07.09.2017
Bridgestone Blizzak. Spike-01.
Producător:Dunlop. Vehiculele industriale pentru producția de anvelope sunt situate în multe țări ale lumii. Pe piața rusă Produsele din Thailanda și Japonia vin.
Viteză admisibilă: Nu mai mare de 190 km / h, indexul T.
Costul produselor. Calculat în funcție de mărimea anvelopei: R14 - 3000 Ruble, R15 - 3500 RUB., R16 - 5000 RUB., 17 - 7500 RUB.
Rating. În 2016, a fost nevoie de 8 șir de listă.
Acest model este un nou creat de un brand englez, deși specialiștii din "Goodyear" au fost angajați în dezvoltarea anvelopei. Modelul de rulare este destul de neobișnuit. Este un grup de caneluri de drenaj, care sunt situate sub un unghi acut împotriva rotirii roții. A ajutat la creșterea rezistenței la scădere.
Ribul are un număr mare de blocuri triunghiulare care garantează o aderență bună cu un costisitor. Controlul și manevrabilitatea transportului este furnizată de blocuri care sunt conectate prin jumperi. Spițele sunt situate în 16 rânduri.
Pro:
1. Frânarea rapidă prin zăpadă.
2. Nivel ridicat de pasabilitate.
Minusuri:
1. Încărcător cu gheață scăzut.
2. On asfalt umed Calea de frână lungă.
3. Consumați destul de puțini combustibili.
4. Faceți o mulțime de zgomot.
5. Stabilitate scăzută cu vreme umedă.
Cauciuc Dunlop SP Icena Ice02 Ei bine, sa arătat pe o pistă acoperită de zăpadă, dar caracteristicile nu sunt cele mai bune. Utilizatorii numesc cauciuc confortabil pentru a fi folosit, aderență cu un bun scump.
Michelin X-Ice North 3
Viteza maxima: Nu mai mult de 190 km / h.
Costul bunurilor. Există un preț mediu: R14 - 3400 RUB., R15 - 4000 RUB., R16 - 5600 RUB., R17 - 8500 RUB.
Tabela de rating.Pentru anul 2016, cauciucul cu dimensiunea radială 16 a luat 7 șir de listă.
Rezultatele testului:
4. Frânarea din zăpadă a fost de 10,2 m (de la o viteză de 30 km / h).
5. Lungimea calea de frână de-a lungul asfaltului umed este de 19 m (de la o viteză de 60 km / h).
6. Frânarea de la o viteză de 80 km / h - 30,8 m (pe o pistă uscată).
Pentru a crea un Michelin X-Ice North 3, au fost utilizate o varietate de tehnologii și noi tehnici. Întregul complex de inovație a fost numit "navă inteligentă". Cuprinde:
1. Amestecul de cauciuc termoactiv, care este utilizat pentru stratul interior în protectoare. Poate schimba nivelul de elasticitate în funcție de condițiile meteorologice: în perioada caldă a anului devine mai moale, spikele intră în interiorul anvelopei, iarna se întărește, piesele metalice iese, oferind o bună aderență cu drumul, în special pe gheață .
2. Tehnologia ISE a pulberii de gheață este necesară pentru a elimina miezul de gheață. Sistemul este alcătuit din 6 adâncituri care colectează flotei de gheață.
3. Designul spikeului este un cilindru cu vârful tipului de formă de con. Este instalat la bază, care asigură fixarea sa fiabilă.
Protectorul constă dintr-o cantitate crescută de margini care măresc aderența în zăpadă. Canalele de drenaj sunt plasate astfel încât să crească stabilitatea vehiculului pe șosea. Pentru cauciuc, un nou amestec din cauciuc de origine naturală și sintetică este utilizat pentru a crește aderența sub vreme umedă. Siliconul este adăugat pentru a crește rezistența.
Cadrul cu ajutorul tehnologiei Ironflex, care se bazează pe utilizarea firelor din oțel, creșterea stabilității atunci când suflau.
