план:
1 Призначення
2 Класифікація
2.1 Легкові автомобілі
2.2 Автобуси
2.3 Вантажні автомобілі
3 Історія створення автомобіля
4 Загальна будова
4.1 Ходова частина
4.2 Двигун
4.3 Трансмісія
4.4 Механізм управління
5 Застосування автомобілів
6 Виробництво автомобілів
7 Автомобільні підприємства України
8 Проблеми автомобілів
9 Цікаві факти Примітки
література
Вступ
Вступ
сучасний легковий автомобіль Mercedes-Benz CLS 350 BlueEFFICIENCY
Автомобіль, авто, автомобіль (Від грец. αὐτός - "Сам" і лат. mobilis - "Той, що рухається") - самохідна колісна машина, яка приводиться в рух встановленим на ній двигуном і призначене для перевезення людей, вантажів, буксирування транспортних засобів, виконання спеціальних робіт і перевезення спеціального устаткування безрейковим дорогами. Пересувається переважно суші.
1. Призначення
Автомобіль призначений для перевезення пасажирів і вантажів, спочатку розглядався як механізований варіант кінної упряжки.Більшість сучасних автомобілів мають чотири колеса, рідинне (зазвичай в системах охолодження використовується антифриз) або повітряне охолодження двигуна, карбюраторний, інжекторний або дизельний двигун внутрішнього згоряння.
Розробляються також автомобілі на електричних акумуляторних батареях і гібридні автомобілі.
2. Класифікація
автопоїзд
Сучасні автомобілі за призначенням поділяються на:
транспортні - основна група, призначені для перевезення людей і вантажу (до транспортних автомобілів належать також спеціальні буксирні і тягачі, Призначені для роботи в складі автопоїзда):
вантажні,
пасажирські:
легкові,
автобуси;
спеціальні - оснащені відповідним обладнанням та призначені для виконання певних виробничих операцій (автокрани, автовишки, Автокомпресор, пожежні машини, пересувні ремонтні майстерні тощо);
гоночні - використовуються для спортивних змагань.
2.1. Легкові автомобілі
Легкові автомобілі, призначені для індивідуальних перевезень пасажирів, мають від 2 до 8 місць, включаючи місце водія, і класифікуються за робочим об'ємом циліндрів двигуна, який визначається в літрах. Розрізняють такі класи легкових автомобілів:
мікролітражні (до 0,57 л),
малолітражні (0,75-2 л),
середньолітражні (2-4 л),
великолітражні (більше 4 л).
лімузини (закритий кузов),
кабріолети (закритий кузов з матер'яним верхом),
фаетони (відкритий кузов з тентом).
2.2. автобуси
Автобуси призначені для групових перевезень пасажирів. За кількістю місць для сидіння поділяються на:
автобуси малої місткості (до 25 місць),
середньої (від 26 до 35),
великий (від 36 до 45),
особливо великої місткості (понад 45 місць).
міські,
міжміські,
спеціалізованими, що відрізняються плануванням кузова, устаткуванням, обладнанням сидінь, швидкістю руху.
2.3. Вантажні автомобілі
Вантажні автомобілі класифікуються за вантажопідйомністю. Розрізняють такі класи вантажних автомобілів:
дуже малої вантажопідйомності (менше 0,75 тонн),
малої (0,75-2,5 тонн),
середньої (2,5-5 тонн),
великий (5-10 тонн),
дуже великої вантажопідйомності (понад 10 тонн).
універсальні - мають відкриту платформу з відкидними бортами,
спеціальні
самоскиди (з перекидний відкритою платформою),
фургони (з закритим кузовом),
цистерни (для рідин),
цементовози та інші.
3. Історія створення автомобіля
автомобіль моделі "Velo" Карла Бенца (1894) розроблений для перших автомобільних гонок.
Самохідні екіпажі різних схем і конструкцій розроблялися багатьма винахідниками ще в XVI - XVIII століттях. Особливо цікаві винаходи були зроблені в Росії. У 1751 - 1752 роках Л. Шамшуренков побудував "самобіглу коляску", яку рухали за допомогою педалей. У 1784 - 1791 відомий російський винахідник І. П. Кулібін побудував "самокатку", яка мала своєрідну коробку передач, маховик, механічні гальма, роликові підшипники. Винахід парової машини дозволило французькому інженеру Кюньйо (1769 - 70) створити перший паровий автомобіль. Швидкий розвиток автомобілів почався після появи швидкохідних і економічних, двигунів внутрішнього згоряння. Таким двигуном був перший карбюраторний бензиновий двигун, створений в 1879 році російським винахідником-конструктором А. С. Костович. Його двигун важив 240 кг і розвивав потужність в 60 к. С .. Винайдення легкого, компактного поршневого двигуна внутрішнього згоряння мало велике значення для створення сучасного автомобіля. У 1885 - 1887 роках німецькі конструктори К.-Ф.Бенц і Даймлер побудували перші автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Важливу роль У вдосконаленні і поліпшенні експлуатаційних якостей автомобіля відіграла Радянська наукова автомобільна школа, створена М. Г. Брілінгом і Е. А. Чудакова.
