Iubitorii de automobile japoneze sunt o întreagă castă de șoferi care pur și simplu nu sunt recunoscuți de alte țări producătoare. Dar trebuie să alegeți nu numai țara, ci și marca, deoarece în Japonia există cinci companii bine cunoscute și încă cinci companii mai puțin cunoscute care produc Inginerie auto... Alegând între toți reprezentanții lumii auto japoneze, mulți preferă Nissan sau Toyota drept cei mai buni producători din această țară. De fapt, la fel ca și compararea oricăror alte mărci, aceste două companii au atât argumente pro, cât și contra. Nissan pentru Rusia produce un număr mare de modele și versiuni speciale, adaptează mașinile pentru condițiile de funcționare. Pentru Toyota, o astfel de adaptare este străină, furnizând în același timp vehiculele sale de înaltă calitate din întreaga lume configurații tehniceși opțiuni.
Cu toate acestea, puteți găsi mii de diferențe atunci când vă uitați la reprezentanții aceluiași segment dintre acești producători. Toyota se concentrează pe calitate, cu un accent mai mic pe design. Nissan, pe de altă parte, se uită mai mult la costurile adecvate ale echipamentelor sale, precum și la confortul de deplasare. În același timp, Nissan poate folosi materiale de calitate inferioară pentru finisaje interioare, precum și motoare cu tehnologii învechite. Trebuie făcute multe concesii pentru a reduce costurile. Dar este posibil să comparați mașinile nu numai în ceea ce privește designul, prețul și tehnologia. Să aruncăm o privire la toate comparațiile acestor mașini.
Luați în considerare Clasa C - o comparație interesantă a mărcilor japoneze
Având în vedere relația destul de complicată a japonezilor cu mașinile mici, în gama de modele Nissan nu există deloc mașini care să nu ajungă la clasa C ca dimensiune și dimensiuni. Toyota are un astfel de reprezentant - acesta este Yaris - dar soarta lui este ambiguă. În ceea ce privește clasa de confort, ambii producători au o mulțime de reprezentanți. Cele mai interesante opțiuni pentru acest segment popular și adesea accesibil sunt următoarele:
- Toyota Corolla este una dintre cele mai populare sedanuri, care a fost actualizată anul trecut și a apărut în fața cumpărătorilor într-o lumină nouă, cu echipamente actualizate și tehnologii excelente, preț de pornire de la 759.000 ruble;
- Toyota Auris este un hatchback care are multe în comun cu Corolla, mai ales în ceea ce privește designul, dar din punct de vedere tehnologic, această mașină este mai adecvată din toate punctele de vedere, prețul său începe de la 1.050.000 ruble;
- Toyota Verso este un monovolum construit pe baza unei clase C convenționale, mașina nu a câștigat popularitate în Rusia, deși oferă un design interesant și tehnologii avansate, o astfel de mașină costă de la 1.150.000 ruble;
- Nissan Sentra este o noutate pentru piața rusă, care are un motor de înaltă tehnologie, o calitate interioară foarte impresionantă, precum și o asamblare excelentă, costul mașinii începe de la 770.000 de ruble;
- Nissan Tiida - mare mare hatchback de familie fără indicii de sport și dinamică, finisaje standard, un interior foarte practic și motoare cu cuplu ridicat, prețurile încep de la 780.000 de ruble;
- Nissan Almera - mașină clasa bugetară, care a fost creat special pentru Rusia, modelul ocupă un loc intermediar între clasele B și C, oferă caracteristici de înaltă calitate și costă de la 420.000 de ruble.
La prețuri, Nissan s-a dovedit în mod previzibil a fi de preferat Toyota, dar ce rămâne cu caracteristicile de calitate? Chiar și în configurație de bază Corolla depășește semnificativ emoțiile și senzațiile unei călătorii la Tiida sau Sentra. Și dacă Sentra cel puțin la început pare modern și relevant, atunci Nissan Tiida nu poate rezista concurenței din partea compatrioților. Mai mult, mașinile nu diferă prea mult în ceea ce privește calitatea tehnologiei, iar Toyota de bază este mai ieftină decât toți principalii săi concurenți.
Crossover-uri și SUV-uri - o luptă acerbă între mărci
Cea mai populară clasă de mașini pentru Rusia, care astăzi dezvoltă un ordin de mărime mai rapid decât segmentele sale competitive, sunt crossover-urile. Conaționalii noștri adoră transportul de înaltă calitate, care are capacitatea necesară de traversare a drumurilor dificile. De aceea, încrucișările din Producători japonezi se bucură de o anumită popularitate. Printre reprezentanții clasei prezenți la ambele preocupări, se pot menționa următorii reprezentanți:
- Nissan Juke - SUV de marcă și unic în aspect, fără capacitate specială pentru 800.000 de ruble;
- Nissan Terrano este o nouă clonă bugetară a European Duster, care are mai multe caracteristici exterioare premium - prețul începe de la 720.000 de ruble;
- Nissan Murano - crossover premium cu dimensiuni destul de mari și avantaje tehnice - de la 1.500.000;
- Nissan X-Trail - un binecunoscut crossover pasabil cu tehnologie rece și un exterior complet actualizat pentru 1.100.000 de ruble;
- Nissan Qashqai este, de asemenea, un SUV de familie complet actualizat, cu un design dinamic și un preț de 979.000 de ruble;
- Toyota RAV4 este unul dintre cele mai populare crossover-uri din lume, o mașină grozavă cu un preț de puțin sub 1.000.000 de ruble;
- Toyota Highlander este un crossover premium de dimensiuni mari, cu un potențial bun de peste 2,5 milioane;
- Toyota Venza este un mare concurent pe piață pentru pasionații de ghemuit mașini puternice bazat pe Prado - de la 2,2 milioane;
- Toyota Land Cruiser Prado este un model de tranziție între crossover-uri și SUV-uri, unul dintre cei mai populari reprezentanți ai clasei la un preț de 2 milioane sau mai mult.
Desigur, în ceea ce privește crossover-urile, Toyota îi zdrobește pe toți concurenții săi. Ce sunt doar RAV4 și Prado. Aceștia sunt monștrii afacerii auto, care de câteva generații la rând își găsesc cumpărătorii și se află în topul vânzărilor din întreaga lume. Nissan are o situație mai proastă. Qashqai și X-Trail și-au identificat piața țintă principală ca fiind un grup de tineri. Prin urmare, în ultima generație designul mașinilor sa dovedit a fi precis dinamic și modern. Legendarul Juke a obținut vânzări incredibile la început, dar apoi ardoarea mașinii s-a potolit.
