У цій статті ми докладніше зупинимося на розгляді ситуації, коли карбюраторний двигун легкового автомобіля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 і їх модифікації), запускається і глухне через несправність карбюратора. Будуть розглянуті несправності карбюраторів 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс їх модифікацій.
ознаки несправності
— Двигун пускається, працює кілька секунд і глухне, повторні пуски безрезультатні.
- Двигун пускається з працею, попрацювавши нетривалий час глухне, після повторного пуску заводиться і працює.
- Двигун пускається і відразу глухне, повторно пускається і знову глухне і так кілька разів, але потім все-таки починає працювати.
причини несправності
Відсутня паливо в камері поплавця
Підкачайте його важелем ручної підкачки на бензонасосі.
Пошкоджено діафрагма пускового пристрою або воно не відрегульовано
Розберіть корпус пускового пристрою, діафрагму замініть нової. Пусковий пристрій відрегулюйте.
пускові пристрої карбюраторів 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон Засмічені паливні та повітряні жиклери, емульсійні колодязі і трубки головної дозуючої системи
Необхідно зняти кришку карбюратора вивернути жиклери, вийняти трубки, промити і прочистити їх, прочистити колодязі, продути всі стисненим повітрям і поставити обратно.На зображенні показано, що варто прочистити на карбюраторі 2105, 2107 Озон.
На карбюраторі Солекс вивертаємо повітряні жиклери, виймаємо їх разом з емульсійними трубками. На дні відкритих колодязів знаходяться паливні жиклери. Вивертаємо їх тонкою довгою шліцьовій викруткою. Прочищаємо, промиваємо ацетоном і продуваємо стисненим повітрям.
паливні та повітряні жиклери, емульсійні трубки і емульсійні колодязі ГДС карбюраторів 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон Засмічені паливні та повітряні жиклери і канали системи холостого ходу
Викриття жиклери, промийте і очистіть їх, продміть стисненим повітрям.
повітряний і паливний жиклери СХХ карбюраторів 2108 Солекс і 2105, 2107 Озон Порушений рівень палива в камері поплавця карбюратора
Паливна суміш або сильно збіднена або сильно збагачена в слідстві неправильного регулювання.
приблизний рівень палива в поплавкової камерах карбюраторів 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон Статті на сайті про регулювання рівня палива:
Чи не відрегульований привід повітряної заслінки карбюратора ( «підсмоктування»)
У цій статті ми поговоримо про таку неприємної проблеми, як зупинка двигуна, а також поганий запуск. Розглянемо основні причини, за якими глухне двигун на холостих обертах і на ходу. Крім того, поговоримо про те, чому мотор не заводиться на гарячу, а також про варіанти вирішення кожного з вищеописаної проблем.
Поширеними причини, за якими на глухне неодружених:
1. Найбільш часто зустрічається є - регулятор (датчик) холостого ходу, який має безпосереднє відношення до холостим оборотам двигуна. Перевірити в ньому чи полягає поломка досить просто. Якщо машина не заводиться, коли ви крутите стартером, попрацюйте педаллю газу, двигун повинен запуститися. Якщо обороти починають плавати відразу після того як ви прибрали ногу з педалі - 99% що причина в регуляторі холостого ходу. Рішення -, на це у власників ВАЗів піде мінімум часу.
2. Друга ймовірна причина, по якій глухне двигун на холостому ходу - проблеми з дросельною заслінкою. Лікується ця неприємність - банальної.
3. Якщо після чистки проблема збереглася, робимо припущення, що причиною через яку глухне мотор на холостих обертах може бути ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки). Вирішується проблема шляхом, процедура не складна і реально здійсненне своїм руками.
Нерідкі випадки, коли двигун глухне на ходу, як то кажуть ні з того ні з сього. Нижче будуть перераховані найбільш ймовірні і найчастіше зустрічаються причини, через які це може відбуватися.
Мотор зупиняється на ходу - причини
1. Неякісне паливо - перше, що спадає на думку більшості з нас, до того ж з цього необхідно починати пошуки причини зупинки двигуна на ходу. Вам "пощастить" якщо це станеться відразу після заправки, в такому випадку можна з упевненістю сказати, що проблема в паливі. Лікується - зливом палива і.
2. Свічки. Як правило на них найчастіше падає підозра, після поганого палива зрозуміло. Тут все просто - викрутити свічки і перевірте їх стан, при необхідності.
3. Паливний фільтр. Порядком забитий фільтр може стати причиною перебою подачі палива, в результаті чого ви газує, а двигун глухне на ходу. Щоб усунути несправність досить.
