Masinile compacte sunt foarte populare piața rusăDatorită faptului că sunt foarte economice și manevrabile. Bineînțeles, liderul de aprovizionare sunt companii din Asia Automotive, dar și europenii nu au rămas în spatele lor. Astăzi comparăm Nissan Almera și Renault Logan, care pot fi deja numite în siguranță modele legendare.
Versiunea de debut a lui Nissan Almer a dat prima dată transportorului în 1995. Înainte de mașină, au pus o sarcină foarte dificilă - să înconjoare faimosul predecesor Nissan Sunny și, alergând în prealabil, observăm că a reușit. Eliberarea unei almera a primei modificări a fost împărțită în două etape: până în 1998 și după 1998. Între ele puteți vedea diferențe semnificative, care se referă în principal la designul exteriorului.
În anul 2000 a început producția de Almera 2, care a devenit rapid unul dintre cei mai bine vânduți ai pieței în segmentul său și vândut foarte bine, în special pe piața rusă. Din 2006, piața internă este livrată la modificarea modelului în organismul B10, numit Almera Classic. Începând cu vara anului 2012, japonezii merg la planta Togliatti a companiei Nissan, care a influențat foarte mult scăderea prețului CD-KARA.
Subcompactul bugetar Renault Logan a fost inițial aprins în 2004 și imediat după prezentarea și-a început adunarea la întreprinderile românești ale companiei. După un an, folosind modulul B0, specialiștii casnici. Datorită faptului că dezvoltatorii au fost forțați să investească în costul costului modelului - 5.000 de euro, au fost forțați să sacrifice ceva și, din anumite motive, sub "ceva", ei au implicat sistemul de securitate, care, Pune-o ușor, Logan nu a impresionant.
Pentru a crește cererea, preocuparea franceză a extins semnificativ gama de caroserie. În plus față de sedan, ați putea lua acum un vagon, van și pickup. În 2008, francezul a suferit modernizarea, ca urmare a cărora nivelul de siguranță al mașinii a crescut ușor.
În 2012, Logan 2 a fost prezentat, dar francezul "Franceză" a început să fie furnizat doar în doi ani. La aproximativ același lucru, adunarea modelului a început să exercite pe Avtovaz. Logan a recunoscut mașina anului în 2013.
Ce este mai bine - Nissan Almera. sau Renault Logan.? În ciuda faptului că cariera "japoneză" a început mult mai devreme, el a obținut mai mult succes, toate aceleași Logan, așa că îi dăm un avantaj în acest moment.
Specificații
Cea mai recentă versiune a ALMERS este lansată în 2012, actualizarea Logan 2 este făcută din 2014, specificații Aceste modificări astăzi și opuse. Astfel, ambele mașini sunt construite pe cărucioare cu tracțiune față și sunt echipate cu cutii automate în patru etape.
Cu toate acestea, o astfel de paritate nu mai este observată în dimensiuni. Corpul Almera este de 310 mm mai lung decât Logan și peste 5 mm. Mărimea ampatamentului este mai mare de la autovehiculul japonez - 2700 mm / 2634 mm. Situație similară și înălțime costum de drumuri - 160 mm / 155 mm. Având în vedere această diferență în dimensiuni, nu este surprinzător faptul că Logan este mai ușor decât adversarul său cu 65 kg - 1156 kg / 1221 kg. Ce credeți că: Cine are un compartiment de bagaje capabil? Cel mai probabil, majoritatea vor da răspunsul: "Desigur, o almera", dar, indiferent cât de ciudat sună, nu sună, trunchiul de 10 litri este mai special pentru Logan - 510 l / 500 l. Ambele vehicule sunt echipate cu roți de 15 inci.
Acum ei vor aprofunda mai mult în subiectul unităților de putere. Benzomotorii de 1,6 litri sunt instalați pe ambele modele. Diferența dintre ele se află doar că motorul "japonez" nu este puternic pretențios pe calitatea combustibilului și poate lucra în siguranță la 92, ceea ce nu spune exact despre Logan. Fiecare motoare produce 102 putere de cais. Cu toate acestea, datorită dimensiunilor mai mici ale Loganului și, în consecință, greutatea corporală, mai dinamică decât vizele sale. Judecăți pentru tine: Pentru a overcloca "francezul" de la zero până la sute, este necesar să cheltuiți 11,7 s, și Almera - 12,7 p. Diferența pentru o secundă întreagă! În plus, . Consumul său în medie este de 8,3 litri, ceea ce este de 0,2 litri mai puțin decât cel al adversarului.
Aspect
Modelele vizuale sunt foarte asemănătoare, dar puteți observa în continuare unele diferențe în designul exteriorului. Deci, în exterior, Loganul este făcut în foarte dinamic și cu stilul volumului, iar concurentul său japonez poate oferi un exterior solid și reprezentativ, cu note de tradiționalism și conservatorism.
Partea din față a Loganului este echipată cu o fereastră foarte generală convexă și o glugă netedă. Un aranjament similar de elemente și o mașină japoneză. Pe "nasul" se poate vedea o grilă de radiator de marcă, care amintește de forma unei păsări, în loc de ciocul cu logo-ul companiei și farurile de conceptuale uriașe. Almera poate constitui o latură rectangulară pliabilă și lumini destul de interesante, în design unic. Partea inferioară a barei de protecție a ambelor modele arată foarte puternică și este echipată cu ceață similară. Principalele diferențe dintre admisii de aer: Logan este un element larg proiectat de Chrome, iar un almer are o formă trapezoidală.