SUV-uri - comparând monștrii de la Nissan și Toyota
Cele mai scumpe mașini premium din cele două corporații sunt SUV-urile și pick-up-urile. Acestea din urmă nu sunt prevăzute pentru efectuarea unor lucrări grele și sunt, de asemenea, una dintre opțiunile pentru transportul ușor pentru rezolvarea sarcinilor de zi cu zi. Prin urmare, pickup-urile s-au răspândit tocmai ca vehicule universale și au început să primească tehnologie dinamică productivă, echipamente interioare excelente. În linia de modele a producătorilor există multe propuneri interesante pentru iubitorii de SUV-uri reale cu o capacitate uimitoare de cross-country:
- Toyota Land Cruiser 200 este un adevărat SUV care a devenit legendar în întreaga sa linie, tehnologia excelentă și motoarele puternice sunt destul de compatibile cu costul unei mașini de la 3.000.000 de ruble;
- Toyota Hilux - un pick-up care oferă nu mai puțin interesante capacități de cross-country decât LC 200, dar nu este la fel de confortabil și are, de asemenea, mai puțină completare a configurației, costă o preluare de la 1,5 milioane;
- Nissan Patrol - legendarul SUV de la Nissan, care a primit un aspect nou minunat, suspensii uimitoare și cea mai mare capacitate de cross-country în rândul concurenților de preț, la un preț foarte interesant de la 3,55 milioane de ruble;
- Nissan Pathfinder este un SUV compact cu designul agresiv al generației anterioare care rămâne dur astăzi masina masculina, prețul de pornire al acestei mașini este mai democratic - de la 2.000.000 de ruble;
- Nissan Navarra - un pick-up mare premium pentru utilizare zilnică, cu un interior de elită și confort ridicat, costând de la 1,5 milioane;
- Nissan NP 300 este un alt pickup de la firma japoneză cu caracteristici mai practice și un preț de puțin peste 1.000.000 de ruble.
Puteți găsi astfel de oferte interesante în saloanele a două companii, dacă doriți să achiziționați un produs foarte acceptabil și masina eficienta... Fiecare model are propria personalitate, care este exprimată în tehnologie și design, puteți găsi o mașină care să vă satisfacă pe deplin ideile despre tehnologie de înaltă calitate și fiabilă. Este suficient doar să luați alternativ reprezentanți diferiți ai gamei competitive pentru un test drive și să înțelegeți care dintre mașini vi se potrivește complet. Vă oferim să vă uitați la doi monștri ai tehnologiei japoneze în comparație:
Rezumând
Mașinile japoneze de înaltă calitate vă oferă mai mult decât doar oportunități bune călătorie, dar fiabilitate foarte mare și lipsă de probleme tehnice... Mașinile noi de la acești producători sunt de o calitate excelentă și au cei mai înalți indicatori de performanță. Puteți obține mașini grozave nu numai la prețuri exorbitante. Chiar și la casa de bilete a crossover-urilor din Mărci japoneze Nissan și Toyota au opțiuni de până la 1.000.000 de ruble, care pot fi numite o tehnologie bugetară ieftină.
Dacă comparăm echipamentul Nissan sau Toyota cu alți concurenți, comparabili în preț și caracteristici importante, va fi dificil să găsești adversari demni. Concurența pe piață este limitată, deși există un număr mare de mărci și modele. Puteți simți dacă acest model sau altul este potrivit pentru dvs. numai după o cunoștință personală. Abordați alegerea unei mașini în mod conștient și folosind toți parametrii individuali. Numai în acest fel veți găsi o calitate foarte bună și masina potrivita... Ce model Nissan sau Toyota ai alege astăzi?
Probabil, fiecare persoană din vremea noastră dorește să folosească numai lucruri de înaltă calitate, iar mașinile nu fac excepție. Vrei să cumperi o mașină care să te servească drept capodoperă tehnologii moderneși veți obține o plăcere incredibilă când o călăriți? De fapt, întrebarea este retorică.
Deci, dacă doriți o astfel de mașină pentru dvs., atunci în acest caz trebuie să aruncați o privire mai atentă asupra autoturismului Toyota Camry, deoarece această mașină este exact ceea ce aveți nevoie. Este demn de remarcat faptul că Toyota Camry conține toate calitățile pozitive ale mașinilor - fiabilitate, siguranță și calitate. Acest vehicul vă va permite să arătați solid, precum și să vă dați încredere în sine.
De fapt, mașina Toyota Camry de astăzi este mai mult decât un vehicul, deoarece, în timp ce conduce această mașină, o persoană începe să se simtă ca o persoană reală și vie, care ia tot ceea ce este pozitiv din viață.
Merită să acordați atenție confortului pe care îl au mașinile Toyota, deoarece sunt grozave. Date externe excelente, confort, spațiu și multe altele interesante pentru fiecare șofer vehicul calitatea va fi urmărită în cazul în care vă așezați în salonul acestei mașini magnifice. Echipament tehnicși linitatea mișcării sunt departe de ultimele momente plăcute care servesc în favoarea unei mașini fabricate în Japonia.
Mașina Toyota Camry este un vehicul destul de puternic, iar pasagerii care stau în cabină s-ar putea să nu observe viteza mișcării. Este puțin probabil să puteți auzi și orice zgomot străin în timp ce conduceți o mașină Toyota Camry, deoarece producătorii au avut mare grijă să reducă la minimum zgomotul vântului și alte sunete străine, datorită eficientizării excelente.
Luați un alt vehicul Toyota, Land Cruiser, de exemplu. Aceasta este o mașină pe care nu trebuie să o introduceți. De mai bine de 60 de ani, acest SUV este renumit pentru caracteristicile sale tehnice, capacitatea super-cross-country și designul uimitor de serios.
Desigur, aceasta este o mașină complet diferită - aceasta este o jeep imensă, deși nu este foarte rapidă, accelerează la 100 km pe oră în 9 secunde, dar greutatea sa este cu siguranță impresionantă. În general, Land Cruiser nu este un jeep de curse, ci un SUV imens, un tanc, s-ar putea spune.
De asemenea, este demn de remarcat și Toyota Land Cruiser Prado. Această mașină este unică în felul său.
Motor pe benzină cu 6 cilindri cu sistem VVT-i care poate dezvolta 282 de puteri puterea calului... Acest indicator este cel mai bun dintre mașinile din această clasă.
O altă mașină care merită atenție este Toyota Avensis. Această mașină a fost dezvoltată cu accent pe piața europeană, ca unul dintre concurenți. Se combină High Tech, design rafinat, stil modern, putere, încredere și dinamism.
Suntem obișnuiți cu faptul că producătorii japonezi de automobile sunt de departe unii dintre cei mai buni din lume, ca să spunem cel puțin. Așadar, mașinile fabricate în Japonia ne încântă cel mai adesea cu calitatea, fiabilitatea și confortul lor decât producătorii de mașini din alte țări. Este demn de remarcat faptul că mașinile Toyota, pe lângă toate calitățile pozitive, sunt, de asemenea, inerente unei clase superioare care depășește alte „japoneze”.
Să ne concentrăm pe faptul că mașinile Toyota sunt deosebit de populare în regiunile din Orientul Îndepărtat al Rusiei. De exemplu, în Vladivostok, Toyota este incredibil de populară datorită faptului că orașul nu este atât de departe de granița cu Japonia, deci este un păcat să nu iei o mașină atât de luxoasă pentru tine. Desigur, există și altele în Vladivostok
Recent, portalul AvtoVzglyad a publicat un articol despre cele mai periculoase Piața rusă pe baza campaniilor recente de rechemare de către producători. Reprezentanții Toyota nu au fost de acord că mașina lor se numără printre „câștigători” și au trimis redacției o respingere oficială a „fabricațiilor” jurnalistice, pe care le prezentăm fără tăieturi.
