Автомобіль моделі ВАЗ-2106 почали випускати у 1976 році. Від свого попередника ВАЗ-2103 він відрізнявся більш потужним двигуном, Об'єм якого складає 1,6 л, модифікованим кузовом і салоном. На момент свого виходу у світ це був найпрестижніший і найкомфортніший автомобіль. Нижче наведена якісна кольорова схемаелектрообладнання вітчизняного легкового автомобіляВАЗ-2106. Як і в будь-якій машині, у даної моделі можуть виникнути несправності в електроланцюзі, тому електрична схема буде незамінною для виявлення та усунення таких проблем. З її допомогою можна з'ясувати, де саме сталася поломка в електроланцюзі і зробити її ремонт. З'ясувати яка не працює лампа на панелі приладів або фара, який датчик вийшов з ладу, усунути поломку генератора, перевірити запобіжники, та інші ремонтні дії ви можете на основі представленої інформації.
Схема ВАЗ 2106
1 - бічні покажчики повороту; 2 - підфарники ваз-2106; 3 - зовнішні фари; 4 - внутрішні фари; 5 - звукові сигнали; б - електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна ваз 2106; 7 - датчик включення електродвигуна вентилятора ваз 2106; 8 - реле включення звукових сигналів; 9 - реле включення електродвигуна вентилятора ваз 2106; 10 - регулятор напруги; 11 - котушка запалення ваз 2106; 12 - електродвигун омивача вітрового скла; 13 - датчик недостатнього рівня гальмівної рідини; 14 - розподільник запалювання; 15 - електродвигун склоочисника; 16 - свічки запалювання ваз 2106; 17 - датчик контрольної лампи тиску олії; 18 - датчик вказівника тиску олії; 19 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 20 - підкапотна лампа; 21 - електромагнітний клапанкарбюратора ваз 2106; 22 - генератор; 23 - стартер; 24 - акумуляторна батарея; 25 - реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї; 26 - реле включення ближнього світла фар; 27 - реле включення далекого світлафар; 28 - реле склоочисника; 29 - додатковий блок запобіжників; 30 - основний блок запобіжників; 31 - вимикач світла заднього ходу; 32 - вимикач контрольної лампи гальма стоянки; 33 - штепсельна розетка переносної лампи; 34 - реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації; 35 - електродвигун обігрівача; 36 - вимикач стоп-сигналу; 37 - реле обігріву заднього скла*; 38 - резистор електродвигуна обігрівача; 39 - лампа освітлення речової скриньки; 40 - вимикач зовнішнього освітлення; 41 - вимикач обігріву заднього скла *; 42 - вимикач запалювання ваз 2106; 43 - перемикач ближнього-далекого світла; 44 - перемикач покажчиків повороту; 45 - вимикач звукового сигналу; 46 - перемикач склоочисника; 47 - вимикач змивача вітрового скла; 48 - вимикач (регулятор) освітлення приладів; 49 - вимикач аварійної сигналізації; 50 - прикурювач; 51 - перемикач обігрівача; 52 - контрольна лампарівня гальмівної рідини; 53 - вимикачі ліхтарів сигналізації відкритих передніх дверей; 54 - ліхтарі сигналізації відкритих передніх дверей; 55 - вимикачі плафонів, розташовані у стійках передніх дверей; 56 - покажчик рівня палива з контрольною лампою резерву палива; 57 - покажчик температури охолоджуючої рідини; 58 - покажчик тиску олії з контрольною лампою; 59 - тахометр; 60 - контрольна лампа гальма стоянки; 61 - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї; 62 - контрольна лампа повітряної заслінки карбюратора; 63 - спідометр; 64 - контрольна лампа зовнішнього освітлення; 65 - контрольна лампа покажчиків повороту; 66 - контрольна лампа далекого світла фар; 67 - реле-переривник контрольної лампи гальма стоянки; 68 - вимикач контрольної лампи повітряної заслінки карбюратора; 69 - годинник; 70 - вимикачі плафонів, розташовані у стійках задніх дверей; 71 - плафони; 72 - елемент обігріву заднього скла; 73 - лампа освітлення багажника; 74 - датчик покажчика рівня та резерву палива; 75 - задні ліхтарі; 76 - ліхтарі освітлення номерного знака.