Avantaje:
1. Ratele ridicate pe zăpadă.
2. Nivel acceptabil de gestionare pe un drum cu zăpadă.
3. O cale mică de frână pe un asfalt uscat sau umed.
4. Nivel bun. Controlul.
5. Nu faceți prea multă zgomot atunci când lucrați.
6. Pasabilitate ridicată.
Dezavantaje:
1. Ambreiaj scăzut în glazură.
2. Consumați o mulțime de combustibil.
3. Stabilitate rea atunci când se deplasează de-a lungul unei suprafețe acoperite de zăpadă.
Rezultate. Datorită utilizării unui amestec special pentru cauciuc, vârfurile nu au o rezistență suficientă pentru a asigura ambreiajul pe gheață. Cu toate acestea, pe asfalt pur și acoperit cu zăpadă, rezultatele testului sunt bune. Pentru o iarnă moderată în mediul urban, acest model va fi potrivit.
Nokian Hakkapeliitta. 8
Costul produselor. Se stabilește în funcție de dimensiunea anvelopei: R14 - 4000 Ruble, R15 - 5000 Rubles., R16 - 8000 RUB., R17 - 11000 RUB.
Rating. Conform rezultatelor testării anvelopelor de diametru diferit, produsele au ocupat primele locuri din 2014 până în 2016.
Rezultatele verificărilor:
1. Un set de viteză pe gheață de până la 20 km / h în 3,5 sec.
2. Calea de frână de la 50 la 0 km / h este de 40,3 m.
3. Overclockarea pe un drum acoperit de zăpadă la 35 km / h în 5,8 secunde.
4. Frânarea din zăpadă a reprezentat 52,3 m (de la o viteză de 80 km / h).
5. Pe asfaltul umed, traseul de frână de la 80 km / h se ridica la 42,4 m.
6. Calea de frânare 34,7 m pe un drum uscat de la o viteză de 80 km / h.
Această versiune este îmbunătățită, comparând cu modelul anterior. 190 de spikes sunt instalate pe anvelopă. Tehnologie nouă Ploile au ajutat spectacolul de cauciuc rezultate frumoase: Frânare rapidă și aceeași overclockare. Protectorul unui caracter de direcție este bine ținut pe drumul laminat, dar pe zăpada liberă ar trebui să fie atentă. Pe asfalt Hakkapeliitta 8 a demonstrat oportunități bune, deși pneul este suficient de moale. Cu vreme umedă, ambreiajul nu este cel mai bun.
Confortul este oferit de laturile elastice pe care sunt instalate fibre aramide puternice. Producătorii susțin că cauciucul nu contribuie la consumul de o cantitate mare de combustibil. Nivelul ridicat de zgomot a afectat negativ reputația de cauciuc.
Părți pozitive:
1. pe cauciucul de gheață arată o bună aderență, stabilitate și manipulare.
2. Poate mai ușor să depășești drumul.
3. Partea laterală puternică.
4. Rezistență la uzură ridicată.
5. Salvează semnificativ combustibilul.
Laturi negative:
1. Calea de frână lungă pe un drum umed.
2. Când lucrați, există o mulțime de zgomot.
3. Cost ridicat.
4. Producția în Rusia.
Din cauza nu cel mai mult cele mai bune recenzii În rețeaua Chakkapelitt devine mai puțin solicitată. Acest lucru poate fi explicat prin faptul că nu este cea mai bună calitate, precum și datorită faptului că nu a fost capabil să justifice așteptările utilizatorilor. Dacă nu acordați atenție criticilor, produsele Nokian sunt potrivite pentru drumuri de iarnăcare sunt acoperite cu zăpadă sau gheață. Această opțiune nu este potrivită pentru cei care se mișcă exclusiv pe asfalt în oraș. Ei ar trebui să aleagă alte anvelope.
Pirelli. Ice de iarnă. Zero.
