Глава наводиться частково, для ознайомлення. Ілюстрації свідомо погіршеної якості.
Загальна характеристика
На автомобілі встановлено однодискове сухе зчеплення з центральною диафрагменной нажімной пружиною і гідравлічним приводом зчеплення. На відомому диску встановлено чотири демпферні пружини. Ведений диск встановлений на шліцах ведучого вала коробки передач.
Нажимной провідний диск встановлений на маховику. Діафрагмове нажимная пружина встановлена \u200b\u200bтаким чином, що коли педаль відпущена, діафрагмове пружина притискає натискний ведучий диск до веденого. При натисканні на педаль зчеплення вижимний підшипник тисне на внутрішню частину диафрагменной нажімной пружини, при цьому пружина, вигинаючись, відводить натискний ведучий диск від веденого.
Мал. 5.2. Деталі гідроприводу зчеплення: 1 - робочий циліндр зчеплення; 2 - головний циліндр зчеплення; 3 - кронштейн кріплення вакуумного підсилювача 4 - кронштейн з педаллю зчеплення; 5 - шланг приводу зчеплення.
Видалення повітря з гідроприводу
Увага! З пофарбованої поверхні необхідно видалити робочу рідину. Якщо в гідроприводі зчеплення знаходиться повітря, його необхідно видалити. Рівень рідини слід регулярно перевіряти і при необхідності доливати рідину.1. Додайте робочу рідину в бачок гідроприводу.
2. З'єднайте шланг з клапаном прокачування і помістіть інший кінець шланга в ємність з робочою рідиною.
3. викачане повітря з гідроприводу:
- повільно натисніть на педаль зчеплення;
- не відпускаючи педаль зчеплення, відкручуйте болт прокачування до тих пір, поки не почне текти рідина, потім знову затягніть болт;
- продовжуйте вищезгадану процедуру до тих пір, поки з рідини не зникнуть бульбашки повітря.
Педаль зчеплення
Перевірка і регулювання педалі зчеплення1. Перевірте висоту положення педалі. Висота педалі над підлогою 160 - 180 мм. Відпустіть гайку і поверніть болт до тих пір, поки педаль не буде перебувати на необхідній висоті, потім затягніть гайку.
2. Перевірте вільний хід педалі і зазор штовхача. Вільний хід педалі зчеплення - натискайте на педаль до тих пір, поки не відчуєте опір. Вільний хід повинен бути 5 - 15 мм. Зазор штовхача - злегка натисніть на педаль, поки не відчуєте легке опір. Зазор штовхача: 1 - 5 мм.
3. При необхідності відрегулюйте вільний хід педалі і зазор штовхача:
- відкрутіть гайку і повертайте штовхач до тих пір, поки хід педалі і зазор штовхача не буде в нормі;
- затягніть гайку;
- відрегулюйте вільний хід педалі і перевірте висоту розташування педалі.
4. Перевірте роботу зчеплення:
- включіть гальмо стоянки і поверніть колеса;
- запустіть двигун, він повинен працювати на холостому ходу;
- не натискаючи на педаль зчеплення, повільно поставте важіль на передачу заднього ходу.
- повільно натисніть на педаль зчеплення і виміряйте хід з моменту зникнення шуму до до онца х ода. З тандартного хід: 25 мм або більше. Якщо хід не відповідає нормі, необхідно перевірити наступне:
1. Перевірте висоту розташування педалі.
2. Перевірте зазор штовхача і вільний хід педалі.
3. Видаліть повітря з гідроприводу зчеплення.
4. Перевірте стан дисків зчеплення.
гідравлічний привід
Головний циліндр зчепленняПроцедура відключення головного циліндра
1. Видаліть робочу рідину з приводу.
2. Від'єднайте шланг приводу.
3. Зніміть штовхач головного циліндра від педалі зчеплення.
4. Відкрутіть гайку, від'єднайте педаль зчеплення від головного циліндра і зніміть його.
Розбирання головного циліндра
1. Зніміть шланг
2. Зніміть штовхач, захисний чохол і кільце ущільнювача пружини.
3. Зніміть поршень.
Використовуйте стиснене повітря для очищення розібраних частин.
1. Перевірте, чи немає на деталях циліндра подряпин або іржі, при їх наявності необхідно очистити або замінити насос.
2.Перевірте поршень і манжету поршня на наявність зносу, подряпин, тріщин або задирок.
3.Перевірте штовхач на наявність зносу або пошкоджень.
Збірка головного циліндра
1. Змастіть обидві сторони манжети поршня робочої рідиною гідроприводу зчеплення.