„În numele companiei, am dori să subliniem utilizarea incorectă a termenilor și denaturarea faptelor în legătură cu Toyota. În primul rând, atragem atenția autorului și a cititorilor asupra faptului că campaniile de servicii sunt de natură preventivă. Toyota plătește Atentie speciala calitatea mașinilor produse. După vânzare, compania evaluează în permanență cum se comportă mașinile în perioada de funcționare. Din când în când, poate exista posibilitatea ca anumite componente sau caracteristici ale vehiculelor să nu respecte normele tehnice stabilite. În astfel de cazuri, Toyota anunță în mod deschis o campanie de service și diagnosticează și repară gratuit mașinile clienților.
În al doilea rând, am dori să subliniem că la 6576 de mașini echipate cu un motor de 2,0 litri, există posibilitatea ca, dacă pedala de accelerație este apăsată și eliberată la o anumită frecvență, supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR1) să nu se închidă complet. din cauza incorectului software unitatea de comandă a motorului, în urma căreia gazele de eșapament pot circula constant Sistem EGR, ceea ce poate duce la ralanti motorul instabil și doar în cazuri extrem de rare, oprirea motorului în timpul conducerii. Niciun caz legat de situația descrisă mai sus nu a fost înregistrat în Rusia. "
Ei bine, nu vom argumenta cu opinia specialiștilor companiei japoneze, deși nu am găsit în acest text exemple de „utilizare incorectă a termenilor și denaturarea faptelor în legătură cu campaniile de servicii”. Mai mult, în principiu, suntem de acord că astfel de promoții sunt utilizate mai ales ca ocazie informativă - astfel încât marca să nu fie uitată. Cu toate acestea, în unele cazuri, preocuparea reală pentru client poate fi motivul conducătorului auto. Apropo, portalul AvtoVzglyad a scris și despre acest lucru.
Cu toate acestea, referindu-ne la fiabilitatea legendară a autoturismelor Toyota, să ne îndoim că este cap și umeri deasupra tuturor celorlalte mărci. Pentru început, să ne referim la rezultatele cercetărilor efectuate de o agenție analitică. Potrivit acestuia, la începutul anului 2016, în Rusia existau 40.850.000 de autoturisme, dintre care mașini de mărci străine ocupau puțin mai mult de jumătate, sau mai degrabă 58%. În același timp, anul acesta, concetățenii noștri și oaspeții țării au achiziționat pentru „ cai de fier»Cu componente de pedigree străine și pentru 834,2 miliarde de ruble. Conducerea necondiționată în vânzările de piese de schimb pentru autoturisme aparține Toyota, care a reprezentat o șesime din totalul achizițiilor. Proprietarii Toyota au cheltuit 134,3 miliarde de ruble pe piese pentru mașinile lor!
La prima vedere, poate părea că acesta este un verdict cu privire la fiabilitatea produselor companiei japoneze. Mai mult, este definitivă și nu poate fi atacată. Cu toate acestea, afacerile ei nu sunt încă atât de rele. Faptul este că 3.544.099 de mașini Toyota circulă pe suprafețele patriei noastre, ceea ce corespunde cu 15% din toate „mașinile străine” care au prins rădăcini aici. Piesele de schimb pentru acestea au fost vândute în valoare de 16,1% din numărul total de piese vândute pentru mașini de mărci străine. Și totuși, o comparație a ultimelor două valori nu confirmă în niciun fel fiabilitatea uimitoare a Toyota.
Dimpotrivă, acestea amintesc mai mult de temperatura medie dintr-un spital și cu o tendință spre o ușoară mai multă „deliciositate” decât în cazul obișnuit. Dar să nu alergăm în fața locomotivei și să vedem ce ne arată alți lideri ai parcului auto rus. Toyota este urmată de o altă companie japoneză în ceea ce privește numărul total de mașini vândute -. Acesta reprezintă 8% din piață și 8,5% din banii cheltuiți pe piese de schimb. Proporția este aproximativ aceeași, dar puțin mai mult în favoarea Nissan. Acestea sunt urmate de cel coreean cu indicatori de 6,6%, respectiv 6,1%. Mai departe - franceză (5,9% și 5,6%) și germană (5,7 și 5,5).
Interesant, ați observat că ambele mărci japoneze necesită mai multe costuri de la proprietari decât cele coreene și europene? Desigur, se poate face referire la faptul că piesele de schimb Toyota sunt mai scumpe și că întreținerea programată a mașinii trebuie făcută mai des decât restul. Acest lucru este adevărat și, pentru o mai mare obiectivitate, să încercăm să ne referim la câteva evaluări de fiabilitate. Așadar, recent „AvtoVzglyad” a citat datele americanului J.D. Power and Associates, care ține cont de problemele cu care se confruntă proprietarii de mașini în primele 90 de zile de la cumpărare
Irina Krokhmal - Șef al Departamentului de Dezvoltare a Sistemului de Producție al KAMAZ-Metalurgie OJSC
Principiile de bază ale T - TPS:
. JIDOUKA(Jidoka) - Procese combinate, calitate (anterior foloseau definiția „Autonomizare”)
. JIT (La timp) - Fix la timp
. Cost redus- Reducerea costurilor
... Motivație
. KAIZEN- Îmbunătățiri continue
T - TPS important componentă sistem TMS integrat, care include și vânzări și întreținerea serviciului preocupă Toyota.
TMS - Toyota Management System
T-TPS - Sistemul total de producție Toyota
TDS - Sistemul de dezvoltare Toyota
TSS - Sistem de vânzări Toyota
TPS - Sistem de producție Toyota
Efectul total al sistemului de producție Toyota
Până în 1980, Toyota a fost administrată pe o bază de management de sus în jos sau Top-dovun. Un manager de nivel înalt a venit la locul de producție și a recomandat eliminarea neajunsurilor, instrucțiunile au fost date subordonaților ce anume trebuie să facă, iar nerespectarea a implicat pedeapsa. Această abordare a dus la munca suplimentară, obositoare pentru a elimina comentariile. Toată lumea a lucrat înainte de așteptările următoarei verificări a topului. Muncitorii au creat chiar și un sistem de avertizare nerostit și acolo unde intenționa să ajungă cecul, muncitorii au fugit. A trebuit să mă gândesc și să schimb abordarea managementului producției.
Din 1980, metoda Jichuken a fost propusă pentru managementul producției. Aceasta a constituit nucleul sistemului de producție Toyota:
- Autoanaliza și clasarea problemelor;
- Studiu aprofundat al cauzelor problemelor;
- Dezvoltarea independentă a activităților;
- Îmbunătățirea sitului de producție;
- Nivel ridicat de motivație.