4. Загальна будова
4.1. Ходова частина
Ходова частина складається з рами, переднього і заднього мостів (осей), підвіски і коліс з пневматичними шинами. Рама є основою для кріплення всіх механізмів автомобілів, а також кузова або кабіни і вантажної платформи в вантажних автомобілів. В легкових автомобілях і автобусах широко застосовуються безрамні конструкції, в яких всі механізми прикріплені до корпусу суцільнометалевого несучого кузова. Мости автомобілів передають вертикальне навантаження від рами або кузова на колеса, а штовхають і гальмівні зусилля - від коліс до рами або кузова. Передній міст складається з балки і шарнірно з'єднаних з нею поворотних цапф, за допомогою яких автомобіль робить поворот. Задній міст виготовляють зазвичай порожнистим. У ньому розміщена частина механізмів силової передачі. Підвіска пружно з'єднує мости з рамою і разом з шинами пом'якшує поштовхи і удари, що виникають під час руху автомобілів.Як пружний елемент підвіски застосовують ресори (пружні балки, складені з окремих сталевих листів) або виті пружини; використовують також стрижневу (торсионную), гумову, пневматичного і пневмогідравлічного підвіски. Для передніх коліс легкових автомобілів широко застосовують так звану незалежну підвіску ", в якій пружний елемент з'єднує раму або кузов безпосередньо з колесом. Для гасіння коливань підвіски в усіх легкових і в деяких вантажних автомобілях встановлюють гідравлічні або механічні (фрикційні) амортизатори.
Для поліпшення маневреності колеса транспортних засобів встановлюються з певними кутами розвалу і сходження. Для контролю і регулювання цих параметрів застосовуються спеціальні (лазерні або комп'ютерні) стенди розвал-сходження ".
Крім того, колеса транспортних засобів повинні періодично переглядатися балансування на спеціальних балансувальних верстатах.
4.2. двигун
двигун Mercedes V6, 1996 року випуску.
Основним типом двигуна сучасних автомобілів є поршневий двигун внутрішнього згоряння. Значні перспективи розвитку має автомобіль з газотурбінним двигуном внутрішнього згоряння. Електричні (акумуляторні) автомобілі застосовуються для міських перевезень легких і дрібних вантажів. Парові автомобілі тепер майже не застосовуються. По виду палива використовується для поршневих двигунів внутрішнього згоряння, розрізняють:
бензинові,
газобалонні,
газогенераторні,
дизельні.
До дизельних автомобілів належать переважно вантажні автомобілі великої вантажопідйомності і автобуси середньої та великої місткості. Газобалонні і газогенераторні автомобілі працюють на місцевих видах палива.
Двигун перетворює теплову енергію палива в механічну, в результаті чого на валу двигуна виникає крутний момент. Сучасні карбюраторні автомобільні двигуни працюють по чотиритактним робочим процесом. Вони мають потужність від 25 (мікролітражні автомобілі) до 450 к. С. (Легкові автомобілі високого класу) при швидкості обертання колінчастого вала 3 000-4 500 об / хв. Дизелі застосовують чотиритактні і двотактні потужністю від 100 до 450 к. С. при 1 500-2 500 об / хв. Число циліндрів від 2 (мікролітражні автомобілі) до 12 ( потужні двигуни важких вантажних автомобілів і двигуни легкових автомобілів великого літражу). Розміщення циліндрів звичайно вертикальне однорядна або V-подібне. Двигун розміщують в передній частині автомобіля по його поздовжній осі або з боку водія. У легкових автомобілях і автобусах двигун часто розміщують в задній частині вздовж або поперек кузова.
4.3. Трансмісія
Типова схема силової передачі легкового автомобіля.
Силова передача (трансмісія) служить для передачі крутного моменту від колінчастого вала двигуна до ведучих коліс автомобіля. Вона складається з коробки передач, механізму зчеплення, карданної передачі, головної передачі, диференціала і півосей, з'єднаних з маточинами ведучих коліс. Коробка передач дозволяє збільшувати крутний момент на ведучих колесах автомобіля при збільшенні опору руху (наприклад, на підйомі, при розгоні). Крім того, вона дозволяє робити задній хід і забезпечує тривале роз'єднання двигуна з ведучими колесами, необхідне під час пуску двигуна та холостого ходу. За способом зміни передавального числа коробки передач діляться на:
ступінчасті,
безступінчаті,
комбіновані.
фрикційні - обертаючий момент передається за рахунок сил тертя між ведучими і веденими елементами механізму (зазвичай дисками, притискуються один до одного пружинами),
гідравлічні (гідромуфта) - крутний момент передається за допомогою рідини, що циркулює між ведучим елементом - насосним лопатевим колесом і веденим елементом - турбінним колесом,
комбіновані - застосовуються в автомобілях з простою ступінчастою коробкою передач, так гидромуфта забезпечує дуже повільний розгін автомобіля, але не запобігає удари між зубцями шестерень коробки передач при їх переключенні як фрикційна муфта.
Головна передача призначена для збільшення крутного моменту і передачі його від карданного валу до диференціала і далі на півосі, розташовані під прямим кутом до поздовжньої осі автомобіля. Головні передачі поділяються на:
шестерні:
одинарні,
подвійні;
черв'ячні.
4.4. механізм управління
Механізм управління автомобілем складається з двох систем: рульового управління і гальмівної системи. Рульове управління складається з рульового механізму і рульового приводу. Рульовий механізм перетворює поворот рульового колеса в кутове переміщення рульової сошки. Рульовий привід пов'язує сошку з поворотними цапфами керованих коліс. Він складається з поздовжньої рульової тяги, важелів поворотних цапф і поперечної рульової тяги.У важких вантажних автомобілях і автобусах в систему рульового управління входять гідравлічні або пневматичні підсилювачі (сервомеханізми), що збільшують зусилля водія і значно полегшують його роботу. Для гальмування в автомобілі дві системи:
основна, діє від гальмівної педалі
допоміжна (стояночная), який діє від ручного важеля.
5. Застосування автомобілів
В процесі вдосконалення конструкції і технології виробництва автомобілів значно розширилася сфера їх застосування, що викликало появу спеціалізованих автомобілів. Спеціальні автомобілі використовуються зокрема для потреб:
збройних сил (бронеавтомобілі, бойові машини піхоти, мобільні ракетні комплекси, радіолокаційні установки та ін.).
будівельно-монтажних організацій (автокрани, бурові установки та ін.).
автомобільного спорту
служб екстреної допомоги (пожежні автомобілі, швидка медична допомога та ін.).