Prețul produsului. Costul este stabilit ținând cont de mărimea anvelopei: R14 - 3000 Ruble, R15 - 3500 RUB., R16 - 5500 RUB., R17 - 8000 de ruble.
Rating. Conform rezultatelor testului, anvelopa a ocupat locul 4.
Indicatori de testare:
1. Dezvoltarea vitezei pe gheață timp de 6,1 secunde până la 30 km / h.
2. Oprirea transportului de la 30 km / h este de 12,1 m.
3. Overclockarea pe un drum acoperit de zăpadă de până la 30 km / h în 4.2 sec.
4. Frânarea din zăpadă a reprezentat 9,8 m de la o viteză de 30 km / h.
5. Pe asfaltul umed, traseul de frână a fost de 18,9 m (de la 60 km / h).
6. Calea de frână 31 m de-a lungul unei piste uscate (80 km / h).
Acest model a început să fie produs cu atât de mult timp în urmă. Este potrivit pentru SUV-uri, Jeeps, Clasa D și mașini mai mari. "Pirelli Winter Ice Zero" acționează ca un cauciuc premium. Pentru dezvoltarea sa folosită tehnologii inovatoare. Spikele care au un miez dublu, materialul de fabricație este carbură de tungsten. Datorită acestui fapt, ele devin durabile, creșteți nivelul ambreiajului pe gheață.
Protectorul vizualizării în formă de V constă din două părți: zone laterale, care sunt plasate perpendiculare pe mișcare și centrale, având un număr mare de blocuri de diferite forme. Acest lucru garantează o bună stabilitate și pasibilitate în orice condiții.
Anvelopa este acoperită cu lamellas și caneluri. Utilizarea unui amestec de cauciuc modernizat ajută la salvarea proprietăților la diferite temperaturi.
Pro:
1. Grip mare pe gheață și zăpadă.
2. O cale de frână mică.
3. Partență în orice condiții.
4. Încrederea pe asfalt umed și uscat.
Minusuri:
1. Există deficiențe în gestionabilitate.
2. Nu este foarte bună stabilitate.
3. Zgomot ridicat.
Recenzii bune, un rating ridicat și rezultate excelente la verificare au arătat acest lucru această versiune Cauciuc este o opțiune bună Pentru transport.
Continental ConticeContact 2.
Producător:Continental. Cooperarea comună a Germaniei și a Rusiei a condus la faptul că instalația de fabricare a anvelopelor a fost deschisă în Kaluga. Pentru fabricarea de produse de înaltă calitate care îndeplinesc cerințele de reglementare, echipamentul modern a fost instalat acolo.
Viteza mișcării nu trebuie să depășească 190 km / h.
Costul anvelopei. Prețul depinde de dimensiunea anvelopei: R14 - 4000 RUB., R15 - 5000 RUB., R16 - 8000 RUB., R17 - 11000 RUB.
Rating. Conform rezultatelor inspecției pentru anul 2015, acest produs a luat 2 șir.
Testarea:
1. Un set de viteză de gheață timp de 6,3 secunde până la 30 km / h.
2. Calea de frânare de la 30 la 5 km / h se ridica la 11,8 m.
3. Overclocking pe un drum acoperit de zăpadă de până la 30 km / h timp de 4,3 sec.
4. Au existat 9,9 m pentru a frâna în zăpadă.
5. Pe asfaltul umed, traseul de frână a fost de 18,6 m (de la o viteză de 60 km / h).
6. Calea de frânare este egală cu 30,5 m de-a lungul piesei uscate (de la 80 km / h).
Această modificare este modernizată și cea mai populară versiune pe care o preocupa a fost lansată. Pentru anvelopele au folosit spikes în cantități mari (170-190 bucăți), care sunt situate în 18 rânduri. Ele sunt puțin mai mici decât cele anterioare, dar tehnologii au reușit să obțină indicatori de ambreiaj bun pe suprafețele de gheață. Compoziția îmbunătățită a cauciucului utilizat, care poate rezista la o sarcină mare.