2. Вставте поршень в головний циліндр.
3. Закріпіть штовхач за допомогою кільця ущільнювача.
Установка головного циліндра
1. Вставте шток головного циліндра в педаль зчеплення і затягніть гайку із зусиллям 7,8 Н · м. Затягніть гайки із зусиллям 11 ± 1 Н · м на двох болтах, які знаходяться на кронштейні кріплення вакуумного підсилювача і встановіть головний циліндр зчеплення на кронштейні кріплення вакуумного підсилювача;
2. Підключіть шланг.
3. Видаліть повітря з гідроприводу і відрегулюйте висоту розташування педалі зчеплення.
Термін служби троса зчеплення на Chery Amulet складає від 30 до 50 тисяч пробігу в залежності від якості самого троса і акуратності водія. Не менше значення має правильна установка і регулювання троса, а також вибір правильного виробника. Як правильно і швидко поміняти трос приводу зчеплення Чері Амулет, як відрегулювати, всі тонкощі питання розкриваємо прямо зараз.
Кожен поважаючий себе водій має звичку возити в багажнику запасний трос зчеплення. Це не параноя, це реальність, з якою стикаються всі власники Chery Amulet та інших бюджетних машин з механічним тросовим приводом механізму зчеплення. Обрив в дорозі далеко від цивілізації може закінчитися не дуже оптимістично. Тому такий-сякий трос в запасі бути все ж повинен. Проблем в тому, що для Амулета А15 фордовский трос не підходить. Також не вписуються в конфігурацію троси від другого Гольфа, на платформі якого Амулет побудований.
Зверніть увагу на те, як виглядає оригінальний трос
"> Якісні кофри і ущільнювачі"> Відповідна довжина кожуха">Судячи з відгуків власників, перевагу вони віддають оригінальному тросу зчеплення Chery з номером за каталогом A11-1602040 . Його ціна коливається в залежності від жадібності продавця і може становити від 120 до 450 гривень (від 4 до 15 доларів). Вилка цін солідна, але трос один. Є і аналоги. За якістю вони нічим не гірша за оригінал, правда зовсім безіменні троси купувати не потрібно. На полицях магазинів зустрічаються кілька варіантів:
- KLM AutoParts , КНР, номер за каталогом A11-1602040АВ ;
- з заводу встановлено трос Chery A11-1602040AB-1 і в магазинах він найдорожчий, при цьому реальний виробник не афішується;
- GLOBER , каталоговий номер 83-4129 .
Для заміни може стати в нагоді ще засувка троса з артикулом A11-1602103 і гумова втулка (Демпфер троса зчеплення) A11-1602101 в тому випадку, якщо буде виявлено їх знос.
Ознаки несправності троса зчеплення Чері Амулет
Головна і найнеприємніша причина заміни троса - обрив. Однак на рівному місці обривів не буває і стан троса завжди позначається на поведінці автомобіля. Ось тільки кілька ознак того, що трос зчеплення готується подати у відставку:
- зчеплення не до кінця вимикається, веде , В цьому випадку цілком можливо, що причина саме в тросі, оскільки будь-яке заїдання металевого троса в кожусі через обрив хоча б однієї жили, призведе до таких симптомів;
- зчеплення буксує , Не до кінця включається, в цьому теж можна звинувачувати стан металевого троса, який занадто туго переміщається в кожусі, причиною може служити обрив жили або перегин в наслідок неправильної установки.
Причина виходу троса з ладу - обрив кожуха ...
"> ">
... і недолік змащення під гофрамиКрім цього, неправильне регулювання вільного ходу педалі зчеплення також призводить до некоректної роботи всього механізму. Тягнути з заміною явно не варто, оскільки ми підставляємо під удар не тільки свої нерви і безпеку, але і досить дорогі ведений диск, вижимний підшипник, корзину зчеплення, а також шестерні і синхронізатори коробки передач. А заміна займе не більше 15 хвилин голими руками.
Як поміняти трос зчеплення Chery Amulet
Для заміни ніяких інструментів не потрібно. Всю роботу можна виконати буквально голими руками, причому дуже швидко. Досить слідувати покрокової інструкції і не забути промазати новий трос.
«Перед установкою нового троса зчеплення обов'язково прокопує кожух свіжим моторним маслом, А під гофру троса набиваємо змазкою. Це позбавить нас від скрипів і дозволить збільшити ресурс троса як мінімум в півтора рази ».