Din partea mașinilor este, de asemenea, puternic similară și din acest unghi puteți să vă asigurați că corpul lui Almera este cu adevărat mult mai lung decât adversarul. Ambele modele au un acoperiș cu părul cuptorului și arcuri elegante de roți. Din punctul de vedere al aerodinamicității, forma mai optimă a corpului la "francezul".
Mașinile din spate sunt destul de de obicei pentru clasa pe care o reprezintă. Și dacă nu diferiți de stilul designului opticii, acestea ar putea fi confuze. Apropo, ele sunt echipate cu bare de protecție foarte puternice și fiabile.
Ce să alegeți? Datorită faptului că exteriorul Logan este modern și din punct de vedere tehnologic, este francezul pe care îl acordăm o victorie în acest aspect.
Salon
Comparând interiorul mașinii, puteți selecta imediat un favorit explicit - desigur că acest lucru este Renault Logan. Este imposibil să spunem că interiorul Almera este mult mai rău, se pare că este foarte simplu, și într-o oarecare măsură chiar fără gust. Dar Salonul Logan este decorat într-un stil foarte progresiv și inovator și are un aspect la nivel înalt și prezența unor soluții de design îndrăzneț.
În decorarea tablouri de bord Ambele modele pot detecta caracteristicile comune, dar totuși consola "francez" arată mai lizibilă și informativă. Volanul este, de asemenea, mai tehnologic în Logan.
În ceea ce privește capacitatea, Nissan Almera arată mai atractivă. Din recenzii proprietari reali A fost posibil să aflați că pasagerii din spate ai mașinii japoneze se simt ca "Kings" și au unde să se întoarcă. Din păcate, este imposibil să spunem despre Logan. Cu toate acestea, calitatea materialelor de finisare este mai bună la "francezul".
Preț
Costul mediu pe piața rusă este de 690 mii de ruble. Nissan Almera va costa mai ieftin aproximativ 100 de mii de ruble. Cu toate acestea, potrivit multor specialiști, este exact cazul când este mai bine să plătiți prea mult și să obțineți mai mult calitate auto. În plus, Renault Logan este mai bogat cu o listă de echipamente de bază.
Dacă examinați cu atenție "Bourgeois" și canalele de mașini străine, vă puteți asigura că mașina "Nissan Almer Classic", bine cunoscută în Rusia, nici în Europa, nici în modelul Asiei "Nissan Almera Classic."Pur și simplu" nu există "... dar există un Samsung SM3 foarte asemănător.
Pe piața rusă, mașina clasică Nissan Almera produsă de planta de sud-coreeană a Alianței Renault Nissan, a apărut la mijlocul primăverii 2006. Sedan Nissan Almer Classic este conceput pentru a înlocui treptat set de bază complet Nissan Almer "confort".
În ciuda faptului că Nissan Almera Classic este poziționat ca buget Auto. (În general, este de așa natură), aspectul său nu este nici măcar "nu buget", care îl deosebește imediat de mulți concurenți. Porno nas nas nissan Almer Classic.Culoarea lui nobilă ... puritatea căruia nici semifabricările, nici ușile nu se ocupă nici ... barei de protecție (;)). Indicatorii de rotație a formei originale și fractura elegantă a acoperișului trunchiului ... chiar și cumva un vechi "Almer" familiar este ghicit.
Dar dacă sunteți obiectiv - acest lucru nu este deloc Nissan și "nu Almer". Această mașină produce o fabrică în Busan și produce această mașină din fabrică sub marca Samsung și acest model este numit scurt - SM3 (este această mașină de vânzare Coreea de Sud sub numele Samsung SM3). Doar marketerii au sugerat în mod corect că mașina Samsung nu ar fi apreciată în Rusia și a decis să o vândă ca Nissan Almera Classic.
Această situație nu este deloc "know-how". De exemplu, toate celebrele Logan nu sunt, de asemenea, deloc "nu Renault" - în toată Europa este cunoscut sub numele de "cabane". Atât de popular, dar nu mai este un tânăr almer a fost făcut în același mod mai atractiv fără costuri speciale.
În general, cumpărătorul este mulțumit, iar producătorul este bun: prețul Nissan Almera Classic (care este vândut numai pe piața rusă) în 2011 începe pe ~ 460 mii de ruble. Adevărat, pe lângă "plus" (sub formă de aspect prezentabil și originar de sud-coreeană), cel mai accesibil preț Nissan. Almera Classic Există o "minus" substanțială - nu se laudă (obligatorie pentru "mașini străine") sau un al doilea airbag.
Acum, o mică încercare de testare a acestei "mașini de masă" ... și mașina de masă ar trebui, în primul rând, să nu uimească și să călărească și să transporte oameni. Ei bine, Nissan Almera Classic conduce în mod normal și fără plângeri, dar despre "oamenii poartă" deja probleme. Faptul este că, pe exemplul lui Almera Classic, este posibil să se înțeleagă cât de mulți asiatici de est de ruși din banda de mijloc diferă în medie. Șoferul de peste 180 cm aici dorește mai mult decât este posibil să coborâți scaunul, să ridicați volanul, să respingeți tetiera ... și chiar mai bine să se transfere în fotoliu din față - pentru că În orice alt loc va fi mai aproape. În general, Nissan Almera Classic, conform standardelor de astăzi, probabil cel mai mult close Salon., ultimele generații mașini moderne C-Clasa este mult mai spațioasă.
