Ще років 30 - 40 тому радянські люди й гадки не мали, що в нашій країні буде такий достаток автомобілів - на будь-який смак, колір і гаманець! Зараз практично кожен громадянин Росії може собі дозволити купити іномарку будь-якого класу, в залежності від «товщини гаманця».
Перш, ніж купити автомобіль необхідно досконально вивчити інформацію про вподобаному авто, а також пройти тест-драйв обраної моделі машини. Поговоримо про Renault Kaptur.
Новинка від Renault
Рено Каптур випускається в Росії з 2016 року і за цей час отримав визнання серед людей середнього класу. Представлений позашляховик зовні дуже привабливий, має багато функцій, що дозволяють відчувати себе за його кермом комфортно - безглуздо їх перераховувати, так як в інтернеті рясніє інформація про достоїнства цього авто.
Відмінними рисами цієї моделі є зручні сидіння, чудова прохідність, високий дорожній просвіт і багато іншого, що змушує полюбити даний автомобіль.
Основні недоліки Рено Каптур
- Багато хто, кому довелося обзавестися французьким залізним конем відзначають його високу ненажерливість - витрата бензину понад 10 літрів на 100 кілометрів.
- У більшості відгуків пишуть про невдоволення маленьким багажником (менш 400 літрів), незважаючи на солідний вигляд автомобіля. Більшості сімей потрібен не тільки гарний, але ще і місткий кросовер. Незрозуміло чому розробники Каптур цей факт вважали не враховувати.
- Робота функції автозапуску залишає бажати кращого. збої роботи автоматичного запуску пов'язані з поганою справністю концевика.
- Не можна не відзначити про жахливій якості гуми, з якої виконані щітки склоочисника, що є причиною їх заморожування в сильний мороз.
- Неякісні ущільнювачі на дверях автомобіля видають моторошні клацання і протирається лакофарбове покриття автотранспорту.
- Перекаченние шини зустрічаються практично у всіх нових Рено Каптур через забезпечення цілісності автомобілів під час транспортування. Але, на жаль, в автосалонах ігнорують цей момент і покупцям нової машини доводиться самотужки вирівнювати тиск.
- Ще одним істотним недоліком є \u200b\u200bнаявність дуже маленьких зовнішніх дзеркал, що на наших дорогах може послужити причиною дорожньо-транспортної пригоди, а які наслідки можуть бути в такій аварії - страшно уявити.
- Неякісний пластик і не цікавий дизайн салону не поєднуються з симпатичним зовнішнім виглядом позашляховика.
Слабкі місця Renault Kaptur
Проаналізувавши відгуки людей, яким довелося придбати вищезгаданий автомобіль, можна відзначити найбільш хворі місця Renault Kaptur.
- На самому початку експлуатації французького позашляховика його власники виявляють тріщини, а іноді розриви пиляків Шрусов, як на підтриманих автомобілях. Звертаємо увагу, що дилер зобов'язаний виконати ремонтні роботи за свій рахунок, тому що заміна пиляків явно вдарить по кишені власників, які не розраховували на нову машину здобувати нові деталі.
- Удари при повороті рульового колеса - хвороба багатьох нових Каптур. При появі такої проблеми радимо звернутися до офіційного представника автомобіля.
- Проблемою на багатьох Рено Каптур є погано закриваються двері, що змушує пасажирів сильно грюкати дверима так, що здається перед вами старий Жигулі, а не іномарка.
- Слабким місцем є таке додаткове обладнання як огидна установка у дилерів низької якості підкрилок, що спричиняє виникнення неприємних клацань на звивистій дорозі. Проблема швидко усувається - необхідно витягнути пластик і повернути його у вихідне положення. При цьому не треба знімати колесо.
- Заводська несправність - величезна кількість мастила в дверних отворах, що може бути неприємним сюрпризом того, хто спізнюється на ділову зустріч. Адже забруднити діловий костюм перед важливою зустріччю нікому не сподобається.
- Погано працюють датчики в автомобілі, які живуть своїм життям. Якщо на дисплеї з'явилося повідомлення, що бензин в баку закінчується - це зовсім не означає, що він дійсно закінчується. Те ж саме можна сказати і про відображення повідомлення, що відкритий багажник. Хочеться відзначити - це суттєва недоробка інженерів і дуже заважає експлуатації не дешевого автомобіля.
- невідрегульовані протитуманні фари, Мабуть, не так істотний « косяк», Але дуже хотілося б сісти в нову машину і поїхати. При цьому, не думати, що автомобіль треба доводити до розуму.
- Ще однією недоробкою французького автопрому є випадання під час їзди ящика рукавички. Самим навряд чи вийде усунути цю проблему. Краще звернутися до офіційного дилера.
- Прикро, але навіть люк компанія Рено не змогла як слід доопрацювати - досить швидко втрачає герметизацію за час роботи і взимку дуже складно його відкривати.
- Автомобіль дуже погано пристосований до суворих умов російської зими і в -30 дуже важко його завести.
- Тіснота на задньому сидінні автомобіля не відповідає кросоверу зі світовим ім'ям. На жаль, другий ряд крісел можна використовувати тільки для перевезення дітей. Мабуть, в деяких седанах просторіше, ніж в Renault Kaptur.
Висновок. хороший автомобіль за доступні гроші
Renault Kaptur - досить гарний варіант для молодої сім'ї з дітьми, яка не може дозволити кросовер більш високої якості. Каптюр досить безпечний, володіє всілякими функціями, які зроблять їзду в автомобілі комфортною.
Перевагами також є те, що обслуговування такого позашляховика буде по кишені водіям середнього класу, а жорстка і вічна підвіска дозволить проходити Каптур по самим вибоїстих дорогах Росії.
P.S .: Шановні автовласники, якщо вами були помічені часті проблеми з даною моделлю, то повідомте про це в коментарях нижче.
