Неофіційний сайт ТАГАЗ
Двигун GA16 VEGA ТАГАЗ
Двигун GA16 VEGA ТАГАЗ
МЕХАНІЧНА СИСТЕМА ДВИГУНА GA16 VEGA ТАГАЗ
ЗАГАЛЬНИЙ ОПИС
Двигун GA16 був розроблений на заводі ТАГАЗ Корея для установки на модель С-100. При розробці були враховані сучасні вимоги до рівня шуму і вмісту шкідливих речовин у вихлопних газах.
Зниження шуму: поліклиновий ремінь / автоматичні штовхачі клапанів / ремінний привід ГРМ.
Технічні характеристики двигуна GA16 VEGA ТАГАЗ
| параметри | значення | Гранично допустимі значення | |||||||
| Загальна інформація | |||||||||
| Тип двигуна | GA16 | ||||||||
| кількість циліндрів | |||||||||
| Внутрішній діаметр циліндра (мм) | |||||||||
| Хід циліндра (мм) | |||||||||
| Обсяг (см 3) | |||||||||
| коефіцієнт стиснення | 10.0:1 | ||||||||
| Максимальна потужність (к.с. на об. / Хв.) | 124/5600 | ||||||||
| Максимальний крутний момент (кг * м на об. / Хв.) | 17.6/4400 | ||||||||
| холості оберти | Кондиціонер повітря ВИКЛ | 775 ± 50 | |||||||
| Кондиціонер повітря ВКЛ | 800 ± 50 | ||||||||
| порядок запалювання | 1-3-4-2 | ||||||||
| Кут випередження запалювання (˚) | 4 ~ 6 | ||||||||
| Синхронізація клапанів | |||||||||
| впускний клапан | Відкриття (до ВМТ) | 16˚ | |||||||
| Закриття (після ВМТ) | 44˚ | ||||||||
| Випускний клапан | Відкриття (до ВМТ) | 23˚ | |||||||
| Закриття (після ВМТ) | 5˚ | ||||||||
| Головка блоку циліндрів | |||||||||
| Викривлення площині прокладки ГБЦ (мм) | менш 0.05 | ||||||||
| Діаметр направляючого отвору клапана (впускного / випускного) | Стандарт (мм) | 9.490 | |||||||
| Ремонтний розмір 0.25 (мм) | 9.740 | ||||||||
| Ремонтний розмір 0.50 (мм) | 9.990 | ||||||||
| Діаметр отвору вставки сідла впускного клапана | Стандарт (мм) | 32.013 | |||||||
| Ремонтний розмір 0.3 (мм) | 32.313 | ||||||||
| Ремонтний розмір 0.6 (мм) | 32.613 | ||||||||
| Діаметр отвору вставки сідла випускного клапана | Стандарт (мм) | 27.013 | |||||||
| Ремонтний розмір 0.3 (мм) | 27.313 | ||||||||
| Ремонтний розмір 0.6 (мм) | 27.613 | ||||||||
| Розподільний вал | |||||||||
| Висота кулачка | Впускний (мм) | 7.9114 ~ 8.1114 | |||||||
| Випускний (мм) | 6.5378 ~ 6.7378 | ||||||||
| Зовнішній діаметр шийки вала (впускний / випускний) (мм) | 29.935 ~ 26.950 | ||||||||
| Масляний зазор кришки распредвала (мм) | 0.050 ~ 0.086 | 0.1 мм | |||||||
| Осьовий люфт (мм) | 0.1 ~ 0.2 | ||||||||
| клапан | |||||||||
| довжина клапана | Впускний (мм) | 100.2 | |||||||
| Випускний (мм) | |||||||||
| Діаметр штока | Впускний (мм) | 5.465 ~ 5.480 | |||||||
| Випускний (мм) | 5.445 ~ 5.460 | ||||||||
| Кут фаски клапана | 45˚15 "~ 45˚45" | ||||||||
| Товщина тарілки клапана (край) | Впускний (мм) | 1.0 | 0.5 | ||||||
| Випускний (мм) | 1.0 | 0.5 | |||||||
| Зазор між штоком і направляючою клапана | Впускний (мм) | 0.020 ~ 0.050 | 0.1 | ||||||
| Випускний (мм) | 0.040 ~ 0.070 | 0.15 | |||||||
| напрямна клапана | |||||||||
| довжина | Впускний (мм) | 44.8 ~ 45.2 | |||||||
| Випускний (мм) | 44.8 ~ 45.2 | ||||||||
