У статті розказано про причини і способи усунення свисту ременя генератора на автомобілях Ланос, Пріора, Калина, Лансер 9, Рено Логан і інших авто на холодну, в дощ і при навантаженнях.
перша ознака
У багатьох автовласників виникає неприємна ситуація, коли з-під капота доноситься гучний і дуже неприємний свист. Причому виникнути він може в самі різні моменти - під час запуску двигуна, під час руху, взимку, в дощову погоду та інше.
Час неприємного звуку може варіюватися від декількох секунд і до постійного, поки працює силова установка.
Практично завжди причина такого явища криється в пасової передачі, яка приводить в рух генератор.
У багатьох авто ремінь генератора ще додатково забезпечує роботу ряду обладнання - гідропідсилювача, компресора кондиціонера. Тому ця ремінна передача вже носить назву «привід допоміжного обладнання», хоча по-старому все його називають ременем генератора.
Виникає свист не тільки неприємний для сприйняття, як правило не в цьому проблема. Противний звук є сигналом появи проблем.
Багато все списують на саму ремінну передачу, хоча це може вказувати і на інші несправності.
Ремінний привід навісного обладнання
Ремінна передача для приводу навісного обладнання, основним з яких є генератор, використовується не дарма.
Жоден інший тип передач не матиме стільки переваг, як ремінна.
А переваги полягають в наступному:
- Дешевизна приводу;
- Можливість передачі зусилля на відстань без допоміжних елементів (хоча в деяких випадках все ж використовується натяжний ролик);
- Гнучкість, що дозволяє передавати зусилля відразу на кілька пристроїв;
- Порівняно тривалий термін служби з мінімальним обслуговуванням.
На практиці доведено, що ремінь в якості приводу - самий оптимальний варіант і якщо умови його експлуатації дотримані, то ремінна передача ще і забезпечує безшумність роботи.
Але будь-яке порушення призводить до появи свисту під капотом. Хоча не завжди проблема криється саме в ремені, але більшість водіїв, як показує практика, «грішить» саме на нього.
Особливість роботи ремінного приводу полягає в тому, що передача зусилля здійснюється за рахунок сил тертя, які виникають між робітниками поверхнями ременя і шківів.
Щоб забезпечити це тертя приводний елемент правильно докладайте надмірних зусиль.
Основні причини появи свисту
Натяг ременя.
Якщо натяг - недостатнє, то ремінь прослизає по поверхні шківа, що і ставати причиною вереску.
Але часто буває так, що після додаткової натяжки, звук нікуди не дівається, навпаки, може навіть посилитися. І в такому випадку проблема явно в іншому.
Знос приводу генератора.
Друга з основних причин свисту ременя генератора криється в сильному його зносі.
Розшарування, тріщини і викришених ділянки позначаються на щільності прилягання робочої поверхні приводу до шківів, через що і з'являється прослизання.
попадання технічних рідин (В першу чергу масла) теж позначається на терті між робочими поверхнями.
Крім зазначених проблем, привід може верещати і з інших причин:
Звук чути при запуску на холодну.
Найчастіше це відбувається через неякісного матеріалу виготовлення ременя генератора або ж його природного зносу - «старіння».
Для нормальної передачі зусилля ремінь повинен мати гарну еластичністю. Але якщо для виготовлення використовувалася жорстка гума, то через зайвої твердості вона не буде належним чином «прилипати» до поверхні шківів, а прослизати по ньому.
Такий же результат дає і «старіння» гуми, вона «дубєєт», втрачаючи еластичність.
Причина може критися також в підшипниках вузлів, які наводить в роботу ремінь, особливо при негативних температурах.
Це відбувається тому, що мастило в підшипниках через мороз застигає, що збільшує опір обертанню, в результаті чого ремінь прослизає по шківа.
Вереск з'являється при створенні навантаження на бортову мережу або при включенні додаткового обладнання (Кондиціонера).
Причина криється у все тому ж неякісному матеріалі виготовлення, втрати еластичності, виробленні робочих поверхонь.
Якщо свист ременя генератора з'являється тільки при включенні певного обладнання, то це вказує на несправність підшипників цього вузла.
Дощова погода.
Якщо звук з'являється в дощову погоду або при високій вологості, то найчастіше це причина недостатньої натяжки.
