Схема проводки «Шістки» для новачків: підключення, обслуговування та заміна. Контактна система запалювання Схема проводки з описом ВАЗ 2106

Проводка виконує одну з основних функцій в будь-якому автомобілі - забезпечує стабільне функціонування двигуна і всіх електричних приладів. Наявність неполадок у схемі проводки ВАЗ 2106 може привести до неможливості повноцінної експлуатації машини.

[Приховати]

Ознаки та причини несправності

Для початку розберемо ознаки неполадок в роботі електроланок.

ознаки

За якими «симптомів» можна визначити несправність:

1. Автомобіль не заводиться і не їде. Причин несправності може бути безліч починаючи від розрядженою акумуляторної батареї і закінчуючи вийшли з ладу генераторним пристроєм.
2. Машина заводиться і може рухатися, але деякі вузли та системи при цьому функціонують некоректно.
3. На приладовій панелі автомобіля загорівся індикатор акумулятора. Несправність може бути пов'язана як з АКБ (розрядом, падінням ємності або пошкодженням), так і з роботою генераторного пристрою.
4. Некоректно функціонує оптика. Світло фар слабкий, але він посилюється при натисканні на педаль газу. Неполадки можуть бути обумовлені несправністю генератора.
5. Не працюють певні електроприлади. Наприклад, освітлення в салоні або пристрій обігріву заднього скла. Причина може полягати в пошкодженні проводів ланцюга або через вихід з ладу запобіжника. Потрібно діагностика блоку.
6. Чи не функціонують бічні покажчики поворотів. Причину треба шукати в електроланцюзі і запобіжниках.

причини

1. Що вийшли з ладу пластини АКБ 2. Перегори запобіжник ВАЗ 2106 3. Порваний генераторний ремінь 4. Пошкоджені високовольтні дроти

З яких причин в роботі електрообладнання виникають проблеми:

1. Розряд акумулятора або його поломка, пов'язана зі зниженням ємності або руйнуванням внутрішніх пластин. Неполадки можуть бути обумовлені тим, що АКБ відпрацював свій термін служби. В кінці ресурсу експлуатації внутрішні компоненти акумулятора зношуються швидше, особливо якщо власник машини допускав помилки при використанні пристрою. Коли АКБ розрядиться повністю, її можна спробувати зарядити, але це не завжди дозволяє вирішити проблему. Якщо знос пристрою дуже великий, то після заряду водієві вдасться запустити двигун, але в результаті зупинки автовласник знову зіткнеться з проблемою.
2. Проблеми з генератором. Несправність пристрою може бути зумовлена \u200b\u200bвиходом з ладу одного з конструктивних компонентів генераторної установки або зносом її ременя. Якщо діагностика показує, що на електроприлади надходить недостатньо напруги, а акумуляторна батарея робоча, треба перевірити реле-регулятора генератора, а також цілісність ременя. Однією з ознак його зносу є скачки напруги, а також свист з-під капота. Ремінець ГРМ так свистіти не може. Для заміни реле-регулятора доведеться виконати демонтаж пристрою і його повний розбір.
3. Пошкодження ізоляції проводів, обрив проводки. Якщо ізоляційний шар на електричних ланцюгах пошкоджується, це призводить до витоку струму. Відповідно, на електроприлади не поступатиме достатній рівень напруги, необхідний для їх харчування. У разі обриву проводки робота обладнання буде неможливою. Пошкоджені електроланцюзі підлягають заміні, а якщо порушується шар ізоляції, то провід необхідно поміняти або обмотати заново ізоляційною стрічкою.
4. Непрацездатні контакти. Майже на всіх електроланцюгах є роз'єми для з'єднання. Якщо їх контакти пошкоджуються, перегорають або окислюються, це призводить до того, що струм не може надходити на обладнання. При окисленні елементи підлягають очистці, зазвичай це усуває проблему. Якщо контакти пошкоджені, то єдиним рішенням буде заміна роз'ємів. Але в разі перегоряння штекери недостатньо замінити. Необхідно з'ясувати причину, оскільки обгорання контактів говорить про скачках напруги в електромережі. Якщо не усунути проблему, автовласник буде постійно стикатися з нею після заміни контактів.
5. Поломка реле або запобіжників. Всі елементи, розташовані в монтажному блоці, відповідають за робочий стан електричних приладів. Якщо вони виходять з ладу, пошкоджуються або перегорають, робота обладнання буде неможлива. Потрібно детальна діагностика і заміна що вийшли з ладу компонентів. Для пошуку несправного запобіжника скористайтеся схемою, розташованої на зворотному боці блоку. Як і у випадку з контактами, наявність слідів підгоряння на запобіжниках говорить про скачках напруги в бортовий мережі, Які необхідно усунути. Якщо пристрій відповідає за роботу паливного насоса, То його поломка призведе до того, що запуск двигуна буде неможливий.
6. Несправність замку запалювання або інших елементів СЗ або БСЗ - трамблера, стартера. При таких неполадки запустити мотор не вийде. Якщо несправний стартер, при спробі включення двигуна водій почує клацання. Приладова панель зазвичай активується, про що говорять зажевріли на ній індикатори, але мотор не запускається. Необхідно виконувати послідовний демонтаж всіх конструктивних компонентів системи запалювання - замку, трамблера і стартера. Ці пристрої підлягають детальній діагностиці, розбору і заміні що вийшли з ладу компонентів.
7. Однією з причин несправності електроланок, при якій мотор може не запускатися, є пошкодження високовольтних проводів системи запалювання. Йдеться про тих кабелях, які підключаються до свічок. Якщо вони пошкоджуються, на свічки не зможе чинити достатній високовольтний розряд. В результаті виникають проблеми з запуском двигуна. Якщо силовий агрегат заводиться, але на високовольтному проводі пошкоджена ізоляція, то мотор буде троить. Проблеми можна вирішити шляхом заміни кабелів. Більш докладно причини неполадок показані на фото.

Практика показує, що більшість несправностей в роботі проводки авто пов'язане з неякісним з'єднанням.

ВАЗ 2106 з карбюраторним ДВС

Схема електричної мережі в автомобілі ВАЗ 2106

Розглянемо кольорову схему електрики з описом в «шістці» з двигуном карбюратор:

1. Поворотні фари, розташовані з боків кузова.
2. Підфарники.
3. Оптика зовнішнього освітлення.
4. Оптика внутрішнього освітлення.
5. Звукові пристрої.
6. Електричний мотор вентилюючого пристрої охолоджувальної системи силового агрегату.
7. Контролер активації моторчика вентилятора.
8. Реле активації звукових сигналів.
9. Захисний елемент активації електричного мотора вентилятора охолодження ДВС.
10. Регулюючий пристрій напруги в бортовій мережі машини.
11. Котушка системи запалювання.
12. Контролер, який визначає брак обсягу гальмівної рідини в розширювальному бачку під капотом.
13. Розподільний пристрій системи запалювання.
14. Електричний мотор системи очищення лобового скла.
15. Свічки запалювання з підключеними високовольтними кабелями.
16. Контролер світлового індикатора аварійного тиску моторної рідини.
17. Контролер покажчика тиску мастила.
18. Контролер датчика температури антифризу.
19. Лампа освітлення, розташована в моторному відсіку.
20. Електромагнітний клапан карбюраторного агрегату.
21. Генераторний пристрій, що забезпечує напругою все електричне обладнання в машині при заведеному двигуні.
22. Стартерний пристрій системи запалювання.
23. Акумулятор машини.
24. Реле контрольного індикатора розряду АКБ.
25. Захисний елемент ланцюга активації ближнього освітлення оптики.
26. Реле активації далекого освітлення.
27. Захисний пристрій ланцюга системи очищення лобового скла.
28. допоміжний монтажний блок із запобіжними пристроями.
29. Основний монтажний запобіжний блок.
30. Пристрій активації і відключення ліхтарів заднього ходу при включенні відповідної передачі.
31. Пристрій включення і деактивації контрольного індикатора ручного гальма на приладовій панелі.
32. Розетка для підключення переносної лампочки.
33. Преривательное пристрій поворотних покажчиків і світлової сигналізації, завдяки йому фари блимають при включенні поворотів або «аварійки».
34. Електричний мотор системи опалення авто.
35. Вимикач степових вогнів.
36. Реле захисту електричного кола системи обігріву заднього скла.
37. Резисторний елемент електричного мотора опалювальної системи.
38. Індикатор освітлення бардачка.
39. Пристрій включення і відключення зовнішнього освітлення.
40. Кнопка активації і відключення системи обігріву заднього скла.
41. Замок запалювання.
42. Перемикач на центральній консолі для активації ближнього або дальнього освітлення.
43. Важіль перемикання поворотних вогнів.
44. Пристрій відключення і включення звукового сигналу.
45. Важіль перемикання швидкості переміщення двірників лобового скла.
46. Пристрій для активації і відключення системи очищення лобового скла.
47. Регулятор освітлення контрольного щитка.
48. Кнопка включення і відключення світлової сигналізації.
49. Прикуриватель.
50. Перемикач швидкості роботи грубки.
51. Світловий індикатор рівня гальмівної рідини.
52. Вимикачі ліхтарів пристрою, який контролює відкриті передні двері або закриті.
53. Лампочки, які сигналізують про відкриті двері.
54. Перемикачі плафонів, які знаходяться в стійках передніх дверей.
55. Контролер рівня пального з індикатором резерву бензину в баку.
56. Контролер температури антифризу в системі охолодження.
57. Пристрій контролю тиску мастильної рідини в двигуні зі світловим індикатором.
58. Тахометр, що визначає частоту обертання коленвала двигуна.
59. Світловий індикатор ручного гальма.
60. Індикатор заряду АКБ.
61. Світловий індикатор активації подсоса.
62. Спідометр.
63. Індикатор зовнішнього освітлення.
64. Індикатор поворотних вогнів на приладовій панелі.
65. Індикатор активації далекого освітлення.
66. Преривательний елемент індикатора ручного гальма.
67. Вимикач індикатора подсоса.
68. Годинники на центральній консолі.
69. Перемикачі плафонів, які встановлені в стійках задніх дверей.
70. Плафона.
71. Пристрій обігріву заднього скла.
72. Світловий індикатор освітлення багажного відсіку.
73. Контролер рівня і резерву пального.
74. Задня оптика.
75. Світлове висвітлення номерного знака.

Про нюанси ремонту проводки при заміні одного запалювання на інше можна дізнатися з ролика, знятого В'ячеславом Кравченко.

У таких моделях принцип дії електричного кола при запуску мотора виглядає так:

1. Водій вставляє ключ у замок, після чого провертає його в положення «Стартер». Це призводить до подачі живлення на пристрій.
2. В роботу вступає генераторна установка. За допомогою зарядного пристрою на котушку надходить напруга, цей елемент призначений для освіти високовольтного імпульсу. На нього подається низьковольтний струм, який в результаті трансформації отримує високу напругу. Від котушки розряд надходить на трамблер.
3. За допомогою високовольтних кабелів привід пристрою починає штовхати колінвал автомобільного мотора. Останній виробляє замикання контактів в певному порядку, після чого на свічки надходить розряд.

Залежно від типу авто на карбюратор може бути встановлено класичне або електронне запалювання.

класичне запалювання

Така система називається безконтактної, вона складається з:

• вимикача запалювання, тобто замку;
• котушки;
• розподільного механізму;
• високовольтних кабелів;
• свічок.

Функція розподільного пристрою полягає в перериванні електричного кола первинної обмотки на модулі. Після цього механізм розподіляє напруження по свічках в певному порядку. Завдяки котушці низьковольтний струм перетвориться в високовольтний. Призначення свічок полягає в загорянні горючої суміші в циліндрах автомобільного ДВС.

Про позначеннях запобіжних пристроїв на карбюраторної версії авто можна дізнатися з відео, оприлюдненого каналом AVTOCLUB_22.

електронне

Якщо машина обладнується електронною системою запалювання, то в ній на ділянці ланцюга між пристроєм трамблера, а також котушкою розташовується коммутирующий механізм.

БСЗ складається з:

• комутаторної пристрої;
• вимикача, тобто замку;
• котушки;
• розподільного девайса;
• високовольтних кабелів, за якими на свічки надходить розряд;
• самих свічок.

Завдяки розподільного пристрою керуючі імпульси надходять на комутаторної девайс, це робиться для появи іскри. Після чого сигнали подаються по черзі на всі свічки запалювання. Основне призначення комутатора полягає в перетворенні керуючих імпульсів від безконтактного пристрою в ток, останній використовується для подачі на первинну обмотку котушки. Це сприяє поліпшенню появи іскри, що особливо актуально для силових агрегатів, що функціонують на збідненої горючої суміші.

Діагностика комутаторної пристрою здійснюється за допомогою іскри. Якщо в результаті перевірки на трамблер не надходить високовольтний сигнал, це говорить про несправності комутатора. Пристрій підлягає заміні. Але якщо в результаті ремонту або зміни проблема не була вирішена, то треба виконувати діагностику електроланок і міняти пошкоджені дроти. Можливо, причину слід шукати в підвищеному опорі жив, це призводить до того, що іскра буде занадто слабкою.

ВАЗ 2106 з інжектором

Автомобілі більш пізніх років випуску стали комплектуватися інжекторними силовими агрегатами. Розглядати електросхему таких машин не будемо, оскільки вона практично ідентична описаній вище.

Про переведення «шістки» з карбюратора на інжектор і ремонтних робітах по перенесенню проводки можна дізнатися з відео від Сергія Крючкова.

Електросхема підключення пристроїв в таких машинах зазнала певних змін:

1. Автомобілі стали обладнуватися електричними насосами, що використовуються для збільшення рівня тиску в рампі. У силових агрегатах з карбюраторами такий тиск відсутній, в них використовуються механічні насосні пристрої.
2. Горюча суміш формується безпосередньо в циліндрах ДВС. У класичних версіях авто її утворення відбувається в карбюраторі.
3. Додані електричні форсунки, вони відповідають за уприскування палива.
4. Також схема живлення доповнюється керуючим модулем ЕСУД. Пристрій використовується для виявлення моменту, при якому потрібно впорскування горючої суміші. У карбюраторних версіях вона потрапляє в циліндри при відкритті впускного клапана.

Інжекторниє системи характеризуються наявністю великої кількості електронних компонентів. Якщо двигун не запускається, причина може полягати не тільки в пошкодженні проводки, але і не робочому стані датчиків.

Інструкція по діагностиці та заміні електропроводки

При пошкодженні схеми проводки в ВАЗ 2106 слід виконати діагностику рівня напруги в бортовій мережі, для цього буде потрібно контрольна лампа з двома підключеними дротами:

1. Один з контактів «контрольки» підключається до мінусової клеми АКБ під капотом машини. Можна використовувати масу, тобто будь-яку металеву частину кузова або двигуна авто.
2. Другий контакт підключається до з'єднання діагностується ділянки електричного кола. Важливо, щоб він розташовувався найближче до АКБ або запобіжного пристрою.
3. Якщо в результаті підключення «контролька» стала горіти, то напруга в електричного кола є. Це свідчить про те, що діагностуються частина проводки в робочому стані.
4. Процедура діагностики проводиться аналогічним чином на інших ділянках проводки.
5. Якщо перевірка показала, що лампочка не загоряється, це говорить про відсутність напруги в ланцюзі. Причину несправності необхідно шукати між цією точкою і останньою крапкою, де струм був.

Канал ВАЗ 2101-2107 в ролику показав, як здійснюється процедура діагностики заряду акумулятора.

Залежно від типу підключення напруга в ланцюзі може з'являтися тільки після того, як буде включений замок запалювання.

При короткому замиканні одним з варіантів пошуку - демонтаж запобіжного пристрою і підключення до контактів його гнізда тестера (вольтметра або мультиметра) або «контрольки». При перевірці інші компоненти системи електрообладнання на діагностується ділянці ланцюга повинні бути відключені, щоб напруга була відсутня. Якщо ви використовуєте контрольну лампу, то після підключення контактів до гнізд необхідно посувати дроти в різні боки. Якщо в ході виконання завдання лампа стала горіти, це говорить про те, що десь на ділянці є замикання. Швидше за все, стався знос ізоляції проводів.