| сідло клапана | |||||||||
| Товщина контактної поверхні сідла (фаски) | Впускний (мм) | 1.0 ~ 1.4 | |||||||
| Випускний (мм) | 1.24 ~ 1.64 | ||||||||
| Кут фаски сідла | Впускний (мм) | 44˚30 "~ 45˚ | |||||||
| Випускний (мм) | 44˚30 "~ 45˚ | ||||||||
| пружина клапана | |||||||||
| Довжина у вільному стані (мм) | 45.35 | 369.8 (24.3 мм) | 196.2 (32.8 мм) | ||||||
| Відхилення осі пружини від прямого кута (˚) | 0˚ | 1.5˚ | |||||||
| Блок циліндрів | |||||||||
| Тип | IL 4 | ||||||||
| Викривлення площині прокладки (мм) | менш 0.05 | ||||||||
| циліндр | |||||||||
| Внутрішній діаметр (мм) | 76.000 ~ 76.030 | ||||||||
| поршень | |||||||||
| Зовнішній діаметр поршня (мм) | 75.97 ~75.99 | ||||||||
| Зазор між циліндром і поршнем (мм) | 0.020 ~ 0.040 | ||||||||
| Ширина канавки кільця | 1.23 ~ 1.25 | ||||||||
| 1.22 ~ 1.24 | |||||||||
| 2.01 ~ 2.03 | |||||||||
| Поршневі кільця | |||||||||
| бічний зазор | Канавка 1-го компресійного кільця (мм) | 0.04 ~ 0.08 | |||||||
| Канавка 2-го компресійного кільця (мм) | 0.03 ~ 0.07 | ||||||||
| Канавка маслос'емного кільця (мм) | 0.06 ~ 0.15 | ||||||||
| торцевої зазор | Канавка 1-го компресійного кільця (мм) | 0.15 ~ 0.3 | |||||||
| Канавка 2-го компресійного кільця (мм) | 0.30 ~ 0.50 | ||||||||
| Канавка маслос'емного кільця (мм) | 0.20 ~ 0.70 | ||||||||
| палець поршня | |||||||||
| Зовнішній діаметр пальця поршня (мм) | 18.995 ~ 19.000 | ||||||||
| Діаметр отвору в бобишках поршня під палець (мм) | 19.010 ~ 19.015 | ||||||||
| Зазор поршневого пальця (мм) | 0.010 ~ 0.020 | ||||||||
| Внутрішній діаметр верхньої головки шатуна (мм) | 18.972 ~ 18.984 | ||||||||
| Зазор поршневого пальця і \u200b\u200bотвори верхньої головки шатуна (мм) | -0.028 ~ -0.011 | ||||||||
| шатун | |||||||||
| Внутрішній діаметр нижньої головки шатуна (мм) | 43.000 ~ 43.013 | ||||||||
| Масляний зазор підшипника шатуна (мм) | 0.020 ~ 0.045 | ||||||||
| Бічний зазор (мм) | 0.05 ~ 0.3 | ||||||||
| Колінчастий вал | |||||||||
| Зовнішній діаметр корінний шийки (мм) | |||||||||
| Зовнішній діаметр шатунной шийки (мм) | |||||||||
| Масляний зазор корінного підшипника (мм) | 1, 2, 4, 5 | 0.022 ~ 0.040 | |||||||
| 0.022 ~ 0.040 | |||||||||
| Осьовий люфт (мм) | 0.05 ~ 0.28 | ||||||||
| маховик | |||||||||
| Биття радіальне (мм) | 0.15 | ||||||||
| Система змазки | |||||||||
| Тиск відкриття запобіжного клапана (кг / см 2) | 4.2 ± 0.5 | ||||||||
| урівноважує пружина | У вільному стані (мм) | ||||||||
| Моторне масло | |||||||||
| Обсяг масла (всього), л | 4.5 | ||||||||
| Тип масла | SL / 5W-30 | ||||||||
| Система охолодження | |||||||||
| Обсяг охолоджуючої рідини, л | 7.2 | ||||||||
| термостат | Тип | восковий | |||||||
| Температура початку відкриття, 0 С | 88 ± 1.5 | ||||||||
| Температура повного відкриття, 0 С | |||||||||
| Система запалювання | |||||||||
| Котушка запалювання | Опір первинної обмотки | 740 МОм · 10% | |||||||
| Опір вторинної обмотки | 15 кОм | ||||||||