Elasticitatea într-o gamă largă de temperaturi se realizează datorită noii compoziții a amestecului. Dimensiunea blocurilor a scăzut, dar numărul lor a crescut. A ajutat la îmbunătățirea indicatorilor ambreiajului de pe gheață. Prezența adâncărilor mici ajută la colectarea crumbului de gheață. Tipuri diferite Lamelele au influențat pozitiv caracteristicile Continental Contiice Contact 2.
Avantaje:
1. O cale mică de frână pe asfalt.
2. Ambreiajul fiabil pe gheață și în zăpadă.
3. Manipularea acceptabilă în timpul iernii.
4. Patențe pe orice drum.
5. Zgomot redus.
Dezavantaje:
1. Eșecul stabilității.
2. Produs cu costuri ridicate.
Acest model este o invenție excelentă de a utiliza care este recomandată într-o iarnă temperată. Are feedback bun.
Goodyear Ultra Grip. Ice Arctic.
Țară: STATELE UNITE ALE AMERICII. Compania este implicată în producția de anvelope și alte componente pentru vehicule. Intră în clasament cei mai buni producatori. Are multe sucursale, care sunt cunoscute și: "Sava" (Slovenia), "Fulda", "Debica" (Polonia). A fost în produsele acestei companii "rănită" a lui Wittzhod Apollo, care a mers la Lună.
Producător: An bun. Până în prezent, există mai mult de 50 de puncte industriale care aparțin gigantului de anvelope. Cu toate acestea, în Rusia, această companie nu și-a deschis producția, astfel încât piața provine din Polonia, Germania și Slovenia.
Dezvoltă o viteză de până la 190 km / h.
Costul produsului. Prețul dimensiunilor de cauciuc este depinde: R14 -3500 RUB., R15 - 4000 RUB., R16 - 5500 RUB., R17 - 8000 de ruble.
Rezultatele testului:
1. scufundarea vitezei prin gheață de până la 30 km / h timp de 7,1 secunde.
2. Calea de frână de la 30 la 5 km / h este de 14,3 m.
3. Pe accelerația rutieră acoperită de zăpadă de până la 30 km / h în 4,4 secunde.
4. Frânarea din zăpadă a reprezentat 10,2 m de la o viteză de 30 km / h.
5. Pe asfaltul umed, calea de frână este de 19 m (de la 60 km / h).
6. Calea de frână de-a lungul piesei uscate este de 30,8 m (de la 80 km / h).
Acest cauciuc cu vârfuri a fost conceput special pentru condițiile de îngheț și iarna aspru, care se întâmplă adesea în Scandinavia, Canada, precum și în Rusia. Se utilizează o tehnologie specială de gheață multicontrol, bazată pe spikes direcționată. Afișează rezultate bune pe drumuri. Inserția superioară îmbunătățește ambreiajul cu suprafața și permite transportului să formeze rapid viteza. Un corp ușor realizat ajută la trecerea întoarcerii fără dificultăți și partea din spate Garantează frânarea rapidă.
Protectorul are un model în formă de V în care blocurile sunt amplasate într-o ordine de verificare. Un număr mare de caneluri lamella și largi sunt puțină apă și zăpadă bine respinsă. Într-un amestec pentru cauciuc, s-au adăugat componente care conțin siliciu. Acest lucru crește elasticitatea produsului într-o gamă largă de temperaturi, crește durata de viață a serviciului.
Părți pozitive:
1. Nivel ridicat de ambreiaj cu zăpadă sau gheață.
2. O cale de frână mică.
3. Abilitatea de a depăși drumul cu orice acoperire.
4. Manipularea bună a suprafețelor umede.
Laturi negative:
1. Unele defecte pe controlul gheții.
2. Nu este cea mai bună sustenabilitate în timpul iernii.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic Anvelope sunt universale, au o înaltă calitate și sunt populare în rândul consumatorilor.
