Якщо ваш датчик моментального витрати повітря помер, то не поспішайте його міняти. Спробуйте прочистити його, можливо це вам допоможе і заощадить у вашій кишені чималі гроші.
Думки з приводу промивання ДМРВ неоднозначні: хто то каже, що промивка ДМРВ допомагає, хто то просто гробить датчик, за допомогою цього методу. Наша думка полягає в тому, що датчик можна помити, але дуже акуратно, тому що ДМРВ дуже чуйний, складний і чутливий. Причому потрібно мити не все пластину, а маленьке прямокутне вікно під стрілкою напрямку повітря. Там знаходиться анемометр і дуже тонкі контакти, які підходять до нього. Ці контакти дуже чутливі і їх легко обірвати і розчинити.
Тому для промивання категорично забороняється використовувати:
- стиснене повітря;
- ефіри;
- кетони;
- сірники, ватяні палички;
- аерозолі з вмістом ацетону.
З приводу очищувачів карбюратора думку так само неоднозначно, тому що наприклад в сервісному центрі «Шкода» пишуть, що датчик промивають саме карбюраторним очищувачем. Але я б не ризикував, тому що ДМРВ найдорожчий з усіх датчиків.
Чим чистити ДМРВ?
Для чищення датчика у нас залишається всім відома wd-40 і «Рідкий ключ».
До їх складу входять солярка з важкими жирними кислотами, тому вони залишають плівку. Цю плівку можна змити спиртом: починаючи від метилу, закінчуючи етилен і Ізопропілов. З них потрібно зробити суміш з дистильованою водою у співвідношенні спирт / вода 5 до 1. Не використовуйте спирт продається в госп. товарах, - він брудний. Ідеальним розчином для промивання буде ізопропіловий спирт з температурою 55-75 градусів.
Чистка ДМРВ на ВАЗ.
Для так званого ремонту ДМРВ нам знадобляться:
- рідини для чищення і промивання;
- шприц;
- викрутка плоска.
- Знімаємо ДМРВ. Щоб дізнатися, як зняти ДМРВ, читаємо статтю
- Відкручуємо елемент датчика, який кріпиться на двох спеціальних болтиках. Такі болтики можна відкрутити звичайною плоскою викруткою.
- Беремо шприц з рідиною і на відстані 5-10см. бризкає на всі деталі датчика: контакти, діод, отвори, тощо
- Для профілактики чистимо колодку з'єднання проводів і їх контакти.
- Промиваємо все так же шприцом і даємо висохнути.
- Встановлюємо і перевіряємо.
- Якщо не допомогло, то процес можна повторити ще раз. Якщо датчик все одно не працює, доведеться купувати новий.
При виході з ладу чутливого елемента датчика масової витрати повітря (ДМРВ) знадобиться дорогий ремонт. До таких поломок найчастіше призводять забруднення цього приладу: він не може адекватно оцінити кількість необхідного повітря, порушується склад горючої суміші і, в кінцевому підсумку, робота всього двигуна. Очищувач ДМРВ LIQUI MOLY, створений відомим німецьким виробником автохімії, дозволяє привести датчик в порядок і обійтися без ремонту.
опис
LIQUI MOLY Luftmassensensor-Reiniger - спеціальна суміш очищувачів в зручній аерозольній формі. Проста у використанні, економічна. Видаляє різного роду забруднення на датчику, очищає сенсор. При забрудненні цього приладу неправильно формується горюча суміш, що призводить до проблем з запуском двигуна, порушень холостого ходу. Падає потужність двигуна, може давати збої АКПП.
Якщо проблема тільки в забрудненні датчика, то рідина для чищення здатна виправити ситуацію і допомогти уникнути дорогого ремонту.
властивості
Ликви Моли Очисник ДМРВ має ряд корисних властивостей:
- швидке і якісне очищення;
- простота і зручність застосування;
- економну витрату;
- висока випаровуються здатність;
- швидке повне випаровування;
- безпеку для ДМРВ.
Таким чином, цей засіб дозволяє вирішити безліч проблем разом, уникнути марної трати грошей. І позитивні відгуки автомобілістів підтверджують це.
