Управління мініатюрною копією автомобіля, на перший погляд здається простим і зрозумілим. Це якщо спостерігати з боку, як спритно вписуються в віражі досвідчені гонщики моделісти на змаганнях. Якщо ж новачок в перший раз візьме в руки пульт і спробує самостійно проїхати коло моделлю, нехай і зовсім повільно, йому стане зрозуміло, що управління - справа не проста, його не можна освоїти за п'ять хвилин. І якщо ви дійсно вирішили навчитися чудово водити автомоделі, слід вчитися управлінню: планомірно і по-порядку.
Складність управління автомоделей прихована в декількох факторах. По-перше при управлінні рухається автомоделей, кут, під яким ми бачимо машинку і його ставлення до напрямку руху моделі весь час змінюється. Для того, щоб точно входити в віражі, необхідно навчитися відчувати ступінь потрібної поворотності, знаходити золоту середину між недостатнім і надмірним її кількістю.
Досвідчені моделісти кажуть, що навчитися повністю відчувати модель, відчувати кожен поворот, трамплін або купину можна навчитися за пару років старанних тренувань. Все приходить з часом. А ми ж в цій статті спробуємо викласти ази і підказати, як і на що звернути увагу, щоб зробити процедуру освоєння управління автомоделі найбільш простою і зрозумілою.
Найскладніше - не переплутати!
Новачки раз у раз плутають повороти - вліво-вправо. Це відбувається від того, що потрібні боку змінюються при розвороті машинки: коли вона їде від пілота, а потім на нього. Це стартова проблема і вона «лікується» кількома днями посилених занять. Через пару-трійку днів новачок почне відчувати себе ніби всередині моделі і поворот вправо або вліво відбуватиметься в точності, незалежно від того, в який бік їде модель і яким боком вона звернена до пілота.
Для початку новачкові необхідно потренуватися самому, на окремій трасі або просто на асфальтованій, ґрунтовій майданчику, щоб відточити первинні навички. На спеціалізовану трасу для моделей варто виходити лише тоді, коли ви абсолютно не плутаєте повороти. В іншому випадку є ризик розбити модель в перші ж хвилини заїзду на трасі.
У перший раз в «перший клас»
Перший виїзд на трасу - це як перший іспит: здається, що всі погляди спрямовані саме на вас і все помилки, затики на дорозі і всякого роду огріхи активно обговорюються іншими моделістами. Дамо вам порада: не нервуйте і не звертайте уваги на інших власників автомоделей. Катайтеся спокійно. Пам'ятайте: кожен з них, навіть найтитулованіший і досвідчений коли то був новачком і робив ті ж помилки, що і ви. Вчіться! Все у вас вийде.
Не намагайтеся лихачити і не тисніть зайвий раз на газ. Ще раз: катайтеся спокійно, освоюйте трасу і вчіться входити в повороти не гірше ваших «сусідів». Розвивайте швидкість, при якій ви не втрачаєте контроль над моделлю.
Адже ваша мета - не перемога в якихось заїздах, ви вчитеся!
Спробуйте стабільно пройти кілька кіл траси. Без помилок, зривів. Вчіться відчувати трасу. З накопиченим досвідом час проходження кожного кола буде зменшуватися.
Ріжемо повороти!
Коли ви зрозумієте, що повністю освоїли трасу, прийде час працювати над траєкторіями проходження поворотів. Слід спробувати максимально притискатися до Апекс в поворотах, тобто - вчитися різати кути. Для того, щоб зрозуміти, як це робити, поспостерігайте за досвідченими моделістами, які вміють практично без зазорів притискатися до внутрішньої траєкторії траси і вивчіть представлені далі діаграми проходження поворотів.
Щоб проходити поворот правильно, потрібно навчитися тонко працювати газом. Вдале подгазовиваніе не тільки забезпечує максимально швидкий вихід їх повороту, але і економить заряд батареї у електроприводних моделей. А адже з електроприводних машин, як правило, новачки і починають.
Потрібно навчитися не використовувати гальмо взагалі. Тертя в плямах контакту коліс і траси достатню, щоб забезпечити потрібне уповільнення в поворотах. Тобто, входити в поворот слід накатом, що не витрачаючи енергію акумулятора даремно. А по досягненню апекса повороту (його вершини) прямуєте починати розгін. Тоді з распрямлением траєкторії ваша модель буде йти на прискоренні, а задній міст не буде зриватися. Цей стиль їзди допоможе новачкам навчитися максимально точно різати повороти.
Згодом оцінка поворотності у моделіста стане значно гостріше і час проходження повороту істотно зменшиться. І з накопиченим досвідом ваш стиль водіння, безсумнівно, зміниться. Сьогодні все чемпіони світу, титуловані гонщики їздять і відбудовують обертальність моделі так, що в повороті задній міст ковзає. А для усунення втрати часу, пов'язаної з ковзанням використовується перегазовка. По суті, гонщики тримають в поворотах свої моделі газом. Це найбільш швидкісна техніка проходження поворотів і до неї слід прагнути.