Pe măsură ce scrie dealer modern de anvelope, producătorii de automobile sunt instalate în segmentul anvelopelor turistice. Ei îi spun furnizorilor de anvelope că consumatorii au nevoie de o mare versatilitate din mașinile lor. Ceea ce au nevoie de anvelope potrivite pentru utilizare pe tot parcursul anului, inclusiv după zăpadă, și că aceste anvelope ar trebui să ofere o manipulare bună și să fie durabilă. Și în plus, aceste anvelope trebuie să aibă nivel scăzut Zgomot și calitate bună a accidentului vascular cerebral.
Dacă anvelopa efectuează toate aceste condiții, devine turist? Sau sub această definiție se află altceva? Pentru a afla, reprezentanții a 15 companii de anvelope au întrebat ce anvelopă sunt anvelopele și se așteaptă ca acest segment să se schimbe în următorii ani?
Anant Gandhi, Manager de produse Bridgestone: Acestea sunt anvelope cu calități de echitație echilibrate, precum și un nivel ridicat de confort și o resursă mare. În America, acesta este de obicei anvelope în întregime. Nu mai acordă mai multă atenție creșterii eficienței consumului de combustibil fără a aduce atingere altor calități și cred că această tendință va continua în următorii ani.
Joe Maher (Joe Maher), Manager de produse pneuri de pasageri Continental: Nu există o definiție standard a acestui concept. Cele mai frecvente sunete ca "Anvelopele pentru șoferii care au nevoie de durabilitate, confort și manipulare bună". De obicei, aceste anvelope au indici de viteză S sau T în SUA, cele mai multe anvelope turistice sunt tot sezon, capabile să păstreze aderența pe zăpadă ușoară. În viitor, definiția va rămâne aceeași, dacă nu trebuie să ia în considerare indicele de viteză va crește, iar profilul este redus. Această tendință este creată de automobile ... acum minivanele pun anvelope cu indicii H sau V. Și chiar și anvelopele din seria 50 cu indicele indexului sunt incluse în set standard complet Unele mașini.
Scott Jamieson, Director de planificare a sortimentului Cooper: De obicei, anvelopele din această clasă sunt determinate ca anvelope cu mișcare netedă, liniștită și confortabilă și capacitatea de a utiliza pe tot parcursul anului. De obicei, ei au echilibrul tuturor caracteristicilor. Aceste anvelope nu se concentrează neapărat pe o zonă separată ca și anvelopele UHP privind aderența maximă și manevrabilitatea pe stratul uscat. Nu cred că în viitor, definiția se va schimba, deși se poate întâmpla parametri separați, cum ar fi indicele de viteză. De obicei, numai anvelopele cu indexul de tone se situează la "Touring", dar din moment ce caracteristicile mașinilor cresc, aceasta afectează cerințele pentru calitățile anvelopei de mare viteză.
Rick Brennan (Rick Brennan), director executiv al planificării gamei Falken: "Touring" este un concept generalism pentru orice anvelope care nu aparțin clasei de performanță. Dacă anvelopa are o imagine care nu este direcționată și dacă nu are un design sălbatic și nebun, atunci este "turneu". De fapt, astăzi toate anvelopele sau "Touring" sau performanță.
Dacă vă uitați la imaginile anvelopei, veți vedea că există anvelope care sunt vândute ca turist, dar nu au un design tradițional cu coaste drepte. "Touring" astăzi este orice anvelope pe care oamenii le vor pune pe mașină vor folosi în fiecare zi și se așteaptă durabilitate, confort și zgomot scăzut de la ei.
Nu cred că definiția acestui concept se va schimba, deoarece chiar acum nu există nicio definiție. Cereți zece persoane că o astfel de anvelope turistice sunt și veți primi zece răspunsuri diferite. Dacă locuiți în confort, o resursă mare, zgomot redus, în sezon și, în general, concentrați-vă pe utilizarea zilnică, atunci acest "turneu" astăzi, și astfel va rămâne.