| Свіча запалювання | Тип | RC10YC4 (champion) | |||||||
| Зазор (мм) | 1.0 ~ 1.1 | ||||||||
Ліва частина двигуна GA16 VEGA ТАГАЗ
моменти затягування
| компоненти | Момент затяжки, Нм | Кількість, шт. |
| Блок циліндрів | ||
| Болти кришки підшипника коленвала | 50 ± 2 + ∠30 ° ± 2 ° | |
| Болт датчика детонації | 20 ± 2 | |
| Болт датчика положення распредвала | 8 ± 2 | |
| кріплення двигуна | ||
| Болти, що кріплять кронштейн двигуна до кузова | 49.0 ~ 63.7 | |
| Гайки опорного кронштейна та ізоляції двигуна | 68.6 ~ 93.2 | |
| Болти кріплення кронштейна і опорного кронштейна двигуна | 39.2 ~ 44.1 | |
| Болти кришки шатуна | 25 ± 1 + ∠90 ± 2 ° | |
| болти маховика | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 ° | |
| Болти ведучого диска | 35 ± 1 + ∠45 ± 2 ° | |
| Ремінь ГРМ | ||
| Болти верхньої передньої кришки ременя ГРМ | 7 ± 1 | |
| Болти нижньої передньої кришки ременя ГРМ | 7 ± 1 | |
| Болти задньої нижньої лівої кришки ременя ГРМ | 9 ± 1 | |
| Болти задньої верхньої лівої кришки ременя ГРМ | 9 ± 1 | |
| Болти задньої верхній правій кришки ременя ГРМ | 68 ± 7 | |
| Болт зірочки распредвала | 22 ± 2 | |
| Болти натяжителя ременя ГРМ | 50 ± 3 | |
| Болт холостого шківа ременя ГРМ | 7 ± 1 | |
| Головка блоку циліндрів | ||
| Болти кришки свічок запалювання | 5 ± 1 | |
| Болти кришки головки блоку циліндрів | 9 ± 1 | |
| Болти кришки підшипника распредвала | 13 ± 1 | |
| Гвинти ущільнюючої заглушки отвору для подачі масла на голівці блоку циліндрів | 16 ± 1 | |
| Болти автоматичного натяжителя ременя ГРМ | 9 ± 1 | |
| Болт головки блоку циліндрів | 25 ± 0.5 + ∠120 ± 2˚ | |
| Система охолодження | ||
| Болти шківа водяного насоса | 9 ± 1 | |
| Болти водяного насоса | 20 ± 2 | |
| Болти корпусу термостата | 20 ± 2 | |
| Болт датчика температури охолоджуючої рідини | 25 ± 3 | |
| Система змазки | ||
| Масляний фільтр | 15 ± 2 | |
| Болти масляного насоса | 9 ± 1 | |
| Болти масляного піддону | 9 ± 1 | |
| Заглушка зливного отвору масляного піддону | 39 ± 5 | |
| Болти сітчастого масляного фільтра | 9 ± 1 | |
| Перемикач тиску масла | 40 ± 3 | |
| Впускная і вихлопна системи | ||
| Гайки, що кріплять впускний колектор до голівки блоку циліндрів | 22 ± 2 | |
| Болти, що кріплять впускний колектор до голівки блоку циліндрів | 22 ± 2 | |
| Болти кронштейна верхньої розпірки | 22 ± 2 | M8: 4 |
| Болти кронштейна нижньої розпірки | 45 ± 5 22 ± 2 | M10: 1 шт. M8: 1 шт. |
| Різьбові шпильки впускного колектора | ||
| Гайки, що кріплять випускний колектор до голівки блоку циліндрів | 22 ± 2 | |
| Різьбові шпильки випускного колектора | ||
| Кисневий датчик (на випускному колекторі) | 39 ± 5 | |
| Болти, що кріплять теплоізоляцію випускного колектора | 22 ± 2 | |
| Болти і гайки корпусу дросельних заслінок і розширювального бачка | 9 ± 1 | Болт: 2 Гайка: 2 |
Увага: болти кріплення, затягує «з доворотом» (приклад: болти кріплення ГБЦ), підлягають заміні кожен раз при розбиранні / збірці.