Водіння моделей з ДВС обумовлює використання гальм, так як через свою вагу машинки з двигуном внутрішнього згоряння більш інерційні. Відмінностей в застосуванні газу на поворотах у машин з ДВС і електроприводних немає.
Управління позашляховиками дещо особливе: за допомогою газу в стрибках можна управляти поведінкою моделі. Якщо газонути, то машинка стане задирати носа догори, а якщо натиснути на гальмо під час польоту - то навпаки - машинка буде «клювати» носом. Намагайтеся приземлятися на всі чотири колеса - це дозволить максимально оперативно набрати швидкість після приземлення.
Керувати потрібно акуратно!
Робота кермом - справа тонка! Неприпустимо при входженні в поворот викручувати кермо до упору, інакше машинку буде зривати.
Кермо слід повертати максимально плавно і на мінімальний, що вимагається для проходження повороту кут. Як тільки машинка змінить траєкторію руху і «ляже» в поворот, можна довернуть кермо на потрібний кут, але не слід дотискати кут до упору, якщо цього не вимагає радіус віражу.
Вибираємо оптимальну траєкторію
Втрата часу на проходження поворотів безпосередньо залежить від освіти заметів. Чим більше радіус вашого віражу, тим менше відцентрові сили інерції і тим вище допустима швидкість проходження повороту.
До того ж не слід забувати і про шлях, який проходить автомобіль. Слід знайти оптимальне співвідношення шляху і швидкості для того, щоб час проходження віражу було мінімальним. Максимальна швидкість проходження віражу виходить, якщо при цьому використовується вся ширина траси. Тобто, в поворот машинка входить у одній кромки траси, а виходить з млість в іншої. Таким чином досягається максимальний радіус проходження віражу. Але максимальним виявляється і шлях проходження повороту. На зимових трасах такий прохід віражу прийнятний, але влітку, коли зчеплення з поверхнею максимально, а ширина траси велика, слід шукати більш вдалий варіант, так як швидкість вже не в силах компенсувати збільшення шляху.
Суть пошуку оптимального проходження повороту зводиться до того, щоб вчасно скинути газ, плавно змінити траєкторію і зробити потрібний доворот у точки апекса, одночасно додавши газу. При цьому потрібно намагатися йти від внутрішньої межі повороту якомога менше, тим самим скорочуючи шлях. Порівняння проходження віражів в 180 і 90 градусів взимку і влітку показані на парах малюнків.
Проходження S-образних врожай зводиться до вибору шляху, при якому відбувається мінімальне зміна траєкторії руху моделі.
На трамплінах все відбувається досить просто - потрібно тримати модель перпендикулярно краю трампліну. Тоді, правильно працюючи газом і гальмом ризик перевернути модель зводиться до мінімуму. Стрибки на трампліні слід відпрацьовувати, так як в залежності від м'якості підвіски поведінку моделі в польоті буде різним.
Як управляти машиною?
Якщо ви поставили перед собою мету навчитися керувати транспортним засобом, то поряд з вивченням правил дорожнього руху необхідно ще й розуміти, як управляти машиною. Водити машину з АККП досить просто, складніше справа йде з механічною коробкою передач. В даному випадку необхідно акцентувати увагу відразу на багатьох моментах.
Керування транспортним засобом можна розділити на кілька етапів, кожен з яких відіграє головну роль в рівних частинах.
Підготовчий етап
Спочатку необхідно розібратися з роботою основних елементів, які відповідають за рух транспортного засобу.
педалі
Транспортний засіб механічного типу має три педалі: газ, гальмо і зчеплення. Перші дві педалі гранично ясні, а ось зчеплення відповідає за перемикання швидкостей. Натискати на педалі, як і відпускати їх, необхідно плавно і без ривків, що продовжить службу його механізму. При неправильному натисканні ви почуєте скрегіт або хрускіт. Крім того, слід враховувати, що кожна нога відповідає за певну педаль: ліва - зчеплення, права - газ і гальмо. Перед тим як почати рух, необхідно «вхолосту» натискати педалі, щоб трохи звикнути до сили натискання на педаль.
Коробка передач
На відміну від автоматичної КП, механічна представлена \u200b\u200bу вигляді чотирьох-або п'ятиступінчастого швидкісного режиму і з додатковою задньою передачею. Саме для перемикання ступенів і використовується зчеплення. Варто пам'ятати, що перемикати передачі слід тільки при повністю вичавленою педалі зчеплення. У той же час кожна передача має своє призначення.
- Нульова. Використовується в основному, коли машина стоїть на місці.