4. Повітряний фільтр. Все те ж саме що і з паливним, якщо забитий, то повітря не надходить, отже паливно-повітряна суміш виходить переобогащенной і свічки просто заливає. Крім того, від нестачі повітря мотор буде давитися, тобто потужність впаде, а процес згоряння суміші в циліндрах не зможе здійснюватися, в кінці кінців мотор буде глухнути. Щоб усунути цю несправність досить замінити повітряний фільтр.
5. Несправний бензонасос - другий "підозрюваний". Якщо у вашого паливного насоса не все гаразд, то автомобіль буде вести себе саме так, буде глухнути на ходу або двигун взагалі не буде запускатися. Проблема вирішується перевіркою насоса, його ремонтом або.
6. Акумулятор. Окислення аккумулятоорних клем або поганий контакт може привести до зупинки двигуна. Перевірте клеми, в разі необхідності почистіть їх або замініть АКБ.
7. Якщо на ходу двигун глухне і більше не заводиться причиною може стати і генератор. Що вийшов з ладу генератор не дає зарядки, в результаті бортова мережа автомобіля харчується виключно від акумулятора, а його як відомо на довго не вистачить. У підсумку ви не підозрюючи про те, що машина працюєте на АКБ, продовжуєте рух до тих пір поки він повністю не розрядиться. Лікується - і.
6. У просунутих авто причини можуть бути також з електронікою і різними датчиками. Якщо не сильні в цьому і всі перераховані вище вузли та деталі в нормі, то краще звернутися до фахівців, а то "методом тику" можна і пів машини замінити без толку ...
чому двигун глухне на гарячу, не заводиться добре прогрітий двигун?
1. Перша можлива причина -. Під час руху через нього проходить велика кількість повітря через що карбюратор серйозно охолоджується, в той же час охолоджується і паливо, яке проходить через нього. Як результат температура карбюратора в кілька разів нижча за температуру мотора. Через цю особливість виникають проблеми, після довгої подорожі ви глушите мотор і робить коротку зупинку, в цей час карбюратор починає сильно нагріватися від гарячого корпусу двигуна. Залишки бензину в камері поплавця з високої температури починають випаровуватися, заповнюючи порожнечі - повітряний фільтр, впускний колектор і власне сам карбюратор. утворюються повітряні пробки, А в камері поплавця не залишається ні краплі палива.
Рішення проблеми досить просте - кілька разів натисніть до половини на педаль газу і спробуйте запустити двигун. Цим ви зробите суміш біднішою і випустіть надлишкове випаровування. Слід зазначити, що проблеми із запуском на гарячу можуть бути також з-за схожою проблеми, тільки з вини паливного насоса або паливної магістралі. Це, як правило, відбувається в спеку, коли з випаровування в паливній системі або насосі утворюються повітряні пробки, які перешкоджають надходженню палива в карбюратор.
2. Друга можлива причина дивної поведінки прогрітого двигуна - проблеми зі стартером. Переконайтеся, що коли ви намагаєтеся завести двигун, стартер крутить, а не просто клацає або взагалі не реагує. Якщо це так і один з вищевказаних варіантів підтвердився. необхідно перевірити стартер. Якщо ви в дорозі, то перевірка може бути зведена до елементарної перевірці дроти живлення стартера або іншим візуальним операціями. Якщо ж ви дісталися додому, зробіть детальну. У разі несправності або заміну.
3. Як варіант, причиною, коли двигун не заводиться на гарячу може бути акумулятор, що сів через описаної вище, коли генератор не давав зарядку і АКБ повністю сіл.
Ну начебто нічого не упустили !? На сьогодні все, сподіваємося стаття допоможе, підкаже вам причину поломки і допоможе у вирішенні вашої проблеми Якщо вам відомі інші причини, а також способи їх вирішення, ви можете доповнити статтю, використовуючи форму для коментарів. Дякуємо за увагу.
Власники ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, та й інших автомобілів, можуть зіткнутися з проблемою - автомобіль заводиться і відразу глухне. Двигун запускається, але через кілька секунд обороти падають і двигун глухне. Розглянемо можливі причини несправності запуску, і способи їх усунення.
Для початку необхідно пройтися по найочевиднішим варіантів.
- Закінчився бензин (дизельне паливо). Як би парадоксально це не звучало, але найчастіше водії забувають стежити за рівнем пального в баку.
- на дизельних двигунах (Особливо взимку) причиною того, що машина завелася і майже відразу заглохла, може стати замерзле паливо.
- Якість бензину на заправках часто жахливий, тому заправивши автомобіль низькоякісним пальним, можна зіткнутися з проблемою глохнущій двигуна. якщо поганого бензину трохи, можна розбавити його хорошим. А ось якщо залитий повний бак, То краще злити сурогат від гріха подалі.