Методика заміни троса виглядає наступним чином:
1. Піднімаємо важіль вимикання зчеплення і знімаємо металевий фіксатор."> ">
2. Виводимо трос із зачеплення з важелем. ">
3. Виводимо трос з опори на картері КПП. ">
4. Знімаємо гумовий демпфер і оглядаємо його. 5. При необхідності проводимо заміну."> 6. У салоні виводимо із зачеплення трос з важелем педалі.">
Після цього можна сміливо виймати трос і вставляти таким же чином новий, не забувши його змастити. Звертаємо увагу на стан гумового демпфера. Він часто зношується, що призводить до перекосу кожуха і перетирання його, а це загрожує потраплянням пилу, води і бруду під оболонку троса. Залишилося відрегулювати вільний хід педалі зчеплення.
Як відрегулювати вільний хід педалі зчеплення на Чері Амулет
Для перевірки і регулювання вільного ходу педалі зчеплення нам стане в нагоді всього два комбінованих ключа: на 18 і на 19. Після установки нового троса регулювання проводимо обов'язково, оскільки зчеплення може буксувати або вести. Номінальні значення вільного ходу важеля зчеплення знаходяться в межах від двох до трьох мм. Вступаємо так:
">
1. Піднімаємо важіль зчеплення і перевіряємо вільний хід. Номінал не більше 3 мм. 2. Піднімаємо гофру троса, зрушуючи її вгору по кожусі.">
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ СЦЕПЛЕНИЯ
На автомобілі Chery Amulet встановлюють сухе однодискове зчеплення з центральною диафрагменной пружиною.
Натискний диск 1 (рис. 6.1) змонтований в сталевому литом кожусі 3, прикріпленому шістьма болтами до колінчастого валу двигуна.
Ведений диск 1 (рис.6.2) установлений на шліцах первинного вала коробки передач і затиснутий диафрагменной пружиною 2 (див. Рис. 6.1) між маховиком 2 (див. Рис. 6.2), прикріпленим дев'ятьма болтами до кожуха 3 (див. Рис. 6.1 ) зчеплення, і натискним диском 1.
Привід вимикання зчеплення тросовий.
На вільне плече важеля 3 (рис. 6.3) вимикання зчеплення впливає трос 1 приводу ...
Другий кінець якого закріплений на важелі педалі зчеплення. Важіль 3 повертає встановлену в коробці передач вилку, яка, в свою чергу, через підшипник вимикання зчеплення переміщує ...
Шток виключення зчеплення (показаний на фото стрілкою), що проходить всередині порожнього первинного вала коробки передач.
Шток виключення зчеплення впливає на підп'ятник (показаний на фото стрілкою при знятих для наочності маховику і відомому диску зчеплення), закріплений фіксує пружиною на пелюстках натискної диафрагменной пружини.
Для компенсації зносу накладок веденого диска зчеплення і збільшення довжини троса приводу внаслідок його витягування в експлуатації передбачено регулювання довжини оболонки троса регулювальної втулкою 2 (див. Рис. 6.3), встановленої на нижньому кінці троса.
Мал. 6.1. Кожух зчеплення з натискним диском: 1-натискний диск; 2-діафрагмове пружина; 3-кожух зчеплення
Мал. 6.2. Ведений диск зчеплення з маховиком: 1-ведений диск; 2-маховик
Мал. 6.3. Привід вимикання зчеплення: 1-трос приводу вимикання зчеплення; 2-регулювальна втулка наконечника троса; 3-важіль вимикання зчеплення
КОРИСНІ ПОРАДИ
Для того щоб зчеплення служило довго і безвідмовно, не тримайте постійно ногу на педалі зчеплення. Цю шкідливу звичку часто набувають під час навчання водінню в автошколах з боязні не встигнути вимкнути зчеплення під час зупинки автомобіля. Крім швидкої втоми ноги,
знаходиться весь час над педаллю, зчеплення виявляється хоч трохи, але вижато, і ведений диск при цьому пробуксовує і зношується. З цієї ж причини не рекомендуємо довго тримати зчеплення в вимкненому стані (наприклад, в пробках).
Якщо не доведеться відразу рушати з місця, краще включити нейтральне положення коробки передач і відпустити педаль.
Пробуксовку зчеплення легко можна визначити за допомогою тахометра. Якщо під час руху при різкому натисканні на педаль акселератора обороти різко зростають, а потім трохи падають і автомобіль починає розганятися, зчеплення вимагає ремонту.
Пробуксовка диска зчеплення не дозволяє експлуатувати автомобіль, але дає можливість дістатися до місця ремонту. Необхідно сказати про кілька незвичній конструкції зчеплення даного автомобіля.
Прикручена безпосередньо до коленвалу двигуна (зазвичай прикручений маховик), всередині на ній кріпиться натискний диск у вигляді пружинного діафрагми з підп'ятником в центрі.