David Shelton, Director de Marketing Giti: Această definiție a variat foarte semnificativ în ultimii ani, iar acest proces va continua în viitor. Din punct de vedere istoric, anvelopele acestei clase au fost odată orientate în primul rând pe confort și au avut indiciile de viteză S sau T. Parametrii principali au fost netezime, nivel scăzut de zgomot și durabilitate, astfel încât pasagerii să se poată bucura de călătorii plăcute pe autostradă și Proprietarul ar putea să se gândească mai mult la înlocuirea anvelopelor. Astăzi tot mai mult și mai mult și mai multe mașini Echipate cu anvelope cu indicii H și V și, în același timp, consumatorii doresc încă ca anvelopele să fie foarte confortabile. Ei au nevoie de un echilibru al tuturor calităților de conducere plus confort și durabilitate.
Mike Markoff (Mike Markoff), Biroul de ramură de înaltă performanță de înaltă performanță: În industrie, sub această definiție, sunt înțelese anvelopele create cu un accent pe confort, adică de calitate și nivel scăzut de zgomot. De asemenea, este prezent o manevrare bună, dar acest lucru nu este un parametru prioritar. În unele cazuri, anvelopele turistice le cere să fie mai mari ca anvelope sportive, dar fără a aduce atingere tăcut și confort.
Sean Denlein (Shawn Denlein), Vicepreședinte Senior pentru vânzări Hankook: Prin definiția RMA [Asociația Americană a Producătorilor de RTI] Acestea sunt anvelopele cu cea mai confortabilă mișcare și de viteză S sau T. Cred că această definiție va rămâne în viitorul apropiat. În trecut, astfel de anvelope au fost de obicei furnizate pentru configurația primară.
Cu toate acestea, cu mult timp în urmă, autocompania a fost rugată să îmbunătățească caracteristicile anvelopelor pentru sectorul OE, deci acum anvelopele cu indice H, V și W sunt furnizate pentru ei.
Bob Phoenix (Bob Phoenix), vicepreședinte al vânzărilor anvelopelor de pasageri Kenda: acestea sunt anvelope care sunt anvelope deasupra autoturismelor tradiționale în ceea ce privește confortul sau calitățile de conducere sau ambele. Indiferent dacă definiția se schimbă sau nu, anvelopele în sine vor evolua în mod constant.
John Mosby (John Mosby), coordonator de planificare a gamei Kumho: Acestea sunt anvelope care combină manipularea sportivă cu confort excelent, zgomot scăzut și durabilitate. Acestea sunt anvelope echilibrate îmbunătățite în toate caracteristicile și nu pentru un singur parametru în detrimentul altora. În anii următori, aceste anvelope se vor apropia de sport, dar nu se vor aștepta schimbări mari.
Scott Slemmons (Scott Slemmons), Reprezentant Senior Sales Maxxis: acestea sunt anvelope premium, caracterizate de durabilitate și o funcționare confortabilă, confortabilă. Cele mai multe dintre ele sunt tot sezon. În viitorul apropiat, definiția nu se va schimba, deși există anvelope care numesc turneul sportiv sau Grand Touring acum, având în vedere că sunt superioare caracteristicilor lor anvelope turistice tradiționale.
Jim Knowles, un expert OE pe sectorul OE Michelin: de obicei, anvelope cu un profil inferior și un protector larg decât anvelope standard generatia precedenta. În primul rând, ele sunt dezvoltate pentru a îmbunătăți gestionarea, dar fără deteriorarea tangibilă a confortului.
Kyle Roberts (Kyle Roberts), Director de Marketing Nexen: De obicei, acestea sunt anvelope menite să crească confortul accidentului vascular cerebral și să reducă nivelul de zgomot. Nu cu mult timp în urmă, a devenit evident că consumatorii se așteaptă, de asemenea, la durabilitate de la ei, iar în următorii ani această tendință va continua.