Перевірка на наявність витоків
Більшу частину витоків легко виявити при огляді і усунути, замінивши прийшли в непридатність компоненти. У деяких випадках витік насилу піддається усуненню. Нижче подано рекомендації щодо виявлення та усунення витоків.
Використання порошку
1. Очистіть поверхню вузла, в якому можливий витік, від забруднень.
2. Нанесіть на поверхню порошок (наприклад, тальк).
3. Наведіть автомобіль в рух.
4. Огляньте вузол. На порошку повинен залишитися слід від стікаючої рідини.
усунення витоків
Після виявлення місця витоку потрібно визначити причину витоку, щоб правильно провести ремонтні роботи. Якщо замінити прокладку, але не виправити кромку ущільнення, витік не усунеться. Потрібно виправити викривлення кромки. Перед початком ремонту перевірте наступні компоненти і умови:
прокладки:
3. Неправильна затягування кріплень, бруд на різьбі, пошкоджена різьба
4. Викривлення кромки або контактної поверхні
5. Подряпини, виїмки, опуклості і інші дефекти контактної поверхні
6. Знос або пошкодження прокладки
7. розтріскування або пористість прокладки, установка неправильно обраної деталі
ущільнення:
1. Занадто високий рівень рідини або надлишковий тиск
2. Не працює система вентиляції картера двигуна
3. Пошкодження отвори ущільнення (подряпини, опуклості, відколи)
4. Знос або пошкодження ущільнення
5. Неправильне встановлення
6. розтріскування деталі
7. Пошкодження поверхні вала (подряпини, відколи, нерівності)
8. Знос або неправильна установка підшипника привела до підвищеного зносу ущільнення
Перевірка поліклинового ременя
Нанесіть на поліклиновий ремінь крейдяні мітку. Провертаючи двигун, перевірте ремінь.
ПРИМІТКА: при виявленні одного із зазначених нижче дефектів замініть ремінь
1. Викривлення гуми в підставі зубців
2. Вкраплення бруду або гравію
3. Розриви кінчиків зубців
4. В основі зубців помітний корд
5. Розрив корду на боковинах
6. Потертість бокового корду
7. Процедура відключення покриття ременя від основи
8. Тріщини в зубцях
9. Часткове відсутність зубців
10. Тріщини через кілька зубців
11. розтріскування тильної сторони ременя
Приводний поліклиновий ремінь
2. Зніміть кришку двигуна.
3. Повертаючи гайковим ключем болт (14 мм) натяжителя за годинниковою стрілкою, зніміть ремінь.
Впускних і Вихлопні СИСТЕМИ
РОЗТАШУВАННЯ КОМПОНЕНТІВ
1. Впускний колектор
2. Датчик тиску і температури повітря в колекторі
3. Ущільнення впускного колектора
4. Верхній кронштейн впускного колектора
5. Шестигранний фланцевий болт
6. Шланг системи вентиляції картера
7. Зажим шланга
8. Шланг сапуна
9. Зажим шланга
10. Нижній кронштейн впускного колектора
11. Шестигранний фланцевий болт
12. Корпус дросельних заслінок
13. Ущільнення корпусу дросельних заслінок
14. Резьбовая шпилька
15. Шестигранний фланцевий болт
16. Шестигранная гайка
17. Шестигранний фланцевий болт
18. Шестигранная гайка
19. Прокладка випускного колектора
20. Випускний колектор
21. Шестигранная гайка
22. Кисневий датчик передній
Впускний колектор
1. Відключіть негативну клему акумулятора.
2. Зніміть кришку двигуна.
3. Від'єднайте шланг вентиляції картера і шланг сапуна.
4. Від'єднайте повітропровід дросельної заслінки.
5. Від'єднайте роз'єми проводки, розташовані на голівці блоку циліндрів:
· Роз'єми форсунок
· Роз'єм регулятора холостого ходу
· Роз'єм датчика положення дросельної заслінки
· Роз'єм датчика тиску в колекторі.
6. Відключіть від паливної рампи подає паливну трубку.
7. Від'єднайте трос акселератора від корпусу дросельних заслінок.
8. Від'єднайте від корпусу дросельних заслінок шланг системи охолодження.