- Перша. Дана передача призначена для початку руху, а також для розгону транспортного засобу до 25 км / год. Якщо швидкість збільшується, то необхідно переключитися на другу передачу, але при цьому не варто забувати про педаль зчеплення.
- Друга. Початківці водії вважають цю швидкість «робочою», так як на другий переадче можна їздити до 40 км / год, що зазвичай є максимумом для учнів водінню.
- Третя і наступні. Третю передачу включають від 40 км / год, на четвертій їдуть зі швидкістю 60 км / год і вище. За містом можна включати п'яту передачу і рухатися зі швидкістю від 70 до 110 км / ч.
- Задня. Передача «Задній хід» призначена для руху назад.
Вивчаючи будову коробки передач, необхідно запам'ятати, яке положення має кожна передача. Спочатку ви повинні тренуватися перемикати їх "наосліп".
додаткові пристрої
Крім того, не варто забувати і про додаткові пристрої, таких як перемикання ближнього і дальнього світла фар, поворотів і сигнальних кнопок, особливості роботи яких також необхідно знати.
алгоритм руху
Після того як ви вивчили всі основні пристрої і випробували їх роботу, можна приступити до найголовнішого - початку руху.
- Розташуєтеся зручно в кріслі (підійміть або опустіть спинку при необхідності), пристебніться ременем, виставте нейтральну передачу.
- Запустіть двигун, вичавіть зчеплення і перейдіть на першу передачу, опускаючи ручник, плавно відпускаючи зчеплення і натискаючи на педаль газу. Робити це необхідно без ривків.
- Коли ваша швидкість дійде до 20 - 25 км / ч, можна переключитися і на другу передачу, при цьому рухи ногами повинні бути аналогічними, як і в попередньому пункті. Перемикання необхідно, коли ви чуєте, що машина починає гудіти.
- Для того щоб плавно зупинитися, необхідно вичавити зчеплення і плавно натискати педаль гальма. Коли машина почне пригальмовувати, вичавіть зчеплення і перейдіть на нейтральну передачу, при цьому продовжуючи гальмування. Після цього необхідно підняти ручник і можна виходити з транспортного засобу.
Запобіжні заходи
- Не можна починати рух при включеній передачі.
- Якщо мотор працює тихо, необхідно знизити передачу, тобто перейти на нижчу.
- Виходячи з транспортного засобу, не забувайте ставити машину на ручник. А починаючи рух, не забувайте його знімати.
- Також не варто забувати включати фари перед початком руху і пристібатися ременем безпеки.
Додатково читайте статтю
Чим більше радіокерована машина, тим складніше її механізм, і, відповідно, щоб нею керувати, необхідні певні навички і знання.
Особливо складним це здається за рахунок того, що коли ти знаходишся в машині і нею керуєш, це одне, але коли це необхідно робити з боку, то це зовсім інше. Все відбувається на відстані і на візуальному рівні.
Але не хвилюйтеся, як і в кожній справі, все приходить з часом, і ви з легкістю можете навчитися керувати практично будь-який радіокерованої (RC) машиною на інстинктивному рівні. Але для цього потрібен певний час і знання.
Як їздити на RC по трасі?
Перед тим як відправити свою машину на трасу, ви повинні вивчити всі моменти її водіння, наприклад, ви в одну мить повинні розуміти, де право, а де ліво у RC машини. Від цього буде залежати життя вашої машини.
Траса є досить рівною поверхнею, на якій відразу ж хочеться швиденько розігнатися, але це не можна робити різко. Швидкість бажано набирати поступово, особливо, якщо у вас ще немає досвіду водіння даною моделлю машини.
На газ можна тиснути так, щоб потім ви змогли в потрібний момент встигнути зреагувати і впоратися з її управлінням.
Краще їздити помірно, але якісно, \u200b\u200bніж набирати максимальні швидкості і робити великі помилки, потрапляючи в різні казуси на дорозі, особливо, якщо ви берете участь в гонках RC машин.
Також необхідно звикнути до їзди на певних поверхнях, відповідно, це необхідно робити досить повільно, можна поступово розвивати швидкість, але, головне, робити це з особливою акуратністю.
Дуже важливо навчиться красиво і безпечно для RC машини повертати. Для початку ви можете просто поспостерігати за тим, як це роблять майстри своєї справи. На поворотах намагайтеся якомога ближче приживатися до Апекс, тобто «різати повороти».
управління газом
Як і в будь-який справжній машині, так і в RC машині важливо правильно працювати з газом, це не тільки запорука успішної їзди, швидкого виходу з повороту, але тим самим ви робите економію акумулятора.
При виїзді на трасу RC машина створює досить велику силу тертя колеса з дорогою, цього і буде вистачати для необхідного уповільнення на повороті, так що користуватися гальмом при їзді на трасі, категорично, не рекомендується.