Stephen Ewing, Pirelli Business Analytics Manager: Acestea sunt anvelope care ar trebui să ofere un nivel maxim de confort și să fie foarte durabile, iar alte calități în cazul lor nu sunt prioritare. Cred că această clasificare nu se va schimba, deoarece diferite segmente sunt destinate unor grupuri specifice de consum.
Maxwell Wee, director de vânzări Sentury: ele umple dimensiunea între anvelopele standard și UHP. De obicei, ele sunt mai largi decât anvelopele standard și au un profil mai mic și un indice de mare viteză. În același timp, ele sunt mai liniștite și mai confortabile decât anvelopele clasei UHP.
Robert Aberem (Robert Abram), un manager de sortiment Yokohama: Designul unor astfel de anvelope trebuie să combine controlulabilitatea anvelope sportive Cu confortul și durabilitatea anvelopelor standard. Cumva, această definiție este puțin probabil să se schimbe, dar deoarece piața devine din ce în ce mai cerută anvelope cu indexuri mari Viteza, folosiți acum termeni precum Grand Touring pentru a descrie anvelopele care au spus că echilibrul dintre sport și confortul este mutat spre sportivitate.
Acești producători cheltuiesc fonduri mari la noile tehnologii și investiții în cercetare și dezvoltare.
Segmentul B este anvelopele bugetare ale producătorilor bine-cunoscuți. Uneori acest grup include anvelope din segmentul de sus, care produce mai mult de 5 ani.
Segmentul B include Lassa, Hankook, Kumho, Nankang, Barum, Cooper, MasterCraft, GT RADIAL, NEXEN.
Segmentul C este produse de producători puțin cunoscuți și, uneori, nu foarte de înaltă calitate. Cele mai multe dintre aceste anvelope sunt produse în regiunea de sud-est și America Latină.
Oksana Starostina.
Director comercial al Auto Futura
Calitatea anvelopelor pentru a determina cu ochii un consumator simplu este destul de dificilă. Pentru a nu fi ascultat, vă recomand să nu achiziționați anvelope minunate. În timpul verii este mai bine să luați asimetrică și în timpul iernii.
Strângerea modelului de rulare, cu atât mai mic zgomotul. De asemenea, zgomotul depinde de fantele transversale ale modelului de rulare pe bokele anvelopei.
Cele mai mici aceste sloturi coincide unul cu celălalt, cu atât mai puțin zgomot.
Există o opinie anvelopă nouă Trebuie să fie în cauciuc "fire de păr". Nu este adevarat. Anvelopele moderne ieșind cu producția de practic netedă, iar Villi agravează doar comportamentul roții pe drum.
Acordați atenție faptului că anvelopele sunt scăzute, iar compoziția sa nu se aseamănă cu prezența linațiilor tipului de nisip. Uită-te la articulații. Decât sunt chiar mai bune, cu atât mai bine.
Clasa de primă. autoturisme Este un segment foarte mic de vânzări al pieței auto. Dar, în același timp, această parte demonstrează indicatori de vânzări stabili, chiar și în cele mai multe momente de criză pentru economie. Conceptul de "mașină premium", se referă în principal la automobile Marke. În general, acest lucru este de obicei întotdeauna cel mai mult dragi modele În segmentul său. Include, de asemenea, mașini executive în model rând Branduri în segmentul de preț mediu.
Dacă încercați să descrieți pe scurt acest segment, se poate observa că mașinile segment premium. Ei au un caracter special și propriile caracteristici individuale. Este mașinile segmentului premium care servesc drept bază pentru formarea imaginii companiei de automobile în ansamblu.
Anvelopele accentuează unicitatea
Și, desigur, anvelopele pentru o mașină premium trebuie să fie abordate de el nu numai în caracter, permițându-vă să realizați pe deplin puterea și dinamica așezată sub capotă, dar, de asemenea, subliniază profitabil unicitatea mașinii.