Модифікації
Схема включення елекросклопідйомників передніх дверей
1 – основний блок запобіжників; 2 - реле включення електросклопідйомників; 3 - перемикач склопідйомника лівих дверей; 4 - перемикач склопідйомника правих дверей; 5 - моторедуктор електросклопідйомника правих дверей; 6 - моторедуктор електричного склопідйомника лівих дверей; 7 – додатковий блок запобіжників; 8 – вимикач запалювання; А - висновку «30» генератора; Б – до вимикача освітлення приладів; В – умовна нумерація штекерів у колодці моторедуктора.
Схема керування електромагнітним клапаном карбюратора
1 – вимикач запалювання; 2 – генератор; 3 – акумуляторна батарея; 4 – котушка запалювання; 5 – комутатор; 6 – блок управління; 7 – електромагнітний клапан карбюратора; 8 - кінцевий вимикач карбюратора.
Електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна
1 – генератор; 2 – акумуляторна батарея; 3 – вимикач запалювання; 4 – основний блок запобіжників; 5 - реле включення електровентилятора; 6 - датчик включення електровентилятора; 7 – електровентилятор; 8 - додатковий блок запобіжників
Запобіжники та реле ВАЗ 2106
- №1 захищає ланцюги звукового сигналу, годинника, стоп-сигнали, прикурювача, ліхтарі сигналізації відкритих передніх дверей. Номінал запобіжника 16А.
- №2 захищає ланцюги омивача лобового скла, склоочисників (двірників), електродвигуна обігрівача ВАЗ 2106. Номінал запобіжника 8А.
- №3 ліві фари далекого світла, а також контрольна лампа включення далекого світла в спідометрі ( синього кольору). Номінал запобіжника 8А.
- №4 захищає праві фари далекого світла. Номінал запобіжника 8А.
- №5 захищає від КЗ ліві фари ближнього світла. Номінал 8А.
- №6 захищає ланцюг правих фар ближнього світла. Номінал 8А.
- №7 захищає ланцюг ламп освітлення багажника, приладів, номерного знака, прикурювача, лівий передній ліхтар габаритного світла та правий задній ліхтар габаритного світла. Номінал 8А.
- №8 захищає ланцюг контрольної лампи габаритного світла, лампу освітлення номерного знака, підкапотну лампу освітлення двигуна, правий передній ліхтар габаритного світла та лівий задній ліхтар габаритного світла. Номінал 8А.
- №9 захищає ланцюг тахометра, обмотки реле обігріву заднього скла, лампи заднього ходу, освітлення речового ящика, контрольної лампи заряду акумулятора, включення гальма стоянки, рівня гальмівної рідини, управління повітряною заслінкою карбюратора, покажчиків тиску масла, температури охолоджуючої рідини та рівня палива, повороту. Номінал 8А.
- №10 захищає ланцюги зарядки акумулятора, а саме ланцюг збудження генератора та реле-регулятора. Номінал 8А.
- №11, 12,13 у базової комплектаціїзнаходяться в резерві і можуть бути використані для додаткового обладнання. Номінал підбирається залежно від споживача.
- № 14 служить захисту ланцюга елемента обігріву заднього скла, якщо такий встановлено. Номінал 16А.
- № 15 електровентилятор охолодження двигуна, якщо така встановлена в автомобілі. Номінал 16А
- №16 захищає ланцюг покажчиків повороту та аварійної сигналізації. Номінал 8А.