комунального господарства (снігоочисні, сміттєвози, прибиральні і ін.).
6. Виробництво автомобілів
У світі щорічно випускається понад 300 млн. Автомобілів.З 1951 по 1991 рік кількість машин на англійських дорогах збільшилася з 2 до 20 мільйонів.
У I-му кварталі 2007 року вперше обігнавши GM за кількістю проданих авто на перше місце вийшла Тойота. Цей показник у Тойоти: 2,348 млн., А у GM - 2,26 млн. Автомобілів. Досконалість конструкції і пристосованість автомобілів до використання в різних умовах експлуатації оцінюються по його динамічними (швидкісними) якостями, стійкістю руху, прохідністю, плавністю ходу, легкістю управління, паливною економічністю, надійністю. Ці експлуатаційні якості автомобілів визначаються його конструктивними, геометричними і ваговими параметрами. Для виробництва вітчизняних автомобілів характерно значна потреба в підвищенні надійності і довговічності механізмів внаслідок поліпшення якості матеріалів, удосконалення технології виготовлення деталей, посилення їх жорсткості, вдосконалення системи фільтрації масла і повітря в двигунах. Важливою проблемою є ергономічність і комфортабельність вітчизняних автомобілів. Вживаються заходи до полегшення техічного обслуговування, зокрема вводиться система центрального змащування деталей ходової частини і механізмів управління.
7. Автомобільні підприємства України
Автотехнологія
Анто-Рус
ГАЛАЗ
КрАСЗ
Єврокар
Стрий-Авто
8. Проблеми автомобілів
Кількість пасажирських автомобілів на 1000 жителів країни.
Створення двигунів, що не забруднюють навколишнє середовище, зняло екологічні проблеми великих міст.
Автомобіль - складна система, сукупність механізмів та вузлів, які можуть виходити з ладу. Тому автомобілі вимагають регулярного технічного обслуговування. Найчастіше необхідно перевіряти тиск повітря в шинах, рівень масла (олії) і гальмівної рідини, А також температуру двигуна. Виходячи з цього, більшість автомобілів оснащені приладами-індикаторами, які дозволяють стежити за цими параметрами. Тиск повітря в шинах вимірюється шинним манометром.
При ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля найчастіше зношуються шини та гальмівні колодки. Шини такоже могут пошкоджуватіся при наїзді на гострі предмети (цвяхи, шурупи, скло, тощо). Пошкоджені шини часто підлягають ремонту и прідатні для подальшої ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Зношені гальмівні колодки та патенти замінюваті новімі. При цьом постає проблема утілізації зношеніх колодок, котрі здебільшого віготовлені зі шкідлівого для людини азбесту. Тому останнім часом промисловість переходити на виготовлення безазбестових гальмівніх колодок.
Утілізації та переробки потребують такоже Використання мастило, зношені шини, акумуляторні батареї, гальмівна рідина, тощо. Використання мастило переробляють на промівну оливу. Зношені шини спочатку розділяють на металевий корд и гуму, потім корд Використовують, як металобрухт, а гуму Використовують для виготовлення вторинна гумових виробів або додаються до асфальту. Акумуляторні батареї найчастіше Використовують для переплавки на свінцеві чушки.
література
Українська радянська енциклопедія. У 12-ти томах. / Под ред. М. Бажана. - 2-е вид. - М., 1974-1985.
Несвітскій Я. І. Вантажні автомобілі. К., 1953. (рос.)
Автомобіль (описовий курс). Під ред. Г. В. Зимелева. М., 1955. (рос.)
Гольд Б. В., Фалькевич Б. С. Теорія, конструювання і розрахунок автомобіля. М., 1957. (рос.)
Абрамович А. Д. Технічні характеристики автомобілів. М., 1958. (рос.)
енергія
Пристрій сучасного вантажного автомобіля.
Сучасні вантажні автомобілі можуть
рухатися без допомоги водія
Види і класифікація автотранспортних засобів
Класифікація автомобілів осуществля-ється за такими ознаками:
Вид автотранспортного засобу;
основному технічний параметр
(Маса, потужність або габаритні розміри);
призначення;
Автомобільний рухомий склад поділяють на різновиди автомобілів:
пасажирський
(Легкові автомобілі, автобуси, пасажирські причепи та напівпричепи)
вантажний
(Вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, вантажні причепи та напівпричепи з універсальними або спеціалізованими надбудовами для размеще-ня вантажу)
Спеціальний (швидка допомога, міліція, пожежна автомобілі)
Спеціалізований (причепи та напівпричепи з уста-новлення спеціальним обладнанням, що мають технологічне або інше призначення і виконують різні, переважно не транспортні, роботи)
Пасажирські автомобілі (місткість до восьми осіб, включаючи водія) називаються легковими, Понад 8 осіб автобусом.
Після вивчення класифікації автотранспортних засобів зверніть увагу на компонувальні схеми автомобілів, що дасть загальні поняття про компонування механізмів і агрегатів на автомобіль і допоможе вамрозібратися в.
Класифікація автотранспортних засобів, легкових автомобілів, різновиди кузова автомобіля
Легкові автомобілі по робочому об'єму циліндрів двигуна ділиться на наступні класи:
Особливо малий (до 1,2 л);
малий (1,2-1,8 л);
Середній (1,8 — 3,5 л);
Великий (3,5 л і більше);
Вищий (не регламентується).
автобуси підрозділяються за габаритними розмірами, - довжині на наступні класи:
Особливо малий (до 5 м);
Малий (6-7.5 м);
Середній (8,0-9,5 м);
Великий (11-12 м);
Особливо великий (16,5 і більше метрів).
Класифікація вантажних автомобілів з бортовою платформою визначається за вантажопідйомністю:
Особливо малий (менше 1т);
Малий (1 - З т);
Середній (3-8 т);
Великий (8-15 т);
Особливо великий (15-26 т);
Понад особливо великий (понад 26 т).