Технічні характеристики
Область застосування
Промивання підходить для очищення дротяних і плівкових датчиків масової витрати повітря. Використовуватися може в автомобілях, що працюють як на бензиновому, так і на дизельному паливі.
Інструкція із застосування
Інструкція з використання цього засобу не відрізняється складністю:
- Від'єднати електрораз'ем з датчика.
- Зняти датчик з двигуна.
- Розпорошити засіб на сенсор ДМРВ.
- Дочекатися, коли розчинені забруднення стекут.
- Просушити датчик повністю.
- Встановити його назад.
Робити це потрібно в міру необхідності або при заміні повітряного фільтра. Перед використанням спрея перевірити його дію на пластик на невеликій ділянці корпусу приладу.
ВАЖЛИВО!
Не можна під час демонтажу стосуватися чутливого елемента датчика руками або інструментами. Це може привести до його виходу з ладу.
Артикул 8044/4066 200 мл
Форми випуску та артикули
Очищувач ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger
- артикул 8044 0,2 л;
- артикул 4066 0,2 л.
Який очищувач вб'є ДМРВ, а який безпечний для ДМРВ - дивіться самі. Я поставив ЕКСПЕРИМЕНТ з очисниками і для себе вирішив, яким очищувачем можна чистити ДМРВ, а яким не можна. А ви самі для себе вирішуйте - вибір і прийняття рішення суто індивідуальний.
В експерименті брало участь:
- 2-а очищувача карбюратора, один з яких я назвав для себе «умовно безпечним» для чищення ДМРВ, через напис на балончику «не зашкодить кисневий датчик »
- Спеціальна рідина для чищення ДМРВ
- Рідина для полегшення роботи з різьбовими з'єднаннями
- Ванна з пластика
- Датчик ДМРВ
- Датчик холостого ходу
- Дросельний вузол
У підсумку, я почистив все, що мені потрібно.
Результат відмінний, він показаний в кінці відео.
Чистка ДМРВ. Як правильно зняти і почистити ДМРВ. Все докладно http://youtu.be/Y8vgjd5QYcw
Чистка ДМРВ. Вибір очищувача для чищення ДМРВ. Склад очищувачів 1-я ч. Http://youtu.be/5h--RY3K4zI
Моє супер винахід для НИВИ. Захист від води та іржі НИВИ під капотом http://youtu.be/kpJw9l1OQEc
Чистка ДМРВ. Вибір очищувача для чищення ДМРВ. Експеримент з очисниками 2-я ч. Http://youtu.be/_TbZzliyHbc
Встав у мене питання: чому чистити датчик (Sensor) (ДМРВ) Mass Air Flow Sensor (MAF). датчик (Sensor) дуже ніжний ось цей датчик (Sensor MAF) BOSCH від Lada Niva 4x4 У інших автомобілів Датчики теж такі ніжні Одні слабші, інші менш слабкі Всі датчики (Sensor MAF) дорогі Коштують 200 $ і більше Багато майстрів в YouTube радять чистити ДМРВ (Sensor MAF) рідиною для карбюратора (carb cleaner) карбюраторним очисним, рідиною для карбюратора (carb cleaner) є очисники карбюраторів (carb cleaner) Умовно безпечні у них є напис на балоні не пошкодити кисневий датчик у інших немає напису, що не зашкодить кисневий датчик Наприклад цей склад не написаний, секретна інформація виробника Але запах ацетону є склад цього очищувача в попередніх відео я розповідав і показував про складові речовини цього очищувача теж розповідав Можна тільки зараз розповісти про WD 40. Це WD 40 тут виявилося абсолютно випадково майстер порадив почистити ( Sensor MAF) за допомогою WD40 добре вийде це дуже дивно. Справа в тому, що WD40 навпаки призначений для змазування Для нанесення плівки проти корозії, іржі Те, від чого ми хочемо позбутися Що б був ДМРВ (Sensor MAF) чистий, без масленой плівки сухий, практично знежирений Цей очищувач пахне медичним спиртом.
