Контактна система запалювання. Схема проводки «Шістки» для новачків: підключення, обслуговування та заміна Схема ел проводки ВАЗ 2106

Автомобіль моделі ВАЗ-2106 почали випускати в 1976 році. Від свого попередника ВАЗ-2103 він відрізнявся більш потужним двигуном, Обсяг якого становить 1,6 л, модифікованим кузовом і салоном. На момент свого виходу в світ це був найпрестижніший і комфортабельний автомобіль. Нижче приведена якісна кольорова схема електрообладнання вітчизняного легкового автомобіля ВАЗ-2106. Як і в будь-якій машині, у даній моделі можуть виникнути несправності в електричного кола, тому електрична схема буде незамінна для виявлення і усунення таких проблем. З її допомогою можна з'ясувати, де саме сталася поломка в електроланцюзі і зробити відповідний ЇЇ ремонт. З'ясувати яка не працює лампа на панелі приладів або фара, який датчик вийшов з ладу, усунути поломку генератора, провести перевірку запобіжників, і інші ремонтні дії ви можете на основі представленої інформації.

Схема ВАЗ 2106

1 - бокові покажчики повороту; 2 - підфарники ваз-2106; 3 - зовнішні фари; 4 - внутрішні фари; 5 - звукові сигнали; б - електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна ВАЗ 2106; 7 - датчик включення електродвигуна вентилятора ВАЗ 2106; 8 - реле включення звукових сигналів; 9 - реле включення електродвигуна вентилятора ВАЗ 2106; 10 - регулятор напруги; 11 - котушка запалювання ВАЗ 2106; 12 - електродвигун омивача вітрового скла; 13 - датчик недостатнього рівня гальмівної рідини; 14 - розподільник запалювання; 15 - електродвигун склоочисника; 16 - свічки запалювання ВАЗ 2106; 17 - датчик контрольної лампи тиску масла; 18 - датчик покажчика тиску масла; 19 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 20 - подкапотная лампа; 21 - електромагнітний клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 - генератор; 23 - стартер; 24 - акумуляторна батарея; 25 - реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї; 26 - реле включення ближнього світла фар; 27 - реле включення дальнього світла фар; 28 - реле склоочисника; 29 - додатковий блок запобіжників; 30 - основний блок запобіжників; 31 - вимикач світла заднього ходи; 32 - вимикач контрольної лампи гальма стоянки; 33 - штепсельна розетка переносної лампи; 34 - реле-переривник покажчиків повороту і аварійної сигналізації; 35 - електродвигун обігрівача; 36 - вимикач стоп-сигналу; 37 - реле обігріву заднього скла*; 38 - резистор електродвигуна обігрівача; 39 - лампа освітлення речового ящика; 40 - вимикач зовнішнього освітлення; 41 - вимикач обігріву заднього скла *; 42 - вимикач запалювання ВАЗ 2106; 43 - перемикач ближнього-дальнього світла; 44 - перемикач покажчиків повороту; 45 - вимикач звукового сигналу; 46 - перемикач склоочисника; 47 - вимикач змиває вітрового скла; 48 - вимикач (регулятор) освітлення приладів; 49 - вимикач аварійної сигналізації; 50 - прикурювач; 51 - перемикач обігрівача; 52 - контрольна лампа рівня гальмівної рідини; 53 - вимикачі ліхтарів сигналізації відкритих передніх дверей; 54 - ліхтарі сигналізації відкритих передніх дверей; 55 - вимикачі плафонів, розташовані в стійках передніх дверей; 56 - покажчик рівня палива з контрольною лампою резерву палива; 57 - покажчик температури охолоджуючої рідини; 58 - покажчик тиску масла з контрольною лампою; 59 - тахометр; 60 - контрольна лампа стоянкового гальма; 61 - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї; 62 - контрольна лампа повітряної заслінки карбюратора; 63 - спідометр; 64 - контрольна лампа зовнішнього освітлення; 65 - контрольна лампа покажчиків повороту; 66 - контрольна лампа дальнього світла фар; 67 - реле-переривник контрольної лампи гальма стоянки; 68 - вимикач контрольної лампи повітряної заслінки карбюратора; 69 - годинник; 70 - вимикачі плафонів, розташовані в стійках задніх дверей; 71 - плафони; 72 - елемент обігріву заднього скла; 73 - лампа освітлення багажника; 74 - датчик покажчика рівня і резерву палива; 75 - задні ліхтарі; 76 - ліхтарі освітлення номерного знака.

модифікації

Схема включення елеткростеклоподьемніков передніх дверей

1 - основний блок запобіжників; 2 - реле включення електросклопідйомників; 3 - перемикач склопідіймача лівих дверей; 4 - перемикач склопідіймача правих дверей; 5 - моторедуктор ліфта правих дверей; 6 - моторедуктор електричного склопідіймача лівих дверей; 7 - додатковий блок запобіжників; 8 - вимикач запалювання; А - до висновку "30" генератора; Б - до вимикача освітлення приладів; В - умовна нумерація штекерів в колодці моторедуктора.