- Зношені дроти і старі (несправні) свічки теж вельми часто є причиною.
- Компресія двигуна, а точніше її відсутність, може спровокувати ситуацію, при якій двигун глухне ледь встигнувши «підхопити». Але це вже вельми серйозна поломка, поява якої супроводжується масою інших симптомів, не помітити які в процесі експлуатації автомобіля просто неможливо.
Інжектор заводиться і глохне
Інжекторні автомобілі можуть вести себе так через несправність паливного насоса. Він знаходиться в баку. Перевірити його працездатність дуже просто. Якщо повернути ключ запалювання в перше положення і прислухатися, буде чутно як насос працює, нагнітаючи бензин в систему. 
Сильне забруднення паливного фільтра тонкого очищення також може призводити до того, що машина глухне після старту. Фільтр просто не встигає пропускати необхідну кількість бензину.
Помилки ЕБУ досить часто призводять до проблем з запуском двигуна, не отримуючи сигналів від тих чи інших датчиків, мул отримуючи їх в спотвореному вигляді. Діагностику таких поломок найкраще робити в спеціалізованих сервісах.
Чому заводяться і глухнуть карбюраторні машини
Якщо машина заводиться і відразу глухне, то проблема може бути пов'язана з відсутністю палива в камері поплавця. Можна спробувати вручну підкачати бензонасос. Його потрібно перевірити на працездатність, і, в разі необхідності, замінити.
Перш ніж займатися самостійної очищенням системи харчування взагалі і карбюратора зокрема, слід пам'ятати, що будь-які неусвідомлені маніпуляції можуть привести до великого збільшення витрати палива.
Ще одна причина, чому глухне двигун - засмітився сітчастий фільтр в карбюраторі перед його входом. Якщо машина заводиться і глохне через кілька секунд з-за цього фільтра, то його потрібно почистити і промити. Для цього використовуйте зубну щітку і розчинник (бензин або ацетон). Після цього, тут же разом з фільтром очистіть гніздо, в яке він вставляється. 
Буває, що в автомобілях ВАЗ через кілька секунд після запуску падають обороти через несправність електромагнітного клапана. Перевірка проводиться таким чином: клапан викручується, на плюсовій контакт підключений до джерела живлення, а корпус замикається на масу двигуна. При справності клапана буде чути виразний звук, а голка зайде в корпус. 
Можна просто провід, приєднаний до клапана і поставити його на місце. Якщо клацання не чути - клапан несправний. Викручуємо клапан і дістаємо з нього жиклер. Якщо він зігнутий, його потрібно замінити. Переконайтеся в тому, що запірна голка клапана вільно рухається, а прокладка клапана не порвана, і він щільно прилягає до корпусу.
Якщо клацання клапана присутня, то потрібно продіагностувати систему ЕПХХ. Може потребувати прочищення паливний жиклер холостого ходу. Якщо падають обороти двигуна автомобіля, його засмічення може впливати на стабільність роботи. Для очищення жиклера необхідно створити в каналах системи підвищений розрядження.
Для цього заводимо авто і піднімаємо обороти до 3000. На кілька оборотів вивертаємо держатель жиклера ( електромагнітний клапан). Це дозволяє створити в каналах необхідне розрядження. Повторюємо процедуру кілька разів.
Інші причини неправильного запуску двигуна ВАЗ 2107
Ще одна поширена проблема, через яку заводиться і глохне двигун автомобілів ВАЗ 2107 - потрапляння в карбюратор зайвого повітря. В такому випадку паливна суміш не може довго підтримувати роботу двигуна, а машина хоч і завелася, через кілька секунд глухне. Потрібно визначити місце підсосу повітря і усунути пролом.
Буває, засмічуються жиклери і патрубки дозуючої системи. Це теж впливає на падіння оборотів двигуна, так що ВАЗ 2107 через кілька секунд глухне. Що робити в такому випадку? Потрібно під кришкою карбюратора викрутити жиклери і патрубки і очистити їх. Після цього, продміть колодязі і жиклери стисненим повітрям. Якщо у вас карбюратор Солекс, то прочистити і продути потрібно ще і паливні жиклери, розташовані на дні колодязів.
Регулювання рівня палива в камері поплавця (карбюратори Солекс)
Крім усього перерахованого, обороти двигуна падають, якщо неправильно відрегульований рівень палива в карбюраторі (поплавкові камера). В результаті цього, в паливної суміші чи ні бензину, або його занадто багато.