В результаті волога, що осіло на ремінь, знижує силу тертя між шківом і приводом, і останній починає прослизати.
Інші причини.
Наприклад, на старих моделях ВАЗ використовується клиноподібний ремінь, у якого робочими є бічні поверхні.
Так ось, якщо паз шківа сильно вироблений, то ремінь буде сильніше в нього просідати, через це площа контакту поверхонь зменшується і ременя легше прослизнути.
У многоручьевих ременях ця проблема не актуальна, але є в такому приводі є інші нюанси.
Що може давати вереск на різних авто?
Деу Ланос.
Наприклад, в Деу Ланос, ремінь приводить в рух тільки генератор. Тобто, в більшості випадків виною вереску ставати сам приводний елемент.
Але іноді буває така проблема, як порушення положення шківів або невеликий перекіс одного з них (найчастіше - генератора, через зношування підшипників).
І через це під капотом будуть видаватися неприємні звуки. Тому, якщо з ременем генератора все в порядку, то слід звернути увагу на шківи.
Лада «Пріора» і «Калина».
У даний марок автомобілів встановлюються різні типи силових установок.
При цьому конфігурація приводу генератора і навісного обладнання (якщо таке входить в комплектацію) теж різна.
Але в будь-якої версії мотора щоб забезпечити належну натяжку приводу, в конструкції є натяжна ролик. І якщо причина свисту криється не в ремені, то наступний елемент, який слід перевіряти - натяжна ролик.
привід допоміжних агрегатів на автомобілі Лада «Пріора».
Мітсубісі Лансер 9.
У даного авто є інша проблема, насос ГУР, який працює від ременя і знаходиться практично на одному рівні зі шківом генератора, при цьому ніякого захисту приводу немає.
В результаті не надто вдалого конструктивного рішення на робочу поверхню ременя при експлуатації потрапляє бруд і волога, яка ставати причиною прослизання.
І вирішити таку проблему практично неможливо, тому короткочасний вереск ременя у такого авто вважається «хворобою».
Інші марки автомобілів.
А ось в Рено Логан причини свисту ременя генератора не відрізняються від «Пріора» і «Калина», тобто проблема зазвичай криється або в самому ремені, або в натяжній механізмі.
Що можна зробити?
Як видно, основна причина криється в самому приводному елементі. Тому при появі сторонніх різких звуків необхідно:
Зробити перераховані роботи можна самостійно, але якщо у вас виникли труднощі з самостійним ремонтом, Порівняйте на https://autoreshenie.ru/zamena-remnya-generatora-711/ ціни на заміну ременя генератора серед всіх автосервісів Москви, ознайомтеся з відгуками на них і підберіть найближчий!
Багато автовласників відзначають, що неприємні сторонні звуки з'являються тільки при певних умовах або ж після заміни приводного елемента. При цьому наголошується, що натяг ременя в нормі, але свист є.
Виною цьому зазвичай ставати погана якість виробу і його підвищена твердість.
Для вирішення проблеми можна використовувати два способи - поміняти ремінь генератора на якісний або спробувати його обробити засобами.
Таким, наприклад, є силіконове мастило у вигляді спрею для обробки гумотехнічних елементів і кондиціонер «Hi-Gear».
Використання цих коштів призводить до підвищення еластичності і «прилипання» приводу до шківів.
А ось використання WD-40 для цих цілей не рекомендується. У складі цього спрею є продукти переробки нафти, які можуть мати негативний вплив на гуму і привести до її швидкому «старіння».
Така обробка дійсно може допомогти усунути верески під капотом, але тільки на час, і через певний період вони знову повернуться. Тому надовго позбутися від сторонніх звуків допоможе тільки.
Можливі наслідки
Наостанок зазначимо наслідки, до яких може привести прослизання ременя, що супроводжується гучним і неприємним звуком.
По-перше, знос ременя підвищується, адже прослизаючи він треться об шків і нагрівається.
