După ce am publicat un articol, întrebările despre restul nodurilor au căzut pe blog. Și anume cum să identificați una sau altă defecțiune. Și acum câțiva oameni pun o întrebare despre rulmentul central, și anume cum să înțeleagă că este defect. Astăzi voi încerca, de asemenea, să explic și să înțeleg cum să determinăm defalcarea cu mâinile mele ...
Hub rulment foarte element importantFără el, roata mașinii nu se va roti. Se confruntă cu sarcini cu adevărat ridicate și, prin urmare, ar trebui să fie făcute din materiale de înaltă calitate rezistente la uzură. Cu toate acestea, din timp, de la un kilometraj mare sau pur și simplu o operațiune neregulată a mașinii, acest element poate eșua. Este necesar să o schimbați - în mod necesar și altfel puteți provoca un accident mare.
Cauze de defalcare
Pentru a fi sincer, rulmentul este o parte foarte durabilă a hubului. Și pentru a "ucide", trebuie să fie încercat! Cel mai probabil, veți eșua tot felul de rafturi, furtune de cauciuc Și alte părți atașate, dar dacă vă puteți ocupa de acest element.
1) Mare kilometraj . Nu contează cum nu sună Tratal, dar mare kilometraj Mașina își uzară toate nodurile, iar rulmentul nu este o excepție. Aceasta este principala cauză a unei defecțiuni, restul sunt secundare. Aproximativ 70 - 120.000 de kilometri, diferiți producători diferit. Veți auzi o criză caracteristică. Aceasta sugerează că acest element trebuie schimbat.
2) Pierderea etanșeității . Rulmentul are un mic lubrifiant, care este închis de carcase speciale de cauciuc sau de plastic. Dacă sunt distruse, lubrifiantul iese și uzura devine mult mai mult. După câteva mii de kilometri, puteți auzi zumul caracteristic, ceea ce indică o defecțiune.
3) Neakkurat de echitatie . Dacă puteți zbura în mod constant în gropile la viteze mari, acesta ia și acest nod ușor. Deși în timp ce am scris mai sus, alte elemente ale suspensiei vor fi mai rapide.
4) Presare greșită . Acesta este un motiv secundar, noul rulment nu poate fi presat incorect, de exemplu - prin dezghețare. Astfel, când se mișcă, nu va sta corect, că o face repede, după aproximativ un cuplu - primele trei mii de kilometri vor trebui să se schimbe din nou.
5) Dacă se strânse prea puternic . Sa întâmplat mai ales pe noi automobile domesticeRulmentul a tras când a fost înlocuit, astfel a încălzit mai mult decât de obicei, ceea ce ajută, de asemenea, la reducerea resursei și a ruperii ulterioare. Deci, trebuie să luați în considerare puterea de răsucire, de obicei este specificată în instrucțiuni.
Acestea sunt toate motivele principale, cu toate acestea, după cum vedeți cele două din urmă, aceasta este "curbele de mână" ale serviciului auto. Deci, schimbați numai la stațiile dovedite care dau o garanție de muncă. Uneori este mai profitabil să te uiți la stațiile oficiale.
Defalcarea simptomelor
Aici este cel mai interesant lucru - cum să determinăm defecțiunea, există câteva metode de o sută la sută.
1) Crunch "uscat" . Când rulmentul hub nu reușește, sunetul apare ca și cum ar fi criza atunci când conduceți. Acest lucru este înfășurat elemente sferice. Au distrus clipul în care au fost și sunt acum localizate în mod egal. Nu poți confunda acest sunet, crede-mă, în cabină, acest sunet este perfect auzit. Acesta este primul simptom - cum a apărut un astfel de sunet imediat la o sută.
2) Vibrații . Dacă rulmentul este deja bine uzat, ar trebui să apară vibrația, atât în \u200b\u200bvolan cât și în organism. Acest lucru sugerează că elementele sferice au fost deja bine să poarte un clip de rulmenți, "Klin" poate veni puțin mai mult și posibil. Ne schimbăm urgent.
3) Masina trage spre partea laterala . Este, de asemenea, posibil, o parte cu un element defect nu funcționează în mod normal - dacă poate fi spulberată, se oprește puțin, și, prin urmare, mașina va trage într-o direcție sau altul, ca și cum ar fi incorect.
Ce se va întâmpla dacă nu se schimbă
Mulți entuziaști ai mașinilor se îndreaptă cu rulmenți defecți și accelerează sub 100 și peste kilometri pe oră - tipii sunt foarte periculoși, amintiți-vă acest element de legare al roții, care este responsabil pentru rotirea sa. Dacă el este spart, atunci în orice moment se poate bloca. Și aceasta este o oprire ascuțită a uneia dintre roțile din față. Acum, imaginați-vă dacă aveți o viteză de 100 km / h - sunteți la o viteză atât de mare doar pentru a zbura spre marginea drumului, dar puteți zbura la "Vocabil", și aici înainte de accident nu este departe. Au existat cazuri când mașinile s-au întors. Deci, tipii care poartă hubul este foarte periculos dacă nu doriți să schimbați astfel încât plimbarea cu viteze reduse, până la 40 km / h, altfel totul va termina totul foarte ușor.
Determinați funcționarea defectuoasă (acasă)
În general, în plus față de criză, pe care o veți auzi în mod constant când vă mișcați. Puteți determina semnele dvs. literalmente în jurul casei.
1) Am manifesta mașina pe un apartament, de preferință un tampon de asfalt.
2) Trebuie să verificați reacția de pe axa verticală. Pentru a face acest lucru, luați roata în punctul de sus și încercați să o scoateți din toată puterea lui. Dacă auziți clicuri și există o reacție, atunci este cu siguranță "hub".
3) Pentru confidențialitate completă, puteți ridica roata pe cric și rotiți-o. Dacă se aude o criză - o defecțiune.
4) Există o altă metodă (funcționează numai unitate frontală), dar este recomandabil să o faceți pe lift. Trebuie să ridicați mașina, să începeți, să porniți transmisia și să vă dispersați roțile, apoi motorul de ancorare și ascultați. Această parte care va face zgomot, criză și vibrată - defectă.
Acum o versiune video mică a articolului
Despre înlocuire
Ceea ce vreau să spun - schimbați corect rulmentul, pentru a face destul de dificilă. Avem nevoie de cel puțin câteva impulsuri, precum și cunoașterea suspendării mașinii. Nu e de mirare, mulți producători schimbă complet butucul roții.
