(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Причини підвищеної витрати пального в зимову пору року

Зима приносить із собою не лише новорічні та різдвяні свята, для водіїв — це складний час у всіх відношеннях, і це позначається на гаманці через збільшену витрату пального.

Можливо, водії малолітражок і не помітять цю різницю, якщо взимку вважають за краще якомога рідше користуватися своїм автомобілем, а ось ті люди, які дійсно проводять багато часу за кермом, можуть побачити, що двигун почав споживати більше пального.

З чим пов'язана підвищена витрата палива у зимовий час? Причин можна навести дуже багато. Назвемо найголовніші.

По-перше, запуск на холодному двигуні, як підрахували експерти, рівнозначний пробігу 800 кілометрів — настільки погано це позначається на двигуні. Щоб уникнути таких негативних наслідків, двигун потрібно хоч трохи прогріти, тобто залишити на якийсь час попрацювати на неодружених оборотах.

Якщо машина стоїть в опалюваному гаражі, то вам пощастило, ну а ті люди, які залишають авто під вікнами будинку на вулиці, змушені чекати щонайменше хвилин десять, поки температура у двигуні не підніметься.

Автомобіль взимку завести так складно, тому що всі рідини густішають і стають більш в'язкими, крім того і акумулятор за ніч може розрядитися. Також через те, що впускний колектор холодний, повітря погано перемішується з паливом і не спалахує.

Якщо у вас немає гаража, то заносите хоча б на ніч АКБ у тепло, а зранку можна полити колектор окропом. Відразу не заводьте двигун, а просто увімкніть запалення і запаліть кілька разів ближнє та дальнє світло, щоб розігнати АКБ. Можна також скористатися спеціальними присадками, типу «Холодний старт» або «Швидкий пуск», вони містять ефірні речовини і заводиться авто набагато швидше. Але все одно, через ранкове прогрівання двигуна витрата зростає до 20-ти відсотків.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

По-друге, навіть якщо вдасться завести двигун, по снігових заметах не поїздиш на тих же швидкостях, що й улітку. Загальна швидкість руху в зимовий час зменшується, а як відомо найоптимальніша витрата палива відбувається на швидкостях 80-90 км/год на високих передачах. Коли ж дорога схожа на крижану арену, рухатися доводиться дуже акуратно, а особливо за містом, де дорожні служби не завжди справляються зі своєю роботою.

По-третє, витрати бензину збільшуються і через якість дорожнього покриття. Навіть якщо ви встановили хорошу зимову гуму, то все одно покришкам доводиться відводити більшу кількість сльоти та «каші», все це липне на колесах і створює опір коченню.

Також багато водіїв знижують на зимовий період тиск у покришках, мотивуючи це тим, що таким чином підвищується стійкість. Це справді правда, однак одночасно зростає витрата – на 3-5 відсотків.

Важливим фактором є й енергозавантаженість. Як-не-як зимою хочеться, щоб у машині було тепло, обігрів постійно включений. З підвищеною вологістю в салоні допомагає боротися кондиціонер, адже коли ви з холоду заходите в тепло, випаровується багато вологи з одягу та тіла, в результаті потіють шибки, з'являється конденсат. Також постійно включений обігрів сидінь, дзеркал заднього виду, заднього скла - а це теж споживає багато енергії, звідси і підвищена витрата.

Потрібно ще перед настанням холодів перевірити технічний стан двигуна. Зношеність поршнів і поршневих кілець призводить до зменшення компресії, знижується потужність, доводиться сильніше тиснути на акселератор, витрата зростатиме не тільки взимку, але навіть і влітку з цієї причини.

Не забувайте ще й про те, що бензин зменшується в обсязі за низьких температур. Навіть якщо вдень +10, а вночі заморозки -5 градусів, то обсяг бензину в баку може впасти на кілька відсотків.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Літні та зимові поїздки на автомобілі – «дві великі різниці». Однією із сторін цієї різниці є підвищене споживання палива автомобілем у зимових умовах. Варто уважніше розглянути причини цих додаткових витрат та способи скорочення небажаних витрат на пальне.