Această abordare a necesitat principalul lucru - activarea personalului companiei. Pe măsură ce sfera personalului de producție se extinde, Toyota acordă o atenție deosebită educației și formării lucrătorilor. Lucrătorilor li se atribuie și funcții care sunt foarte importante pentru procesul de calitate încorporat și procesul de îmbunătățire continuă. Prin urmare, instruirea și dezvoltarea lucrătorilor este o condiție prealabilă importantă în managementul clădirilor prin metoda Jichuken.
La crearea T - TPS și gestionarea metodei Jichuken, departamentele de logistică și calitate au fost subordonate producției, iar lucrătorii sunt instruiți și îndeplinesc funcțiile de inspectori și expeditori: aceștia lucrează în mod competent cu parametrii produselor adecvate și gestionează cardurile kanban. În prezent, nu există posturi OTD la Toyota, controlul nu este deloc necesar la finalizarea operațiunilor, deoarece calitatea încorporată este creată în producție, executată și garantată de producție. Iar departamentul de calitate îndeplinește funcțiile de monitorizare constantă a parametrilor pentru evaluarea operațiunilor, dezvoltă, implementează și monitorizează măsuri pentru îmbunătățirea calității produsului. Toate aceste modificări au făcut posibilă înregistrarea a 5-6 respingeri din numărul total de articole la 1.000.000 de articole. Sub conducerea anterioară, au existat 3-4 respingeri la 1000 de unități. Obiectivul Toyota este 0 respinge și se lucrează constant. Lucrătorii de producție la Toyota sunt cea mai puternică verigă.
Diferențele dintre vechiul sistem TPS (TPS vechi) față de T - TPS
|
Accent pe motivație și kaizen |
Modelarea funcționării liniilor și fluxurilor |
Activarea personalului, îmbunătățirea continuă a procesului (kaizen) |
|
Interacțiunea dintre conducere și lucrători |
Management prin direcția capului |
Management prin gândire independentă |
|
Promovarea abordărilor de management prin motivație |
Control și îndrumare de sus |
Toată lumea participă la kaizen |
|
Calitate garantată |
Autonomizare |
Procese combinate |
|
Efect semnificativ |
Orice îmbunătățiri |
Gândește și câștigă |
|
Reducerea costurilor |
Simulare activă a fluxului |
Ingineria proceselor de la proiectarea liniei |
Puterea lui Compani
Experții Toyota evaluează puterea unei companii în funcție de nivelul de forță al personalului companiei. Pentru a face acest lucru, utilizați formula
n
Succesul companiei = ( P personalitate) * ( A bilitate) * ( M)
i = 1 i i i
n = Lucrări + Personal
Unde
. P- calitățile personale ale unui angajat al companiei (personaj)
. A- abilități, profesionalism al angajatului
. M- nivelul motivației angajaților
Acest lucru determină succesul Toyota în termeni de profit și calitate.
Rolul unui lider, al unui manager al oricărui nivel al companiei, este să lucreze constant pentru a crește nivelul de competențe și motivația personalului, cu alte cuvinte pentru a activa lucrătorii din secții, departamente și angajați de birou. Conducerea Toyota nu se consideră remarcabilă, dar acest principiu, pe care compania îl implementează, dă rezultate și îl deosebește prin forța sa principală, Toyota are oameni foarte abili și foarte motivați.
Toyota se evaluează constant și la nivel global analiza comparativa(GBM) cu accent pe T - TPS pe o scară de cinci puncte. Acest lucru ajută la definirea locului companiei la nivel global. Specialiștii Toyota au fost invitați să evalueze alte companii din lume din SUA, Coreea, China și Japonia folosind acest sistem. Dacă scorul atinge 3 puncte, compania este considerată competitivă în lume. În prezent, doar Toyota are un scor de 5 puncte. Majoritatea companiilor din Statele Unite și Coreea au 2-3 puncte și nu au 4-5 ratinguri, în China până acum doar 1-2 puncte.
Scorul este construit pe o diagramă hexagonală, fiecare dintre colțuri denotă un parametru de scor, iar nivelul din centru indică scoruri (de la unu la cinci).
Site-uri de producție și personal
... standardizare
... pregatirea personalului
... nivel logistic
... echipament
... calitate (cât poate garanta calitatea)
După cum sa menționat deja, Toyota se distinge de alte companii de persoanele cu multifuncționalitate. Acesta este un avantaj important și este pe deplin susținut și susținut. Este imperativ ca la fiecare șantier de producție să existe o matrice cu o listă de locuri de muncă (operațiuni) și o listă a lucrătorilor din această zonă, în care principalii indicatori ai angajaților (competențe) să fie reflectați de sectoarele umplute ale cercurilor.
1 - pregătire finalizată
2 - știu cum să efectuați operația
3 - Pot să o fac bine
4 - Pot învăța pe altul
Acest mod de evaluare a locurilor de muncă și de vizualizare a abilităților este important. Dacă trebuie să măriți timpul necesar, cantitatea de muncă și personalul nu este foarte pregătit, atunci este puțin probabil ca lucrarea să se grăbească și sarcina să fie finalizată. Cu cât multifuncționalul este mai dezvoltat, cu atât este mai ușor să schimbi timpul de luare și volumul de producție. Toyota își schimbă timpul de luare o dată pe lună. Dacă calificările o permit, este utilă și rotirea angajaților.
Instruirea la Toyota este sistematizată. Oamenii învață din momentul înscrierii. Angajaților li se atribuie grade de calificare pe măsură ce învață. Cel mai înalt rang este S, foarte puțini îl au. Clasele majore A, B, C…. Rândurile lucrătorilor sunt, de asemenea, vizualizate, postate în atelierul de pe site-uri. Instruirea se desfășoară o singură dată, teoria este citită și apoi puteți începe să o implementați. În timpul antrenamentului, lucrătorii trebuie să înțeleagă totul din mers. teoria este predată o singură dată. Dar în cursul construirii T - TPS, aceste cunoștințe trebuie aplicate în practică, prin urmare există instruiri, acestea se desfășoară de mai multe ori. Pe parcursul instruirilor, se dobândesc abilități despre cum să o faci corect în practică. După ce am ascultat informațiile o dată, nu este posibil să ne amintim totul. Prin urmare, este important un pas de antrenament: să memoreze mișcările cu corpul pe o anumită operație de lucru fără erori. Nu pierdeți timpul repetând informații - aceasta este vizualizarea. Această metodă îi ajută atât pe lucrător, cât și pe manager. Important: transmiteți informații și consolidați-le.
Instrumentul principal pentru activarea zonelor de producție de lucru este „Cercurile de calitate”. Acest formular există în mod continuu, participanții săi sunt membri ai brigăzii site-ului. Scopul principal al „cercului calității” este o analiză independentă a problemelor identificate ale operațiunilor de producție ale amplasamentului, creșterea nivelului calității produsului și constatarea unei reduceri a costurilor de producție.
Între secțiunile întreprinderii („cercuri de calitate”), există o competiție pentru calitatea muncii și pentru decizie probleme de producție... Rezultatele sunt rezumate o dată pe lună la o adunare generală a „cercurilor de calitate”. Cele mai bune lucrări sunt recompensate. Este important. La site-uri crește nivelul abilităților, crește nivelul de cunoștințe și motivație.