33 ..Мітсубісі Лансер 9. Скрегіт, стукіт або свист під час запуску двигуна
Поява сторонніх звуків в моторному відсіку під час або відразу після запуску двигуна є приводом для діагностики та перевірки ДВС. Різні відхилення від норми можуть виникати в результаті зносу окремих елементів навісного обладнання, приводів, підшипників, шківів або ременів. Також не слід виключати ймовірність поломки самого силового агрегата й його вузлів. Водії часто помічають, що при запуску двигуна на холодну чути скрегіт, в двигуні щось скрипить, з'являється свист і т.п.
Слід зазначити, що зазвичай багато звуки краще прослуховуються саме в момент холодного пуску, хоча в ряді випадків шум не йде навіть після прогріву силового агрегат. Також потрібно додати, що в одних випадках проблема помітно прогресує, тобто звук з кожним разом або поступово посилюється. В інших ситуаціях сторонні шуми можуть не міняти свою тональність і інтенсивність протягом сотень або навіть тисяч кілометрів.
У цій статті ми поговоримо про те, які поломки можуть призводити до того, що при холодному запуску двигуна чути шум, а також як і за якими додатковими ознаками можна самому визначити несправність.
При запуску двигуна чути скрегіт
Якщо водій повертає ключ запалювання в положення «старт» і в цей момент чути скрегіт, при цьому шум пропадає після того, як двигун «схоплює» і починає працювати самостійно, тоді найбільш частою причиною вважається несправність стартера.
Якщо при запуску двигуна чути скрегіт стартера на холодну або на гарячу, тоді причин для такої несправності може бути кілька.
Як правило, необхідно перевіряти втягує реле, Бендикс стартера і маховик. Справа в тому, що Бендикс може не входити в зачеплення з маховиком належним чином, в результаті чого під час запуску двигуна чути тріск або з'являється характерний скрегіт стартера.
При запуску двигуна чути свист
Свистячий звук в момент пуску зазвичай видає ремінь генератора або водяний насос системи охолодження (помпа). Несправність виявляється у вигляді високочастотного писку або вереску після запуску ДВС, а також може давати знати про себе вже на прогрітому моторі при різкому натисканні на педаль газу і збільшення оборотів коленвала.
У разі проблеми з ременем необхідно перевірити його стан і натяжку. Іноді тимчасово допомагає нанесення спеціальних складів для догляду за гумою, які дозволяють поверхні ременя залишатися м'якою і еластичною, захищають від розтріскування і т.п. При явному ослабленні натяжки ремінь генератора потрібно підтягувати, паралельно перевіривши стан шківів і натяжителя. Додамо, що сильно розтягнутий ремінь підтягувати не рекомендується, так як свист знову проявиться через невеликий проміжок часу. В цьому випадку, а також коли далі підтягти ремінь генератора не представляється можливим, показана тільки заміна. Якщо ж ремінь нормально натягнутий, не прослизає на шківах, але все одно свистить, тоді він може виявитися неякісним і вимагає заміни.
Ще додамо, що причиною свисту може бути не тільки ремінь, але і сам генератор. Якщо точніше, проблеми можуть виникати з підшипниками його приводу. На це вказує характерний шелест, свист, легке потріскування під час роботи мотора на ХХ.
Помпа також видає тонкий свист на холостому ході, Неполадка може супроводжуватися гуркотом або потріскуванням. Даний ознака є приводом до обов'язковій перевірці та заміні даного елементу.
Для перевірки генератора і / або помпи можна взяти брусок з дерева, також на кінець дерев'яної палиці можна прикріпити бляшанку і т.п. Потім один кінець бруска або палиці прикладається в область приводу генератора або помпи на працюючому двигуні, а інший кінець бруска або закріплена на ціпку жерстяна банка підноситься до вуха. Таке рішення дозволяє точніше визначити джерело шуму і локалізувати несправність. До речі, якщо є можливість, замість саморобного пристосування для прослуховування шумів можна скористатися так званим автомобільним стетоскопом (іноді використовують і медичний).
Якщо джерело шуму не до кінця встановлено, тоді необхідно зняти ремінь генератора, після чого від руки різко провертається шків помпи або генератора. Поява шумів, утруднення під час обертання, биття, люфти та інші відхилення від норми вкажуть на проблему. У випадку з генератором пристрій можна відремонтувати, замінивши підшипники. Помпу рекомендується відразу міняти, так як на багатьох автомобілях заклинювання водяного насоса призводить до обриву ременя ГРМ.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як перевірити помпу на машині без зняття. З цієї статті ви дізнаєтеся про способи перевірки працездатності водяного насоса, а також про методи самостійного визначення несправностей даного елемента системи охолодження двигуна.