Când se mișcă în fluxul orașului, Nissan Almera Classic nu este rău și nu este remarcabil ... numai este necesar să se obișnuiască cu capota "monumentală". Dar în parcarea lui Almer, clasicul își place raza mică de rotație și o mică volan (de la oprire până când opriți puțin mai puțin de 3 rotații).
Pe autostrada Nissan Almera Classic se simte, de asemenea, "ca la domiciliu" - chiar "automat" cu ușurință câștiguri de 120 ~ 130 km / h și nu împotriva accelerației mai departe! Numai o suspensie dură se poate opri din alte experimente la viteză - transmite cu sârguință fotografia roților pe neregularitățile drumului de pe corp.
În rândul lui Nissan Almera Classic, este încrezător și previzibil, frânele (în versiunea cu ABS) funcționează perfect.
Ei bine, cu excepția unei dinamici bune și manevrabilitate laudă, viitorii proprietari ai acestei mașini bugetare vor aprecia faptul că acest sedan poate mânca pe benzina 92.
Tehnic nissan caracteristici Almera Classic:
- Viteza maximă - 184 km / h
- Accelerarea de la 0 la 100 km / h - 12,1 secunde.
- Consumul de combustibil (oraș / rută / mixt) - 9,2 / 5,3 / 6,8 litri la 100 km
- Motor:
- Volumul - 1596 cm 3
- Numărul de cilindri - 4
- Locația cilindrilor - inline
- Sistem de alimentare a motorului - Injecție distribuită
- Locul de amplasare a motorului - Front, transversal
- Numărul de supape pe cilindru - 4
- Rata de compresie - 9,5
- Cilindrul diametrului și cursa pistonului - 76x88 mm
- Putere maximă - 107 CP sau 79 kW la 6000 rpm
- Cuplu maxim - 146 N * M la 3600 rpm
- Transmisie:
- Tip de transmisie - Transmisie manuală cu 5 trepte sau automate hidromecanice
- Tipul de antrenare - Front
- Majbareits:
- Lungime x Lățime x Înălțime - 4510 x 1935 x 1440 mm
- Clearance-ul - 140 mm
- Dimensiunea roții - 175/70 / R14
- Lățimea regelui (față și spate) - 1490 mm
- Baza de roți - 2535 mm
- Volumul Ragge - 460 litri
- Volumul rezervorului de gaz - 55 litri
- Mass (plin / echipat) - 1700/1160 kg
- Suspensie (față și spate) - independentă, primăvară
- Frâne (față / spate) - Discul ventilat / tambur
Preț Nissan Almera Classic În 2011, piața rusă începe cu 461 de mii de ruble pentru setul complet și vine la 586 mii de ruble pentru "Top" SE cu "automat".
Nissan Almera - Linia japoneză autoturismecare a fost lansată în 1995. Prima generație a fost efectuată până în anul 2000, a primit și o restabilire în 1998. A doua generație sa născut în 2000 și a fost în vânzare până în 2006. În paralel cu acest lucru, Nissan a început să promoveze o Almera pe piețele externe, oferindu-i un nou Nume. Această Rusia afectată - mașina Samsung SM3 a apărut pe piața noastră în 2006, a suferit unele schimbări în ceea ce privește versiunea existentă în Japonia. Marketers și-a dat seama că mașina Samsung nu a putut găsi o cerere largă, astfel încât pictograma Nissan a început să stea pe ea, dând modelul de nume Almer Classic.
În ceea ce privește Almera "obișnuită", versiunea actuală este acum legată direct de Rusia - Avtovaz este emisă la fabrica Togliatti. Producția sa a început în 2012, iar caracteristicile noii generații au fost îmbunătățite semnificativ atât cu predecesorul direct, cât și clasic.
Descriere Nissan Almera.
Restyling 2000 va fi adus la un conducător mai multe inovații, care au fost considerate progresive la acel moment: s-a adăugat gama de seturi complete, iar organismul a primit faruri noi și barei de protecție. Almera "obișnuită" ar putea fi echipată cu o transmisie automată și un motor cu un volum de până la 1,8 litri.
Generația Almer 2006 a inclus un sistem anti-blocare, ESP, a avut un cadru corporal mai sigur și poate fi echipat cu un motor de 116 cai putere. În timpul nostru, Almera 2 se găsește adesea piață secundară.
Actualizat în timpul nostru, generația de alternații "noi" din anul de eliberare este produsă în Rusia. Se bazeaza pe nissan Car. Bluebird Sylphy, care este unul dintre numeroasele reprezentanți ai mărcii. Cea mai nouă Almera, produsă din 2015 și este o versiune de restabilire, a fost similară cu corpul de la Teagan, în timp ce se află pe platforma originală. Almer este produs în trei clase - "Velkov", "confort" și "Tekna". A doua versiune este mai echipată și printre funcțional are:
- Airbag-uri de șofer și pasageri;
- Sistem anti-blocare;
- Jante din aliaj;
- Fiberglass de acționare electrică;
- Încălzirea scaunului;
- Aer conditionat;
- Lumini de ceață.