спеціальні автомобілі виконують переважно нетранспорт-ні роботи. До них відносять пожежні автомобілі, автолавки, автомобілі з компресорними, буровими установками, автокрани, збиральні, автомобілі швидкої медичної допомоги.
спеціалізовані автомобілі враховують специфіку вантажу (уп-ність, рідкі, великогабаритні та т. д.). До них відносяться: самоскиди, фур-гони, цистерни, панелевози, контейнеровози і т.д.
Автомобілі дня буксирування причепів і напівпричепів називаються автомобілями-тягачами.
Автомобіль-тягач або стандартний вантажний автомобіль разом з од-ним або декількома причепами утворюють автопоїзд.
За пристосованості до дорожніх умов розрізняють автомобілі звичайної і підвищеної прохідності.
Автомобілі за загальною кількістю коліс і ведучих коліс позначають колісною формулою, де перша цифра - число коліс автомобіля, друга число ведучих коліс.
кожне здвоєне провідне колесо вважається як одне ціле. Наприклад, колісною формулою 4x2 позначений двовісний автомобіль з однією провідною віссю (ЗІЛ-431410), 6x6 - тривісний автомобіль з усіма провідними осями (ЗІЛ-131), 6x4 - тривісний автомобіль з двома провідними осями (КамАЗ).
За родом споживаного палива і типу двигуна автомобілі подразде-ляють на бензинові, дизельні, що працюють на альтернативних паливах (газогенераторні, газобалонні, електричні (електромобілі), па-ровие, газотурбінні, а також автомобілі з комбінованими компон-ми установками, наприклад двигун внутрішнього згоряння (ДВС) електричний двигун.
Кожній моделі автомобіля (причепа, напівпричепа) присвоюється ін-декс, що складається з чотирьох цифр.
Перша цифра позначає клас автомобіля (причепа, напівпричепа), по робочому об'єму двигуна для легкових автомобілів, по довжині для ав-Тобус і по повній масі для вантажних автомобілів.
В основу поділу класів на види покладено ознака експлуатаційно-го призначення автомобіля. Встановлено такі види автомобілів (причепів, напівпричепів) по другому знаку чотиризначного цифрового індексу моделі:
1 - легкові;
2 - автобуси;
3 _ вантажні бортові;
4 - тягачі (резерв);
5 - самоскиди;
6 - цистерни;
7 - фургони;
8 - резерв;
9 - спеціальні.
Третя і четверта цифри позначають номер базової моделі.
Автомобіль - це самохідний екіпаж, призначений для перевезення по безрельсовому шляху пасажирів, різних вантажів або спеціального обладнання, а також для буксирування причепів. В основу класифікації і системи позначення вітчизняних автотранспортних засобів покладено такі ознаки: вид автотранспортного засобу (рухомий склад); основний технічний параметр (маса, потужність або габаритні розміри); тип кузова; призначення; колісна формула; Тип двигуна.
Автомобільний рухомий склад поділяють на пасажирський, вантажний і спеціальний.
До пасажирському рухомому складу відносять легкові автомобілі, автобуси, пасажирські причепи, до вантажного - вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, вантажні причепи та напівпричепи з універсальними або спеціалізованими надбудовами для розміщення вантажу.
Спеціальний рухомий склад охоплює автомобілі, причепи і напівпричепи з встановленим на них спеціальним обладнанням, що мають особливе технологічне чи інше призначення і виконують різні, переважно транспортні роботи.
Пасажирські автомобілі місткістю до восьми осіб, включаючи водія, відносять до легкових, а вище восьми чоловік - до автобусів.
Всі автомобілі в залежності від типу і призначення поділяються на класи, відповідно до яких вони маркуються.
Кожна модель автомобіля, причепа або напівпричепа має своє позначення в залежності від того, є вона базової або модифікацією. Базовою називається основна модель, на основі якої випускаються її модифікації.
Базової моделі автомобіля присвоюється чотиризначний цифровий індекс, в якому перші дві цифри означають клас, а дві наступні цифри - модель автомобіля. При цьому, перша цифра відповідає класу автомобіля (по робочому об'єму двигуна для легкових автомобілів, повній масі для вантажних автомобілів і довжині для автобусів); друга цифра - експлуатаційному призначенню автомобіля (1 - легкові; 2 - автобуси; 3 - вантажні бортові автомобілі; 4 - тягачі; 5 - самоскиди; 6 - цистерни; 7 - фургони; 8 - резерв; 9 - спеціальні автомобілі). Перед цифровим індексом ставиться буквене позначення заводу-виготовлювача.
Модифікацією називається модель автомобіля, що відрізняється від базової деякими показниками (конструктивними та експлуатаційними), що задовольняють певним вимогам і умовам експлуатації. Наприклад, модифікації можуть відрізнятися від базової моделі застосовуваним двигуном, кузовом, обробкою салону і ін.
Модифікації мають п'ятизначний цифровий індекс, в якому п'ята цифра означає номер модифікації базової моделі.
Легкові автомобілі з вітчизняної класифікації розділені на п'ять класів залежно від робочого об'єму циліндрів (літражу) двигуна (табл. 1.1).
Таблиця 1.1
Класи легкових автомобілів в залежності від робочого об'єму циліндрів двигуна
Маркування легкових автомобілів проводиться таким чином. Наприклад, BA3-2105 і BA3-21053 означають: BA3 - Волзький автомобільний завод, цифри 21 - легковий автомобіль малого класу, цифри 05 - модель п'ята (базова), цифра 3 - третя модифікація.
За міжнародною класифікацією ЄЕК ООН легкові автомобілі належать до однієї категорії М1, так як вони, незалежно від їх розмірів і особливостей конструкції, повинні задовольняти однаковим технічним вимогам.
