Маховик - це один з основних вузлів автомобіля. Його основною функцією є передача енергії від силового вузла (двигуна) до коробки передач. Виріб являє собою багатоскладний диск, що складається з високоміцного загартованого металу. за зовнішнім виглядом маховик чимось схожий на шестірню, тому знайти його в автомобілі труднощів не складе.
призначення
Як ми вже говорили, маховик передає обертання від колінчастого вала авто до коробки передач. Але ця функція не єдина. Диск здатний ефективно гасити вібрації клонували і згладжувати роботу силового вузла, запобігаючи його детонацію.
Маховик дає можливість автоматично запустити двигун (без застосування кривої ручки). Як правило, при включенні запалення починає обертатися стартер, який, в свою чергу, провертає невелику шестірню. Остання крутить маховик. А далі рух передається колінчастого валу. Ще однією функцією «героя» нашої статті є акумулювання кінетичної енергії, що дозволяє запасатися їй під час прискорення, і віддавати в процес зупинки транспортного засобу.
Але і це ще не все. Саме завдяки маховика з'являється можливість забезпечити низький рівень холостого ходу, Знизити навантаження на силовий вузол і заощадити таким чином паливо.
Основні несправності і причини
Незважаючи на свою візуальну надійність, маховик також може виходити з ладу. При цьому дефекти та їх причини можуть бути різними. Давайте розглянемо найбільш поширені варіанти:
- Пошкодження зубів або їх природний знос в процесі експлуатації. Причин цього явища може бути кілька - порушена технологія в процесі складання вузла, несправний (зношений) стартер, потрапив сторонній «сміття» в картер маховика. У таких ситуаціях можна встановити новий зубчастий вінець, відрегулювати або відремонтувати стартер, відновити проводку.
- З'являються биття маховика. До причин цієї проблеми можна віднести порушення працездатності або природний знос зчеплення, поява його пробуксовки, тривала експлуатація (природний знос), грубі помилки при складанні. При виникненні таких проблем необхідно перевірити силу биття. Якщо проблема не суттєва, то можна обмежитися обробкою поверхні на токарному верстаті. У разі, коли биття дуже сильне, то установка нового або ремонт старого зчеплення обов'язкові.
- Порушена робоча поверхня. Причини ті ж, що і в попередньому випадку. Вихід із ситуації - установка нового маховика, настройка або регулювання зчеплення.
- Порушена цілісність місця посадки під фланець колінчастого вала. До цього може призвести тривала робота мотора або помилки в процесі складання. В цьому випадку міняйте маховик, перевіряйте і (при необхідності) міняйте колінчастий вал. З необхідним моментом протягуйте кріпильні болти, що фіксують колінвал і маховик.
- Порушена (або зношена в процесі експлуатації) різьблення під болти. До цього могли привести помилки в монтажі і тривала експлуатація авто. Тут кращий вихід - заміна маховика. Але при можливості можна нарізати нову різьбу і зробити балансування. До слова остання робота дуже трудомістка і не завжди дозволяє домогтися бажаного результату.
Особливості заміни маховика на ВАЗ-2101-2107
Отже, при появі серйозних проблем (Їх ми описали вище) ви прийняли рішення встановити новий маховик. Є два варіанти - довіритися майстрам на СТО або ж зробити все самостійно. Ми розглянемо бюджетну версію - самостійну заміну. І дійсно, навіщо додатково витрачатися, якщо ніяких складнощів в такій роботі немає?
Дійте в такій послідовності:
- Підготуйте необхідний для заміни маховика інструмент. Все, що знадобиться - це динамометричний ключ, Викрутка (бажано, щоб вона була з товстої трубкою) і набір торцевих ключів.
- Знімайте коробку передач. В іншому випадку до маховика дістатися не вийде.
- Демонтувати кожух зчеплення з маховика. Разом з ними знімайте обидва диска (натискний і ведений).
- Надійно фіксуйте маховик за допомогою потужної викрутки, щоб він не провертався.
- Викручуйте шість кріпильних болтів диска.
- Демонтувати маховик (після зняття болтів він повинен з легкістю вийти з вала). При знятті утримуйте опорну шайбу (відкладіть її поки в сторонку). Зверніть увагу, що на маховику нанесена спеціальна мітка, місце розташування якої необхідно запам'ятати. При установці нового вузла простежте, щоб мітка перебувала на тому ж місці (це дуже важливий момент).
- Ставте новий маховик і переконайтеся, що його мітка знаходиться в правильному положенні.