Pe lângă cerințele tehnologice de bază pentru efectuarea operațiunilor de lucru, principala cerință a Toyota este cerința de a nu face o căsătorie, de a nu transfera o căsătorie... În această direcție, Toyota folosește instrumentul ANDON în procesul de producție. Orice lucrător este dat dreptul de a opri o linie de producție dacă la 60 de secunde după detectarea unei abateri de manoperă, problemele nu sunt încă rezolvate. De regulă, oprirea este extrem de rară.
Andong - sistem de notificare
Toyota nu este niciodată pedepsită pentru o căsătorie admisă. Dimpotrivă, dacă se întâmplă ca, dintr-un anumit motiv, o căsătorie să fie făcută, descoperită și prezentată - aceasta este încurajată. Fiecare lucrător al site-ului îndeplinește rolul de controlor de calitate. Dacă un muncitor detectează o abatere în procesul de producție și acest lucru poate duce la o respingere, acționează imediat: dă un semnal folosind un buton sau un cablu, după care se aprinde o lampă de avertizare pentru manager. Tabloul de bord Andon are fiecare site. Aceasta este o placă electronică care reflectă toate operațiunile de lucru ale site-ului. În același timp, este un sistem de avertizare pentru toți lucrătorii din zonă. Pe locul problemei imediat, la semnalul unei lămpi galbene, capul secției se apropie. Are 60 de secunde de rezolvat și, de regulă, problema este rezolvată în 60 de secunde. Dacă nu decid, atunci după 60 de secunde lampa roșie se va aprinde - acesta este un semnal pentru ca toată lumea să oprească linia. Este important.
La Toyota, vizualizarea este foarte importantă. Vizualizarea este o modalitate de a preveni și controla o situație anormală. Vizualizarea este un memento Informații importante, aceasta este o formă de consolidare a cunoștințelor dobândite pentru o anumită operație.
JIDOUKA (Jidoka) - Procese combinate, calitate (folosită anterior definiția „Autonomizării”)
Calitate încorporată. Principiu: numai producția de fit. Nu produceți o căsătorie, nu permiteți să apară o căsătorie, nu transferați o căsătorie.
Managementul calității produsului este un sistem de oprire și alertare în cazul unui defect. Procesul de control al calității este susținut de instrumente ieftine și metode de control ieftine. Controlorii de proces sunt lucrători de producție care efectuează operațiuni de lucru. Departamentul de producție este pe deplin responsabil de calitate. La fiecare site, se realizează un produs adecvat și doar un produs adecvat este transferat de la site la site. Prin urmare, este obișnuit să vorbim despre procese combinate sau conexiunea proceselor și nu despre autonomizare, așa cum a fost acceptat anterior.
Pentru o evaluare aprofundată a controlului, există o matrice de control. În schemele de control tradiționale, este dificil de evaluat unde apare un defect, se pierde mult timp, ca urmare, se creează stocuri de defecte! În majoritatea întreprinderilor, datele despre căsătorie sunt preluate de pe un computer personal și se bazează prea mult pe informații inexacte. PC-ul afișează doar o mică parte a realității, deci este obișnuit în Toyota să identifice defectele la fiecare redistribuire. Dacă se găsește cauza căsătoriei, atunci se introduc imediat măsuri (kaizen). Primul pas este efectuarea unei analize la fața locului a problemei. Sau, după cum se spune în Toyota: la locul crimei este investigată o crimă, arma cu care a fost comisă crima.
Toate informații utile prin căsătorie este plasat în „Colțul Calității” de pe fiecare site. Sunt necesare un eșantion de căsătorie și documente pentru această căsătorie. Acest lucru este susținut de departamentul de producție, nu de departamentul de control al calității. Calitatea încorporată este creată de cei care produc, garantează și asigură calitatea. Departamentului de control al calității i s-a atribuit o funcție de asistență pentru departamentul de producție. OTK efectuează diferite măsurări de sincronizare și timp.
Există instrumente pentru a identifica o căsătorie:
... În caz de căsătorie, STOP!
... Nu acceptați sau transferați căsătoria!
... Card de control al calității cu desemnări pe 5 niveluri: calitate slabă (FRÂNĂ), ușor mai bună, suportabilă, bună, foarte bună.
Nivelul defectelor produsului este înregistrat de matrice. Această matrice este completată pentru fiecare site. Există operațiuni pe site. Toate acestea sunt scrise în matrice. Operațiunile sunt evaluate pe o scară de 5 puncte.
Tabel pentru un exemplu dur
(a) - o evaluare a detaliilor parametrilor doriți și a ușurinței de execuție
(b) - evaluare pentru verificarea condițiilor tehnice ale operațiunii
Parametrii și caracteristicile calității necesare sunt stabilite în matricea dezvoltată în raport cu un anumit site. Pentru toate scorurile scăzute ale matricei, se efectuează măsuri urgente (kaizen). Această îmbunătățire a făcut posibilă creșterea semnificativă a nivelului de calitate.
Acum Toyota folosește acest raport de calitate în industriile auxiliare pentru a îmbunătăți procesele la fiecare loc de muncă. În recunoașterea căsătoriei dezvăluite, oamenii sunt încurajați, problema este demontată urgent și cauzele sunt eliminate.
Cost Down - Reducerea costurilor
La Toyota în fiecare zi, toată lumea se gândește la reducerea costului produsului. Este important să nu faci nimic de prisos! Nu creați inventar în exces, nu faceți lucrări pe care nimeni nu le-a comandat. Aceștia sunt implicați în reducerea costurilor cu implicarea întregului personal, începând cu proiectarea de noi produse. Reducerea costurilor este implicată activ în producție. Controlul costurilor este realizat de un lider de echipă dedicat. El controlează costul materiilor prime și al materialelor, al energiei, al forței de muncă.
Anterior, informațiile despre prețul de cost la Toyota erau închise, dar astăzi informațiile despre prețul de cost sunt transferate către departamentele de producție pentru a le reduce. Fiecare specialist din departamentul de producție ar trebui să se gândească la prețul de cost și să caute modalități de reducere a acestuia. Cu abordarea anterioară, conducerea a fost: șefii de departamente și ateliere au controlat procesele de lucru și au dat instrucțiuni. Acum, un plus în acest sens a devenit cerința de a reduce costurile, de a fi în contact cu lucrătorii, de a activa lucrătorii, de a insufla abilitățile de a introduce îmbunătățiri, de a instrui personal, de a crește productivitatea și calitatea.
Îmbunătățirile (kaizen) sunt un instrument important în realizarea economiilor de costuri.
... 5 S = 4 S +1 S (îmbunătățire)
... Vizualizare
... Executarea operațiunilor STANDARD
Efectul este de a activa angajații și un nivel ridicat de motivație.
