Технічне обслуговування Land Rover Discovery. Технічне обслуговування Land Rover Discovery Сервіс ленд ровер дискавери 4

Починаючи з 2006 року компанія Ленд Ровер освоювала Російський ринок, в тому числі і представленим модельним рядом ДИСКАВЕРИ 3. За рекомендованому на той період регламенту (по ключових позиціях) масло і масляний фільтр ДВС змінювалося через кожні 12000 км, на наступне ТО (24000 км) крім заміни масла ДВС регламентувалося міняти фільтр салону, на наступне ТО (36000 км) тільки заміна масла і масляного фільтра ДВС, і нарешті, на ТО (48000 км) крім заміни масла і масляного фільтра ДВС - регламентувалася заміна салонного і паливного фільтрів.

І тільки на пробігу 72000 км регламентувалася заміна повітряного фільтра для дизельного ДВС і на 96000 км для бензинового ДВС. Крім того, був не тривалий період, коли деякі дилерські центри Москви доводили до клієнтів європейський регламент, де періодичність ТО було 12000 км, а 24000 км. У зв'язку з даною обізнаністю, більшість власників ДИСКАВЕРИ 3 були вдоволені такими низькими витратами на ТО, і відповідно, з чистою совістю виконували даний регламент, не завжди погоджуючись з очевидними рекомендаціями майстрів про необхідність більш ранньої заміни тих чи інших фільтрів.

З настанням 2010 року компанія Ленд Ровер представила новий модельний ряд, і ДИСКАВЕРИ 3 змінив ДИСКАВЕРИ 4, який крім поширеного дизельного двигуна 2,7 комплектується дизельним двигуном 3.0 з двома турбінами, а бензиновий 4,4 л змінив бензиновий 5,0 л, так само змінився дизайн фар і салону, в іншому серйозних змін на відміну від ДИСКАВЕРИ 3 не відбулося. Проте, наступ 2010 «обрадувало» власників новими цінами на ТО, які піднялися в рази. Основною причиною послужило зміна регламенту технічних обслуговувань для Росії (яку прирівняли до країн з важкими кліматичними умовами), за ключовими позиціями яких, вони виглядали наступним чином: ТО 12000 км крім заміни масла ДВС включало заміну повітряного і салонного фільтрів, на ТО 24000 км передбачало весь перелік ТО 12000 км і плюс заміну паливного фільтра, ТО 36000 км виконувалося аналогічно ТО 12000 км, і на ТО 48000 км виконується регламент ТО 24000 км, плюс заміна масла в АКПП з фільтром (раніше масло АКПП з фільтром регламентувалося міняти при пробігу 240 000 км ).

За заміну масла АКПП варто пояснити - повний заправний обсяг масла АКПП складає 9,5-10 л, при заміні масла АКПП очевидна необхідність заміни фільтра АКПП - який комбінований в піддон АКПП. У свою чергу піддон по суті одноразовий, тому що має вбудовану НЕ демонтується прокладку / ущільнення, саме тому при заміні масла АКПП доцільна заміна піддону АКПП. Крім того, при заміні масла АКПП вдається злити не більше 6 л масла - тому що решта залишається в гідротрансформаторі і гідромодуль (не погоджуйтеся ніколи на оплату 8 л масла при заміні в дилерських центрах !!!).

Так само скоротилися регламентні терміни по заміні ременя ГРМ - кожні 120 000 км.

Доцільність заміни масла АКПП кожні 48000 км цілком обгрунтована, беручи до уваги, що виробник АКПП - ZF (Німеччина) в технічних специфікаціях регламентує заміну масла кожні 60 000 км.

За не зовсім зрозумілих причин, немов змовившись, з 2010 року основні Московські дилери Ленд Ровер, посилаючись на регламент, підвищують в рази нормативи по затрачиваемому часу, що, виходячи з вартості нормо-години, роблять ціну на ТО значно дорожче в порівнянні з періодом до 2010 року.

Тепер з нашого боку, хотілося б трохи роз'яснити всім, хто цікавиться, наше розуміння по даному питанню. Регламентування заводом виробником норм і періодичності заміни тих чи інших елементів і витратних матеріалів визначається як технічної складової, так і маркетингом. Перш ніж позиціонувати автомобіль на тому чи іншому ринку, маркетологи проводять досить серйозні дослідження, в яких визначаються ті чи інші пріоритети. Громадяни більшості розвинених країн можуть дозволити собі досить часто міняти автомобіль, виходячи з цього, немає особливого сенсу закладати майбутні витрати клієнта на післяпродажне обслуговування, якщо передбачається, що через 2-3 роки він змінить даний автомобіль і захоче купити новий. Звичайно, для ДВС краще б було міняти масло частіше, але за такий термін як 2-3 роки він не встигне остаточно вичерпати ресурс. І в такому випадку вибудовувати лінію технічного регламенту для підтримки тривалих термінів служби автомобіля стає недоцільним.