Затиснутий між кошиком і маховиком, закріпленим на кошику. На подпятник диска (при вижимі педалі зчеплення) тисне шток, діафрагма розпрямляється і своїми краями впливає на пелюстки кошика - диск зчеплення вільний.
Шток проходить крізь порожній первинний вал, і з торця коробки впирається в радіально завзятий підшипник. Саме на цей підшипник впливає важіль вимикання зчеплення.
Насправді це не китайський винахід - таку конструкцію зчеплення і коробки з 80-х років широко застосовують інженери VW Audi Group.
При заміні зношеного диска зчеплення рекомендовано змінювати завзятий підшипник і його шток для якісної роботи зчеплення.
1. Спочатку від'єднуємо, звільнивши пластину фіксатора.
2. Знімаємо роз'єм проводів з датчика заднього ходу
3. Від'єднуємо і витягаємо датчик положення коленвала.
4.
5. і витягаємо його, від'єднавши масу.
6. Від'єднуємо дві тяги приводу лаштунки перемикання передач.
8. Тепер відкручуємо гайку кріплення приводу на ступиці і знімаємо колеса, Попередньо виставивши машину на опори.
9. Відкручуємо три болта кульової опори і від'єднуємо її від важеля.
10. Від'єднуємо від поворотного кулака рульову тягу, тепер привід легко вийде зі шлицевой частини маточини.
11. Операції п.8,9,10 повторюємо, з іншого боку.
12. Викручуємо болт кріплення лівої опори коробки передач.
13. Відкручуємо болти кріплення пластини підсилювача блоку циліндрів і приймальню трубу.
Два під випускним колектором ...
... два болта під масляним фільтром.
Ще відкрутивши три, знімаємо підсилювач.
14. Тепер слід підставити під двигун надійну опору і можна відкрутити кронштейн кріплення передньої опори до картера зчеплення.
15. Відкручуємо болти кріплення коробки до двигуна.
Два болта з боку масляного фільтра.
Ще два зверху коробки.
16. Три болта звільняють кронштейн кріплення задньої опори.
УВАГА: для наочності фото зроблені зі знятим приводом. У нашому випадку для заміни зчеплення привід відкручувати не обов'язково, досить вивести його шлицевую частина з маточини. Це дозволить відсунути і залишити коробку в підвішеному стані, не виймаючи її з-під машини.
17. Відсуваємо коробку передач до виходу первинного вала.
18. Отримавши доступ до маховика (це не кошик!), відкручуємо болти його кріплення до кошика. УВАГА: Всі болти мають не стандартну головку на 9 мм.
Слід уважно оглянути маховик - поверхня по якій працює диск зчеплення повинна бути ідеально гладкою і зубчастий вінець без пошкоджень. При необхідності замінити маховик.
Такий же гладкою повинна бути поверхню кошика зчеплення (прикручена до коленвалу). Якщо є ушкодження кошик замінити.
Стрілкою показана пружина, яку потрібно зняти, щоб отримати доступ до болтів кріплення кошика до маховика (якщо міняти).
19. Встановлюємо новий диск зчеплення виступаючою частиною маточини назовні і ретельно виставляємо його по центру. УВАГА: Маховик і корзина балансуються спільно і міняти їх положення щодо коленвала не допускається. Для коректної збірки на маховику є штифти, які потрібно поєднати з прорізом в кошику або використовуючи раннє поставлені мітки.
20. Збираємо все в зворотній послідовності, Дотримуючись моменти затягування різьбових з'єднань.
21. Перед установкою коліс буде зручно замінити завзятий підшипник і його шток.
22. З торця коробки акуратно відгинаємо край і знімаємо кришку. При її значної деформації можливо знадобиться встановити нову.
23. Виймаємо завзятий підшипник за допомогою магніту.
24. Витягуємо шток наполегливої \u200b\u200bпідшипника.
25. Збираємо в зворотній послідовності, Встановлюючи нові запчастини.
26. Регулюємо зчеплення гайкою і втулкою троса зчеплення.
27. Після невеликого пробігу ще раз відрегулювати зчеплення - вільний хід важеля повинен бути 2-3 мм.
Переміщаємо важіль до моменту значного опору - це і є вільний хід.
УВАГА: Коробка передач досить важка, А гайки приводів на ступиці коліс затягнуті значним моментом тому роботи рекомендується проводити з помічником.
На автомобілі Chery Amulet встановлюють сухе однодискове зчеплення з центральною диафрагменной пружиною.
