Гальмівна система є невід'ємною частиною безпеки будь-якого автомобіля. Якщо раптом педаль гальма стала твердою або занадто м'якою, то це вже привід замислитися над необхідністю ретельного техогляду.
Про якість функціонування гальмівної системи найчастіше говорять ті її зовнішні елементи, з якими взаємодіє водій під час їзди. Саме вільний хід педалі гальма, досить зручний для його ноги, забезпечує хороше управління автомобілем. В цілому, буває тверда педаль гальма, м'яка або середня. Причин для кожної є кілька.
Занадто жорстка педаль гальма не завжди є такою по ряду стандартних і звичних причин. Проблема може полягати і в особливостях конкретної моделі. Іноді трапляються ситуації, коли тверда педаль гальма є банальною особливістю певного виробника. Той же великий хід педалі гальма також властивий деяким його типам. Коли; не повертається педаль гальма це величезна проблема.
Якщо педаль гальма дубова, тобто досить туго натискається, то тут є два варіанти - або відвідати автосервіс, або спробувати вирішити проблему власноруч, що представляє собою чималий ризик. Загалом, тут потрібно негайне рішення, так як їзда з нею дуже небезпечна не тільки для самого водія, але і для оточуючих.
Існує вісім найбільш поширених причин:
Та все це в першу чергу свідчить про те, що тільки в разі поганого догляду за автомобілем з'являються самі різні неприємні ситуації. Наприклад, необхідно регулярно перевіряти, наскільки добре виконує свою роботу вакуумний підсилювач.
Для проведення такої діагностики існує ряд способів:
- Перший спосіб полягає в тому, щоб включити двигун і дати йому попрацювати до повної розрядки системи. Якщо після цього педаль гальма дубова, то проблема полягає в шлангу або підсилювачі. Потім слід зупинити роботу мотора, дати йому постояти кілька хвилин, а потім знову перевірити роботу системи і простежити за цим процесом від "А" до "Я". Якщо після такої процедури системі гальмування явно не вистачає "легкості" під час її відгуку, то винен, швидше за все, клапан підсилювача;
- Другий же спосіб полягає в натисканні при непрацюючому двигуні, з метою зняти нагнітання і повністю розрядити систему гальм. Потім потрібно включити мотор, не відпускаючи педаль. Коли підсилювач знаходиться в повноцінному робочому стані, то все добре. В іншому випадку слід перевірити працездатність його деталей.
Чому педаль м'яка
Через певні неполадок несправною може виявитися також і жаба педалі гальма. Така неприємність може йти «в повному комплекті» разом з іншими супутніми. Дуже часто м'яка педаль гальма є прямою причиною значного погіршення контролю над автомобілем.
М'яка педаль гальма може бути простий особливістю моделі. Причиною несправностей може бути потрапляння повітря в відповідну систему. Виправляється все шляхом прокачування самого гальма, щоб убезпечити його від можливих неполадок.
У свою чергу, повітря може потрапити в систему багатьма шляхами, і якщо з'являються проблеми з нею, то, швидше за все, винен саме він. Трубопровід цілком може втратити герметизацію або навіть лопнути в такому випадку. Через поломку головного циліндра, в якому починає закипати гальмівна рідина, також виникають відповідні неполадки. Супутньої поломкою нерідко є заклинювання поршня. Бажано провести діагностику циліндрів і перевірити гальмівну рідину. Досить непогано було б також провести повну перевірку працездатності машини, щоб визначити наявність прихованих проблем, якщо такі є.
Відео "Ознаки та несправності вакуумного підсилювача гальм"
На записі показано, як на автомобілі марки ВАЗ-2109 замінити вакуумний підсилювач.
Шипіння при натисканні на педаль гальма, одна з найпоширеніших проблем, які зустрічаються в експлуатації як вітчизняних, так і в автомобілях іноземного виробництва.
Вся справа в тому, що більшість водіїв чутливо реагують на різні звуки, якими супроводжується робота механізмів автомобіля. Винятком не є і той випадок, коли при натисканні на педаль гальма чути шипіння.