Діагностика заземлення здійснюється для тестування надійності підключення електричних приладів до маси машини:

1. Відкрийте капот і відключіть акумуляторну батарею. Один з контактів пристрою, який тестується, треба підключити до маси, тобто кузову або металу на авто.
2. Другий контакт підключається до місця з'єднання або точки заземлення.
3. Якщо в результаті підключення «контролька» стала горіти, це говорить про те, що з масою на діагностується ділянці ланцюга все в порядку.

Користувач Роман ростовчаніна розповів про помилки, які не можна допускати при перевірці заземлення контактів.

Як знайти пошкоджену ділянку проводки:

1. Від діагностується відрізка ланцюга необхідно відключити напругу. Проводиться перевірка ділянки проводки за допомогою лампи з приєднаним джерелом напруги.
2. Два кінця проводу від джерела освітлення підключаються до різних кінцях електроланцюзі або до плюсового виходу і масі машини. Коли індикатор загорівся, то розриви в проводці відсутні. Якщо ж лампа не включилася, то треба шукати місце пошкодження.
3. Аналогічно здійснюється діагностика замку запалювання, «контролька» підключається до його клем для перевірки. При активації вимикача джерело освітлення повинен загорітися.

Якщо причина несправності електроприладів полягає в наявності розімкнутої ланцюга, то знайти пошкоджену ділянку візуально практично неможливо, оскільки побачити окислення на контактах або їх пошкодження важко. Для вирішення проблеми можна спробувати посувати підключений дріт або заново приєднати контакти. Іноді це дозволяє вирішити проблему. Що стосується заміни пошкодженої ділянки ланцюга, то необхідно просто обрізати зношений провід, а замість нього під'єднати новий. Місце з'єднання запаюється або обмотується ізоляційною стрічкою.

Якщо ви вирішили повністю поміняти проводку в авто, рекомендуємо звернутися до фахівців.

Якщо пошкодження виникло в перегорання запобіжного пристрою, то визначити таку проблему можна візуально. Обрив дроту в корпусі деталі говорить про необхідність її заміни. Змінюючи пристрої, слід використовувати запобіжники аналогічної потужності, застосування запчастин з іншими номіналами не рекомендується. Справа в тому, що для різних ділянок електричного кола потрібно різний рівень захисту. Потужність пристрою вказується на його корпусі. Якщо деталь виходить з ладу, то треба знайти причину, перш ніж буде здійснюватися її заміна. Найчастіше запобіжники ламаються через коротке замикання, що пов'язано з обривом або зносом проводки.

Користувач Валерій Потапенко в своєму ролику дав рекомендації з пошуку і заміні що вийшли з ладу запобіжників.

У електроланцюгах машини можуть використовуватися Перепалювані перемички. Вони застосовуються на ділянках проводки, яка не захищається запобіжними пристроями, наприклад, в ланцюгах системи запалювання. Основна схожість перемичок і запобіжників полягає в тому, що діагностику і тих і інших деталей можна здійснити візуально. Для перевірки необхідно відключити від живлення акумулятор, після чого демонтувати перемичку і оцінити її стан. Якщо візуальна діагностика показала необхідність заміни, то пристрій змінюється.

Як не допустити несправностей в роботі проводки?

Що треба враховувати, щоб не зіткнутися з неполадками в роботі електроланок:

1. Процедуру заміни проводів необхідно проводити при відключених електроприладах і акумуляторі.
2. Відключати і включати контакти АКБ допускається виключно при вимкненому запаленні.
3. При здійсненні перевірки проводки не можна допустити замикання, це може привести до поломки електроприладів.
4. Не використовуйте металеві інструменти для вилучення запобіжних пристроїв.
5. На заведеному двигуні не виймайте акумулятор. В результаті автовласник може зіткнутися з проблемою виходу з ладу регулятора напруги та інших складових елементів ланцюга.
6. Якщо виконується перевірка працездатності діодного моста генераторної установки, не допускається застосування мегаомметра, що живиться від мережі з напругою понад 12 вольт.
7. При зварюванні кузова акумуляторна батарея та генератор повинні бути відключені. Також необхідно від'єднати від живлення ЕБУ, якщо він є.
8. Не допускається виконання робіт по ремонту або заміні проводки при відключеному двигуні.
9. Періодично виконуйте підзарядку акумулятора, а також очищення його клем.

Розвиток автомобільних транспортних засобів тісно пов'язане з еволюцією людства. Становлення транспорту розвивалося повільно, так як самохідний автомобіль - це складний комплекс механічних і електричних елементів, де основні компоненти згруповані: кузов, ходова частина, Двигун і електропроводка, що працюють в повній відповідності один з одним. Дизайн і пристрій даних підсистем забезпечують ефективне функціонування автомобіля, використовуючи конструктивні особливості елементів і їх призначення.

Схема електричного обладнання автомобіля ВАЗ 2106

Автомобіль ВАЗ 2106 був справжньою кульмінацією багаторічних новаторських досліджень і розробок. Це машина з надійними механічними і електричними пристроями. При розробці ВАЗ 2106 фахівці Волзького автомобільного заводу керувалися технічним завданням на оновлення і модернізацію попередніх моделей до європейських стандартів якості. Вносячи зміни в екстер'єр, радянські конструктори розробили новий дизайн задніх ліхтарів, Бічних покажчиків повороту і інших елементів. В експлуатацію на вітчизняні дороги найпопулярніший і наймасовіший автомобіль ВАЗ 2106 вийшов в лютому 1976 року.

Крім змін в підвісці і модифікації двигуна, фахівці приділили увагу електричній проводці в автомобілі, що представляє систему кольорових проводів, укладених пліч-о-пліч і пов'язаних один з одним ізоляційною стрічкою. Електричне коло є частиною транспорту і включає в себе ланцюг, призначену для роботи двигуна і ланцюг для передачі електричної енергії до споживачів освітлення:

• система запуску двигуна;
• елементи заряду акумулятора;
• система запалювання паливної суміші;
• елементи зовнішнього і салонного освітлення;
• система датчиків на панелі приладів;
• елементи звукового оповіщення;

Електрична система автомобіля являє собою замкнуту ланцюг з незалежним джерелом харчування. Струм протікає по кабелю від батареї до харчуватися компоненту, повертається ток до батареї через металевий корпус автомобіля, підключений до акумулятора товстим кабелем. Тонкі дроти використовуються для аксесуарів і реле, що вимагають малої потужності.

Використовуючи сучасні напрацювання дизайну і ергономіки розташування органів управління, фахівці заводу доповнили конструкцію ВАЗ 2106 аварійною сигналізацією, підрульовими управлінням двірниками і омивачем лобового скла. Для ефективного відображення технічних показників панель приладів обладнали реостатом освітлення. Низький рівень гальмівної рідини визначала окрема контрольна лампа. Люксові комплектації моделі забезпечувалися радіоприймачем, обігрівом заднього скла і червоним протитуманним ліхтарем під заднім бампером.

Вперше на моделях радянського автопрому задні ліхтарі об'єднані в єдиний корпус з покажчиком повороту, габаритним вогнем, стоп-сигналом, вогнем заднього ходу, катафотом, конструктивно скомбінувати з освітленням номерного знака.

Схема проводки ВАЗ 2106 (карбюратор)

Через автомобіль проходить складна система проводів. Щоб уникнути плутанини, кожен провід, що підключається до окремого елементу, має різне кольорове позначення. Для відстеження проводки вся схема відбивається в керівництві по обслуговуванню автомобіля. Пучок проводів розтягнутий по всій довжині кузова від силового агрегату до багажного відділення. Схема підключення електроустаткування проста і зрозуміла, вимагаючи пояснень при виникненні проблем з ідентифікацією елементів. Кольорове маркування використовується для полегшення процесу комутації електричних споживачів, докладний підключення яких зазначено в схемах і посібниках.