Натискний диск 1 (рис. 6.1) змонтований в сталевому литом кожусі 3, прикріпленому шістьма болтами до колінчастого валу двигуна.
Ведений диск 1 (рис. 6.2) встановлено на шліцах первинного вала коробки передач і затиснутий диафрагменной пружиною 2 (див. Рис. 6.1) між маховиком 2 (див. Рис. 6.2), прикріпленим дев'ятьма болтами до кожуха 3 (див. Рис. 6.1 ) зчеплення, і натискним диском 1.
Привід вимикання зчеплення тросовий. На вільне плече важеля 3 (рис. 6.3) вимикання зчеплення впливає трос 1 приводу ...
Мал. 6.1. Кожух зчеплення з натискним диском: 1 - натискний диск; 2 - діафрагмове пружина; 3 - кожух зчеплення
Мал. 6.2. Ведений диск зчеплення з маховиком: 1 - ведений диск; 2 - маховик
Другий кінець якого закріплений на важелі педалі зчеплення. Важіль 3 повертає встановлену в коробці передач вилку, яка, в свою чергу, через підшипник вимикання зчеплення переміщує ...
Шток виключення зчеплення (показаний на фото стрілкою), що проходить всередині порожнього первинного вала коробки передач.
Шток виключення зчеплення впливає на підп'ятник (показаний на фото стрілкою при знятих для наочності маховику і відомому диску зчеплення), закріплений фіксує пружиною на пелюстках натискної диафрагменной пружини.
Мал. 6.3. Привід вимикання зчеплення: 1 - трос приводу вимикання зчеплення; 2 - регулювальна втулка наконечника троса; 3 - важіль вимикання зчеплення
Для компенсації зносу накладок веденого диска зчеплення і збільшення довжини троса приводу внаслідок його витягування в експлуатації передбачено регулювання довжини оболонки троса регулювальної втулкою 2 (див. Рис. Б.З), встановленої на нижньому кінці троса (див. «Регулювання приводу вимикання зчеплення») .
Корисні поради
Для того щоб зчеплення служило довго і безвідмовно, не тримайте постійно ногу на педалі зчеплення. Цю шкідливу звичку часто набувають під час навчання водінню в автошколах з боязні не встигнути вимкнути зчеплення під час зупинки автомобіля. Крім швидкої втоми ноги, що знаходиться весь час над педаллю, зчеплення виявляється хоч трохи, але вижато, і ведений диск при цьому пробуксовує і зношується. З цієї ж причини не рекомендуємо довго тримати зчеплення в вимкненому стані (наприклад, в пробках). Якщо не доведеться відразу рушати з місця, краще включити нейтральне положення коробки передач і відпустити педаль.
Пробуксовку зчеплення легко можна визначити за допомогою тахометра. Якщо під час руху при різкому натисканні на педаль акселератора обороти різко зростають, а потім трохи падають і автомобіль починає розганятися, зчеплення вимагає ремонту.
Можливі несправності зчеплення, їх причини та способи усунення
| Причина несправності | спосіб усунення |
| Неповне вимикання зчеплення (зчеплення «веде») | |
| Недостатній повний хід педалі зчеплення | Налаштуйте привід вимикання зчеплення |
| Викривлення веденого диска (торцеве биття більше 0,5 мм) | Виправіть або замініть диск |
| Заїдання маточини відомого диска на шліцах первинного вала | Очистіть шліци, промийте уайт-спіритом. При зносі шліців замініть первинний вал або ведений диск |
| Перекіс або викривлення натискного диска | |
| Ослаблення заклепок або поломка фрикційних накладок веденого диска | Замініть накладки або ведений диск, перевірте торцеве биття диска |
| Нарреніе працездатності троса приводу зчеплення | замініть трос |
| Неповне включення зчеплення (зчеплення «буксує») | |
| Підвищений знос або пригорання фрикційних накладок веденого диска | Замініть фрикційні накладки або ведений диск в зборі |
| Пошкодження або заїдання приводу зчеплення | |
| Ривки при роботі зчеплення | |
| Замаслення фрикційних накладок веденого диска, поверхонь маховика і натискного диска | Ретельно промийте уайт-спіритом замаслені поверхні, замініть зношені або пошкоджені сальники коробки передач і двигуна |
| Заїдання в приводі зчеплення | Усуньте причини, що викликають заїдання. Замініть пошкоджені деталі |
| Пошкодження поверхні або викривлення натискного диска | Замініть натискний диск в зборі |
| Підвищений шум при включенні зчеплення | |
| Поломка демпферних пружин веденого диска | Замініть ведений диск в зборі |