Недоробки і основні мінуси Renault Kaptur was last modified: 26 березня, 2019 by Administrator
Ще в кінці березня, навіть швидше її побачили. Зі скупих презентаційних відомостей було ясно головне: Kaptur зовні абсолютно не схожий на популярний Duster. І все. Решта - суцільно питання. Основний з яких: що крім зовнішності новинка готова протиставити конкурентам у боротьбі за гроші потенційних покупців?
Тоді, в ході першого знайомства, журналістам навіть капоти машин не дозволили підняти, не кажучи вже про повноцінний тест-драйві. Та ж ситуація була і з інформацією про вартість новинки. У підсумку журналістам залишалося лише сперечатися про зовнішність і колірних рішеннях і аналізувати матеріали обробки салону. Ми ж не забули заглянути під днище Kaptur і побачили там дуже знайомі обриси ходової частини повнопривідного Renault Duster з 4-ступінчастим автоматом.
Зрозуміло, що тільки заради зовнішності випускати нову модель Renault особливого сенсу не було. Значить, є щось ще. Саме тому в кінці травня в аеропорту Сочі журналістів зустрічали два десятка двоколірних Renault Kaptur в моноприводной і повнопривідної версії, з бензиновими моторами 1.6 (114 к.с.) і 2.0 (143 к.с.). Причому 2-літрові повнопривідні Kaptur були виключно з АКП DP-8, яка у автожурналистов має далеко не ідеальну репутацію в силу і свій поважний вік, і архаїчності конструкції. Коли балом правлять варіатори, "роботи" і 8-9-ступінчасті "автомати", чотирма ступенями точно нікого не здивуєш.
Зате можна "зачепити" як мінімум ціною, що власне і сталося. За габаритами Kaptur явно мітить в кросовери сегмента "С", але через привабливу зовнішність запросто дасть фору найближчого "родича" Renault Duster. Дивлячись на російський прайс-лист, стає зрозуміло, що цілі зовсім інші. співробітники " Renault Росія"Явно лукавлять, називаючи в бесідах конкурентами свого дітища то Ford EcoSport, то Suzuki Vitara, Продажі яких в РФ можуть викликати лише співчуття.
Таблиця розмірів конкурентів
|
Марка, модель |
KIA Soul |
Hyundai Creta |
Opel Mokka |
Renault Duster |
Renault Kaptur |
VW Tiguan |
KIA New Sportage |
Toyota RAV4 New |
|||
|
сегмент |
SUV-B |
SUV-B |
SUV-B |
SUV-B |
SUV-C |
SUV-C |
SUV-C |
SUV-C |
SUV-C |
SUV-C |
SUV-C |
|
Довжина, мм |
4135 |
4140 |
4270 |
4278 |
4295 |
4315 |
4333 |
4377 |
4427 |
4480 |
4605 |
|
База, мм |
2530 |
2570 |
2590 |
2555 |
2670 |
2673 |
2674 |
2646 |
2604 |
2670 |
2660 |
|
Ширина, мм |
1765 |
1800 |
1780 |
1777 |
1770 |
1822 |
1813 |
1837 |
1809 |
1855 |
1845 |
|
Висота, мм |
1565 |
1605 |
1630 |
1658 |
1615 |
1695 |
1613 |
1595 |
1686 |
1645 |
1675 |
|
Дорожній просвіт, мм |
204 |
Справжня мета - Qashqai, Sportage і напевно Hyundai Creta, ціни на який ще покриті завісою таємниці, чого не скажеш про габарити автомобіля, які не в приклад скромніше. В теорії Kaptur під силу дотягнутися і ще вище, замахнувшись на Tiguan і RAV4, але тут йому доведеться бути зовсім вже ідеальним Renault.
Два дня тестів дозволяють досконально вивчити обидві модифікації. Першим пробуємо варіант з 114-сильним мотором і простий 5-ступінчастою "механікою". Ні тобі повного приводу, ні "поніжайкі", з позашляхових атрибутів - лише значний дорожній просвіт і заслуговує на повагу кут з'їзду. Для міста цілком достатньо: не побоюючись пошкодити бампери, можна паркуватися у бордюрів, ями, трамвайні рейки і "лежачі поліцейські" теж не проблема. Чи вистачить подібних переваг поза міських вулиць і на гірських стежках, покаже тест.
На асфальті Kaptur хороший у всьому, за винятком, мабуть, злегка ватного керма. Про себе дає знати електрогідропідсилювач. Він, як і у випадку з модифікованим Duster, встановлюється на машини з мотором 1.6 з компонувальних міркувань. В іншому Kaptur лише приємно дивує виконану його творцями роботою.
Шумоізоляція в Kaptur на голову вище "дастеровской". Особливо це помітно на високих швидкостях і в численних гірських тунелях (останніми завдяки Олімпіаді нині рясніють ідеальні сочинські дороги). Коефіцієнт аеродинамічного опору Kaptur Cx \u003d 0,3, що для машини з кліренсом 204 мм дуже гідний показник. У брутального Duster аналогічний показник Сх \u003d 0,42. Але справа не тільки в зовнішніх формах. У новинки від Renault подвійні ущільнення на всіх дверях, в арках замість дешевих пластикових використані більш дорогі повстяні підкрилки, а колеса "взуті" не в бюджетний Amtel Cruise, а в Pirelli Scorpion c куди більш тихим і м'яким протектором. В результаті шумоізоляція Kaptur заслуговує п'ятірки за 5-бальною шкалою.
Те ж можна сказати і про сидіння водія. Поговоривши з колегами дуже різної статури, констатую, що водійське місце припало до душі практично всім, хоча спочатку мені здавалося, що значна бічна підтримка більшим водіям може здатися незручною. Але, як то кажуть, за що купив, за те й продаю. З відсутністю регулювання керма по вильоту все теж змирилися. Налаштувань сидіння водія цілком вистачає, щоб зручно сісти за кермом нового кросовера від Renault.