Scorul 5 S: conștiință și subconștient
Toyota consideră că notele ar trebui acordate la fiecare șantier. Este necesar să se evalueze fără echivoc efectul 5 S - aceasta este activarea angajaților și a secțiunilor. Notele cresc nivelul de calificare și motivația. Toita lucrează constant pentru a îmbunătăți abilitățile și motivația lucrătorilor. De regulă, un grup de oameni lucrează la fiecare site. Obiectivele pe care grupul și le propune sunt realizabile. Dacă grupul își atinge obiectivul, atunci participanții sunt fericiți. Este important să se mențină o atmosferă de bucurie. Oamenii de știință au ajuns la concluzia că creierul percepe bucuria ca dependență și caută să o repete. Pe baza acestor dependențe, Toyota a construit conceptul de rating 5 S. Este important să influențați în mod constant grupul site-ului și să mutați grupul către un obiectiv real. Nu este nevoie să stabilizați clasele 2 și 3. Acest lucru duce la o scădere a rezultatului, nivelul motivației scade. Orice rating poate fi bun, dar se poate îmbunătăți și. Liderul ar trebui să fie bine conștient de specificul lucrului cu grupul și să fie sigur că îi laudă pe lucrători chiar și pentru îmbunătățiri minore. Promovarea îmbunătățirilor este deosebit de necesară și importantă.
Gândirea funcționează cu teoria, este important să construim tranziția de la planificare la acțiune. Din ce motiv nu luăm măsuri dacă știm totul bine? Necesită un impact asupra conștiinței și subconștientului și, în special, pentru a crește motivația. Adesea subconștientul nu este pregătit, chiar dacă conștiința determină nevoia de acțiune. Pentru a transfera informații din conștiință în subconștient, este necesar să crești motivația. O parte a creierului este responsabilă de motivație. Managerii trebuie să înțeleagă cum să influențeze starea spirituală a unei persoane și să poată crește motivația.
Toate activitățile fostului sistem de producție Toyota au vizat reducerea stocurilor, reducerea costurilor, îmbunătățirea calității, adică conducerea nu s-a gândit la fericirea angajaților și a companiei. Total - TPS își propune un obiectiv: atingerea nivelului de fericire al fiecărui angajat și, prin urmare, creșterea nivelului acestuia prin 5 S, „cercuri de calitate”, TPM și alte instrumente.
Dacă obiectivul TPS a fost reducerea lucrătorilor, atunci astăzi la T - TPS acest lucru nu este relevant. Este necesar să începeți construirea unui sistem de producție prin activarea personalului și creșterea motivației.
Statisticile arată, de asemenea, că, pe parcursul muncii lor zilnice, lucrătorii cunosc și înțeleg mai bine cauzele defecțiunilor echipamentelor. Lucrătorii înșiși fac propuneri pentru îmbunătățirea întreținerii echipamentelor și îmbunătățirea procesului cu utilizarea echipamentelor. Lucrătorii cheie efectuează lucrări de întreținere de susținere a echipamentelor de operare: știu cum să efectueze întreținerea și să efectueze inspecții, curățare, reparații minore. Acest lucru se face în mod omniprezent la Toyota, motiv pentru care această practică se numește TPM Total Equipment Maintenance. Dar reparații majore și Intretinere programata sunt efectuate de departamentele de service.
Echipele site-ului participă în mod regulat la întâlnirile de evaluare a performanței TPM. Astfel de întâlniri se numesc Bu-ai. Boo-ai sunt evaluate de toate brigăzile (de exemplu, la 2 fabrici, 100 de brigăzi de 7 persoane într-o brigadă). În timpul evaluării, se întocmește o listă de 200 de echipe (de la cel mai bun la cel mai puțin bun). La întâlnirile Bu-ai, se dezvăluie care brigăzi sunt mai active și care sunt mai puține. La reuniuni participă muncitori și conducerea uzinei. Evaluarea afectează salariile echipelor începând cu luna următoare. Adică, se poate schimba în fiecare lună în funcție de evaluarea lui Bu-ai. Un astfel de sistem creează o concurență sănătoasă și o dorință constantă de a lucra la îmbunătățirea procesului. Întâlnirile sunt foarte necesare și sunt un instrument pozitiv pentru Toyota.
JIT (Just in time) - La timp
Un element important al sistemului de producție Toyota este logistica internă și externă organizată.
Traficul este interzis în clădirile de producție Toyota stivuitoare diesel... Este permisă doar deplasarea unei mașini electrice cu cărucioare remorcate. Pentru deplasarea vehiculelor electrice și a persoanelor, potecile sunt marcate: roșu pentru mașinile și cărucioarele electrice, verde pentru lucrători. De-a lungul mișcării căii de alimentare, banda este lipită cu marcaje ca indicii. Sistemul „ageivi” funcționează (căruțe și structuri mobile, astfel de structuri sunt dezvoltate de lucrătorii înșiși). Toți angajații Toyota se gândesc la reducerea costurilor și efectuează ireproșabil lucrări standard și măsuri de reducere a costurilor, inclusiv în logistică. Lucrătorii nu fac mișcări inutile și nu efectuează lucrări care nu aduc valoare. Rafturile pentru Toyota cu o înălțime de cel mult 1,5 metri, nivelul rafturilor se înclină, vă permite să vizualizați vizual produse, fluxuri, trafic și nu obstrucționează contactul cu managerii.
O realizare importantă la Toyota este eliminarea inventarului interoperational. Pentru a nu crea stocuri de lucrări în curs, se acordă o atenție deosebită logisticii și instrumentului KANBAN cu carduri kanban (informații despre cantitatea pentru livrarea componentelor către operațiune). Structura echipamentelor este gestionată de lucrătorii din producție. Aranjează în mod optim stații de lucru și oferă rute pentru livrarea componentelor. Departamentul logistic face parte, de asemenea, din producție. Acest lucru vă permite să optimizați schemele logistice.
Întregul proces de producție este vizualizat de o placă electronică. Trebuie să afișeze secțiuni și procese, timp necesar, plan, fapt, deviere,% din utilizarea echipamentului.
De-a lungul mișcării transportorului, există marcaje care vă permit să evaluați acțiunile efectuate în 12 secunde. În operațiile pregătitoare, se utilizează un set de modificări pentru procesul principal, respectând secvența necesară. Sunt utilizate diagrame de preluare a pieselor. Anterior, componentele asamblate erau așezate pe rafturile de lângă stațiile de lucru, dar acum sunt livrate în mod constant. Stocurile de la roți sunt doar multipli ai timpului ciclului de funcționare. De fapt, nu există rezerve. Sistemul de tragere funcționează. Pentru a organiza munca în acest fel, este necesar să lucrați constant cu planul și să faceți ajustări în timp util. Dacă siturile de producție nu respectă ritmul planului, atunci apar probleme și se creează confuzie în contabilitate la redistribuire. Sistemul KANBAN funcționează din ultima secțiune și nu creează rezerve, deoarece secțiunea anterioară nu face ceea ce nu este necesar pentru următoarea.
