Більшість власників «дев'ятки» знає, що можна встановити 16-клапанний двигун на ВАЗ 2109, тим самим покращивши ходові характеристики своєї машини на високих оборотах коленвала. Чи варто це робити, і як втілити задум у життя?
Навіщо ставити новий силовий агрегат?
Установка нового движка може стати в нагоді тим автомобілістам, які хочуть поліпшити свою застарілу машину. Багатьом вітчизняним автолюбителям відомо, що «дев'ятка» має досить непогані ходові характеристики, вимагає трохи бензину і взагалі не так примхлива у догляді, як іномарки, тому часто її тюнингуют. Заміна движка з 8 кл на більш просунуту модель має свої переваги:
- Підвищення потужності.
- Поліпшення ходових характеристик на високих оборотах.
- Ефективне використання палива за рахунок инжекторной системи.
- Більш стабільна робота силового агрегату.
- Чи не потрібна постійна підгонка клапанів.
Але є і недоліки:
- Для заміни в своєму гаражі потрібно багато деталей і інструментів.
- На низьких оборотах двигун на 16 кл трохи гірше, ніж його 8-клапанний аналог.
Тут присутній два варіанти заміни:
- Установка цілого движка від 2112 моделі. У цьому випадку знадобиться замінити не так багато деталей, але вартість цілого движка може відштовхнути від цієї думки.
- Доопрацювання ГБЦ під нові комплектуючі. Це більш економічний, але дуже трудомісткий процес.
Ставимо готовий движок
На «дев'ятку» ставимо двигун 2112, так як силові агрегати моделей схожі між собою. Також знадобляться паливна труба відповідного діаметру (можна взяти сталеву, але краще мідну) і бензобак від тієї ж 12-ої моделі. Далі проводяться такі роботи:
- Демонтуємо старий силовий агрегат, відключаємо всі патрубки і електроніку. Для того щоб витягти і поставити движок, необхідний кран для зручності, оскільки весь вузол важкий. Це основна проблема в гаражі.
- Коли двигун прибраний, можна встановити новий в посадочне місце. Варто відразу перевірити стан сальників і прокладок, якщо агрегат б / у. Перевірте ще натяг ременів.
- Далі потрібно замінити всю паливну систему: бак, бензонасос, паливні магістралі.
- Відмінна заміна для бака «дев'ятки» - аналог від 2112. За розмірами деталі збігаються, а ось пристрій у них різний, що не є перешкодою для установки.
- Для паливних магістралей потрібно брати мідні трубки, які краще гнуться.
- Тепер можна зайнятися проведенням інжектора. Якщо «дев'ятка» випуску 2002 р і молодше, то особливих проблем з підключенням проводів не буде, а для старих моделей доведеться проробляти нові отвори вручну.
- Потрібно встановити абсорбер і фільтр бензину. Зазвичай їх розміщують під днищем і кріплять шпильками.
- Ставимо датчики, міняємо проводку на ту, яка підходить по довжині.
- З установкою генератора доведеться попітніти, оскільки рідні кріплення не підходять. Підшукайте підходящі, замініть - можете встановлювати. Якщо коробку передач не міняти, то її доведеться підточувати болгаркою.
- В стартере доведеться поміняти Бендикс з 12 на 9 зубів.
- Остання переробка - вихлопна система. Труби не підійдуть, тому їх потрібно буде перетравлювати. Підгонка допомагає всі деталі поставити на місце.
Потужність мотора такого автомобіля як ВАЗ 2114 може здатися недостатньою для дуже багатьох автолюбителів. Однак це можна ісправіть.Разбіраемся як переробити 8 клапанний двигун на 16 клапанний в ВАЗ 2114
Якщо встановити головку для блоку циліндрів з 16 клапанами, то потужність авто може перевершити всі очікування. Причина цього полягає в тому, що циліндри мотора з подібною головкою блоку можуть наповнюватися спеціальної паливо-повітряної сумішшю.