Схема управління електромагнітним клапаном карбюратора

1 - вимикач запалювання; 2 - генератор; 3 - акумуляторна батарея; 4 - котушка запалювання; 5 - комутатор; 6 - блок управління; 7 - електромагнітний клапан карбюратора; 8 - кінцевий вимикач карбюратора.

Електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна

1 - генератор; 2 - акумуляторна батарея; 3 - вимикач запалювання; 4 - основний блок запобіжників; 5 - реле включення електровентилятора, 6 - датчик включення електровентилятора; 7 - електровентилятор; 8 - додатковий блок запобіжників

Запобіжники і реле ВАЗ 2106

• №1 захищає ланцюга звукового сигналу, годин, стоп-сигнали, прикурювача, ліхтарі сигналізації відкритих передніх дверей. Номінал запобіжника 16А.
• №2 захищає ланцюга омивача лобового скла, Склоочисників (двірників), електродвигуна опалення ВАЗ 2106. Номінал запобіжника 8А.
• №3 ліві фари дальнього світла, а також контрольна лампа включення дальнього світла в спідометрі ( синього кольору). Номінал запобіжника 8А.
• №4 захищає праві фари дальнього світла. Номінал запобіжника 8А.
• №5 захищає від КЗ ліві фари ближнього світла. Номінал 8А.
• №6 захищає ланцюг правих фар ближнього світла. Номінал 8А.
• №7 захищає ланцюг ламп освітлення багажника, приладів, номерного знака, прикурювача, лівий передній ліхтар габаритного світла і правий задній ліхтар габаритного світла. Номінал 8А.
• №8 захищає ланцюг контрольної лампи габаритного світла, лампу освітлення номерного знака, підкапотну лампу освітлення двигуна, правий передній ліхтар габаритного світла і лівий задній ліхтар габаритного світла. Номінал 8А.
• №9 захищає ланцюг тахометра, обмотки реле обігріву заднього скла, лампи заднього ходу, Освітлення речового ящика, контрольної лампи заряду акумулятора, щоб активувати ланцюгове гальмо, рівня гальмівної рідини, управління повітряної заслінкою карбюратора, покажчиків тиску масла, температури охолоджуючої рідини і рівня палива, повороту. Номінал 8А.
• №10 захищає ланцюга зарядки акумулятора, а саме ланцюг збудження генератора і реле-регулятора. Номінал 8А.
• №11, 12,13 в базовій комплектації знаходяться в резерві і можуть бути використані для додаткового обладнання. Номінал підбирається в залежності від споживача.
• № 14 служить для захисту ланцюга елемента обігріву заднього скла, якщо такий встановлено. Номінал 16А.
• № 15 електровентилятор охолодження двигуна, якщо такий встановлений в автомобілі. Номінал 16А
• №16 захищає ланцюг покажчиків повороту і аварійної сигналізації. Номінал 8А.

Важливо не тільки містити в чистоті контактні групи, але і використовувати запобіжники тих номіналів, які рекомендує виробник. Ігнорування цих вимог загрожує виходом з ладу електрообладнання.

основною особливістю електричної схеми класичних автомобілів сімейства ВАЗ є Однопровідна. Тобто всі негативні висновки вузлів і приладів безпосередньо пов'язані з «масою» автомобіля, по суті виконує функцію другого дроту.

Завдяки такому конструктивному рішенню проводка ВАЗ 2106 виконана таким чином:

1. Основні електричні ланцюги автомобіля активуються тільки через замок запалювання;
2. Електричні механізми, що відповідають за безпеку, з'єднані безпосередньо з акумуляторною батареєю через блок запобіжників;
3. Корпуси всіх основних вузлів автомобіля є струмопровідними.

Застереження: обов'язково знімайте мінусову клему з акумулятора щоразу, коли будете знімати ту чи іншу деталь.
Випадкове торкання металевими інструментами клем і корпусу призведе до короткого замикання.

Замок запалювання

При обслуговуванні автомобіля своїми руками нерідко доводиться з'ясовувати причину відмови тієї чи іншої електричної системи.
Найкраще пошуки відмов починати з замка запалювання, оскільки даний пристрій виконує кілька функцій в автомобілі:

1. Є керуючим механізмом системи запалювання;
2. Виконує роль охоронної і протиугінною системи;
3. Дозволяє транспортувати на буксирі автомобіль з увімкненою аварійною сигналізацією.

На схемі позначено:

1. Акумуляторна батарея з підключенням мінусовій клеми на масу (кузов авто);
2. Електричний стартер з висновком «50» від замка запалювання через пусковий реле;
3. Генератор;
4. Блок запобіжників;
5. Замок запалювання;
6. Пусковий реле.

