Двигун вважається прогрітим тоді, коли все його робочі елементи виходять на потрібний температурний режим. Найпершою нагрівається охолоджуюча рідина. Цей процес можна контролювати за стрілкою на покажчику робочої температури. Потім починають прогріватися елементи верхньої частини мотора.
До якої температури прогрівати? Найповільніше здійснюється нагрів масла в піддоні. Саме тому, навіть коли рідина для охолодження досягла потрібної температури, витрата палива здійснюється при холостих обертах і деякий час може зменшуватися. Довше за всіх за часом проводиться нагрів нейтралізатора.
В цілому, швидкість прогрівання транспортного засобу залежить від режиму роботи мотора. Середній час прогріву двигуна 10-15 хвилин при -20 градусах. Прогрів повинен бути проведений до робочої температури.
Чи потрібно взимку прогрівати двигун? Усім водіям відомо, що движок негативно ставиться до морозу. Це пов'язано з тим, що при впливі низьких температур моторне масло густіє. А при досягненні критичних температурних оцінок воно і зовсім припиняє текти. Це призводить до того, що вузли тертя починають функціонувати «всуху». Механічні втрати значно підвищуються.
Багато водіїв в зимовий час починають прогрівати двигун перед поїздкою по-різному. Інтервал прогріву двигуна автомобіля кожен водій встановлює свій. Одні чекають півхвилини і рушають з місця, інші вичікують 5-10 хвилин.
Є також автолюбителі, які намагаються прогрівати двигун і в літній час. Чи потрібно прогрівати двигун машини влітку? Крім того, існують люди, які вважають, що гріти двигун перед поїздкою не потрібно - це пережиток минулого і до всього іншого призводить до додаткової витрати палива. Навіщо двигун машини прогрівати? Чого варто побоюватися?
Негативні і позитивні сторони прогріву двигуна
Чи варто прогрівати двигун? Розглянемо основні негативні та позитивні сторони ситуації, коли водій не виконав прогрів двигуна автомобіля взимку:
- Фахівці вважають, що моторне масло є «кров'ю» автомобіля. При глушіння двигуна масло починає проникати в піддон. У піддоні воно залишається до наступного запуску двигуна. Масло стікає зі стінок та інших елементів. Перед початком поїздки масло має заповнити всі канали, змастивши клапани, вали, циліндри і багато іншого. У зимовий період масло густе. Машина погано заводиться. Воно з великими труднощами проходить по всіх каналах. Тобто, якщо не виконати якісний прогрів двигуна, то його знос буде високим. Прогрітий двигун працює краще. Його потрібно прогрівати.
- Маслос'емниє і компресійні кільця знаходяться на проточках поршня. Вони призначені для зняття масла, компресії. Розташовані вони близько один до одного. Вони стосуються циліндра і несуть чималу навантаження. Ми знаємо з фізики, що при нагріванні відзначається розширення циліндрів. При зниженні температури циліндри приймають колишні розміри. Якщо ми не прогріємо двигун, то кільця в циліндрі будуть зажиматься надмірно сильно. При запуску двигуна їм складно підніматися по поверхні циліндра. Процедура нагріву допомагає металу розширитися і зробити всі вищеописані операції більш легкими.
- Масляний фільтр є складним пристроєм. Його основним елементом виступає спеціальний папір, розташована на корпусі з металу. Якщо масло рідке, то воно через фільтруючий елемент проходить безперешкодно. Фільтр захищає мотор від попадання бруду і пилу. Густий мастилі дуже важко проходити через папір. У мотор потрапляє невідфільтрованого масло. При прогріванні мотора до 60-70 градусів, масло робиться рідким, воно легко проходить через фільтр, не закриваючи перепускний фільтр. Підвищений рівень бруду сприяє швидкому зносу двигуна.
- Гідрокомпенсатори і гидронатяжитель необхідні для здійснення коригування роботи клапанів. Ці пристосування здійснюють закачування в себе масла і виконують натяжку ланцюга, вирівнюючи клапани. Якщо мастило холодна, то робота даних пристроїв неякісна. Що може вимагатися для виправлення проблеми? Виконавши прогрів, ми підвищуємо ефективність роботи двигуна.
- Датчики масла теж необхідно прогрівати. Якщо цього не робити, то можна зіткнутися з такою ситуацією, коли здійснюється «видавлювання» двигуна. Це відбувається через надмірно густого і непрогрітого масла. Машина починає інформувати про те, що рівень масла в піддоні критичний.
