Drumuri netede: Cum și de ce să schimbați bucșe de stabilizator. Înlocuirea bucșelor stabilizatorului - când trebuie să schimbați bucșele? Cum să înlocuiți bucșele stabilizatorului din față

Sarcina principală a suspensiei este de a asigura o legătură elastică între corp și roți. Astfel, suspensia înmoaie șocurile și salturile care apar atunci când mașina se mișcă de-a lungul unui drum neuniform sau absența acesteia. Netezimea accidentului vascular cerebral a mașinii depinde în mod direct de suspensie.

Suspensia servește drept un amortizor de șoc deosebit, absorbant de energie care apare atunci când se deplasează pe inegalitate, sau interesarea în gropi și pivoți. Cu toate acestea, nu garantează moalele complete a mișcării și se poartă puternic la o mișcare frecventă de nereguli.

Pandantivii sunt împărțiți în următoarele tipuri:

• McPherson;
• duplex;
• tip multiplu;
• adaptabil;
• "De Dion";
• spate dependent;
• semi-dependente din spate;
• pickup-uri și SUV-uri;
• camioane.

McPherson tip suspensie

Suspensia de tip McPherson este una dintre cele mai vechi. A fost dezvoltat de un inginer talentat ELL Macpherson în 1960. Se compune dintr-un stabilizator de stabilitate transversal, o pârghie și un bloc. Un dezavantaj grav al suspensiei este schimbarea colțului roților, dar este foarte populară din cauza disponibilității și fiabilității.

Suspendarea dublă

O suspensie cu două căi este una dintre cele mai avansate modele. Aceasta este o suspensie cu două pârghii de diferite lungimi (partea superioară și lungă mai mică). Acest design permite mașinii să păstreze stabilitatea pe drum și asigură durabilitatea anvelopelor. Fiecare roată își ia în mod independent obstacolul și nu caută încărcarea pe alte roți.

Suspensia multidimensională a fost dezvoltată cu mult timp în urmă și este un design și mai avansat. Este un set de pârghii multiple, blocuri silențioase și balamale. Toate aceste componente sunt concepute pentru a ghici loviturile și șocurile puternice în timpul conducerii. Nivelul de zgomot de la roată din cabină scade, de asemenea,. Suspensia are ajustări transversale și longitudinale separate. Roțile sunt independente unul de celălalt. Designul este ideal pentru mașinile cu tracțiune integrală.

Cost suspensie multidimensională Un timp a rămas destul de ridicat, dar acum chiar și mașinile de clasă de golf își pot permite.

Suspendarea adaptivă

Suspensia adaptivă este foarte curioasă în ceea ce privește designul. De mult timp, am fost primitiv și am cântărit foarte mult, dar acum a fost foarte modernizat. Datorită acestui lucru, acesta permite ca racordul maxim al corpului și rackul de undă la viteză mare și vă permite să vă adaptați automat la orice tip de acoperire rutieră. Parte suspendarea adaptivă Intrare: stabilizatori de stabilitate transversală reglabilă, rafturi de amortizoare active, unitate de control şasiu și senzorii electronici care fixează nereguli rutiere și alți parametri.

"DE DION"

"De Dion" este numit astfel în cinstea creatorului său-francez. Funcția principală a unei astfel de suspensii este de a reduce sarcina axa spate Mașină prin separarea carterului transferului principal. Carter în acest caz deține pe corp. Acest design vă permite să faceți o suspendare dependentă sau independentă. Dar există dezavantaje. Cu un început ascuțit, corpul mașinii poate fi foarte presat pe puntea spate.

Suspensie dependentă din spate

Suspensia dependentă din spate este o opțiune clasică real, deoarece a fost folosită pe multe mașini vechi VAZ. Suspensia se bazează pe izvoare cu șurub cilindric, care sunt elemente elastice. Fasciculul axei spate "se blochează" pe izvoare și este fixat pe corp prin patru pârghii longitudinale. Rodul transversal reactiv efectuează rolul rolelor de rulouri și are un efect pozitiv asupra manipulării. Dar confortul și netezimea mișcării de la această suspensie nu așteptați, deoarece axul din spate cântărește foarte mult.