Când este înlocuit, este important:
1) Apăsați rulmentul poate fi apăsat numai cu cleme netede speciale (ideale pentru a utiliza corpul de la vechi). Apăsând "corpurile de rulare" nu este permisă.
2) Nu lăsați apăsarea cu unelte ascuțite care pot deteriora inelul de etanșare, care va duce apoi la scurgeri de lubrifiant.
Toată lumea știe bine că rotația la roțile unității se efectuează prin trimiterea momentului de rotație din motor, prin cutia de viteze. Și ce asigură netezime, uniformitate și stabilitate de rotație a roții în jurul axei lor? Acesta este un purtător de butuc. Este acest detaliu care permite rotitului să se rotească la viteza potrivită, fără probleme și fără decelerații.
În consecință, dacă rulmentul roții poartă, rotația roții devine neuniformă. Este periculos în sine. Dar sfârșitul se termină epic, dacă, desigur, rulmentul a fost înlocuit la timp, în general blocarea roții. Ei bine, ceea ce este plin de o oprire ascuțită a uneia dintre roțile la viteză, se pare, va introduce pe toată lumea. Toate acestea se spune doar astfel încât la primele semne de uzură a hubului, l-ați schimbat imediat.
Deci, în acest articol vom examina principalele semne de defectuozitate urs hub, precum și motivele care duc la uzura prematură.
Urmarea butucului în interiorul butucului
În principiu, dacă vorbim despre rulmenți cu efect de înaltă calitate, ele sunt fabricate din materiale care pot rezista la încărcături pur și simplu nebunești. Datorită acestui lucru, Naved plimbă 120 și mai mult de mii de kilometri kilometri. Dar, uneori, această perioadă este redusă și, în plus, substanțial. Listăm principalele motive pentru reducerea duratei de viață, a rulmenților Hub:
- mișcări frecvente ale roților în gropi la viteză mare;
- pierderea lichidului lubrifiant;
- strângere greșită la înlocuire;
- apăsând curba la înlocuire;
Și așa, dacă mașina cade în groapă cu roata și chiar la viteza de mare viteză, lagărele cu hub, ca toată suspensia, se confruntă cu încărcături uriașe, pentru a nu spune supraîncărcarea. Și dacă acest lucru se întâmplă adesea, hubul poate muri înainte de termenul limită. Riderea curată extinde semnificativ durata de viață a părților foarte multe și foarte diferite ale mașinii și lagărul de hub inclusiv.
Dacă anterele de protecție sunt deteriorate, apoi lubrifiantul și rulmentul mor din interiorul rulmentului. Prin urmare, atunci când înlocuiți butucul, trebuie să monitorizați elementele de protecție care trebuie instalate corect și nu au deteriorat în timpul procesului de instalare.
În ceea ce privește înăsprirea greșită, acesta este motivul pentru care se referă la competența specialiștilor care efectuează înlocuirea rulmenților de roți. Dacă strângeți prea mult rulmentul, acesta poate supraîncălzi că afectează negativ resursele sale.
Ei bine, slăbirile atunci când apăsând lagărul de butuc conduc la faptul că încărcările pe care le percepe percepția sunt distribuite inegal. Și acest lucru duce la uzură neuniformă.
Trebuie remarcat faptul că ultimii doi factori care reduc durata de viață a bluzului se referă la activitatea de blocare care înlocuiesc. Prin urmare, încredeți astfel de lucrări ca o mașină preferată în general, doar profesioniștii fiabili și dovediți. Mai ales că dacă conduceți cu atenție o mașină și nu verificați-l pentru rezistență greu și regulat, pentru a înlocui rulmenții de roți, nu veți avea de multe ori.
Urmăriți simptomele de defecțiune a rulmentului
Primul semn care indică defecțiunea rulmentului hub este caracteristică unui astfel de sunet. Aceasta este o criză distinctă, o lovitură sau măcinare în zona roții. Îl veți auzi și în mașină și în afara când mașina trece.
Un alt semn al defecțiunii lagărului hub este vibrația, care este transmisă volanului și pentru întreaga mașină. Prin urmare, pentru a sări peste acest simptom, este, de asemenea, puțin probabil să reușească.
Dacă mașina duce la prima sau partea stângă, poate fi, de asemenea, rezultatul unor probleme cu rulmentul butucului. Linia de jos este că atunci când o roată este răsucite, mișcarea dreaptă, din păcate, este imposibilă. În astfel de cazuri, este necesar să se schimbe imediat rulmentul.
Cum să determinați eșecul rulmentului roții
În principiu, simptomele uzurii rulmentului de butuc sunt suficient de elocvente și permit sursei de probleme cu o precizie ridicată. Cu toate acestea, puteți verifica starea rulmentului, cu aproape o sută la sută. Pentru a face acest lucru, trebuie să subdominați mașina, să puneți copiile de rezervă sub ea, după ce mâncărime roata în plan vertical. Dacă simțiți reacția, rulmentul hub trebuie schimbat. De asemenea, puteți lumina roata și dacă cu tulburarea lagărului, veți auzi zgomot specific sau vă simțiți rotație inegală.
Designul suspensiei auto este un nod tehnic destul de complicat. Componentele sale sunt în mod constant finalizate, modificări și îmbunătățite. Dar purtatul hub rămâne un element neschimbat al suspensiei oricărei mașini. Cum să verificați elementul și care sunt cauzele uzurii sale? Răspunsuri la aceste și multe alte întrebări - în articolul nostru actual.
Scop
Pentru ce este acest element? Rulmentul de roți servește pentru a asigura rotirea uniform a roților mașinii. Astfel, acest mecanism este o legătură între axa mașinii și butucul, care este montată pe șuruburi un disc cu o anvelopă.
Detaliile se referă la rulmenții de rulare. Se compune din inele metalice, între elementele conice sunt presate. Acestea din urmă sunt separate de corp cu un izolator de cauciuc.
Resursă
Este demn de remarcat faptul că resursa pentru acest element poate fi foarte diferită. Dar de multe ori durata de viață a ursului hub (cum să-l verificați, considerați-o mai departe) - aproximativ 150 de mii de kilometri. Elementul fără probleme este prins cu 5 sau mai mulți ani de funcționare.
Ce afectează resursa?