З точки зору споживача, легкові автомобілі можуть мати між собою дуже серйозні відмінності. У зв'язку з цим європейський досвід класифікації пропонує в якості основного класифікаційного параметра легкового автомобіля використовувати його габаритну довжину. При цьому автомобілі загального призначення поділяються на шість основних класів, позначаються буквами латинського алфавіту. Встановлюється наступний розподіл автомобілів по класах (табл. 1.2).
Таблиця 1.2
Класи легкових автомобілів в залежності від габаритної довжини
|
Міські (габаритна довжина до 3,5 м) |
Кабріолети і родстери |
||
|
Малий клас (габаритна довжина від 3,5 до 3,9 м) |
Кабріолети і родстери "преміум" |
||
|
Малий середній клас (габаритна довжина від 3,9 до 4,3 м) |
Універсали підвищеної прохідності |
||
|
Середній клас (габаритна довжина від 4,3 до 4,6 м) |
легкі позашляховики повною масою до 2100 кг |
||
|
Бізнес-клас (габаритна довжина від 4,6 до 4,9 м) |
Середні позашляховики повною масою до 3000 кг |
||
|
Представницький клас габаритна довжина понад 4,9 м) |
Важкі позашляховики повною масою понад 3000 кг |
||
|
Представницький "преміум" (габаритна довжина понад 4,9 м) |
|||
|
мінівени |
|||
|
Купе "преміум" |
малі комерційні |
У разі збігу габаритної довжини з верхньою межею діапазону автомобіль відноситься до більш високого класу.
У звичних для нас термінах автомобілі класу А - відносяться до особливо малому, класу В - малому, класів С і D - середнього, класу Е - великим, класу F - вищого класу.
Існують, однак, легкові автомобілі вужчого призначення, використання для яких прийнятого критерію класифікації недоцільно, оскільки він не відображає особливостей їх споживчих якостей. Ці автомобілі прийнято виділяти в окремі класи.
Специфіка потужних високошвидкісних легкових автомобілів, які називаються спортивними, враховується виділенням їх в два класу G і Н, в яких вони розрізняються вже в залежності не від довжини, а від вартості.
Тип кузова легкових автомобілів визначається числом функціональних відсіків і конструктивним виконанням. Кузови можуть бути три-, дво- і однооб'ємними. трьохоб'ємний кузов має моторний відсік, Салон і багажник. У двохоб'ємного кузова салон і багажник об'єднані.
Автобуси по вітчизняній класифікації розділені також на п'ять класів залежно від їх довжини (табл. 1.3).
Таблиця 1.3
Класи автобусів в залежності від габаритної довжини
Автобуси позначаються наступним чином. Наприклад, ЛІАЗ- 5256 означає: Ликинский автобусний завод, автобус великого класу, П'ятдесят шоста базова модель.
За призначенням розрізняють автобуси трьох груп: міські, міжміські та далекого прямування.
За міжнародною класифікацією ЄЕК ООН автобуси з точки зору наявності різниці в технічних вимогах розділені на дві категорії: М2 - автобуси повною масою менше 5 т (маломісткі) і М3 - автобуси повною масою понад 5 т.
Вантажні автомобілі по вітчизняній класифікації розділені на сім класів в залежності від їх повної маси: перший клас (до 1,2 т), другий (понад 1,2 до 2 т), третій (понад 2 до 8 т), четвертий (понад 8 до 14 т), п'ятий (понад 14 до 20 т), шостий (понад 20 до 40 т), і сьомий (понад 40 т). При цьому у вантажних автомобілів перша цифра індексу означає клас автомобіля, друга цифра індексу показує тип вантажного автомобіля, третя і четверта цифри - номер моделі автомобіля, а п'ята цифра (для модифікацій) - номер модифікації.
Наприклад, ЗІЛ-4331 означає: Автомобільний завод ім. Лихачова, вантажний автомобіль повною масою 8 ... 14 т, бортовий, тридцять перший модель.
Вантажні автомобілі можуть бути загального призначення, спеціалізованими і спеціальними.
Вантажні автомобілі загального призначення призначені для перевезення всіх видів вантажів, крім рідких без тари. Вони мають вантажні кузова у вигляді бортових платформ.
Спеціалізовані вантажні автомобілі служать для перевезення вантажів тільки певних видів. Вони мають пристосовані для таких перевезень кузова і обладнуються спеціальними пристроями і пристосуваннями для навантаження і розвантаження. До спеціалізованих відносять автомобілі-самоскиди, цистерни, фургони, рефрижератори та самопогрузчікі.
Вантажівки спеціального призначення призначені для виконання різноманітних нетранспортних робіт і операцій. До них відносять автомобільні майстерні, крани, вишки, бетономішалки, а також автомобілі, що використовуються в комунальному господарстві (сміттєзбиральні, снігоприбиральні, поливальні і ін.) І пожежні автомобілі.
Спеціалізовані та спеціальні автомобілі виготовляють на базі вантажних автомобілів загального призначення.
Залежно від призначення і навантажень, що припадають на ко лісову вісь, розрізняють вантажні автомобілі двох типів: дорожні і позашляхові. Автомобілі першого типу призначені для руху по дорогах загального користування, Другого типу - за спеціальними дорогах або на місцевості. У Росії існує поділ вантажних автомобілів на дві групи в залежності від осьового навантаження: до 60 кН і до 100 кН на вісь. Ці автомобілі відповідають несучої здатності доріг загальної мережі двох основних типів. Автомобілі з осьовим навантаженням понад 100 кН відносяться до типу позашляхових.
Автомобілі за загальною кількістю коліс і числу головних коліс позначають колісною формулою 4Ч2, 4Ч4, 6Ч6, 8Ч8 і т.д., де перша цифра відповідає числу коліс автомобіля, а друга - числу ведучих коліс. При цьому кожне здвоєне провідне колесо приймається як одне ціле.