Таблиця: опис електричної схеми

Система електрообладнання виконана по однопровідною схемою, де негативні клеми джерел споживання електроенергії з'єднані c кузовом автомобіля, який виконує функцію «маси». Джерелами струму є генератор змінного струму і акумуляторна батарея. Запуск двигуна забезпечує стартер з електромагнітним тяговим реле.

Для роботи силового агрегату з карбюратором використовується механічна система електричного запалювання. Порядок функціонування системи починається зі створення магнітного поля всередині сердечника котушки запалювання, що утворює резервуар для енергії, яка буде використовуватися для збудження іскри на свічках запалювання через дроти високої напруги.

Активація всього процесу запуску електричної схеми починається з замка запалювання і контактної групи, які керують системою запалювання автомобіля, системою освітлення і світловою сигналізацією.

Основними приладами зовнішнього освітлення є фари ближнього і дальнього світла, покажчики повороту, задні ліхтарі і освітлення реєстраційного знака. Для освітлення салону використовуються два плафона. Крім того, є дверні вимикачі на стійках передніх і задніх дверей. Електропроводка щитка приладів включає комплекс елементів для оповіщення водія про технічний стан автомобіля: тахометр, спідометр, покажчики температури, рівня палива і тиску масла. Для освітлення панелі приладів в нічний час використовуються шість контрольних ламп.

Основні характеристики схеми електричної проводки:

• активація електричного кола через замок запалювання;
• комутація споживачів струму через блок запобіжників;
• з'єднання ключових вузлів з джерелом електроенергії.

Схема проводки ВАЗ 2106 (інжектор)

Недоліком механічної системи запалювання з карбюраторним двигуном є використання точок переривання низьковольтного струму на первинній обмотці котушки запалювання. Механічний знос контактів на кулачку розподільника, їх окислення і вигоряння контактної поверхні від постійного іскроутворення. Постійна регулювання для компенсації зносу контактних вимикачів виключає механічні зміни. Потужність іскрового розряду залежить від стану контактної групи, а погане іскроутворення призводить до зниження ефективності двигуна. Механічна система не здатна забезпечити достатній термін служби компонентів, обмежуючи потужність іскри і частоту обертання двигуна.

Таблиця: опис електричної схеми інжектора

Для вирішення проблем системи механічного запалювання впроваджено електронне запалювання. У вихідних системах контактні вимикачі замінив датчик, який використовує ефект Холла і реагує на обертовий магніт на розподільному валі. На нових автомобілях видалили механічну систему запалювання, замінивши її на електронну систему без рухомих частин. Система повністю контролюється бортовим комп'ютером. Замість розподільника запалювання, впроваджений модуль запалювання, обслуговуючий всі свічки запалювання. Разом з розвитком транспортних технологій автомобільні засоби забезпечили системою впорскування палива, що вимагає точного і потужного освіти іскрового розряду.

Інжекторна система на ВАЗ 2106 для подачі палива встановлювалася з 2002 року. Використовувана раніше механічне іскроутворення не дозволяла підвищувати експлуатаційні характеристики мотора. Оновлена \u200b\u200bсхема електропостачання інжектора використовує схему електронного контролю роботи всієї системи. Електронний блок (ЕБУ) керує багатьма процесами:

• впорскування палива через форсунки;
• контроль стану пального;
• займання;
• стан вихлопних газів.

Функціонування системи починається з показань датчика положення колінчастого валу, що сигналізує ЕБУ про подачу іскри на свічки. Електронна схема інжектора відрізняється від карбюраторної моделі, припускаючи включення в систему автомобіля різних електронних пристроїв, Передають сигнали про фізичних та технічних параметрах. Завдяки наявності численних датчиків електронна схема інжектора працює стійко і стабільно. Після обробки всіх сигналів і параметрів з датчиків у внутрішній пам'яті мікроконтролера відбувається управління роботою виконавчих елементів подачі палива, моментом освіти іскри.

подкапотная проводка

Основна частина електричної проводки розташована в моторному відсіку, де розміщені головні елементи, електронні та механічні датчики автомобіля. Значна кількість проводів знижують загальний естетичний вигляд мотора, оперезаний множинним кількістю кабельної проводки. Для зручного обслуговування механічних компонентів двигуна виробник укладає проводку в пластикову оплетку, виключивши її перетирання об металеві елементи кузова і приховуючи її в порожнинах кузова поза увагою, щоб вона не відволікала увагу від силового агрегату.

Під капотом на двигуні розміщено безліч допоміжних елементів, які споживають або генеруючих електричну енергію як стартер, генератор, датчики. Всі прилади з'єднані між собою певним чином і в порядку, відбитому на електричній схемі. Провід закріплені в безпечному і непомітному місці, що виключає їх намотування на рухомі елементи шасі і мотора.

Всередині моторного відсіку розміщені дроти заземлення, щільне з'єднання яких допустимо тільки на гладкій металевій поверхні. Надійний контакт заземлення через кузов автомобіля забезпечує єдиний ланцюг зворотного струму від мінусової клеми акумулятора, що є «масою» транспортного засобу. Зібрані в пучки кабелі від датчиків покладені в захисний кожух, що забезпечує ізоляцію від тепла, рідин і радіоперешкод.

У систему проводки, розміщеної в підкапотному просторі, Входять:

• акумулятор;
• стартер;
• генератор;
• модуль запалювання;
• високовольтні дроти і свічки запалювання;
• численні датчики.

Джгут проводів в салоні

Завдяки електричних проводах все датчики, вузли і приладова панель функціонують як єдиний механізм, забезпечуючи єдине завдання: безперебійна передача електричних сигналів між взаємопов'язаними елементами.

У салоні розташована велика частина елементів автотранспортного засобу, Які забезпечують управління процесами, контроль їх виконання і діагностику технічного стану датчиків.

Органи управління автомобільних систем, Розташовані всередині салону, включають:

• панель контрольно-вимірювальних приладів і її підсвічування;
• зовнішні освітлювальні елементи дорожнього полотна;
• сигналізатори повороту, зупинки та звукового оповіщення;
• салонне освітлення;
• інших електронних помічників як склоочисники, обігрівач, радіо і навігаційна система.

Джгут проводів в салоні забезпечує підключення всіх елементів автомобіля через блок запобіжників, який незалежно від кількості приладів є основним елементом електричної проводки в салоні. Блок запобіжників, розташований зліва від водія під торпедою, нерідко викликав серйозні нарікання з боку власників ВАЗ 2106.

При втраті фізичного контакту будь-якого проводу запобіжники перегріваються, спалюючи плавку вставку. Цей факт був наявністю проблеми в електричному ланцюзі автомобіля.

Таблиця: позначення і потужність запобіжників в блоці ВАЗ 2106

Джгут проводів покладений під килимовим покриттям, проходячи крізь технологічні отвори в металевому корпусі транспорту від торпеди до багажного відділення.

Особливості обслуговування електроустаткування і заміна проводки ВАЗ 2106

Правильно укладена проводка по периметру салону і під капотом не вимагає особливої \u200b\u200bуваги і обслуговування. Але, після проведення ремонтних робіт, кабель може бути пошкоджена, його ізоляція пошкоджена, що призведе до короткого замикання. Поганий контакт приведе до нагрівання кабелю і розплавлення ізоляції. Аналогічний результат буде при неправильній установці приладів і датчиків.

Тривалий період експлуатації транспортного засобу позначається на стані ізоляції проводів, яка стає твердою і крихкою, особливо під впливом значного тепла в моторному відсіку. Збиток, спричинений пошкодженими проводами нелегко знайти. Якщо пошкодження знаходиться у відкритому доступі без обплетення ремонт проводиться без демонтажу проводів.

При заміні одного проводу слід позначити етикетками кінці дроту, що знаходяться в колодках, при необхідності зробивши креслення підключення.

Основні етапи заміни проводки:

• новий джгут проводів для моделі ВАЗ 2106;
• відключений батарея від мережі автомобіля;
• розбір панелі приладів;
• розбір торпеди;
• зняття сидінь;
• видалення шумоїзолірующего покриття для зручного доступу до джгута проводів;
• очистити корозію, яка може викликати поганий контакт;
• після закінчення робіт не рекомендується залишати оголені дроти.