В результаті потужність силового агрегату значно зростає. Важливо відзначити, що це абсолютно безпечний спосіб для того, щоб збільшити «силу» свого автомобіля. Так як переробити 8 клапанний двигун на 16 клапанний ВАЗ 2114?
Виникає питання і про різницю в потужності автомобілів. Наприклад, потужність машини, чий двигун досягає обсягу 1.5 л, а кількість кінських сил дорівнює 77, можна істотно поліпшити. Якщо замінити 8-ми клапанну головку на 16-ти клапанну, то вона зросте до 90 «конячок»!
Це досить велика різниця, тому слід розібратися в тому, що необхідно зробити (і в якому порядку) для поліпшення власного авто.
Особливості розбирання двигуна
Перше, що слід зробити, так це якомога акуратніше розібрати двигун. Цей елемент авто є найціннішим, тому розбирати мотор потрібно вкрай обережно. Найкраще уважно вивчити інструкцію і подивитися відео в інтернеті про те, як майстри справляються з цим завданням, а вже після цього займатися розбиранням самостійно.
Під клапанною кришкою можна виявити безліч неприємних дефектів, в тому числі і поганий стан валика. Головка блоку циліндрів також може виглядати не кращим чином, а втулки бувають настільки зношені, що багато хто дивується тому, що вони ще працюють.
Все це означає, що після того, як двигун буде розібраний, можна виявити масу несправностей або зношених деталей. Найкраще замінити кожну з них. Це підвищить надійність машини і дозволить не турбуватися, що збільшена потужність ВАЗу може стати фатальним фактором і привести до поломки вже в найближчому майбутньому.
Найкраще встановлювати бронзові втулки. Вони мають високу надійність і досить довговічні.
Установка 16 клапанної головки на ВАЗ 2114
Для того, щоб виконати цю нескладну операцію, слід розібрати двигун. Варто попередити, що багато деталей доведеться замінити.
До таких належать:
- трубка тосола;
- масляний насос;
- масляний картер;
- різні датчики;
- колінчастий вал і багато іншого.
Незважаючи на значний список, описаний нижче по тексту метод дійсно допоможе зробити автомобіль ще більш потужним, ніж раніше.
Переробка двигуна ВАЗ 2114
Переробка 8 клапанного двигуна в 16 клапанний ВАЗ 2114
Під час процесу щодо поліпшення двигуна необхідно зайнятися модифікацією болтів. Вони використовуються для того, щоб закріпити 16-ти клапанну головку. Для модернізації мотора ВАЗа немає потреби змінювати блок циліндра, однак головку поміняти все одно необхідно. Для того, щоб кожен болт надійно увійшов в отвір кріплення головки, слід підігнати його не тільки по діаметру, але і по довжині.
Важлива інформація. Отвори, які можна знайти в прокладці, теж потребують доопрацювання. Вони повинні ідеально підходити під розмір болтів. Якщо цього не зробити, то рівень надійності двигуна істотно знизиться.
Після цього слід поміняти:
- cперва поршні;
- а потім і шатуни.
Шатуни ВАЗ 2114
Робити це необхідно в процесі побудови циліндрів.
Тепер прийшла черга доопрацювання і підгонки проводки.
Важливо побачити різницю в будові 16-ти клапанних поршнів від 8-ми клапанних. Крім цього, розташування датчиків у них теж різниться. Це означає, що може виникнути необхідність подовжити проводку.
Після того, як двигун буде зібраний, потрібно доопрацювати проводку. Якщо автовласник не хотів би отримати зайві фінансові витрати, то йому потрібно залишити модуль запалювання, після чого підключити модуль за допомогою високовольтних проводів. Це найпростіший спосіб заощадити, тому не варто його ігнорувати.
Як переробити 8 клапанний двигун на 16 клапанний Особливості установки
Болти візуально можуть дуже сильно відрізнятися один від одного, проте лякатися не варто. Потрібно використовувати модифіковані болти.
Подібні болти мають наступні характеристики:
- Діаметр дорівнює 8-ми клапанного болта;
- Довжина дорівнює 16-ти клапанного.