KANBAN este, de asemenea, mișcarea informațiilor. Un card kanban este un record. Toyota nu face nimic dacă nu există informații confirmate. Planul trebuie gestionat. Cardurile vizuale kanban sunt utilizate ca instrument la marginea coletelor. În producția Toyota, 90% din operațiuni sunt organizate folosind carduri kanban, iar cardul kanban este considerat cel mai de succes instrument pentru ajustarea planificării producției. Fiecare secțiune anterioară o servește pe următoarea. Containerul are o multitudine de locuri de ambalare pentru cantitatea necesară pentru comandă. Cardul primit cu containerul este pus într-o cutie și trimis cu informații pentru operațiunea anterioară: timp de livrare, cantitate (min, max), dacă este necesar, alte precizări. Se folosesc cărți roșii și verzi. Roșu pentru transport, verde pentru o comandă de producție (fabricație). Dacă piesele fabricate așteaptă livrarea, acestea au o carte verde, iar înainte de transport, cartea verde este înlocuită cu una roșie. Sunt
Kanban, este folosit pentru gestionarea loturilor. Dacă furnizorul este situat într-o zonă îndepărtată, atunci se utilizează kanban electronic, furnizorul îl imprimă, îl execută și îl lipeste într-un container cu livrarea mărfii comandate.
Implementarea cardurilor Kanban necesită multă pregătire atât din partea lucrătorilor, cât și a managerilor. Dacă acest lucru este trecut cu vederea, atunci kanban nu funcționează.
În 2007, Toyota a obținut un profit de 20 de miliarde de dolari
În 2008, Toyota a pierdut 5 miliarde de dolari
Toyota a concluzionat că motivul nu a fost criza financiară, iar compania a încetat să acorde o atenție specială controlului stocurilor. Orice companie continuă trebuie să lucreze cu activități de gestionare a stocurilor.
Pentru a reduce stocul, Toyota folosește transporturi multiple: cu cât livrăm mai mult, cu atât mai bine. Transportul care livrează mărfurile trebuie finalizat luând în considerare timpul ciclului de producție, diversele articole de inventar necesare de la diferiți furnizori. Este important ca stocurile să nu creeze depozite și depozite intermediare redundante. Dacă comparăm costul transportului și al operațiunilor de depozit și al excesului de inventar, atunci este mai profitabil să transportăm mai des. La comanda către un furnizor, comanda este livrată în ordinea în care este necesară pentru producție.
Dacă nivelul stocurilor de componente și materiale scade la minimum în producție, atunci sistemul funcționează prin analogie cu ANDON, acesta este declanșat după ce un semnal automat este trimis către serviciul de aprovizionare. Așa funcționează sistemul de tragere. Cu privire la piese mici, apoi există un loc pentru ei lângă operațiune (raft de magazie cu feronerie, șaibe, nituri, dopuri ...).
Ca rezultat, atunci când se lucrează cu consumabile, se creează și o matrice de furnizare de componente, materii prime și materiale.
Nivelul logistic la Toyota este cel mai înalt din lume. Iar acest nivel este asigurat de oamenii Toyota. Sistem JIT(Just in time) „Just in time” funcționează datorită nivelului ridicat de motivație, gestionării abile a planurilor și a personalului bine instruit.
KAIZEN- Îmbunătățire continuă
Kaizen în Toyota este rezultatul oricărei analize și studii a cauzelor problemelor. Activarea personalului este principalul lucru. Se acordă multă atenție proceselor de producție, îmbunătățirea este un proces fără sfârșit. Principiile T-TPS duc Toyota în faza de dezvoltare, cu accent pe îmbunătățirea (kaizen) în proiectarea noilor linii înainte de producție. Noua abordare a Toyota în ceea ce privește conducerea este tot kaizen. Anterior, Toyota a evaluat atât depunerea, cât și implementarea propunerilor. Acum se plătește doar implementarea.
Piața auto națională nu poate fi numită slabă - modelele de mașini oferite sunt destul de diverse, după cum se spune, pentru fiecare gust și portofel. Dar, în realitate, cumpărătorul se confruntă cu o problemă serioasă: puterea de cumpărare a majorității populației este, ca să spunem ușor, în medie, fondurile pentru cumpărarea unei mașini au fost colectate de mai mult de un an. Prin urmare, la cumpărare, este selectat un model care nu va trebui schimbat în 2-3 ani.
Și aici apare întrebarea - care dintre mașini va fi atât de fiabilă încât își vor servi proprietarul pentru mulți ani? În acest sens, șoferii autohtoni au acordat mult timp atenție mașinilor Toyota.
Cine determină ce mașini sunt fiabile?
În primul rând, fiecare companie auto păstrează statistici privind fiabilitatea propriilor modele. Evaluările interne de fiabilitate sunt compilate anual, pe baza cărora departamentele de marketing intenționează să lanseze în continuare modele sau să le înlocuiască cu altele noi. Dar evaluarea internă a produselor companiei este secundară în comparație cu locul în care sunt amplasate modelele de mașini, în evaluările generale care unesc mașinile indiferent de producătorul lor.
Există organizații în lume care efectuează cercetări profesionale pe această temă serioasă. În munca lor, ei se bazează pe cantități mari de informații care le sunt furnizate de organizațiile care controlează flotele auto din țară, companiile de asigurări, rețelele întreținere.
Cea mai faimoasă dintre organizațiile care își publică în mod regulat evaluările de mașini, printre care se numără și cele mai importante mașini fiabile:
... Asociația germană de inspecție a automobilelor DEKRA (accentul principal în compilarea ratingului se pune pe rezultatele inspecțiilor tehnice efectuate);
... Asociația de inspecție tehnică TUV (analizează, de asemenea, fiabilitatea mașinilor pe baza datelor inspecțiilor tehnice, împreună cu DEKRA care acoperă aproape 100% flota de vehicule Germania);
... General Automobile Club din Germania ADAC (cea mai mare organizație publică europeană de șoferi, printre altele, care monitorizează informații despre defecțiunile tehnice ale mașinilor pe drumurile Germaniei);
... organizația engleză Warranty Direct (spre deosebire de organizațiile germane, își formează ratingurile pe baza analizei sondajelor efectuate de șoferi);
... Organizația americană Consumer Reports (utilizează o metodologie similară cu Warranty Direct pentru analiză).
Toate aceste organizații fac în mod regulat diferite evaluări ale modelelor de mașini. Aceste evaluări pot diferi nu numai datorită utilizării diferitelor matrice de informații, ci și datorită abordărilor diferite ale analizei în sine.
Există evaluări numai în care mașini, mașini, indiferent de clasa lor, sau defalcate în modele mici, medii, mari, evaluări care analizează fiabilitatea mașinilor noi, cu o durată de viață de 1 până la 3 ani, de la 3 la 10 ani, peste 10 ani.
Această diferență de abordare face de cele mai multe ori dificil să vă dați seama ce modele ajung în vârful piedestalului.
De ce Toyota?
Preocuparea japoneză Toyota produce mașini care îndeplinesc cele mai înalte standarde adoptate în Țara Soarelui Răsare. Inițial, sunt cerințe destul de serioase pentru mașinile din Japonia. Acest lucru se datorează mai multor factori din climatul Japoniei:
... umiditate crescută;
... saturația aerului cu sare de mare;
... schimbări bruște de temperatură - de la căldură la ninsoare.