Бризкав, налив на пластмасову ванну Поки спирт не висох Пластмаса не зіпсувалася. Все добре пластмаса не розплавилася Це не агресивна рідина Можна не бояться і чистити ДМРВ Mass Air Flow Sensor (MAF). Ця рідина З запахом ацетону Цей пластик заляпаний очищувачем карбюраторів (carb cleaner) ABRO Я не став робити довгу вигляді і чекати поки розплавитися пластик Повірте це місце розплавилося від очищувача ABRO Якщо пахне ацетоном, значить є ацетон Пластмаса розчинилася за 2 хвилини Повністю ванна розчинилася Це безпечний очищувач карбюратора (carb cleaner) Я його сюди бризкав Безпечний carb cleaner трохи краще Пластмаса довше розплавляється Але ванна все одно розплавилася агресивне середовище все одно є менш агресивна, ніж ацетон ABRO Але це не врятує ДМРВ Mass Air Flow Sensor (MAF). Обидва очищувача карбюраторів (carb cleaner) розплавили пластик За 5 хвилин пластмаса розчинилася сильно.
Це стало від carb cleaner Ванночка через 5 хвилин після обробки ось цим "безпечним" очищувачем карбюратора (carb cleaner) Які висновки? При виборі очисники треба враховувати, що Хімічні речовини багатьох очисників можуть зіпсувати ДМРВ Mass Air Flow Sensor (MAF). Треба думати Який рідиною чистити? Ціна очищувачі різна Про ціну я говорив в попередніх відео Вибирайте самі Я почистив датчик (Sensor). Спеціальним очищувачем для ДМРВ (MAF) LIQUI MOLY Відмінний результат, став чистий Цей дросельний вузол (Throttle Body Injection) Я почистив Очищувачем карбюратора (carb cleaner) Чудовий результат дуже чисто Ще почистив датчик холостого ходу РХХ (regulator Idle) Я впевнений, що очисники треба застосовувати за призначенням, за інструкцією Не треба експериментувати тим більше ДМРВ Mass Air Flow Sensor (MAF) коштує дорого більше 200 $ Вибір за вами Вам приймати рішення. До побачення.
Коментарі
Датчик чистили не розбираючи чтоль?
Ільхам Блалі
спасибі я трохи карбом не промах))
Я чистив Ліквімолью, не допомогло стало ще гірше, довелося новий покупать.Возможно треба було колибровка робити. ..
Тельман Казиев
Добрий час доби! Підкажіть будь ласка в чому може бути причина проблеми. Машина ВАЗ 2114 2010року 8-ми клапанний двигун 1) Завожу двигун заводиться з третього - четвертого разу секунд 10 працює нормально потім падають обороти, глухне двигун, для прогріву двигуна в 70% доводиться тримати ногу на педалі газу що б не ДЛМГ двигун 2) Під час руху коли знімаю ногу з педалі газу якщо довгий час не натискаю на педаль газу глухне двигун (відбувається рідко) 3) Під час руху скидаю на нітралку глухне двигун найчастіше відбувається коли їду на високій швидкості 4) Раптово можуть гуляти обертів з 500 до 2000 а) Компресія - 12. 12. 9 , 5. 12 б) Свічки в порядку в) Високовольтні дроти в порядку (ті що приєднуються до свічок) г) Дросельний вузол прочищав кілька разів ЗМІНИВ 1) ДАТЧИК холостого ходу 2) ДАТЧИК положення дросельними заслінки 3) дросельний вузол 4) ДАТЧИК МАСОВОГО ВИТРАТИ ПОВІТРЯ 5) ВАКУУМНИЙ УСИЛИТЕЛЬ гальм 6) РЕСІВЕР 7) КОТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 8) Датчики кутових ПОЛОЖЕННЯ розжареного ВАЛА 9) пильовик шток ВИБОРУ ПЕРЕДАЧ 10) РЕСІВЕР 11) ШЛАНГ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 12) датчик детонації 13) ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР ВСЕ ДЕТАЛІ МІНЯВ ПО КІЛЬКА РАЗІВ, В ТОМУ ЧИСЛІ СТАВИВ З ІНШОГО МАШИНИ У ЯКІЙ ВСЕ ВПОРЯТКЕ!