- Ставте все робили на місце у зворотному порядку - вкручуйте болти маховика, надягайте кожух зчеплення і повертайте на місце КПП. Особливу увагу приділіть протягання болтів - їх необхідно закручувати не один за іншим (як роблять багато новачків), а «хрест на хрест». Такий підхід дозволяє уникнути випадкового перекосу маховика.
В процесі монтажу обов'язково враховуйте деякі рекомендації:
По-перше, в процесі зняття маховика намагайтеся не допускати провертання колінчастого вала автомобіля. В іншому випадку у вас додасться роботи;
По-друге, якщо колінчастий вал все-таки змістився, поставте поршень 4-го циліндра в позицію верхньої мертвої точки.
Після того, як поршень був поставлений в верхню мертву точку, маховик ставте виключно міткою вгору (на колишні замальовки можна вже не орієнтуватися).
висновок
Багато починаючі автолюбителі чомусь страшенно бояться роботи по заміні маховика. Але тут немає нічого складного. Сама трудомістка частина роботи - зняття КПП. Але тут головне - це увага і чітке дотримання інструкції по експлуатації. Вся робота займає не більше 2-4 годин. При цьому можна заощадити 3-4 тисячі рублів, які обов'язково запросять на СТО. Головне тут - впевненість в своїх силах, гранична увага і чітке дотримання перевіреного часом алгоритму. Хай щастить.
При появі сторонніх шумів при роботі двигуна часто потрібна заміна маховика. Ця процедура повинна проводитися при дотриманні ряду рекомендацій.
Заміна маховика в автомобілі може знадобитися по ряду причин, наприклад:
- по пробігу;
- після частої зміни компонентів зчеплення;
- в міру зношування.
При цьому можна помітити деякі ознаки несправності цієї деталі, наприклад, сторонні звуки при запуску і зупинки двигуна. Якщо подібні ознаки з'явилися, варто провести діагностику, ремонт або заміну несправних елементів, пристрій яких потрібно знати для корекції несправностей.
Для того, щоб розібратися з процедурою заміни, слід вивчити проблемні ситуації, які можуть виникнути при експлуатації маховика.
Можна виділити кілька видів несправностей, які виникають при функціонуванні цього елемента двигуна.
Дефект перший: зношування і / або пошкодження зубчатого вінця елемента
Причини несправності:
- зношування та / або поломка стартера, його окремих елементів або вузлів;
- некоректна установка стартера в картер маховика;
- попадання сторонніх часток в такий пристрій, як картер маховика;
- помилки в ході складання конструкції;
- зубчастий вінець маховика зношений в ході тривалої експлуатації двигуна.
Хід роботи:
- зубчастий вінець маховика повинен бути замінений;
- коректна установка стартера в картер маховика;
- перевірка роботи стартера і його ремонт, якщо він потрібен.
Дефект другий: биття маховика
Причини несправності:
- пробуксовка зчеплення;
- природне зношування компонента при тривалій експлуатації двигуна;
- помилки при складанні.
Хід роботи:
- перевірка биття;
- при малому битті - обробка поверхонь за допомогою токарного верстата;
- при великому битті - зміна деталі;
- перевірка функціональності зчеплення, його ремонт і зміна при необхідності;
- перевірка роботи приводу вимикання зчеплення і його ремонт, якщо він потрібен;
- здійснення правильної затягування кріпильних болтів, при цьому потрібно дотримуватися правильний момент - приблизно 100 Н * м.
Варто відзначити, що допустима величина биття повинна встановлюватися виробником, її можна знайти у відповідному довіднику. При цьому потрібно знати, яку роль може грати перевищення цієї величини.
Биття може спровокувати пошкодження робочих поверхонь, за якими функціонує ведений диск зчеплення.
При цьому автовласник може помітити деякі ознаки несправності при роботі двигуна. При виправленні несправностей необхідно дотримуватися коректний момент затягування кріпильних болтів.
Дефект третій: порушення функціональності робочої поверхні під ведений диск зчеплення
Причини несправності:
- зношування або поломка зчеплення;
- пробуксовка зчеплення;
- пристрій зношується при тривалій експлуатації двигуна;
- помилки при складанні деталі.
Хід роботи:
- заміна елемента;
- перевірка, ремонт і зміна зчеплення при необхідності;
- перевірка і ремонт приводу вимикання зчеплення в разі потреби.
Варто відзначити, що функціонування елемента з поламаним зчепленням може привести до викривлення робочих поверхонь маховика, а також до утворення тріщин.
Ці ознаки можна виявити в ході діагностики.
Дефект четвертий: пошкодження посадкового місця під фланець колінчастого вала
причини несправності
- пристрій зношується при тривалій роботі двигуна;
- порушення збирання деталі.