Але далеко не завжди варто впадати в паніку - особливо в тих випадках, коли шипіння педалі гальма при її натисканні ніяк не позначається на ефективності роботи гальмівної системи. Для того, щоб усвідомити природу цього звуку, розглянемо докладніше роботу вакуумного підсилювача гальм.
Гальма - один з основних вузлів будь-якого автомобіля. І якщо при натисканні на педаль гальма чути шипіння, поскрипування, сама конструкція провалюється або, навпаки, надмірно тверда - потрібно терміново виправляти становище, не затягувати і не відкладати в довгий ящик можливий ремонт. Або хоча б діагностувати причини неприємностей. Знання і розуміння проблеми супроводжує її якнайшвидшому вирішенню, а своєчасне виправлення може врятувати від непередбачених ситуацій на дорозі.
Шипіння при натисканні на педаль гальма - основні причини
І так, чому ж все-таки шиплять гальма при натисканні на педаль? Насправді причин цієї проблеми не багато - всього дві:
- Вийшов з ладу вакуумний підсилювач
- Завоздушена гальмівна система
Про ці проблеми і способи їх вирішення ми і поговоримо в нашій сьогоднішній статті.
Рівень шипіння при натисканні на педаль - яка нормальна а який ні
Є категорія водіїв, які до кожного найменшого скрипу або звуку прислухаються дуже уважно, і намагаються почути в них ознаки поломки. Автомобіль - це механічний транспортний засіб, в якому достатня кількість вузлів і механізмів, які можуть створювати невеликий допустимий рівень шуму. До такого не варто особливо прислухатися і відразу їхати в сервісний центр, в якому вам, при великій наполегливості, обов'язково знайдуть неполадки і запропонують усунути. Педаль гальма, при натисканні, в більшості випадків видає легке шипіння.
Треба сказати, що перевіряти гальма на наявність різних шумів потрібно в заведеному стані автомобіля. При цьому скло і двері повинні бути закриті, а всі прилади, які можуть видавати додатковий шум, необхідно, по можливості, виключити. Невеликий рівень шуму в салоні може мати місце через конструктивної особливості гальмівної системи, яка, як правило, має дві вакуумних камери. При натисканні на педаль гальма в них виникає різний тиск, через що і відбувається невелике шипіння. Якщо воно мінімальне, і практично невідчутне, то проблем при гальмуванні не буде.
Якщо на холостому ходу, при натисненні педалі, чується гучний, захлинається звук або сильне шипіння, і вона натискається туго, значить потрібно шукати неполадки. В першу чергу перевіряється вакуумний підсилювач. Туга педаль не є ознакою поломки цієї деталі, особливо в сильний мороз, але, разом з шипінням, вона говорить про необхідність його перевірки.
Гальмівна система використовується водієм постійно, тому елементи системи знаходяться під навантаженням. Який стиль їзди б не проповідував водій, з часом необхідно перевіряти гальма на справність. Це дозволить забезпечити безпеку всім учасникам руху.
У вакуумному підсилювачі є діафрагма, яка з часом, як будь-який гумовий матеріал, починає лопатися, тріскатися. Це не дозволяє в повній мірі виконати функціональне призначення - нагнітати необхідний тиск. Вийти з ладу може і впускний вакуум, але частіше це перший варіант.
Вакуумний підсилювач гальм - як діагностувати несправність
Діагностувати несправність вакуумного підсилювача гальм не складно, це стає помітним - при натисканні педаль гальма стає твердою. Але непрямою ознакою несправності можуть стати і змінилися обороти холостого ходу при натиснутій педалі . Пов'язано це з збіднінням паливної суміші, викликаним попаданням «зайвого» повітря в циліндри двигуна, який може навіть стихнути, якщо «підсмоктування» дуже сильний.
Найчастіше це пов'язано з пошкодженням діафрагми підсилювача гальм. Причому зовсім необов'язково від старості - іноді кільця ущільнювачів головного гальмівного циліндра пропускають гальмівну рідину, і вона потрапляє в корпус підсилювача.