У замку запалювання 4 положення, при активації яких відбувається пере комутація:

1. У положенні «0» харчування від АКБ подається тільки на клеми 30 і 30/1. Всі інші системи відключені;
2. У положенні «I» живиться клема 30-INT і 30 / 1-15. В цьому режимі можуть працювати тільки габаритні вогні, Склоочисник вітрового скла, вентилятор пічки обігрівача;
3. У положенні «II» до вже підключеним додається клема 30-50. Активується система запалювання, стартер, прилади на панелі, габаритні вогні і повороти;
4. У положенні «III» активними залишаються лише габаритні вогні, звуковий сигнал і склоочисники. Харчування подається на клеми 30-INT і 30/1.

Додаткові (позаштатні) прилади та обладнання

На деяких модифікаціях автомобіля ВАЗ 2106 встановлюються:

1. система обігріву заднього скла;
2. омивач вітрового скла, оснащений електроприводом;
3. реле включення ближнього світла фар.

Відповідно, що й проводка на ВАЗ 2106 у таких модифікацій відрізняється. Зокрема, харчування на ці пристрої подається окремим проводом через замок запалювання. Воно може бути активована тільки при положенні ключа «I» і «II».

Довідково: оскільки бачок омивача виконаний з пластика, то електромотор отримує «мінус» по дроту.
При заміні не забувайте одягати на контакти захисний пластиковий кожух.

Особливості роботи електричної мережі

В автомобілі ВАЗ 2106 постійно знаходяться під напругою незалежно від положення ключа в замку запалювання:

1. Електричне коло звукових сигналів (клаксон);
2. Лампи розжарювання стоп-сигналів;
3. Аварійна сигналізація;
4. прикуриватель;
5. Розетка штепсельна для переносної лампи;
6. Вбудовані в торці передніх дверей лампи підсвічування.

Довідково: Заводська інструкція інформує, що це зроблено спеціально для позаштатних ситуацій. Наприклад, для запобігання можливого ДТП, коли від швидкості реагування на загрозу залежить безпека людей і автомобіля.

плавкі запобіжники

Основне електрообладнання автомобіля ВАЗ 2106 захищене плавкими запобіжниками.

Вони скомпоновані в блоки:

1. Основний;
2. додатковий;

І розташовуються з лівого боку водійського місця під панеллю приладів.

На схемі цифрами і стрілками позначені:

1. важіль приводу замка на капоті автомобіля;
2. основний блок запобіжників;
3. додатковий блок запобіжників.

Довідково: генератор ВАЗ 2106 і проводка до нього, а також провід заряду акумуляторної батареї, стартера, котушки запалювання, харчування для реле включення дальнього світла фар запобіжниками не оснащуються.

Основний блок запобіжників на ВАЗ 2106 відповідає за безпеку всіх електро систем. І в залежності від технічних особливостей їх роботи залежить номінальний опір запобіжників.

Довідково: якщо струм в одній із захищених ланцюгів перевищить допустиму величину, то запобіжна нитка розплавиться і розімкне ланцюг. В результаті електропроводка на ваз 2106, а також підключення прилади та пристрої не постраждають.

Додатковий блок запобіжників захищає:

1. ланцюг на електродвигун вентилятора системи охолодження;
2. ланцюг покажчиків поворотів і аварійної сигналізації.

Практично на всіх моделях класики традиційно встановлюється стандартна система запалювання контактного типу (КСЗ). Винятком є \u200b\u200b21065, де використовується безконтактно-транзисторна схема, в якій розрив ланцюга харчування первинної обмотки реалізований за допомогою переривника, змонтованого в розподільнику. Нижче розглянемо більш детально, як влаштована і працює контактна система запалювання ВАЗ-2106.

Обладнання контактної системи запалювання

У конструкцію контактної схеми запалювання включені наступні компоненти:

замок (вимикач);

котушка (КЗ);

переривник (МП);

розподільник (МР);

регулятори, відцентровий і вакуумний (ЦР і ВР);

свічки (СЗ);

високовольтні дроти (ВП).

Котушка запалювання (КЗ) з двома обмотками дозволяє шляхом перетворення низької напруги отримувати високий струм.

механічний переривник (МП) конструктивно виконаний разом механічним розподільником (МР) в одному корпусі - трамблере. Він забезпечує розмикання первинної обмотки КЗ.

механічний розподільник (МР) у вигляді ротора з контактної кришкою розподіляє струму до свічок.

відцентровий регулятор (ЦР) дозволяє змінювати пропорційно величині оборотів коленвала кут випередження (УОЗ). Конструктивно ЦР виконаний у вигляді двох важків. У процесі обертання вони впливають на рухливу пластинку, на якій знаходяться кулачки МП.

вакуумний регулятор (ВР) виконує коригування величини кута випередження (УОЗ) в залежності від навантаження. При зміні положення дросельної заслінки (ДЗ) змінюється тиск в порожнині за ДЗ. ВР реагує на ступінь розрядження і коригує величину УОЗ.

Принцип работиі схема контактної системи

Контактна система запалювання ВАЗ-2106 працює за наступною схемою. При замиканні контактів в переривнику низький струм надходить в первинну обмотку КЗ. При розмиканні контактів відображається високий струм у вторинній обмотці КЗ, який по високовольтних дротах передається спочатку на кришку МР, а потім розподіляється на свічки.

