Коли погано перемикаються передачі, водіння авто стає не тільки неприємним, але і небезпечним. Розглянемо основні причини того, чому погано перемикаються передачі або зовсім не перемикаються. А так як коробка автомат і МКПП занадто сильно розрізняються, будемо розглядати їх окремо.
Якщо у вас механіка
Погано перемикаються передачі на автомобілі з МКПП з трьох причин. Перша з них несправність зчеплення, коли воно не повністю вимикається (веде). Перша прикмета цієї несправності - задня передача включається з характерним тріском. Задня реагує на цю аномалію помітніше інших передач, тому що вона єдина не оснащена синхронізатором.
Друга причина - дефект механізму вибору передач КПП. І, нарешті, третя - надмірний знос синхронізаторів КПП.
Несправностей зчеплення, при яких погано перемикаються передачі МКПП теж кілька:
Надмірний знос синхронізаторів переважно буває на тих передачах, які включають частіше: це зазвичай перша, друга і третя. Задня до цього списку не потрапляє, тому що не має синхронізатора. Коли у вас погано перемикаються передачі, а ви припускаєте, що причина тому знос синхронізаторів, по-перше, труднощі з цим у вас повинні бути тільки на ходу. По-друге, перемикається в цьому випадку краще, якщо використовувати подвійний вижим.
Тим, хто не знає що таке подвійний вижим. Для перемикання на підвищену передачу: вичавити зчеплення, включити нейтраль, відпустити і знову вичавити зчеплення, включити передачу.
Люфт в так званому "вертольоті" - одна з причин нечіткого включення передач
Щоб перейти на знижену: подвійний вижим потрібно поєднувати з перегазовкой, тобто коли педаль зчеплення відпущена, а коробка на нейтрали, потрібно натиснути і відпустити педаль акселератора. Так перемикають передачі на авто коробка яких не має синхронізаторів. Якщо коробка буде перемикатися легше з використанням подвійного вижиму, то винні в тому, що погано перемикаються передачі, швидше за все, зношені синхронізатори.
Якщо погано перемикаються передачі, коли автомобіль стоїть на місці з заглушеним двигуном несправність може бути тільки в механізмі вибору передач КПП.
Шукайте в ньому поломку або перевіряйте правильність його регулювання. На зчеплення і синхронізатори навіть не думайте.
Для тих, у кого автомат
Якщо у вашої машини КПП автомат. Вам не завадить знання режимів, в яких може працювати ваш автомат:
КПП автомат має елще кнопочку на важелі перемикання режимів з написом O / D OFF. При її включенні настає заборона включення, що підвищує передачі аналога 5 передачі МКПП. Тобто якщо ваш автомат має 4 передачі для руху вперед, то для більш динамічного розгону він буде використовувати тільки три нижчі передачі.
Про несправності КПП автомат набагато складніше тих, що зустрічаються з МКПП, і шанси відремонтувати її в своєму гаражі невеликі. Але незважаючи на це дещо знати про неї все ж потрібно хоча б для того, щоб не нашкодити їй неправильною експлуатацією.
КПП автомат набагато вимогливішими до точності підтримки в ній рівня масла, ніж механіка. Їй дуже шкідливий як занадто низький, так і надмірно високий рівень масла. І те й інше може привести до її серйозного пошкодження. В обох випадках піниться масла. При нестачі масла через те, що маслонасосів разом з маслом починає захоплювати повітря. При надлишку масла воно піниться обертовими деталями, які в цьому випадку занурені в нього. Спінене масло краще стискається і має малу теплопровідність. Тому якщо експлуатувати автомат з таким маслом тиск в його системах управління буде низьким. Що призведе до пробуксовки фрикційних і їх інтенсивного зносу. Погіршилася теплопровідність не дозволить відводити все надлишкове тепло. Що в сукупності з низьким тиском призведе до того, що автомат вийде з ладу і потребують серйозного ремонту. 
Спінене масло має більший обсяг. Тому перевірка масла покаже занадто високий рівень. Якщо ви виявили, що рівень масла піднявся без видимих \u200b\u200bпричин потрібно заглушити мотор і дати маслу відстоятися. Після цього знову перевірити рівень. Якщо він виявиться низьким, потрібно без побоювання долити необхідну порію і повторити перевірку.
Рівень масла в автоматі перевіряється за допомогою щупа або через контрольний отвір закритий пробкою.