Factorul cheie care afectează acest parametru este lubrifiant. Este așezat în interiorul carcasei nerezolvate. Materialul este conceput pentru întreaga durată de viață. Deși pe un element auto intern poate fi împărțit și deservit. Mai jos, subliniem câțiva factori, din cauza cărora hubul de lagăr nu reușește:
Cum să verificați funcția rulmentului hubului? Puteți face acest lucru în mai multe moduri. Despre fiecare dintre ele vom spune mai multe detalii.
Metoda numărul 1.
Această metodă implică verificarea stării unui element fără a fi dezmembrarea acestuia. În plus, nu este nevoie să călătoriți la ascensoare sau să utilizați echipamente specializate. Cum să verificați rulmentul? Esența metodei este extrem de clară. Este necesar să dispersați mașina la 70-80 kilometri pe oră și să treceți la "neutru". Apoi, trebuie să ascultați cu atenție zgomotul suspensiei. Este important să alegeți cea mai netedă zonă a drumului, astfel încât mișcările de suspensie să fie minime. Dacă auziți un zumfăcător, se spune despre vina lagărului.
De asemenea, rețineți că acest zid trebuie inițial abia vizibil. Dar acest lucru sugerează că procesul distrugerii clipului a început deja și este ireversibil. În timp, zumul va crește. În cele din urmă, este comparat cu zgomotul turbinelor cu jet de aeronave. Dar este extrem de periculos să aduceți elementul la o astfel de stare - elementul se poate bloca în orice secundă.
Metoda numărul 2.
Cum să verificați rulmentul roții din spate și din față? Opțional căutați un poligon chiar pentru acest lucru. Puteți conduce mașina la lift. Mai mult, mâinile trebuie să ia partea superioară și cea inferioară a anvelopei și aruncați-o ușor în plan orizontal sau vertical. Orice reacție este exclusă. Dacă ați văzut că roata este în picioare cu decalajul, înseamnă că rulmentul butucului a devenit inutilizabil. Rețineți că rotile din spateah este permisă unei mici reacții. Dar amploarea sa abia depășește sutia de grade. Pe axa din față, reacția nu este permisă deloc.
Dacă nu există posibilitatea de a folosi ascensorul, nu probleme. Utilizați mufa. Dar minus această metodă este că toate cele patru roți sunt utilizate separat (deoarece rulmentul poate dura din diferite părți). Va dura ceva mai mult. Dar acestea nu sunt toate metodele cum să verificați rulmentul hubului. Există un alt mod dovedit.
Metoda numărul 3.
În acest caz, trebuie să aplicăm abilitățile conducerii contaloan. În plus, această metodă este că nu trebuie să căutăm o secțiune lungă a drumului și să overclocuiți mașina la viteze mari. Dar acoperirea netedă este, de asemenea, importantă. Deci, cum să verificați rulmentul roții? Accelerez mașina de până la 20-30 de kilometri pe oră și începem să rotească brusc volanul spre dreapta și la stânga. Deci, vom verifica cât de mult se rostogolește corpul mașinii. Skid-ul ar trebui să crească dacă rulmentul butucului este defect. Toate acestea vor fi însoțite de un zumfăcător caracteristic. La viraje, este intensificată uneori.
De asemenea, în acest mod putem determina care element este defect în ce parte. Când se întoarce spre dreapta, sarcina merge la rulmentul stâng (deoarece corpul se schimbă în direcția opusă). Dar aflați, partea din spate este un element sau în față, puteți doar pe lift.
Atunci când cumpărați un nou rulment, este important să verificați prezența lubrifianților în acesta. Adesea producătorii fără scrupule nu o raportează la nivelul dorit. Ca rezultat, elementul este supus constant la sarcini și eșuează.
Nu există cazuri atunci când elementul a fost întrerupt cu 3000 km (în special pe UAZ). Optiune optimă - Studiați toate lubrifiantul existent și aplicați unul nou, achiziționat separat. Din fericire, lubrifianții specializați sunt vânduți acum. Acestea se disting prin rezistență la leșiere și nu schimbă proprietățile la temperaturi ridicate.
Concluzie
Așa că am aflat cum să verificăm hubul purtător de sănătate. Amintiți-vă că cu orice probleme vor fi deranjate de integritatea climatului său. Backlash-ul crește, manipularea mașinii este cea mai gravă. Și, bineînțeles, toate problemele sunt însoțite de un zumfăcător caracteristic. Este important să îl observați într-un stadiu incipient. Ride cu un astfel de purtător și mai departe este extrem de periculos. Mai ales dacă este un element al axei din față.
Acei proprietari de automobile care, care se ocupă de "calul de fier", încearcă să-și diagnostică în mod regulat diferitele noduri și părți, sunt adesea întrebat: cum să determine eșecul purtării hubului? El a fost decis să dedice articolului de astăzi.
Semne ale funcționării defecțiunii lagărului.
Toți cei care speră să citească instrucțiunile universale pentru diagnosticarea unui purtător de hub, aș dori să avertizez imediat - nu veți găsi aici, mai precis, veți găsi, dar nu în forma în care am vrut.
Faptul este că principala modalitate de a determina rulmentul defect este în timpul unei mișcări de zvonuri, prin urmare, este foarte posibil, fără să știți, a fost mult timp diagnosticat de nodul numit.
Îndoială? Apoi, amintiți-vă cum mașina voastră sa comportat în ultima vreme: Nimic nu te îngrijorează? Nu a existat vibrații ciudate ale corpului? Indiferent dacă nu a existat niciun Roe (sau Crunch) - altul, nu unul, atunci cauciucul este emis atunci când conduceți și mai tare și neplăcut, ceva seamănă de la distanță de sunetul aeronavei de încălzire. Nu a observat așa ceva? Deci, cel mai probabil, cu rulmenți Hub în mașină, totul este în ordine. Dar nu ne grăbim cu concluzii, verificați tot timpul.
- Alegeți o cale fără mișcare.
- Extindeți-vă pe mașinile de până la 40-60 km pe oră.
- Acum, ca și cum ar fi tras traiectoria mișcării sale a șarpelui, răsuciți alternativ volanul la stânga și la dreapta - ușor, amplitudinile la 20 de grade vor fi destul de suficient.
- Ascultă, nu vă însoțește un zgomot neobișnuit. Dacă însoțește, acordați atenție atunci când este îmbunătățită, când vă întoarceți spre dreapta sau spre stânga. În primul caz, rulmentul din față va fi defect, în cel din urmă - partea dreaptă.