Noul spectru Almera de motoare este echipat (1,6 litri și capacitate de cai putere de 102) și o cutie de viteze pentru a alege de la - 5 MCPP sau 4 Transmisie automată. După emiterea unui nou alternativ, producătorii au încercat să vă placă șoferii ruși. Prin calcule, el a trebuit să-i placă mai ales fanii loiali ai liniei.
Descriere Nissan Almer Classic
Modelul a intrat în piața Rusiei în 2006. Modificările vehiculelor, cât mai aproape posibil de versiunea clasică (și, de asemenea, lansată ca Samsung) au început să intre tari diferite Începând cu anul 2003 - când linia și a ieșit. Nissan Almer Classic a fost proiectat să se miște drumurile rusești În condițiile climatice dure. Centre de dealer. Au vândut această mașină numai în țara noastră - nici nu a devenit nici măcar în Europa.
Vânzarea unui clasic a devenit o gură de aer proaspăt pentru iubitorii ruși din Nissan Almera. Acest lucru nu sa întâmplat atât de mult din cauza lipsei lungi de noi produse, cât de mult datorită inconsecvenței condițiilor noastre de drum. În ciuda numelui, clasicul este destul de modern chiar și prin standardele actuale, opinia că realitatea înconjurătoare se potrivește. În același timp, clasicul poate fi achiziționat care respinge unele șoferi. Pentru alții, va fi o oportunitate excelentă de a salva și a obține o mașină, a cărei producție este finalizată.
Comparaţie
În ciuda orientării similare - piața rusă - Almer și Almera Classic au destul de puține diferențe, care se datorează în mare măsură intervalului în perioadele de producție și producătorilor. Un motorist care va achiziționa una dintre aceste mașini, este necesar să se compare modelele în detaliu. Imediat puteți spune doar un singur lucru - nici almera "obișnuită", nici clasic nu depășește reciproc, deoarece sunt mașini insensibile.
Pachet
Nissan Almera 2015 are echipament excelent chiar și în versiunea inițială numită "Bine ați venit". Pachetul include:
- Tapițeria țesutului cabinei;
- Lumini de ceață;
- Discuri de oțel de cincisprezece etape;
- Airbag-uri frontale - șofer și pasageri;
- Distribuitor de frânare electronică;
- Imobilizator;
- Ascensoare electrice de tulpină;
- Servodirecție;
- Sistem audio;
- Încălzirea ferestrei din spate.
Cel mai dragă de grad Adaugă, de asemenea:
- Computer încorporat cu afișaj color;
- Sistem de navigare;
- Aer conditionat;
- Scaune incalzite.
Nissan Almera 2015 are un echipament excelent pentru banii săi atât în \u200b\u200bminim, cât și în configurare maximă. În același timp, șoferii se pot aștepta de la o versiune scumpă mai mult motor puternic - producătorii raportează că o astfel de oportunitate poate apărea mai târziu.
Nissan Almera Classic, ca o rudă mai modernă, are echipament destul de bun. Desigur, se retrage versiunea din 2015 a anului 2015, dar diferența în timp de producție este datorată. Echipamentele minime oferă:
- Încuietoare centrală de blocare;
- Imobilizator;
- Airbag de conducător auto;
- Servodirecție;
- Reglarea volanului de înălțime.
În versiuni mai scumpe, aer condiționat, scaune cu funcție de încălzire, oglinzi electrice de antrenare, sistem anti-blocare și un al doilea airbag frontal. Întrebarea este dacă cumpărătorul este pregătit pentru mai mulți bani sau consideră versiunea neprofitabilă. Oricum, Nissan Almera Classic are doar un singur motor (un volum de 1,6 litri și o capacitate de 107 cai putere), precum și care îl combină cu modelul 2015.
Prețurile
Nissan Almera în configurația minimă va costa aproximativ 400.000 de ruble. Mașina are o valoare excelentă pentru standardele unui nou raport preț și toate calitățile majore - este o mașină bugetară excelentă. Cele mai avansate echipamente costă aproximativ 490000 de ruble - creșterea nu este atât de semnificativă.
Nissan Almer Classic este disponibil numai într-o stare utilizată. Pentru unii șoferi, acest fapt se dovedește a fi decisiv - ei cred că modelul folosit nu le se potrivește. Pentru restul, aceasta este o modalitate excelentă de a salva mașina, calitatea și echipamentul care este aproape de versiunea modernă. Modelul în stare excelentă și cea mai mare configurație cu un kilometraj de mai puțin de 100 de kilometri pot fi achiziționate pentru 280.000 de ruble. Desigur, prețul și starea depind de proprietarul anterior.
Specificații
Opțiuni Nissan Almera 2015:
- Lungime - 4656 mm;
- Înălțime - 1522 mm;
- Lățime - 1695 mm;
- Clearance-ul - 160 mm;
- Volumul trunchiului este de 500 de litri.
Versiunea parametrilor Classic:
- Lungime - 4510 mm;
- Înălțime - 1440 mm;
- Lățime - 1710 mm;
- Clearance-ul - 165 mm;
- Volumul trunchiului este de 460 de litri.