9. Відключіть від впускного колектора верхній кронштейн. Момент затягування болтів: 22 ± 2 Нм.
10. Від'єднайте від впускного колектора нижній кронштейн. Момент затягування болтів на впускний колекторі: 22 ± 2 Нм. Момент затягування болтів на блоці циліндрів: 45 ± 5 Нм.
11. Викриття фіксують болти і гайки впускного колектора в порядку, зазначеному на малюнку. Момент затягування: 22 ± 2 Нм.
12. Зніміть впускний колектор і прокладку (ущільнення).
13. Очистіть контактну поверхню колектора і головки блоку циліндрів.
Установка виконується в порядку, зворотному порядку зняття.
Випускний колектор
1. Відключіть негативну клему акумулятора.
2. Від'єднайте роз'єм кисневого датчика.
3. Зніміть теплоізоляцію випускного колектора. Момент затягування: 10-14 Нм.
4. Викриття гайки випускного колектора (на нейтралізаторі). Момент затягування: 40-50 Нм.
5. Викриття кріпильні гайки випускного колектора в порядку, показаному на малюнку. Зніміть колектор. Момент затягування: 22 ± 2 Нм.
6. Зніміть прокладку випускного колектора.
7. Очистіть контактні поверхні випускного колектора і блоку циліндрів.
Установка виконується в порядку, зворотному порядку зняття.
Розташування компонентів
1. Верхня кришка ременя ГРМ
2. Нижня кришка ременя ГРМ
3. Шестигранний болт
5. Ущільнення нижньої кришки
6. Ліва опорна накладка кришки
7. Права опорна накладка кришки
8. Шестигранний фланцевий болт
9. Болт кріплення лівої опорної накладки
10. Ущільнене кільце
11. Крильчатка водяного насоса
12. Корпус водяного насоса
13. Маточина шківа водяного насоса
14. Шестигранний фланцевий болт
15. Шків водяного насоса
16. Шестигранний болт
17. Кріпильний кронштейн двигуна
18. Шестигранний фланцевий болт
19. Датчик положення розподільного
20. Кріплення натяжителя ременя
21. Ремінь
22. Шків випускного распредвала
23. Шестигранний фланцевий болт
24. Шайба болта шестерні випускного распредвала
25. Шків обвідного ролика поліклинового ременя
26. Болт шківа коленвала
28. Шестигранний фланцевий болт
29. Обвідний шків ременя ГРМ
30. Шестерня коленвала
31. Шестигранний фланцевий болт
32. Втулка натяжителя ременя
33. Пружина натяжителя ременя
34. Натяжитель ремня ГРМ
35. Розпірка натяжителя
36. Шестигранний фланцевий болт
37. Шків коленвала з гасителем коливань
РОЗТАШУВАННЯ КОМПОНЕНТІВ
1. Кришка головки блоку циліндрів
2. Ковпачок маслоналивной горловини
3. Клапан вентиляції картера
4. Прокладка кришки головки блоку циліндрів
5. Ущільнення свічкових колодязів
6. Шестигранний фланцевий болт
7. Впускной распредвал
8. Випускний распредвал
9. Сталевий кулька
10. Установчий штифт
11. Сальник распредвала
12. Шестигранний фланцевий болт
13. Натяжитель цепи
14. Ланцюг розподілвалів
15. Зірочка распредвала
16. Сегментна шпонка распредвала
17. Головка блоку циліндрів
18. Кришка заднього підшипника распредвала
19. Кришка середнього підшипника распредвала
20. Кришка переднього підшипника распредвала
21. Гвинтові заглушка
24. Заглушка, діаметр 16
25. Патрубок обігрівача
26. Гвинтові заглушка
27. Резьбовая шпилька
28. Термостат
29. Корпус термостата
30. Шестигранний фланцевий болт
31. Прокладка головки блоку циліндрів
32. Сідло випускного клапана
33. Сідло впускного клапана
34. Заглушка, діаметр 26
35. Шайба болта головки блоку циліндрів
36. Болт головки блоку циліндрів
37. Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна
38. Гвинтові заглушка
39. Резьбовая шпилька
40. Свічка запалювання
42. Випускний клапан
43. Впускний клапан
44. Опорна шайба пружини клапана
45. Ущільнення штока клапана
46. \u200b\u200bПружина клапана
47. Тарілка пружини клапана
48. Сухар клапана
49. Гідравлічний штовхач
система клапанів
1. Зніміть головку блоку циліндрів в зборі.