Причини підвищеної витрати пального взимку

Прогрів двигуна та системи мастила

У зимовий час для досягнення робочої температури двигуна потрібно більше часу. Додатковий час роботи на холостих оборотах призводить до підвищеної витрати пального . Особливо це актуально для автомобілів із карбюраторними двигунами. Прагнення заощадити паливо і почати рухатися, не дочекавшись підвищення температури до робочих значень, призводить до того, що мотор «чхатиме», машина рухатиметься ривками.

У сучасних автомобілях не потрібний тривалий прогрів двигуна . Йому достатньо попрацювати на неодруженому ходу не більше однієї хвилини – і можна розпочинати рух. Але хвилину витратити все ж таки доведеться, і додаткова витрата палива буде.

Якщо машина використовується взимку час від часу, то втрати саме на прогрів не вплинуть. Але для автомобілів, що використовуються щодня, зайве паливо на прогрівання двигуна двічі на добу (перед поїздкою на роботу, і перед поверненням з роботи) – досить солідне збільшення до загальних витрат.

Та й розігрівати треба не лише двигун. Масло в трансмісії та мастило в підшипниках на морозі стають густішими, і потрібен час для їхнього прогріву та досягнення робочих кондицій. А за цей час доведеться долати додатковий опір та витрачати на це додаткове паливо.

За різними оцінками, додаткова витрата палива на прогрів двигуна і всіх систем може досягати 5 – 10%.

Зрозуміло, це усереднені значення – точні втрати залежать від кліматичних умов та марки автомобіля.

Погіршення дорожніх умов

Їзда зимовими дорогами вимагає від машини додаткових зусиль, на що потрібно додаткове паливо. Ось основні причини, що погіршують рух автомобіля взимку:

• Зчеплення шин із дорогою в зимових умовах гірше, ніж улітку. Навіть утрамбованим снігом рухатися важче, ніж асфальтом. Це при русі без особливих перешкод. Але додаткові проблеми створюють пробуксовки на слизьких ділянках, особливо при рушанні з місця. Адже їздити доводиться і одразу після снігопаду, коли сніг ще не втрамбований. Підвищена витрата бензину при утрудненому русі – очевидна.
• Попадання в замети або замети призводять до роботи двигуна на підвищених оборотах. А виїзд припаркованої машини після рясного снігопаду – взагалі окрема пісня. Тільки на те, щоб вибратися зі стоянкового кучугури, іноді доводиться витратити палива як на поїздку середньої тривалості
• При русі зимовими заміськими дорогами доводиться бути обережними і їхати зі зниженою (у порівнянні з літніми умовами) швидкістю . Тому не завжди вдається витримувати найекономічніший режим руху.
• Дорожні затори. Вони, звичайно, виникають і влітку, а статистика стверджує, що влітку їхнє навіть більше. Але взимку вони масштабніші. Через замети після снігопаду багатьма дорогами можна рухатися тільки в одному ряду в кожному напрямку. І будь-яка аварія часто призводить не до обмеження, а практично до припинення руху цією дорогою.

Збільшення енергоспоживання

Мало хто наважиться їздити взимку без увімкненої пічки . У пристойні морози обігрівач салону доводиться постійно працювати на повну потужність. Окрім салону, доводиться окремо гріти заднє скло та дзеркала. І нікуди не дінешся – це вже питання безпеки. А енергію на роботу всіх обігрівачів забезпечує двигун, витрачаючи зайві літри бензину.

Пуск двигуна на морозі часто протікає не так швидко і легко, як у теплу погоду. Як наслідок – акумулятор після зимового запуску розряджається сильніше. А за негативних температур навіть відключений акумулятор тримає заряд менше, ніж у теплі. І генератору для відновлення номінального заряду акумулятора потрібно працювати довше на що також витрачається паливо.

По дрібниці

• Аеродинамічний опір . Холодне повітря чинить підвищений опір руху автомобіля. Тому взимку навіть при русі на оптимальних швидкостях витрата палива вища. За певних умов це не дрібниця. У сильні морози (-40 і більше) тільки через цей фактор можна витратити бензину на 10% більше, ніж за літніх +20.
• Тиск у шинах . Зі зниженням температури тиск у шинах також знижується. Залежність – приблизно 0,1 атмосфери кожні 10 градусів температури. Ненормально низький тиск призводить не тільки до зносу шин, але і збільшення витрати палива.
• У карбюраторних двигунах при постійних регулюваннях при низькій температурі повітря паливно-повітряна суміш змінює свої характеристики що позначається на роботі двигуна і призводить до підвищеної витрати палива.