Хід роботи:
- заміна деталі;
- перевірка, ремонт і заміна по потребі колінчастого вала;
- коректна установка клонували в картер маховика;
- правильна технології складання;
- реалізація правильної затягування болтів закріплення елемента до колінчастого валу, при цьому потрібно дотримати коректний момент.
При проведенні робіт по виправленню несправностей потрібно дотримуватися коректний момент затягування кріпильних болтів.
Дефект п'ятий: несправність і зношування різьблення отворів, призначених для кріпильних болтів
Причини несправності:
- порушення збирання деталі: неправильно розташований або закріплений кожух маховика;
- пристрій зношується при тривалій роботі двигуна.
Хід роботи:
- заміна елемента;
- висвердлювання пошкодженої різьби, нарізка нової по можливості;
- перевірка, як зафіксовано кожух маховика, виправлення при некоректному положенні;
- балансування деталі.
Варто відзначити, що при будь-яких діях, які пов'язані із заміною елемента слід в обов'язковому порядку провести балансування колінчастого вала в зборі з диском і маховиком, після чого можна приступати до експлуатації.
Це відіграє важливу роль у подальшій коректній роботі всіх деталей. Також необхідно перевіряти, чи правильно розташований і закріплений кожух маховика.
Порядок дій при заміні елемента
При заміні елемента спочатку слід зняти деталь. При цьому необхідно орієнтуватися на наступний алгоритм дій:
- Зняти коробку передач в автомобілі.
- Зняти кожух маховика одночасно з веденим і натискним диском.
- Фіксація елемента викруткою, при цьому він не буде провертатися при відверненні болтів.
- Відвернення шести болтів закріплення маховика в двигуні внутрішнього згоряння. Їх слід відвертати хрест-навхрест, що істотно полегшує завдання.
- Зняти елемент і опорну шайбу. При цьому потрібно запам'ятати положення маховика щодо оглядового мітки.
Установка нової конструкції також здійснюється поетапно:
- Установка нової деталі в тому ж положенні, в якому була встановлена \u200b\u200bпопередня.
- Установка всіх елементів, що залишилися в порядку, зворотному зняттю, при цьому потрібно звернути увагу на те, щоб кожух маховика був коректно розташований, а момент затягування кріпильних болтів був в межах рекомендованих значень ..
Необхідно враховувати, що болти кріплення елемента слід затягувати рівномірно, хрест-навхрест, після чого потрібно перевірити, як варто сама деталь: після затяжки не повинно бути перекосів і укосів, щоб зношування не було швидким. При затягуванні болтів слід дотримуватися коректний момент - приблизно 100 Н * м.
Після здійснення зняття деталі не можна провертати коленвал, оскільки при цьому установка нової конструкції може бути утруднена. Але якщо все ж колінчастий вал був повернений, потрібно встановити поршень циліндра номер 4 в положення верхньої мертвої точки, після чого слід встановити нову деталь на своє місце відповідно до розташування мітки. при правильній установці і експлуатації елемента в двигуні тривалість його безпроблемної експлуатації буде довше, ознаки несправностей не виявляться, а ремонт не буде потрібно досить довго. Важливо правильно проводити всі етапи роботи - від зняття старої деталі до затягування болтів кріплення. Також варто звертати особливу увагу на момент затягування закріплюють болтів: він повинен становити приблизно 100 Н * м.
Маховик двигуна внутрішнього згоряння служить для накопичення енергії. Він допомагає поршням проходити нижні мертві точки (особливо при запуску двигуна). Маховик передає крутний момент двигуна на КПП. Існують три види маховиків:
- звичайний;
- полегшений;
- демпферний (в демпферному всередині встановлені пружини).
Ресурс маховика зазвичай становить 120-150 тис. Км. Все залежить від того, наскільки інтенсивно і в яких режимах працював двигун. Зазвичай установку нового маховика виконують після зносу двох комплектів фрикційних накладок зчеплення, тому маховик змінюють в комплекті зі зчепленням.
ремонт маховика
Несправності маховика очевидні. Ця деталь випробовує постійні динамічні навантаження і тертя, що призводить до фізичного стирання поверхонь контакту. В результаті цього з'являються вібрації або биття, зчеплення може «пробуксовувати». Прості маховики підлягають заміні, демпферні відновлюють в спеціальних майстернях.
ще однією типовою несправністю є пошкодження або знос зубців вінця. Якщо маховик ще справний, вінець змінюють, якщо немає - змінюють весь вузол цілком.