RC машина сама робить уповільнення в необхідних для цього місцях, так влаштований її механізм. Але це не означає, що ви не повинні стежити за чіткість її роботи на поворотах, ви повинні проходити їх накатом і плавно. Все це стосується електричних моделей RC машин.
Що стосується розгону RC машини, то його можна здійснювати при досягненні вигину повороту одночасно з распрямлением напрямки машини. Це найкращий спосіб розгону в плані швидкості і заощадження зриву заднього моста RC машини.
Всього цього важливо дотримуватися під час практики управління ездою RC машиною. При певному досвіді у вас можуть виникнути свої індивідуальні методи і способи управління.
RC машини можуть бути з надлишковою поворачиваемостью або з недостатньою поворачіваеваемостью. У другому випадку машина буде проходити поворот повільніше, ніж в першому випадку.
Якщо RC машина має в своєму складі ДВС гальма, то під час їзди на трасі вам потрібно буде користуватися гальмами, так як сили тертя даної машини вже не буде не достатньо для зниження швидкості, там де це необхідно. Інші нюанси їзди таких RC машин такі ж, як і в електричних RC машинах.
Робота кермом
В даному питанні знову-таки важливо впоратися з поворотом, не потрібно різко повертати кермо повністю і різко при русі на повороті. Це можна робити тільки в тих випадках, якщо RC машина має недостатню обертальність, але якщо цього у вашій машині немає, то її буде зривати на поворотах.
Щоб цього не допустити, кермо необхідно повертати плавно і під невеликим кутом. Після того, як всі колеса машини почали змінювати траєкторію їзди, необхідно повернути кермо до необхідного кута повороту.
Управління на поворотах
При максимальному наближенні до повороту необхідно для початку скинути газ. Якщо ви новачок, то краще зробити це трохи раніше. Необхідно змінити траєкторію руху RC машини до вигину повороту.
Після того, як машина починає вирівнюватися по заданій вами траєкторії, можете повернути кермо під необхідним кутом повороту. Після чого знову можна набирати розгін машини.
У нашому інтернет-магазині ви знайдете для себе практично будь-які моделі RC машин, які до дрібниць повторюють зовнішній вигляд і деякі характеристики своїх реальних прототипів. Шанувальники порше Кайєн купити зможуть його також на нашому сайті.
Прогрес у винаходах дозволив створити дитячі електромобілі, які є мініатюрними копіями справжніх авто. З кожним роком вони знаходять все більшу і більшу популярність. Такий диво-машинкою дитина може керувати сам, по досягненню певного віку. Але, як правило, моделі для самих маленьких оснащуються дистанційними пристроями для управління. Завдяки цьому дитячим авто може на відстані керувати будь-яка доросла. Bluetooth канал, по якому пульт з'єднується з електромашинки, забезпечує з'єднання з абонентом. Тому пристрій не плутатися з сигналом пультів сторонніх автомобілів.
Після покупки дитячого електромобіля перш за все необхідно виконати настроювання ДУ за допомогою спеціальної синхронізації з самим транспортним засобом. У кожної машинки свої методи синхронізації, і ми розповімо про найпопулярніші з них.
При вимкненому авто утримувати кнопку по центру «Car_Select» 3 секунди, як тільки індикатори почнуть моргати провести запуск авто, не відпускаючи кнопку на пульті. Як тільки авто заведеться, кнопку можна відпустити і почати керування автомобілем: клавіші вперед \\ назад, вправо \\ вліво дозволяють контролювати траєкторію руху. Кнопка «Stop» зупинить авто. «Speed_Select» задасть максимально можливу швидкість руху авто, в залежності від вибору однієї з 3х можливих швидкостей руху можна задати максимальну до 7 км \\ год.
Вимкніть машинку, затисніть і тримайте овальну кнопку по центру пульта, до того, як центральні індикатори почнуть блимати. Після, паралельно не відпускаючи кнопку на пульті, включіть машинку. Відпустіть кнопку і дайте будь-яку команду з пульта (вперед, назад, вліво, вправо).
Вимкніть машинку, затисніть і тримайте червону кнопку «Code», до того, як центральні індикатори почнуть блимати. Після, паралельно не відпускаючи кнопку на пульті, включіть машинку. Відпустіть кнопку і дайте будь-яку команду з пульта (вперед, назад, вліво, вправо).
Вимкніть машинку, затисніть і тримайте одночасно дві клавіші: «Верх» і «Вниз», до того, як центральний індикатор почне блимати. Після, паралельно не відпускаючи кнопки на пульті. Відпустіть кнопку і включіть машинку і дайте будь-яку команду з пульта (вперед, назад, вліво, вправо).
