зможуть скористатися відкидними столиками з підставками для книг, регульованими дефлекторами вентиляції, розетками та сонцезахисними шторками.
Одним словом, поїздку в цьому авто можна порівняти з перельотом в бізнес-класі.
Правда, на останньому ряду помістяться лише діти. Якщо ви відправляєтеся в подорож без дітей, можна скласти третій ряд і збільшити багажний відсік (до 2181 л).
Grand C4 Picasso обладнаний 1,6-літровим бензиновим мотором потужністю 150 к.с. Витрата - до 7 літрів.
Цей семимісний автомобіль відмінно підійде для подорожей сім'єю або компанією.
Оригінальний салон дозволяє скласти центральне сидіння другого ряду, в результаті чого відкриється прохід до заднього ряду сидінь. Якщо бічні сидіння зайняті дитячими автокрісла, це дуже зручно. Зсувні задні двері виразно доповнюють силует Grand C-MAX і дозволяють з легкістю дістатися в задню частину автомобіля.
Двері багажника можна відкрити за допомогою кнопки на ключі - це зручно, коли руки сильно зайняті.
Якщо пасажири забули пристебнутися ременями, система звуковим сигналом нагадає про це, піклуючись про їхню безпеку.
Турбований бензиновий двигун відрізняється економічністю і екологічністю, тому мандрівки не будуть сильно обтяжливими для вашого гаманця.
Це компактвен французького автовиробника, який відмінно підійде для подорожей.
Scenic виглядає елегантно і динамічно. Власнику цієї машини забезпечена комфортна і активна їзда. При русі по бездоріжжю пасажирів не буде трясти. Завдяки вдалому поєднанню комфортності і жорсткості підвіски, машина на трасі поводиться цілком передбачувано, майже не розгойдуючись навіть при високій швидкості.
Renault Scenic II - одночасно ідеальне сімейне і корпоративне авто. У такій машині буде зручно відправитися в подорож, зустріти бізнес-партнерів або перевезти якийсь вантаж. Одним словом, це чудовий варіант для дружніх компаній і багатодітних сімей.
Цей універсал підвищеної прохідності виглядає мужньо і брутально. Дорожній просвіт становить 213 мм, тому такому автомобілю не страшний ні сніг, ні бруд, ні пісок.
Автомобіль оснащений інноваційним горизонтально-оппозитним мотором (2,5 л і 175 «конячок»), що працює спільно з безступінчатим варіатором.
На такому авто можна сміливо відправлятися в походи, не боячись бездоріжжя. Outback не страшні найсуворіші випробування.
Зручні рейлінги на даху дозволяють з легкістю розмістити човен або інший габаритний вантаж.
В Outback можна змінювати кут нахилу задніх сидінь, що дозволяє подорожувати з комфортом. Місця для ніг і над головою предостатньо. Всі сидіння підігріваються. Якщо скласти спинки заднього дивана, вийде рівна двометрова майданчик, яка дозволить спокійно переночувати.
Багажник величезний (560 л), але якщо розкласти сидіння, то вийде ще більше (1801 л), що дозволить взяти в подорож все необхідне.
Витрата палива - приблизно 7 літрів.
Трійку лідерів нашого рейтингу склали моделі концерну Volkswagen. І не дарма! Ці автомобілі ідеально підходять для подорожей.
Touran - це місткий і практичний п'ятидверний компактвен, оснащений бічними дверцятами. Салон машини оформлений стримано, відчувається німецька раціональність. Оздоблення якісна і зносостійка. Багато різних кишеньок, ніш і бардачків. Спинки передніх сидінь мають зручні відкидаються столики.
Функціональна система трансформації салону дозволяє вирішувати будь-які завдання. Багажник об'ємний (695 л), а якщо скласти спинки, вийде 1990 л. Цього з головою вистачить для транспортування габаритних речей.