2. Покладіть її на рівну і чисту поверхню.
3. Зніміть гідравлічні штовхачі клапанів.
4. Зафіксуйте клапани за допомогою спеціальних інструментів, зніміть сухарі клапанів.
5. Приберіть спеціальні інструменти, зніміть тарілку і опорну шайбу пружини клапана, пружину клапана, а також сальник клапана.
6. Зніміть клапани.
Перевірка:
1. Перевірте на знос торець стрижня клапана.
2. Перевірте на знос і наявність зазубрин канавку фіксатора клапанної пружини.
3. Перевірте клапан на наявність прогара і тріщин.
4. Перевірте шток клапана на наявність задирок і подряпин.
5. Переконайтеся, що шток клапана не погнутий і не деформований іншим чином.
6. Перевірте стан фаски клапана. Якщо глибина вм'ятин на фаске така, що при усуненні їх методом шліфування утворюється гострий кут, замініть клапан.
7. Перевірте пружину клапана. Якщо пружина деформована, замініть її.
8. Заміряйте висоту пружини клапана. Якщо висота пружини не відповідає нормі, замініть пружину.
установка
1. Встановіть клапани, сальники, опорну шайбу і тарілку пружини клапана в головку блоку циліндрів.
2. Стисніть пружину клапана за допомогою спеціального інструменту, встановіть сухар клапана.
3. Видаліть спеціальний інструмент, встановіть гідравлічні штовхачі.
4. Встановіть на місце головку блоку циліндрів в зборі.
Поршні двигуна Vega ТАГАЗ
2. Зніміть ремінь ГРМ і насос системи охолодження в зборі.
4. Викриття болт, зніміть датчик положення коленвала. Момент затяжки болта: 8 ± 2 Нм.
5. Викриття болти, зніміть масляний піддон. Момент затягування: 9 ± 1 Нм. ПРИМІТКА: при складанні стежте за тим, щоб на контактні поверхні масляного піддону і блоку циліндрів не потрапила бруд і пил, а також за тим, щоб установча поверхню масляного піддону не деформовані. Перед установкою перевірте, чи поверхні від забруднень і нанесіть на них прокладки герметик.
6. Викриття болти, зніміть маслоподающую трубку.
7. Викриття болти, зніміть масляний насос і прокладку. Момент затягування: 9 ± 1 Нм. ПРИМІТКА: сальник і прокладка повторно не встановлюються. Замініть їх новими деталями.
8. Перемістіть поршень в положення нижньої мертвої точки
9. Нанесіть на кришку великий головки шатуна установчу мітку.
10. Викриття болти, зніміть кришку шатуна і нижній вкладиш підшипника шатуна. Момент затягування: 25 ± 1 Нм + ∠90 ± 2 °.
11. Зніміть верхній вкладиш підшипника шатуна.
12. Вийміть поршень з блоку циліндрів.
Перевірка
1. Перевірте шатун на наявність викривлення. Замініть викривлений шатун.
2. Перевірте стан підшипників шатуна.
3. Перевірте на знос нижню головку шатуна.
4. Перевірте на наявність задір верхню головку шатуна.
5. Перевірте на знос шатунних шийку коленвала.
6. Перевірте поршень на наявність тріщин, задираки і зносу.
7. За допомогою мікрометра перевірте поршень на конусність.
8. Перевірте відповідність поршня і шатуна.
9. За допомогою калібру і кутника перевірте поверхню блоку циліндрів на наявність викривлення.
10. За допомогою калібру перевірте посадочне місце підшипників коленвала на концентричні і правильність розташування. Якщо отвір підшипника не відповідає нормі, замініть блок циліндрів.
11. Перевірте гільзу циліндра на знос, відхилення від кола, конусність і наявність задирів.
12. Перевірте гладкість поверхні гільзи циліндра. При необхідності зашліфуйте гільзу циліндра.
установка:
1. Зіставте пази на поршні і шатуне так, щоб до передньої частини двигуна була повернута правильна сторона поршня в зборі.
2. Вставте в поршень і шатун направляючу поршневого пальця.
3. Нанесіть на поршневий палець чисте моторне масло.