Збільшення оборотів коленвала призводить до зростання швидкості обертання ЦР, важки якого розходяться в сторони під дією відцентрових сил. В результаті переміщається рухлива пластина, збільшуючи УОЗ. Відповідно, при зниженні оборотів кут випередження зменшується.

Контактно транзисторная система запалювання - це модернізований варіант класичної схеми, В якому використовується транзисторний комутатор (ТК), що входить в ланцюг первинної обмотки КЗ. Таке конструктивне рішення дозволяє значно збільшити термін роботи контактів трамблера за рахунок зниження сили струму первинної обмотки.

Перевірка системи запалювання ВАЗ-2106

Приготуйте хрестову і плоску викрутки, контрольну лампу або тестер, гумові рукавички і пасатижі. Перед тим як перевіряти контактна запалювання, включите стоянкове гальмо або встановіть колодки під колеса автомобіля.

Спочатку ретельно перевірте цілісність всіх елементів системи, а також надійність підключення високовольтних проводів на всіх ділянках. Вони повинні бути щільно посаджені у відповідні контакти.

Увімкніть запалювання і перевірте надходження струму в систему. Для цього підключіть один провід лампи або тестера до маси, а другий до контакту «+ Б» котушки. Лампа повинна горіти, а тестер показувати напругу більше 11 В. Вимкніть запалювання.

Щоб протестувати високовольтний провід, надіньте гумові рукавички і витягніть з кришки трамблера центральний провід. Встановіть в наконечник кабелю робочу свічку, а потім притисніть її до маси металевої частиною. Включенням запалювання проверніть коленвал. Якщо при цьому на свічці є розряд, то провід справний. У тому випадку, коли іскри немає, потрібно шукати причину несправності в трамблере.

Щоб перевірити працездатність трамблера, зніміть кришку і огляньте її на предмет яких-небудь пошкоджень, а також цілісності вугільного контакту. При виявленні дефектів, слід замінити кришку новим аналогом.

Подивіться на ротор розподільника. Бігунок не повинен мати жодних ушкоджень. Іноді корпус ротора може пробивати на масу. Перевірте також працездатність Помехоподавляющие опору, встановленого в роторі. Якщо Ви маєте певні сумнівів, рекомендується замінити ротор.

Після цього необхідно проконтролювати наявність зазору між контактами МП. Спочатку встановіть колінвал за допомогою спеціального ключа в положення, при якому верхній торець кулачка вала трамблера буде знаходитися точно по центру текстолітової подушки важеля, що обертає контакту. Заміряйте зазор між контактами МП, його задана величина 0,35-0,4 мм. При необхідності виконайте відповідне регулювання. Після цього перевірте величину кута випередження.

Після виконання перерахованих вище дій і усунення виявлених неполадок або заміни пошкоджених компонентів запустіть двигун. Якщо в цьому випадку мотор не заробив, спробуйте замінити конденсатор, який знаходиться в переривнику.

Корисні поради

Якщо вийшло з ладу Помехоподавляющие опір, встановлене в роторі трамблера, його можна тимчасово замінити пружиною від звичайної кулькової ручки.

Що робити, якщо в дорозі виявлено поломка замку запалювання або обрив проводки і в підсумку харчування не надходить до котушки запалювання? В цьому випадку можна доїхати до найближчого сервісного центру, підключивши аварійну подачу харчування за допомогою додаткового дроти. Один кінець його з'єднайте з плюсовою клемою акумулятора, а другий з клемою «+ Б» котушки. Однак при цьому стежте, щоб не було іскріння. Якщо з'являються сильні іскрові розряди, відразу відключіть провід. Значить, проблема з проводкою і цей варіант не підійде.

Схема електрообладнання ВАЗ 2106 досить проста. Елементи цієї проводки підключені з використанням принципу однопровідного підключення. Тобто негативні контакти електропристроїв виведені на "масу" автомобіля. З'єднання між проводами забезпечується тільки за рахунок плюсових висновків.

Пристрій електронної проводки транспортного засобу

Таку електричну проводку в народі називаються класичної з кількох причин:

• запуск роботи електроланок відбувається безпосередньо через вимикач запалювання;
• акумулятор з'єднується безпосередньо з блоком запобіжника;
• корпусу, які проводять струм знаходяться в ключових вузлах.

На замітку: Якщо одна з систем вийшла з ладу, то шукати поломку в першу чергу необхідно в замку запалювання або в контактних групах.

Принципи роботи електроустаткування ВАЗ 2106

Існує чотири режими роботи замка запалювання. У кожної фази різна функціональність:

1. Фаза "0". В цьому режимі харчування отримують тільки дроти 30 і 30/1. Інші функції не працюють;
2. Фаза "1". Працюють ходові вогні, фари проти туману, двірники, грубка двигуна;
3. Фаза "2". Починають роботу поворотні сигнали, панель приладів і запальна система;
4. Фаза "3". На цьому етапі запускається стартер транспортного засобу.