Важливо не лише утримувати в чистоті контактні групи, а й використовувати запобіжники тих номіналів, які рекомендує виробник. Ігнорування цих вимог загрожує виходом з експлуатації електрообладнання.
ВАЗ 2107 – задньопривідний автомобіль, створений на основі ВАЗ 2105. Це один із представників так званої класики. Випуск його закінчено у 2012 році. Випускався у кузові седан. Схема електрообладнання ваз 2107 дещо відрізняється від схеми ВАЗ 2105.
Багато власників авто бажають не просто використовувати машину, а й розуміти, як працює та чи інша його система. Для того, хто орієнтується в схемі електроустаткування 2107, не важко знайти причину неполадки і здійснити незначний ремонт самостійно.
Схема електроустаткування ваз 2107 карбюратор
Електроустаткування автомобіля, схематично зображене на схемі, називається електросхемою. У ній графічно відображено зв'язок між елементами. Зверніть увагу на колір дротів у схемі, вони відображають реальну картину досить точно. Це означає, що якщо провід зображений жовтим кольором, значить, швидше за все, він і справді жовтий.
Електроустаткування ваз 2107. Системи
Електросхема "сімки" є однопровідною, кузов відіграє роль "мінуса". Ця схема дозволяє використовувати менше проводів і значно спрощує їх монтаж. Електрообладнання ваз 2107 карбюратор умовно поділяється на такі системи:
Харчування
Ця система представлена генератором та акумулятором. Вона відповідає за постачання живлення до всіх електроприладів та електронним пристроямавто.
Генератор
При включеному двигуні живлення електроприладів здійснює генератор змінного струму. Генератори на ваз 2107 випускалися у двох варіантах з маркуваннями 372.3701 та 9412.3701. остання модельє вдосконаленою, так як у неї блок випрямляча захищений пластиковим коробом, крильчатка розташована всередині, зменшений розмір контактних кілець, що значно зменшує знос деталей.
Акумуляторна батарея
Акумулятор відповідає за живлення всіх приладів при вимкненому двигуні. Також він забезпечує рух при відмові генератора, якщо заряд достатній. При виборі акумулятора важливо врахувати тип двигуна (карбюратор або інжектор), оскільки характеристики батареї цих типів двигуна різняться.
Пуска двигуна
Система запуску двигуна складається з двох елементів – стартера та вимикача запалювання.
Стартер
Цей пристрій працює від електрики, що відповідає за запуск двигуна. Воно працює таким чином: обертає вал наростаючою, поки частота обертання не буде достатньою для пуску. Стартери в різних моделяхваз 2107 мають деякі відмінності, тому потрібно уважно поставитися до купівлі нового агрегату, якщо старий прийде в непридатність. Купувати потрібно саме ту модель, яка йшла у комплектації авто у заводу-виробника.
Запалювання
Ця система є комбінацією приладів, які в процесі взаємодії забезпечують появі іскри, яка запалює паливо в двигуні. внутрішнього згоряння. Вона представлена трьома основними елементами – замком запалювання (або вимикачем), котушкою та свічками та безліччю додаткових.
Вимикач запалювання
Служить для подачі струму до системи запалення та відключення її від електрики. Виконаний у вигляді замку зі спеціальним ключем. Система проста – якщо ключ вставляють у замок і повертають, контакти замикаються і вмикається запалювання, а коли ключ висунуть, контакти розмикаються та система знеструмлюється.
Свічки
Це спеціальні пристрої для займання палива. У двигунах, що працюють на бензині, вони є іскровими. Між електродами свічки виникає дуже висока напруга (десятки тисяч вольт), як наслідок - електричний розряд, що забезпечує займання.
Котушка
Це прилад, який перетворює низьковольтний струм, що надходить від акумулятора або генератора високовольтний, і передає його свічкам. Це важливий елементсистеми запалення, вихід якого з ладу не дозволить привести двигун у робочий стан.