Cum de a determina vina la rulmentul hub-ului face-o singur?
Pentru o stație de service pentru diagnosticarea rulmenților hub, există dispozitive speciale care sunt ușor diagnosticate cu starea și gradul de uzură a rulmenților prin vibromonitorizare.
Cu toate acestea, nu fiecare dintre noi să plătim banii pentru faptul că roata lui este pur și simplu destul de necunoscută și șocată. Putem să o facem singur.
- Puțin subdominați mașina la roata de verificare și mai bine două (față sau spate) dintr-o dată (față sau spate) au fost suspendate.
- O mână ia roata într-un punct de top extrem, al doilea este în fundul extrem.
- Încercați acum alternativ să urmați aceste puncte pentru dvs. și de la mine. Cu un rulment defect, va fi bine pentru tine să te descurci bine - rulmentul "sănătos" nu permite acest lucru.
- Dacă nu suntem doar despre roți, ci despre fața frontală, atunci ele sunt testate nu numai la deviația verticală, ci și pe orizontală. Pentru aceasta, mâinile sunt mutate în puncte extreme extreme și își mișcă alternativ mâinile - pentru ei înșiși și de la ei înșiși. Zgomotul care apare este cel mai adesea un semn al unui rulment defect, deși este foarte posibil ca problema să nu fie în ea, ci în rake de direcție.
Video.
autopocru.
Diagnosticarea rulmentului hubului
Apariția zgomotului străin de la suspensia frontală atunci când mașina poate fi cauzată de o serie de defecte. Una dintre acestea poate fi o uzură puternică a rulmentului roții din față sau dreapta, înlocuirea căreia poate fi efectuată cu propriile mâini, deoarece nu are nevoie chiar de o groapă sau de ascensoare pentru acest lucru. În acest articol, știți mai multe despre modul de a verifica rulmentul roții. Puteți identifica această defecțiune în mai multe moduri.
Semne indirecte ale rulmentului purtător al butucului de suspensie din față
În această secțiune, veți găsi semne de defecțiune a butucului, precum și cum să verificați rulmentul butucului roții din față.
- O caracteristică caracteristică pe care este nevoie de înlocuirea rulmentului butucului în Kalina, este un zgomot de nivel străin (Buzz, hum) de la roata stângă sau dreaptă când conduceți. De regulă, în acest caz Este îmbunătățită la viteză mare (mai mult de 80-90 km / h), deci este cel mai adesea observată când se deplasează de-a lungul autostrăzii.
- Datorită zgomotului creat de fluxul de aer și când anvelopele sunt realizate cu șosea, nu este întotdeauna posibil să se determine cu precizie sursa de sunet. Este demn de remarcat faptul că zgomotul din salon din partea dreaptă este adesea perceput ca stânga și invers. În acest caz, este necesar să se acorde atenție modul în care sunetul este schimbat pe rotiri, deoarece în acest moment rulmentul reprezintă o sarcină crescută. Deci, dispariția sunetului atunci când se întoarce spre stânga și amplificarea acestuia atunci când întoarceți-l pe dreapta mărturisiți la uzura rulmentului stâng al butucului. În consecință, simptomele opuse vorbesc despre uzura dreptului.
Diagnosticarea rulmentului rulmenților din față și din dreapta față
Cum să aflați ce rulment este buzzing?
- Pentru a vă asigura că roțile din stânga sau dreapta ale roților din dreapta sunt defecte sau absența acestora, este mai bine să verificați merită. Predarea roților din față și angajați frână de parcare, Este necesar să "dispersați" pe cea de-a cincea viteză care stă la fața locului de până la 120 km / h și să ascultați de la ce parte există zgomot. În mod ideal, este mai bine să faceți acest lucru cu ajutorul unui fononeoscop.
Dezavantajul metodei de diagnosticare descrise mai sus este zgomotul motorului de operare care poate îneca sunetul și lipsa încărcăturii. Un simptom mai obiectiv este prezența unei reacții, care poate fi dezvăluită prin shooking roata din față cu mâinile părții de sus a acesteia. În plus, roata poate fi derulată manual, transformând atenția asupra prezenței sunetelor și netezitei de încetinire a mișcării. În acest caz, sarcina este mică, dar nu există zgomot, care publicat de motor și PPC. Este mai bine să produceți o inspecție cu un asistent care va apăsa pedala de frână fără a bloca complet roata - dacă sunetul dispare, este aproape sigur în rulment.
Necesitatea de a înlocui rulmentul butucului de suspensie din față poate indica un zgomot puternic din roată, crescând la depășirea neregulilor și întoarcerea de întoarcere. Atunci când apar astfel de simptome, este necesar să verificați mai cu atenție starea roților din stânga și din dreapta a rulmenților de butuc deja pe loc vehicul. Cel mai obiectiv semn al uzurii puternice în acest caz va fi o roată puternică de reacție, care poate fi găsită de șocat de mâini. După o astfel de diagnostică, puteți determina dacă trebuie să înlocuiți butucul de la Kalina.
Cât de buzunar un urs
Fiecare entuziast de mașină la un moment dat a venit peste rădăcină în timpul mișcării mașinii. Sunetul, similar cu mișcarea trenului, care se conectează treptat cu crackling, nu numai că interferează cu șoferul și pasagerii. Poate fi un precursor al defecțiunilor grave. Ignorarea zgomotului lagăr duce la o scădere a siguranței conduse.
Cum să determinați ce rulment este defect? Există o diferență în sunetul din față și din spate? Cât de grave sunt consecințele conducerii cu rulmenții nefamiliare? Cunoscând răspunsurile la aceste întrebări, fiecare șofer va fi capabil să se protejeze în timp și pe pasagerii săi.
Ce trebuie sa stii
Gul apare, pornind de la o viteză de 40-60 km / h. Odată cu accelerarea mașinii, crește, schimbă ritmul și tonalitatea. Funcționarea cu un astfel de rulment poate duce la consecințe grave.
Un semn frecvent al defecțiunii lagărului devine un buzz pe rotiri. În cazul în care un sunet neplăcut Acesta este distribuit când volanul se transformă în dreapta, înseamnă să schimbați elementul din față stânga. În mod similar, dacă rulmentul butucului este buzzing în timp ce se întoarce spre stânga, atunci elementul din față este defect.
Acest lucru se datorează faptului că o anumită roată este mai mare în timpul rotației. Lagărele sunt încărcate. Hubul începe să vibreze, ceea ce face un sunet caracteristic.