Деякі автомобілі ВАЗ 2106 мають додаткові аксесуари, начебто комплексу обігріву, автоматичні омивачі та інше. Запуск цих доповнень відбувається на фазі 1 і 2.

Аварійна система, клаксон, ліхтарі для гальма, прикурювач, підсвічування приладів працюють в постійному режимі, тобто незалежно від положення ключа в будь-якої фазі.

Запобіжний блок - елемент електропроводки. На жаль, він не відповідає вимогам, які встановлені сучасними фахівцями.

• запобіжник і гніздо з'єднані ненадійно, що призводить до обгорання;
• елемент запобігання нагрівається при використанні.
• це дуже погано впливає на гнізда, які знаходяться поруч;

Як правило, покупні запобіжники ненадійні. Через це варто регулярно влаштовувати перевірку.

На замітку. На ВАЗ-е 2106 використовується "жучки". Вони небезпечні тим, що існує досить великий ризик короткого замикання, що може призвести до займання транспорту.

Тому для того, щоб забезпечити більшу безпеку необхідно замінити "жучків" на запобіжники ножового типу. Їх особливості:

• стабільне з'єднання з іншими елементами;
• плавкий елемент запаяний в полівінілхлориді;
• зменшення нагрівання шляхом теплоотведенія за допомогою розширеної площі стикання.

Замок запалювання

Провести роботу по заміні системи запалювання можна і в домашніх умовах. Але якщо ви не впевнені в своїх силах, то можна звернутися і в сервіс. Вартість ремонту буде не сильно великий.

Система запалювання складається з наступних деталей:

• сам корпус;
• токопріемние диск;
• стрижень;
• валик;
• втулка для з'єднання контактів;
• колодка.

Таким чином, пристрій електроустаткування ВАЗ 2106 досить просте і догляд за ним також не складний навіть новачкам в автомобільному справі.

Розвиток автомобільних транспортних засобів тісно пов'язане з еволюцією людства. Становлення транспорту розвивалося повільно, так як самохідний автомобіль - це складний комплекс механічних і електричних елементів, де основні компоненти згруповані: кузов, ходова частина, Двигун і електропроводка, що працюють в повній відповідності один з одним. Дизайн і пристрій даних підсистем забезпечують ефективне функціонування автомобіля, використовуючи конструктивні особливості елементів і їх призначення.

Схема електричного обладнання автомобіля ВАЗ 2106

Автомобіль ВАЗ 2106 був справжньою кульмінацією багаторічних новаторських досліджень і розробок. Це машина з надійними механічними і електричними пристроями. При розробці ВАЗ 2106 фахівці Волзького автомобільного заводу керувалися технічним завданням на оновлення і модернізацію попередніх моделей до європейських стандартів якості. Вносячи зміни в екстер'єр, радянські конструктори розробили новий дизайн задніх ліхтарів, бічних покажчиків повороту і інших елементів. В експлуатацію на вітчизняні дороги найпопулярніший і наймасовіший автомобіль ВАЗ 2106 вийшов в лютому 1976 року.

Крім змін в підвісці і модифікації двигуна, фахівці приділили увагу електричній проводці в автомобілі, що представляє систему кольорових проводів, укладених пліч-о-пліч і пов'язаних один з одним ізоляційною стрічкою. Електричне коло є частиною транспорту і включає в себе ланцюг, призначену для роботи двигуна і ланцюг для передачі електричної енергії до споживачів освітлення:

• система запуску двигуна;
• елементи заряду акумулятора;
• система запалювання паливної суміші;
• елементи зовнішнього і салонного освітлення;
• система датчиків на панелі приладів;
• елементи звукового оповіщення;

Електрична система автомобіля являє собою замкнуту ланцюг з незалежним джерелом харчування. Струм протікає по кабелю від батареї до харчуватися компоненту, повертається ток до батареї через металевий корпус автомобіля, підключений до акумулятора товстим кабелем. Тонкі дроти використовуються для аксесуарів і реле, що вимагають малої потужності.

Використовуючи сучасні напрацювання дизайну і ергономіки розташування органів управління, фахівці заводу доповнили конструкцію ВАЗ 2106 аварійною сигналізацією, підрульовими управлінням двірниками і омивачем лобового скла. Для ефективного відображення технічних показників панель приладів обладнали реостатом освітлення. Низький рівень гальмівної рідини визначала окрема контрольна лампа. Люксові комплектації моделі забезпечувалися радіоприймачем, обігрівом заднього скла і червоним протитуманним ліхтарем під заднім бампером.

Вперше на моделях радянського автопрому задні ліхтарі об'єднані в єдиний корпус з покажчиком повороту, габаритним вогнем, стоп-сигналом, вогнем заднього ходу, катафотом, конструктивно скомбінувати з освітленням номерного знака.