Jumătate de dependent suspensie spate cel mai adesea folosit în mașini cu unitate complet. Elementele sale de bază sunt două pârghii longitudinale, montate în centrul crucii. O astfel de suspensie cântărește un pic și nu necesită nici o întreținere specială și o reparație serioasă. Dar pe autoturismele din spate, o astfel de suspensie nu poate fi instalată.

Alte tipuri de suspensie

Suspendarea camioanelor este cel mai adesea dependentă de izvoare transversale sau longitudinale și amortizoare hidraulice. Acest design vă permite să simplificați procesul de producție și reparare a camioanelor.

Stabilizator de stabilitate transversal: design și scop

Stabilizator de stabilitate transversală - o parte indispensabilă a suspensiei. Acesta oferă o reducere a rombului corpului atunci când se rotește, o creștere a ambreiajului roților cu suprafața drumului și distribuția uniformă a încărcăturii pe cadru. Forma seamănă cu un fascicul de metal cu vârfuri curbate. Fiecare parte este atașată la roțile unuia dintre axe, cel mai adesea în față (stabilizator frontal). De asemenea, acest element de design este atașat la corpul mașinii.

Diagnosticarea suspensiei în centrul de service

Costul unui astfel de diagnostic variază de la cinci sute mii de ruble. Diagnosticarea vă permite să identificați defectele de suspendare. Deoarece această parte a mașinii este cea mai susceptibilă de a purta, atunci diagnosticarea trebuie efectuată rapid și în timp util.

Determinați că timpul a ajuns să verifice suspendarea pentru bunătate, puteți într-o bătaie neobișnuită și o creștere a mașinii de frânare. Stabilitatea mașinii pe drum în timp de asemenea slăbește. Diagnosticarea în centrele de service se efectuează utilizând echipamente de înaltă precizie (un tester de îngrijire laterală) și oferă o informație maximă. După diagnosticare, veți primi o carte specială de diagnosticare cu rezultatele muncii.

Manșoanele speciale sunt utilizate pentru a seta stabilizatorul. Care este maneca? Acestea sunt elemente elastice care oferă o netezime a mașinii. Aceste bucșe oferă, de asemenea, zgomot și vibrații de la stabilizator.

Bucșa-ul este creat prin turnarea din cauciuc sau poliuretan. Formularul pentru majoritatea modelelor este identic. În plus, echipată cu caneluri care protejează de expunerea mecanică.

Semne de uzură a bucșorilor stabilizatorului

Există mai multe semne:

• educația volanului volanului în timpul executării rotoarelor;
• direcție directă;
• body Roll cu bateri diferite și clicuri;
• vibrații și zgomot străin;
• "Muncă" a mașinii deoparte atunci când se mișcă drept;
• nesiguranță pe drum.

Cauze de defecțiune a manșonului

Bucșele cel mai adesea nu reușesc din cauza rău coat de drum, Aplicații ale diferiților reactivi. Reactivii utilizați în timpul gheții nu fac excepție. Stilul agresiv de conducere cu frânare ascuțită și începe rapid duce la uzura majorității modelelor mașinii, inclusiv bucșele stabilizatorului.

Cauza gravă de uzură poate fi temperaturi scăzute. Cauciucul cu mâneci de calitate slabă va pierde elasticitatea necesară.

Și în cele din urmă, cel mai grav factor de uzură este timpul. Stabilizator de bushing, ca majoritatea elementelor de proiectare a mașinii, este o parte de piesă de valabilitate. Orice manșon este mai devreme sau târziu pentru a purta și necesită înlocuire.