Домогтися однакової витрати палива влітку та взимку не вдасться – надто різні умови. І взимку автомобіль все одно витрачатиме бензину більше. Наприклад, офіційний сайт Міністерства Транспорту РФ регламентує збільшення зимових норм витрати пального на 5 - 20%. Причому підвищення на 5% встановлюється для південних регіонів, а ось для північних, де вплив зими значно вищий, рекомендована 20% надбавка.

Але зменшити цю різницю можна, знаючи причини її виникнення та по можливості знижуючи їхній вплив.

Способи зниження витрати пального взимку

Двигун

• Зменшення часу прогріву двигуна на неодруженому ходу - великий внесок в економію бензину. Найкраще починати рух відразу після досягнення мінімальної температури, що не перешкоджає нормальній роботі двигуна. Під час руху на малих передачах двигун швидше прогріється до робочої температури. І всі мастильні вузли також швидше прогріватимуться на ходу. Але й зовсім відмовлятися від прогріву не можна . Паливної економії досягти вдасться, але збитки самому двигуну може бути такою, що економія вийде боком. Потрібно шукати золоту середину. Вибираючи час холостого прогріву, краще орієнтуватися на рекомендації виробника машини, а також на власний досвід та відчуття свого автомобіля.
  Найкращий вихід – утримувати машину в теплому гаражі. Хоча ранковий виїзд пройде без тривалого прогріву.

  

• Потурбуватися утепленням моторного відсіку . Сучасні «ковдри» дозволяють продовжити охолодження двигуна до зовнішньої температури на кілька годин. У деяких ситуаціях це дозволить взагалі обійтися без холостого прогріву.

  

• Спеціальні зимові олії поступово замінюються на всесезонні. Заливати особливу олію взимку, можливо, і не варто. А от провести перед зимовим сезоном заміну олії буде корисно для автомобіля . Не варто чекати на плановий термін. Нова олія явно полегшить роботу двигуна.

Шини

• Перевзути гуму під зимові умови – це скоріше питання безпеки. Економія тут другорядна, але вона теж є. Так, шини із зимовим протектором менш економічні порівняно із літніми. Але це в рівних умовах, і при русі хорошою дорогою. Взимку ж умови далеко не рівні літнім, і якість дороги дуже гірша. Ось тут зимові шини перекриють всі свої недоліки і в результаті допоможуть зберегти чимало пального. Рух по свіжому снігу, зменшення пробуксовок, подолання заметів - у цьому перевага зимової гуми незаперечна.
• Важливо пам'ятати про зниження тиску в шинах при зниженні температури . Не можна доводити тиск до значень, що виходять за межі норми. Взимку краще частіше контролювати цей параметр.

Енергоспоживання

Заощаджувати взимку на обігріві салону та заднього скла не варто . Робота цих споживачів енергії – серйозна необхідність, від якої нікуди не подітися. Але рекомендується обмежити включення інших енергоспоживачів – наприклад, звукової системи. Особливо до досягнення повного прогріву двигуна та заряду акумулятора після запуску.

Характер водіння

Водіння автомобіля взимку відрізняється від літнього. Порад на цю тему багато, але зараз лише про економію пального.

• Потрібно уникати різкого старту з місця . Автомобіль може просто залишитися на місці, буксуючи на льоду, що недоречно підвернувся.
• Бажано більш відповідально підходити до вибору маршруту, уникаючи пробок . Зимові пробки масштабніші, тому краще не ризикувати, сподіваючись, що вона скоро розсмокчеться.
• Уважніше стежити за станом дороги, ізбігаючи ділянок, на яких машина може застрягти або забуксувати .
• Не паркуватися в першому місці. Невелика кучугура або ділянка льоду можуть суттєво ускладнити виїзд.