Схема проводки ВАЗ 2106 (карбюратор)

Через автомобіль проходить складна система проводів. Щоб уникнути плутанини, кожен провід, що підключається до окремого елементу, має різне кольорове позначення. Для відстеження проводки вся схема відбивається в керівництві по обслуговуванню автомобіля. Пучок проводів розтягнутий по всій довжині кузова від силового агрегату до багажного відділення. Схема підключення електроустаткування проста і зрозуміла, вимагаючи пояснень при виникненні проблем з ідентифікацією елементів. Кольорове маркування використовується для полегшення процесу комутації електричних споживачів, докладний підключення яких зазначено в схемах і посібниках.

Таблиця: опис електричної схеми

Система електрообладнання виконана по однопровідною схемою, де негативні клеми джерел споживання електроенергії з'єднані c кузовом автомобіля, який виконує функцію «маси». Джерелами струму є генератор змінного струму і акумуляторна батарея. Запуск двигуна забезпечує стартер з електромагнітним тяговим реле.

Для роботи силового агрегату з карбюратором використовується механічна система електричного запалювання. Порядок функціонування системи починається зі створення магнітного поля всередині сердечника котушки запалювання, що утворює резервуар для енергії, яка буде використовуватися для збудження іскри на свічках запалювання через дроти високої напруги.

Активація всього процесу запуску електричної схеми починається з замка запалювання і контактної групи, які керують системою запалювання автомобіля, системою освітлення і світловою сигналізацією.

Основними приладами зовнішнього освітлення є фари ближнього і дальнього світла, покажчики повороту, задні ліхтарі і освітлення реєстраційного знака. Для освітлення салону використовуються два плафона. Крім того, є дверні вимикачі на стійках передніх і задніх дверей. Електропроводка щитка приладів включає комплекс елементів для оповіщення водія про технічний стан автомобіля: тахометр, спідометр, покажчики температури, рівня палива і тиску масла. Для освітлення панелі приладів в нічний час використовуються шість контрольних ламп.

Основні характеристики схеми електричної проводки:

• активація електричного кола через замок запалювання;
• комутація споживачів струму через блок запобіжників;
• з'єднання ключових вузлів з джерелом електроенергії.

Схема проводки ВАЗ 2106 (інжектор)

Недоліком механічної системи запалювання з карбюраторним двигуном є використання точок переривання низьковольтного струму на первинній обмотці котушки запалювання. Механічний знос контактів на кулачку розподільника, їх окислення і вигоряння контактної поверхні від постійного іскроутворення. Постійна регулювання для компенсації зносу контактних вимикачів виключає механічні зміни. Потужність іскрового розряду залежить від стану контактної групи, а погане іскроутворення призводить до зниження ефективності двигуна. Механічна система не здатна забезпечити достатній термін служби компонентів, обмежуючи потужність іскри і частоту обертання двигуна.

Таблиця: опис електричної схеми інжектора

Для вирішення проблем системи механічного запалювання впроваджено електронне запалювання. У вихідних системах контактні вимикачі замінив датчик, який використовує ефект Холла і реагує на обертовий магніт на розподільному валі. На нових автомобілях видалили механічну систему запалювання, замінивши її на електронну систему без рухомих частин. Система повністю контролюється бортовим комп'ютером. Замість розподільника запалювання, впроваджений модуль запалювання, обслуговуючий всі свічки запалювання. Разом з розвитком транспортних технологій автомобільні засоби забезпечили системою впорскування палива, що вимагає точного і потужного освіти іскрового розряду.

Інжекторна система на ВАЗ 2106 для подачі палива встановлювалася з 2002 року. Використовувана раніше механічне іскроутворення не дозволяла підвищувати експлуатаційні характеристики мотора. Оновлена \u200b\u200bсхема електропостачання інжектора використовує схему електронного контролю роботи всієї системи. Електронний блок (ЕБУ) керує багатьма процесами:

• впорскування палива через форсунки;
• контроль стану пального;
• займання;
• стан вихлопних газів.

Функціонування системи починається з показань датчика положення колінчастого валу, що сигналізує ЕБУ про подачу іскри на свічки. Електронна схема інжектора відрізняється від карбюраторної моделі, припускаючи включення в систему автомобіля різних електронних пристроїв, Передають сигнали про фізичних та технічних параметрах. Завдяки наявності численних датчиків електронна схема інжектора працює стійко і стабільно. Після обробки всіх сигналів і параметрів з датчиків у внутрішній пам'яті мікроконтролера відбувається управління роботою виконавчих елементів подачі палива, моментом освіти іскри.

подкапотная проводка

Основна частина електричної проводки розташована в моторному відсіку, Де розміщені головні елементи, електронні та механічні датчики автомобіля. Значна кількість проводів знижують загальний естетичний вигляд мотора, оперезаний множинним кількістю кабельної проводки. Для зручного обслуговування механічних компонентів двигуна виробник укладає проводку в пластикову оплетку, виключивши її перетирання об металеві елементи кузова і приховуючи її в порожнинах кузова поза увагою, щоб вона не відволікала увагу від силового агрегату.