Înainte de a înlocui bucșele de stabilizare, este necesar să inspectați cu atenție suspensia. Suspensia trebuie curățată de murdărie. Puteți determina uzura manșonului vizual: va fi tăiat crăpături și diverse îndulcire. Cauciuc de mâneci de uzură pierde elasticitatea. Pentru inspecția mânecilor, o groapă specială de observare sau un lift vă va ajuta. Dacă nu există astfel de facilități - profitați de modul "folcloric". Mâinile în sus în partea de sus a acoperișului mașinii și o agită. Blocurile și scârțâitul din partea inferioară a cazului vor fi un semnal pentru a înlocui mânecile.

Unii proprietari de automobile încearcă să extindă durabilitatea mânecilor folosind lubrifianți speciali. Această metodă nu este recomandată deoarece lubrifiantul în procesul de mișcare "colectează" diverse coșuri de drumuri și praf. Dar dacă ați decis încă să profitați de lubrifianți, cumpărați un produs de calitate care nu distruge cauciucul. Sunteți potrivit "Litol-24" și "Molykote Cu-7439". Acestea sunt produse universale. Ele pot fi folosite chiar și pentru lubrifiere calibrele de frână. Manșoanele de lubrifiere sunt adesea disponibile în kitul de reparare. În unele cazuri, este posibil să aveți nevoie de o restură.

Pentru a înlocui manșoanele, veți avea nevoie de una sau mai multe mufă. Este recomandabil să înlocuiți groapa de observare, unde pot fi necesare suporturi speciale. Din instrumente vor avea nevoie de kit de cheie, șurubelniță și reparații.

Instrucțiuni pas cu pas pentru auto-înlocuire

Procesul de înlocuire a frontului și stabilizator transversal Unele sunt diferite.

Pentru a înlocui bucșele stabilizator frontal. Trebuie să faceți o serie de acțiuni descrise mai jos:

1. Instalați mașina încă deasupra carierei de observare sau pe ridicare.
2. Utilizarea uneltelor Slăbiți șuruburile roților care sunt în față.
3. Scoateți roțile.
4. Deșurubați piulițele de montare la stabilizator.
5. Deconectați rack-ul și stabilizatorul.
6. Slăbiți șuruburile de fixare a brațelor din spate care ramează manșonul și apoi deșurubați șuruburile din față.
7. Curățați locul pentru a instala mâneci noi din noroi.
8. Lubrifiați partea interioară a tufișurilor cu o soluție de pulverizare sau săpun din silicon. Pentru a face acest lucru, poate fi, de asemenea, potrivit pentru un lubrifiant special disponibil în reminabilități.
9. Setați bucșele stabilizatorului și inversați instalarea tuturor părților.

Pentru a înlocui bucșele de stabilizator încrucișat, trebuie, de asemenea, să instalați mașina staționară peste groapă sau pe lift. După aceea, faceți o serie de acțiuni descrise mai jos:

1. Plasați pantofii anti-cifre sub rotile din spate Masina si ridica usor frontul.
2. Cheie specială excitată, deșurubați piulițele de pe paranteze în locurile în care acestea sunt atașate la pârghia de jos a suspensiei mașinii. Petreceți această operație pe ambele părți ale barei de stabilizare. Grogerii mai slabi sub nuci sunt îndepărtați manual.
3. Scoateți parantezele și îndepărtați mâneci uzate. Pentru a face acest lucru, bateți resturile de bare de stabilizare și țineți-l cu aceleași resturi atunci când scoateți manșonul.
4. Dacă există mâneci centrale, va trebui să eliminați bara de stabilizare, care este fixată pe două paranteze. Nucile pe ele pot fi deșurubate de o cheie de scaune cu rotile.
5. După îndepărtarea barei, fixați brațul în viciu. Apoi puteți scoate bara și apoi manșonul.
6. Înlocuiți bucșele, curățând locul de instalare de la murdărie și lubrifiați.
7. Mai mult, ca de obicei, se efectuează instalarea inversă.

După cum se știe, stabilizatorul de stabilitate transversal evită sarcinile limită pe părți separate ale șasiului. Dacă pur și simplu, stabilitatea mașinii de pe drum depinde în mod direct de lucrarea sa, de asemenea, stabilizatorul nu permite corpului să se rotească puternic în schimb. Aceasta combină stabilizatorul cu alte detalii prin.