При регулюванні карбюратора ВАЗ 2107, його не потрібно від'єднувати від двигуна. Виконайте наступні дії:
- зніміть корпус повітряного фільтра, відкрутивши всі кріплення;
- зніміть кришку карбюратора;
- перевірте стан поплавців. Для цього розводите і зводите їх разом для досягнення правильного розташування.
Потрібно домогтися такого положення поплавців, щоб вони безперешкодно рухалися, чи не чіпляючи стінки камери, в якій знаходяться. Не буде зайвим виміряти відстань від виступів на поплавцях до паперової прокладки. Відстань має бути в рамках 0,75-1,25 мм. Для вимірювання використовуйте щуп. 
Що робити якщо воно далеко від норми? У такому випадку потрібно відрегулювати висоту кожного з поплавців.
Як ми побачили, причин, чому глухне двигун не так уже й мало. Для правильного запуску двигуна потрібно перевірити і усунути всі вищенаведені несправності. Після, якщо проблема так і не зважилася, доведеться звернутися до фахівців.
Карбюратор, контактна.
Здрастуйте всім.
Ти для початку визначся з чим проблема, з паливною або з зажіганіем.а то ти чет все підряд меняешь.когда заглохла і незаводітся перевір чи є іскра на всіх свічках і чи є бенз в карбюраторе.потиркай його, слоник бризкає?
Швидше за все в трамблері справа - контактна група, підшипник, конденсатор ...
http: //сайт/russian/t1152337691.html
Був у мене чудовий дефект - розтріснувся гумовий шланг з'єднує бензобак і паливну магістраль. Відповідно бензин то йшов, то чи не йшов, непередбачувано. Плёвий дефект, але як він мені мізки поимел, словами не передати !!! Скільки разів я перебрав запалювання і карбюратор і де я тільки несподівано не зупинявся! О, як мені це запам'яталося!
Здрастуйте всім.
Почала глухнути машина на ходу (з увіткненою передачею, зазвичай 3-4 / під час вичавлювання зчеплення - під час зупинки - на холостих).
Почалося з того, що заглох прямо з виїзду з роботи. Ключ повернув - завелася - поїхав далі. Значення не надав.
Через день-два заглох "сильніше" (на тому ж місці). Чи не заводилася хвилину. Завелася - поїхав. Через час почала глухнути на ходу. Їду 20-50, на 2-4 передачі, може стихнути на секунду, машина відразу хоче зупинитися, це не можна не помітити, природно). Через секунду - дві з штовхача заводиться, їде далі. На наступний ранок встав прямо в потоці. Заводилася не хотіла зовсім ніяк. Відтягли до будинку, поміняв бігунок, завелася і їздила без проблем, днів 10. Потім почалося те ж саме. У перший день заглох на виїзді з роботи, завівся-поїхав, на наступний глохла пару раз на ходу - заводилася зі штовхача, на наступній день заглох прямо перед будинком і зміг докотитися на нейтралці (метрів 50 залишалося). Особливо сподобалося, коли в цей же день намагалася померти на повороті. Смикалася як в конвульсіях, как-будто на коні їхав, як в кіно гальмо-газ, невимовні відчуття. З боку виглядало жахливо, напевно). Поміняв бігунок (знову, так). Завелася з півоберта. Через хвилину заглохла і все. подивився - паливний фільтр порожній, покрутив трохи стартер - фільтр не наповнювався. Спробував накачати паливо вручну - ефекту немає. Поміняв насос, свічки (пора вже було), ВВ дроти, машина поїхала як нова. Через пару днів знову почалося. Сьогодні ось заглох у роботи і пару раз в місті. Завтра заглохну в потоці ...) Стабільність - ознака майстерності.
Під час всіх цих сітуевіна машина не була сильно замерзлої (як мінімум стрілка на початку білої зони).Куди копати? Ніяк не збагну (не спец в ремонті).
Рятуйте, а то місто стане через мене)На карбюраторних є дві причини основних: 1.Жіклёри. 2. Вакуум. Є ще 3 причина, але не основна, електромагнітний регулятор холостого ходу. в основному себе проявляє на швидкостях до 60 км / ч. Посмикування, глухне на неодружених, тупий розгін з посмикуваннями.
Востаннє редагував Михайло просто Михайло; 29.01.2017 о 17:13.
Здрастуйте всім.
Почала глухнути машина на ходу (з увіткненою передачею, зазвичай 3-4 / під час вичавлювання зчеплення - під час зупинки - на холостих).
Почалося з того, що заглох прямо з виїзду з роботи. Ключ повернув - завелася - поїхав далі. Значення не надав.