Cauze ale grămezii de lagăr
Pentru a înțelege ce a dus la distrugerea rulmentului, precum și pentru a evita acest lucru în viitor, este necesar să se cunoască motivele. Cele mai frecvente dintre ele:
- lovirea murdăriei și a apei sub sigilii;
- uzură naturală;
- obținerea de produse de uzură pe suprafețele de lucru;
- lipsa de lubrifiere;
- daune mecanice;
- fabrica de căsătorie stabilită la înlocuire.
În plus, rulmenții nu pot rezista la sarcină datorită unei mici capacități dinamice de încărcare. Înlocuirea lagărelor trebuie efectuată de îndată ce încep să facă buzz. În caz contrar, roata se poate bloca, iar apoi ar fi mai bine să conduceți șoferul la viteză mică.
Alte motive:
- Reducerea duratei de viață a rulmenților are loc datorită utilizării de plecare incorectă discuri pe roți.
- Partea din partea crește în funcție de masa mașinii.
- Creșterea razei externe a anvelopei afectează, de asemenea, starea lagărului. În acest caz, cu accelerația laterală a mașinii, crește forța impactului asupra hub-urilor din față. Un astfel de factor este deosebit de comun în rândul jeepurilor.
- Amortizoarele defecte care nu fac obiectul sarcinilor de șocuri devin adesea făptuitorii ieșirii rulmenților de însămânțare.
- Deteriora sistem de franare - Motivul excesului de căldură la rulment. Este posibil să se determine acest lucru prin pedala de frână de vibrații.
- Executarea necorespunzătoare a colapsului / convergenței roților. Unghiurile de instalare a roților selectate incorect implică redistribuirea încărcăturilor.
Uzura crescută a rulmentului are loc atunci când se deplasează în puddele adânci. Afectează negativ detaliile operație lungă Într-un îngheț sau căldură puternică. Purtând un teren încrucișat prost și praf. Mașini de suprapensare, precum și o condus pe termen lung la viteză mare - alte cauze ale uzurii rapide a elementului de suspensie. Cum de a determina care rulment este buzzing? Acest lucru se poate face în conformitate cu anumite "simptome".
Semne.
Când suspiciunea suspectată de o defecțiune a uneia dintre rulmenții de roți, merită să verificați atât roțile din față cât și cele din spate. În primul caz, determinați defectul este mult mai ușor.
Rulmenți frontali
Caracteristica principală este zgomotul de îmbinare. Volumul și ritmul său se schimbă odată cu creșterea / scăderea vitezei, precum și cu schimbări. De-a lungul timpului, metalul mănâncă și atingerea începe să adauge în Gulu.
Rulmenți din spate
Semne de defectuozitate spate Foarte asemănătoare cu cele similare cu cea din față. Cu toate acestea, trecerea șerpilor nu poate fi dezvăluită. Cel mai adesea, zumul se schimbă numai când viteza se schimbă. Diagnosticarea deteriorării pot fi diagnosticate numai după subdomeniile roților din spate. Mai convenabil pentru a efectua o procedură la un lift special.
Uneori în timpul accelerării, vibrația pedalei de frână este resimțită. De asemenea, vorbește despre defecțiunea lagărului. Batetul se face din cauza unei reacții excesive. Rulmentul hubului este în mod egal, ca rezultat al uzurii de treadmill de separatoare.
Cum să verificați rulmentul
Cu o viteză crescătoare, suspensia începe să producă sunetul de etanșare. De-a lungul timpului, el începe să crească, oferind tot mai mult disconfort. La timp, rulmentul înlocuit nu va scăpa nu numai de sunetul enervant, dar oferă, de asemenea, serviciul lung de multe elemente de suspensie.
Cum să verificați butucul de rulare:
- Dezvăluie reacția în avioane orizontale și verticale. Dacă roata "merge" înseamnă că rulmentul este defect. Backlash-ul este observat doar ca o ultimă soluție, când rulmentul trăiește în ultimele zile. Dacă este verificată suspensia MacPherson, este permisă o mică reacție.
- Când roata se rotește, umirii sunt îmbunătățiți considerabil.
- Dacă păstrați un pumn pivotant la punctul de fixare a butucului, vibrația va fi clar simțită când roata promovează. În stare bună a rulmentului, nu apar mișcări.
Puteți verifica astfel încât atât roțile din față cât și cele din spate. Acest lucru va face posibilă ajutați mai precis determinarea exact ce purtând purtarea. Achiziționați și instalați un element nou mai bine de îndată ce a apărut buzz-ul.
Cât timp puteți călători?
Unii șoferi după apariția buzzului încearcă să nu observe. Călăria cu un rulment defect Uneori durează o jumătate de an, uneori câteva luni. Merită în special gândirea la siguranța lor atunci când zgomotul suspensiei este îmbunătățit.
- plăcuțele de reproducere - va fi imposibil să încetinească dacă este necesar;
- jumparea roților - la viteză mare, această dezvoltare a evenimentelor este periculoasă pentru viața șoferului și a pasagerilor;
- roata dispare atunci când întoarcerea și șoferul pierde controlul mașinii.
Prevenirea unor astfel de consecințe - un motiv serios de a înlocui elementul la primele semne de defectuozitate. Viața oricărui rulment centru nu este stabilită prin reglementări întreținere. Cel mai adesea on. drumurile rusești Elementul din față este în dezmembrare. Acest lucru se datorează călătoriei pe drumuri. Calitatea drumurilor afectează, de asemenea, toate elementele de suspensie.
ÎN timp de iarna Driverele sunt adesea confundate de un teren de îngropare cu zgomot de cauciuc. La început, ei pot fi într-adevăr confuzi. Cu toate acestea, câteva săptămâni mai târziu, va fi dificil să observați sunetul caracteristic al turbinei reactive.
Înlocuirea se efectuează fie parțial - vechea rulment este recreat și noul rulment este plasat sau complet - împreună cu butucul. A doua opțiune este preferabilă atunci când nu este un hub de înlocuire explicit urme de producție. Odată cu funcționarea blândă a mașinii și o plimbare calmă, lagărele pot servi mai mult de 100 de mii km.
După ce a înțeles cu particularitățile zuminărilor lagăr, cauzele defecțiunii sale și ordinea de verificare, fiecare șofer va putea diagnostica în mod independent localizarea problemei. Eliminarea ei este mai bună pentru a încredința profesioniștii. Cu toate acestea, în prezența timpului și a echipamentelor speciale, totul se poate face independent. După reparație, trebuie să efectuați alinierea colapsului / roților.
theMechanic.ru.