Процедуру заміни проводки не слід робити без електричної схеми підключення приладів, щоб виключити плутанини під час монтажних робіт.

При заміні окремого проводу новий слід використовувати того ж кольору і розміру. Після заміни слід протестувати виправлений провід тестером, підключеним до найближчих роз'ємів з обох сторін.

Запобіжні заходи

Перед виконанням робіт слід відключити акумулятор і ізолювати гострі краї технологічних отворів в кузові автомобіля в місцях, де будуть проходити дроти, щоб виключити коротке замикання.

Несправність електрообладнання ВАЗ 2106

Усунення проблем з електричними елементами вимагає особливих навичок і дотримання простих правил:

• для роботи системи необхідне джерело живлення;
• електричних пристроїв потрібне постійне напруження;
• електричне коло не повинна перериватися.

При включенні омивача глухне мотор

Омивач вітрового скла забезпечений перемикачем, який управляє моторчиком подачі рідини. Несправність у вигляді заглухлого двигуна може бути викликана заземленням кабелю живлення, корродированою клемою, брудними і пошкодженими проводами. Для усунення несправності варто перевірити всі ці елементи і усунути недоліки.

Дізнайтеся більше про пристрій склопідіймача ВАЗ-2106:

Несправності контактної системи запалювання

Ймовірними причинами виникнення несправностей служать:

• обгорання / окислення контактів розподільника запалювання (трамблера);
• обгорання або навіть часткове руйнування кришки розподільника запалювання;
• обгорання контакту бігунка і його знос;
• вихід з ладу опору бігунка;
• вихід з ладу конденсатора.

Ці причини погіршують роботу двигуна, впливаючи на його запуск, особливо в холодний період. Одна з рекомендацій полягає в зачистці контактної групи свічок і бігунка. При виникненні цієї причини контакти трамблера підлягають заміні.

Знос кришки запалювання викликає ушкодження бігунка. У цьому випадку деталі підлягають заміні.

Інша причина полягає в несправності Помехоподавляющие конденсатора розподільника запалювання. У будь-якому випадку деталь необхідно замінити.

Знос механічної частини трамблера викликає биття вала, що проявляється в різних зазорах контактів. Причина - знос підшипника.

Несправності котушки запалювання

Запуску двигуна ускладнюється при несправності котушки запалювання, яка починає значно нагріватися при вимкненому запаленні через коротке замикання. Причиною поломки котушки запалювання є тривале перебування котушки під напругою при непрацюючому двигуні, Що призводить до осипання обмотки і її короткого замикання. Несправна котушка запалювання підлягає заміні.

Схеми електрообладнання окремих гілок

Електрообладнання ВАЗ 2106 піддалося незначним змінам. На автомобілі з'явився звуковий сигнал без реле включення, задній протитуманний ліхтар. На автомобілі люксових модифікацій встановлювали систему обігріву заднього скла. Більшість споживачів струму підключаються через ключ запалювання, що дозволяє їм працювати тільки при включеному запалюванні, запобігаючи випадковому вимкненню або розряд батареї.

Допоміжні елементи працюють без включення запалювання, коли ключ повернуть у положення «I».

Вимикач запалювання має 4 позиції, включення яких збуджує струм в конкретних роз'єми:

• в позиції «0» від батареї живлять тільки на роз'єми 30 і 30/1, інші знеструмлені.
• в позиції «I» ток подається на роз'єми 30-INT і 30 / 1-15, при цьому під напругою знаходяться «габарити», очищувач лобового скла, вентиляторна система обігріву обігрівача, ходові вогні і протитуманні фари;
• в позиції «II» до раніше задіяним роз'ємів додатково підключається контакт 30-50. При цьому в ланцюг включається система запалювання, стартер, панельні датчики, і «поворотники».
• в позиції «III» задіюється тільки стартер автомобіля. При цьому струм доступний тільки роз'ємів 30-INT і 30/1.

Схема регулятора обертів електродвигуна грубки

Якщо автомобільний обігрівач функціонує недостатньо ефективно, то слід звернути увагу на вентилятор печі. Технологія автомобільного опалення проста і доступна для аналізу.

Таблиця: схема включення вентилятора обігрівача салону

Проблема може полягати в поганому контакті, який призводить до того, що вентилятор перестає працювати.

Схема контактного запалювання

Таблиця: схема контактної системи запалювання ВАЗ 2106

Схема безконтактного запалювання

установка безконтактної системи запалювання є інноваційним варіантом при проведенні модифікації моделі ВАЗ 2106. Від такого новаторського підходу відчувається рівне бурчання мотора, виключаються провали при різкому наборі швидкості, полегшується запуск в холодний період.

Таблиця: схема безконтактної системи запалювання

Головна відмінність безконтактної системи полягає в наявності імпульсного датчика, встановленого замість трамблера. Датчик створює імпульси, передаючи їх на комутатор, який виробляє імпульси як в первинній обмотці котушки запалювання. Далі, вторинна обмотка виробляє струм високої напруги, передаючи його до свічок запалювання в певній послідовності.

Схема електрообладнання ближнього світла

Фари - це важливий елемент безпеки, що відповідає за поліпшення видимості транспорту вдень і вночі. при тривалої експлуатації світловипромінюючих нитка приходить в непридатність, порушуючи роботу системи освітлення.

Втрата освітлення впливає на процес нічного водіння. Тому що прийшла в непридатність лампу слід замінити для підвищення освітленості. Крім ламп, причинами несправності можуть стати реле включення і запобіжники. При пошуку несправностей слід включити дані елементи в список огляду.

Схема підключення покажчиків повороту

При створенні моделі ВАЗ 2106 конструктори включили в список необхідних елементів систему аварійної сигналізації, що включається окремою кнопкою і задействующей всі сигнали повороту.

Таблиця: умовні позначення схеми покажчиків повороту

У роботі з електричною системою автомобіля ВАЗ 2106 немає особливих складнощів. Необхідний постійний дбайливий догляд і турбота про чистоту контактів. Важливо робити все грамотно і акуратно, продовжуючи життя важливих вузлів і агрегатів.

Основною особливістю електричної схеми класичних автомобілів сімейства ВАЗ є Однопровідна. Тобто всі негативні висновки вузлів і приладів безпосередньо пов'язані з «масою» автомобіля, по суті виконує функцію другого дроту.

Завдяки такому конструктивному рішенню проводка ВАЗ 2106 виконана таким чином:

1. Основні електричні ланцюги автомобіля активуються тільки через замок запалювання;
2. Електричні механізми, що відповідають за безпеку, з'єднані безпосередньо з акумуляторною батареєю через блок запобіжників;
3. Корпуси всіх основних вузлів автомобіля є струмопровідними.

Застереження: обов'язково знімайте мінусову клему з акумулятора щоразу, коли будете знімати ту чи іншу деталь.
Випадкове торкання металевими інструментами клем і корпусу призведе до короткого замикання.

Замок запалювання

При обслуговуванні автомобіля своїми руками нерідко доводиться з'ясовувати причину відмови тієї чи іншої електричної системи.
Найкраще пошуки відмов починати з замка запалювання, оскільки даний пристрій виконує кілька функцій в автомобілі:

1. Є керуючим механізмом системи запалювання;
2. Виконує роль охоронної і протиугінною системи;
3. Дозволяє транспортувати на буксирі автомобіль з увімкненою аварійною сигналізацією.

На схемі позначено:

1. Акумуляторна батарея з підключенням мінусовій клеми на масу (кузов авто);
2. Електричний стартер з висновком «50» від замка запалювання через пусковий реле;
3. Генератор;
4. Блок запобіжників;
5. Замок запалювання;
6. Пусковий реле.