А ось з посадкою задніх пасажирів є питання. Похилий дах простору явно не додала, тому троє на задньому сидінні швидше компроміс, ніж задоволення. Для колін місця теж не додалося, але ця проблема частково вирішується за рахунок регулювання положення водійського сидіння по висоті: в середньому і верхньому положеннях стопи заднього пасажира можна розмістити під стоїть попереду кріслом.
Ще один нюанс з посадкою ззаду - підголовники. Але цей момент стосується швидше оглядовості з місця водія. Коли підголовники втоплені і пасажирів ззаду немає, з цим все "ок". Але варто підняти підголовники до робочого стану (в іншому випадку сидіти на задньому сидінні вкрай незручно), як оглядовість в заднє скло погіршується на порядок, а то і на два.
З якістю оздоблювальних матеріалів в Kaptur справи йдуть не краще, ніж в Duster. "Сверчков" в салоні немає, але назвати матеріал передньої панелі багатим і м'яким язик не повертається.
Маючи в запасі 19 варіантів забарвлення, великою кількістю обробки інтер'єр Kaptur не блищить. В "базі" у всіх комплектацій (Life, Drive, Style) тканинна обробка c 3D-ефектом. За доплату можна отримати салон з екокожі, ще один опціонний варіант - персоналізація Orange. Доступна вона лише для найдорожчої версії Style. У разі фарбування автомобіля в колір "Помаранчева Арізона", що поєднується з чорним дахом або дахом кольору слонової кістки, все виглядає дуже гармонійно, чого не скажеш про інші варіанти забарвлення автомобіля, за винятком, мабуть, чорного. На жаль, для всіх інших випадків призначена лише сумна срібляста рамка центральної консолі панелі проборов і сріблясто-чорна оббивка сидінь. А жаль…
Зате їде монопривідний Kaptur дивовижно. Незважаючи на все 114 "конячок" під капотом, машина завдяки грамотно підібраним передавальним числам трансмісії на сочинських автобанах показала себе дуже бадьорим гравцем. І ось що подумалося: якщо свого часу Duster з високим кліренсом і доступною ціною "з'їв" практично всіх потенційних покупців Renault Meganе, то тепер всі ці люди цілком можуть пересісти на моноприводні Kaptur. Адже кліренс у новинки не набагато нижче "дастеровского", а ось салон, шумоізоляція і ергономіка цілком собі легкові, не кажучи вже про набір опцій. До слова, серед останніх у Kaptur і клімат-контроль, і датчики світла і дощу, а також заглядають в поворот світлодіодні "противотуманки". При цьому ESP в базі без жодних застережень. Трансмісія поки, щоправда, тільки механічна, але вже у вересні до неї додасться варіатор CVT X-Tronic з імітацією процесу перемикання передач. За інформацією компанії-виробника, це зробить і без того економічну моноприводних версію (7,4 л / 100 км в змішаному циклі) Ще більш економною (7,1 л / 100 км), але педалей залишиться всього дві.
Їзда по бездоріжжю з форсуванням гірської річки і подоланням затяжних підйомів показала, що, незважаючи на відсутність повного приводу і "поніжайкі", монопривідний 114-сильний Kaptur і тут поводиться на рівні, особливо якщо за кермом досвідчений водій. Вивірена траєкторія і своєчасне натискання на педаль акселератора навіть на гірських стежках дозволяють автомобілю творити чудеса. Так, колеса іноді зриваються в букс, так, не всякий підйом буде подолано з першої спроби, але при наявності у водія здорового глузду за трактором йти точно не доведеться, а чого ще бажати від міського кросовера? Знай собі поглядай, щоб "губа" переднього бампера не наразилася на перешкоду, чого не уникли багато журналістів, - і все буде добре.
Зате на асфальті, де подібні авто проводять більшу частину життя, монопривідний Kaptur буде радувати економією (6,3 л / 100 км за містом і 9,3 л / 100 км в міських джунглях) і високим рівнем комфорту.
Але якщо місто рясніє пробками, а бездоріжжя в повсякденній експлуатації - часта складова, монопривод і "механіка" не самий кращий вибір. І тут на сцену виходить повнопривідний Kaptur c 2-літровим 143-сильним мотором і автоматичною коробкою передач. Він дорожче (від 1.099.990 рос. Руб.) І менш економічний, але ...
Здатний дивувати. Особисто мене він убив наповал настройками "автомата" DP-8, від якого, як і у більшості журналістів, на колишніх тестах у мене були не найкращі враження. Любов компанії Renault до цієї АКП пояснити так само складно, як любов УАЗа до "буханці", відсвяткувала нещодавно 50-річний ювілей на конвеєрі. Але виявилося, що є у DP-8 порох в порохівницях. Вже не знаю, що зробили з настройками АКП фахівці заводу, але вважаю, що на Kaptur вони вичавили з архаїчного 4-ступеневої автомата все можливе і неможливе, за що їм величезний респект і повагу.
І на швидкісних шосе, і на гірських серпантинах, і на бездоріжжі "автомат" чітко і безшумно перемикав передачі, немов немає у нього за плечима 40 років з купою модернізацій. Зірок з неба коробка не вистачає, але, на щастя, немає у неї і тих грубих перемикань, що були раніше, і похмурим розгоном оснащений нею Kaptur не турбуйтеся. Коробка немов помолодшала, і в цьому заслуга тих, хто займався її налаштуванням. Питання залишилися лише по режиму Kick-Down, з яким волею-неволею багатьом довелося зіткнутися на вулицях Сочі. "Джигіт-таксі" переважно на білих ВАЗ-2105/07 все ще живі, їздять вони за своїми правилами.