Comparând parametrii fizici ai două mașini, se poate observa că cel nou are un parametri puțin mai prezenți, precum și un trunchi mai practic. În același timp, clasicul are o claritate mai bună, iar dimensiunile sale oferă o mai mare stabilitate. Punctul negativ al înălțimii mici a corpului este salonul apropiat.
Aspect
Corpul și salonul Almera 2015 au fost dezvoltate de Asociația designerilor din Nissan. Este oarecum diferită de corporativă și are faruri agresive și linii dinamice pe un corp ușor înclinat. "Nou" Almera, care este destul de frumos pentru modelul bugetar.
Nissan Almera Classic, ca "normal", este poziționat ca o mașină de clasă economică, dar are și un design interesant. Spre deosebire de alternativii îndrăzneți de eliberare din 2015, clasicul a primit contururi mai rotunjite - aceasta se aplică nu numai corpului, ci și farurilor, grilele radiatorului și tulpinii. Nu are nici o caracteristică neobișnuită, dar este imposibil să o numim.
Interior
Nissan Almera 2015 are un design clasic de cinci locuri. Mașina a fost creată într-un timp prosper pentru companie, astfel încât inginerii nu au lăudat nici pe ergonomie sau pe calitatea materialelor și echipamentelor, ci la fel de mult cum permite clasa bugetară. Astfel, în spate, trei pasageri adulți sunt calm, iar întreaga mașină oferă un nivel demnă de confort - mai mare decât mulți "colegii de clasă" și profitabil pentru banii lor.
Nissan Almer Classic, spre deosebire de un concurent piața internăAre date mai modeste în ceea ce privește interiorul. În primul rând, a fost creat în vremuri dificile pentru companie, ceea ce a dus la deficiențe evidente și la subminarea bugetului. Nivelul mediocru de confort a provocat o mulțime de plângeri de la conducătorii auto care au făcut alegerea în favoarea clasică a celei de-a doua generații. În al doilea rând, mașina are caracteristici naționale care scurgerea de la setul japonez. În cabină, va fi probabil îndeaproape un entuziast de mașină în mai mult de 180 de centimetri, el va dori nu numai să ridice volanul și să coboare scaunul, dar, de asemenea, să le miște de-a lungul mașinii, ceea ce, din păcate, nu. Nissan Almer Classic, conform mai multor recenzii, este una dintre cele mai inconveniente mașini cu valoare pentru bani.
Provocări
NISSAN ALMERA 2015 are următoarele caracteristici dinamice:
- Motorul pe benzină cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 102 cai putere, care are 4 cilindri;
- Cuplul motorului este de 145 nm, iar cifra de afaceri maximă este de 3750 pe minut;
- Viteza maximă - 175 km / h, până la o sută în 12,7 secunde;
- Consumul de combustibil de până la 12 litri la o cale de 100 km.
Nissan Almer Classic nu este aproape diferit de versiunea mai nouă:
- Motorul pe benzină cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 107 cai putere, care are 4 cilindri;
- Cuplul motorului este de 146 nm, iar cifra de afaceri maximă este de 3600 pe minut;
- Alegerea dintre mecanicele cu cinci trepte și în patru etape cutii automate Gears;
- Viteza maximă este de 177 km / h, până la sute de 13,9 secunde;
- Consumul de combustibil până la 10,4 litri la o cale de 100 km.
Comparând indicatorii a două mașini, putem concluziona: versiunea 2015 este mai dinamică, dar, în timp ce motorul clasicului nu este la fel de eficient, dar oferă economii bune de combustibil.
Rezultat
Dacă șoferul dorește să achiziționeze o mașină maximă confortabilă pentru clasa sa, atunci el ar trebui să aleagă Almera 2015. Acesta combină un nivel ridicat de siguranță, salon ergonomic și calități dinamice care sunt puțin mai mult decât clasic. Ultimul va fi potrivit celor care doresc să salveze, dar încă primesc o mașină de înaltă calitate și destul de puternică - pentru cei care sunt gata să sacrifice confortul.
Mulți oameni se întreabă ce acum puteți cumpăra pe piața rusă a mașinilor, în suma care nu depășește 400.000 de ruble. În același timp, astfel încât mașina nu este o gunoi completă, relativ fiabilă și reușită ieftin să mențină. Suma nu este mare, iar dacă produsele industriei auto rusești și chineze nu provoacă încredere într-un motiv sau altul, privirea va trebui să plătească pentru piața secundară. Astăzi, propun să ia în considerare și să comparăm doi reprezentanți populari ai segmentului "C": Nissan Almera Classic sau Ford Focus 2.
În ceea ce privește apariția ambelor mașini, în prezent, se pot spune că ambele modele sunt învechite, dar, în realitate, chiar și prin faptul că au fost noi, nu diferă în special sofisticarea. Aici este alegerea a ceea ce se numește gustul și culoarea ...
Pe piața rusă, Nissan Almera Classic a fost reprezentat numai în corpul unui sedan, când Ford Focus ar putea fi aleasă cu corpuri - hatchback, sedan și vagon cu trei uși.