Можна придбати Touran з дизельним або бензиновим мотором. Дизельний варіант відрізняється особливою економічністю (до 6 л / 100 км), тому мандрівки не будуть сильно витратними.
Це дуже популярний туристичний автофургон в Європі. Якщо до нього причепити додатковий відсік DoubleBack, ви отримаєте автодом на колесах.
З задньої частини авто висувається спеціальна конструкція, яка веде в дію за допомогою електрики. Весь процес «розпакування» займає 45 секунд. Це пристосування збільшує внутрішній простір фургона практично в два рази. Таким чином, всередині вашого автомобіля поміститься невелика кухня, ліжко і шафа. Дах авто піднімається вгору, що дозволяє пасажирам стояти всередині. При цьому передні сидіння можна розвернути на 180 град. в сторону автобудинку.
Ця машина - ідеальний варіант для любителів подорожей. Варто T5 Doubleback $ 87 000, що дорожче звичайного мікроавтобуса, але дешевше невеликого нового будинку на колесах.
Це прекрасний автомобіль для сімейних подорожей. Він обладнаний спальними місцями, шафками, приставним столиком, кухонною плитою. Тут же знаходиться розетка (220 В) і ємність для води. Біля плити розташований холодильник і рукомийник.
Передні сидіння можна розгорнути до столика, щоб комфортно поїсти всією сім'єю. Заднє сидіння розкладається, перетворюючись в півтораспальними ліжко. Під задніми сидіннями розташований висувний відсік. У бічних дверей є невеликий столик, а в задній - два крісла.
Щоб сховатися від опадів, можна натягнути тент. Дах може підніматися вгору, що дозволить вільно ходити по салону стоячи. Є кондиціонер, вбудований телефон, мультимедійна система, вбудовані шторки, можна слухати радіо, дивитися відео. Фактично це будинок на колесах, який дозволяє без особливих турбот подорожувати по різних містах і країнах.
При цьому авто досить економічно. Витрата - 8 л / 100 км. Є бортовий комп'ютер з великим дисплеєм, навігаційна система, яка інформує про пробки.
Multivan California коштує близько 70 тисяч євро. Ціна велика, але ж в авто все передбачено для комфортних подорожей. Саме тому цей автомобіль став лідером нашого ТОПу.
Підведемо підсумки
Всі представлені вище автомобілі підходять для подорожей. При виборі варто враховувати свої фінансові можливості і побажання. Яку б машину ви не вибрали, комфортна далека поїздка вам гарантована.
Проблеми автомобільної подорожі - в відео:
Який автомобіль вибрати для далеких подорожей? Це питання хвилює багатьох любителів експедицій, які роблять перші боязкі кроки в світі офф-роуда. Який же він, ваш позашляховик? Спробуємо відповісти.
Вибираємо позашляховик для подорожей.
Відповіді на питання, які хвилюють багатьох.
Вибір машини - справа складна і відповідальна, тому підходити до нього слід максимально серйозно. Я не зможу вам сказати, який позашляховик кращий, але спробую виявити гідності, якими повинен володіти автомобіль, необхідний саме вам.
Розмір має значення
Чим далі від будинку ви забираєте, тим більше спорядження потрібно для безпеки і комфорту, тому експедиційний автомобіль повинен мати достатню вантажопідйомністю, щоб в ньому вмістилися запас палива і продовольства, туристичний скарб, ящик із запчастинами і, звичайно, ми самі. При цьому не завадить, якщо в салоні залишиться вільний простір для організації спального місця. Отже, машина повинна мати вантажопідйомністю 500-600 кг.
Бажано, щоб салон був однооб'ємними і п'ятидверним - це полегшить доступ до спорядження, а також дозволить максимально використовувати його внутрішній простір.
Пікап теж може розглядатися в якості машини для подорожей, але він має ряд недоліків: неможливість організації в салоні повноцінного спального місця і утруднений доступ до спорядження. До того ж під час зимових подорожей на такому автомобілі ви повинні бути готові до того, що весь вміст вантажного відсіку буде охолоджене до температури навколишнього середовища, а при відсутності кунга або кришки над багажником ще і сильно забрудниться.