Nutrițională rulmenți defecțiuni -
În acest articol, să vorbim despre defecțiuni posibile Ursul hub.
Simptome de bază ale rulmentului defect
- Cu un purtător defect defect va fi un buzunar puternic, atât în \u200b\u200bcabină însăși, în ciuda izolației fonice și pe de altă parte. Fiind în mașină, este dificil să se determine care parte merge.
- Cu o uzură puternică a rulmentului, direcția trebuie să fie vizibilă. Cu o uzură mare, patul de lagăr este rupt și elementele sferice încep să se plimbe în jurul circumferinței rulmentului. Roata, care stă din greu începe, se scutură din lateral spre lateral, formând un decalaj. Dacă rulmentul hub este de lucru, atunci trebuie să aibă o reacție.
- Mașina va fi înclinată în direcția în care se află rulmentul defect. Rotirea defectuoasă a rulourilor este rău, începe să încetinească mișcarea și din acest motiv, mașina începe să tragă stânga / dreapta.
Diagnosticare
Pentru a verifica mașina, trebuie să fie semnat pe lift.
Apoi verificați clearance-ul lagărului, scuturați roata. Dacă există un decalaj, atunci trebuie să înlocuiți rulmentul butucului. În cele mai multe mașini moderne Acum sunt folosite rulmenții cu 2 rânduri și merg fără decalaj.
Dacă clearance-ul nu este detectat, folosim următoarea metodă. Aducem mașina, vom porni transmisia, overclocking roțile și apoi mașina de pierdere. În cazul în care cuiburile purtând cu viteze mici, rulmentul este defect.
Motivele stabilite a portarului rezultat. Unul dintre principalele motive este starea autostrăzii. Starea slabă a drumului are un impact negativ asupra suspensiei mașinii. De asemenea, motive sunt: \u200b\u200brulmenți naturali, instalarea de înaltă calitate în serviciile auto.
Prin rulment, în nici un caz nu poate bate cu un ciocan!
Dacă este detectată defecțiunea lagărului butucului, este necesar să contactați serviciul auto.
qvartto.ru.
Diagnosticarea defecțiunilor la țevi
Rulmenții de rulare sunt utilizate pe scară largă în mecanismele mașinilor, chiar și în cele mai dificile condiții, ele sunt caracterizate printr-un grad ridicat de fiabilitate. Defalcările premature sunt extrem de rare. Rulmenții rulante Defecțiunea devin în primul rând vizibilă de comportamentul neobișnuit al suportului în timpul funcționării.
În studiul lagărelor deteriorate, puteți defini tot felul de semne.
De regulă, pentru a determina cauza defecțiunii unei inspecții vizuale a rulmentului nu este suficientă; Inclusiv, este necesar să se țină seama de starea pieselor, lubrifianților și sigiliilor adiacente, precum și condițiile de funcționare.
Acțiunile sistematice în studiul defectuosului facilitează motivele.
Cauze defecte
Durata de viață a rulmenților roți este calculată în medie până la kilometrajul de până la 10.000.000 km. Cu toate acestea, imaginea reală este foarte diferită de cea calculată. Unele condiții nenaturale pot duce la deteriorarea prematură la rulmentul hubului și să-și reducă resursele.
- În 70% din cazuri, cauza defecțiunii este lubrifiant inadecvat: lubrifierea excesivă, insuficientă sau inadecvată.
- În 18% din cazuri, vorbim despre poluare: umiditatea sau materialul solid cade în interiorul rulmentului. Prin urmare, sigiliile sunt importante, deoarece poate exista un lubrifiant în deteriorarea sigiliilor, iar poluarea se încadrează în interior.
- în 10% din cazuri, cauza este o instalare greșită: forța excesivă, supraîncălzirea, reglarea incorectă și clearance-ul, strângerea prea puternică a manșonului conic etc.
Purtați sau deteriorarea butucurilor de roți sau hub-urile este periculoasă pentru clienții dvs. Cel puțin poate duce la ruperea târzie și scumpă pe drum.
Cel mai bine este să înlocuiți rulmenții cu roți sau un nod de butuc înainte de eșecul lor. Dar cum puteți ști când ar trebui făcut?
Diagrama (figura 1), creată pe baza a milioane de date privind statisticile înlocuirii lagărelor, arată că valoarea reală
Frecvența înlocuirii huburilor roților în funcție de kilometraj
mașina, când probabil trebuie să înlocuiți rulmenții - este între 130.000 și 190.000 km.
Prin urmare, pentru o siguranță maximă și fiabilitate, producătorii de urs recomandă să verificați rulmenții cu roți în timpul fiecărui înlocuitor saboți de frână, indiferent de vârsta mașinii. Și trebuie să acordați întotdeauna atenție primelor semne ale uzurii lagărelor, cum ar fi zgomotul atunci când mișcați sau încetinirea neobișnuită la pornirea volanului.
Forme comune de rulmenți
- Supraîncălzire.
- distrugerea inelului exterior.
- Skot.
- Aterizare prea densă.
- material de oboseală.
- Dent în corpurile de rulare.
- Poluare.
- lubrifiere incorectă.
- coroziune.
- Deteriorarea marginilor lagărului.
- Zadira.
- Vector de încărcare incorect.
Experiența arată că majoritatea părților "defecte" returnate distribuitorilor nu sunt de fapt. De obicei, defalcarea lor prematură are loc datorită altor factori: de la daunele cauzate de componentele și sistemele adiacente, defecțiunile în activitatea lor, la instalarea greșită.
Să încercăm să găsim aceste daune și cauze care le-au provocat.
Când diagnosticați defectele componente auto Ar trebui să se țină seama de astfel de semne ca zgârieturi, dents, dungi, fisuri, schimbare de culoare, aspect suprafețe netede etc. În multe cazuri, aceste semne vor contribui imediat la stabilirea cauzei defalcării părții. La diagnosticarea defecțiunilor în funcționarea mașinii, trebuie să plătiți zgomot. Rulmentul în stare bună face un sunet neted, aproape indistructiv. Dacă puteți auzi rănirea, grind sau alt sunet neobișnuit, atunci este necesar să se stabilească cauza.