În ceea ce privește salonul și materialele de finisare, ambele mașini au plastic solid în cabina și tapițeria țesutului scaunelor. În ceea ce privește proiectarea și ergonomia, salonul Ford Focus va fi mai preferabil deoarece salonul Nissan. Almera Classic vorbind sincer să se agațe de nu pentru ce. Echipamentul opțional Ford Focus este, de asemenea, mai bogat, deși nu abundența timidă pentru standardele de astăzi.
Conform dimensiunilor, volumul de saloane și mașini de trunchi sunt aproape identice, este aici pentru a măsura ceea ce este chemat pentru sine.
Motoarele Nissan Almer Classic
În ceea ce privește soiurile de motoare, o singură opțiune a fost instalată pe Nissan motorul de benzină - Volumul de 1,6 până la 107 "forțe", agregat fie printr-un pistol de mașină "mecanic" cu 5 trepte, fie printr-un mitralieră cu 4 cusute. În același timp, accentul a fost disponibil la cinci agregate pe benzină, volumul de la 1,4 la 2 litri.
Motorul NISSAN QG16DE a fost dezvoltat de industria mașinilor AICHI în 1999 și a durat transportorul până în 2013. Acesta este un rând simplu "patru" cu o unitate de fier și o unitate cu lanț a momentului cu un sistem de schimbare a distribuției de fază pe arborele de admisie, sistemul EGR. Pentru a reduce toxicitatea evacuării și a galeriei de admisie cu o geometrie variabilă de admisie. În ceea ce privește vremurile sale, a fost un motor destul de progresiv, care nu este, de asemenea, solicitantă de întreținere. Deoarece blocul cilindrului este turnat, poate fi întotdeauna aglomerat, ceea ce este bun pentru mașină cu kilometraj, iar rulele lor sunt, de obicei, destul de mari. Lanțul este, de obicei, întins până la sfârșitul resursei sale, care este de 150.000 km pentru el.
Acest motor nu are hidrocomathers, astfel încât reglarea diferenței mecanismului supapei după cumpărarea unei mașini cu orice kilometraj este pur și simplu necesar. Adesea rulează sunt reciclate, iar puțini oameni produc astfel de lucrări de la primii sau al doilea proprietar. Ca răni, puteți să vă amintiți un alt catalizator de scurtă durată și în continuă înfundare clapetei de accelerație. În caz contrar, acesta este un motor japonez simplu de încredere, a cărui resursă în medie este de 300.000 km.
Într-o transmisie manuală, problemele nu se întâmplă de obicei, "mecanică" simplă fiabilă. Transmisia automată în patru etape JATCO (NISSAN) JF404E nu este, de asemenea, deosebit de capricioasă. Singurul lucru care merită acceptat ca fiind prescris este o schimbare obligatorie de schimbare a uleiului în 90.000 km împreună cu filtrul, iar apoi caseta poate servi cu ușurință 200.000 km.
FORD FOCUS Motoare 2
Ford Focus Gamma Motors este mult mai larg. Cel mai simplu motor pentru Ford Focus 2 în Rusia - Volumul de 1,4 litri de Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) cu o capacitate de 80 CP Motorul este destul de fără probleme, dar există defecte și are. În plus față de lipsa catastrofică a puterii, acestea au ocazional clinic într-una din cele două dispoziții ale termostatului, iar apoi motorul este fie supraîncălzit constant, fie invers nu se poate încălzi până la temperatura de Operare. Deoarece nu există hidrocompensatoare, reglarea supapelor este necesară o dată la 100 mii km de kilometraj. Tipul centurii de distribuție a unității. Înlocuirea acesteia ar trebui implementată la fiecare 160 mii km.
Ambele motoare Duratec Ti VCT 1.6 per 100 forțe și 115 CP Au o arhitectură similară cu un motor de 1,4 litri. Mărturia pentru întreținere este absolut aceeași. Toate aceste trei motoare în conformitate cu afirmațiile producătorului au o resursă de 250 de mii km, dar de fapt ei merg la cel puțin 100 de km km mai mult ....
Motorul Ford 1,8 L (DURATEC-HE / MZR L8) cu o capacitate de 125 forțe. Spre deosebire de Duratec "de mai puțin, există deja o unitate de lanț de sincronizare, care îmbunătățește semnificativ fiabilitatea. Dar, în același timp, motorul de 1,8 litri are boala congenitala Revoluții plutitoare rachetă. Acest motor este de fapt unul dintre cele mai problematice din gama Duratec și este mai bine să vă transformați ochii la următorul motor.
Ford 2.0 l Dutec HE / MZR LF cu o capacitate de 145 forțe. Conform designului, același lucru este de 1,8 litri, dar cu cilindri cu diametru mai mare (87,5 mm față de 83 mm). În comparație cu 1,8 litri, colegul de două litri arată preferabil din toate părțile: este mai elastică, mai puternică, funcționează mai liniștită, iar consumul este același, plus lipsit de lipsa rotațiilor plutitoare, atât pe versiunea 1.8. Toate motoarele au o provocare a resturilor distribuție Vala.. Termostatul se rupe adesea până la 100 de mii km, iar motorul nu se încălzește sau nu se supraîncălzește. Trebuie încă să controleze starea sfeșnici, în cazul detectării acolo, uleiul trebuie să se strângă capacul supapei Sau înlocuiți garnitura. Dacă mașina de 3000 rpm refuză să meargă și să lumineze Verifică motorulDeci, sa apropiat de înlocuirea supapei de amortizare a galeriei de admisie. În plus, o dată la fiecare 150-160 de mii km trebuie să reglementeze lacunele de supape. În ciuda tuturor acestor dezavantaje, motorul fără probleme admiră că a declarat 250 de mii km și continuă să meargă mai departe, aproximativ 350 de mii km, după care totul se bazează pe resursa blocului de aluminiu.