У замку запалювання 4 положення, при активації яких відбувається пере комутація:

1. У положенні «0» харчування від АКБ подається тільки на клеми 30 і 30/1. Всі інші системи відключені;
2. У положенні «I» живиться клема 30-INT і 30 / 1-15. В цьому режимі можуть працювати тільки габаритні вогні, Склоочисник вітрового скла, вентилятор пічки обігрівача;
3. У положенні «II» до вже підключеним додається клема 30-50. Активується система запалювання, стартер, прилади на панелі, габаритні вогні і повороти;
4. У положенні «III» активними залишаються лише габаритні вогні, звуковий сигнал і склоочисники. Харчування подається на клеми 30-INT і 30/1.

Додаткові (позаштатні) прилади та обладнання

На деяких модифікаціях автомобіля ВАЗ 2106 встановлюються:

1. система обігріву заднього скла;
2. омивач вітрового скла, оснащений електроприводом;
3. реле включення ближнього світла фар.

Відповідно, що й проводка на ВАЗ 2106 у таких модифікацій відрізняється. Зокрема, харчування на ці пристрої подається окремим проводом через замок запалювання. Воно може бути активована тільки при положенні ключа «I» і «II».

Довідково: оскільки бачок омивача виконаний з пластика, то електромотор отримує «мінус» по дроту.
При заміні не забувайте одягати на контакти захисний пластиковий кожух.

Особливості роботи електричної мережі

В автомобілі ВАЗ 2106 постійно знаходяться під напругою незалежно від положення ключа в замку запалювання:

1. Електричне коло звукових сигналів (клаксон);
2. Лампи розжарювання стоп-сигналів;
3. Аварійна сигналізація;
4. прикуриватель;
5. Розетка штепсельна для переносної лампи;
6. Вбудовані в торці передніх дверей лампи підсвічування.

Довідково: Заводська інструкція інформує, що це зроблено спеціально для позаштатних ситуацій. Наприклад, для запобігання можливого ДТП, коли від швидкості реагування на загрозу залежить безпека людей і автомобіля.

плавкі запобіжники

Основне електрообладнання автомобіля ВАЗ 2106 захищене плавкими запобіжниками.

Вони скомпоновані в блоки:

1. Основний;
2. додатковий;

І розташовуються з лівого боку водійського місця під панеллю приладів.

На схемі цифрами і стрілками позначені:

1. важіль приводу замка на капоті автомобіля;
2. основний блок запобіжників;
3. додатковий блок запобіжників.

Довідково: генератор ВАЗ 2106 і проводка до нього, а також провід заряду акумуляторної батареї, стартера, котушки запалювання, харчування для реле включення дальнього світла фар запобіжниками не оснащуються.

Основний блок запобіжників на ВАЗ 2106 відповідає за безпеку всіх електро систем. І в залежності від технічних особливостей їх роботи залежить номінальний опір запобіжників.

Довідково: якщо струм в одній із захищених ланцюгів перевищить допустиму величину, то запобіжна нитка розплавиться і розімкне ланцюг. В результаті електропроводка на ваз 2106, а також підключення прилади та пристрої не постраждають.

Додатковий блок запобіжників захищає:

1. ланцюг на електродвигун вентилятора системи охолодження;
2. ланцюг покажчиків поворотів і аварійної сигналізації.

Схема електрообладнання автомобіля ВАЗ-2103.
1. Звукові сигнали; 2. Фари; 3. Передні ліхтарі; 4. Бічні покажчики повороту; 5. Акумуляторна батарея; 6. Реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї; 7. Електромагнітний клапан карбюратора; 8. Генератор; 9. підкапотної лампа; 10. Стартер; 11. Свічки запалювання; 12. Електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна; 13. Датчик включення електродвигуна; 14. Розподільник запалювання; 15. Датчик покажчика тиску масла; 16. Датчик контрольної лампи тиску масла; 17. Датчик рівня торомозной рідини; 18. Регулятор напруги; 19. Запобіжник електродвигуна вентилятора; 20. Датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, 21. Електродвигун склоочисника; 22. Котушка запалювання; 23. Електродвигун омивача вітрового скла; 24. Реле включення звукових сигналів; 25. Реле включення дальнього світла; 26. Реле включення електродвигуна вентилятора; 27. Колодка для вимикача склоочисника в ножному насосі омивача (встановлювався до 1980 р); 28. Реле склоочисника; 29. Розетка для переносної лампи; 30. Вимикач стоп-сигналу; 31. Блок запобіжників; 32. Вимикач світла заднього ходу; 33. Реле-переривник покажчиків повороту; 34. Додатковий резистор електродвигуна обігрівача; 35. Електродвигун опалювача; 36. Годинники; 37. Лампа освітлення речового ящика; 38. Прикуриватель; 39. Перемикач склоочисника і омивача вітрового скла; 40. Перемикач склоочисника і омивача вітрового скла; 41. Перемикач світла фар. покажчиків повороту і звукових сигналів; 42. Вимикач запалювання; 43. Вимикач освітлення приладів; 44. Вимикач зовнішнього освітлення; 45. Вимикач ліхтаря сигналізації відкритих передніх дверей; 46. \u200b\u200bЛіхтар сигналізації відкритих передніх дверей; 47. Вимикачі плафонів, розташовані в стійках передніх дверей; 48. Вимикачі плафонів, розташовані в стійках задніх дверей; 49. Плафони освітлення салону; 50. Лампа освітлення приладу; 51. Покажчик рівня палива з контрольною лампою резерву; 52. Покажчик температури охолоджуючої рідини; 53. Покажчик тиску масла з контрольною лампою недостатнього тиску; 54. Контрольна лампа стоянкового гальма; 55. Контрольна лампа акумуляторної батареї; 56. Контрольна лампа повітряної заслінки карбюратора; 57. Тахометр; 58. Контрольна лампа габаритного світла; 59. Контрольна лампа покажчиків повороту; 60. Контрольна лампа дальнього світла фар; 61. Спідометр; 62. Вимикач контрольної лампи повітряної заслінки карбюратора; 63. Реле-переривник контрольної лампи гальма стоянки; 64. Вимикач контрольної лампи гальма стоянки; 65. Задні ліхтарі; 66. Датчик покажчика рівня і резерву палива; 67. Ліхтар освітлення номерного знака; 68 Лампа освітлення багажника; 69. Ліхтар світла заднього ходу. А Умовна нумерація штекерів в колодках електродвигуна і реле склоочисника.

Схема електрообладнання автомобіля ВАЗ-2106.
1. Фари; 2. Передні ліхтарі; 3. Бічні покажчики повороту; 4. Акумуляторна батарея; 5. Реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї; 6. Реле включення ближнього світла фар; 7. Реле включення дальнього світла фар; 8. Електромагнітний клапан карбюратора; 9. Стартер; 10. Генератор; 11. Звукові сигнали; 12. Електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна; 13. Датчик включення електродвигуна вентилятора; 14. Розподільник запалювання; 15. Свічки запалювання; 16. Датчик рівня гальмівної рідини; 17. підкапотної лампа; 18. Датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 19. Датчик покажчика тиску масла; 20. Датчик контрольної лампи тиску масла; 21. Електродвигун склоочисника; 22. котушка запалювання; 23. Електродвигун омивача вітрового скла; 24. Реле включення звукових сигналів; 25 Реле включення еліктродвігателя вентилятора; 26. Регулятор напруги; 27. Реле-переривник склоочисника; 28. Додатковий блок запобіжників; 29. Основний блок запобіжників; 30. Вимикач світла заднього ходу; 31. Вимикач стоп-сигналу; 32. Розетка для переносної лампи, 33. Реле-переривник аварійної сигналізації і покажчиків повороту; 34. Перемикач електродвигуна обігрівача; 35. Додатковий резистор; 36. Електродвигун опалювача, 37. Лампа освітлення речового ящика; 38. Годинники; 39. Прикуриватель; 40. Вимикач аварійної сигналізації; 41. Вимикач-регулятор освітлення приладів; 42. Перемикач очищувача і омивача вітрового скла; 43 Перемикач світла фар, покажчика повороту і звукового сигналу; 44 Вимикач запалювання, 45. Вимикач Заднього протитуманного ліхтаря; 46. \u200b\u200bВимикач зовнішнього освітлення; 47.Виключатель ліхтаря сигналізації відкритих передніх дверей; 48. Ліхтар сигналізації відкритих передніх дверей; 49. Вимикачі плафонів, розташовані в стійках передніх дверей; 50. Вимикачі плафонів, розташовані в стійках задніх дверей; 51.Плафони освітлення салону; 52. Вимикач контрольної лампи гальма стоянки; 53. Лампа освітлення приладу; 54. Покажчик рівня палива з контрольною лампою резерву; 55. Покажчик температури охолоджуючої рідини; 56. Покажчик тиску масла з контрольною лампою недостатнього тиску; 57. Контрольна лампа гальма стоянки; 58. Контрольна лампа заряду аккумумуляторной батареї; 59. Контрольна лампа повітряної заслінки карбюратора; 60. Тахометр; 61. Контрольна лампа габаритного світла; 62. Контрольна лампа покажчиків повороту; 63. Контрольна лампа дальнього світла фар; 64. Спідометр; 65. Вимикач контрольної лампи повітряної заслінки карбюратора; 66. Реле-переривник контрольної лампи гальма стоянки; 67. Контрольна лампа недостатнього рівня гальмівної рідини; 68. Задні ліхтарі; 69. Ліхтарі освітлення номерного знака, 70. Датчик покажчика рівня і резерву палива; 71. Лампа освітлення багажника; 72. Задні протитуманні фари (встановлюється на деяких автомобілях). А. Умовна нумерація штекерів в колодках електродвигуна і реле склоочисника.