Чому не можна прогрівати двигун автомобіля? Чи є позитивні моменти в відсутності якісного прогріву двигуна? Вони є, але, на жаль, вони не можуть закрити велику кількість негативних сторін.
При відсутності нагріву паливна енергія витрачається набагато менше. «Заведення» машини в стислі терміни без прогріву виділяє менше токсичних речовин. Чи не нагріваючи двигун, ми робимо свій внесок в екологічну обстановку. В процесі нагрівання двигуна в атмосферу виділяється велика кількість шкідливих речовин.
Дизельний і бензиновий двигуни відрізняються один від одного. Дизельний двигун безперешкодно запускається в літній період. У зимовий період зробити це дуже складно. Справа в тому, що процес загоряння ви працюєте не за допомогою іскри, а за допомогою нагрівання солярки і стиснення її під тиском. У зв'язку з цим виділяють зимову і літню солярку. Літня солярка є більш густий в порівнянні із зимовим пальним.
Дизельному двигуну потрібен обов'язково прогревочний період так само, як і бензиновому. Однак, на підігрів дизельного двигуна в холодну пору року потрібно набагато більше часу. Якщо температура наближається до нуля, то необхідно задуматися про заміну дизельного палива. Чи потрібно прогрівати інжекторний двигун? Відповідь - так. Прогрів проводиться за такою ж схемою.
Якщо автомобіліст вирішив поїхати на непрогрітому двигуні, то їхати машина повинна повільно. Кількість оборотів не повинно перевищувати 2000 в хвилину. Необхідно, щоб масло було повністю прогріте. Всі деталі повинні бути добре змащені моторним маслом.
Як краще вчинити - прогрівати двигун чи ні?
Чи потрібно прогрівати двигун взимку чи ні? Кожен водій повинен сам для себе вирішити здійснювати прогрів двигуна взимку або цього робити не потрібно. Не забувайте, що існує два періоди - літній і зимовий. Як правильно прогрівати двигун? Скільки потрібно гріти мотор? Зима славиться наявністю негативних температур, які часом доходять до -30 і нижче.
У такій ситуації доцільно прогрівати працює мотор автомобіля не менше 15 хвилин. Цього часу буде досить, щоб всі робочі компоненти мотора досягли потрібної температури. При температурі за вікном - 15, -20 градусів кількість часу для прогріву може бути зменшено (5-7 хвилин).
Чи потрібно прогрівати, коли тепло? Фахівці кажуть, що влітку не варто приділяти особливу увагу прогріванню транспортного засобу. Для того щоб прогріти машину буде достатньо 5 хвилин. Якщо на вулиці надмірно жарко, то для того, щоб прогріти машину буде достатньо однієї хвилини.
Таким чином, в зимовий період треба розігрівати транспортний засіб не менше 10-15 хвилин. Навіть якщо ви помітили, що навантаження на поршні знизилася, необхідно витримати певний період. Важливо, щоб циліндри, все вали і інші робочі елементи прогрілися до потрібної температури. Прогріваючи мотор, автолюбитель береже його від передчасного зносу.
Бажано прогрів здійснювати тільки після тривалого стояння машини, наприклад, вранці. Якщо ви залишаєте машину на 30-60 хвилин, то, після повернення, прогріву 3-4 хвилин буде достатньо. Якщо автомобіль стояв на морозі більше шести годин, доцільно движок прогрівати.
Щоденний прогрів і шкоду екології
Виробники і експерти багатьох автомобілів рекомендують не загострювати свою увагу на прогріванні транспортного засобу. І тут справа не в економії бюджету покупців. Вони керуються таким аргументом, як екологія. У пускових механізмах рівень вмісту токсичних речовин високий. Так, в європейських країнах забороняють здійснювати прогрів машини.
Якщо у вас недостатньо часу для того, щоб прогрівати машину кожен день, то можна встановити систему автоматичного запуску. Він а запускається дистанційно, водій сідає вже в підігріту машину.
Скільки водіїв, стільки й думок. Необхідно пам'ятати, що двигун є серцем автомобілем. Піклуватися про нього необхідно з особливою увагою. Чи треба його прогрівати - вирішувати вам.
Корисні поради
Кожне нове покоління водіїв задається питанням, чи варто гріти машину перед тим, як вирушити в дорогу, особливо після довгого простоювання автомобіля.
Багато фахівців з охорони навколишнього середовища вважають, що, якщо машина на парковці, то рушати варто відразу після того, як завів машину. Таким чином, менше отруйних газів буде викидатися в атмосферу.