De asemenea, pentru a reduce zgomotul și absorbția vibrațiilor, care apar în timpul lucrării stabilizatorului, proiectarea stabilizatorului este utilizată în designul (din cauciuc și în viața de zi cu zi se numește gumă stabilizator). Apoi, ne vom uita la ceea ce este bucșa de stabilizator, așa cum funcționează și funcționează, precum și pentru a verifica bucșele stabilizatorului și modul în care manșonul este înlocuit.

În primul rând, bucșa de stabilizare este un detaliu turnat din cauciuc sau poliuretan. De regulă, pentru mașini diferite, forma este adesea foarte asemănătoare. De asemenea, trebuie remarcat faptul că pentru a îmbunătăți resursele și fiabilitatea bucșelor de stuburi au caneluri și valuri. Aceste rafinări au permis să protejeze bucșe de daune mecanice.

Produsul este obținut simplu, dar funcțiile sale sunt suficient de importante. Nu numai confortul depinde de starea mânecilor, ci și de calitatea stabilizatorului în sine. Din acest motiv, ar trebui să se țină cont de faptul că orice defecte ale bucșelor sunt motive pentru înlocuirea lor.

Cu alte cuvinte, dacă în timpul procesului de verificare s-a arătat că manșonul de stabilizare din spate sau manșonul de stabilizare din față a fost deteriorat, deformat sau distrus, este necesar să le schimbăm. Înlocuirea bucșilor de stabilizator transversal este afișată în cazul în care chiar și fisurile mici sunt vizibile sau se observă o modificare explicită a proprietăților cauciucului.

De regulă, înlocuirea este necesară la fiecare 30-40 de mii km. Rulați sau 5-6 ani. În același timp, experții recomandă schimbarea tuturor mânecilor pentru o abordare, adică, chiar dacă un singur element a eșuat. Când este inspectat, este important să curățați mânecile din murdărie, astfel încât să nu pierdeți defectele și să creșteți durata de viață a părții, dacă înlocuirea nu este necesară.

De asemenea, înlocuirea este necesară atunci când se manifestă astfel de semne:

• volanul purtătorului cu trecerea de rotiri, o batere a apărut pe volan;
• corpul este puternic cubat, clemele, atingerea, violetele sunt auzite în timpul includerii;
• suspendarea vibrează, zgomote de supraveghere
• a existat o explorare a unei mașini atunci când conduceți într-o linie dreaptă;
• o pierdere vizibilă de stabilitate, mașina nu ține drumul;

Desigur, aceste semne sunt doar indirect, deoarece puteți trece mașina sau bateți volanul din alte motive (de exemplu, o situație banală atunci când există un loc), dar bucșorurile de stabilizare trebuie verificate. Dacă după înlocuirea lor, semnele defecțiunilor nu au dispărut, atunci există o diagnoză aprofundată a șasiului.

De asemenea, rețineți că scârțâia bucșelor de stabilizare este, deși nu este o problemă acută și periculoasă, dar se înrăutățește puternic complexul de funcționare a vehiculului. Din acest motiv, înlocuirea manșoanelor este, de asemenea, practicată dacă bucșele stabilizatorului se fixează.

Cum să înlocuiți bucșele stabilizatorului

Astfel, la etapa inițială este important să se înțeleagă, pe care este necesar să se înlocuiască axa (mâneci de stabilizare din spate sau bucșe de stabilizator față). În același timp, în practică, mai des trebuie să înlocuiască bucșa din față, așa că ne vom opri mai detaliat.

În primul rând, înlocuind bucșele stabilizatorului frontal diferite modele Poate să difere oarecum, dar procedura globală de înlocuire este adesea similară și nu este dificilă. Principalul lucru este de a pregăti instrumentele necesare.