По дрібниці

• Випав сніг треба зчищати не тільки зі скла автомобіля, але й з даху та багажника . Зайва вага – зайве навантаження машині.
• Варто подумати – чи потрібний взимку верхній багажник . За далеких поїздок він і влітку «краде» паливо, а взимку ця витрата збільшується.
• Корисно провести ревізію багажника перед зимовим сезоном . По можливості прибрати з нього важкі і не дуже потрібні предмети. Дрібниця, а машині буде легше. Ось лопату прибирати не потрібно, а навіть навпаки – покласти її у багажник та возити всю зиму. Не знадобиться – та й добре. Але іноді лише кілька помахів лопатою можуть забезпечити автомобілю безпроблемний виїзд із проблемного місця.

Більшість порад щодо зменшення небажаної витрати пального зводяться до одного: авто взимку важко, і вітається будь-яка допомога йому в нелегкій роботі. Допоможете своїй машині навіть у дрібницях - і вона віддячить вам. У тому числі й незначне збільшення паливних витрат.

Літня та зимова витрата палива: різниця, причини, зниження витрати пального

5 (100%) 5 проголосувало

Нехай нафтовики та уряд обіцяють, що ціни на пальне не зростатимуть як мінімум до початку наступного року, вони вже досягли досить високого рівня. А взимку витрати пального серйозно збільшуються. Причому, всупереч фізиці, адже згідно з циклом Карно при зростанні температурної різниці ККД механізму має збільшуватися, та й для мотора краще прохолодне повітря, а не гаряче. Але є побічні фактори, які призводять до підвищеної витрати палива.

Прогрів двигуна

Взимку ми прогріваємо автомобіль довше, ніж у теплий час, хоча автовиробники і запевняють, що навіть за мінусових температур можна рухатися відразу після того, як завели двигун. Але для того, щоб зберегти ресурс двигуна і трансмісії бажано добре прогріти мотор, а потім рухатися на невисоких швидкостях, поки силовий агрегат і масло в коробці передач не прогріються остаточно.

Багато хто встановлює на автомобілі сигналізації з можливістю дистанційного запуску, а у деяких автовиробників таке є в заводських опціях (наприклад, система Renault Start). Звичайно, завівши мотор з дому, поки ми збираємося виходити до машини, призводить до підвищеної витрати палива.

Додаткові енергоспоживачі

Підігрів сидінь, електрообігрів дзеркал, заднього, а найчастіше і лобового скла витрачають додаткову енергію, змушуючи акумулятор та генератор працювати в режимі підвищеного навантаження. Увімкнена пічка, а найчастіше і кондиціонер (щоб підсушити повітря в салоні) теж збільшують витрату палива.

Дорожні умови та шини

Сніг і «каша» з бруду та снігу призводять до пробуксовок та підвищеного опору під час руху. Відповідно, двигун працює зі збільшеним навантаженням, а це призводить до додаткової витрати палива. Свою лепту вносять і шиповані шини: адже вони «вгризаються» у дорожнє покриття, що теж підвищує опір під час руху. До підвищеної витрати палива веде і зниження тиску в шинах, тому його взимку рекомендується перевіряти частіше.

Також зазвичай взимку падає середня швидкість руху. А у великих містах, ближче до Нового Року, починаються глухі пробки. Природно, двигун при такому розкладі витрачає палива більше.

Додаткові предмети у багажнику

Багато збільшують кількість предметів, що перевозяться в багажнику. Тут і запас незамерзання, і лопата, додатковий інструмент. Машина стає важчою, зростає витрата палива.

Неочищена машина

Багато хто лінується повністю чистити машину перед поїздкою від снігу: скла відтерли і добре. Крім того, що це небезпечно для оточуючих, сніг, що налип на кузов, збільшує і витрату палива, адже машина стають і важчими і у неї змінюється аеродинаміка.

Не найочевидніша причина

Взимку змінюється густина повітря. Причому, чим холодніше, тим вона вища. При мінус сорока градусів вона на 30% більша, ніж при плюс тридцяти, а такий розкид температур цілком реальний для деяких регіонів Сибіру. Відповідно, чим вище щільність повітря, тим сильніший аеродинамічний опір, а значить автомобілю потрібно більше палива, щоб рухатися з тією самою швидкістю, як і влітку.