Можна погодитися з екологами, особливо з огляду на, що при русі мотор швидше прогрівається і спалювання палива відбувається більш ефективно. Однак варто зазначити, що такий метод може вплинути на здоров'я двигуна, і не в кращу сторону.
Автокомпанії заспокоюють власників машин, вважаючи, що після того, як вони завели машину, потрібно відразу їхати, так як на заводі все розрахували і двигун в такому режимі може цілком нормально працювати.
Насправді ж мається на увазі експлуатація двигуна на час гарантійного терміну. Після цього, вони за машину не відповідають.
Прогрівати чи машину
І влітку і взимку, якщо завести машину і відразу поїхати, то ресурс двигуна істотно скорочується.
Варто пояснити, що здебільшого, робоча температура двигунів автомобілів становить 90 градусів або вище. Саме на таку температуру вони розраховані. Така температура дозволяє машинному маслу краще змащувати зазори між труться деталями машини.
Навіть якщо на вулиці +25 С, для масла це мало, а значить двигун все одно потрібно прогрівати. Ну а взимку і поготів.
У підсумку відповідь на головне питання проста: прогрівати автомобіль потрібно.
З приводу обурення екологів варто сказати, що в великому місті, де дуже багато машин, основними забруднювачами повітря не є вихлопи, а пил від гуми коліс, яка стирається об асфальт, і стирається колодки.
А в сільській місцевості прогрів машінинесет в собі і зовсім мало шкоди.
Цікавий факт: Ервін Роммель - німецький генерал-фельдмаршал, і імовірно один із змовників замаху на Гітлера, завжди вимагав, що війська 10 хвилин прогрівали двигуни.
Це правило поширилося навіть, коли він командував військами в пустелях Африки. Як результат, його моторизовані війська показували, в середньому, менший відсоток поломок в порівнянні з іншими військами.
Прогрів машини взимку
Як довго потрібно прогрівати двигун?
Якщо у вас відносно новий автомобіль, то прогрівати його довго не потрібно. В середньому час прогрівання складає 3-5 хвилин. Варто зазначити, що під час їзди двигун швидше прогрівається.
Скільки прогрівати машину
* Якщо температура повітря на вулиці від +5 до 0 С, То час прогріву становить 1-2 хвилини.
* При температурі повітря від 0 до -10 С, Час прогріву двигуна 2-3 хвилини. За цей час встигнуть прогрітися всі технічні рідини.
А ось, щоб прогріти салон машини при такій температурі, знадобиться 5 хвилин або навіть трохи більше.
* Якщо на вулиці від -10 до -20 С, То прогрівати машину варто 3-5 хвилин. При такому морозі скла у машини замерзають, а значить, знадобиться ще кілька хвилин, щоб їх розморозити. Найкращим варіантом буде прогріти спочатку двигун, а потім почати розморожувати скла.
* Якщо температура повітря нижче -20 С, То прогрівати двигун стоїть мінімум 5 хвилин, а може і трохи довше. Цей час залежить від технічного стану машини. Більш сучасна машина - менше часу на прогрів.
При цьому салон варто прогрівати від 10 хвилин і більше.
Чи треба прогрівати машину (відео)
Як прогріти машину (відео)
Прогрів дизельного авто
Найкращим варіант є прогрів двигуна взимку - від 5 до 10 хвилин, в залежності від температури повітря. Чим холодніше на вулиці - тим довше прогрівати.
Влітку час прогріву дизельного двигуна - 1-2 хвилини.
Після прогріву (при температурі двигуна в 40-50 градусів) масло розріджується, деталі в двигуні нагріваються, і паливо в циліндрах згоряє повноцінно.
Коли ви розігріли двигун, почніть плавний рух. Під час руху двигун швидше прогріється до потрібної температури.
Варто також відзначити, що прогрівати варто не тільки двигун, а й трансмісію. Це стосується автоматичної коробки передач, куди заливається спеціальне трансмісійне масло.
прогрів АКПП
Прогрівати автоматичну коробку передач необхідно для того, щоб вона довше вам прослужила. Щоб її прогріти вам варто:
1. Прогріти двигун.
2. Після прогріву двигуна натиснути на гальмо і перевести коробку передач в режим "Drive" (D).
3. Зачекайте 2 хвилини.
4. Почніть плавний рух і почніть рухатися кілька кілометрів на швидкості не вище 50 км / год.