Додатковим приводом до заміни помпи прийнято вважати появу патьоків антифризу або тосола в місці її установки. Витоку ОЖ становлять небезпеку у вигляді перегріву ДВС, обрив ременя ГРМ означає, що поршень вдаряє по клапанів, в результаті чого клапана гніт. В кінцевому підсумку при ігноруванні даних проблем мотору може знадобитися дорогий або навіть капітальний ремонт.
При запуску двигуна чути стукіт
Поява стуку в двигуні слід розділяти на проблеми з механізмом газорозподілу і елементами самого ДВС (КШМ і ЦПГ, поршні, шатуни, колінвал і т.д.) Сторонні звуки в області ГРМ можуть вказувати на значний знос роликів, дефекти ременя або ланцюга ГРМ.
Ролики можуть свистіти, вити, хрустіти або подстукивать. У ряді випадку ремінь ГРМ затирає по захисному кожуху. Ще відзначимо, що на моторах з ланцюгом при розтягуванні самої ланцюга або недостатньому натягу звук нагадує шелестке стрекотіння, також можуть прослуховуватися хлопки. Якщо збільшити обороти, такі звуки пропадають і знову проявляються після скидання газу. У цій ситуації ланцюг ГРМ потрібно натягувати або міняти.
Характерним стуком газорозподільного механізму вважається стук впускних і / або випускних клапанів. Такий стукіт відрізняється за частотою від інших стукотів, має рівномірні інтервали. Справа в тому, що распредвал обертається в два рази повільніше в порівнянні з коленвалом. До появи стукотів може привести неправильне регулювання теплового зазору клапанів.
На моторах з гідрокомпенсаторами частою причиною є вихід останніх з ладу або забивання каналу подачі масла в ГК. У цьому випадку звук є дзвінким, чітким, добре прослуховується в області клапанної кришки. Відзначимо, що на багатьох автомобілях після холодного пуску гидрокомпенсатори стукають кілька секунд, поки до них не дійде моторне масло. Це вважається нормою. Якщо стукіт не йде після прогріву ДВС, тоді потрібно звертатися в сервіс або вирішувати проблему самостійно.
Тепер про стуку в самому двигуні. Після запуску холодного агрегату можна почути те, що в циліндрах стукають поршні. Стук глухий, схожий на удари по глиняному посуді. Найвиразніше стукіт поршнів проявляється на неодружених, а також при низьких оборотах під навантаженням.
Також в двигуні може з'явитися стукіт корінних або шатунних вкладишів коленвала (підшипники ковзання клонували). Такий стукіт має металевий відтінок і злегка приглушений. Як правило, на початковій стадії несправність проявляється після запуску мотора в тому випадку, якщо різко натиснути на газ в режимі холостого ходу.
За частотою стукіт наростає паралельно збільшенню оборотів. Осьової люфт коленвала теж призводить до появи стукотів, при цьому звук більш різкий, відрізняється тим, що проміжки між ударами нерівномірні. Найбільш чітко прослуховується тоді, коли обороти коленвала змінюються плавно.
Що стосується стуку шатунів, частою причиною є проблема в шатунних вкладишах. Такий стукіт різкий, його чітко чутно при різкому натисканні на педаль газу. Під час діагностики стукали поршень або шатун можна визначити за допомогою почергового відключення свічки запалювання на кожному циліндрі.
Що ще може стукати, шуміти або свистіти в двигуні після запуску
Як видно, причин для появи стукотів і шумів досить багато. При цьому слід додати, що під час запуску холодного двигуна, особливо взимку, підвищений шум і стрекотіння можуть видавати самі інжекторні форсунки на агрегатах з системою впорскування палива під тиском.
У ряді випадків це не вказує на будь-яку несправність, так як після незначного прогріву інтенсивність шуму зменшується або ж сторонній звук повністю зникає. Стук також може відбуватися в момент пуску на морозі через сильно затверділих подушок ДВС (двигун умовно подається в момент обертання стартером трохи вперед, після запуску «отскаківет» назад).