Освітлення та сигналізація
Машина має зовнішні освітлювальні прилади та ті, які відповідають за світло в салоні. Система освітлення представлена такими елементами – блок-фари, задні ліхтарі, лампа під капотом, освітлення салону, лампа, що висвітлює номерний знак. Також до системи входить монтажний блокта вимикачі освітлення.
Контрольні прилади
Панель приладів автомобіля оснащена шкалами, за якими можна визначити правильність роботи всіх систем автомобіля і ідентифікувати збої. Показання цих приладів має вміти зчитувати навіть недосвідчений автолюбитель. Навіть якщо ви зовсім не знаєтеся на пристрої машини, прочитайте інструкцію і навчитеся зчитувати показання приладів на панелі, це не тільки спростить вам життя, але вбереже від зайвих витрат, адже якщо вчасно не зреагувати на похибку в роботі будь-якого елемента електрики, вам доведеться у майбутньому робити дорогий ремонт.
Додаткові прилади
Це електронні приборибез яких автомобіль може працювати. До них відносять склоочисник, склопідйомники, омивачі скла та фар, прикурювач тощо. Деякі автолюбителі начиняють свою класику різними додатковими опціяминаприклад, встановлюють додаткові світлодіодне підсвічування, тюнінгують панель приладів. Це дозволяє зробити навіть простий недорогий автомобільстильним та сучасним.
Схема електрообладнання ВАЗ 2107 стане вам довідником, якщо ви плануєте ремонтувати електрику авто самостійно. На ній докладно зображено за якою схемою працюють прилади, дроти марковані кольором і виявити неполадку в роботі та усунути її зможе навіть новачок у питанні електрики. Якщо ви все ж таки не впевнені у своїх силах, то довірте роботу досвідченому автоелектрику і тоді ви будете впевнені в результаті.
Автомобіль ВАЗ 2109 протягом багатьох років залишався одним із найпопулярніших у країні. Не просто популярних, а й престижних. У соціальній ієрархії власники дев'яток стояли не набагато нижче за власників уживаних Кадетів і Джетт. З надійністю автомобіля можна було посперечатися, але оскільки альтернативи не було, то автомобіль заполонив всю СНД і навіть збирався вузловим методом у Фінляндії, але це мало стосується моделі 2109.
Електросхема ВАЗ 2109
Як і весь автомобіль, електроустаткування було не на найвищому рівні, тому власники дев'яток повинні знати схему електропроводки ВАЗ 2109 досконало. Для цього ми привели заводську схему в хорошому дозволі, якою можна користуватися з поправками на зміни, що вносяться час від часу.
Ця схема канонічної дев'ятки із заводськими маркуваннями та поясненнями. Принципово схема досить проста, але викликали проблеми самі електроприлади, про проблеми з якими ми й поговоримо.
Основні проблеми з електропроводкою 2109
Найбільшою проблемою в електрообладнанні ВАЗ 2109 була низька якість комплектуючих та незадовільна якість складання. Незважаючи на те, що Тольятті за традицією у всіх смертних гріхах звинувачує постачальників, віддуватися в результаті доводиться нам, а як звичайних користувачів, нас абсолютно не повинно цікавити, чому постійно перегорають спіралі на двониткових лампах задніх ліхтарів. Також нам-то в принципі все одно, який завод робив корпуси для блоку запобіжників - ми бачимо лише неадекватну роботу електроустаткування, коли при натисканні на педаль гальма вмикається правий поворот.
І таких прикладів можна навести багато. Якщо завод не впевнений як комплектуючі, навіщо тоді їх ставити на автомобіль. Тому риторичні питання лише призводять до зайвих коливань повітря, а проблему не вирішують. Наведена проблема зі стопами вирішується досить просто:
Замикання доріжок цієї плати відбуваються внаслідок забруднення контактів та доріжок. Тоді сигнал, поданий на лампу стопа, може бути перенаправлений на лампу покажчика поворотів. Кардинально це вирішується заміною всієї плати нової, але й нова планка не прослужить так довго, як хотілося б через погану герметизацію плафона зсередини багажного відділення. Начебто дрібниця, а ми витрачаємо дорогоцінний час на вирішення дріб'язкових проблем, які вирішуються на рівні виробництва за правильного, а не ВАЗівського підходу.