Що стосується Росії, то практика показала, що це далеко не Європа, морози -30 градусів, паливо не завжди відповідає стандартам якості, дороги хороші тільки в межах МКАД, і міняти автомобіль через кожні 2 роки не всі власники вважають за потрібне. Практика показала необхідність більш частої заміни тих чи інших витратних матеріалів, а фахівці продажів побачили доцільність орієнтуватися на прибуток від післяпродажного обслуговування, так проявив себе Російський ринок. Розділивши потенційних клієнтів на сегменти багато виробників прийшли до висновку, що для підвищення прибутку розумно підвищити майбутні витрати на ТО на російському ринку, так би мовити нічого особистого, просто бізнес.

інформація

Компанія Ленд Ровер в 2010 році поповнила свій модельний ряд новим поколінням Land Rover Discovery, змінивши Діскавері 3 моделлю Діскавері 4. Крім змін в екстер'єрі моделі змінилася і лінійка двигунів, де 5,0л бензиновий мотор змінив свого 4,4-літрового попередника, а дизельний ряд поповнився на ряду з 2,7 л ще й 3.0- літровим дизелем з 2-ма турбінами.

Відбулися зміни внесли і зміни в регламент ТО Діскавері 3/4, так як Росія віднесена до країн з важкими кліматичними зонами.

Оновлена \u200b\u200bкарта ТО для автомобілів Діскавері 3/4:

ТО Діскавері після пробігу 12 тис. Км - зміна масла і масляного, повітряного і салонного фільтрів, заміна «двірників».
Техобслуговування Діскавері 3/4 при пробігу після 24 тис. Км - весь перелік попередніх робіт, плюс зміна фільтра палива (у дизельних двигунів). Навіть при використанні якісного палива доцільна заміна фільтра у дизелів 2,7л і 3,0 л., А при заправці на сумнівних АЗС заміну фільтру рекомендується проводити частіше і використовувати присадки до дизпалива.
Технічне обслуговування LR 3, LR 4 після 36 тис. Км - повний аналог ТО після 12 тис. Км
ТО після 48 тис. Км пробігу - регламент ТО 24 тис. Км плюс: зміна свічок запалювання, заміна масла в АКПП, фільтра в Діскавері 3/4 з бензиновими моторами

Нагадування! Вкрай небажана самостійна заміна масла в АКПП, так як з наявного багаторічного досвіду обслуговування несправності трансмісії ДИСКАВЕРИ 3 і ДИСКАВЕРИ 4 часто викликані непрофесійної установкою піддона.

ТО Діскавері 3 і 4 після 60 тис.км - роботи по ТО 12 тис. Км плюс заміна масла в задньому блокирующем диференціалі
Техобслуговування після 72 тис. Км - аналог ТО на 24 тис. Км
Технічне обслуговування Land Rover Discovery після 84 тис. Км - аналогічно першому ТО
ТО на 96 тис. Км - аналог ТО 48 тис. Км плюс зміна масла в АКПП

Крім цього при пробігу 120 тис. Км ремонт Діскавері 4 передбачає заміну ременів приводу допоміжних механізмів укупі з натяжними роликами у бензинових моторів і комплект ременя ГРМ і ТНВД для дизельних двигунів.

Ремонт Діскавері не зобов'язує до повного комплексу роботи, скажімо, слід виконувати заміну масла в «раздатке» кожні 120 тис. Км або кожні три роки виконувати обов'язкову заміну гальмівної рідини. При кожному ТО Діскавері 3/4 потрібно стежити за забрудненістю передніх пневмостоек і чохлів захисту задніх пневмостоек.

Особливості експлуатації Діскавері:

• При їзді по курній дорозі більше 50 км, потрібна зміна салонного і повітряного фільтрів, а також і чистка колодок «ручника» і їх регулювання і підгонка
• Після пробігу 100 тис. Км рекомнедовано:

Заміна бачка ГУР з промиванням системи, що попередить передчасний відмову насоса ГУР і рейки керма
- При наявності сірки понад 0,7% в неякісному дизпаливі зменшити термін заміни фільтра палива до 12 тис. Км і фільтра масла двигуна до 6 тис. Км.

Записався заздалегідь в Диверсія-Моторс Самара, До 10 ранку. Так як не має сенсу записувати до 9 ранку. Все одно практично напевно машина поїде від салону в сервіс тільки через годину.

До призначеного часу приїхав.