На бездоріжжі, незважаючи на велику кількість затяжних підйомів з 180-градусними шпильками, DP-8 навіть натяку не дала на перегрів. Більш того, в якийсь момент я перестав обмежувати кількість передач при підйомах. Kaptur їхав, їхав досить впевнено. Витрата палива при цьому не вийшов за межі 12,5 л / 100 км. Для їзди по горах, та ще по грунту, цілком собі ...
вердикт сайт
Отже, в аеропорт я приїхав зі змішаними почуттями. Приміряючи обидва автомобілі на себе, незважаючи на явно міську зовнішність Kaptur, волів би повнопривідну версію з "автоматом". У звичному білорусам еквіваленті вона на 3 тисячі доларів дорожче моноприводной, але при цьому подібний автомобіль сприймається дещо гармонійніше, а для умов такого міста, як Мінськ, в якому вже ні-ні та й потрапляєш в пробку, "автомат" - мила справа.
Монопривод ж з "механікою" скоріше для тих, кого в легковиках гольф-класу не влаштовує малий кліренс. Тут у Kaptur всі козирі на руках у частині і опцій, і ергономіки, і характеристик автомобіля. Хоча коли у вересні з'явиться моноприводних версія з варіатором, моя думка може змінитися.
В Duster багатьох не влаштовувало те, що регулювання дзеркал розташована під "ручником". У Kaptur джойстик дзеркал перекочував на водійські двері, а на його місце переїхали кнопки включення круїз-контролю і ECO. Шило на мило ...
Відстань від колеса до захисту арки в Kaptur лякаюче мало. Будь шини "зліший", наприклад у повнопривідної версії їх цілком можуть встановити на зміну штатним, налиплого на бездоріжжі бруд неминуче буде натирати вказане місце до блиску. Аналогічна ситуація не виключена і взимку
Обсяг багажника в звичайному стані (387 л) навряд чи когось здивує. при розкладених задніх сидіннях радують лише його правильні форми, але якщо спинки скласти, обсяг зростає до значних 1200 л
Пороги Duster, бруднять штани в 100 випадках з 100, стали притчею во язицех. У Kaptur все інакше: пороги надійно закриті дверима, низ яких захищають відразу два ущільнювача
Низ переднього бампера отримав легкі "синці" у більшості тестованих машин. Воно й не дивно, це вам не Duster, панове. Плата за красу - знизився кут в'їзду (з 30 градусів у Duster, до 20-ти у Kaptur)
|
Технічні характеристикиRenaultKaptur |
||||||||||
|
Двигун, коробка передач |
1,6 л (114 к.с.), МКП5 |
1,6 л (114 к.с.), CVT X-Tronic |
2,0 л (143 к.с.), МКП6 |
2,0 л (143 к.с.), АКП4 |
||||||
|
колісна формула |
||||||||||
|
норма токсичності |
||||||||||
|
Робочий об'єм двигуна, куб.см |
||||||||||
|
Діаметр циліндра х хід поршня, мм |
||||||||||
|
Ступінь стиснення |
||||||||||
|
Максимальна потужність по нормам ЕЕK, кВт (к.с.) |
||||||||||
|
Режим максимальної потужності, об / хв |
||||||||||
|
Максимальний крутний момент за нормами ЄЕС, Нм |
||||||||||
|
Режим максимального крутного моменту, об / хв |
||||||||||
|
бензин АИ 95 |
бензин АИ 95 |
бензин АИ 95 |
бензин АИ 95 |
|||||||
|
Підсилювач рульового управління |
електрогідравлічний |
електрогідравлічний |
гідравлічний |
гідравлічний |
||||||
|
Радіус розвороту, м |
||||||||||
|
Число оборотів керма |
||||||||||
|
Передня підвіска |
незалежна пружинна McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості |
незалежна пружинна McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості |
незалежна пружинна McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості |
|||||||
|
напівзалежна пружинна, з гідравлічними телескопічними амортизаторами, стабілізатором поперечної стійкості |
незалежна багатоважільна пружинна, з гідравлічними телескопічними амортизаторами, стабілізатором поперечної стійкості |
|||||||||
|
розмірність шин |
215/65 R16 або 215/60 R17 |
215/65 R16 або 215/60 R17 |
215/65 R16 або 215/60 R17 |
215/65 R16 або 215/60 R17 |
||||||
|
Передні гальма, діаметр / товщина, мм |
вентильовані диски 269/22 |
вентильовані диски 269/22 |
вентильовані диски 280/24 |
вентильовані диски 280/24 |
||||||
|
Задні гальма, діаметр в мм |
барабанні, 228 |
барабанні, 228 |
барабанні, 228 |
барабанні, 228 |
||||||
|
динамічні характеристики |
||||||||||
|
Максимальна швидкість, км / год |
||||||||||
|
Час розгону 0-100 км / ч, з |
||||||||||
|
Витрата палива в міському циклі, л / 100 км |
||||||||||
|
Витрата палива в заміському циклі, л / 100 км |
||||||||||
|
Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км |
||||||||||
|
масові характеристики |
||||||||||
|
Маса без навантаження, кг |
||||||||||
|
Технічно допустима максимальна маса транспортного засобу, кг |
||||||||||
|
Максимальна маса причепа з гальмівною системою, кг |
||||||||||
|
Максимальна маса причепа без гальмівної системи, кг |
||||||||||
... Так що ж заважає «французу» взяти верх?
НЕНАВИСТЬ # 5: тісняві ЗАДНЬОМУ РЯДУ
При компонуванні компакт-кросовера, як і в принципі при створенні будь-якого автомобіля невеликих габаритів, інженери вирішують цю задачку: на користь чого віддати трохи більше простору в задній частині автомобіля - багажника або заднього ряду сидінь? В задачу вирішили на користь багажника, тут він має в активі цілком пристойні 387 літрів. Але от якщо в вас більше 180 см росту, на задньому дивані вам навряд чи судилося розташуватися з належним комфортом - місця в колінах при посадці «сам за собою» в обріз. Це не найбільша проблема Каптюра, але відзначають її багато власників. 