Для того, щоб полегшити проходження цих болтів в отвір, слід їх заздалегідь рассверлить. Якщо встановити модифіковані болти за всіма правилами і як можна більш акуратно, то надійності двигуна можна тільки позаздрити.
Болти ГБЦ ВАЗ 2114
Коли власнику авто здається, що він не здатний виконати цю операцію самостійно, то йому краще звернутися за допомогою до кваліфікованих майстрів, які мають достатній досвід роботи. Вони точно зроблять все правильно і так, як треба.
Додатковий варіант збільшити потужність авто полягає в тюнінгованих випускного колектора. Це відмінний спосіб для того, щоб ще трохи збільшити показник потужності свого автотранспорту.
Корисне відео
Додаткову інформацію ви зможете отримати з відео нижче:
Після закінчення установки слід звернутися до кваліфікованого фахівця, який зможе провести грамотну настройку блоку управління мотора, після чого встановить на ЕБУ спеціальну програму.
Об'єктом переробки явлвяется карбюраторний двигун модифікації 21083 від вазовских моделей 2108, 2109, 21099. Основною метою є перетворення в 16-клапанний інжекторний шляхом установки головного блоку циліндрів від ВАЗ 2112.
Випробування ВАЗ-2109, на який було встановлено 16-клапанна головка, показали велику різницю в поведінці машини порівняно зі звичайною для неї системою харчування. На невеликих оборотах (до 2000 обмин) характеристики трохи погіршуються, але значне поліпшення після набору двигуном більших обертів з лишком компенсує цей невеликий недолік. На четвертій передачі з 16-клапанним двигуном розгін відчувається такий же, як з карбюраторним двигуном на третій. На рівній прямій дорозі двигун легко досягає оборотів 5 тис. Об / хв, що справляє незабутнє враження на багатьох водіїв.
Що знадобиться для такого апгрейда?
- ГБЦ 16V,
- укомплектована колекторами і ресивером,
- датчик детонації,
- дросельний патрубок, який має датчик положення дросельної заслінки, регулятор холостого ходу,
- ДМРВ,
- приймальня труба вихлопної системи з ДК,
- термостат з датчиком,
- обидва ролика,
- шківи распредвала,
- датчик фаз,
- кришка газорозподільного механізму,
- комплект проводки,
- контролер,
- повністю укомплектовані паливопровід і бензобак,
- покажчик і датчик рівня масла,
- датчик положення КВ,
- рампа з комплектом форсунок,
- поршні з кільцями і пальцями,
- генератор з кронштейнами і натяжителем,
- шків коленвалу,
- шатуни,
- привід генератора,
- корпус масляного насоса з відливом для датчика положення КВ,
- вихлопна система в комплекті.
Порядок виконання робіт
Всі операції можуть бути виконані і без зняття блоку, однак набагато зручніше буде працювати, якщо зняти.
- Знімається головка блоку, все паливні трубки, штатний бензобак, повністю демонтується, забирається термостат, генератор, всі ремені і шківи.
- Від'єднуються патрубки системи охолодження. Деякі з них можуть бути використані, але скупитися не варто, адже комплект для двигуна ВАЗ 2112 стоїть зовсім недорого.
- Знімається піддон. Старі поршні і шатуни замінюються поршнями під плаваючі пальці від 12-ї моделі та «десяточному» шатунами. Така заміна обумовлена \u200b\u200bтим, що для старих поршнів передбачена менша ступінь стиснення, а також відсутні спеціальні виїмки для клапанів нової ГБЦ.
- Масляний насос замінюється на інший, на кришці якого є відлив для ДПКВ. Звичайно, можна замінити тільки кришку, але її неможливо зняти без потужного шестикутника.
- Встановлюються нові патрубки системи охолодження. Рекомендується заміна всього комплекту, це раціонально і недорого, хоча можна і залишити деякі старі патрубки. У датчику, що включає вентилятор, необхідність відпадає.