Як перевірити рівень масла за допомогою щупа
- Прогріти масло до робочої температури (для цього потрібно проїхати близько 15 км).
Вибрати для вимірювання рівну горизонтальну площадку. Поставити автомобіль на ручник.
- Провести важіль вибір режиму роботи коробки через всі положення, затримуючись у кожному від 3 до 5 сек, до спрацьовування автомата.
- Залишити селектор режимів в положенні P, і в цьому положенні визначати рівень масла.
- Чи не глушить двигуна вийняти масляний щуп, витерти насухо і знову вставити його в трубку до упору, після чого витягнути і вважати показання. Верхня межа слідів масла на сухому щупі повинна бути біля позначки з написом hot або на ділянці з перехресними насічками.
Долити масло в разі недостатнього рівня можна через трубочку, в яку вставляється щуп. Не забувайте, що акпп боїться бруду, тому доливайте тільки чисте нове масло. Протирайте щуп чистою ганчіркою, з якої не випадають нитки.
Перевіряючи рівень масла, зверніть увагу на його вид. Темна з запахом гару рідина говорить про те, що в агрегаті далеко не все гаразд. Для початку спробуйте поміняти в АКПП масло і фільтр. Молочний колір ATF говорить про попадання в коробку охолоджуючий рідини. Охолоджуюча рідина розм'якшує і роздуває матеріал, з якого зроблені фрікціони. Не зволікайте з заміною такого масла, попередньо усунувши причину попадання антифризу в коробку, інакше автомату буде завдано значної шкоди. Охолоджуюча рідина може потрапляти в коробку через негерметичність масляної секції в радіаторі системи охолодження. В такому випадку емульсія буде спостерігатися і в коробці, і в системі охолодження двигуна. 
Найбільш поширені несправності автомата
- Автомобіль не їде вперед рух назад в нормі. Можливі причини: знос фрикційних муфти переднього ходу, дефект поршня цієї муфти, поломка кілець тієї ж муфти, заклинювання клапанів гидроблока.
- Ні задньої швидкості, вперед є тільки 1 і 2. Імовірні причини: знос фрикційних муфти заднього ходу, несправність поршня цієї муфти, пошкодження шліцьового з'єднання в корпусі барабана, інший дефект цього барабана.
- Ні задньої, вперед все працює. Причини: знос гальмівної стрічки, несправність поршня цієї стрічки або поломка його штока, дефекти пакета гальмування.
- Ні руху ні вперед, ні назад при включенні будь-якого режиму є поштовх перемикання, але машина стоїть на місці. Причини: несправність гідротрансформатора, недолік масла, забитий фільтр.
- Чи включаються тільки задня, 1 і 2 передачі. Причини: заклинювання клапана в гідроблоків, низький рівень масла, загальний знос поршнів і фрикційних муфт передач, які не включаються.
Чіткість включення передач і робота всього механізму перемикання часто турбує власників автомобілів з механічною коробкою. Поширеною проблемою є те, що після запуску двигуна одна або кілька передач включаються з великим зусиллям або в повному обсязі, немає можливості включити швидкість, в момент включення лунають сторонні шуми, з'являються зайві вібрації і т.д.
Такі несправності проявляються несподівано, а також труднощі при включенні передач можуть наростати поступово. Швидкості можуть погано включатися «на холодну» і / або «на гарячу». Примітно те, що часто передачі в МКПП на заглушеному моторі переключаються нормально.
Читайте в цій статті
Погано включаються передачі на заведеному моторі: можливі причини
На самому початку слід зазначити, що відсутність можливості включити передачу на незаведенном двигуні може вказувати на серйозну несправність КПП, яка полягає у виході з ладу синхронізаторів. Другою причиною може бути знос або поломка шестернею. Також можливе заклинювання вузлів і механізмів, що відповідають за передачу зусилля від важеля в салоні на КПП при виборі передачі.
Для точного встановлення причин в першому випадку буде потрібно зняти коробку для розбирання і подальшої дефектації, у другому необхідно виявити і замінити зламані вузли. У ряді випадків буває досить провести їх профілактику: зняття, мастило і ретельну настройку.