Деякі автовласники примудряються самостійно перебрати підсилювач гальм - на вітчизняні авто продаються навіть ремкомплекти. Але, в цілому, це невдячне заняття - корпус «вакуумника» нерозбірний, а акуратно і щільно з'єднати його частини під силу не всім.
До того ж на роботу гальмівної системи впливає і регулювання виступанія штока «вакуумника» з корпусу - неправильне налаштування може знизити ефективність роботи підсилювача або стати причиною неповного «растормаживания» робочих гальмівних циліндрів. Серед автолюбителів поширений такий спосіб перевірки підсилювача - запускаєте двигун, попередньо витиснувши гальмо. При запуску двигуна педаль повинна «піти в підлогу».
Процес зняття вакуумного підсилювача гальм Якщо підсилювач несправний, то педаль гальма залишиться як і раніше «тугий». Взагалі, шипіння, пов'язане з роботою вакуумного підсилювача гальм - нормальне явище. Але в тому випадку, коли його гучність без видимих \u200b\u200bпричин збільшилася, приготуйтеся до заміни вакуумного підсилювача, поки він зовсім не відмовив.
Як перевірити вакуумний підсилювач гальм
Гальмівна система автомобіля в постійному режимі піддається навантаженням, а в так званому агресивному стилі їзди по міських вулицях, навантаження ці зростають непомірно. Загалом, впливу подібного роду здійснюються постійно, навіть якщо ви вважаєте за краще лояльний рівень швидкості. Тому гальмівна система повинна діагностуватися із завидною регулярністю, щоб забезпечити автолюбителю максимальну ступінь безпеки. Несправності в вакуумному підсилювачі трапляються, як правило, через втрату кондицій діафрагмою, що знаходиться всередині цього вузла. Вона може лопнути або покритися тріщинами також має місце природне старіння гуми і втрата нею своїх якостей. Що в підсумку? Діафрагма перестає утворювати вакуум. У деяких випадках може підводити і випускний клапан.
Щоб здійснити перевірку працездатності вакуумного підсилювача, потрібно вдатися до наступних маніпуляцій:
Взагалі, при кожному натисканні на педаль гальма, обороти двигуна будуть трохи знижуватися, проте, якщо різниця стає істотною, варто візуально діагностувати шланг з'єднує підсилювач з силовим агрегатом. Якщо він має будь-які дефекти, то колектор стане негерметичних, відповідно, на нормальне смесеобразование розраховувати не доведеться і мотор буде працювати нестабільно. Вихід простий - міняємо зіпсований шланг.
Заміна вакуумного підсилювача гальм на Ваз 2107 відео
Повітря в гальмах як виправити проблему
Вакуум гальм - найбільш часта причина Інша справа, якщо фактура звуку істотно відрізняється на слух. Тобто шипіння виходить досить гучним і як би захлинається.
Одночасно при натисканні на гальмівну педаль на холодну відчуваємо зайву Тугість її ходу. А також - плавучість оборотів движка (а іноді і стихнути може). У подібних випадках слід звернути пильну увагу на вакуумний підсилювач, як можливу причину неполадок. 
Ну, туга педаль, звичайно, ще може бути і від морозу, наприклад, поки головний не прогріється. Але ось обороти і досить сильне шипіння - це вже прямі покажчики, що потрібно дивитися під капот! Як його перевірити?
Гальмівна система автомобіля піддається постійним навантаженням, а при так званому спортивному стилі їзди по місту - ще і перевантажень. Відбувається це регулярно навіть при розміреному і неквапливому ритмі - від даної проблеми нікуди не дінешся. Тому цей вузол повинен піддаватися регулярному тестування, щоб забезпечувати водієві та пасажирам максимальну безпеку їзди. Так і в історії з вакуумом для гальм. Як правило, неполадки в його роботі відбуваються через вихід з ладу спеціальної діафрагми, розташованої усередині пристрою. 