Щоб налаштувати подібного Bluetooth пульта, потрібно натиснути на кнопочку «Car Select», розташовану знизу зліва, і затиснути її на 4 секунди. Дочекайтеся, поки лампочка блимає включите при цьому машинку паралельно. Після цього будуть світитися три індикатора перемикання швидкостей, розташовані зліва вгорі. Кнопка «SpeedSelect», яка розміщена посередині, виконує функцію «коробки передач», а права крайня «Стоп» використовується рідко і тільки для екстреного гальмування.
Даний варіант пульта дистанційного керування налаштовується трохи по-іншому. В першу чергу необхідно активувати кнопку із задньої стінки пристрою. Вона розміщена в отворі, і дістатися до неї можна за допомогою стрижня кулькової ручки, спиці, або тонкої викрутки. Дочекайтеся, поки лампочка на ДУ стане блимати, і відпустіть її. Слідом за цим машинку нужноактівіровать. Далі почнуть мигати три лампочки швидкості, розташовані у верхній частині панелі дистанційного керування. Щоб переключити швидкість вперед, потрібно натиснути на кнопочку перемикача швидкостей, розташовану вгорі, три рази. Щоб включити задню швидкість, потрібно натиснути на перемикач один раз. Кнопка, зазначена літерою «Р», є кнопкою «stop». Розміщена вона в центрі пристрою. Дозволяє зупинити машинку або заблокувати її. Щоб транспортний засіб почало рухатися знову, натисніть її знову.
Як налаштувати цей варіант пульта дистанційного керування? Зробити це можна за допомогою кнопки "М", утримуючи її протягом 5-7 секунд, до того моменту, поки не почне блимати лампочка. Далі, паралельно, потрібно активувати електромобіль за допомогою кнопки включення. Після активації світлодіоди повинні горіти, але не блимати, і це буде свідчити про те, що швидкості вимкнені. У деяких ДУ лампочки поступово згасають. Кнопочка "S", розташована зліва, призначена для перемикання швидкості, а кнопочка "Р", розміщена у верхній частині правої панелі, блокує автомобіль і зупиняє його відразу ж після натискання.
Налаштування даної моделі здійснюється наступним способом. Затисніть кнопку в центральній частині пульта з логотипом Z, по центру почне моргати найнижче розподіл світлового індикатора, продовжуючи утримувати кнопку заводите машинку. Далі не відпускаючи кнопку Z очікуєте поки машинка заведеться близько 3 секунд, відпускаєте кнопку Z. Далі раз натискаєте саму верхню кнопку в правій частині пульта (на кнопці намальована ікона схожа на чупа чупс). Все, пульт приєднаний, можете приступати до перевірки вправо, вліво, вперед, назад і катання)
Для того що б налаштувати дану модель пульта необхідно одночасно натиснути праву верхню кнопку з торця пульта і правий джостик натиснути в праву сторону. Утримуючи джостик і кнопку паралельно завести електромобіль і почекати 2-3 секунди. Після того як машинка завелася можете відпустити кнопки на пульті і перевіряти вправо, вліво, вперед, назад. Можете насолоджуватися поїздкою.
Для настройки такого ПУ необхідно натиснути і утримувати кнопку під значком включення в центрі пульта, паралельно завести машинку, після того як машинка завелася кнопку в центрі пульта можна відпустити. Перевіряємо вправо, вліво, вперед, назад. Автомобіль готовий до експлуатації.
Для настройки такого ПУ необхідно спочатку завести машинку. Після того як машинка заведеться візьміть пульт, затисніть кнопку розташовану по центру (із зображенням значка Z), утримуйте її 2-3 секунди, далі кнопку відпускаєте. Перевіряєте вперед, назад, вправо, вліво. Можете приступати до експлуатації.
Така модель пульта налаштовується таким чином. На ПУ натискаєте і утримуєте овальну кнопку червоного кольору в центральній верхній частині пульта (у деяких імпортерів вона з чорної наклейкою). Далі заводите машинку не відпускаючи кнопку на ПУ. Після того як машинка завелася кнопку можна відпустити. Перевіряєте вправо, вліво, вперед, назад. Можете користуватися автомобілем.
Така модель пульта налаштовується утримуванням кнопки на пульті із зображенням машинки. Попередньо вставивши батарейки. Утримувати кнопку із зображенням машинки, не відпускаючи кнопку заводите модель. Чи очікуєте пару секунд і відпускаєте кнопку на пульті. Далі перевіряєте з'єднання.
Такий пульт налаштовується так: утримуєте кнопу з гравіюванням SM, до моменту поки лампочки не почнуть моргати. Далі не відпускаючи кнопку заводите машинку. Після того як машинка завелася чекаєте ще кілька секунд не відпускаючи кнопку на пульті. Далі з'єднання відбулося, перевіряєте вперед / назад, вправо / вліво.
Існують і інші типи bluetooth-пультів, за допомогою яких здійснюється управління електромобіля. Про те, як підключити їх до транспортного засобу, сказано в інструкції. Уважно прочитайте її.