Ще причиною свисту або шелесту може бути насос гідропідсилювача керма. У момент запуску вереск, писк, виття або свист може видавати як сам насос і його привід, так і рульова рейка, в якій починає переміщатися робоча рідина ГУР.
Також не слід забувати і про компресорі кліматичної установки, особливо якщо двигун заводиться паралельно з включеним кондиціонером або клімат задіюється відразу ж після запуску. Привід компресора або сам компресор часто буває причиною сторонніх шумов.33 ..
Безліч несправностей в автомобілі можна визначити за звуком. Коли з'являються якісь сторонні шуми у вигляді, скреготу, виття або свисту, то це може сигналізувати про поломку одного з вузлів авто. Деякі несправності досить легко усуваються разом з супутніми симптомами у вигляді докучливих і неприємних звуків. Але є певні ознаки поломок, які проявляються найбільш часто. Найчастіше при запуску двигуна чути свист, причиною якого може служити ряд факторів. При цьому подібні неприємні звуки можуть бути і при вже працюючому моторі. Далі ми розповімо про причини таких явищ і способах їх усунення.
Свист двигуна при його запуску і роботі
Завжди приємно усвідомлювати те, що твоя машина повністю справна і не завдасть незручності в самий невідповідний момент. Однак так буває не завжди і багато автовласників стикаються з низкою проявів виходу з ладу якихось деталей машини. Це змушує людей сумніватися в своєму «залізному коні», і позитивних емоцій таке авто явно не додасть. Найчастішим сигналом про поломку є свист при запуску двигуна. Причому з ним стикаються не тільки власники старих автомобілів, але і практично нових, які недавно виїхали.
Причиною того, що при роботі двигуна чути свист, може стати ряд різних несправностей в двигуні автомобіля. Зазвичай це не настільки небезпечний знак, наскільки набридають. Хоча якщо мотор почав видавати такі сторонні звуки і двигун свистить все сильніше, то затягувати з усуненням цієї проблеми явно не можна. Деякі проігноровані несправності можуть призвести до дорогого ремонту і масі проблем.
ремені
Однією з основних причин свисту при запуску двигуна є ремені всіляких приводів в підкапотному просторі автомобіля. Погане натяг і їх знос тягне за собою появу того самого настирливого свисту, який може посилюватися разом зі збільшенням оборотів двигуна. А може, навпаки, зникати при натисканні на педаль газу. У будь-якому випадку звук, що видається ременями, дуже добре чутно і не помітити його неможливо.
При появі свисту насамперед потрібно перевірити натяг приводних ременів
Насамперед потрібно перевірити натяг всіх приводних ременів. Якщо якийсь із них ослаблений, то можливі його прослизання, що призводить до свисту при роботі двигуна. В цьому випадку потрібно натягнути ремінь до допустимих меж, щоб залишити у нього нормальний вільний хід. Ще однією причиною прослизання ременів можуть стати потрапили на них бруд і масло. В цьому випадку його потрібно ретельно очистити, а найкраще замінити на новий.
Найчастіше неприємності в плані видаваного шуму доставляє ремінь генератора. З'являється свист при запуску двигуна і зникає при підвищенні оборотів двигуна, так як ремінь входить в одну амплітуду з роликами і шківами. Загрожувати це може недостатнім зарядом акумулятора і всіма витікаючими звідси проблемами. Буває і так, що двигун свистить, а потім раптово перестає видавати цей звук. При цьому відразу ніяких змін не спостерігається. А причиною цього може стати обрив ременя генератора. Після того як він обривається, зарядка акумулятора при працюючому моторі припиняється. Про це зазвичай сигналізує спеціальна лампочка на панелі приладів, але не всі водії помічають її і надають цьому якесь значення. Такі неуважні автовласники ризикують залишитися десь в безлюдному місці з сів акумулятором.
Ще однією найбільш частою причиною виникнення свисту з підкапотного простору автомобіля є. Тут наслідки ігнорування проблеми можуть бути куди серйозніше, ніж в попередньому випадку. Проблема тут не стільки в ремені, скільки в підшипнику, але звернути увагу на це варто обов'язково. За урвищем ременя ГРМ може послідувати капітальний ремонт мотора через загину клапанів, що стоїть великих грошей. Тому на всякого роду свисти при роботі двигуна потрібно своєчасно реагувати і не доводити ситуацію до крайнощів. Це стосується не всіх типів моторів, проте справжня проблема широко поширена.