На автомобілях ВАЗ-2103 і ВАЗ-2106 застосовується одно провідна схема включення приладів електрообладнання. Другим проводом, що з'єднує споживачів з джерелами електроенергії, є кузов автомобіля або "маса". Номінальна робоча напруга джерел і споживачів електроенергії - 12 В. Однак напруга в системі електроустаткування в залежності від конкретних умов може коливатися від 11 до 14,5 В, і в цих межах споживачі зберігають свою працездатність.

Напруга живлення до більшості споживачів підводиться через вимикач запалювання. Ланцюги харчування цих вузлів електрообладнання, робота яких може знадобитися при будь-яких обставинах, завжди підключені до акумуляторної батареї (незалежно від положення ключа у вимикачі запалювання). До таких вузлів відносяться вузли, захищені запобіжником 1 (див. Таблицю).

Ланцюги харчування більшості вузлів електроустаткування захищені плавкими запобіжниками, встановленими в пластмасовому блоці 31. У ньому знаходяться 9 запобіжників на 8 А і один (1-й) - 16 А. Блок розташований під панеллю приладів з лівого боку рульової колонки. На ВАЗ-2103 є також запобіжник 19 на 16 А для захисту електродвигуна вентилятора. Він розташований в окремому корпусі поруч з блоком запобіжників. На автомобілях ВАЗ-2106 є ще додатковий блок запобіжників з шістьма запобіжниками, два з яких (4-й і 5-й) на 16 А, а решта на 8 А. Номери запобіжників і захищаються ними ланцюга наведені в таблиці:

При перегорання будь-якого запобіжника треба переглянути ланцюга, які він захищає, усунути несправність, що викликала його перегорання, а потім поставити новий запобіжник. Не допускається встановлювати саморобні або будь-які інші запобіжники, які не передбачені конструкцією автомобіля.

Деякі системи електрообладнання, робота яких потрібно в аварійних ситуаціях, не захищені запобіжниками.

Так не захищена запобіжниками система запалювання двигуна, щоб не вводити в неї зайвий елемент, що знижує надійність системи в експлуатації. При відмові системи запалювання перестане працювати двигун. Ланцюг пуску двигуна також не захищена, щоб не знижувати надійність пуску. Крім того, не захищена запобіжниками ланцюг заряду акумуляторної батареї, так як генератор з'єднується з акумуляторною батареєю коротким проводом і введення запобіжника ускладнило б схему. Також не захищені запобіжниками обмотки реле включення ближнього і дальнього світла фар.

На автомобілях застосовуються гнучкі низьковольтні дроти типу ПВА. Ці дроти мають еластичну поливинилхлоридную ізоляцію, стійку до впливу масла, бензину та працездатну в інтервалі температур від -40 до + 105 ° С. Гнучкість проводів забезпечується за рахунок виготовлення струмопровідної жили з великого числа м'яких мідних дротиків. Для полегшення пошуку необхідного проводу в пучках, ізоляція проводів пофарбована в різні кольори. Крім того, на поверхню ізоляції можуть бути додатково нанесені смужки різних кольорів.

При проходженні струму по проводах відбувається падіння напруги і нагрів проводів. Щоб нагрів і падіння напруги не перевищували допустимих меж, необхідно вибирати відповідне поперечний переріз токопроводних жил проводів. Чим більшою сили протікає електричний струм, тим повинно бути більше поперечний переріз жили проводу. Тому на автомобілях застосовуються дроти з різним перетином жили: 16; 6; 4; 2,5 і 1 мм 2.

Найтовстішими проводами перетином 16 мм 2 з'єднуються з "масою" акумуляторна батарея і двигун, а також стартер з акумуляторною батареєю. За цим проводам протікає струм найбільшої сили при пуску двигуна стартером. Акумуляторна батарея і генератор з'єднуються дротом перетином 6 мм2, так як по ним протікає теж досить значний струм при зарядці акумуляторної батареї і при непрацюючому двигуні, коли від батареї харчуються всі споживачі. Решта дроти мають поперечний переріз жили 4, 2,5 або 1 мм 2.

Провід підключаються до вузлів електрообладнання та з'єднуються між собою за допомогою швидко-штекерних з'єднань. Винятком є \u200b\u200bприєднання проводів до акумуляторної батареї, до затиску "30" генератора, до силового болта стартера і до висновків низької напруги котушки запалювання. У цих відповідальних з'єднань наконечники проводів затискаються гайками для максимальної надійності з'єднань.

Для запобігання електричних з'єднань від води і бруду задня частина підфарників закрита гумовими чохлами. Захисними гумовими ковпачками закриті наконечники проводів високої напруги, датчики температури охолоджуючої рідини і тиску масла, клема "+" акумуляторної батареї і клема "30" генератора. Також закриті ковпачками патрони ламп бічних покажчиків повороту і ліхтарів освітлення реєстраційного знаку.

Для полегшення монтажу всі дроти на автомобілі об'єднані в пучки. Між собою пучки з'єднані за допомогою штепсельних роз'ємів, що зменшує можливість змішування проводів при монтажі. Всього є шість пучків проводів: передній пучок, задній, пучок проводів панелі приладів, правий і лівий пучки підфарників і бічних покажчиків повороту і пучок проводів акумуляторної батареї.

Основний пучок проводів - передній. Він має три гілки. Дві з них знаходяться у відсіку двигуна, а третя - в салоні під панеллю приладів. З салону в моторний відсік пучок проводів проходить крізь гумовий ущільнювач і після виходу з нього розгалужується. Права гілка пучка прокладена на щиті передка і правом бризковики кузова, а ліва - на лівому бризковики. На щиті передка і бризковики дроти кріпляться сталевими скобами, привареними до кузова, і пластмасовими хомутиками. Кріплення пучка повинно бути таким, щоб він був не дуже натягнутий, але і не бовтався, так як це може призвести до перетирання проводів при трясці і замикання їх з "масою".

У салоні автомобіля передній пучок проходить під панеллю приладів і має невеликі відгалуження, що йдуть до блокам запобіжників, до перемикачів, до приладів, вимикача запалювання і інших вузлів електроустаткування.

Задній пучок проходить назад по лівій стороні статі кузова і має відгалуження до плафонам освітлення салону і до лампи освітлення багажника. Відгалуження до правого плафону проходить за задньої поперечною балкою статі кузова. Провід пучка кріпляться до підлоги кузова липкою стрічкою і пластмасовими хомутиками.

Наконечники проводів (чорних), що з'єднують плафони з "масою", кріпляться до стійок дверей самонарезающими гвинтами. Наконечники провід, що з'єднує з "масою" датчик покажчика рівня палива, кріпляться під гвинтами кріплення датчика і правого заднього ліхтаря.