У спирт медичний окуні елемент на годину і все, АЦП з 1,05 впало до 1,035
Сергій Юганска
Доброго вам дня! Ваз2114, 2011 р.в. Зараз виникла така проблема-стою на світлофорі, починаю рушати, а обороти як були 900 так і стоять, взагалі не відгукуються на педаль газу. А буває навпаки як підскочать до 2000-2500 і не падають, доводиться глушити машину і заново заводити. В чому проблема? Що міняти? Педаль газу у мене електронна. Підкажіть що робити. Попередньо Спасибо !!!
Андрій Лапочкін
Тельман Казиев писав: нарешті - то розібрався в чому справа, після того як поміняв мізки, лямбда зонд, форсунки і ще кілька датчиків, вирішили про всяк випадок (про всяк випадок тому, що їх регулювали в вересні) перевірити клапана. ВОНИ БУЛИ перетиснутій! Відрегулювати і О ЧУДО ВОНА ЯК НАНОВО НАРОДИЛАСЯ !!!
Андрій Лапочкін
Тельман Казиев Писав: Доброе время суток! Підкажіть будь ласка в чому може бути причина проблеми. Машина ВАЗ 2114 2010року 8-ми клапанний двигун 1) Завожу двигун заводиться з третього - четвертого разу секунд 10 працює нормально потім падають обороти, глухне двигун, для прогріву двигуна в 70% доводиться тримати ногу на педалі газу що б не ДЛМГ двигун 2) У час руху коли знімаю ногу з педалі газу якщо довгий час не натискаю на педаль газу глухне двигун (відбувається рідко) 3) Під час руху скидаю на нітралку глухне двигун найчастіше відбувається коли їду на високій швидкості 4) Раптово можуть гуляти обертів з 500 до 2000 а) Компресія - 12. 12. 9,5. 12 б) Свічки в порядку в) Високовольтні дроти в порядку (ті що приєднуються до свічок) г) Дросельний вузол прочищав кілька разів ЗМІНИВ 1) ДАТЧИК холостого ходу 2) ДАТЧИК положення дросельними заслінки 3) дросельний вузол 4) ДАТЧИК МАСОВОГО ВИТРАТИ ПОВІТРЯ 5) ВАКУУМНИЙ УСИЛИТЕЛЬ гальм 6) РЕСІВЕР 7) КОТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 8) Датчики кутових ПОЛОЖЕННЯ розжареного ВАЛА 9) пильовик шток ВИБОРУ ПЕРЕДАЧ 10) РЕСІВЕР 11) ШЛАНГ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 12) датчик детонації 13) ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР ВСЕ ДЕТАЛІ МІНЯВ ПО КІЛЬКА РАЗІВ, В ТОМУ ЧИСЛІ СТАВИВ З ІНШОГО МАШИНИ У ЯКІЙ ВСЕ ВПОРЯТКЕ!
Андрій Лапочкін
stanislavsv44 4 Задав питання: Я чистив Ліквімолью, не допомогло стало ще гірше, довелося новий покупать.Возможно треба було колибровка робити. ..
АЛЕКС ДИВАНІВ
скажіть будь ласка Андрій а що робити якщо у мене новий ДМРВ дає занадто багату суміш? їде авто добре обороти хх тримає стабільно тільки коли на нейтралці гальмуєш іноді глухне. напруга АЦП навіть нижче норми
Добрий день. З'явилася помилка: Датчик витратоміра повітря. машина BMW X5 e53 2006 р 3.0i. допоможе ця процедура його відновити?