За міжнародною класифікацією ЄЕК ООН вантажні автомобілі діляться по повній масі на три категорії: N1 - до 3,5 т; N2 - від 3,5 до 12 т і N3 - понад 12 т.
У класифікації по вантажопідйомності розрізняють вантажні автомобілі особливо малі (до 0,75 т), малі (від 0,75 до 2,5 т), середні (від 2,5 до 5,0 т), великі (від 5,0 т до 10 т) і особливо великі (понад 10 т).
Причепи та напівпричепи по вітчизняній класифікації маркуються чотиризначним цифровим індексом, перед яким ставиться буквене позначення заводу-виготовлювача. При цьому для різних моделей причепів (напівпричепів) даються такі дві перші цифри індексу з чотирьох: легкові - 81 (91), вантажні бортові - 83 (93), самосвальні - 85 (95), цистерни - 86 (96), фургони - 87 (97) і спеціальні - 89 (99).
Дві другі цифри індексу з чотирьох для причепів і напівпричепів присвоюються в залежності від їх повної маси, відповідно до якої причепи та напівпричепи розділені на п'ять груп (табл. 1.4).
Маркують причепи та напівпричепи наступним чином. Наприклад, причіп-ваговоз ЧМЗАП-8390 означає: Челябінський машинобудівний завод автомобільних причепів, Причіп вантажний бортовий, повною масою понад 24 т.
Таблиця 1.4
Групи причепів і напівпричепів в залежності від їх повної маси
За міжнародною класифікацією ЄЕК ООН передбачено поділ причіпного рухомого складу на чотири категорії (табл. 1.5).
Автомобіль щільно увійшов в життя людини і став невід'ємним атрибутом сучасного світу, даючи великі можливості для переміщень і масу інших переваг. Прагнення придбати приватне автотранспортний засіб, на сьогоднішній день, є, за даними статистики, одним з найбільш пріоритетних у сфері матеріальних потреб. Але чи завжди подібна покупка виправдана і раціональна (особливо, якщо мова йде про відмову від інших благ цивілізації на користь авто)?
Саме, цього споживачеві? Раптом основний мотивуванням виступає: «щоб було, як у всіх». Але ж людині розумній негоже виходити з подібних міркувань. У зв'язку з цим, щоб авто, дійсно, принесло користь і практичну значимість, важливо розібратися - в чому ж, насправді призначення автомобіля. Однак, спочатку, як і в будь-якому питанні необхідно визначитися з понятійним апаратом щодо даної проблематики. Так як, саме, в понятті закладено основне призначення автомобіля.
Слово «автомобіль» не була початковим позначенням, того, що прийнято вважати автомобілем. Спочатку, це людське творіння називалося «вуатюоотомобіль». Вуатюоотомобіль - слово, що складається з трьох: фр. - візок, грец. - сам, лат. - рух. Це можна перевести, як візок, яка може самостійно пересуватися. Або, як її назвав російський винахідник Кулібін - «Самокатна візок».
Таким чином, початкове призначення автомобіля - самостійне пересування, що не в повній мірі відповідає дійсності, так як присутність людського чинника в більшості випадків необхідно, але, тим не менш, розкриває суть, так як раніше пересування візків здійснювалося за допомогою їздових і тяглових тварин.
Поступово, у міру модернізації зовнішнього вигляду, слово зазнало зміна і перетворилося в «отомобіль», тобто: сам і рух. Наступним кроком стала зміна «від» - сам, на «авто» - автоматика, механіка. І перед людиною постав автомобіль.
Отже, автомобіль - транспортний засіб, що рухається автоматично. Дане визначення є найбільш точним, тому що не виключає присутність людського фактора і більш повно описує призначення автомобіля.
Коли, людина, тільки винайшов колесо, якому судилося стати першоосновою візків і згодом автотранспорту, він не думав, що призначення автомобіля могло б лежати за рамками полегшення життєдіяльності: перевезення вантажів, прискорення, виконання специфічних робіт.
Однак, вуатюоотомобілі розширили призначення автомобіля, додавши в неї видовищно-естетичну складову. Ці рухомі візки, що випускаються штучно, застосовувалися для проведення парадів, фестивалів та інших урочистих ходів. Природно, подібне використання автомобіля - зокрема, але ці зокрема і в сучасному світі часто не втратили своєї актуальності. Наприклад, на вулицях міст в певні значущі дати можна побачити виставку або парад спецтехніки.
Тепер же для наочності та зручності сприйняття, необхідно розглянути призначення автомобіля в формі класифікації. Природно, мова піде про програму питання до сучасної дійсності.
Призначення автомобіля за специфікою виконуваних робіт
транспортування
Дане призначення автомобіля має дві підкатегорії: перевезення пасажирів і перевезення вантажів. До даного розділу можна віднести, як особисті авто, які використовуються для транспортування, так і громадський пасажирський транспорт і автомашини, задіяні в сфері логістики.
Виконання спеціальних робіт
До даної категорії відноситься спецтехніка і службовий транспорт у всьому його різноманітті: автокран, пожежні машини, машини швидкої допомоги і багато іншого. Іноді службові автомобілі, які не є спеціально оснащеними для виконання тих чи інших робіт, а мають, тільки символіку організації, виділяють в окремий підрозділ. Але, як правило, це сприяє плутанини і, отже, такий поділ є недоцільним. Просто в такому випадку призначення автомобіля кілька розширюється, тобто він може, як здійснювати транспортування, так і виконувати спецроботи.
Досягнення високих швидкостей
Даний тип автомобілів ділиться на дві категорії: гоночні, створені спеціально ля участі в гонках, і рекордно-показові, створені для установки рекордів швидкостей, або, як експериментально-показові моделі.