Toate aceste circumstanțe au dus la faptul că mașinile japoneze sunt fabricate din oțel de înaltă calitate, ceea ce tolerează perfect toate aceste capricii ale naturii și, prin urmare, este destul de potrivit pentru climatul nostru dur, atât în timpul iernii, cât și în afara sezonului.
Fiabilitatea mașinilor de la acest producător este confirmată de faptul că mașinile Toyota ocupă poziții de lider în numeroase ratinguri mondiale de fiabilitate a mașinilor. Analizând modelele de mașini Toyota, ne-am concentrat pe rezultatele muncii analitice atât a organizațiilor de reglementare europene, cât și americane din lista de mai sus.
În mod tradițional, Toyota depune mult efort pentru a se asigura că calitatea mașinilor create de companie este întotdeauna la cel mai bun nivel. După ce mașina este vândută, un departament special al companiei evaluează constant performanța mașinii în perioada de funcționare. Dacă bănuiți că există specificații modelele nu îndeplinesc indicatorii declarați, conducerea companiei organizează o serie de evenimente de service, efectuează diagnosticarea gratuită a mașinilor vândute și, dacă este necesar, le repară.
Deci, să vedem care dintre mașinile Toyota pot atrage atenția cumpărătorului ca fiind cea mai fiabilă. Vă rugăm să rețineți că în această listă nu veți vedea modele relativ noi, iar acest lucru este firesc. Inovațiilor auto nu au încă o istorie pentru a evalua cum se comportă după mii de kilometri. Va veni timpul lor de a lupta pentru poziții pe acest podium.
1. Toyota Camry
Acest model este aproape o legendă în forumurile auto unde se discută despre toleranța la erori automate. Poate, dintre toate modelele existente ale companiei, acesta este cel mai de încredere. Conform ratingurilor DEKRA și TUV, Camry este cea mai fiabilă berlină din clasa sa.
Conform statisticilor, mașina poate rezista cu ușurință la funcționare pentru o perioadă de 10 ani sau mai mult. 500 de mii de kilometri pentru ea nu reprezintă o problemă și nici o limită.
2. Toyota Prius
Acest model este interesant, deoarece în prezent, conform rezultatelor sondajelor efectuate de audiența proprietarilor de mașini din diferite țări din Europa, Asia și Statele Unite, este cel mai popular model hibrid din lume. Mai mult, popularitatea sa se datorează în primul rând fiabilității sale.
Când modelul a fost introdus pentru prima dată pe piața auto, au existat multe critici din partea experților auto. Dar cel mai bun test al oricărei estimări este calendarul și cu siguranță a funcționat pe Prius în acest caz.
În general, mașinile hibride sunt cunoscute pentru posibile probleme cu motorul. Dar este demn de remarcat faptul că, în cazul Toyota Prius, proprietarul mașinii ar fi mai degrabă obligat să schimbe bateria cu una nouă decât să se confrunte cu probleme cu un motor hibrid.
3. Toyota Corolla
Pentru a evalua fiabilitatea acestui model Toyota, este suficient să acordați atenție drumurilor interne - o mulțime de mașini de acest brand circulă aici, deși sunt vechi, dar încă în stare excelentă. Poate că există puține mărci și modele de mașini care au fost utilizate masiv de atât de mult timp.
Pentru Corolla, zece ani de funcționare nu sunt o cifră critică. Sub rezerva întreținerii de înaltă calitate și a utilizării uleiului și combustibilului de înaltă calitate, jumătate de milion de kilometri nu reprezintă un kilometraj critic, potențialul mașinii este mult mai mare.
Producătorii Toyota au luat act de succesul acestui model și, cu o profunzime pur japoneză, au luat măsuri pentru a se asigura că noile generații ale modelului utilizează aceleași componente tehnice și componente ca și la modelele generațiilor mai vechi. Acesta este un alt motiv important pentru care noua generație Corolla continuă să fie în continuă cerere în rândul șoferilor.
4. Toyota Highlander
Highlander se distinge prin faptul că, în timpul existenței sale, a suferit de mai multe ori schimbări drastice în stilul său exterior și uniform. Este interesant și indicativ faptul că, cu astfel de modificări de proiectare care afectează dimensiunile și mulți alți factori, inginerii au reușit să mențină neschimbată calitatea și fiabilitatea modelului.
În ceea ce privește cele enumerate anterior Modele Toyota, pentru un "highlander" de zece ani de exploatare activă nu este limita, dacă, desigur, tratați tehnologia cu grijă. Noua generație a modelului continuă să atragă atenția celor pentru care fiabilitatea este un factor fundamental în alegerea unei mașini.
5. Toyota Land Cruiser 200
Acest SUV este o combinație excelentă de fiabilitate, capacitate ridicată la nivel de țară și calitate, chiar și pe fundalul „fraților” din lume. Un fapt interesant este că, chiar și în etapa de proiectare a modelului, dezvoltatorii au pus accentul pe durabilitatea tuturor unităților tehnice și a componentelor mașinii, astfel încât aceasta să servească mult timp și în mod fiabil timp de cel puțin 10-12 ani în extrem condiții.
În țara noastră, nu este neobișnuit ca șoferii să cumpere un Land Cruiser 200 second-hand cu o distanță de 350-400 mii km și să acopere cu ușurință aceleași distanțe pe acesta - mașina rămâne fiabilă și fără probleme.
6. Toyota Land Cruiser Prado
Un alt cadru SUV din Țara Soarelui Răsare, nu inferior a două sute. Însăși producătorii îl numesc pe Prado „fratele mai mic” al modelului două sutime, care a moștenit toate avantajele predecesorului său. Acesta este un SUV complet de înaltă calitate, care îndeplinește toate cerințele pentru mașinile din această clasă.
7. Toyota RAV 4
RAV 4 este unul dintre cele mai populare modele de crossover din lume. În acest moment, se produce a patra generație de mașini a acestui model și, dacă aspectul noilor modele este radical diferit de modelele vechi, atunci calitatea și fiabilitatea au rămas neschimbate.
Rav 4 este un exemplu ilustrativ care respinge afirmațiile că Caroserii Toyota sunt supuse coroziunii: conform statisticilor, deteriorarea corporală a Rav 4 este minimă de-a lungul anilor, poate rezista perfect atât aerului umed de mare al Japoniei, cât și înghețurilor severe din Rusia.
Concluzie
Desigur, pe piața auto internă puteți găsi multe modele care s-au stabilit ca fiind fiabile și durabile, dar produsele Toyota merită o atenție deosebită de la cei pentru care o mașină nu este un deșeu electrocasnic achiziționat de câțiva ani, ci echipamente care necesită un serviciu lung și onest.
De asemenea, acordați atenție faptului că ratingul auto de mai sus Toyota include doar modele care se găsesc adesea pe drumurile noastre, deoarece nu are sens să vorbim despre modelele vândute exclusiv în Japonia.