Vardan Karapetyan
ніж ви почистілі ДМРВ в відео погано чутно
Анатолій Нескажу
Дякую за відео! Мало не почистив ДМРВ рідиною ABRO
Ілля Пономарьов
Привіт зіткнувся з хворобою ВАЗ 21140 06 р.в. на холостому ході машина вібрує віддача йде в кермо і кпп, дуже поширена хвороба, але вирішення цієї проблеми не можу знайти вже рік, виставляв клапана, міняв все датчики які тільки можна крім ДМРВ, хоч мені сказали що все таки причина скоріше в ньому, я вирішив для початку продзвонити, продзвонив на постійний струм він видав мені 1.004 V ~, до чого я був радий тому що за станом він майже новий, але тут же я подумав про те, що не як не визначити пропускну здатність, тобто з якою швидкістю він спрацьовує, мізки Я7.2, при вимкнути цю функцію, обороти не піднімаються, взагалі вже незнаю що робити, у знайомих іномарки зняти чий або, щоб переглянути немає можливості, так ось хотілося б дізнатися чи впливає все таки ДМРВ на вібрацію двигуна або ж шукати причину далі, хоча я вже все перевірив що можна, але раніше цього биття не було ...
Олексій З (Volodar Kilec)
спасибі за відео
Олексій Козлов
Скажіть, а можна тупо набрати звичайного спирту в 20 ти кубовий шприц поприскать?
Арсен Тоно
фігня всі ці рідини))) я мив ДМРВ звичайним 92-м бензином
Арсен Тоно
і все відмінно працює
Іван Рижкин
Андрій, спасибі за Ваші відео. Дивимося з задоволенням. Невелике зауваження по очисникам карбюратора - безпечний для датчика кисню - це безпечний для лямбда-зонда, тому що датчик кисню це він. Для очищення ДМРВ взагалі не рекомендую використовувати очисники карбюратора. Замість ліквімоллі часто використовуємо ізопропіловий спирт при малому тиску пульверизатора. Ефект однаковий.
в 90% випадків мийка не допоможе, там тонке активну напилення яке згодом може стертися прилітають сміттям з забору повітря. Дуже часто таке відбувається при використанні "нульовиків".
Спека. По телевізору толстомордой фахівці з сільському господарству почали говорити про те, що пшениця горить, і, схоже, нас чекає черговий неврожай. Після роботи кількість машин на дорогах, що ведуть до прилеглих водойм, змушує згадати про новосибірські пробки. Дорожники сиплять на дороги хрень під назвою «сухий асфальт» і, розташувавшись в затінку, чекають, коли автолюбителі своїми колесами прікататься її до прийнятного стану. Кількість розбитих при цьому стекол нікого не хвилює. Пишащей жаром двигун на спробу швидко розігнатися реагує тривалої детонацією, тому натискати на педаль газу доводиться акуратно. З низьких оборотів движок теж везти відмовляється, сповіщаючи про це дзвінкими стукотами. Та й холостий хід не зовсім рівний. Попередній діагноз - погано працює ДМРВ (датчик масової витрати повітря). Методику перевірки колись бачив в журналі «За кермом», але шукати в паперових журналах дуже довго. Тому пірнаємо в Інтернет. Півгодини і проблема досконально вивчена, знайдений і спосіб діагностики. Спочатку необхідно знайти в роз'ємі ДМРВ жовтий провід (мова йде про датчиках виробництва Бош), зазвичай він розташований крайнім, і увіткнути в сам провід або в роз'єм (уздовж дроту) голку з тим розрахунком, щоб вона торкнулася металу дроти або контакту. Потім приєднуємо один провід цифрового тестера до голці, другий провід тестера - до маси автомобіля. Включаємо запалювання і дивимося свідчення тестера. Нормальними для датчика вважаються свідчення від 0,996 до 1,07 В. Якщо свідчення не потрапляють в зазначений діапазон, тобто більше 1,07 В або менше 0,996 В, то датчик при смерті. Але його можна спробувати підлікувати, після чого він трохи ще походить. Основною причиною зміни показань датчика є забруднення чутливого елемента, що має вигляд зволікання або пластинки з напиленням шару платини (тому вони такі дорогі). Конструкція впускного тракту на десятках така, що все мікрочастинки масла, які поставляє у впускний тракт система вентиляції картера, спочатку осідають на стінках повітропроводу, а потім, через корпус ДМРВ, стікають в корпус повітряного фільтра. Чим більше зношений двигун, тим більше масла потече через корпус ДМРВ і тим швидше буде забруднюватися датчик.