Вона лопається, тріскається, перестає виконувати покладені на неї обов'язки - нагнітати вакуум. Іноді збої дає і випускний клапан. Доступна кожному водієві перевірка працездатності вакууму своїми силами здійснюється наступним способом. Заводимо двигун і даємо йому деякий час попрацювати на холостих, щоб він досяг;
- Глушимо мотор;
- Натискаємо на гальмо;
- Перше натискання нічим не буде відрізнятися від звичайного, штатного при працюючому агрегаті.
- Педаль потрібно вичавити максимально: при цьому в підсилювачі йде висунення діафрагми і створюється вакуум;
Відпускаємо педаль, вичавлюємо її повторно. Якщо з системою негаразди, то під час другого підходу вакуум не зможе створюватися, і ви будете тактильно спостерігати нехарактерний малий хід самої педалі. Ці зміни говорять про поломку в підсилювачі гальма.
Як прокачати гальма за 5 хвилин - відео
Авто, що володіє несправними гальмами, - це найнебезпечніше зброя, яка здатна привести до масового знищення. Різні технічні неполадки здатні довести транспортний засіб до стану некерованості. При цьому зупинити автомобіль, у якого відмовила вся, може тільки зіткнення, яке сталося з будь-яким іншим авто, найближчим будовою або стовпами. У такій ситуації не можна виключати навіть падіння в кювет. Хоча, якщо водій досвідчений і він уважно ставиться до кожної несправності, такий дефект, як м'яка педаль гальма, він помітить відразу і зробить всі необхідні заходи, що дозволяють уникнути неприємних фатального випадку.
Бездоганна робота гальм дуже важлива при поїздках
Якщо не звертати уваги на такий вагомий недолік гальмівної системи, автовласника незабаром можуть чекати безрадісні перспективи - можна або самому стати жертвою ДТП, або її винуватцем. А все тільки через власну неуважність або ліні. Проведена своєчасна діагностика дозволить прибрати всі дефекти і замінити при необхідності гальмівну рідину. Автолюбитель повинен відчувати стан педалі гальма і при будь-якому її відхиленні чітко реагувати, так як справний пристрій забезпечить спокійну їзду.
Педаль гальма «пішла в підлогу» - що робити?
Якщо педаль гальма стала м'якою, т. Е. Вона почала значно провалюватися, - слід невідкладно перевіряти всю гальмівну систему машини. Швидше за все, буде потрібно діагностика в сервісному центрі і подальший її ремонт.
Головне - вчасно звернутися в сервісний центр Важливо пам'ятати, що всі несправності подібного роду чреваті своїми наслідками. Гальма з дефектом можуть відмовити під час руху, ймовірно, це може статися на жвавому проспекті, зупинити таку машину навіть на середній швидкості зможе тільки зіткнення з яким-небудь іншим транспортним засобом або спорудою. Якщо педаль гальма легко натискається, причин може бути кілька:
- гальмівний циліндр не здатний утримувати рідину і відповідний тиск, можливо, присутній значний знос манжет і прокладок з гуми;
- в гальмівній бак залита невідповідна рідина;
- виникли несправності з колодками або дисками;
- в роботі вакуумного насоса простежуються дефекти;
- на педалях тяги можливо прояв іржі.
Про проблеми з гальмівною системою недвозначно говорить наявність вібрації, шипіння і постукування в педалі при її затиску.
Вирішуємо проблему м'якої педалі
Отже, найбільш зустрічається, - це погана низькоякісна рідина, з огляду на те, що вона може не підходити певної моделі автомобіля, поступово може з'явитися роз'їдання шлангів. Гумові елементи не здатні протистояти такій рідини, вони розшаровуються, збільшуються в діаметрі, що призводить до втрати герметичності. Якщо педаль гальма стала м'якою, краще всього пройти діагностику всієї гальмівної системи, і дефектні елементи.