Як прогрівати АКПП
Як прогрівати машину з АКПП (відео)
Привіт, шановні колеги автомобілісти. Питання про прогріванні двигуна завжди стояло досить гостро, а особливо з настанням зимових холодів. Знаходяться як противники, так і прихильники довгого прогріву, причому приводять досить вагомі аргументи. І як тут не заплутатися особливо початківцю водієві. Не хочу говорити гучних слів, але моя освіта і досвід експлуатації автомобілів, дозволяють висловити думку на цю тему. Вашій увазі відповідь на питання: чи потрібно прогрівати двигун взимку?
Не будемо керуватися чутками і насамперед відкриємо керівництво по експлуатації на будь-який сучасний автомобіль. Що там написано? А там чорним по білому написано, що двигун авто не потребує прогріванні.
Виробник озвучивши цю інформацію не в якому разі не переживає за ресурс Вашого автомобіля. Ні, йому в принципі до лампочки, скільки пройде двигун Вашого авто 300 або 320 тисяч км, так як до цього часу гарантія давним-давно закінчиться. Виробник переслідує корисливі цілі:
- Вказати якомога меншу витрату палива на 100 км, адже коли Ви стоїте, паливо витрачається, а пробіг не додається.
- Догодити екологам. Сучасні норми Євро жорстко обмежують вміст токсичних речовин під час пуску й прогрівання ДВС. І тут першу партію грає переобогащенная робоча суміш, тобто та суміш, де у великій кількості міститься бензин. Як Ви знаєте, горить не сам бензин, а його пари. При сильному морозі, бензин не дуже-то і хоче випаровуватися і повітря з вулиці в циліндри надходить холодний, а значить з великою щільністю. Складається така ситуація, щоб компенсувати низьку випаровуваність палива і високу щільність повітря, доводиться подавати в циліндри більше бензину. А то, що в повному обсязі випарувалося - відлітає «в трубу».
Друга думка діаметрально протилежне - двигун необхідно прогрівати поки стрілка не покине синю зону або не добереться до робочої температури в 90 градусів Цельсія. Саме тоді, коли стрілка піднімається до робочої температури, двигун повністю прогрітий, і можна вирушати в дорогу.
Відразу можу вказати на неточність в цих міркуваннях. Згадаймо, що за температуру показує стрілка? Температуру охолоджуючої рідини. Необхідно пам'ятати, що для силового агрегату більш важливим параметром є температура масла. Від того наскільки воно прогрілося, залежить його плинність і прокачиваемость по системі змащення, а це в свою чергу впливає на освіту масляної (захисної) плівки на деталях, що труться.
Температура охолоджуючої рідини і масла відрізняються досить значно. Як показують дослідження: при прогріванні до 90 градусів, масло набирає температуру всього лише близько 40-55.
Я ні в якому разі, не хочу сказати, що гріти автомобіль немає необхідності, а хочу підкреслити, що підняття стрілки до робочої температури, зовсім не свідчить про повну прогріванні силового агрегату. 
карбюраторний ДВС
Для карбюраторних моторів перший варіант не пройде, тут без прогріву не обійтися. Навіть якщо закрити повітряну заслінку, в результаті чого піднімуться обертів, і в циліндри буде подаватися збагачена паливом суміш, двигун буде все одно працювати нестабільно.
Тому вердикт однозначний, на машинах де в системі живлення знаходиться такий атавізм як карбюратор, ДВС підлягає обов'язковому прогріванню. Гріти до тих пір, поки двигун не почне стійко працювати.
І тут краще не ризикувати, а викроїти додатковий час (зазвичай 10 хвилин достатньо) на прогрів мотора. Бо якщо в дорозі затихне двигун, то приємного буде мало, а тим більше вакуумний підсилювач гальм, працює завдяки розрядці всередині циліндрів. Маємо наступну картину, якщо мотор заглух - розрядження відсутня і спробуйте продавити педаль гальма, коли на вулиці сильний «мінус»: гальмівна рідина загусла, ущільнення головного і виконавчого циліндрів задубіли ... 
інжекторний ДВС
На відміну про карбюраторного двигуна вприскові мотори стали більш технологічними, а саме отримали електронну систему управління двигуном, яка сама підбирає оптимальний склад робочої суміші, який дозволяє двигуну не «глухнути на холодну» і швидше прогріватися.
Також в сучасних силових агрегатах застосовуються високотехнологічні масла з відповідними типу мотора і допуском, що дозволяють знижувати тертя в навантажених вузлах.