Доопрацювання та виправлення заводських помилок
У світлі сказаного вище, дуже характерна для дев'ятки поломка блоку управління електронікою. Причина дуже проста - його корпус просто пропускає воду, пил та вологу у вигляді конденсату. Саме його розміщення на полиці припливу повітря не зовсім зрозуміло, але є і більш значні мінуси, які можна усунути своїми руками. Завод передбачив крихітну канавку для стоку води з корпусу, але вона постійно забивається, корпус наповнюється водою, і блок керування повільно та впевнено гине. Коштує він недешево, тому така недбалість конструкторів не пояснюється. Виходів із ситуації два - постійно прочищати канал стоку води, або міняти блок щонайменше раз на рік.
Також варто звертати увагу на те, що силове проведення на нижній полиці радіатора постійно піддається впливу високих температур. Крім того, тут вона ніяк не захищена від води і бруду. Теж складний момент. До категорії помилок із джгутами проводів можна віднести джгут під килимком поряд із сидінням водія. Там постійно накопичується волога, а щоб її видалити, потрібно просушувати підлогу, неминуче смикаючи цей джгут. Самостійно, звичайно, таку проблему не вирішити - надто великий обсяг робіт з перетяжки всієї проводки в автомобілі.
Стоїть особливу увагуприділяти силовим клем на генераторі. Вони дуже часто розбовтуються, нагріваються, виблискують і плавлять проводку. Але це не найстрашніше. Проводи можуть замкнути коротко, а тут уже пахне горілим. Тому не варто лінуватися, а якнайчастіше перевіряти цей вузол на предмет затягування клем.
Ізоляція джгутів проводів 2109
Заради ізоляції джгутів ніхто не стане розбирати підлогу-автомобіля, але при нагоді це зробити потрібно для своєї ж безпеки. Користуючись схемою, яку ми помістили на початку статті, вся робота не займе багато часу, зате ви будете впевнені як ізоляцію проводки. Для того знадобляться:
- Гофрорукав для електропроводів.
- Ізоляційна стрічка.
- Очищувач для дротів.
Перед тим, як проводити упаковку старої проводки в рукав, обробіть дроти очищувачем, яких маса у продажу в аерозольних балончиках. Далі, дотримуючись інструкції та звіряючись з електросхемою, діємо так:
- Від'єднуємо АКБ
- Від'єднуємо клеми та витягуємо джгут.
- Обробляємо його аерозолем.
- Проводимо візуальну перевірку контактів.
- Укладаємо джгут у гофру.
- Фіксуємо та герметизуємо місця входу джгута в гофру.
- Укладаємо готовий кабель на місце.
- Звіряючись зі схемою, підключаємо клеми.
Особливу увагу потрібно приділяти герметизації джгутів у тих місцях, де вони безпосередньо контактують із водою чи гарячими поверхнями. Також при складанні звертайте увагу на цілісність колодок та стан контактів та клем.
Таким чином, витративши зовсім небагато часу, ми збережемо проводку і позбавимося зайвих проблем із короткими замиканнями. Слідкуйте за проводкою, та удачі в дорозі!