- Проводиться підготовка до монтажу 16-клапанної головки. Не дивлячись на те, що розташування кріплень збігається, все-таки доведеться вкоротити болти від попередньої головки, а в новій отвори необхідно рассверлить свердлом х12.
- Паливна магістраль встановлюється від моделі з інжекторним двигуном (08, 99) на штатні місця.
- Паливний бак встановлюється на місце і приєднується до магістралей. Встановлюється проводка до паливного насоса від блоку управління. Провід датчика рівня палива можна залишити старі.
- Щоб нову проводку не збільшуються, можна в процесі її монтажу в стінці моторного відсіку вирізати отвір як в ВАЗ-2110.
- У блоці висвердлюється отвір для установки датчика детонації, в якому нарізається різьба х8.
- Встановлюється помпа від ВАЗ-2112.
- для вентиляції картера замінюється новим від ВАЗ-2112, він набувається в комплекті з масляним щупом.
- Монтується головка, при цьому стара прокладка замінюється нової, під нову головку. Перед установкою бажано підготувати колектори і головку, для чого в місцях сполучень потрібно прибрати всі виступи, а по каналах пройтися шарошкой для зменшення всередині них опору.
- Термостат встановлюється від інжекторного двигуна «Самари» - 21082.
- Приєднуються патрубки системи охолодження.
- Монтуються задня кришка механізму газорозподілу, шківи і ролики від моделі 2112. Ремінь встановлюється по мітках, монтується генератор і його привід. Верхній натягувач, біль і нижній кронштейн - від інжекторної «вісімки», весь набір продається в комплекті.
- Всі датчики встановлюються на місце. Температурний датчик залишається старий, а для термостата необхідно купити новий, призначений для інжекторного двигуна. Інші датчики також необхідно купити нові. Як їх встановлювати, а також опис особливостей їх установки можна знайти в спеціальній літературі.
- Клапанна кришка монтується на герметик. Ставиться на місце модуль запалювання, ресивер, дроти, дросель і гофра. Далі монтується проводка до всіх датчиків. На місце встановлюється повітряний фільтр, встановлюється трос приводу дроселя від 21103.
- Монтується вихлопна система. Можна залишити старий глушник, але колектор, «штани» і резонатор доведеться купити нові.
- Під'єднується проводка до замку і приладової панелі. Заливається масло, заповнюється система охолодження, бак заправляється бензином.
Але перш ніж починати таку халепу, необхідно відповісти на головне питання: чи варта гра свічок? На розбірках можна знайти готові 12-клапанні мотори від ВАЗ-2112. І якщо в Росії в процесі узаконення такої переробки можна зіткнутися з деякими проблемами, то в Україні двигун на автомобіль вважається не більше, як звичайної запчастиною.
Серце автомобіля ВАЗ 2109 - його двигун. Коробка передач і зчеплення, разом з двигуном створюють силовий агрегат, який утворює єдиний блок і закріплений в моторному відсіку.
16 клапанний двигун ВАЗ 2109, в порівнянні з 8 клапанним, відрізняється кращою тягою при досягненні ним більших обертів. У даній статті розглядається питання, як переробити карбюраторний мотор в 16 ти клапанний двигун на ВАЗ 2109 в інжекторний своїми руками.
Особливості інжекторного двигуна на авто ВАЗ 2109
На автомобілі ВАЗ 2109 встановлений чотирьохрядний, чотиритактний, бензиновий двигун:
- Розташування циліндрів в один ряд, в моторному відсіку пристрій коштує поперечно.
- Шестнадцатіклапанний має два розподільних вала. Циліндри працюють в такому порядку: 1 - 3 - 4 - 2, від шківа коленвала виконується відлік.
- Фазований розподільний уприскування - система харчування агрегату.
- Управляє двигуном контролер.
- Велика частина пристроїв має нейтралізатор відпрацьованих газів.
- На двигуні справа розташовані: приводи розподілвалів, і генератора.
- Зліва - термостат, датчики тиску масла і температури охолоджуючої рідини, стартер.
- Позаду - масляний фільтр, колектор випускний, датчик розташування колінчастого вала.