Пам'ятайте про те, що при заміні батарейки може відбутися збій синхронізації, а тому необхідно буде повторно підключити електромобіль до пульта дистанційного керування.
В Америці частка проданих нових автомобілів з механічною коробкою становить всього лише 6 відсотків. Тому для багатьох Американських водіїв керування автомобілем з механічною трансмісією викликає великі труднощі. Так багато водіїв звикли керувати транспортними засобами з автоматичної АКПП. У нашій країні частка продаваних автомашин з механічною МКПП поки що трохи більше ніж з автоматичною коробкою, але, тим не менш, у багатьох водіїв водіння автомобілем з механічною трансмісією викликає масу складнощів. Наше підготувало для всіх автолюбителів інструкцію і невелику допомогу, яка допоможе дізнатися, як їздити на механіці.
Автомобілі з механічною трансмісією, як правило, коштують дешевше, ніж машини з АКПП. Але водіння транспортним засобом з механічною коробкою передач, не тільки дозволить Вам заощадити гроші при покупці машини, але і відкриє для Вас абсолютно новий світ автоводіння.
Відзначимо, що як і раніше багато оснащуються механічною коробкою. Але навіть купивши недорогий немічний автомобіль, дозволить Вам значно скоротити витрати на паливо, так як машина оснащена МКПП витрачає набагато менше палива, ніж автомашина обладнана автоматичною коробкою.
Які ще переваги механічних трансмісій перед автоматичними коробками? МКПП набагато надійніше, ніж АКПП і до того ж вартість ремонту механіки набагато менше, ніж ремонт складного автомата.
Плюс до цього керування автомобілем з механічною трансмісією, ніж автомашиною з автоматичною коробкою передач.
Крок перший: Для чого потрібні передачі в МКПП?
Механічна коробка передач вимагає від водія самостійно перемикати швидкості. Більшість автомобілів з МКПП мають 4 або 5 швидкостей і плюс одна задня швидкість передачі. Для того, щоб освоїти, де яка швидкість передач знаходиться і для чого кожна з них потрібна, Вам необхідно знати наступне:
Педаль зчеплення. При натисканні на педаль спеціальний механізм в коробці дає Вам можливість за допомогою ручки перемикання швидкостей включити необхідну передачу. Пам'ятайте, що перемикати коробку передач можна, тільки якщо педаль зчеплення натиснута до кінця.
Нейтральна передача насправді означає, що крутний момент від двигуна не буде передаватися на колеса. При працюючому двигуні і при включеній нейтральній передачі, якщо натиснути педаль газу, машина не рушить з місця. При включеній нейтральній передачі, Ви можете включити з цього положення будь-яку швидкість, в тому числі і задню передачу.
Для більшості автомобілів з механікою 2-а передача є робочою конячкою, так як перша передача в основному призначена для зрушення з місця. Друга передача допоможе Вам спуститися на автомобілі з крутого схилу або допоможе Вам пересуватися в пробці.
Задня передача дещо відрізняється від інших швидкостей в МКПП. Ця швидкість отримала трохи більший діапазон роботи, ніж перша передача. На задній швидкості Ви можете розігнатися швидше, ніж на 1-ій. Але задня передача не "любить" коли автомобіль в цьому режимі їде дуже довго (може привести до виходу з ладу механізму коробки передач).
Так що задня передача - це не спосіб основного пересування.
Педаль газу дозволяє на кожній швидкості використовувати максимальний крутний момент двигуна, встановлений для кожної швидкості. Розганяючись на автомобілі, обладнаним, Ви відчуваєте кожну швидкість, що дає кожному водієві неповторні відчуття драйву і кращий контроль над машиною.
Крок другий: Освойте розташування швидкостей передач
Перш ніж навчитися їздити на механіці необхідно освоїти розташування кожної швидкості передач, які позначаються на ручці перемикання. Адже не будете ж Ви під час руху автомобіля дивитися на ручці, де яка швидкість розташована ?! Пам'ятайте, що для ідеального перемикання передач необхідно повністю натискати педаль зчеплення, інакше кожна швидкість буде включатися з характерним скреготом або хрестом, що може привести до поломки трансмісії.
Якщо Ви водій новачок, то подивитися спочатку з боку з переднього пасажирського сидіння, як інший більш досвідчений водій синхронно натискає педаль зчеплення і перемикає швидкості. Зверніть увагу на максимальну швидкість автомобіля на кожній передачі.
Перший час навіть, вивчивши місце розташування кожної швидкості, Ви все одно будете подумки згадувати, де знаходиться та чи інша передача. Згодом Ви перестанете кожен раз думати про перемикання передач і будете це робити на несвідомому рівні (машинально). Вся справа в звичці. Так що якщо у Вас не буде в самому початку ідеального навички керування автомобілем з МКПП, то не турбуйтеся і не впадайте у відчай. Швидкість перемикання передач і багато іншого до Вас прийде у міру накопичення досвіду водіння.