Що стосується проблемного перемикання при запущеному ДВС, тоді в списку найбільш частих несправностей відзначають:
- відсутність трансмісійного масла в КПП;
- проблеми з механізмом зчеплення;
Низький рівень масла в коробці передач
Недостатня кількість масла в коробці робить процес перемикання передач вкрай скрутним, але швидкості повинні включатися. При такому перемиканні лунає металевий хрест, коробка при їзді на включеній передачі починає сильно шуміти і «вити».
Повна відсутність мастила в КПП не дозволить перемикати передачі, так як без масла синхронізатори не зможуть працювати належним чином, а також не відбуватиметься зачеплення шестерень в коробці.
Будь-який прояв зазначених симптомів вимагає негайного припинення експлуатації автомобіля і повірки рівня трансмісійного масла в коробці передач. Необхідно також оглянути КПП на предмет пошкоджень корпусу, витоків масла через сальники і прокладки.
Необхідно відзначити, що для МКПП багатьох автомобілів масло в коробці з заводу залито на весь термін служби. На практиці заміна рекомендується кожні 60-80 км. пробігу.
несправності зчеплення
Якщо просто, то зчеплення являє собою механізм, який служить для передачі крутного моменту ДВС на трансмісію, а також розмикає двигун і трансмісію для того, щоб можна було переключити передачу. Вихід з ладу окремих компонентів даного вузла може унеможливити перемикання передачі саме при заведеному двигуні.
Витоку гальмівної рідини
Конструкція багатьох сучасних автомобілів передбачає, що робочою рідиною для зчеплення виступає гальмівна рідина. Якщо в гідравлічній системі приводу зчеплення не опиниться рідини в належній кількості, тоді зчеплення буде включатися в повному обсязі.
Передачі в даному випадку будуть включатися туго або не включатися зовсім. Для початкової перевірки слід поглянути на рівень рідини в бачку. При низькому рівні необхідно провести перевірку на витік, усунути дефекти і прокачати зчеплення.
У тому випадку, якщо рівень рідини в нормі і інших причин не виявлено, потрібно знімати коробку передач для огляду елементів зчеплення. Зазвичай при спробі включити швидкість і поломки даного механізму гучних скрежещущіх металевих звуків із самої КПП не лунає.
Передачі можуть не включатися або включатися не до кінця в тому випадку, якщо проблема пов'язана з кошиком зчеплення. Також причиною може стати вижимний підшипник. У тому випадку, якщо зазначений підшипник рухається по первинному валу не є вільним або його заклинило, тоді необхідна заміна деталі.
Необхідно окремо додати, що первинною ознакою проблем з вижимним виступає поява шереху або виразного гулу на заведеному авто. Шуми проявляються виключно в той момент, коли педаль зчеплення вичавлені до статі. Такі сторонні звуки можуть бути присутніми як на холодній машині, так і на прогрітій. Після відпускання педалі зчеплення шум повинен пропадати. Заклинив вижимний не дозволить включатися зчепленню, що ускладнює перемикання передач, а також може призвести до швидкого зносу і руйнування інших елементів механізму зчеплення.
Несправності кошика найчастіше пов'язані з критичним зносом пелюсток. Знос означає, що кошик перестає виконувати свої функції з нагріванням. Підвищення температури призводить до того, що за допомогою кошика зчеплення не вдається повністю здійснити відведення притискного диска. Результатом стає сильно утруднене перемикання швидкостей після невеликого прогріву двигуна.
Після зняття коробки необхідно оглянути кошик на предмет деформації, слідів перегріву і інших дефектів. У разі виявлення елемент підлягає обов'язковій заміні.
Ще однією причиною того, що передачі не включаються на заведеній машині або включаються із зусиллям, може бути зношений диск зчеплення.
Після розбору необхідно оглянути фрикційні накладки на диску. Вони не повинні бути критично зношеними, підгорілими або пошкодженими, також не допускається деформація диска. Додатково в процесі огляду зчеплення потрібна перевірка діафрагменних пружин. Після заміни поламаних елементів зчеплення коробку при подальшій збірці необхідно добре відцентрувати, а зчеплення потрібно прокачати.
Читайте також
Обороти і мотресурс двигуна. Недоліки їзди на низьких і високих оборотах. На якій кількості оборотів мотора їздити найкраще. Поради та рекомендації.
Задня швидкість рідко включається з першого разу, а сам процес супроводжується хрускотом? З подібними проблемами стикаються власники не тільки моделей Лада Пріора, Калина і Гранта, але і сучасних автомобілів Лада Веста і XRAY. Розповімо, в чому причина цієї недуги.