- Спереду - впускний колектор, з форсунками паливна рампа, датчик детонації, щуп для рівня масла, генератор, шланг вентиляції картера, датчик фаз.
- Зверху, під кришкою з пластика, знаходяться: ресивер, свічки і дроти високовольтні.
- Блок циліндрів виготовлений з чавуну методом лиття.
- Циліндри розточені в блоці, мають номінальний діаметр рівний 82 міліметра. Ремонтні розміри можуть бути збільшені на 0,4 мм або 0,8 мм.
Маркування класу циліндра виробляється латинськими буквами, знизу корпусу блоку. Максимальний знос циліндра не повинен перевищувати 0,15 міліметрів на діаметр. - До блоку циліндрів спеціальними болтами в нижній частині кріпляться, зі знімними кришками, п'ять опор підшипників. Кришки не взаємозамінні, спеціально замаркіровані на зовнішній поверхні.
Від осьового переміщення колінчастий вал оберігає установка наполегливих півкілець в гнізда на середній опорі. З боку шківа коленвала встановлено півкільце зі сталі та алюмінію, ззаду такий елемент виготовлений з металокераміки.
Одне півкільце або обидва змінюються при збільшенні осьового зазору клонували більш ніж 0,35 міліметра. - Вкладиші шатунних і корінних підшипників виготовлені Сталеалюмінієвий, тонкостінними. На опорах п'ятої, четвертої, другої та першої верхні корінні вкладиші БЦ мають на внутрішній поверхні канавки.
Канавки відсутні на нижніх корінних вкладишах, верхньому вкладиші на третій опорі і шатунних вкладишах. - На авто ВАЗ 2109 з 16 клапанним двигуном колінвал виготовляється з високоміцного чавуну, має п'ять корінних і чотири шатунних шийки. Має вісім противаг, які відлиті заодно з валами.
- Масло до шатунним шийок подається від корінних через, просвердлені в колінчастому валу канали, які закриті заглушками.
- На коленвалу попереду змонтований зубчастий шків приводу распредвала. До нього приєднується, він же служить демпфером для крутять коливань клонували.
- Ззаду на коленвалу закріплений маховик зі сталевим зубчастим вінцем, який служить для запуску двигуна стартером.
- З алюмінію виготовлені поршні. У поздовжньому розрізі перетин спідниці поршня конічної форми, в поперечному розрізі має овальну форму.
На зовнішній поверхні вгорі виконані три канавки, для установки поршневих кілець. Для нижнього маслос'емного кільця в канавці виконані отвори, через них масло зі стінок циліндра направляється до поршневого пальця.
На днище поршня вибита стрілка, яка при установці деталі повинна спрямовуватися в бік шківа коленвала.
Порада: У зношений циліндр не рекомендується, без його розточення, встановлювати новий поршень. Може виявитися, що в новому поршні під верхнє кільце проточка буде трохи вище, ніж в попередньому, що призведе до поломки кільця про «сходинку», яка утворюється вгорі при зносі циліндра.
Два верхніх поршневих кільця є компресійними.
Вони не допускають прорив в картер двигуна газів, і сприяють відведенню від поршня тепла до циліндра:
- На встановлюється загальна для чотирьох циліндрів головка. Виготовляється з алюмінієвого сплаву. Між головкою і блоком монтується прокладка, армована металевими елементами.
Порада: При ремонті двигуна прокладку потрібно замінити.
Всі три деталі: блок, прокладка і головка скріплюються гвинтами.
Головка центрируется на блоці за допомогою двох втулок:
- З обох сторін головки в верхній частині розташовані по п'ять опор, для установки распредвалов.
- 16 клапанний двигун на ВАЗ 2109 має два розподільних вала. На кожному з них знаходяться по вісім кулачків.
В циліндрі пара сусідніх кулачків одночасно відкриває два клапана. В обертання розподілвали наводяться від коленвала зубчастим ременем.
Опорний ролик знаходиться під шківом впускного распредвала, а натяжна - під випускним. На зубчастий шків впускного распредвала приварений диск, що забезпечує роботу датчика фаз.