Під капотом на двигуні розміщено безліч допоміжних елементів, які споживають або генеруючих електричну енергію як стартер, генератор, датчики. Всі прилади з'єднані між собою певним чином і в порядку, відбитому на електричній схемі. Провід закріплені в безпечному і непомітному місці, що виключає їх намотування на рухомі елементи шасі і мотора.

Всередині моторного відсіку розміщені дроти заземлення, щільне з'єднання яких допустимо тільки на гладкій металевій поверхні. Надійний контакт заземлення через кузов автомобіля забезпечує єдиний ланцюг зворотного струму від мінусової клеми акумулятора, що є «масою» транспортного засобу. Зібрані в пучки кабелі від датчиків покладені в захисний кожух, що забезпечує ізоляцію від тепла, рідин і радіоперешкод.

У систему проводки, розміщеної в підкапотному просторі, Входять:

• акумулятор;
• стартер;
• генератор;
• модуль запалювання;
• високовольтні дроти і свічки запалювання;
• численні датчики.

Джгут проводів в салоні

Завдяки електричних проводах все датчики, вузли і приладова панель функціонують як єдиний механізм, забезпечуючи єдине завдання: безперебійна передача електричних сигналів між взаємопов'язаними елементами.

У салоні розташована велика частина елементів автотранспортного засобу, Які забезпечують управління процесами, контроль їх виконання і діагностику технічного стану датчиків.

Органи управління автомобільних систем, Розташовані всередині салону, включають:

• панель контрольно-вимірювальних приладів і її підсвічування;
• зовнішні освітлювальні елементи дорожнього полотна;
• сигналізатори повороту, зупинки та звукового оповіщення;
• салонне освітлення;
• інших електронних помічників як склоочисники, обігрівач, радіо і навігаційна система.

Джгут проводів в салоні забезпечує підключення всіх елементів автомобіля через блок запобіжників, який незалежно від кількості приладів є основним елементом електричної проводки в салоні. Блок запобіжників, розташований зліва від водія під торпедою, нерідко викликав серйозні нарікання з боку власників ВАЗ 2106.

При втраті фізичного контакту будь-якого проводу запобіжники перегріваються, спалюючи плавку вставку. Цей факт був наявністю проблеми в електричному ланцюзі автомобіля.

Таблиця: позначення і потужність запобіжників в блоці ВАЗ 2106

Джгут проводів покладений під килимовим покриттям, проходячи крізь технологічні отвори в металевому корпусі транспорту від торпеди до багажного відділення.

Особливості обслуговування електроустаткування і заміна проводки ВАЗ 2106

Правильно укладена проводка по периметру салону і під капотом не вимагає особливої \u200b\u200bуваги і обслуговування. Але, після проведення ремонтних робіт, Кабель може бути пошкоджена, його ізоляція пошкоджена, що призведе до короткого замикання. Поганий контакт приведе до нагрівання кабелю і розплавлення ізоляції. Аналогічний результат буде при неправильній установці приладів і датчиків.

Тривалий період експлуатації транспортного засобу позначається на стані ізоляції проводів, яка стає твердою і крихкою, особливо під впливом значного тепла в моторному відсіку. Збиток, спричинений пошкодженими проводами нелегко знайти. Якщо пошкодження знаходиться у відкритому доступі без обплетення ремонт проводиться без демонтажу проводів.

При заміні одного проводу слід позначити етикетками кінці дроту, що знаходяться в колодках, при необхідності зробивши креслення підключення.

Основні етапи заміни проводки:

• новий джгут проводів для моделі ВАЗ 2106;
• відключений батарея від мережі автомобіля;
• розбір панелі приладів;
• розбір торпеди;
• зняття сидінь;
• видалення шумоїзолірующего покриття для зручного доступу до джгута проводів;
• очистити корозію, яка може викликати поганий контакт;
• після закінчення робіт не рекомендується залишати оголені дроти.

Процедуру заміни проводки не слід робити без електричної схеми підключення приладів, щоб виключити плутанини під час монтажних робіт.

При заміні окремого проводу новий слід використовувати того ж кольору і розміру. Після заміни слід протестувати виправлений провід тестером, підключеним до найближчих роз'ємів з обох сторін.

Запобіжні заходи

Перед виконанням робіт слід відключити акумулятор і ізолювати гострі краї технологічних отворів в кузові автомобіля в місцях, де будуть проходити дроти, щоб виключити коротке замикання.

Несправність електрообладнання ВАЗ 2106

Усунення проблем з електричними елементами вимагає особливих навичок і дотримання простих правил:

• для роботи системи необхідне джерело живлення;
• електричних пристроїв потрібне постійне напруження;
• електричне коло не повинна перериватися.

При включенні омивача глухне мотор

Омивач вітрового скла забезпечений перемикачем, який управляє моторчиком подачі рідини. Несправність у вигляді заглухлого двигуна може бути викликана заземленням кабелю живлення, корродированою клемою, брудними і пошкодженими проводами. Для усунення несправності варто перевірити всі ці елементи і усунути недоліки.