У мене потік масла був добре помітний і на повітряному фільтрі, в районі ДМРВ, навіть було масляна пляма радіусом в 15 мм. Напруга на датчику склало 1,13 В, що значно перевершувала допустимі значення.
самим найкращі ліки для очищення чутливого елемента датчика масової витрати повітря Інтернет вважає аерозольний очищувач карбюратора. Вважається, що якщо в назві є слово синтетичний, то очищає він значно краще. Плівка платини на чутливому елементі дуже тонка і крихка, тому ніяким механічним впливам її піддавати не можна. Чистити можна тільки струменем очищувача карбюратора. А для того, щоб струмінь потрапляла на чутливий елемент, потрібно трохи доопрацювати трубочку розпилювача. Для цього кінчик трубочки потрібно нагріти полум'ям запальнички і відігнути на кут приблизно 45-75 градусів щодо осі трубки. Найзручніше це зробити пінцетом. Нагрів, вхопив пінцетом за кінчик і відігнув. Потім кінчик потрібно обрізати таким чином, щоб відкрилося отвір і струмінь очищувача бризкала під кутом 45-75 градусів щодо осі трубки.
Технологія очищення нескладна. Необхідно вийняти датчик з корпусу. Для цього потрібно відкрутити два самореза з головкою типу «торкс» і акуратно похитуючи датчик вийняти його з корпусу. Датчик в корпусі ущільнюється гумовим кільцем, яке досить міцно його тримає. У квадратному отворі датчика (на фото воно звернено вниз) бачимо пластину відчутно елемента. Ось її нам і належить промити. Вводимо трубку розпилювача в отвір ближче до пластині і промиваємо струменем очищувача. Потім даємо спокійно просохнути, можна обережно продути, і перевіряємо результат. Для цього датчик в корпус можна не вставляти, а просто під'єднати до нього роз'єм. У мене пішло більше половини балона очищувача, поки напруга не знизилася до 1,07 В. Подальша промивка зниження напруги не дала, але результат нормальний і на цьому довелося зупинитися. Перед установкою датчика промив воздуховод і корпус ДМРВ від масла.
Результат промивання датчика не забарився - детонація пропала повністю. Тепер розганятися можна скільки дозволяє педаль газу. Двигун працює рівніше, перебої на холостому ходу пропали. І, що найцікавіше, пропала вібрація при троганье. До цього я грішив на зчеплення - мовляв, швидше за все ведений диск кривої. На ділі виявилося, що промивка ДМРВ попутно випрямляє ведений диск зчеплення і машина стартує без вібрації.
Датчик масової витрати повітря. Внизу знімка видно роз'єм ДМРВ зі вставленої голкою.
Очищувач карбюратора з доопрацьованій трубочкою.
Датчик масової витрати повітря (коротко ДМРВ) показує, яка кількість повітря заповнюється в циліндрах, коли движка працює. ДМРВ підключений до електроджгутів системи управління проводів 6-контактного колодки і знаходиться в просторі між повітряним фільтром і дросельною заслінкою. Потрібен він за тим, щоб вимірювати, яке навантаження йде на двигун, і для того, щоб паливо надходило в потрібній кількості (для стеження за цим процесом як раз потрібно визначити масу поступаемого повітря).
ДМРВ буває дротяного (нітіевого) і плівкового типу, принциповою відмінністю є те, що у дротяного типу ДМРВ чутливим елементом буде платиновий дріт, а у плівкового - плівка, на якій закріпленні вимірювальний платиновий резистор. Незалежно від типу, ДМРВ має властивість забруднюватися (платинові елементи покриваються пилом і працюють несправне). Як почистити ДМРВ розберемося по порядку.
Основною причиною забруднення ДМРВ є стан повітряного фільтра! Якщо він поганенько, то починає пропускати з потоком повітря крупинки бруду і пилу, які осідають на чутливому елементі датчика.