Ще одна проблема будь-якого новачка водія, який керує автомобілем з механічною коробкою - це не знання, коли і яку швидкість включати. Для того, щоб знати чи правильна передача включена при певній швидкості руху транспортного засобу радимо Вам орієнтуватися на звук двигуна.
Якщо обороти двигуна дуже низькі і автомобіль не розганяється то, Ви включили завищену передачу і Вам необхідно перейти на нижчу передачу.
Якщо обороти двигуна дуже великі, то Вам необхідно включити вищу передачу, щоб розвантажити коробку.
Якщо Ваш автомобіль обладнаний тахометром, то для того, щоб зрозуміти, коли необхідно перемикати швидкість орієнтуйтеся кількістю оборотів двигуна. Незважаючи на те, що кожна марка і модель автомобіля з механічною коробкою вимагає різного порядку перемикання передач, в основному кожну передачу можна перемикати при досягненні двигуном 3000 оборотів в хвилину. Також Ви можете орієнтуватися по спідометрі, щоб знати, коли необхідно перемкнути швидкість передачі.
Наприклад, перемикайте швидкість кожні 25 км / год (1-я передача 1-25 км на годину, 2-а 25-50, 3-а 50-70 і т.д.). Пам'ятайте, що це всього лише загальне правило перемикання передач механічної коробки. І, чим ці значення будуть відхилятися в бік збільшення.
Крок третій: Пуск двигуна
Поставте ручку перемикання передач в нейтральне положення, попередньо натиснувши педаль зчеплення, перш ніж завести мотор. Чи не перемикайте передачі без натиснутій педалі, так як це може привести до виходу з ладу МКПП. Запустивши двигун, прогрійте його до робочої температури. Якщо Ви прогріваєте автомобіль в зимовий час, то перші кілька хвилин прогріву утримуйте педаль зчеплення після включення нейтральній передачі. Це дозволить Вам набагато швидше прогріти завмерле масло в коробці.
Увага!!! Не заводьте двигун автомашини при включеній передачі. Це призведе до неконтрольованого руху машини, що може привести до ДТП.
Крок четвертий: Правильно використовуйте педаль зчеплення
Зчеплення є механізм, який допомагає Вам плавно перемикати швидкості передач. Завжди вичавлювати зчеплення до кінця. Якщо Ви під час руху переведіть передачу, не до кінця вичавивши зчеплення, то Ви почуєте скрегіт або хрускіт. Намагайтеся уникати цього, щоб не пошкодити коробку.
Також пам'ятайте, що ліва нога повинна натискати тільки педаль зчеплення. Права нога тільки педаль газу і педаль гальма.
Перший час Вам буде важко ідеально відпускати зчеплення після перемикання швидкості. До цього треба звикнути. Якщо Ви відчуваєте проблеми з цим, то радимо Вам після перемикання передачі повільно відпускати зчеплення, щоб відчути момент початку передачі.
Уникайте непотрібних прискорень автомобіля, коли педаль зчеплення натиснута не до кінця. Чи не виробляйте звичку залишати натиснутою педаль зчеплення більш ніж на 2 секунди (навіть на світлофорах - використовуйте нейтральну швидкість).
Багато новачків водії відчувають проблему з дуже швидким відпуском педалі зчеплення. Не турбуйтеся, якщо у Вас немає змоги. Згодом Ви звикнете і будете не помічати, як координовано Ви переключаєте передачі. Пам'ятайте, що труднощі з цим відчувають все. Як тільки Ви почнете часто їздити в щільному міському трафіку, Ви швидко наберете досвід.
Крок п'ятий: Злагоджені координовані дії
Що таке ? Це Ваша двері в світ драйву прискорення і особливого сприйняття автомобіля. Але для того, щоб повною мірою відчути справжнє задоволення від керування автомашиною з механікою необхідні злагоджені та скоординовані дії. Як приклад для 1-ої і 2-ий швидкості наведемо всі ваші дії, які з часом Ви повинні довести до автоматизму.
Вичавіть педаль зчеплення до кінця. Переведіть ручку швидкостей на першу швидкість. Починайте повільно відпускати педаль зчеплення, одночасно з цим плавно і повільно натискаючи педаль газу. Довівши педаль зчеплення де то до середини, Ви відчуєте, що крутний момент почав повністю передаватися на колеса. Відпустивши плавно педаль зчеплення до кінця, розганяйтеся до 25 км / год. Далі необхідно перейти на другу передачу. Для цього знову вичавіть зчеплення до кінця і переведіть швидкість на другу передачу, після чого плавно, опускаючи педаль зчеплення, повільно додавайте газ.