Procedura generală de acțiune, în cadrul căreia se înlocuiește bucșele stabilizatorului frontal:

• conduceți mașina în groapă sau pe lift;
• scoateți roțile din mașină;
• deșurubați atașamentele rafturilor la stabilizator;
• deconectați rafturile și stabilizatorul;
• verificați bucșele de raft stabilizator și rackul de stub (înlocuiți dacă este necesar);
• slăbi șuruburile din spate, ținând manșonul, apoi deșurubați frontul;
• după îndepărtarea mânecilor vechi, este necesar să scoateți murdăria în locurile de instalare a mânecilor noi;
• aplicați o soluție de săpun sau o pulverizare siliconică, trebuie să frământați bucșele cu interior;
• puneți noi bucșe și recoltare în ordine inversă;

Adăugam că înlocuirea bucșelor de stabilizator din spate nu este deosebit de diferită de înlocuirea frontală, dar manșonul de stabilizare față se schimbă oarecum mai complicat, deoarece este mai complicat de design. De fapt, dacă ați reușit să schimbați mânecile din față, nu vor exista probleme cu manșoanele din spate.

Apropo, ca și pentru scânteile mânecilor, menționate mai sus, de obicei mânecile vor scuica în timpul iernii în vreme rece sau în condiții de vreme uscată la cald. Motivul este costul redus al materialului din care se fac bucșurile sau caracteristicile designului auto. De asemenea, anvelopele se pot întări în frig, pierde elasticitatea și scârțâitul. Un alt scârțâie indică uzura critică a tufișului.

Rețineți că, în unele cazuri, proprietarii încearcă să scape de scârțâie prin lubrifierea bucșorilor stabilizatorului. Deci, dacă aveți nevoie să înlocuiți bushul stabilizatorului din cauza uzurii cauciucului, atunci niciun lubrifianți nu vă vor ajuta, deoarece elementul este deformat.

Dacă înlocuirea gumei stabilizatorului a fost recent produsă și acestea conditie buna, atunci puteți conta pe efectul temporar după lubrifiere. Este important să înțelegeți că lubrifiantul contribuie la lipirea murdăriei și nisipului pe manșon. Desigur, particulele abrazive reduc resursa bushow.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că bucșele ar trebui să crimizeze ferm. Dacă conexiunea nu este atât de fiabilă, stabilizatorul poate începe să deruleze, scârțâia în acest caz este doar îmbunătățită.

Principalul lucru nu este de a folosi lubrifiant agresiv la cauciuc, în timp ce distrug bucșele. De asemenea, observăm că unii mai mulți producători de automobile produc bucșe de stabilizare cu antere care protejează suprafața interioară a mânecilor de murdărie, praf, apă etc. Dacă puteți cumpăra ceva similar cu mașina dvs., este recomandat să vă opriți la astfel de versiuni, chiar dacă acestea sunt mai scumpe.

Să ne rezumăm

După cum puteți vedea, bucșa stabilizatorului din spate sau bucșa stabilizatorului din față este element simplu. atât în \u200b\u200bceea ce privește proiectarea, cât și în ceea ce privește înlocuirea. În același timp, bucșa de rafturi stabilizator și bucșa de stabilizare sunt diferite, deci este important să nu confundați aceste elemente atunci când selectați piesele de schimb necesare.

În cele din urmă, remarcăm că bucșele din față sau din spate ale stabilizatorului cu toată simplitatea îndeplinesc funcții importante, permițând stabilizatorului în mod normal și rapid să funcționeze, să stingă în mod eficient rolele și oscilațiile. La rândul său, vă permite să îmbunătățiți confortul, precum și să îmbunătățiți stabilitatea și controlul mașinii, sporind astfel siguranța în timpul funcționării vehiculului.

Citiți și

Pentru care este necesar și ce funcții efectuează rafatul stabilizatorului de stabilitate transversal: cum să verificați rafturile de stabilizare și înlocuirea rafturilor de stabilizare.

Ce este un bloc silențios într-un dispozitiv de mașină: dispozitiv, funcții de bază. Semne de defecțiuni blocate tăcute, de ce și când blocurile tăcute trebuie schimbate.