• Зима - особливий час для автомобіля та його господаря. Навіть затяті супротивники різних «покращень» тягнуться до магазинів за

Для автолюбителів не є секретом та обставина, що в зимовий час автомобіль споживає помітно більше палива, ніж улітку. Тому економічно рух на автомобілі взимку не вигідно, але в той же час це дуже зручно, і багато людей вважають за краще йти на зайві витрати, але залишатися при цьому в теплі, комфорті та «на колесах».

Головні причини витрати пального взимку

Серед найбільш очевидних причин більшої розтрати палива взимку можна назвати ту обставину, що в зимовий час водіям доводиться довго розігрівати свої автомобілі перед початком руху, оскільки моторне масло, що використовується, через низьку температуру загусає. Без достатнього прогріву машина, обладнана карбюраторним двигуном, буде глухнути в процесі руху і постійно «чхати», а недостатньо змащені механізми та деталі двигуна швидше зношуватися.

Насамперед ситуація з перевитратою палива в холодну пору року характерна в тих випадках, коли водій щоденно прогріває автомобіль вранці, перед поїздкою на роботу, та ввечері, перед поїздкою з роботи додому. Через регулярне прогрівання машини в зимовий час витрата палива збільшується в середньому приблизно на 5-10%, хоча тут, звичайно ж, необхідно враховувати всі переваги та недоліки конкретної моделі автомобіля.

Додатковим фактором, що суттєво впливає на перевитрату палива взимку, також можна назвати використання печі. В умовах морозної та холодної погоди рідкісний водій відмовиться від такої зручності. Разом з тим, пічка, що постійно працює під час руху, здатна збільшити витрату пального в середньому на 4-6%. У цьому випадку також необхідно враховувати особливості марки та моделі транспортного засобу.

Крім перерахованих вище причин підвищеної витрати палива взимку, є ще кілька:

• подолання снігових заметів та кучугур;
• буксування.

Додатковий опір засніженої дороги потребує великих витрат пального, оскільки задіє більше потужності двигуна автомобіля. Це ж стосується і буксування авто - слизькі, зледенілі дороги і спроби подолати кучугуру при застряганні в ньому вимагають від двигуна роботи на високих оборотах, що неминуче веде до підвищеної витрати пального.

Помічено, що тривале буксування або спроби виїхати зі снігового кучугури вимагають приблизно скільки пального, скільки знадобилося б для звичайної міської поїздки в нормальних умовах.

Прості рішення

Є кілька найбільш оптимальних способів скоротити витрати палива в зимовий час, не докладаючи для цього надто великих зусиль і не вкладаючи значних сум грошей. Так, скажімо, при буксуванні не варто посилено крутити кермом, намагаючись виїхати з кучугури - краще, повільно обертаючи кермо, спробувати "намацати" ділянку для зчеплення між поверхнею і колесами. Можна спробувати підкласти під колеса гілки, дошки або щось подібне, що знайдеться поблизу або посипати дорогу перед авто піском.

Забезпечити ефективний контроль палива взимку можна, встановивши спеціальну «зимову гуму». Помічено, що автомобілісти, які використовують спеціальні покришки для зимових доріг, менш схильні до буксування та проблем із кучугурами, що істотно позначається на витраті палива та фінансових витратах. При виборі зимових шин краще проконсультуватися зі спеціалістами та підібрати ті з них, які найкраще підійдуть під конкретну марку та модель авто.

Напевно, хтось з автомобілістів, помітивши збільшення витрати палива з настанням холодів, вирушав у сервіс і просив знайти неіснуючі несправності. Результат справи залежав від совісті майстрів: чесні одразу розкажуть, у чому причина, що бажають нажитися, напевно, щось «полагодять» і візьмуть грошей. А всього треба було звернути увагу на погоду.

Для поліпшення «апетиту» є низка передумов. Кожна з них робить невеликий внесок, але всі разом вони помітно впливають: середня витрата по маршрутному комп'ютеру запросто може зрости на літр або більше.

Першу причину, думаємо, знає кожен - довший прогрів двигуна. Поки мотор не вийшов на робочу температуру, його апетит набагато вищий. У сучасних агрегатів це проявляється навіть більшою мірою. Для екології вони намагаються якнайшвидше прогріти каталітичний нейтралізатор (він у холодному стані практично не працює) і, отже, активніше «п'ють» бензин.