Представляємо схеми електрообладнання на ВАЗ 2110 1996 р.в. Для більш активних водіїв на базі цього двигуна була розроблена 16-клапанна версія з бензиновим двигуномробочим об'ємом 1,5 л. потужністю 94 к.с., з двовальною головкою циліндрів, що забезпечує підвищені показники по потужності (69 кВт) і моменту, що крутить (130 Нм), що дозволяють мати автомобілю поліпшені динамічні якості. Автомобіль, обладнаний таким двигуном, має індекс ВАЗ 21103, максимальна швидкістьскладає вже 185 км/год, а розгін до «сотні» займає лише 12,5 сек. Ці модифікації на дорогах зустрічаються все частіше, а також 2-літрові 150-сильні версії ВАЗ-21106 СTi-досить економічні, експресивні та дорогі. Ще б пак, адже двигун Opel X20XEV з двовальною 16-клапанною головкою циліндрів і системою точкового впорскування дозволяє розганятися до 205 км/год. З ним стокілометровий бар'єр долається лише за 9,5 с. Існує ще й бойовий 240-сильний (!) ВАЗ-21107 "Ралі" 2.0 V16 зі спеціальним трубчастим каркасом безпеки, вбудованим у кузов. Його максимальна швидкість - 220 км/год, а час розгону до 100 км/год займає лише 7 с! Але виготовляють його поштучно, лише на замовлення спортсменів, а коштує він як закордонні ралійні автомобілі: дорого (22 тисячі доларів). Треба сказати, деякі вітчизняні тюнінгові фірми створюють (навіть без застосування дорогих імпортних компонентів) цілком вдалі швидкістю чи, навпаки, комфортні версії «десятки», динаміка, керованість яких за їзді значно поліпшені.
Існують і повнопривідні версії «десятки» спортивної чи всюдихідної спрямованості, але вони або експериментальні, або дрібносерійні, а тому дорогі.
Схема з'єднань системи генератора
1 – акумуляторна батарея;
2 – генератор;
3 – монтажний блок;
4 – вимикач запалювання;
5 – контрольна лампа заряду акумуляторної батареї, розташована в комбінації приладів
З'єднання стартера - схема
1 – акумуляторна батарея;
2 – генератор;
3 – стартер;
4 – вимикач запалювання
Схема системи запалення на ВАЗ 2110
Від справності вузлів та систем автомобіля залежить якість його роботи. Сучасні машининапхані електронікою, тому електрична система вимагає великої уваги. У статті розбирається ВАЗ 2107, ознаки несправності, а також розглядаються особливості карбюраторних двигунівта з інжектором.
[ Приховати ]
Ознаки несправностей
Якщо автомобіль відмовляється їхати, виникають проблеми з електроприладами або електропроводкою, ця дає привід для пошуку та усунення несправностей шляхом заміни несправних елементів.
Якщо машина не заводиться, спочатку потрібно перевірити надходження палива в карбюратор або паливну рамку інжектора.
Якщо паливо надходить, то проблему відмови авто їхати потрібно шукати в електросистемі за допомогою електричної схеми:
- Для автомобіля з карбюратором проблеми можуть бути з трамблером, котушкою, свічками, а також електропроводкою. Після перевірки елементів електросхеми на справність потрібно зробити заміну комплектуючих, що не працюють.
- В автомобілі з інжектором проблема може бути через відмову ЕСУД ( електронна системакерування двигуном). Завдяки їй обробляються сигнали, що надходять від датчиків, та передаються команди для виконання агрегатів (автор відео – Олександр Скрипченко).
Можливі проблеми через контакти, що підгоріли, в замку запалювання. Для пошуку несправностей потрібна 2107 із зазначенням елементів, що є споживачами контактної групи.
Карбюраторний двигун
Робота двигуна з карбюратором має класичну схему:
- Коли ключ у замку запалювання повертають у положення "Стартер", електронна система подає до нього живлення.
- Розпочинає свою роботу генератор.
- Генератор передає електричний струм на котушку. Вона служить отримання високовольтних струмів. На котушку надходять струми низької напруги. Проходячи через модуль, вони трансформуються в високовольтні і передаються на трамблер.
- За допомогою високовольтних струмів привод трамблера обертає колінчастий вал силового агрегату. Він у порядку черговості замикає контакти та подає на свічки електричний розряд.
Принцип роботи відбиває електросхема двигуна з карбюратором.