Для складання вузла на приводних шестернях існують установчі позначки: на шківі коленвала вона повинна збігатися з міткою, наявної на корпусі насоса масляного, а мітки на шківах распредвалов з мітками приводу распредвалов розташованих на його передній кришці. - У головку циліндра запресовані металокерамічні сідла і латунні напрямні втулки клапанів. Усередині останніх є канавки для змащення: на всю довжину вони виконані на втулках впускних клапанів і до 1/2 довжини отвори на впускних втулках.
Від забруднень отвору оберігають маслоотражательних ковпачки, виконуються деталі з маслостойкой гуми. - V-образно в два ряди розташовані сталеві клапани. Випускний клапан має головку, виготовлену з жароміцної сталі.
В дію їх приводять гидротолкатели від кулачків распредвалов. Зсув на один міліметр осі кулачка щодо осі гидротолкателям, дозволяє корпусу гидротолкателям провертатися навколо своєї осі.
За рахунок цього він рівномірно зношується. Робота гидротолкателей проводиться при постійній подачі під тиском масла.
Забезпечується це каналом, розташованим в ГЦ, який має зворотний кульковий клапан, що запобігає, після зупинки двигуна, слив з каналів масла і каналами, що підводять масло до шийок распредвалов, розташованих внизу корпусу підшипників.
Порада: Гидротолкатели дуже чутливі до чистоти і якості масла. Механічні домішки їх можуть швидко вивести зі строю, що супроводжується зайвим шумом і інтенсивним зносом кулачків распредвалов. Несправний гидроштовхачі потрібно міняти, він ремонту не підлягає.
- Клапан закривається під дією однієї пружини. На шайбу вона спирається нижнім кінцем, і на тарілку, яка утримується двома сухарями - верхнім.
Зовні складені сухарі виконані у формі усіченого конуса, всередині - три наполегливих буртика, які входять в, наявні на стрижні клапана, проточки. - На авто ВАЗ 2109 16 клапанний двигун забезпечений комбінованої мастилом. Корінні і шатунні підшипники, гидротолкатели, шийки і опори розподілвалів змащуються під тиском.
На стінки циліндрів, потім до пальців і, кулачкам розподілвалів, штовхачів, на днище поршнів і стержнів клапанів масло подається розбризкуванням. Самопливом змащуються інші вузли двигуна. - На передній стінці БЦ встановлений масляний насос. Тут же розташовані шестерні внутрішнього зачеплення і редукційний клапан. На передньому кінці коленвала встановлена \u200b\u200bпровідна шестерня.
- У кришці ГЦ розташований маслоотделитель для примусового відсмоктування газів.
Як переробити карбюраторний двигун авто ВАЗ 2109 в 16 клапанний інжекторний
При переобладнанні карбюраторного двигуна в інжекторний можна спостерігати велику різницю в поведінці авто. Навіть погіршення деяких характеристик мотора до досягнення нею 2000 об / хв, компенсується помітним поліпшенням тяги на великих оборотах. Н 5000 об / хв двигун легко виходить на рівній прямій дорозі.
Для виконання робіт знадобляться:
- Головка блоку циліндрів V16, яка укомплектована ресивером і колекторами.
- Дросельний патрубок, в якому є датчик, контролюючий, в якому становищі знаходиться дросельна заслінка.
- Датчик детонації.
- Регулятор холостого ходу.
- Штани з датчиком кисню.
- Ролики.
- Датчик, який вказує масова витрата повітря.
- Термостат з датчиком.
- Шківи.
- Кришка механізму розподілу газу.
- Датчик фаз.
- Проводка високовольтна.
- Проводка на форсунки і під капот.
- Бензобак в зборі.
- Покажчик рівня масла.
- Магістралі та трубки для подачі палива.
- Генератор.
- Рампа з форсунками.
- Контролер VS 5.1 ... -42
- Датчик розташування коленвала.
- Датчик швидкості.
- Проводка до бензонасосу.