До речі, варіант пікапа з відкритим вантажним відсіком я б принципово не розглядав, тому що, тільки ви на хвилину зазівався, ваше спорядження моментально вкрадуть.
Крім того, не зайвим буде подумати і про ремонтопридатність вашого майбутнього автомобіля. У місті це питання не стоїть - тут є машини дорогі в обслуговуванні і не дуже. Ми можемо вибирати запчастини оригінальні або дешеві, замовляти їх за кордоном, іноді дозволяємо собі залишити авто у дилера на місяць, чекаючи своєї черги на ремонт. За кілька тисяч кілометрів від дому все інакше. Цілком ймовірно, евакуатор не приїде в тайгу по точці GPS і не забере вас додому. І чиниться швидше за все доведеться на базі механізаторів, де в розпорядженні рукатого хлопця Миколи виявляться зварювальний апарат, болгарка і комплект головок. Зате абсолютно точно не буде блоку управління пневмопідвіскою і електронних насос-форсунок. Тому, якщо ви плануєте подорожувати далеко від цивілізації, слід вибирати максимально просту і не перевантажену електронікою машину. На жаль, політика лідерів світового автопрому така, що на сьогоднішній момент лише кілька серійно випускаються не мають електронного управління двигуном і трансмісією. Але все ж такі моделі є, і я б рекомендував зупинити вибір саме на них.
Бензин або дизель?
Я не буду «розмахувати прапором», а просто наведу плюси і мінуси тих чи інших моторів. Вибір за вами.
Двигуни з іскровим запалюванням динамічніше, мають кращу тепловіддачею (що важливо для зимових експедицій) і більш прості в ремонті, ніж дизельні. При цьому крутний момент у них нижче, і, як наслідок, у завантаженого під зав'язку експедіціоннік динаміка знизиться, а витрата палива зросте. Причому чим далі від цивілізації, тим гірше якість бензину, а паливо для двигунів з високим октановим числом просто відсутня. Недолік крутного моменту особливо помітний при русі по бездоріжжю - доводиться навантажувати зчеплення автомобіля, що призводить до його передчасного виходу з ладу. І найчастіше це відбувається в лісі.
Дизельні мотори, як правило, більш надійні і невибагливі, а також володіють великим моторесурсом. Високий крутний момент стирає відмінності в динаміці між порожнім і навантаженим автомобілем, але при цьому в цілому динаміка розгону нижче, ніж у бензинового мотора. Ще одна перевага дизеля: він може працювати без перерви необмежену кількість часу, при цьому має досить скромний витрата палива, що дозволяє, наприклад, не глушити машину протягом усього маршруту під час зимових експедицій. Проблем з наявністю пального зазвичай не буває - їм можна розжитися на будь-якій базі механізаторів, у зустрічного водія вантажівки або тракториста. Але при цьому взимку треба бути дуже обережними при заправці автомобіля, адже, якщо паливо виявиться річним, воно запарафініт паливний фільтр, і машина буде обездвижена. Тому взимку на незнайомих заправках слід завжди заливати в бак присадку до палива, що перешкоджає його загустіння. Крім того, варто відзначити, що сучасні високотехнологічні агрегати із запалюванням від стиснення, затиснуті з екології і оснащені системою живлення Common Rail, дуже вимогливі до якості палива і рівнем технічного обслуговування. Інші недоліки дизеля - підвищені вібрації і шум.
Нова або стара?
Брати нову машину простіше або стару понавороченней? Дискусії на цю тему переважають в інтернет-конференціях. Якби існувало одне-єдине правильне думка, то і суперечок не було б. З одного боку, нова машина - це добре: гарантійний ремонт, ідеальний стан, в ній все новеньке, з голочки. Але, з іншого, ви ж збираєтеся на ній під позашляхові подорожі - значить, вона швидко подряпається, отже, гроші, витрачені вами на блискучу нову фарбу, виявляться викинутими на вітер, а що до поломок, то на бездоріжжі ламаються всі машини - і старі і нові.