Електросхема класики - карбюратор Класичне запалювання
У контактну системувходять такі елементи:
- вимикач;
- котушка;
- розподільник;
- високовольтні дроти;
- свічки.
Завдяки розподільнику переривається ланцюг первинної обмотки модуля запалювання, а потім високовольтний струм розподіляється в потрібній послідовності свічки. За допомогою котушки низьковольтний струм перетворюється на високовольтний струм. Свічки спалахують паливну сумішу циліндрах мотора.
Якщо при повороті ключа запалювання двигун не запускається, то причина може бути в наступному:
- Розрив в електричному ланцюзі між генератором та котушкою.У цьому випадку потрібно перевірити всі контакти та цілісність електропроводки.
- Несправна котушка.Її можна перевірити за допомогою іскри: з трамблера вийняти провід і торкнуться металевої деталі. Якщо при роботі силового агрегату іскра з'являється, то модуль справний.
- Розрив в електроланцюзі між трамблером та свічками.У цьому випадку потрібно , що знаходиться там бігунок, проведення високої напруги, що з'єднує кришку трамблера зі свічками.
Після виявлення та усунення несправності в карбюраторі двигун повинен завестися без проблем, якщо інші вузли автомобіля справні.
Електронне запалювання
На деяких моделях ВАЗ 2107, випущених після 1987 року, було встановлено . Хоча автомобіль коштував дорожче, але мав попит. Нововведення полягало в тому, що між трамблером і котушкою встановлювався електронний комутатор.
Безконтактна система запалення включає:
- комутатор;
- вимикач запалювання;
- котушку;
- датчик розподільник;
- високовольтні дроти;
- свічки.
За допомогою датчика розподільника передаються керуючі сигнали на комутатор для утворення іскри та розподіляються імпульси високовольтного струму свічками. Функція комутатора - перетворювати керуючі імпульси від безконтактного датчика на імпульсний струм, який надходить на первинну обмотку котушки. Таким чином, він покращує утворення іскри, якщо мотор працює на збідненій паливній суміші.
Перевіряється комутатор іскрою. Якщо при перевірці трамблер не отримує імпульсу високої напруги, значить, комутатор несправний і вимагає заміни.
Якщо після заміни комутатора на новий проблемазалишилася, то необхідна заміна електропроводки на ВАЗ 2107. Швидше за все, причина криється у високому опорі жил проводки, це спричиняє слабке утворення іскри.
Інжекторний двигун
Інжекторний двигун має такі відмінності від карбюраторного:
- електронасос, який служить для підвищення тиску в паливної системи(У двигуні з карбюратором тиску немає, а насос встановлений механічний);
- паливна суміш утворюється в самому циліндрі, а в класичному варіанті в карбюраторі;
- за упорскування палива в циліндри відповідають електричні форсунки;
- момент, коли необхідне упорскування суміші визначає ЕСУД (у карбюраторі суміш потрапляє при відкритті впускного клапана).
У двигуні з інжектором багато електронних складових. Причиною відмови роботи двигуна може бути несправність датчиків та проводки.
Знайти несправність в авто з інжектором можна самостійно:
- вимкнути датчик, вийнявши роз'єм;
- перевірити опір датчика за допомогою тестера;
- порівняти отримані результати з номінальними даними, які можна взяти з таблиці в інструкції, що додається до автомобіля.
Виявивши несправний датчик, його потрібно замінити.
Висновок
Таким чином, зі статті зрозуміло, що знаючи принцип роботи двигуна з карбюратором ВАЗ 2107, зокрема з контактною та безконтактною системоюзапалювання, та двигуна з інжектором, можна виявити причину відмови траспортного засобупочинати рухатися, якщо причина в електроніці.
Знаючи причину відмови та маючи досвід ремонтних робіт, Пов'язаних з електропроводкою, водій зможе полагодити свій автомобіль у дорозі і повернути його в робочий стан.