Особливість задньої передачі на автомобілях LADA в тому, що у неї немає синхронізаторів. Тому, проблема включення задньої швидкості найчастіше пов'язана з тим, що шестерня потрапляє на зубець.
Що робити, якщо не включається задня передача:
- Якщо відчуваєте, що задня швидкість не дійшла, трохи відпустіть зчеплення, шестерня зрушиться, і важіль КПП вставиться до кінця.
- Після вичавлюючи зчеплення спробуйте включити задню передачу після 2-3 секунди.
- Спробуйте вичавити зчеплення і перевести в нейтраль, потім відпустити зчеплення, а потім знову вичавити і включити задню.
- Спробуйте включити задню передачу через іншу швидкість. Наприклад, спочатку 4-ї або 5-у передачу, а потім задню.
Іноді вирішити проблему задньої передачі допомагає заміна трансмісійного масла.
Статті про тюнінг Lada Xray
Деякі власники LADA пишуть, що коробка передач стала працювати нормально тільки після певного пробігу (3000-5000 км).
Ще одна причина поганого включення задньої передачі на Лада Веста - потрапляння вологи під пильовик штока механізму перемикання передач (в моторному відсіку).
Якщо жоден з рад не допомогли вирішити проблему, зверніться за допомогою до офіційного дилера (можливо проблема в КПП). А ви стикалися з подібними випадками? Як вдалося вирішити проблему?
.
Рік випуску: 2014.
запитує: Анонім.
Сутність питання: Після заміни масла в коробці передач погано включається друга передача?
У мене на Гранта, купленої в 2014 році, після заміни масла погано включається друга передача. Масло мінялося в КПП. Також було відмічено, що іноді не працює. Він теж . Питання: через що на Ладі Грант не включається друга швидкість? Також хотілося дізнатися, чи можна поміняти датчик самим.
Погано включаються передачі, ми знаємо чому
Що стосується першого питання, тут начебто все ясно. В'язкість «нового масла» виявилася нижче, ніж було. Тому на високих оборотах перемикання треба виконувати «з паузою».
The following two tabs change content below.
Francois "власник зі стажем"
Автолюбитель з великим стажем. Спочатку була Ваз-2107, потім російський передній привід, потім іномарки, були навіть праворульние. Намагаюся як "доктор" повністю дивитися і слухати автомобіль. Кожному своєму транспортному засобу даю своє ім'я.
Пояснення до утрудненого включенню передач на Лада Гранта
81-я коробка має особливість: передавальні числа у ступенів 1 і 2 відрізняються по максимуму. При перемиканні необхідно чекати, коли первинний вал сповільниться. А сповільнюватися він після заміни масла став гірше, на що можуть бути причини:
- Недолив (нехай і невеликий);
- Низька в'язкість.
Припустимо, на Калині 2 або на Грант погано включається друга швидкість, і власник вирішив все виправити - підвищити рівень масла або виконати заміну знову. Більш розумно виглядає перший варіант. А ось із заміною краще почекати: може бути, дефект перестане проявлятися сам. Суть в тому, що масло буде поступово густіти.
Для контролю відвертають верхню пробку
На коробці 2181 контроль рівня масла утруднений (див. Фото). Заправний обсяг дорівнює 2,2-2,3 л.
Перевищення заправного обсягу веде до руйнування сальників. Будьте уважні!
Випадок з практики
Після заміни їздимо так:
- На першій мотор не докручуємо до 3000 об / хв - переходимо на другу «з паузою»;
- Можна переходити і раніше, тоді «пауза» скорочується.
На оборотах понад 3000 і без тривалої паузи перехід «1-2» виключений.
Приклад на відео: синхронізатор не рятує
Діагностика і заміна датчика швидкості
Почнемо відповідати на останнє запитання. Ніколи, ні за яких обставин не намагайтеся відкручувати кріплення датчика швидкості. Він закріплений на картері КПП і до нього є доступ. Але це не означає, що датчик замінюється легко.
Датчик швидкості на коробці 2181
Навіть при установці «старого» датчика домогтися повної герметичності не вийде. Масло буде поступово йти з картера, а його долівка в КПП 2181 утруднена.
Отже, читач зрозумів: демонтаж датчика заборонений, навіть якщо його знімають не з метою заміни.