Comportamentul neobișnuit al rulmentului în timpul funcționării indică o defecțiune (tabelul 1). Defecte care poartă, de regulă, se manifestă o deteriorare a calităților operaționale. O defecțiune bruscă apare mai puțin frecvent, de exemplu, cu instalarea greșită sau absența lubrifiantului, ceea ce duce la o rupere rapidă. În funcție de condițiile de funcționare din momentul deteriorării eșecului efectiv, poate exista o anumită perioadă de timp în anumite circumstanțe - câteva luni.
| Comportamentul operațional | Posibile motive | Rezultat |
| Mișcare neuniformă | Deteriorarea inelelor și a corpurilor de rulare | Creșterea vibrațiilor de roți; Reacție ridicată; Vibrații în mecanismul de direcție |
| Poluare | Vibrații de îmbătrânire | |
| De asemenea mare clearance-ul în rulmentul | Amplificarea loviturilor | |
| Zgomot neobișnuit cu rotație (hum sau fluier) | Un spațiu prea mic în rulment | |
| Zgomot neobișnuit când se rotește (bate sau bate neuniform) | Un spațiu prea mare în rulment; deteriorarea suprafeței de rulare; poluare; Lubrifianți incorecți | |
| Schimbarea treptată a zgomotului când se rotește | Modificarea decalajului în rulment datorită efectelor de temperatură; Deteriorarea piesei de curse |
Rulmenți nutriționali Diagnosticare defectuoasă
"Deformarea ovală"
- Scoateți rulmentul butucului din orificiul de plantare.
- Verificați dacă există două laturi opuse ale suprafeței superioare a inelului exterior pe locul întunecat. Asigurați-vă că ambele suprafețe în raport cu petele întunecate la un unghi de 90 ° nu au deteriorări. Dacă da, gaura de aterizare este deformată și este necesară un înlocuitor pumnul pivniță.
- Pentru a vă asigura că în piesele de rulare ale inelului exterior, nu există nicio dezvoltare, dezasamblați butucul de la partea părții. În același timp, îndepărtați mai întâi etanșarea (de exemplu, căpușe speciale) și apoi dezmembrați nodul constând din inelul exterior, inelul interior, separatorul și bilele.
- Curățați traseele de rulare și verificați-le pentru prezența "cochilii" care coincide cu pete întunecate in afara Inel în aer liber. Prezența unor astfel de "cochilii" indică "deformarea ovală" a pumnului pivotant.
Acest defect se referă la cele mai frecvente, prin urmare, în procesul de diagnosticare și reparații, vă recomandăm să utilizați recomandările prezentate în tabelul 2.
| Problemă | Cauză | Eliminare |
| După instalare și începerea operației, rulmentul face un zgomot puternic (zumpătal). | Unul dintre inelele interioare este deteriorat: 1. măcinarea cupluului de strângere. | Înlocuiți butucul și rulmentul. |
| 2. Instalarea inelului interior pe butuc cu o defalcare - un instrument incorect - o pană sau un manșon între marginea și partea de contact a inelului de rulment nu este paralelă. | Înlocuiți în întregime butucul. | |
| 3. Deformarea ovală prea puternică a deschiderii de plantare, care este puternic limitată la clearance-ul radial al rulmentului butucului în zonele înguste de "deformare ovală". | ||
| 4. Gaura de aterizare din pumnul pivotant este deteriorată. | ||
| 5. Zgârieturi profunde sau scorurile cauzate de dezmembrarea incorectă, atât pe suprafața de contact a butucului, cât și pe rulmentul ferm. | Eliminați defectele mici ale butucului (de exemplu, lustruirea) sau înlocuiți butucul și rulmentul. | |
| Rulmentul Hub începe să facă zgomot după o anumită rulare (500 - 3000 km) | Gaura de aterizare din pumnul pivotant are o "deformare ovală medie, suficientă pentru a limita clearance-ul radial în rulment și pentru a duce la deteriorarea descrisă în paragraful anterior. | Înlocuiți pumnul pivotant și rulmentul roților. |
| Disiparea excesivă a căldurii la începutul operației | 1. Distanța axială în rulmentul dintre butuc și pumnul pivotant este puternic limitată. Poziționarea sau instalarea incorectă. | Verificați poziționarea pumnului pivotant și a butucului, dacă este necesar, repetați. |
| 2. Din cauza instalării greșite a rulmentului butucului în orificiul de plantare (nu există inele de oprire în mufele de fixare), se produce treptat offsetul axial al rulmentului și a butucului. Hubul rotativ doare pentru o priză fixă. Datorită frecării puternice, temperatura în câmpul rulmentului hub crește. În acest caz, lubrifiantul arde, ceea ce duce la ieșirea lagărului. | Demontați hubul lagărului și verificați prezența inelelor încăpățânate. Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul butucului. |
Deteriorarea piesei de curse
Acest lucru poate apărea din mai multe motive:
Efectul de impact asupra inelului interior când se montează rulmentul (figura 2).
Se potrivesc la rulmentul corpului străin (figura 3).
Inițierea în rulmentul corpului străin, cauzat de uzura și pictura ulterioară a suprafeței inelului (figura 4).
Excesul de capacitate statică.
Căderea sau nodul montat.
Ca rezultat, dents în corpurile de rulare se manifestă sub formă de locuri deprimate în piste de rulare, ceea ce sporește vibrația rulmentului (zum). Denturile puternice pot duce la o ieșire prematură a purtătorului.
Pentru ca o astfel de problemă, mecanicul trebuie să monteze și să dezmembreze purtarea numai cu un instrument special, pe care îl vom umple în continuare. Și aplicați o forță pentru presarea unui inel bine plantat.
Deteriorarea suprafeței inelului exterior al rulmentului (figura 5)
Textul complet al articolului: consultați revista "Arhiva" "Automaster" nr. 1-2 2008 Sergey Uktusov, versiunea completă cu desene.
http://a-master.com.ua/arhives/1430.
http://a-master.com.ua/archives/1406.
Hubul este un element al șasiului mașinii, asigură conexiunea roții cu axa. Datorită rulmenților de roți proeminenți link intermediar Între hub și axă, roata se rotește cu o rezistență minimă.
Design și principiu de funcționare
Rulmenții de roți sunt una dintre cele mai mari sarcini ale mașinii. Au presiune masa completă. Auto, încărcături multidirecționale care decurg din accelerații, mișcări în nereguli. Prin urmare, cerințele foarte grave sunt prezentate acestor noduri, deoarece siguranța mișcării depinde în mod direct de ele.