За способом експлуатації
- Експлуатація автомобіля в звичайних умовах. До умов відносяться такі: кліматичний і температурний режими, ландшафт, характеристики вантажопідйомності і прохідності.
- Експлуатація автомобіля в екстремальних умовах, Або умовах, наближених до екстремальних. Для такого роду умов існують автомобілі окремої категорії: і колісні всюдиходи.
Призначення автомобіля за характером позиціонування
- показові. Йдеться про експериментальні моделі, які компанії ще не поставили на конвеєрне виробництво, а запустили, тільки в штучних примірниках, щоб оцінити зацікавленість споживача. Такі автомобілі можуть позиціонуватися на виставках, використовуватися в громадських тестуваннях, реалізовуватися на спеціальних умовах і так далі.
- статусні. Покликані показати статус і фінансові можливості свого власника оточуючим. В першу чергу, це, звичайно - моделі імідж-класу. Однак, в цій ролі можуть виступати штучні модифікації авто бізнес-класу, а в деяких країнах і серійні версії категорії бізнес-клас.
- історичні. Як правило, не експлуатуються, якщо тільки в знаменні дати. Призначення автомобіля даної категорії - знайомство людей з історією автомобілебудування.
- парадні. Призначені для парадних ходів і фестивалів того чи іншого роду.
Залежно від потреб власника
В даному випадку, можливо, було б логічніше відмовитися від класифікатора, так як потреби власника можуть бути вкрай великими. Як приклад можна навести те, що деякі народні умільці запросто можуть приготувати шашлик на розігрітому двигуні (повторювати, природно, не рекомендується). Однак, щоб зберегти структуру оповідання, нижче будуть наведені основні способи використання авто.
- Розширення можливостей для переміщення. У сучасному світі з його розвиненими системами комунікацій люди, як правило, рідко працюють в межах крокової доступності від будинку. У зв'язку з цим, для багатьох, призначення автомобіля - це реалізація його основних функцій, як засобу пересування. Природно, переміщення не обмежуються, тільки поїздками на роботу. Автомобіль також активно використовується для розширення можливостей проведення дозвілля: поїздка на природу, дачу або сьогодення.
- Можливість показати оточуючим свій соціальний статус і фінансові можливості. У даній категорії можуть виступати не тільки статусні машини з класифікації «Призначення автомобіля за характером позиціонування»
- Підвищення рівня незалежності, як фізичної, так і духовної.
Природно, всі наведені вище класифікації не можуть охопити призначення автомобіля в повній мірі. Але це і не принципово, так як воно має тенденцію до розвитку і розширення. Чого вартий тільки, так званий літаючий автомобіль, який вже не є фантастикою, а давно існує, поєднуючи в собі можливості автотранспорту та літального апарату. І, ймовірно, в майбутньому буде мати широке застосування, щоб уникнути автомобільних заторів і розширити межі швидкісних режимів.
Стаття опублікована 11.11.2014 18:20 Остання правка проведена 16.08.2015 4:09Уміння правильно класифікувати автомобіль необхідно будь-якому водієві. Справа в тому, що періодично всім доводиться міняти свого «залізного коня», а без знання способів класифікації автомобіля дуже складно сформулювати до нього свої вимоги і пізніше придбати необхідну саме вам машину.
Усе сучасні автомобілі класифікуються за певним набором ознак:
1. тип двигуна;
2. вид приводу;
3. тип кузова;
4. обсяг двигуна.
Класифікація автомобілів за типом двигуна
Залежно від типу використовуваного двигуна, всі автомобілі поділяються на дві категорії: бензинові та дизельні. Автомобілі, оснащені бензиновими моторами, використовують як паливо бензин. Машини ж використовують в якості силового агрегату дизельний двигун, працюють на солярці. Солярка дешевше бензину, але в обслуговуванні дизельний двигун дорожче і складніше. Крім того, у автомобіля, оснащеного таким двигуном, взимку виникають певні проблеми з його запуском.
Власникам дизельних агрегатів, в зв'язку, можна дати такі поради: ніколи не купуйте солярку «з рук». Справа в тому, що в Росії багато автомобілістів часто вважають за краще заправлятися у знайомих, в розпорядженні яких є солярка. Це можуть бути військові, працівники сільськогосподарських підприємств, співробітники гірничодобувних підприємств, які використовують у своїй роботі техніку, що працює на солярці.
Зазвичай таке паливо не розраховане для використання на сучасних легкових автомобілях, тому у тих, хто знаходить його автомобілістів можуть виникнути серйозні проблеми з запуском двигуна взимку. Так само неякісне або низькоякісне паливо може запросто вивести його з ладу. Таким чином, якщо ви не бажаєте отримати додаткові проблеми з вашим дизелем, купуйте паливо для нього виключно на офіційних заправних станціях, Які можуть вам надати гарантію якості продаваного ними дизельного палива.
У дизельного автомобіля існує велика кількість, як плюсів, так і мінусів, тому при його покупці обов'язково зверніться до фахівця, який проконсультує вас і дасть пораду з приводу необхідності такого придбання, адже в тому випадку, якщо ви обмежені у фінансових коштах, можливо, буде правильніше купити автомобіль , оснащений бензиновим мотором. Зазвичай такі машини коштують істотно дешевше своїх дизельних аналогів, хоча і в подальшому підвищена вартість бензину в порівнянні з соляркою може з'їсти всю суму економії. Є ще ряд нюансів, які вам може роз'яснити тільки фахівець при особистій консультації, тому не скупіться і зверніться до нього. В крайньому випадку, візьміть з собою в автосалон знає знайомого з великим водійським стажем.
види приводів
Привести автомобіль в рух можна лише трьома способами, які і покладені в основу кваліфікації цих транспортних засобів по виду приводу. Так, в залежності від того які саме колеса приводяться в рух за допомогою двигуна і трансмісії, розрізняють задньопривідні, передньопривідні і повнопривідні автомобілі.