Тому, для власників інжекторних двигунів пропоную такий алгоритм дій:
Незважаючи на те, що автовиробники не рекомендує тривалий прогрів на холостому ходу, пам'ятайте - вони переслідують корисливі цілі (екологія). В нашій країні далеко не всіх це турбує. Згадайте тридцятирічні КамАЗи, що літають по нашим дорогам і випускають на перехожих кілограми сажі. Двигун краще гріти і гірше від цього йому явно не буде, але якщо Ви обмежені в часі, то починати рух можна через 1 хвилину, цей час ми відводимо на, то щоб масло в моторі розбризканої, тобто потрапило на всі деталі, що труться. Природно перші кілометри в такому випадку повинні проходити без різких розгонів і обороти бажано не підвищувати вище 2000-2200 в хвилину.
Також тривалий прогрів дає можливість отримання теплого повітря з дефлекторів обдування, а відповідно можливість розтопити лід на шибках, що позитивно позначається на оглядовості.
Окремо хочеться пару слів сказати про двигуни з турбонаддувом. Ці двигуни забезпечують високі тягово-швидкісні властивості автомобіля при малому робочому обсязі. Так як робочий обсяг невеликий, то і втрати, що йдуть на нагрів агрегату і відповідно нагрівання охолоджуючої рідини теж не великі і чекати прогріву турбированних ДВС на холостому ходу можна дуже довго.
Прогрів автомобілів з автоматом
Крім самого двигуна в прогріванні перед поїздкою потребує трансмісія. Масло в коробці при прогріванні ДВС на холостих обертах майже не нагрівається, а набирає робочу температуру тільки через 20-30 км. пробігу. Особливо це критично для в конструкції, яких передбачений гідротрансформатор ().
Для прогріву масла в автоматі, необхідно селектор перевести в положення D (нога при цьому на педалі гальма) і почекати 2-4 хвилини.
Можливість бути оштрафованим
У деяких розвинених європейських державах законодавчо закріплені норми, що забороняють тривалу роботу двигуна на холостому ходу. Виходить, що взимку, на що стоїть авто необхідно мерзнути, а влітку паритися без кондиціонера.
Але це в Європі, а більшості регіонів Росії сигналізація з автозапуском або автономна система опалення це зовсім не розкіш, а зимова необхідність. Хоча застосування автозапуску в житловій зоні не завжди законно.
Якщо відкрити текст ПДД, то там, в пункті 17.2, чорним по білому написано: «У житловій зоні забороняється стоянка з працюючим двигуном». Відповідно якщо є пункт правил, то відповідно є і штраф за його порушення.
Частина 1 статті 12.19 КоАП РФ, водієві загрожує попередження або адміністративний штраф в 100 рублів.
Тому якщо зафіксований факт стоянки, тобто припинено рух більш ніж на 5 хвилин, то співробітники ГИБДД можуть виписати протокол. До речі сказати, в мікрорайонах великих міст такі операції періодично проводяться. 
У тексті досить довгого оповідання практично кожен автовласник для себе знайде відповідь на питання прогрівати або не прогрівається двигун автомобіля. Всім беcпроблемной зимової експлуатації автомобіля, до швидких зустрічей.
Питання необхідності прогрівання двигуна в зимовий період до сих пір залишається відкритим, рух з не прогрітим мотором знижує його зносостійкість. Низький температурний режим призводить до згущення масла, що заважає його доступу до деталей і призводить до зменшення якості роботи ходової.
Прогрів машини взимку - обов'язкова умова, якщо ви хочете довгої служби авто.
Чи потрібно прогрівати машину взимку
Автомобілі, випущені років десять тому, потребують тривалого прогріванні, а сучасні моделі транспортних засобів обходяться декількома хвилинами для поліпшення продуктивності двигуна. Виділяють наступні причини, що аргументують необхідність прогрівання двигуна взимку:
- залежність густоти і корисних властивостей масла від температурного режиму;
- на холоді зазори зношуються швидше;
- втрата динаміки, приемистости їзди при зниженій температурі;
- можливість підвищення витрат пального;
- зниження оглядовості і підвищення ризику ДТП як результат.
Надмірна густота моторного масла негативно позначається на термінах експлуатації механізмів - коли деталі змащуються гірше, а обороти при цьому високі, зносостійкість знижується. Після прогрівання масло набирає потрібної консистенції, відновлюючи корисні властивості. Двигуну в такому випадку мастила вистачає, термін експлуатації підвищується.