Друга причина - іржа в тязі. Вихід тут один - повна їх заміна. Визначити таку несправність можна, затиснувши педаль гальма, якщо вона залишиться внизу і її доведеться «піднімати» підручними інструментами - проблема в тязі однозначно є.
Неправильний зазор, який розташований між педаллю і циліндром, також визначається затисненням педалі. Якщо натискання відразу відбувається легко і плавно, а в кінці прикладається силу доводиться подвоювати - найімовірніше, зазор неправильно відрегульований, присутнє тиск не дозволяє нормально опускати і піднімати педаль. Доведеться регулювати і прокачувати гальма.
Повітряні пробки також приносять чимало занепокоєння, що з'являються з-за зносу шлангів, вони тягнуть поломки в вакуумному насосі. Гальмівні циліндри втрачають частину тиску, колодки не розсуваються, через що не можуть притискатися до диска. Слід перевірити колодки на ступінь наявного.
Туга педаль гальма - що робити?
Причин, за якими педаль гальма стала твердою, може з'явитися кілька. Варто відзначити, що є традиційні несправності, характерні більшості автомобілів, і специфічні, які можуть зустрічатися тільки в деяких моделях гальмівної системи.
Жорстка педаль гальма може з'явитися через таких причин:
- засмічення, що утворився в повітряному фільтрі. Несправність пропадає після заміни фільтра;
- заїдання клапана. Виправити все можна заміною підсилювача;
- пошкодження в діафрагмі. Тверда педаль гальма зникне після заміни підсилювача;
- несправності наконечника в вакуумному підсилювачі. Необхідно буде замінити наконечник;
- неякісного функціонування зворотного клапана, доведеться міняти клапан;
- порушення герметичності, яке викликає надходження палива;
- дефектів в шлангу, що йде від підсилювача до колектора. Найкраще замінити шланг. Слід регулярно, перевіряти стан шланга. Нормально функціонує він тільки в холодному стані, будь-який перегрів робить його гнучким і еластичним, через що надалі можуть з'являтися розшарування. Вони знижують пропускну здатність і викликають несправності з гальмами.
- ослаблення кріплення гумового шланга на штуцері. Лікується підтягуванням хомута кріплення.
Туга педаль гальма може стати результатом набряклий кілець ущільнювачів, розташованих в циліндрах. Такий дефект виникає після того, як на поверхню починають сочитися паливно-мастильні матеріали. В цьому випадку доведеться ремонтувати гальмівні циліндри і.
Не меншої занепокоєння доставляє неправильне функціонування вакуумного підсилювача. Слід його регулярно перевіряти, для цього до запуску силового агрегату слід натиснути на педаль, якщо туго натискається педаль гальма - присутній несправність в підсилювачі або шлангу.
Для того щоб конкретніше розпізнати місце з несправністю, слід через 5 хвилин після вимкнення двигуна знову затиснути педаль. Якщо педаль гальма стала тугий вдруге - несправний клапан підсилювача.
висновок
Багато проблем, які приносить автовласникові туга або м'яка педаль гальма, можна спробувати усунути самостійно. Однак для цього знадобиться «багаж» певних знань і умінь, якщо є невпевненість у власних силах, краще відправити машину на повну діагностику в сервісний центр.
Якщо гальма все ж підвели, то надія на гальмування двигуном Навіть незважаючи на гадану передбачливість і справність автомобіля, гальмівна система може підвести під час руху, вийти з такої ситуації можна, загальмувавши двигуном. Після повної зупинки потрібно викликати евакуатор, так як несправна гальмівна система може піднести нові сюрпризи.
Доброго часу доби, шановні автолюбителі! Продовжимо наші дослідження найбільш типових несправностей гальмівної системи автомобіля. Такий елемент управління гальмами, як педаль гальма, має кілька станів свого становища.
Перше, що і повинно бути - штатний, коли натискання на педаль здійснюється без відчутних змін, без провалів, ривків, без докладання особливих зусиль і т.д. Наступні два стану положення педалі - неприємні для водія, і викликають певне занепокоєння.