У більшості випадків свист в двигуні на холодну викликаний все тими ж ременями. Якщо при прогріванні мотора він зникає, то причина однозначно в них. У холодну пору року є шанс, що мастило в підшипнику ременя генератора може сильно загуснути і ремінь буде не здатний прокрутити шків генератора, просто прослизаючи. Рішенням такої проблеми може стати заміна цієї мастила і натяг ременя генератора. Але перед цим потрібно переконатися, що шків генератора взагалі крутиться сам по собі і його не заклинило. Тому, як ви бачите, свист на холодному двигуні усувається досить легко.
Якщо ви чуєте якийсь свист при запуску двигуна і згодом при його роботі, то в першу чергу зверніть увагу на натяг всіх ременів в двигуні автомобіля і перевірте їх стан. Можливо, що деякі з них потребують натягу або в заміні.
Ролики й підшипники
Ще одними елементами автомобільного двигуна, Які можуть видавати неприємні шуми, є всілякі підшипники і ролики, які присутні в багатьох вузлах мотора. Найчастіше при несправності вони видають звуки трохи відмінні від звичайного свисту - виття низької тональності. Цей звук з'являється при запущеному двигуні ще на холостих обертах, але посилюється з підвищенням обертів і тут же зникає або стає набагато тихіше. Якщо ви визначили, що двигун свистить саме через цих елементів, то «вилікувати» це можна заміною що вийшли з ладу деталей.
Несправності впускної системи
Якщо при роботі двигуна чути свист, а ви вже переконалися, що причина не криється в чомусь іншому, то, швидше за все, у впускний системі двигуна з'явилася якась несправність. Це може бути або дросельна заслінка, Яка періодично заклинює і створює специфічні завихрення повітря, або впускний клапан PCV, який відповідає за рециркуляцію газів картерів.
У першому випадку свист при роботі двигуна усувається ретельним промиванням. Але для того щоб добре очистити її від бруду, необхідно повністю знімати цей вузол, про що не потрібно забувати.
У другому випадку проблема полягає в засмічень клапані PCV системи впуску. Гаряче повітря з картера не може нормально циркулювати через це, що призводить до витискування масла через ущільнення через надмірно високого тиску і появи того самого свисту при роботі двигуна. «Лікується» справжня проблема звичайної чищенням цього клапана. Для цього потрібно демонтувати клапан, який знаходиться або на клапанної кришці, Або поруч з повітряним фільтром на вентиляційної трубці картера. Якщо клапан металевий, то прекрасно підійдуть всі засоби для чищення, що не подряпають поверхню. У тому випадку якщо він пластиковий, то слід уникати занадто агресивних аерозолів і рідин. Після цього просто поставте клапан на місце і свист припиниться.
несправності турбіни
багато сучасні автомобілі оснащуються турбокомпресорами, які значно підвищують їх потужність і ходові якості. Але це ще один вузол в двигуні, який може сигналізувати про свою несправності характерним і гучним свистом. Причиною цього може стати витік повітря в місці з'єднання мотора і турбокомпресора. Зазвичай такі звуки говорять про швидку «смерть» цієї важливої \u200b\u200bдеталі. Найбільш часто ця несправність зустрічається на машинах, які споживають дизельне паливо. Тому власники таких авто знають, що свист турбіни дизельного двигуна не призводить ні до чого хорошого.
Що робити при появі свисту з-під капота?
Ми перерахували всі можливі несправності, При яких мотор і його вузли можуть видавати свист при запуску двигуна або при його роботі. Щоб усунути більшу частину з них, автовласникові не потрібно володіти якимись спеціальними професійними навичками. Із заміною багатьох ременів і роликів, з їх натягом, а також з очищенням елементів впускної системи можна впоратися самостійно. Але якщо ви не впевнені в тому, що вам під силу впоратися з подібними проблемами, то краще не затягуйте з ними, а звертайтеся в автосервіс до майстрів своєї справи і тоді ви зможете уникнути набагато більш дорогого ремонту і маси непотрібних неприємностей, які можуть застигнути вас зненацька.