Elemente în proiectarea mașinii, care îndeplinesc funcția de a asigura stabilitatea în timp ce conduceți pe drum sunt numite stabilizatori. Pentru ca lucrarea să fie silențioasă, stabilizanții moi și netede sunt instalate pe manșon. Bucățile de stabilizare sunt părți relativ moi și elastice din cauciuc.

Care este bucșa stabilizatorului?

Manșonul este făcut prin turnare. Material folosit pentru fabricare: cauciuc sau poliuretan. Forma acestei părți este aproape aceeași pentru toate modelele de mașini. Pentru a întări designul mânecilor, ei fac caneluri și valuri.

Când să schimbați bucșele de stabilizator transversal din față?

Conducerea din când în când o examinare vizuală a bucșelor stabilizatorului, puteți dezvălui uzura lor. Dacă există fisuri pe manșon, forma sa schimbat (există un domeniu mare), atunci este necesar să se înlocuiască mânecile stabilizatoare.

Resursul bucșilor de către stabilizator pentru majoritatea mărcilor și modelelor de mașini este de 30 de kilometri de kilometraj. Dacă numai un manșon a fost uzat, se recomandă modificarea setului complet pentru a crește perioada de interremmer pentru a înlocui manșoanele.

Dacă inspecția vizuală este murdărie vizibilă, este mai bine să le curățați, protejând astfel împotriva uzurii accelerate.

Semne când trebuie să schimbați bucșele stabilizatorului din mașină:

• dacă jocul roților a apărut la întoarcere;
• dacă volanul bate;
• dacă există screenshot-uri în timpul includerii (rollului) mașinii;
• dacă suspensia vibrează (există zgomote străine);
• dacă atunci când se mișcă drept, mașina se trage spre stânga sau spre dreapta;
• Și, dacă există instabilitate în timpul călătoriei.

Aceste semne, în primul rând, semnalează uzura bucșelor stabilizatorului. Aceleași caracteristici pot, de asemenea, să însoțească uzura blocurilor tăcute. Astfel de probleme și trecerea ulterioară a lucrărilor la colaps sunt eliminate. Prin urmare, ar trebui să verificați și să le țineți lucrări de reparații Cu mâinile proprii sau ale altora flee de stabilizare. Backoful poate apărea cu o întrerupere puternică a echilibrării roților. Încalcă echilibrarea atunci când ați lovit groapa sau, de exemplu, atunci când descărcați pentru a închide puncția.

Cum să schimbați bucșele de stabilizare a mașinii din față

Deși mărcile și modelele de mașini sunt o sumă imensă, dar principiul și ordinea de lucru la înlocuirea manșoanelor din față, aproape la fel. Sunt distinse în principal instrumente diferite.

Ordinea corectă de lucru la înlocuirea manșoanelor din față:

1. Instalați automat pe lift (dacă este disponibil) sau setați peste groapa de observare.
2. Slăbiți șuruburile de fixare ale roților din față.
3. Scoateți roțile.
4. Apoi piulițele care atașează rafturile la stabilizator ar trebui să fie deșurubate.
5. Deconectat.
6. Apoi, șuruburile din spate trebuie să fie slăbită și deșurubați șuruburile din față.
7. Locuri clare pentru seturi de bucșe de murdărie.
8. Noile mâneci din interior trebuie lubrifiate cu soluție de săpun sau lubrifiere cu silicon.
9. Instalați bucșe și faceți acțiuni, dezasamblate invers.

În unele desene, mașinile vor fi mai convenabile pentru a înlocui manșoanele din față, dacă eliminați mai întâi protecția carterului motorului.

Bucșurile din spate ale stabilizatorului sunt schimbate prin analogie cu partea din față. De obicei, față este mai greu decât spatele. Când purtați mânecile din spate, apare scârțâit.

Furtune de stabilizare a pielii

Apariția unui violep atunci când se mișcă mașina, șoferul și pasagerii sunt simțite adesea. În primul rând, începeți să scapă cu înghețuri severe.