ЛЮБОВ # 5: БАГАТІ ОПЦИИ
Зате в плані оснащення опціями у Каптюра повний порядок. Так, є і ті, хто скаржаться на явно «маркетингові» комплектації, що змушують замість «серединки» брати практично «повний фарш», але це вже, мабуть, загальне місце для більшості автомобільних брендів середнього цінового сегмента. Зате ті, хто вибрав багаті комплектації, незмінно хвалять мультімедійку, круїз-контроль, а також потужний обігрів і обдув вітрового скла. І ціна при цьому не відлітає в захмарні висоти - за мільйон з невеликим можна отримати майже топ-версію. Багато? Але у Крети з цієї суми більш-менш. 
НЕНАВИСТЬ # 4: ПЛОХАЯ ОГЛЯДОВІСТЬ
Досить несподіваний для сучасного кроссовера недолік, адже всі ми вже давно звикли до широких кузовним стійок нинішніх автомобілів - їх роблять такими в ім'я пасивної безпеки. Однак у Каптюра передні стійки кузова (так звані стійки «А»), по всій видимості, ще й мають вкрай невдалий в плані оглядовості кут - вони завалені до даху настільки сильно, що поглядом в них впирається чи не кожен другий власник машини - і пише про це повний невдоволення коментар. Доповнюють картину маленькі і незручні бокові дзеркала, З якими Kaptur продовжує невеселу традицію, закладену ще ... Ні, дзеркала зовсім інші, але площі ім, на думку власників, як і раніше не вистачає. 
ЛЮБОВ # 4: ВЕЛИКИЙ КЛІРЕНС
Може, і не особливо до місця, але знову згадується УАЗ Патріот - це любов до нього у нас вийшла з суцільними застереженнями: на будь-який плюс автомобіля обов'язково знаходилося яке-небудь «але». У Каптюра все не настільки погано, але і тут ця думка простежується - знаходяться ті, хто заявляє, що кліренс, мовляв, хороший, але можна було б зробити і побільше. 
Зауважимо, що ці товариші явно з тих, хто пересів з або (знову він, та що ж таке, свят-свят!) Патріота. А ось ті, хто володів цивільними «пузотёркамі», від геометричній прохідності Каптюра в повному захваті. І дійсно, 204 мм просвіту (нехай і паспортних, з похибкою) - це необхідно і досить в умовах середньостатистичного російського міста, де Каптюру саме місце.
НЕНАВИСТЬ # 3: ВІДСУТНІСТЬ підстаканники
Неможливо створити влаштовує росіянина автомобіль, якщо в ньому немає куди поставити стакан. А якщо серйозно, то з корисними об'ємами і порожнинами в салоні Каптюра вийшов явний промах. Крім гримучого «газелевской» шухлядки з кришкою на «маківці» передньої панелі і досить скромних кишень в дверях ємностей просто немає - будь-яку життєву мелочевку на зразок флешок, ручок, візиток і монет в салоні кросовера дівати рішуче нікуди. 
Єдина ніша, на яку покладено ці функції, знаходиться під торпедо, і вона явно перевантажена функціями - в ній і прикурювач, і шайба управління повним приводом (на версіях 4х4), і той самий горезвісний підстаканник. Він занадто дрібний, склянки будь-якого розміру в ньому не тримаються, а високі ще й заважають селектору КПП. Підсклянник для задніх пасажирів - нічим не краще, нічого поставити в нього не вийде.
ЛЮБОВ # 3: інформативне кермо
І тут обмовимося - знаходяться і ті, хто не вважає кермо Каптюра в належній мірі інформативним. Однак якщо взяти до уваги досить цивільний імідж машини, великі ходи підвіски і аж ніяк не низький центр тяжіння, виходить, що рульове управління у Каптюра дійсно налаштований вельми непогано. 
Електрогідропідсилювач не передається на руки занадто багато дорожньої дрібниці (виняток - нерівні повороти на високих швидкостях) і повідомляє керма досить чіткий нуль; автомобіль непогано стоїть на швидкісній прямій. Так, це не спорткар, але якийсь ралійний запал в ньому присутня - спасибі точному керма і хорошою підвісці (див. Нижче).
НЕНАВИСТЬ # 2: ДЕШЕВО оформлення салону
Завзяття запалом, а російська людина любить, щоб було багатший, та за підйомну ціну - як не крути, а зсередини на свій автомобіль ти дивишся 90% часу. І тут Каптюр дає маху - дешевий жорсткий пластик салону відзначають навіть самі лояльно налаштовані покупці цієї машини. Цей недолік як би продовжує собою попередній привід для ненависті - з салоном у Каптюра все не дуже добре, починаючи від фактури пластика і закінчуючи відсутністю підсвічування важливих зон і декількох нелогічно розташованих кнопок. 
Так, все це - витрати бюджетности. І нехай ергономіка внутрішнього простору вивірена непогано, відчуття того, що комфорту трохи недодали, відвідує чимало власників.
ЛЮБОВ # 2: ВДАЛИЙ ЕКСТЕР'ЄР
Але про ці печалях чи знають перехожі - на Каптюр досі продовжують згортати голови. У міру яскравий передок, лаконічна корми, гармонія в пропорціях силуету і цікаво оформлена нижня частина боковини, в якій широкий молдинг утворює своєрідну «талію». Каптюр виглядає підсмажити і дуже злободенно - схоже, в головному офісі Renault нарешті зрозуміли, що навіть не дуже дорогий автомобіль не повинен виглядати подібно пареної брукви. Вдалу зовнішність Каптюра відзначають і чоловіки і жінки - досить рідкісний випадок, коли унісекс-дизайн спрацював як треба.