Зазори на переохолодженому моторі відхиляються від встановленої норми, що призводить до ризику швидкого зношування при інтенсивних оборотах. Після прогрівання двигуна вони приходять в нормальний стан. Нестабільність роботи виражається у втраті динаміки їзди, «чханні» механізму.
Подібний характер руху призводить до перевитрати палива як реакції на різницю в температурі паливо-повітряної суміші і навколишнього середовища. Задоволення від їзди в холодному автомобілі ви навряд чи отримаєте, а покриті інеєм скла знижують оглядовість, що збільшує ризик потрапляння в ДТП.
Як правильно прогрівати двигун
Якщо прогрівати двигун неправильно, ресурс його зменшується. Грамотний підхід до знання порядку прогрівання машини позбавить вас від непотрібних клопотів і продовжить термін експлуатації транспортного засобу. Правильно буде:
- почати з акумулятора, щоб під впливом холоду він не втрачав свої властивості, - навантажити його, включивши на 15 секунд далекі фари. Цього часу достатньо для прогріву електроліту;
- відключити дальнє світло для відновлення АКБ протягом 30 секунд;
- закрити радіатор з зовнішньої сторони для прискорення процесу (або накинути зверху повсть);
- провести запуск мотора;
- якщо КПП механічна - натиснути педаль зчеплення, щоб розвантажити колінвал, КП і потримати 2-3 хвилини для розігріву масла;
- коли автомобіль не завівся, робимо перерву на 2-3 хвилини для відновлення акумулятора. Потрібно стежити, щоб стартер обертався не довше ніж 20 секунд. Якщо машина і далі не заводиться - пора перейти до пошуку несправностей;
- після того, як мотор завівся, включити піч, щоб підігріти салон - повітря попрямує спочатку в нього, а потім на лобове скло. Це дозволить уникнути появи мікротріщин між склом і кузовом;
- вирушати в дорогу на мінімальній швидкості (40 км / год), щоб дати двигуну розігрітися сильніше.
Пройшовши 5-6 кілометрів дороги, транспортний засіб відновить функції і буде готове до експлуатації в звичайному швидкісному режимі.
Популярні помилки
Серед автолюбителів поширені міфи, пов'язані з прогріванням машини. Деякі з них є необґрунтованими або є перебільшенням. Звернемо увагу на поширені помилки.
- Міф перший: якщо прогрівати автомобіль на холостому ходу, пального витратиться більше. Перевитрата палива має місце, але це відчутно тільки в тому випадку, якщо машина прогрівається протягом 20-30 хвилин. За 2-3 хвилини прогріву бензину витратиться менше, але зате механізми спрацюють справно.
- Міф другий: прогрівати мотор шкідливо.Це пов'язано з утворенням смоляного нальоту на клапанах. Вони можуть зупинитися через нещільного прилягання до сідла, але повністю з ладу двигун не вийде. Натомість можуть поламатися турбіни, якщо машину не прогріти. Шкідливіше обходитися без попереднього прогріву.
- Міф третій: взимку можна обійтися без розігріву автомобіля.Насправді, якщо не обмежитися хоча б невеликим прогріванням терміном в 2 хвилини, поршнева машини прийде в непридатність. Паливо буде погано випаровуватися, і на механізмі утворюється конденсат, що спричинить за собою знос через корозію. Коли такий конденсат з вмістом сірки і з надлишком води потрапить машинне масло, фільтри заб'ються разом з каналами.
Не варто сприймати серйозно помилки з приводу розігріву машини, але на деякі деталі звернути увагу можна.
важливі особливості
Від того, яким чином відбувається подача палива, за допомогою інжектора або карбюратора, схема прогріву не змінюється. Запускається двигун однаково, але є особливості, які варто враховувати.
Якщо автомобіль працює на дизельному паливі, то пам'ятайте, що воно буває трьох видів - з різним октановим числом, температурою займання:
- літнє - для температурного режиму в межах +1 градус і вище;
- зимовий - використовується при температурі від 0 до -30 градусів;
- арктичне - застосовується в північних широтах.
Неполадки з запуском машини можуть бути результатом використання взимку річного пального.
Дивіться, відео про те, як прогрівати машину:
підсумок
При наявності бортового комп'ютера можна легко визначити момент завершення прогріву. При відсутності електроніки та наявності карбюраторного двигуна про розігріві масла сигналізує стрілка датчика температури для охолоджуючої рідини, коли вона зрушиться, а обороти вхолосту знизяться. Процес завершиться, коли температура підніметься до 50 градусів. Відразу збільшувати обороти не рекомендується. Після прогріву охолоджуючої рідини до 80 градусів можна набирати розгін.