За роки випуску автомобілів ВАЗ-2103 в їх схему вносилися зміни, пов'язані із заміною окремих вузлів і спрямовані на поліпшення якості автомобілів і економію проводів. До серйозних змін можна віднести заміну ножного омивача вітрового скла на омивач з електроприводом і заміну Двохважеля перемикача на рульовій колонці трьохважеля.

Особливості схеми автомобілів ВАЗ-2106

На цих автомобілях в порівнянні з ВАЗ-2103 інша конструкція задніх ліхтарів і ліхтарів освітлення реєстраційного знаку. Встановлено два блоки запобіжників - основний 29 (додаток) і додатковий 28. Додано реле 6 для включення ближнього світла фар. Введена система аварійної сигналізації, що включає покажчики повороту за допомогою вимикача 40 і реле-переривника 33. Є окрема лампа 67 для контролю рівня гальмівної рідини і вимикач 41 з регулятором ступеня освітленості приладів.

Останнім часом в схемі автомобілів ВАЗ-2106 були зроблені невеликі спрощення. Так, в даний час встановлюється один звуковий сигнал, і він включається безпосередньо перемикачем 43 без реле 24. Чи не встановлюються ліхтарі 48 сигналізації відкритих передніх дверей з вимикачем 47 і реле-переривник 66 контрольної лампи гальма стоянки. Тепер при включенні стоянкового гальма контрольна лампа 57 горить постійним світлом.

Схема електрообладнання машини ВАЗ-2106 необхідна для пошуку несправностей в електропроводці і їх швидкого усунення.

Весь комплекс електрообладнання приєднаний по Однопровідна типу - негативні клеми висновків від джерел струму з'єднуються з "масою" безпосередньо до елементу, що споживає енергію. У підсумку "маса" в даній схемі ВАЗ-2106 виконує роль другого проводу телефонної лінії. На малюнку нижче представлений повний вид схеми устаткування і проводки автомобіля.

Схема ВАЗ-2106 на рівні електрообладнання особливо корисна для власників цієї машини, коли виникає необхідність швидкого пошуку несправності в системі електропроводки. Провели регулювання клапанів на ВАЗ-2109? Перевірте дроти!

Крім того, схему часто використовують для рівномірного підключення додаткових елементів і аудіопріборов. У разі, якщо ви вирішили замінити або відремонтувати на ВАЗ-2106 освітлювальні прилади, систему запалювання та інше електрообладнання, за допомогою даної схеми ви знайдете потрібну клему і джерело струму. При виявленні ж проблем з двигуном, спочатку перевірте момент затяжки болтів ГБЦ, а потім перевіряйте проводку.

Погляньмо на цей план електропроводки по частинах, в яких будуть розписані конкретні деталі і елементи електрообладнання машини.

Ліва верхня частина схеми електропроводки ВАЗ-2106

Дана схема дозволяє розглянути елементи передньої частини машини. Тут вказані:

• Бічний лівий і правий покажчик повороту (1);
• Кілька підфарників (2);
• Зовнішні (3) і внутрішні (4) зразки фар;
• Підключений звуковий сигнал (5).

• Клеми електродвигуна обох вентиляторів, що входять в систему охолодження двигуна ВАЗ-2106 (6);
• Комплект датчиків, що відповідають за своєчасне включення електродвигуна (7);
• 2 типу реле - один використовується при включенні звукового сигналу (8), а інший при регулюванні роботи електродвигуна системи охолодження (9);
• Невеликий регулятор напруги в машині (10);
• Котушки системи запалювання автомобіля (11);
• 2-ий електродвигун, який відповідає за роботу омивача лобового скла (12);
• Один з головних датчиків ВАЗ-2106 - він визначає рівень гальмівної рідини в машині і своєчасно подає власнику команду про невідповідність покладеним нормам (13);
• Також в центрі схеми відзначені розподільник системи запалювання (14) і двигун для роботи склоочисника (15).

Завершує цю частину схеми наступне електрообладнання:

1. Комплект свічок запалювання машини (16);
2. Датчики, що стежать за лампою тиску суміші масла (17) і редуктор з покажчиком цього тиску на панелі (18);
3. Також показано підключення датчика покажчика поточної температури в охолоджуючої рідини двигуна (19) і подкапотной лампи ВАЗ-2106 (10).

Порада:при виникненні проблем з роботою двигуна і конкретно ходової частини спочатку перевірте за допомогою таблиці тиск в шинах автомобіля - чи всі колеса відповідає нормі? Потім приступайте до вивчення проблем з проводкою!

Ліва нижня частина схеми електропроводки ВАЗ-2106

На цій частині схеми показуються елементи і запчастини, які відповідають за роботу двигуна і системи електропроводки (стартери, реле і т.д.). При перегляді зверху вниз можна побачити наступні елементи:

1. комплект електромагнітних клапанів карбюратора машини (21);
2. Конструкція генератора автомобіля (22) і безпосередньо сам стартер (23);
3. Акумуляторні клеми батареї (24);
4. комплект різних типів реле, що відповідають за отримання заряду для всієї системи від акумуляторних батарей (25), включення фар з ближнім (26) і дальнім світлом (27), а також реле, яке контролює роботу склоочисника (28);
5. В кінці вказується підключення до додаткового блоку запобіжників (29).

Центральна частина схеми електрообладнання ВАЗ-2106

Центральний шматок схеми в основному складається з вмикачів / вимикачів освітлення і перемикачів подачі струму в систему. Головні елементи проводки вказані наступними цифрами:

• Комплект з основним блоком запобіжників (30);
• Вимикачі освітлення в фарах заднього ходу машини (31), роботи контрольних ламп при виставленні ручного гальма (32);
• Різновиди штепсельних розеток у переносних ламп (33);
• Устаткування для роботи покажчика поворотника і аварійного сигналу (34);
• Конструкція електродвигуна грубки (35) і клеми для виключення роботи стоп-сигналу (36);
• Реле подачі струму для прогріву заднього скла (37);

Порада: в залежності від модифікації і року випуску ВАЗ-2106, тип реле і його положення в мережі може змінюватися. Для ремонту цієї запчастини найкраще використовувати схеми, які поставляються в комплекті з машиною.

• Комплект резисторів електродвигуна грубки ВАЗ 2106 (38);
• Проводка до лампи світла в речовому ящику (39);
• Список вимикачів зовнішнього світу (40), прогріву задньої поверхні скла (41), а також системи запалювання (42);
• Комплект перемикачів з ближнього на дальнє світло (43), склоочисника (46) і стрілки-покажчика повороту машини (44);
• Спеціальні типи вимикачів сигналу машини (45), універсального змиває для лобового скла (47) і регулятори світла на приладовій дошці і сигналу при аварійній ситуації.

Як захищені основні елементів проводки машини ВАЗ-2106?

Електропроводка машини захищається за допомогою плавких запобіжників, які в основному встановлюються в центральному і додатковому блоці, розташованих в нижній частині панелі приладів по ліву сторону поруч з рульовою колонкою. Ланцюг від акумулятора до клем і проділах замикається при включенні запалювання автомобілем.

Порада: при проведенні робіт по заміні або ремонту освітлювальних приладів і проводки обов'язково від'єднайте від мережі акумулятор. Реле, вимикачі, акумуляторна батарея, свічки і навіть обмотка реле в системі включення освітлення і вентилятора в системі охолодження не захищається запобіжниками. Коли проводиться прокачування гальм на ВАЗ-2107 може виникнути подібна проблема.

У разі пошкодження одного з елементів ланцюга спрацьовує запобіжник. При виникненні несправностей основного комплекту запобіжників в роботу включаються резервні, які додатково встановлені поруч з блоком запалювання. При виявленні перегорів запобіжника недостатньо лише замінити його - потрібно детально вивчити проводку і з'ясувати причину згоряння цієї запчастини в ВАЗ-2106.

Схема електрообладнання та електропроводки повинна допомогти вам швидко знайти і усунути несправності в освітленні фар, індикаторів приладової дошки і інших систем вашого ВАЗ-2106.

Відео: як читати схему проводки автомобіля