Мова йде про те, коли у вас стає туга педаль гальма або навпаки, занадто м'які гальма. При цьому стан справ, коли педаль гальма перестає працювати в штатному, звичному для нас режимі, занепокоєння водія обгрунтовано. Значить, виникли будь-які несправності, і потрібно. Не відкладаючи.
Чому у вас туга педаль гальма
Причин того, що педаль гальма раптом стала тугий, може бути кілька, і не обов'язково вони можуть бути традиційними і характерними для всіх типів і моделей гальм. Проте, розглянемо основні, найбільш характерні причини, і методи їх усунення.
У більшості несправностей, через які стає м'яка педаль гальма, «винні»: або вакуумний підсилювач, або.
Отже, збільшення зусилля при натисканні на педаль гальма, відбувається через:
- відбулося засмічення повітряного фільтру вакуумного підсилювача. В цьому випадку необхідно замінити повітряний фільтр;
- заїдає корпус клапана в вакуумному підсилювачі. Вихід - заміна вакуумного підсилювача;
- зруйнована діафрагма вакуумного підсилювача. Міняти вакуумний підсилювач;
- несправний наконечник вакуумного підсилювача - необхідна заміна наконечника;
- заїдає або не спрацьовує зворотний клапан в вакуумному підсилювачі, потрібна заміна зворотного клапана;
- зворотний клапан вакуумного підсилювача несправний (негерметичний), що дозволяє в порожнину вакуумного підсилювача потрапляти паливу. Потрібно міняти вакуумний підсилювач в зборі зі зворотним клапаном;
- пошкоджений шланг, що з'єднує вакуумний підсилювач з впускним колектором, лидо ослаблене кріплення шланга на штуцері. Міняємо шланг, або підтягуємо хомут кріплення. Детальніше про шлангу вакуумного підсилювача гальм. За його станом потрібно стежити систематично. Особливо в холодну пору року. Поки шланг не має розігрітий, він залишається досить жорстким і гальма працюють нормально. Після нетривалої роботи двигуна шланг нагрівається, стає еластичнішою, і якщо ви не помітили його розшарування, наприклад, то знижується його пропускна здатність. Може виникнути проблема з педаллю гальма.
- в робочих (колісних) циліндрах набрякли кільця ущільнювачів. Це може статися через потрапляння в них паливно-мастильних матеріалів, або використання неякісно гальмівної рідини. Ремонт робочих гальмівних циліндрів, заміна гальмівної рідини на рекомендовану виробником.
Пара способів перевірки працездатності вакуумного підсилювача
Запустіть двигун. В системі створюється розрядження. Тепер натисніть на гальмо. Жорстка педаль гальма означає несправність підсилювача або шланга. Заглушивши двигун, зачекайте близько 5-ти хвилин, не натискаючи на гальмо.
Конкретизуємо несправність. Натисніть на педаль. Якщо педаль як і раніше залишається жорсткою, то, швидше за все, несправний клапан вакуумного підсилювача.
Ще один тест. При вимкненому двигуні, кілька разів натисніть на педаль гальма для зняття розрядження в гальмівній системі. Не відпускаючи педаль гальма, запустіть двигун. Якщо педаль злегка опуститися вниз, то з підсилювачем все в порядку.
Чому у мене м'які гальма
М'яка педаль гальма може свідчити про декілька несправності. Вірніше, є кілька причин того, що педаль гальма, раптом стала м'якою. Цей ефект ще можна назвати:.
М'які гальма мають традиційні причини:
- «» Гальмівної системи. Природно, потрібне видалення повітря, тобто . Причиною «завоздушіванія» може бути: розгерметизація системи або низький в розширювальному бачку;
- несправність головного гальмівного циліндра:
- несправність робочого циліндра, наприклад, в результаті заклинювання поршня або закипання гальмівної рідини. Необхідний ремонт гальмівних циліндрів, або нової.
Успіхів вам при проведенні правильної діагностики та своєчасного обслуговування гальмівної системи автомобіля. Як-не-як, а гальма - це наша з вами безпеку.