НЕНАВИСТЬ # 1: НЕДОСТАТНЯ ДИНАМІКА
Цією зовнішності і характер б до пари! Але ж ні, судячи з відгуків, жоден з варіантів «двигун + трансмісія» не забезпечує достатньої розгінної динаміки. На млявий характер розгону скаржаться власники версій 1,6 МКП, 1,6 АКП (само собою) і навіть 2,0 (АКП). Досить літній чотирьохдіапазонний «автомат», що встановлюється на Каптюр, щосили намагається економити паливо, підтикаючи вищу передачу вже на 65 км / год, але і ненажерливим залишається, і бойового характеру машині не додає. Зовнішність оманлива? Мабуть, у випадку з Renault Kaptur це так.
ЛЮБОВ # 1: ПЕРЕВІРЕНА ПЛАТФОРМА
А ось поставити новий, в стилістиці «закордонного», кузов на перевірену «візок» було абсолютно вірним рішенням розробників. Підвіску, звичайно, перенастроїли, але вона, залишившись трохи валянням в поворотах, як і раніше на «ура» ковтає нерівності будь-якого типу. Вона щільна і досить длинноходная - це те, чого дуже бракує більшості сучасних кросоверів, І, отже, це те, чим Каптюр наголову перевершує конкурентів. Відмінних налаштувань підвіски у нього не відняти. І це чудово. 
Цікаво, що за місяці володіння новим автомобілем у Каптюра, як правило, не виявляється більш-менш значних дефектів експлуатаційного характеру, що зустрічається нині досить рідко. У тій же Creta, порівнянь з якою сьогодні ніяк не уникнути, придбаних «косяків» є досить велика кількість. Однак то кількість невеликих, але чутливих конструктивних недоліків, яке має Каптюр, нехай трохи, але переважує в очах споживачів мінуси Крети, у якій потужні мотори, добротний інтер'єр і настільки ж багата розсип опцій. Сьогодні це цінується вище, ніж відсутність корозії і проблем з електронікою. Можливо, саме тому Hyundai Creta сьогодні на шостому місці з продажу в РФ, а Renault Kaptur - лише на сімнадцятому ...
Але в обох цих кросоверів, які нещодавно з'явилися на ринку, «букетно-цукерковий» період життя зі своїми власниками з числа перших набувачів вже підійшов до кінця. І є відчуття, що на довгій дистанції у Каптюра з'являються додаткові шанси на лідерство ... Поживемо - побачимо!
бюджетний позашляховик Рено Каптур вперше був представлений в 2013 році на виставці в Женеві. Модель примітна тим, що участь в розробці брав російський відділ концерну. В цілому вийшов яскравий і доступний для середнього класу автомобіль.
З 2016 року автомобіль стали випускати на московському заводі. Завод укомплектовує нові машини бензиновими двигунами, запозиченими від Дастера. В базову комплектацію входить 1,6 літровий мотор, потужністю 114 л. с. з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач або варіатором. Дана версія - тільки передньопривідна.
Дорожчий дволітровий двигун, потужністю 143 л. с. Ставиться на машини з повнопривідною трансмісією. Тут передбачена 6-ступінчаста механіка або 4-діапазонний автомат. Причому повнопривідний варіант випускається з незалежною задньою підвіскою.
Чим гарний даний автомобіль?
Розглянемо плюси і мінуси Renault Kaptur. Ця модель побудована на базі позашляховика Duster, однак за кермом Рено Каптур, Відчуваєш себе комфортніше. Зручні сидіння з бічною підтримкою і широкий діапазон регулювання керма, робить зручною їзду для людей будь-якої комплекції
Залежно від комплектації встановлюються 16- або 17-дюймові колеса. Також Каптур має багато того, що рідко встановлюють на автомобілі подібного класу:
- світлодіодні ходові вогні;
- секція поворотного світла в противотуманках;
- клімат контроль;
- ключ-карта і кнопковий запуск;
- датчики дощу і світла.
Не можна не оцінити дорожній просвіт, висотою 205 мм. Автомобіль має прекрасну прохідність для свого класу. Проведені випробування показали, що представлена \u200b\u200bмодель прекрасно проходить калюжі, піщаний або в'язкий грунт. Однак заглиблюватися далеко в ліс на даній машині не варто. Адже вона розрахована в першу чергу на міську їзду.
У порівнянні з попередником Renault Kaptur отримав стильний дизайн. Творці орієнтувалися на молоде покоління і надали користувачам можливість вибору кольору верхньої та нижньої частини автомобіля. Також покупець може вибрати шкіряну або тканинну оббивку салону, колір оббивки і інші деталі.
Творці цього автомобіля прекрасно попрацювали і над шумоізоляцією. У салоні дійсно тихо в порівнянні з конкурентами.
В цілому вийшов стильний кросовер для середнього класу з прекрасною прохідністю. Навіть в базову комплектацію входить підігрів і автопрівод дзеркал, а також імпульсний стеклопод'емник з боку водія, кнопкове запалювання і 2 подушки безпеки. Цим не можуть похвалитися навіть Kia Soul і Skoda Yeti.
недоліки автомобіля
Ну і, звичайно ж, у новій моделі є і свої недоліки. Багато автовласників звертають увагу на висока витрата бензину. Незважаючи на те, що за документами в місті витрачається близько 9 літрів на 100 кілометрів, в більшості випадків витрата зашкалює за 10 літрів.
Також до недоліків можна віднести досить маленький багажник (387 л), який підійде хіба що для поїздок по магазинах. Таке зменшення багажного відділу є істотним недоліком в порівнянні з Дастера.
Не можна не сказати кілька слів про щітках склоочисника. Низька якість гуми призводить до їх заморожування при мінусовій температурі і повної втрати своїх властивостей. Однак найбільшою проблемою є те, що практично неможливо підібрати щітки для цієї машини, з-за нестандартного кріплення.