- Кронштейн для генератора.
- Пристрій для натягування ременя.
- Шатуни.
- Шків коленвала і генератора.
- Кільця і \u200b\u200bпальці.
- Поршні.
- Павук.
- Датчик рівня масла.
- Корпус маслонасоса, разом з відливом під ДПКВ.
Порада: Хоча всі роботи можна виконувати, не знімаючи блок, але для зручності краще двигун зняти.
Інструкція по проведенню робіт включає:
- Знімається ГБ, бензобак, паливні трубки.
- Проводиться демонтаж всієї системи запалювання.
- Прибираються генератор, термостат і всі ремені і шківи.
- Встановлюється новий бензобак з бензонасосом. Фото його представлено нижче.
- Від'єднуються патрубки, призначені для системи охолодження. Незважаючи на те, що частина з них і можна використовувати, але ціна виробів невелика, тому краще все замінити.
- Знімається піддон.
- Встановлюються нові поршні і шатуни (під плаваючі пальці). Ця заміна потрібна тому, що старі мають меншу ступінь стиснення. До того ж, у них немає спеціальних виїмок, які потрібні для клапанів нової ГБЦ.
- Змінюється маслонасосів на пристрій, що має відлив для ДПКВ на кришці.
- Змінюються патрубки для всієї системи охолодження.
- Виконуються підготовчі роботи для установки 16 - ти клапанної головки. В цьому випадку розташування кріпильних отворів збігається, але їх діаметр потрібно рассверлить до 12 міліметрів, а болти від старої головки зробити коротше.
- Паливні магістралі потрібно взяти від моделі автомобіля з інжекторним двигуном. Вони встановлюються на наявні штатні місця.
- До магістралях під'єднується паливний бак, після установки його на місце.
- Виконується проводка до паливного насоса від блоку управління.
- Старими залишаються дроти для датчика, що показує рівень палива.
Порада: Нову проводку годі й подовжувати, а в стінці моторного відсіку вирізати додатковий отвір.
- Свердлиться отвір для установки датчика детонації, нарізається різьба М8.
- Змінюється помпа.
- Встановлюється новий сапун для вентиляції картера, який купується одночасно з масляним щупом.
- Монтується нова головка.
Порада: Перед цим потрібно підготувати колектори і головку. Прибрати всі виступи, де сполучалися деталі, і обробити їх шарошкой. Це зменшить опір всередині конструкції.
- Встановлюється термостат від авто з інжекторним двигуном.
- Приєднуються для охолоджуючої рідини патрубки.
- Монтується задня кришка пристрою для газорозподілу, ролики, шківи.
- Встановлюється по мітках ремінь.
- Монтується з приводом генератор. Ставляться кронштейн, верхній натягувач, болт генератора. Всі елементи купуються в комплекті.
- При установці нового генератора затягуються болтами два нижніх отвори від колишнього пристрої, верхній отвір залишається вільним.
- Під верхній натяжітель використовується від старого один болт і один новий, для якого на блоці отвір є.
- Встановлюються всі датчики: на кришці маслонасоса - ДПКВ, біля шківа впускного розподільника вала - датчик фаз, в блоці -, а в блоці і термостаті - датчик температур, залишається старим датчик в голівці і датчик тиску масла, в термостаті встановлюється новий від інжекторної моделі.
- На герметик ставиться кришка клапанів.
- Виставляється модуль запалювання, дросель, ресивер, гофра, свічкові дроти. Прокладається проводка до датчиків.
- Ставляться повітряний фільтр, новий трос.
- Встановлюється новий павук, резонатор. Залишитися старим може глушник.
- Заливаються масло, охолоджуюча рідина, бензин.
- Підключається проводка в салоні до приладової панелі і замку запалювання.
Як правильно переобладнати на автомобілі з карбюраторним двигуном ВАЗ 2109, з 16 ти клапанним двигуном інжекторного типу добре видно на відео. Після проведення всіх робіт під капотом буде стояти зовсім інший, приємного вигляду движок авто ВАЗ 2109.