Cutii de viteze mecanice nu au unele probleme pronunțate, de fapt ca o transmisie automată. Toate întreținerea, doar în serviciu și, în același timp, aceasta costă.
Pandantiv Nissan Almer Classic și Ford Focus 2
Suspensia clasică Nissan Almera este un aspect clasic pentru autoturismele de acest lucru clar: Frontul McPherson, fascicul de torsiune de jumătate dependentă. Suspensia înghiți realitatea noastră sub forma unei gaure pe marginea drumului și în minte, expansiunea designului rar nu reușește să fie prematur, dar în cazul unei defalcări, reparate pentru un ban și plimbă la fel de mult ca și cât Principalul lucru nu este de a salva și cumpăra piese de schimb originale.
Ford Focus MK2 are, de asemenea, în fața McPherson, dar în spatele tuturor echipamentelor se află deja suspensie multidimensională, și fiind înrădăcinate de o mașină europeană, are un șasiu mai precis și, ca rezultat - o manipulare mai acută.
Rezumarea: Nissan Almera Classic sau Ford Focus 2
Puteți rezuma această intrare prin faptul că fiecare mașină are avantajele sale și Contra. Pentru toate avantajele evidente ale Ford Focus, având în vedere echipamentele sale mai mari și tehnologice, Nissan poate bate un lucru simplu: prețul mai mic. Datorită faptului că Nissan Almera Classic fiind inițial o mașină nouă mai ieftină, acum o astfel de mașină 2012 pe transmisia automată în configurația maximă este de obicei aproximativ 400.000 de ruble. Ford Focus 2 pentru acești bani, în note comparabile, va fi de-a lungul anilor și orice este o mașină bună Nu era cine știe - cum am mers la ea tot timpul.
Ei bine, un moment nu este un moment indisponibil ca o adunare. Ford a fost adunat în Vsevolozhsh, iar Nissan în Coreea, acolo a fost numit
09.12.2016
Nissan Almera Classic este o mașină bugetară care nu are nimic de-a face cu incredibil de popular, la acea vreme, "". Pe piața coreeană, mașina a fost vândută sub numele "Samsung SM3" și, aproape imediat după premieră, a devenit lider de vânzări, dar în CSI, mașina cu titlul "Frigider", a fost vândut foarte rău. Prin urmare, comercianții au trebuit să caute comercianții să caute această problemă, dar merită doar să redenumiți Samsung în Nissan - și vânzările au mers. Pe piața secundară, numărul de sugestii pentru vânzările de opțiuni utilizate este foarte mare, deci, pentru a lăsa ignorarea mașina asta, nu am avut dreptate.
Un pic de istorie:
Nissan Almer Classic a fost dezvoltat în 2002 de preocupările Renault-Samsung și Nissan, bazate pe mașina Nissan Pulsar. Inițial, mașina a fost numită "SM3" și, numai după debutul modelului de pe piața europeană, a fost redenumit numele "Almer" cu prefixul clasic pentru cumpărători. Inițial, mașina mergea în Coreea la Planta Samsung, iar din 2006, producția a fost înființată în Rusia. Înainte ca mașina să apară pe piețele CSI, a avut loc o ușoară restabilire. Nissan Almer Classic este construit pe platforma "N16 Pulsar". În 2008, a fost efectuată lucrări pentru a elimina cele mai frecvente defecte, după care problemele din perioada de garantie, a devenit de mai multe ori mai puțin. În 2013, producătorul a încetat să producă acest model, în același an au început vânzările unei noi generații.
Avantajele și dezavantajele Nissan Almer Classic cu kilometraj
Vopselele și metalul corpului mașinii de calitate satisfăcătoare, datorită acestei coroziune pe mașină întâlnește extrem de rar. Dar, matrițele de plastic și mânerele ușilor după 3-4 ani de funcționare încep să urce liniștit. Nu este renumit pentru calitatea și optica din față, ca rezultat, plasticul de protecție rapid zboară, de asemenea, pe mai multe copii după 4-5 ani, începe farurile reflectorului. Dacă, atunci când se mișcă roven Road. Se aude o lovitură pe partea dreaptă, cel mai probabil lubrifiantul Hut este necesar.
Motoare
Nissan Almer Classic a fost completat cu unul motor pe benzina Volumul 1.6 (107 CP). forța agregatului Echipat cu unitatea lanțului de sincronizare, o resursă a lanțului metalic de 200-250 mii km, dar, după 100.000 km, kilometrajul se poate întinde în orice moment. Primul semn al necesității de a înlocui lanțul va servi drept rocobe diesel rachetă și baza metalică la pornirea motorului. Dezavantajele pot fi atribuite și duzei de sus a radiatorului. Dacă mirosul de benzină a apărut în cabină - este necesar să se înlocuiască clema rampei de combustibil. Pe multe exemplare, ventilatorul radiatorului nu funcționează fără oprirea, cauza bolii este în pierderea contactului datorită înrădăcinării conexiunii firului senzorului presiv.