Luați în considerare motivele apariției scânteierii mânecilor:

1. Bucșe au fost făcute din material scăzut.
2. În frig, anvelopele sunt stejar și pierde elasticitatea din cauza scorilor.
3. Manșonul este foarte uzat.

Metode de eliminare a fiabilizării Stabilizatoarelor Bushow Automotive:

Prin logică, pentru a elimina scârțâirea, trebuie să frămânți bucșele, ceea ce face ca niște șoferi. Dar, lubrifiere, fie Lithol 24, diverse uleiuri- Toate acestea atrage praful, nisipul. Substanțele abrazive adezive vor duce doar la uzura rapidă a bucșurilor.

De asemenea, lubrifiantul va duce la o pierdere parțială a funcției bucșelor în sine, deoarece acestea ar trebui să țină stabilizatorii strâns. Bucșetele sunt declanșate să se răsucească și, astfel încât ei să protejeze de rola de rulare. Pentru funcționarea corectă a manșonului, aveți nevoie de ele strâns. Și dacă sunt lubrifiate, ei vor aluneca deja și se pot roti.

Există modalități de meșter populați pentru a îmbunătăți eficiența bucșelor stabilizatorului. Ei înfășoară o parte din bucșe cu o bandă, astfel încât s-au așezat strâns.

Videoclipul prezintă procesul de înlocuire a manșoanelor obișnuite la poliuretan.

Înainte de a se ocupa de tema că o astfel de bucșă de stabilizare, nu ar deranja să reîmprospăteze cunoștințele despre stabilizatorii înșiși, pentru că sunt necesare? Principala sarcină a acestui detaliu este de a ține mașina la drumul maxim paralel. În ciuda diferitelor riscuri, de exemplu, se rotește, frânarea, care provoacă atât roluri transversale, cât și longitudinale. Schimbați cu ei și trebuie stabilizator.

În fotografie: bucșe de stabilizator Honda Civic. 5d.

Bushing Stabilizator - Galben

Cu cea mai mică rolă, capetele stabilizatoarelor încep să se miște, reducând astfel rola. Mișcarea are loc în bucșe, care vor fi discutate. Scopul acestuia din urmă este că stabilizatorul poate curge în multidirecționalitate. De aceea este fixat cu ajutorul mânecilor. De-a lungul timpului, bucșele sunt șterse, care apar înapoi, care vor servi la defecțiune pentru întregul mecanism. Așa-numita "libertate de detalii" crește, apoi și mare rolul în prezența stabilizatorului nu este. Deoarece este absența acestuia, rulourile cresc datorită mișcărilor mari și rotației, gestionabilitatea este pierdută și este simțită în cea mai mare parte a rozilor.

Vizualizări

Există mai multe soiuri de bucșe:

Bucșe din cauciuc.

Poliuretan. Similar cu cel precedent, cu excepția materialului de producție.

Recent, șoferii preferă bucșa din poliuretan, datorită înălțimii lor caracteristici de performanta. De regulă, "mergeți" mai mult. Dar, este, de asemenea, individual, în funcție de modul de plimbare.

De asemenea, nu este necesar să se elibereze o astfel de nuanță de tipul care, pentru aproape fiecare model, dimensiunile și configurarea manșoanelor, care atentie speciala trebuie să primească alegerea și selecția sub model specific. Cea mai acută această întrebare este în valoare de mașini străine.

Care este resursa?

Această întrebare este destul de individ, ca a cum ar fi "rulete" exacte, niciun producător nu poate da. Totul depinde de condițiile specifice de funcționare, având mintea că drumurile rele, stilul de conducere, toate acestea afectează "viața" manșonului și, în general, mecanismul stabilizatorului.

Apropo, bucșele sunt considerate cele mai multe problema cea mai mare În suspendarea pe Lada Vesta. Aproape imediat de la plantă începe scârțâia, nu este rar adăugată la ea în timpul mișcării pe cadavre. Problema este că este utilizat nu material de înaltă calitate pentru fabricarea, motiv pentru care resursa mânecilor nativi de pe Vesta este destul de mică. Este necesar să fiți tratat doar tritul pur și simplu, este necesar să alegeți analogii de alte modele. De exemplu, se știe că mânecile de la TOYOTA KINGS, Avensis și Kia Rio sunt minunate și nu oferă proprietari de Vest, probleme.