На мій суто особистий погляд, найбільш правильним варіантом для експедицій стане дво- або трирічний автомобіль з пробігом до 50 мис. км: він і в хорошому стані, і переплачувати за його свіжість не доведеться. Але, як я вже говорив, кожен повинен вибирати сам.
Ви не перший збираєтеся подорожувати на позашляховику, цим вже займаються тисячі людей, а, як відомо, «мільйони мух не можуть помилятися». Подивіться, на чому вони їздять, - в основному це утилітарні екземпляри класичних марок. Паркетники і кросовери теж можна використовувати для офф-роуд-подорожей, швидше за все вони навіть повернуться назад, але ось наступний ремонт обійдеться в неприємну суму. Різниця між позашляховиком і повнопривідним автомобілем в тому, що перший після їзди по бездоріжжю їде додому, а другий - на сервіс.
Експедіціоннік повинен мати потенціал для позашляхової підготовки. Навіть якщо, купуючи машину, ви впевнені в тому, що готувати її всерйоз ніколи не будете, після кількох поїздок напевно прийдете до висновку, що колеса потрібні побільше і гостріші, бампери - жорсткіше, а лебідка просто необхідна. Тому перед тим, як остаточно зупинити свій вибір на тому чи іншому автомобілі, простудіюйте інтернет на предмет корисного досвіду з будівництва даного позашляховика. Якщо виявиться, що саме він переробкам не піддається або на це потрібно невідповідна з його ціною сума, краще продовжити пошук.
Розкіш чи необхідність?
Комплектація автомобіля в першу чергу повинна залежати від особистих переваг, але я все ж дозволю собі дати вам кілька порад.
Шкіряний салон - це красиво, але для позашляхових експедицій не годиться. На спеці він сильно нагрівається і обпікає шкіру, при намоканні сохне вкрай довго і дуже швидко приходить в непотрібний вид, повреждаясь від брудного одягу. Під такою я маю на увазі не запилюжені потертості на штанях, а плями болотної рідини, добре присмачені піском і землею, - саме в такому вигляді ви сядете в машину після того, як пройдетеся вночі в дощ по лісовій дорозі.
Супутникова навігація, штатно встановлюється в нові моделі позашляховиків, - штука гарна, але в житті нікому не потрібна, так як, наприклад, докладна карта Москви з латинськими назвами вулиць зміниться однотонним екраном, як тільки ви перетнете МКАД.
Супутникова охоронна система в глухій тайзі запросто може повідомити вам, що зв'язок із супутниками втрачена і вона (сигналізація) підозрює, ніби машину намагаються викрасти, після чого блокує двигун. Занадто вишукана противоугонка також може «заглючила» в самий невідповідний момент, тому що її творці абсолютно точно не влаштовували тестів на тему: чи буде їх охоронна система працювати при температурі плюс (мінус) сорок, в снігову заметіль або піщану бурю?
Підводячи підсумок своїм плутаним і розрізненим рекомендацій, скажу: позашляховик для подорожей багато в чому схожий з військовою вантажівкою. Його завдання - не дивлячись ні на що, доставити вас з пункту А в пункт Б, і у нього немає права зламатися по дорозі. Головною ж відмінністю такого автомобіля від військової техніки є більш високий рівень комфорту, який він в змозі забезпечити. Правда, як показує практика, природу не обдуриш: комфорт і прохідність знаходяться на протилежних кінцях шкали характеристик позашляховика, і від того, як ви розставите пріоритети, буде залежати результат вибору. Тому що не буває поганих і хороших автомобілів, а бувають машини, відповідні або не відповідають поставленим перед ними завданням.
Для додавання коментарів необхідно зареєструватися.