Дізнайтеся більше про пристрій склопідіймача ВАЗ-2106:

Несправності контактної системи запалювання

Ймовірними причинами виникнення несправностей служать:

• обгорання / окислення контактів розподільника запалювання (трамблера);
• обгорання або навіть часткове руйнування кришки розподільника запалювання;
• обгорання контакту бігунка і його знос;
• вихід з ладу опору бігунка;
• вихід з ладу конденсатора.

Ці причини погіршують роботу двигуна, впливаючи на його запуск, особливо в холодний період. Одна з рекомендацій полягає в зачистці контактної групи свічок і бігунка. При виникненні цієї причини контакти трамблера підлягають заміні.

Знос кришки запалювання викликає ушкодження бігунка. У цьому випадку деталі підлягають заміні.

Інша причина полягає в несправності Помехоподавляющие конденсатора розподільника запалювання. У будь-якому випадку деталь необхідно замінити.

Знос механічної частини трамблера викликає биття вала, що проявляється в різних зазорах контактів. Причина - знос підшипника.

Несправності котушки запалювання

Запуску двигуна ускладнюється при несправності котушки запалювання, яка починає значно нагріватися при вимкненому запаленні через коротке замикання. Причиною поломки котушки запалювання є тривале перебування котушки під напругою при непрацюючому двигуні, Що призводить до осипання обмотки і її короткого замикання. Несправна котушка запалювання підлягає заміні.

Схеми електрообладнання окремих гілок

Електрообладнання ВАЗ 2106 піддалося незначним змінам. На автомобілі з'явився звуковий сигнал без реле включення, задній протитуманний ліхтар. На автомобілі люксових модифікацій встановлювали систему обігріву заднього скла. Більшість споживачів струму підключаються через ключ запалювання, що дозволяє їм працювати тільки при включеному запалюванні, запобігаючи випадковому вимкненню або розряд батареї.

Допоміжні елементи працюють без включення запалювання, коли ключ повернуть у положення «I».

Вимикач запалювання має 4 позиції, включення яких збуджує струм в конкретних роз'єми:

• в позиції «0» від батареї живлять тільки на роз'єми 30 і 30/1, інші знеструмлені.
• в позиції «I» ток подається на роз'єми 30-INT і 30 / 1-15, при цьому під напругою знаходяться «габарити», очищувач лобового скла, вентиляторна система обігріву обігрівача, ходові вогні і протитуманні фари;
• в позиції «II» до раніше задіяним роз'ємів додатково підключається контакт 30-50. При цьому в ланцюг включається система запалювання, стартер, панельні датчики, і «поворотники».
• в позиції «III» задіюється тільки стартер автомобіля. При цьому струм доступний тільки роз'ємів 30-INT і 30/1.

Схема регулятора обертів електродвигуна грубки

Якщо автомобільний обігрівач функціонує недостатньо ефективно, то слід звернути увагу на вентилятор печі. Технологія автомобільного опалення проста і доступна для аналізу.

Таблиця: схема включення вентилятора обігрівача салону

Проблема може полягати в поганому контакті, який призводить до того, що вентилятор перестає працювати.

Схема контактного запалювання

Таблиця: схема контактної системи запалювання ВАЗ 2106

Схема безконтактного запалювання

установка безконтактної системи запалювання є інноваційним варіантом при проведенні модифікації моделі ВАЗ 2106. Від такого новаторського підходу відчувається рівне бурчання мотора, виключаються провали при різкому наборі швидкості, полегшується запуск в холодний період.

Таблиця: схема безконтактної системи запалювання

Головна відмінність безконтактної системи полягає в наявності імпульсного датчика, встановленого замість трамблера. Датчик створює імпульси, передаючи їх на комутатор, який виробляє імпульси як в первинній обмотці котушки запалювання. Далі, вторинна обмотка виробляє струм високої напруги, передаючи його до свічок запалювання в певній послідовності.

Схема електрообладнання ближнього світла

Фари - це важливий елемент безпеки, що відповідає за поліпшення видимості транспорту вдень і вночі. при тривалої експлуатації світловипромінюючих нитка приходить в непридатність, порушуючи роботу системи освітлення.

Втрата освітлення впливає на процес нічного водіння. Тому що прийшла в непридатність лампу слід замінити для підвищення освітленості. Крім ламп, причинами несправності можуть стати реле включення і запобіжники. При пошуку несправностей слід включити дані елементи в список огляду.

Схема підключення покажчиків повороту

При створенні моделі ВАЗ 2106 конструктори включили в список необхідних елементів систему аварійної сигналізації, що включається окремою кнопкою і задействующей всі сигнали повороту.

Таблиця: умовні позначення схеми покажчиків повороту

У роботі з електричною системою автомобіля ВАЗ 2106 немає особливих складнощів. Необхідний постійний дбайливий догляд і турбота про чистоту контактів. Важливо робити все грамотно і акуратно, продовжуючи життя важливих вузлів і агрегатів.