Lada Vesta Stabilizator manșoane de la Kia Rio.. Articole de articole - HYUNDAI / KIA 54812-1G100, BRACKET - 54814-1G000

Dacă judecați, în conformitate cu recenziile driverelor, bucșe de branduri germane au arătat bine, care sunt adesea instalate pe "germanii" din plantă. De exemplu, detaliile native pot servi adesea mai mult de 150.000 km. În același timp, când vine vorba de analogi din China, resursa este redusă de mai multe ori.

În general, printre șoferi se crede că media "kilometraj" pentru manșon de cauciuc 70.000 km, mai imbunatatita poliuretan 100.000 km "Run". Unii producători sunt deloc recomandă să efectueze o înlocuire planificată după 30.000 km pentru a evita apariția "surprizelor". Dar, după cum sa menționat deja, totul este individual, trebuie să țineți cont de toate caracteristicile de funcționare.

De asemenea, merită să se clarifice o astfel de nuanță, starea de tracțiune însuși (stub) are un impact enorm asupra resursei Bushille. De exemplu, dacă există o dezvoltare a manșonului la locul de fixare, atunci detaliile nu vor servi în cele din urmă și se compune pe deplin cu sarcina nu va fi pe deplin. De regulă, după înlocuirea mânecilor nativi, proprietarii observă o generație de metal mici, undeva aproximativ 1,5 mm. Cu fiecare înlocuire a mânecilor, dezvoltarea va crește doar, deci este mai inteligentă să înlocuiți partea în întregime, astfel încât să fie un sens, în general, de la funcționarea acestui mecanism.

Semne de defecțiuni

Caracteristicile de mai jos pot indica faptul că ceva nu este bine în suspensie. Și unul dintre locurile care merită verificat este un stabilizator. Asa de:

O mică reacție este formată când volanul este rotit.

Mașina a început să "scoșeze" când conduce.

În pornirea de la roată, se aude clicuri distincte.

Mașina duce într-un fel.

Vibrația de bun venit.

Cum să înlocuiți?

Problema înlocuirii pentru unele mașini este pur individuală, deoarece în funcție de model, atașamentele pot fi diferite. De exemplu, pentru a înlocui manșoanele de pe MAZDA 6 și 5 în față, va trebui să eliminați și să direcționați tracțiunea pentru a ajunge la parantezele șirului în sine. Dar, în general, puteți face un mic plan de lucru. Asa de:

Ridicați mașina pe lift sau bateți pe groapă, pentru confort.

Keide mintea care șuruburile și apoi nu pot să cedeze. Apoi "bulgară" ia în afaceri. Dar furtunurile de combustibil din zona "periculoasă" sunt preliminare. Tăiați "urechile" consolii pentru a "elibera" barul.

După ce a deșurubat parantezele (clemele), ca și cum ar fi atribuit stabilizatorului de sub formă de subframe pentru a facilita îndepărtarea manșonului. Utilizați Lomik.

Suntem înăspriți de mâneca veche.

Foto - Drive2.ru.

Purtați un detaliu nou.

A înlocuit manșonul

Vă rugăm să rețineți că, în majoritatea cazurilor, gheara de pe noul manșon "SITS" este extrem de rău, deci încercați să o aranjați cât mai curând posibil, să minimalizați frecare (utilizați lubrifierea).

Atrage gheara de gheare. Apropo, pre-recomandam să tratăm lubrifiant și șurub cu o piuliță, astfel încât să nu existe probleme cu deșurubarea în viitor.

Apropo, o nuanță atât de importantă în timpul înlocuirii. Trebuie să schimbați ambele bucșe imediat, adică, să nu plecați în partea dreaptă vechi detalii, și a plecat, de exemplu, instalați unul nou. Pe ambele părți trebuie să existe mâneci noi.