Чистка ДМРВ потрібно, якщо:
- На холостому движка працює з перебоями,
- Обороти на холостому нереально зашкалюють,
- При розгоні «тупить» (смикається або працює переривчасто),
- Бенз витрачається у великій кількості,
- Ви в принципі не можете завестися.
Буває і так, що сам чутливий елемент в порядку, а от з'єднання датчика з дросельним модулем барахлить (з'єднує шланг може потріскатися). І це вже зовсім інша історія. Так само, контролер може видаватиcheck engine, Що може говорити про ту ж поломки в ланцюзі з'єднань датчика (а може вказувати зовсім на іншу поломку).
Кожен власник російського авто розуміє, що, незважаючи на очевидні ознаки несправності конкретної частини машини, ці ознаки можуть ставитися до будь-якої іншої несправності. З цього, довіряй ознаками, але перевіряй конкретикою.
- Беремо мультиметр, ставимо режим вольтметра;
- Ставимо обмеження вимірювання - 2 В;
- У роз'ємі датчика є жовтий провід (сигнал подається на контролер) і зелений провід (сигнал йде на масу);
- Заміряємо напруга між цими проводами: запалювання включаємо, але движку не заводиться!
- Зморимо, що показав мультиметр.
Вклалися в ліміт від 0,99 до 0,02 - добре, датчик в порядку; якщо верхня межа маячить близько 0,03 - застарий датчик, треба терміново реанімувати до нормального стану чищенням. А якщо стрілка падає за нижню межу (0,95), або різко перевищує верхню (0,05) - шанси 50/50, що промивка ДМРВ допоможе, і він запрацює як новенький, або підете на шопінг за новим датчиком.
До речі, є ще один спосіб перевірки робочого стану датчика масової витрати повітря на чотирнадцятій: від'єднайте датчик і заведіть движку, тапок в підлогу до 2000 оборотів, рушайте. Покаталися і зрозуміли, що машина «ожила» - датчик слід чистити.
Чистка ДМРВ ВАЗ 2114
Купівля нового датчика (воздухомер) - задоволення недешеве. Перед тим, як бігти в найближчий магазин, переконайтеся, що вашому датчику вже нічого не допоможе.
А допомогти йому може правильний догляд. Тому що, неправильно прикладені руки до цього тендітному елементу можуть остаточно його погубити. По-перше, треба розуміти як почистити датчик масової витрати повітря і чим його почистити.
Вище вже було сказано, що бруд збирається на чутливому елементі датчика: тобто, на платиновому дроті або платиновому резистори (це система дуже тонких платинових волокон на плівковому типі воздухомер). Чутливі елементи дуже ніжні, не здумайте чистити їх такими засобами:
- Ефіросодержащіе рідини
- Рідини на основі кетонів
- Рідини з вмістом ацетону
- очищувач карбюратора
- Стисненим повітрям і сірниками з намотаною ватою!
Для датчика будь-якого ВАЗа, в тому числі і чотирнадцятої, існує спеціальна рідина для промивання ДМРВ - wd-40.
Процес в покрокової доступності
Придбайте потрібну рідину, візьміть одноразовий шприц і плоску викрутку. Навіть якщо ви профі, і знаєте кожну тріщинку свого авто - все одно ще раз прочитайте інструкцію, як почистити датчик масової витрати повітря на ваз 2114. Якщо ж ви в перший раз відкрили капот своєї чотирнадцятої і вам кортить - моліться, щоб все пройшло гладко, паралельно читаючи інструкцію.
- Відкрили капот, знайшли датчик, зняли (звільніть кріплення шланга повітряного фільтра з датчиком, торцевих ключем-десяткою відкрутити дві гайки і вуа-ля, готове);
- На датчику є частина, пригвинчене до його тіла двома болтами, її треба відкрутити;
- Всередину бризкає з шприца на чутливий елемент потрібної рідиною (можна так само промити систему контактів колодки);
- Даємо висохнути.
Залишається зібрати всі на місце і завести движку.
Промивання може не допомогти з першого разу, по сему, що не засмучуємося і повторюємо процес. Якщо все одно не допомогло - доведеться купувати новий воздухомер.