Дуже незручним є відсутність зручних ніш під речі і підстаканників. Якщо сидіння укомплектовано підлокітником покласти в них повний стакан на ходу практично не реально. Та й сам відкидний підлокітник не надто зручний: дуже вузький і заважає застібати ремінь. Хоча він більш стійкий, ніж на тому ж Lada XRay.
Звичайно, можна знайти й інші проблеми даного автомобіля, Але все, же вони навряд чи принесуть вам дискомфорт. В цілому ціна машини повністю відповідає її якості і чудово підійде як для молодих автолюбителів, так і для прискіпливих водіїв у віці.
Маленькі зовнішні дзеркала заднього виду дають гірший огляд в порівнянні з Hyunday Creta. Якщо по сусідній смузі рухається машина на рівні задніх дверей - вона потрапляє в сліпу зону. Через відсутність динамічної розмітці на камері і незвичного огляду, досить важко паркуватися на вузьких стоянках.
Слабкі місця даного автомобіля
Новий Рено Каптур 2016 роки тільки недавно вийшов на російський ринок, Але вже встиг завоювати таку популярність, що французький концерн прийняв рішення про експорт паркетника російського складання в держави СНД. Сам кросовер збирається в РФ, на московському заводі «Renault Росія», який раніше називався «Автофрамос». Подібний хід дозволяє компанії застосовувати у виробництві вітчизняні комплектуючі, підвищуючи локалізацію і знижуючи підсумкову ціну кросовера.
Не секрет, що за інших рівних вітчизняні автомобілісти віддають перевагу машинам іноземного складання (якщо це не Китай, зрозуміло), вважаючи, що культура виробництва за кордоном вище. Проте, представники компаній з усіх сил намагаються переконати їх у зворотному.
Чи варто боятися російського складання?
Як би там не було, але - машина нова, хоч і створена з перевірених часом компонентів. Тому автомобіль ще «сируватий», що не дивно, адже це визначення справедливо по відношенню до будь-якої нової моделі.
Завод «Renault Росія» - колишній «Автофрамос».
На момент написання даного тексту з початку продажів пройшло 3 місяці. Як показує практика і, серйозних поломок не спостерігається, що підтверджує тезу про високу якість і суворому контролі на виробництві.
Однак, як то кажуть, ідеальний автомобіль - фантом. Сперечатися тут нічого, адже і на Сонці є плями. І якщо серйозних поломок не спостерігається, то похибки в збірці все ж є. Як правило, це дрібниці, однак і вони можуть зіпсувати настрій власнику, особливо з огляду на, що автомобіль новий.
У цій статті, яка діятиме на постійній основі доповнюватися, будуть розглянуті основні нарікання власників, і, в міру можливостей, дані рекомендації щодо їх усунення. Щоб новоспечені господарі автомобіля могли знайти відповіді на свої питання.
Що не сподобалося? - або огріхи в складанні рено Каптур
двигун
Робота автозапуску
Через гумового концевика може не спрацювати автозапуск Каптур.
Вже неодноразово відзначалися випадки, що функція автозапуску Рено Каптур працює зі збоями. Як правило, проблема криється в тому, що кінцевик під капотом продавлює упор капота - це гумовий елемент, в який впирається кінцевик під час закривання капота. Причина - недостатньо жорсткий склад гуми, з якої виконаний упор. Через неї кінцевик не спрацьовує і, як наслідок, виникають проблеми з автозапуском. Досить просто посилити цей упор.
Для вирішення проблеми кінцевик буде потрібно посилити.
Можна все зробити самостійно або відправитися до дилера на діагностику, хоча в салонах іноді не відразу визнають випадок гарантійним.
ГТВ
якість ГТВ
Проблеми з ущільнювачами Каптур стають масовим явищем.
ГТВ - явний недолік Рено Каптур. Можливо, справа в складі гуми.
Особливо помітно це на прокладці. Виявляється дефект в клацаннях під час відкривання дверей. На задніх дверях найчастіше проблемним виявляється ущільнювач поруч з нижнім молдингом. У процесі відкривання він заламується, мнеться про передні двері і вивертається, а поле цього чіпляє внутрішню сторону молдинга. Природно, довго такий елемент не протягне.
Крім того, неприємності починаються з верхнім ущільнювачем передніх дверей - під час відкривання він зачіпає елемент задніх дверей, в результаті чого відгинається. При цьому також чути клацання.
Ущільнення чіпляють і дверні молдинги.
Як показує практика, єдине рішення - звернення в дилерський центр Renault. Однак деякі салони відмовляються проводити гарантійну заміну, мотивуючи це тим, що випадок є допустимим. Однак найцікавіше те, що на питання, чи стане здійснюватися заміна, якщо ущільнювач порветься, також дають відмову, кажучи, що зараз буде вважатися експлуатаційним зносом.
В такому випадку залишається тільки одне - звернення до представництва Рено зі скаргою на дилерський центр, якщо в салоні відмовилися проводити заміну по гарантії.
Ущільнювач в передніх дверях
Поширена проблема з ущільнювачами.
Деякі господарі авто помічають, що ущільнювач в передніх дверях буквально «гуляє». Він то зменшується, то збільшується в довжині. У деяких така проблема спочатку з'являється на пасажирської, а пізніше на водійських дверей, у інших навпаки.
Ущільнювач і фарба
Можуть виникнути такі ось неприємності.
Деякі власники помічають, що нижні ущільнювачі дверей активно протирають ЛКП. Причина - прорахунок в конструкції. Щоб уникнути в майбутньому виникнення корозії, рекомендується наклеїти смужку бронеплівкою.
підвіска
недокачані шини
Некоректне тиск в шинах - проблема багатьох Каптур.
Під час транспортування на автовозах, в навмисно підвищується тиск з метою більшої стійкості авто. Однак в салонах, під час передпродажної підготовки, надлишок повітря стравити нерідко забувають, тому після покупки не зайвим буде перевірити цей момент і, при необхідності, вирівняти тиск.