Крок шостий: Дауншифтінг
Дауншифтинг метод перемикання нижчих передач автомобіля при уповільненні. Як Ви будете перемикати передачі при зниженні швидкості, і як працює автоматична, при уповільненні транспортного засобу має величезну різницю. Перемикання на знижену швидкість допоможе Вам не тільки сповільнити автомобіль, але і дозволяє Вам включити саме ту швидкість, яка дійсна необхідна.
Дауншифтинг допоможе Вам в погану слизьку погоду як в літній час, так і в зимовий, не вдаватися до гальмування за допомогою педалі гальма, в разі якщо необхідно знизити швидкість, що робить більш безпечним пересування на автомобілі на відміну від машини, обладнаної автоматичною трансмісією.
Ось приклад як можна за допомогою дауншифтингу зупинити автомобіль зі швидкості 70 км / год:
- Натисніть педаль зчеплення і переведіть коробку на 3-ю передачу, перемістивши праву ногу з педалі газу на гальмо.
- Щоб уникнути високих обертів відпустіть повільно педаль зчеплення.
- Перш ніж зупинитися вичавіть ще раз педаль зчеплення.
- Не вмикайте, як зниженої передачі, першу швидкість.
Цей метод зупинки дозволить Вам зупинитися набагато швидше і безпечніше, ніж при гальмуванні однією педаллю гальма.
Крок сьомий: Задня швидкість
Будьте обережні при перемиканні задньої передачі автомобіля. При неправильному включенні важіль перемикання передач може вискочити. Ніколи не пробуйте включати задню швидкість, поки автомобіль повністю не зупиниться. На деяких моделях для того, щоб включити задню швидкість необхідно для початку натиснути зверху на ручку перемикання передач.
Пам'ятайте, що задня передача має високий діапазон роботи, тому будьте обережні і не натискайте сильно педаль газу, так як автомобіль може швидко набрати небезпечну.
Крок восьмий: Рух на пагорбі
Як правило, більшість автомобільних доріг не мають рівну площину через рельєф місцевості. Тому зупиняючись на дорозі, в багатьох місцях автомобіль без гальма починає скочуватися назад. Рушати на дорозі з похилою площиною набагато складніше, ніж на рівній місцевості. Для того, щоб ідеально навчитися рушати на гірці необхідно закріпити свої навички наступним вправою.
Встаньте на дорозі з похилою площиною і, поставивши автомобіль на ручне гальмо стоянки ( "ручник"), включіть нейтральну передачу. Тепер Ваша задача, відпустивши ручник, включити першу передачу, вичавивши педаль зчеплення, рушити на гірці, відпускаючи плавно зчеплення під час натискання на педаль газу. У якийсь момент Ви відчуєте, що автомобіль перестав від'їжджати назад. Саме в такому положення Ви можете тримати автомобіль на схилі або пагорбі без гальма.
Крок дев'ятий: Парковка
Залишаючи автомобіль на парковці після того, як Ви заглушили мотор, вичавіть педаль зчеплення і включіть першу передачу. Таким чином, Ви забезпечите свій автомобіль від скочування під час Вашої відсутності. Для надійності також необхідно підняти важіль стоянкового гальма (або натиснути кнопку, якщо ручник електронний). Головне пам'ятайте, що повернувшись, перед тим як завести автомобіль, Ви повинні обов'язково переключити передачу в нейтральне положення.
Крок десятий: Практика
Всі ці дії будуть Вам здаватися на перших порах дуже складними і важкими. Але це все природно. В процесі експлуатації автомашини Ваш досвід буде рости. Пам'ятайте, що чим більше практики, тим більше досвіду водіння Ви купуєте. Якщо Ви після того, як, все ще боїтеся сідати за кермо автомобіля, то робіть самостійні тренування водіння на будь-якому майданчику, де відсутні інші автомобілі. Таким чином, Ви придбаєте впевненість в управлінні автомашиною.
Як тільки Ви станете сміливіше, то радимо Вам в раніше ранкове або нічний час практикуватися в реальних дорожніх умовах Вашого населеного пункту. Вивчіть всі дороги, особливо де Ви припускаєте їздити на автомобілі найчастіше. Відсутність машин в цей час додасть Вам впевненості.
Багато боятися управляти автомобілем з механікою. Деякі заявляють, що це не комфортно і не сучасно. Не слухайте нікого. Механічна коробка передач, незважаючи на застарілі технології, залишається однією з найбільш надійних трансмісій в автопромисловості.
Так в деяких моментах механіка кілька знижує комфорт водіння, але за це Ви будете винагороджені набагато більшим контролем над автомобілем, підвищеною потужністю, кращої паливною економічністю, дешевої вартістю обслуговування і не дорогим ремонтом (в порівнянні з АКПП), цінних життєвим майстерністю водіння, яке дозволяє вам управляти практично будь-яким транспортним засобом в світі.