Ретельне прогрівання автомобіля в зимовий період дозволить продовжити термін служби завдяки гальмуванню зношування механізмів. Прогрівати двигун важливо, але надмірно старатися теж не варто - у всьому потрібна міра.
Буквально кричуща про те, щоб люди припинили прогрівати свої замерзлі двигуни кожен раз після простою автомобіля. Нам здається, що інформація заслуговує на увагу, як тема для розмірковування. Тому наводимо її для своїх читачів.
Суворі зимові умови складне випробування для вашого автомобіля, але ви можете зробити їх ще більш складними, якщо щоранку, заводячи свій автомобіль ви витрачаєте деякий час на «прогрів» двигуна, перш ніж почати рух. Якщо це так, то ви, ще один з багатьох водіїв, який думає, що важливо прогріти двигун автомобіля на холостому ходу, і це важливо, для того щоб в студену пору захистити мотор. , Яка зробить більше шкоди, ніж користі!
Ось так, безапеляційно починається ця стаття-рада. Йдемо далі. Прим. автора.
Ми поговорили з інженером-механіком і колишнім гонщиком драг- рейсингу, Стівеном Чіаті, про даному усепроникаючому міфі, в якому йдеться про те, що вам потрібно розігріти машину взимку.
Останні 26 років, Чіаті працював - в основному бензиновими - і в даний час займається всю роботу, проведену над двигунами внутрішнього згоряння в Аргонської національної лабораторії в Іллінойсі.
Перейшовши відразу до справи, Чіаті пояснив, що на холостому ходу в холод автомобіль не тільки більше споживає палива, але також під час цього відбувається змивання, очищення від масла, критично важливих компонентів, за допомогою яких двигун власне і працює, а саме з циліндрів і поршнів.
На цьому моменті прочитання стало ясно, що дана теорія щось новеньке, і до неї варто прислухатися. Тому я продовжив читання і з'ясував цікаві моменти.
Теорія. Чому не бажано прогрівати двигун взимку
У нормальних умовах працює на суміші повітря і парів палива, бензину в нашому випадку. Коли суміш надходить в циліндр, поршень стискає її, в певний момент, проскакує іскра, що в підсумку призводить до згорання палива, приводячи двигун в рух.
Але коли на вулиці холодно, буде випаруються гірше. Сам автомобіль спочатку компенсує це, додаючи більше бензину в повітряну суміш - що як відомо будь-якому досвідченому автомобілісту, називають «багатою паливною сумішшю», і тут як раз починаються проблеми.
"Це проблема, тому що ви насправді доливаєте додаткове паливо в камеру згоряння, щоб спалити його, і деяке його кількість потрапляє на стінки циліндрів, в більшій кількості, ніж потрібно" пояснив інженер-механік Стівен Чіаті. "Бензин- відмінний розчинник і він легко змиє тонку плівку масла зі стінок циліндра, якщо ви залишите його працювати в холодних умовах на холостих обертах, протягом тривалого періоду часу".
Згодом очищаючі властивості палива можуть "мати згубний вплив на мастила і життєвий цикл таких речі, як поршневі кільця і \u200b\u200bгільзи циліндрів", які мають вирішальне значення для роботи циліндропоршневої групи, для нормальної роботи двигуна.
підсумок: Всупереч поширеній думці, при прогріванні двигуна і його роботі на холостому ходу в холодну погоду, життя вашого двигуна не продовжується, а скорочується.
Як видно з короткого теоретичного екскурса- бензин при створенні певних умов-є серйозним ворогом деяких елементів двигуна. Насправді в цьому є раціональне зерно. В теорії все вірно. Але який практична порада дасть американський інженер механік?
Просте рішення для захисту двигуна
На щастя, ваш автомобіль не працює на багатій суміші всю зиму. Це відбувається тільки, коли мотор холодний. Як тільки ваш двигун прогрівається до +4 градусів за Цельсієм, автомобіль переходить на нормальний темп споживання палива.
Ви можливо впевнені, що продуктивно і безпечно прогріваєте двигун на холостому ходу? , Двигун все ще холодний.
"Холостий хід буде прогрівати двигун до робочої температури занадто довго і поки цього не станеться,« мізки »мотора продовжать посилати збагачену суміш палива в циліндри, щоб можна було гарантувати, що в циліндрах досить палива для нормального випаровування і робочого згоряння палива".