În proiectarea mașinii în hub-uri folosiți rulmenți de rulare. În hub-urile mașinii, diferite, deși este definită și constă în mai multe părți:
- drăguț, sunt inele (în aer liber și interne);
- corpuri de rulare;
- separator;
Inelele de lagăre acționează ca suprafețe de susținere pentru corpurile de rulare, care sunt plasate între punctul culminant. Rulmentul exterior al inelului este instalat în orificiul butucului, iar interiorul este așezat pe axă.
Pentru distribuția uniformă a corpurilor de rulare în jurul cercului, se utilizează separatorul. Problema separatorului include, de asemenea, excluderea contactului acestor organisme între ei.
În plus, în proiectarea anumitor tipuri de rulmenți de roți, prevenind intrarea prafului și murdăriei la nod. Astfel de noduri sunt considerate închise.
Soiuri
Clasificarea rulmenților rulante
Bilele și rolele (cilindrice sau conice) sunt role și role (cilindrice sau conice) în rulmenții butucului. Numărul de inele ale corpurilor de rulare este unul sau două.
RADIAL () și rulmenți rezistenți la rulouri) au fost obținute cea mai mare distribuție.
În modelele moderne, echipate cu ABS, rulmentul este o parte din Hub-ul însuși. Este închis și menținut, resursa sa este egală cu durata de viață a mașinii. În cazul eșecului nodului, este necesar să se modifice ansamblul HUB.
Rulmenții radiali sunt instalați unul câte unul pe butuc. Acestea sunt închise și menținute, ajustarea pentru ele nu este prevăzută și posibilele hub-uri sunt eliminate prin aterizarea în hub și pe axa cu tensiune puternică.
În ceea ce privește rulmenții rezistenți radial, ele sunt adesea instalate două pe hub. Astfel de noduri sunt deschise și aterizante cu o mică tensiune. Acest design permite ajustarea pentru a elimina backlast-urile.
Rulmenții radiali sunt utilizați pe axa de conducere și pe sclav - rezistent radial. De exemplu, pe VAZ-2107 din spatele debutului pe un rulment cu butuc de bile și două noduri conice sunt în față. Dar pe elementul cilindric VAZ-2108 și pe rândul dublu, este utilizat pe puntea față și conicul este instalat în spatele.
Semne de rulment de urmărire, diagnosticare
Resursa rulmenților este de aproximativ 100 de mii km. Dar, pe viața de serviciu, afectează în mod direct caracteristicile funcționării mașinii, calitatea fabricării nodurilor și întreținerii la timp.
Frecvența de echitatie pe drumuri proaste și ignorarea ajustărilor pentru (în rulmenții conici) conduc la o uzură sporită a corpurilor de rulare și a pieselor pe inele. Ingestia de praf și nisip reduce resursa lagărelor.
În același timp, este imposibil să se permită uzura critică și distrugerea nodurilor, altfel probabilitatea rulmentului este probabil, însoțită de o defalcare a roții din axă sau gem.
Caracteristica principală a uzurii rulmenților este aspectul unei zgârieturi distincte de la roți în timp ce conduceți. Cu uzură nesemnificativă, zumul este liniștit, dar treptat va crește. Funcționarea mașinii cu astfel de semne este posibilă, dar mai bine în cât mai repede posibil Pentru a diagnostica starea și a înlocui sau a regla rulmenții de roți.
Semnalul de uzură critică este aspectul unei crize. Aceasta indică distrugerea rulmentului. Este imposibil să acționăm mașina sub astfel de semne, iar nodul deteriorat necesită înlocuire.
Diagnosticarea lagărelor Hub - Operația nu este dificilă, fiecare poate efectua. Este necesar să atârnați roata, să o aduceți pentru a determina dacă nu există blocaje și subflori. Apoi, este necesar să se învingă roata, păstrându-l în partea de sus și de jos. Pe rulmenții cilindrici radiali, reacția nu este permisă. Dar în obiectele radiale-încăpățânate, el poate fi prezent, dar nesemnificativ.
Video: Cum să verificați rulmentul roții?
Avantajul din nodurile cilindrice semnalează uzură puternică și trebuie să înlocuiască, deoarece acestea sunt nereglementate. Dar reacția din rulmenții conici poate fi eliminată.
Muncă de ajustare
Pentru ajustarea muncii Va fi necesar un set standard de chei, ciocan și șurubelniță. Pe toate mașinile aproape identice și diferă numai în unele detalii. Tehnologia de ajustare este:
- Vom slăbi șuruburile roții pe hub, care trebuie ajustate;
- Cu ajutorul postării și îndepărtați roata;
- Folosind un ciocan și o șurubelniță, ridicați un capac de protecție, instalat în centrul hubului;
- PassAtages Flex un duzup de oprire și trageți-l;
- Urmăriți piulița hub până când se oprește și după întoarcerea la ¼ turn;
- Verificați ușurința rotirii hubului. Ar trebui să se rotească cu ușurință și fără închisoare;
- Colectăm totul înapoi și verifică din nou reacția.
Dacă nu este posibilă eliminarea redării prin ajustare sau există o înghițire și criză la rotire, rulmentul este supus înlocuirii.
După cum sa observat deja, rulmenții cilindrici nu sunt reglementați, prin urmare apariția roiului și detectarea reacției indică necesitatea înlocuirii.
Nuanțe atunci când se înlocuiește
Tehnologia de înlocuire a rulmentului hub nu este complicată, dar necesită prezența echipamentelor speciale - presa sau cel puțin puternic viciu instalativ.
Metoda de înfundare a unui nod utilizând un ciocan cu un mentor atunci când lucrați cu hub-uri nu este potrivit, deoarece probabilitatea ridicată de deteriorare aterizare Purtând în hub sau gunoi.
La instalarea unui nou rulment, acordați atenție ușurinței de aterizare. Nodul ar trebui să se așeze în hub foarte strâns, rezistența mică indică uzura locului de aterizare. În acest caz, este supusă înlocuirii.
Dacă după instalarea noului rulment și ansamblul mișcării reacției în butuc cu un rulment cilindric rămăsese, acesta indică, de asemenea, uzura locului de aterizare.
În procesul de aterizare a unui nou nod atentie speciala Închideți centrul de rulment, altfel poate merge la înclinare și deteriora suprafața locului de aterizare.