4. Вставте поршневий палець з протилежного боку поршня.
5. При установці поршневого пальця використовуються спеціальні інструменти.
6. Виберіть комплект нових поршневих кілець.
7. За допомогою калібру заміряйте зазор поршневого кільця.
8. Якщо зазор кільця менше норми, збільште його, акуратно сточивши надлишок кільця.
9. За допомогою калібру заміряйте бічний зазор поршневого кільця.
10. Якщо товщина поршневого кільця вище норми, виберіть інше кільце.
11. Якщо неможливо знайти кільце, що відповідає вимогам, доведіть наявне кільце до потрібних параметрів за допомогою наждачного паперу.
12. Для установки поршневих кілець скористайтеся розширником кілець. Чи не розширюйте кільця більше, ніж потрібно для установки.
13. Встановіть компоненти маслос'емного кільця, друге компресійне кільце і перше компресійне кільце так, щоб розташування їх замків відповідало наведеної на малюнку схемою.
14. Нанесіть на стінки циліндра і поршень чисте моторне масло.
15. За допомогою компресора кілець і дерев'яною вибивання встановіть поршень. Слідкуйте за тим, щоб під час установки не постраждала шатунная шийка коленвала.
16. Встановіть кришки і підшипники шатуна.
17. За допомогою спеціальних засобів (пластігейджа) заміряйте зазори шатунних підшипників.
18. Відріжте шматки пластігейджа, довжина яких дорівнює ширині шатунного підшипника. Помістіть їх між шатунними шийками і шатунними підшипниками.
19. Встановіть кришки шатунних підшипників.
Момент затягування болтів: 24 ~ 26 Нм + ∠90 °. ПРИМІТКА: масляний зазор шатунного підшипника: 0,020 - 0,045 мм.
20. Встановіть масляний насос з новою прокладкою, затягніть болти.
21. Встановіть маслоподающую трубку.
22. Встановіть масляний піддон, затягніть болти. Момент затягування: 8 - 10 Нм.
23. Встановіть головку блоку циліндрів в зборі з впускним і випускним колектором.
Колінчастий вал
1. Зніміть головку блоку циліндрів разом з впускним і випускним колектором.
2. Зніміть ремінь ГРМ і водяний насос в зборі.
3. Викриття болти, зніміть маховик. Момент затягування: 35 ± 1 Нм + ∠45 ± 2 °.
4. Вийміть поршні з блоку циліндрів.
5. Відзначте порядок розташування кришок підшипників коленвала.
6. Викриття болти кришок підшипників коленвала. Момент затягування: 8 - 10 Нм.
7. Зніміть кришки підшипників і нижні частини підшипників коленвала.
8. Зніміть колінвал.
9. Зніміть верхні частини підшипників коленвала.
10. При необхідності очистіть всі деталі від забруднень.
збірка
1. Нанесіть на підшипники коленвала моторне масло.
2. Встановіть в блок циліндрів верхні частини підшипників.
3. Встановіть колінвал.
4. Встановіть в кришки підшипників нижні частини підшипників.
5. Встановіть підшипники, перевірте осьовий люфт коленвала.
6. Переконайтеся, що люфт відповідає нормі.
7. Перевірте відхилення від кола середньої шийки коленвала при встановлених передньому і задньому підшипниках.
ПРИМІТКА: Перед використанням пластігейджа нанесіть на шийки коленвала і підшипники тонкий шар мастила, щоб при знятті підшипників смужки пластігейджа не рвалися.
8. За допомогою пластігейджа перевірте зазори підшипників коленвала.
9. Відріжте шматки пластігейджа, довжина яких дорівнює ширині підшипника. Помістіть їх між шийками і підшипниками паралельно осі.
10. Встановіть кришки підшипників коленвала.
Момент затягування болтів: 48 ~ 52 Нм + ∠30 °.
11. Викриття болти, зніміть кришки підшипників.
12. За допомогою лінійки заміряйте товщину сплющенного пластігейджа.
13. Переконайтеся, що зазор відповідає нормі.
14. Нанесіть краплю герметика на канавки кришок підшипників коленвала.
15. Встановіть в блок циліндрів кришки підшипників коленвала.
16. Закріпіть кришки новими болтами. Момент затягування: 48 ~ 52 Нм + ∠30 °.
17. Масляний зазор дорівнює 0,022 - 0,040 мм.