Найшвидший спосіб для прогріву двигуна, полягає в тому, щоб використовувати його за прямим призначенням, інакше кажучи, їхати!
Багато хто заперечать, але як на непрогрітому автомобілі можна відразу ж їхати ?! У мінусові температури все мастила, масла та технічні рідини (трансмісійне масло або рідина в гідропідсилювачі, наприклад), сильно охолоджені, тому не можуть виконувати на 100% свої робочі функції або функції захисту.
У приклад, в статті наводиться робота гідропідсилювача на непрогрітому автомобілі. Мовляв, рідина в ньому холодна, а значить густа, значить і гідропідсилювач буде працювати неправильно і може навіть вийти з ладу. Чи дійсно? На що Стівен відповідає, все буде нормально і ось чому ...
Ви швидше розігрієте масло, коли воно почне «працювати» і перетікати в системі, якщо автомобіль потихеньку поїде через невеликий проміжних часу після запуску двигуна. Стівен відповів, що досить прогріву протягом 30 секунд або 1 хвилини, і можна вирушати в дорогу.
На жаль, не було наведено жодних температурних рамок. Адже поїхати в -25, це не те ж саме, що рушити в -5. Але ймовірно в основному температури не знижуються нижче -10, -15 градусів, так що і питань з цього приводу у авторів статті не виникло.
Так, ви відчуєте, що автомобіль буде вести себе трохи інакше, він буде весь занадто плавним в своїй роботі, «гумовим». Але це ж відчуття виникне і при звичайному боргом прогріванні автомобіля в холод.
Знову ж, логічно, що автомобіль складається не тільки з двигуна, є в ньому ще маса корисних і важливих деталей. Всі труться або крутяться поверхні мають змазку, яка також, як і масло в двигуні густіє і в холодному стані на час втрачає частину своїх захисних здібностей. Ці деталі також повинні виконати роботу, щоб розігнати мастило. Виконати її можна тільки в русі.
Таким чином, початок руху заздалегідь (ГОЛОВНЕ неспішно й акуратними рухами), зможе прогріти двигун і розжене масло в КПП, мастило в ШРУС, маточинах і інших частинах автомобіля.
Висновок Стівена Чіаті: часу на прогрів мотора варто відвести рівно стільки, скільки вам потрібно для очищення стекол вашого автомобіля від снігу і льоду.
Чи не женіть коней!
Цей пункт американської статті виділений особливо. Як ми говорили, трохи вище, навантаження давати на непрогрітому автомобілі МОЖНА.
Будьте обережні з роботою педалі газу відразу після виїзду. Вашому двигуну буде потрібен певний час, щоб розігрітися до робочої температури. Зазвичай в русі автомобіля потрібно від 5 до 15 хвилин для виходячи в робочий діапазон. Якщо відразу натиснути педаль газу в підлогу, нічого хорошого з мотором не відбудеться, він випробує серйозні навантаження, які при систематичних появи можуть призвести до передчасних поломок.
Плюс до цього, на прогрівається двигуні буде підвищено витрата палива і в цілому ваш автомобіль буде працювати по крайней мере на 12% менш ефективно.
Тому не намагайтеся підганяти холодний автомобіль. Нічого крім підвищеної витрати палива і зносу ви не отримаєте.
Від себе ще раз нагадаємо, в прогріванні ПОТРЕБУЮТЬ ВСЕ ЕЛЕМЕНТИ автмобілей, Тому навіть якщо ви як зазвичай прогріли двигун на холостому ходу, мало не до ідеальної робочої температури, швидкість вашого руху перші кілька кілометрів по дорозі в ідеалі не повинна перевищувати 40 км / год-50 км / год. Особливо важливо стежити за перемиканнями коробки передач, щоб уникнути її поломки.
Коріння міфу про «обов'язковий прогріванні мотора в холодну пору»
Деякі міфи живучі, обязаловка про те, що машині потрібно пропрацювати в холодну погоду, не виняток. Зародився міф в ті часи, коли автомобільні двигуни харчувалися карбюраторними системами.
До 1980 року, карбюратори були основною системою живлення двигуна паливом. Трохи пізніше почали розвиватися більш складні електронні системи вприскування палива.
Ключова відмінність систем харчування в тому, що електронний впорскування палива має датчиком, який постійно поставляє в циліндри правильну повітряно-паливну суміш. У карбюраторних машин не було цього важливого датчика.