Через день-два заглох "сильніше" (на тому ж місці). Чи не заводилася хвилину. Завелася - поїхав. Через час почала глухнути на ходу. Їду 20-50, на 2-4 передачі, може стихнути на секунду, машина відразу хоче зупинитися, це не можна не помітити, природно). Через секунду - дві з штовхача заводиться, їде далі. На наступний ранок встав прямо в потоці. Заводилася не хотіла зовсім ніяк. Відтягли до будинку, поміняв бігунок, завелася і їздила без проблем, днів 10. Потім почалося те ж саме. У перший день заглох на виїзді з роботи, завівся-поїхав, на наступний глохла пару раз на ходу - заводилася зі штовхача, на наступній день заглох прямо перед будинком і зміг докотитися на нейтралці (метрів 50 залишалося). Особливо сподобалося, коли в цей же день намагалася померти на повороті. Смикалася як в конвульсіях, как-будто на коні їхав, як в кіно гальмо-газ, невимовні відчуття. З боку виглядало жахливо, напевно). Поміняв бігунок (знову, так). Завелася з півоберта. Через хвилину заглохла і все. Подивився - паливний фільтр порожній, покрутив трохи стартер - фільтр не наповнювався. Спробував накачати паливо вручну - ефекту немає. Поміняв насос, свічки (пора вже було), ВВ дроти, машина поїхала як нова. Через пару днів знову почалося. Сьогодні ось заглох у роботи і пару раз в місті. Завтра заглохну в потоці ...) Стабільність - ознака майстерності.
Під час всіх цих сітуевіна машина не була сильно замерзлої (як мінімум стрілка на початку білої зони).Куди копати? Ніяк не збагну (не спец в ремонті).
Рятуйте, а то місто стане через мене)Чи не дочитав до кінця про фільтр і бензонасос. Шановний, а ти давно сіточку в баку міняв і сам бензонасос перевіряв? Мембрану наприклад? Гаразд в ручну не качає (распредвал в шток уперся) Але від стартера протягом 3-5 сек. фільтр повинен бути заповнений !!!
Якщо у Вашого легкового автомобіля ВАЗ-2107 з'являється несправність, в результаті якої глухне двигун, то подальший рух стає проблематичним. А ось знайти причину цієї несправності для інжекторного двигуна «Сімки», досить складно без наявності діагностичного обладнання, Так як причин, за якими припиняє обертатися колінчастий вал, На жаль багато.
Найбільш часто, інжекторний двигун, глухне в режимі роботи холостого ходу. До цієї несправності може бути причетний дросельний вузол з регулятором холостого ходу (РХХ), так як в процесі роботи двигуна дросельний вузол може сильно забруднитися, що призводить до заклинювання штока РХХ. Щоб перевірити це припущення його доведеться зняти, а при наявності забруднень, акуратно промити рідиною добре змивається масло, змішане з брудом.
При наявності на Вашому автомобілі ВАЗ-2107 сигналізації, Яка працює з електричним колом бензонасоса, причиною, по якій глухне двигун, може стати неякісна робота тих, хто її встановлював. Якщо вони її робили на скручування, то погано обтиснення скручування з часом слабшає і в результаті втрачається контакт. Як наслідок, припиняє роботу електричний бензонасос.
Можливою причиною, через що глухне двигун, може стати переобогащение горючої суміші. Перевірити це можна шляхом вивертання свічок запалювання. Якщо вони покриті чорним нагаром, значить суміш багата. Кількість бензину, що подається в циліндри двигуна, залежить від положення дросельної заслінки і правильності показання датчика температури, який загорнутий зліва в задній частині головки блоку циліндрів. При його заміні доведеться частково зливати з системи охолодження антифриз.
До сильному збагачення суміші призводить і вихід з ладу датчика масової витрати повітря (ДМРВ). Перевірити його стан можна за допомогою мультиметра. Замір проводиться між зеленим і червоним проводом (2-а і 4-а клеми, якщо вважати зліва направо) при включеному запаленні. Якщо напруга буде більш 1,002 вольта, то його доведеться замінювати.
При сильному збіднення горючої суміші двигун також буде глухнути. А її збіднення відбувається через підсосу повітря за дросельним вузлом. Можливими місцями підсосу повітря зазвичай стають прокладки системи впуску або в результаті ослаблення кріплень деталей, між якими вони стоять, або через їх пробою. Місце підсосу повітря можна знайти за допомогою димаря, яким користуються бджолярі. задимів їм моторний відсік, Відразу буде видно, в якому місці втягується дим. А на пристойних станціях технічне обслуговування замість димаря користуються пристроєм, який називається димогенератором.