Загалом у холодну погоду двигун загалом працює довше, ніж у теплу. Хтось перед початком поїздки коштує кілька хвилин, прогріваючи двигун на місці. Багато хто не глушить двигун при коротких зупинках (наприклад, у магазину), якщо в салоні хтось залишається. Ось і набігають зайві хвилини роботи, які, звичайно, відбиваються на середній витраті.

З ним виростає опір коченню, що також негативно позначається на гаманці власника. По-перше, опір коченню у зимових шин вищий, ніж у літніх. По-друге, на морозі густіє будь-яке мастило. Отже, всім компонентам, що обертаються, робота дається складніше. Щоб їх провернути, двигун витрачає зайву енергію. По-третє, на снігу, льоду та просто вологому асфальті практично при кожному торканні з місця виникає пробуксування коліс. А це теж задарма розтрачений бензин.

Силова установка машини постачає енергію не тільки на колеса. Усі споживачі електрики теж залежить від нього. А в холоди їх використовується значно більше, ніж у спеку. Одних обігрівів всього й у сучасному автомобілі скільки! Плюс постійно працююча пічка, майже завжди - фари і склоочисники. Додаткове навантаження виливається у збільшене споживання пального.

З власним внесок вносить акумулятор. Він взимку працює на межі можливостей (особливо при коротких поїздках), його потрібно постійно заряджати. Ось вам ще одна стаття "списання" бензину.

Остання причина – пробки на дорогах. Ніхто не буде сперечатися, що взимку їх більше, ніж улітку. Ну, хіба на південних курортах все навпаки. А у мегаполісах середня швидкість падає. Як наслідок, доводиться спалювати на тому ж маршруті більше палива.

З вести зимовий витрата палива до літніх величин майже неможливо. Ну, якщо не пересісти на громадський транспорт, користуючись особистим автомобілем по-мінімуму. Це, до речі, теж не найдурніша порада, особливо для автовласників із короткими поїздками. Звичайно, у своїй машині комфортніше, ніж у автобусі чи вагоні метро. Але необхідність змісти сніг і штовхатися у пробках для когось може звести нанівець виграш у часі. До того ж за кілометр-два салон ще залишиться холодним, тому особливо приємним перебування в автомобілі не буде.

Найефективніше можна зменшити збільшення у витраті бензину за рахунок прогрівів. Це стародавні карбюраторні машини "не їхали" на холодному двигуні. А сучасний силовий агрегат на неодруженому ходу ви не прогрієте. Звісно, ​​закони фізики ніхто не скасовував. Масло, що загусло, потрібно дати «розійтися», так що тиснути газ у підлогу відразу після старту не слід. Оптимальний алгоритм прогріву двигуна - це пара-трійка хвилин на холостому ходу (все одно доведеться витратити час на чистку снігу і чекати, поки відтає скло), після чого можна починати неспішно їхати.

Відтепер уже мало хто оперує термінами «літня олія» та «зимова олія». Сучасні мотори використовують мастила, які добре поводяться в будь-який сезон. І все ж таки, якщо у вас залито масло в'язкості, наприклад, 10W-40 перед приходом морозів його краще змінити на 0W-40. Нагадаємо, що низькотемпературні властивості олії нагадує число перед літерою «W». Від нього потрібно відібрати 35: отримайте мінімальну температуру повітря, за якої на цьому маслі можна «провернути» двигун при холодному запуску. Тобто. марка 10W-40 розрахована на температуру -25 градусів, 0W-40 - до -35.

На витрату палива значною мірою впливає маса, яку тягає на собі двигун. Якщо вам так важливі заощаджені мілілітри, не лінуйтеся повністю очищати кузов від снігу і льоду, не возіть зайвого в багажнику і салоні. Наприклад, залиште в гаражі або на балконі весь запас "незамерзайки" для склоомивача, вистачить і однієї каністри.

Всі інші поради щодо економії палива взимку вже тією чи іншою мірою будуть на шкоду комфорту. Відмовившись від обігріву та функції автозапуску теж можна зберегти зайві грами дорогоцінного пального. Але чи варто було платити за ці опції? А деякі способи досягти економії можуть бути відверто небезпечними. Так, нехтувати включенням світла в зимових, практично постійних сутінках точно не варто.