На мій подив, не було черги на приймання автомобілів. (Таке трапилося вперше 🙂) Але радість моя була не довгою. Приймали мою машину майже цілу годину. В ТО-72 входить звичайна заміна фільтрів, передніх склоочисників, заміна моторного масла + заміна паливного фільтра. Цього разу я приїхав зі своїми запчастинами:

• паливний фільтр Артикул LR009705
• повітряний фільтр Артикул PHE000112
• повітряний фільтр салону Артикул LAK280 (взяв неоригінальний, різниці немає)
• масляний фільтр Артикул LR013148

Пробку картера і безпосередньо масло я вирішив використовувати. Так як пробка стоїть майже всюди однаково. А з маслом по крайней мере, коли машина ще на гарантії я не хочу ризикувати. Зрештою боюся нарватися на підробку масла. А від заміни щіток склоочисника я відмовився. (Коли прийде час - сам поміняю.)

Ніяких питань, що я приїхав зі своїми запчастинами не було. Але ось у відділі запчастин, на яких посилався майстер-приймальник Андрій, явно були проблеми в той день. Дуже довго забивали залишилися запчастини, потім коли забили - виявилося, що вони забили ВСЕ запчастини (мої не врахували, хоча Андрій при мені по телефону їх попередив кілька разів). Минуло ще час, щоб вони виправили ситуацію, а час все йшло ... Я нагадав про. Підтвердили, що перевіряти мою будуть. (Також сказали, що в Диверсія-Моторс навіть деяким щасливчикам міняли АКПП по гарантії на.)

Машину забрали на весь день. Обіцяли ввечері повернути. Протягом дня подзвонили, сказали, що критичний знос задніх гальмівних колодок. Було неприємно це почути. Але що, так як ТО-72000 я робив майже перед Новим Роком - не хотілося «потрапляти» на заміну гальмівних колодок в свята. Довелося погодитися на заміну. (Ось гальмівні колодки я з собою не брав. Довелося купити у ОД). Як зазвичай «розвели» на заміну гальмівних колодок разом з датчиком (хоча старий живий був). Послався подумки на «гарантію» і списав збитки від покупки нового датчика гальмівних колодок.

До речі, відділ запчастин і тут схибив. У перший раз мені подзвонили і сказали, що передні і зношені. Правда під час розмови з'ясувалося, що це помилка - тільки. Мене трохи турбує такий «бедлам» в сервісі.

Ще звернувся з проблемою прикуривателем задніх (в багажнику і для пасажирів задніх сидінь). Я писав влітку. З тих пір я нічого не робив :). Проблема була незначною. Але я про неї пам'ятав. Але коли в цей день сервісмени перевіряли - сказали, що все ОК .. Все працює 🙂 Чудеса, та й годі. Ну ладно, сам зламався, сам заробив. Не віриться ... Але як би багато ж вірять в Бога. Хоча після цього я не перевіряв їх працездатність 🙂

Приїхавши на ТО-72000, я хотів заощадити трохи. Взяв заздалегідь куплені автозапчастини. Однак, «зекономити» не вийшло, як розраховував. Довелося купити гальмівні колодки задні з датчиком. Тим більше, дізнався, що з літа, коли робив ТО-60000 вартість нормо-години на Диверсія-Моторс змінилася. Причому не обличчям до клієнта. тепер:

Нормо-год в Диверсія Моторс 2200 рублів.

Запитав, що так швидко підняли ціну з 2000 до 2200 за менш, ніж півроку? Послалися, що в Тольятті ще дорожче. І багато тольяттинские їдуть в Самару. (Ну я не перевіряв чи так це, повірили на слово.)

У підсумку, заїзд на ТО-72 разом із заміною задніх гальмівних колодок мені обійшовся в 26161,49 рублів.

При перевірці АКПП по сервісної акції - проблеми з АКПП не виявлено. Заміни АКПП не потрібно. Ну і слава Богу!

Запитав також, чому крім ТО-72 є ще позиція - скидання інтервалу обслуговування в замовлення-наряді. Пояснили, що на ТО-72 потрібно 5,1 н / ч. Але вони поділяють ТО-72 і скидання інтервалу на дві позиції: 4.9 і 0.2 н / ч відповідно. Так як цим займаються різні люди.

Всі питання зняв з моєї улюбленої машині. Тепер, сподіваюся не раніше ніж через півроку або 12000 км з'явлюся знову у офіційного дилера. Тим більше наближається кінець гарантії 🙁

Якщо відняти зайву метушню з колодками і прикурювача, то вартість ТО-72 для мене вийшла - 16028,81 рублів. (За попереднім дзвінком мені нараховували до речі під 30т.р 🙂 чомусь).

Але тут ще треба врахувати мої запчастини, які я купив окремо і заздалегідь. Щоб зрозуміти, скільки я заощадив - можете подивитися на чи (коли ціни були нижче навіть у ОД).

Ціни на мої запчастини для ТО на Discvery 4:

Артикул LR009705 - 2318,47 рублів (паливний фільтр)
Артикул LR013148 - 637,26 рублів (масляний фільтр)
Артикул PHE000112 - 1130,88 рублів (повітряний фільтр)
Артикул LAK280 - 569,07 рублів (салонний фільтр з активованим вугіллям - аналог оригінального фільтра)