18. За допомогою оправлення встановите новий задній сальник коленвала.
19. Встановіть поршні.
20. Встановіть маховик, затягніть болти.
21. Встановіть ремінь ГРМ і водяний насос.
22. Встановіть головку блоку циліндрів в зборі з впускним і випускним колектором.
СИСТЕМА ОХОЛОДЖЕННЯ
радіатор
На автомобілі встановлений полегшений алюмінієвий радіатор з трубчасто-пластинчастої серцевиною. На верхній і нижній частині серцевини радіатора розташовані пластикові резервуари. На автомобілях з АКПП контур охолодження трансмісійної рідини проходить через правий резервуар.
На радіаторі встановлений кран для зливу ОЖ. Щоб злити рідину з системи, відкрийте кран і кришку розширювального бачка.
Розширювальний бачок
Бачок являє собою прозорий пластиковий резервуар, схожий з бачком для рідини склоомивача. З радіатором і системою охолодження двигуна він з'єднаний за допомогою шлангів. Під час руху автомобіля рідина в системі нагрівається і збільшується в об'ємі. Частина рідини витісняється з радіатора в бачок. Також в бачок виходить повітря, що потрапило в радіатор і контур. Після зупинки двигуна рідина охолоджується і зменшується в обсязі, після чого рідина з бачка повертається в радіатор і контур охолодження. Це дозволяє підтримувати в радіаторі потрібний рівень рідини, а також підвищує ефективність системи. На непрогрітому двигуні рівень рідини повинен знаходитися між мітками MIN і MAX на стінці бачка.
Водяний насос
Відцентровий насос приводиться в дію полікліновий ремінь і складається їх крильчатки, ущільнення, підшипника, маточини шківа і шківа. Насос встановлюється на передню частину двигуна з поперечним розташуванням і працює від ременя ГРМ. Підшипник крильчатки повністю герметизований. Насос не підлягає демонтажу і замінюється повністю, як одна деталь.
термостат
Термостат з восковим наповнювачем контролює розподіл потоку ОЖ двигуна, що проходить через контур охолодження. Термостат в корпусі встановлений на передній частині головки блоку циліндрів. Щоб прискорити нагрів і відрегулювати температуру рідини, термостат не дозволяє рідини з контуру потрапляти в радіатор. Якщо температура рідини нижче певного значення, термостат залишається закритим. У цьому випадку рідина може проходити тільки через сердечник обігрівача, швидко і рівномірно нагріваючи його. Коли двигун нагрівається, термостат відкривається. Рідину з контуру потрапляє в радіатор, де відбувається охолодження. Така робота термостата дозволяє підтримувати температуру двигуна на допустимому рівні.
Восковий наповнювач термостата поміщений в герметичний металевий корпус. Віск розширюється при нагріванні і стискається при охолодженні.
Під час руху автомобіля температура ОЖ двигуна зростає. Коли температура досягає певного значення, воскової елемент термостата розширюється і передає тиск на металевий корпус, що призводить до відкриття клапана. Рідина проходить по контуру, охолоджуючи двигун. Коли віск стискається, пружина закриває клапан. Температура початку відкриття термостата: 88 ° C. Температура повного відкриття термостата: 100 ° C. Температура закриття термостата: 83 ° C.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| параметри | значення | |
| Система охолодження | З примусовою циркуляцією | |
| холодоагент | Об `єм | 7.2 л |
| термостат | Тип | З восковим наповнювачем |
| Температура початку відкриття | 88 ± 1.5 0 С | |
| Температура повного відкриття | 100 0 С | |
| Температура повного закриття | 83 0 С | |
| Хід (повне відкриття) | 8 мм | |
| Вентилятор охолодження | Тип | електричний |
| кількість лопатей | ||
| Температура включення низької режиму | 97.5 ° C | |
| Температура відключення низької режиму | 95.25 ° C | |
| Температура включення швидкісного режиму | 101.25 ° C | |
| Температура відключення швидкісного режиму | 99 ° C | |
| Розширювальний бачок | Тиск відкриття нагнітального клапана | 1.4 кг / см 2 |
| Тиск відкриття вакуумного клапана | 0.1 кг / см 2 | |
| насос | Тип | відцентровий |
| Кількість лопатей крильчатки |
ДІАГНОСТИКА
Перевірка термостата