Pompa de combustibil este suficient de fiabilă, resursa sa este de 150-200 de mii km, dar, dacă călăriți adesea cu un rezervor aproape gol, poate fi prematur să eșuați. Primul semnal al necesității de înlocuire va fi dificil de lansat motorul. Dacă ați observat că mașina a început să dispară și cifra de afaceri scade, cel mai probabil este necesar să se înlocuiască filtru de combustibil. Mai aproape de 15.000.000 km va trebui să înlocuiască rezonatorul. Verificați starea rezonatorului este foarte simplă, trebuie să ridicați mașina pe lift și, în cazul în care apa se scurge cu "bănci", atunci va trebui să o schimbe în curând. In caz contrar acest motor Fiabil și fără pretențios în funcțiune.
Transmisie
Pe Nissan Almera Classic instalat două tipuri de cutii de viteze - mecanică cu cinci trepte și o mașină automată în patru etape. Această mașină, acel caz rar când mașina este mecanică fiabilă. Cel mai mare dezavantaj transmisie mecanică Este considerată o mică resursă a rulmentului arborelui primar (începe să facă buzunar pe kilometrajul de 130-150 mii km), iar dacă nu este înlocuit în timp, reparația costisitoare a casetei este inevitabilă. Datorită faptului că nu există nici un sincronizator în cutie transmisia spate, pe multe exemplare, transformați-o în prima dată. Ambreiajul, cu o operațiune atentă, în medie, efectuează 100-130 mii km, dar, de asemenea, are deficiențe - o primăvară de întoarcere pe pedale (adesea ruperea) și cilindrul principal al ambreiajului (pierde ermeticul). Transmisie automată, ca funcționarea corectă Și serviciu cuvenită (înlocuirea uleiului la fiecare 60.000 km), va servi cel puțin 200.000 km, dar, de regulă, deja 120-150 mii km, caseta începe să împingă.
Șasiu Nissan Almer Classic
Nissan Almer Classic este echipat cu standard, pentru autoturisme bugetare, suspensie - în fața independentă, cum ar fi MacPherson, Beam din spate semi-dependentă. Suspensia are o intensitate energetică bună și se confruntă bine cu neregulile drumurilor noastre, dar nu se potrivește pentru o plimbare dinamică. ÎN echipamente regulate Fără stabilizator stabilitate transversalăDar, datorită faptului că atașamentele sub el, sunt încă furnizate, mulți proprietari stabilesc stabilizatorul pe cont propriu. Pentru a compensa lipsa producătorului stabilizatorului, elementele de suspensie armate. Experiența de funcționare a arătat că șasiul lui Nissan Almer este destul de purtat, ca și pentru o mașină bugetară.
Majoritatea criticilor de la proprietari au primit amortizoare de șoc, după 300.000 de mile, fisurile apar pe ele, ceea ce duce la o scădere a liniei de amortizoare. Dacă monitorizați starea anterioară, amortizoarele de șoc vor servi la 100.000 km. Blocuri tăcute, suporturi cu bile și lagărele cu hub.În medie, sunt păstrate 70-90 mii km de kilometraj. Sfaturi de direcție merg 90-100 mii km, tracțiune - 100-120 mii km. Direcție Reika.În mod surprinzător, sa dovedit a fi foarte tare, iar până la 150-200 de mii km, extrem de rar prezintă surprize. Locul slab suspensie spate Izvoarele sunt luate în considerare și, dacă purtați în mod constant partea din spate a trei pasageri adulți, ei vor trebui să înlocuiască chiar și 100.000 km de alergare. Cea mai frecventă problemă sistem de franare Se ia în considerare scurgerea fluidului din cilindrul principal. Se întâmplă din cauza lungimii insuficiente a furtunului care leagă rezervorul cu lichid de frână și cilindru. Pentru a elimina problema, se recomandă înlocuirea furtunului la unul mai lung.
Salon
Ca și în multe mașini bugetare, nu veți găsi un design rafinat și materiale de finisare de înaltă calitate. De asemenea, nu ar trebui să se bazeze pe abundența echipamentelor electrice (în Nissan Almera, nu există nici un clasic computer de bord). În ciuda cantității mici de electronice, problemele cu electricianul se întâmplă destul de des. Din cele mai frecvente pot fi alocate: eșecul unității de ventilație și încălzirea curățătorilor de parbriz.
Rezultat:
Nissan Almer Classic, în ciuda costului său mic, suficient mașină fiabilă. Înainte de a cumpăra această mașină, este important să știți că costul serviciului și piesele de schimb nu sunt mai puțin decât pe japonezii rasă.
| Demnitate | dezavantaje |
Cost scăzut | Fiabilitate cutie mecanică Transmisii |
Motor simplu și fiabil | Costul ridicat al serviciului și reparații |
| Suspensie confortabilă și fiabilă | Consumul mare de combustibil (până la 13 litri în oraș) |
Corp de rezistență la coroziune | Materiale de cabină de finisare de calitate scăzută |
Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.
Respect, editori Auto auto