машини з заднім приводом приводяться в рух тільки парою задніх коліс за допомогою карданного валу, який проходить під злиденному машини від двигуна до задній підвісці. В СРСР для використання громадянами в особистому господарстві проводилися виключно задньопривідні автомобілі. Та й зараз багато водіїв з радянським водійським стажем вважають за краще купувати саме такі машини.
Передньопривідні машини пересуваються за допомогою двох передніх коліс. У них в конструкції відсутній карданний вал, І привід йде на колеса безпосередньо з двигуна через трансмісію. Першим передньопривідним автомобілем в СРСР став ВАЗ-2108, який був запущений в серійне виробництво в 80-х роках минулого століття. Ці автомобілі досі у величезних кількостях їздять по російських дорогах і користуються заслуженою популярністю у не надто багатих автолюбителів. Машини з переднім приводом відрізняються від інших високою маневреністю, а так само тим, що вони краще за інших типів автомобілі протистоять заносу і легше з нього виходять.
Третім типом автомобілів за способом їх приводу є повнопривідні автомобілі. У них провідними є всі колеса. При цьому існують таких моделі, на яких можна відключати за необхідністю будь-ведучий міст. Робиться це або з метою економії палива, або для того, що б підлаштуватися до конкретних дорожніх умов. В СРСР першим легковим повнопривідним автомобілем була «Нива».
Головним достоїнством таких автомобілів є підвищена прохідність, Тому зазвичай повнопривідні машини є позашляховиками або кросоверами. Вони добре пересуваються по бруду, заметах, розбитим грунтових дорогах, а ось зі швидкісними характеристиками справу у них йде гірше. Найвідомішим радянським і російським повнопривідним автомобілем є знаменитий «УАЗ», який до цих пір використовує в своїй роботі поліція, швидка допомога та інші спеціальні служби.
Класифікація автомобілів за типом кузова
Сучасні автомобілі мають кілька типів кузовів: седан, хетчбек, універсал, вагон, лімузин, кабріолет, мінівен.
Найбільше в Росії «седанів». Саме автомобіль з таким видом кузова дозволяє прийняти на борт 4-5 пасажирів і має дві або чотири двері. Така конструкція, а так само те обставина, що тут вантажний відсік відокремлений від пасажирського, і дозволила подібних автомобілів домогтися високої популярності в нашій країні. Найяскравішим прикладом подібного автомобіля є всі класичні моделі «Жигулів» (ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, і ін.).
Другим за популярністю після «седана» є кузов «хетсбек». Він має так само дві або чотири бічні пасажирські двері, при цьому до них додається ще й третя вантажна, розташована позаду. Вона відкривається вертикально вгору, а задні крісла тут можна скласти. Завдяки такому обставині обсяг багажного відділення істотно збільшується, але все, же воно поступається по місткості багажника седана. З представників радянського автопрому тип кузова «хетчбек» був у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Іж-Комбі», «Москвич АЗЛК-2141».
Є і універсальний тип кузова. «Універсал» має вантажопасажирський салон, дві або чотири бічні двері і ще одну - п'яту, розташовану ззаду і що є вантажний. Тут так само вантажне відділення розділено з пасажирським, але реалізовано це інакше ніж в «седані». Це те ж один з улюблених типів автомобілів в Росії. Зазвичай універсал набувають як насіннєвого автомобіля, тим більше, що завдяки розкладним сидінням і наявності вантажних дверей на ньому можна перевозити досить габаритні вантажі, наприклад, холодильник або пральну машину. Класичні представники радянського (російського) автопрому, що володіють кузовом типу «універсал» - це ВАЗ-2102 і ВАЗ-2104.
Однією з різновидів «універсала» є тип кузова «мінівен». Подібний автомобіль відрізняється більш високою підвіскою і по зовнішнім виглядом він нагадує мікроавтобус. Характерний його приклад - «Рено Сценик» або «Фольксваген Шаран».
Існують і інші, менш ходові варіанти кузовів: «купе», «кабріолет», «родстер», «вагон», «лімузин».
Класифікація автомобілів по літражу двигуна
Потужність двигунів прямо залежить від їх обсягу, який вимірюється в кубічних сантиметрах або ж в літрах. В залежність від літражу встановлених на них двигунів можна виділити наступні категорії автомобілів:
Особливо малий клас;
Малий клас;
Середній клас;
Великий клас.
Сало і мікролітражки мають об'єм двигуна не більше 1,1 літра. Як приклад подібного автомобіля можна привести ВАЗ-1111 "Ока". Техніка цього класу не має великої потужності і створена вона для роботи в міських умовах: поїздки за покупками, на роботу, за дітьми в школу і т.д. При цьому ці автомобілі дуже маневрені і економічні.
Машини середнього класу мають двигуни об'ємом від 1,8 до 3,5 літра. Це досить потужні і вантажопідйомні автомобілі. Їх прикладом може послужити «Волга» (ГАЗ-21, ГАЗ-21, ГАЗ-3110, і ін.) Або «Форд-Мондео». Такі машини споживають значну кількість палива і вимагають пристойних витрат на свою експлуатацію.
Автомобілі ж великого класу є справжній будинок на колесах, в рух який призводить двигун об'ємом 3,5 літра. Це серйозні машини, призначені в основному для представницьких цілей або ж для їзди по бездоріжжю. Їх ще поділяють на автомобілі бізнес-класу і люкс-класу. Обслуговувати такі автомобілі в стані тільки фінансово спроможні автолюбителі.
Існують і інші способи класифікації автомобілів, але названих нами буде цілком достатньо, що б вибрати і придбати необхідну вам техніку, а так само, при необхідності, отримати пораду по її підбору у продавця автомагазину або салону.
Будь-який автомобіль з даної класифікації потребує своєчасного і якісного обслуговування. Можемо порадити вам