Коригувати тиск в шинах потрібно з оглядкою на цю табличку.
пильовики Шрусов
На деяких машинах пильовики Шрусов можуть бути з дефектами (тріщини або розриви). При наявності таких, необхідно звернутися до дилера для заміни, так як в даному випадку діє гарантія на Рено Каптур. Тому навіть якщо менеджер наполягає на платній заміні, рекомендується відмовитися, а якщо реакції від салону не буде - писати скаргу.
До слова, заміна пильовика у дилера коштує близько 4000 рублів, з яких ціна оригінального пильовика становить 1500 рублів, а 2500 рублів потрібно віддати за роботу.
підкрилки
Неохайно встановлений підкрилок.
Іноді на вибоїнах можна почути характерне клацання. Вони виникають через те що пластиковий подкрилок потрапляє під пружину амортизатора. Причина - неохайна установка в дилерському центрі, адже ці підкрилки купуються як доп. обладнання. Для вирішення проблеми достатньо просто випрямити пластик підкрилки і поставити його на місце, при цьому навіть не потрібно знімати колесо.
Втім, поправити його нескладно.
Рульове управління
Удари на кермі
Зрідка виникає ситуація, коли під час повороту кермо починає трясти, а в салоні чути характерні звуки, які виходять від рульової рейки. Відчуття схожі з такими, коли гуру бракує продуктивності. При цьому власники відзначають, що вивішування машини на підйомнику нічого не показує. При виникненні такої проблеми, необхідно звернутися до дилера. Звідки, цілком можливо, буде зроблений запит на московський завод.
Звук можна почути на цьому відео:
кузов
Погано закриваються двері
Під час експлуатації деякі помічають, що двері можуть закриватися лише після сильного бавовни. Причому, як правило, проблема виникає з будь-якої одними дверима, тоді як з іншими зазвичай все в порядку.
Варіантів дій в цій ситуації два. Спочатку потрібно перевірити, наскільки співвісно встановлена \u200b\u200bпетля дверного замка на стійці. Можливо, вона коштує з невеликим перекосом. У цьому випадку необхідно провести регулювання. Якщо цей не допомогло, рекомендується спробувати відкрити і закрити двері з опущеним склом. Багато помічають, що в цьому випадку двері закривається помітно легше. Якщо це так, потрібно відкрити і відклеїти клапана вентиляції, розташовані в області задніх арок. Зазвичай після виконання цих рекомендацій проблема зникає.
Мастило в дверних отворах
Абсолютно нічого серйозного, але така неакуратність в роботі майстрів явно не радує.
Цей «косяк» необхідно віднести скоріше не до заводчанам, а до працівників дилерських центрів, Які проводять передпродажну підготовку, змащуючи обмежувачі і замки. Звичайно, прагнення до роботи - це добре, так само, як і те, що вони явно не економлять на літолом. Однак виконано це буває занадто неохайно. Підсумком стає мастило, розтеклася по дверних отворів. Звичайно, нічого катастрофічного в цьому немає, адже литол досить просто стерти шматком тканини, але осад залишається ...
Дверні ручки
Дверна ручка Каптур може застрягти в такому положенні.
Іноді заїдає зовнішня дверна ручка - після закривання дверей вона не прилягає до кузова і її доводиться проштовхувати. Іноді проблема зникає сама, але для більшої впевненості її рекомендується змастити рідиною WD-40.
відкрито багажник
Саме таке повідомлення іноді з'являється на дисплеї мультимедіа Каптур під час руху заднім ходом, Хоча кришка багажника надійно закрита. Згодом воно перестає відображатися. Дане повідомлення нічим не заважає при їзді - потрібно просто трохи почекати, поки приробиться ущільнювачі.
Оптика
Регулювання світлового пучка
Проверкка світлового пучка на лінзі майже обов'язкова.
Перевірити світло фар головного світла і противотуманок не завадить - нерідко вони просто завалені вниз. В результаті цього протитуманні фари світять буквально під передній бампер, та й кут регулювання фар головного світла може бути різним. Рекомендується провести повноцінну перевірку і настройку на «лінзі».
скло
Заднє скло
В цьому випадку винен вже заводський робот, а точніше його настроювачі.
Цей невеликий дефект не видно, якщо не придивлятися. Полягає він у тому, що права сторона скла в п'ятій двері трохи завалена вниз. Швидше за все, вся справа в невеликих погрішності налаштувань заводського робота, вклеювати скла. Над цим взагалі не варто «заморочуватися».
інтер'єр
Зазори в салоні
Невелика похибка в збірці.
Це зазор між покриттям підлоги і торпедо в області важеля для відкривання капота. Між ними може бути інтервал близько 10 мм. Нічого критичного, тим більше що цей мінус Каптур (якщо він є) практично не видно. Також у деяких нерівні зазори між торпедо і дверними отворами - з боку водія пластик прилягає впритул, а з пасажирської його явно бракує.
дефлектор обдува
З центральними дефлекторами у багатьох виникають проблеми.
Іноді перестає закриватися центральний дефлектор обдування - регулювальний диск крутиться, але шторки залишаються нерухомими. Цей момент став вже масовим для Renault Kaptur. Випадок гарантійний, так як виходить з ладу шарнір, тому ремонт проводиться у дилера.
ящик для рукавичок
Іноді кришка «бардачка» просто випадає при їзді від вібрацій, а під час закривання виникає перекіс. При цьому всі кріплення цілі. Якщо нічого зробити своїми силами не виходить, необхідно їхати до дилера.
Кращі ціни і умови на покупку нових авто
Автомобілі представлені салоном МАС МОТОРС
Кредит 4.5% / Розстрочка / Trade-in / 95% схвалень / Подарунки в салонімас Моторс