З ремонтом демпферних маховиків складніше. Їх ремонтують і відновлюють в спеціалізованих майстернях. Буде потрібно дефектовка, точні вимірювання, балансувальні верстати, Послуги професійного зварника. Суть процесу в тому, що зношені поверхні шліфуються, пружини і підшипник ковзання змінюються. Маховик балансують і відчувають під навантаженням. Після ремонту площині маховика повинні «потрапляти» в допуски люфтів і биття.
заміна маховика
Для заміни потрібні автопідйомник, трансмісійна стійка і стандартні інструменти для слюсарних робіт.
Заміна маховика ВАЗ 2106
двигун класичних Жигулів має звичайний одномасової маховик. Розглянемо, як зняти маховик і технологічну послідовність його заміни:
- Для початку необхідно отримати доступ до маховика. Якщо двигун знятий, проблем не виникне, якщо немає - потрібно демонтувати коробку перемикання передач і кошик зчеплення;
- Далі необхідно утримати маховик від повороту. Для цього застосовують спеціальний фіксатор, але підійде і звичайна викрутка;
- Знявши КПП, необхідно відкрутити шість болтів кріплення, далі знімаємо маховик;
- Установка нового маховика . Монтаж маховика виконати в послідовності, зворотної демонтажу. Болти маховика затягуються хрест на хрест із зусиллям 60,1-87,4 Н. м
демонтувати маховик
Ласкаво просимо!
Маховик двигуна - ця одна з найважливіших деталей в конструкції двигуна автомобіля і тому при сильному зносі маховика, або при його неправильної установки, автомобіль при рушанні з місця починає «буксувати - це мається на увазі що при рушанні з місця або при їзді, обороти у двигуна будуть підскакувати а сама машина розганятися при цьому не буде, а лише буде ревіти ». Тому маховик необхідно своєчасно міняти, так як їзда на зношеному буде доставляти задоволення а лише принесе дискомфорт.
Примітка!
Для заміни вам необхідно буде запастися: викрутки, а так же Г-образним торцевим ключем і по можливості візьміть ще з собою динамометрический ключ!
Коли потрібно замінювати маховик?
Він підлягає заміні при:
Як буде вести себе машина при зношеному маховику?
- Як зазначалося вже раніше, перше що швидше за все буде, так це те що зчеплення буде буксувати про зношений маховик.
- А так же швидше за все при рушанні з місця, автомобіль рушить, але це буде супроводжуватися сильною вібрацією, Яка внаслідок чого буде передаватися на всю машину.
Як замінити маховик на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
зняття:
1) Для початку зніміть коробку передач з автомобіля. (Про те як зняти коробку передач, см. В статті під назвою: «Заміна коробки»)
3) Далі зафіксуйте маховик викруткою, для того щоб він при відверненні болтів НЕ провертався. Після фіксації за допомогою торцевого ключа відверніть всі шість болтів кріплення маховика до двигуна автомобіля.
Примітка!
Відвертайте болти хрест навхрест, тому що так буде набагато зручніше!
4) Тепер зніміть сам маховик і разом з маховиком зніміть опорну шайбу.
Примітка!
Коли будете знімати маховик, обов'язково перед тим як його зняти подивіться на мітку «на фото вказана буквою А» і після цього запам'ятайте або ж зробіть фотографію того, як маховик встановлений щодо цієї мітки, для того щоб новий маховик встановити точно так же! (Обов'язково прочитайте пункт «», внизу статті)
установка:
1) Перш за все встановіть новий маховик в той же положення в якому стояв старий. (Положення це визначайте по мітки)
2) Потім встановіть всі залишилися деталі в зворотному порядку зняття.
Примітка!
Коли у вас справа дійде до затягування болтів кріплення маховик, то їх затягуйте рівномірно, хрест на хрест. А коли все болти будуть затягнуті, перевірте як варто маховик ніяких укосів і перекосів бути не повинно, а інакше це призведе до швидкого його зносу!
Важливо!
Після зняття старого маховика, намагайтеся не провертати колінчастий вал а інакше установка нового маховика, може утруднити.
Примітка!
Але якщо ви все ж провернули колінвал, то в цьому випадку встановити поршень четвертого циліндра в положення «ВМТ - Верхня Мертва Точка»! (Про те як встановити поршень в «Верхню Мертву Точку», див. В статті під назвою: «Установка поршня четвертого циліндра в положення ВМТ»)
Після того як поршень буде встановлено, новий маховик встановлюйте на своє місце, строго вертикально міткою вгору і ніяк інакше!
Для новаків!
Питання: Де знаходиться поверхню тертя маховика, а так же зубчастий вінець, і всі шість болтів кріплення?
Відповідь: А - Поверхня тертя маховика.
1 - Зубчастий вінець.
2 - Болти кріплення маховика.