Pentru această anvelopă pentru mașinile premium, ar trebui să existe înregistrări de adeziune și control, precum și soluții speciale de proiectare care subliniază aparținând segmentului premium.
Oferta de vară de la Michelin
De exemplu, puteți face o selecție anvelope Michelin. La mai multe modele de automobile premium, inclusiv caracteristicile lor individuale. Pentru a face acest lucru, alegeți două mașini de la producătorii europeni și asiatici renumiți.
Lexus LS 460. - embrama producătorului japonez este un sedan confortabil, cu o manevrare excelentă și un nivel ridicat de confort.
Dimensiune: 235/50 R18
Primacy 3 anvelopă a fost concepută pentru sedanii de clasă reprezentativă. Îndeplinește pe deplin siguranța, gestionarea și confortul. În plus, magistrala Primacy 3 este benefică pentru a evidenția potențialul ridicat. 
Porsche Panamera. - cu cinci uși masina sportiva cu aspect frontal și cu tracțiune integrală sau pe spate.
Dimensiune: 255/45 R20 pentru axa frontală și 295/35 R20 pentru axul din spate.
O condiție specială: n-marcaj pe toate cele patru anvelope, care arată că datele de anvelope sunt organizate pentru autoturismele Porsche.
Oferta premium printre anvelopele MICHELIN :.
Această anvelopă este concepută special pentru mașini puternice premium. Mulțumiri soluții tehniceAplicată în timpul dezvoltării, anvelopa are ambreiaj și manipulare de înaltă clasă. Michelin Pilot Tire. Super Sport. Are un model luminos de rulare realizat în stilistica pneurilor pentru sport, precum și protecția jantei roții.
Caracteristicile mașinilor premium
Atenţie! La selectarea anvelopelor pentru mașinile premium, este necesar să se țină seama de faptul că o parte semnificativă a acestora este completată cu anvelopele din față și axe spate. Prin urmare, înainte de a alege anvelopele pentru astfel de mașini, trebuie să vă familiarizați cu documentația tehnică pentru mașină și să aflați dimensiunea recomandată de producător.
Există multe opinii cu privire la necesitatea de a cumpăra un anvelope premium auto și superioritatea lor față de opțiunile bugetare. De exemplu, în Marea Britanie, majoritatea autovehiculelor preferă anvelope ieftine, aici cel mai mare procent de anvelope bugetare pe toate continentele, care sunt echipate cu cele mai multe mașini, cum ar fi pasagerul și comerțul. Dar, cu toate acestea, anvelopele diferă și prețul clasei premium este mai sus pentru nici un accident. Între timp, ia în considerare cele mai multe avantaje și dezavantaje ale ambelor clase.
Consumatorul, în vrac, vă face alegerea în favoarea anvelopelor bugetare. Principalul motiv este prețul. Pentru un cumpărător care nu este asociat cu o sferă de producție a anvelopei, o anvelopă este doar atributul necesar pentru mașină. Cu toate acestea, producătorii de anvelope de clasa premium, investind anual milioane de dolari pe studii privind caracteristicile anvelopei, susțin că există diferențe semnificative în caracteristicile anvelopei premium și în clasa bugetară. Care sunt aceste diferențe?
Pentru a răspunde la această întrebare, Continental a efectuat testarea comparativă a celor două vehicule identice ale mărcii Ford Focus cu anvelope de aceeași mărime, același model de rulare și presiune identică a pneurilor. Care a fost diferența? Un vehicul a fost echipat cu continental premium contact 2 cu numeroase premii și un alt vehicul - anvelope de clasă bugetară, triunghi CNNT GLS.
Au existat mai multe teste. Drumul umed cu o zonă de secțiune a vântului a ajutat la vederea reacției anvelopei la schimbarea de mare viteză a direcției, frânare de urgență și gradul de sustenabilitate a vehiculului. Cel de-al doilea test, care conduce într-un cerc, conceput pentru a simula o mișcare circulară în timpul ploii, a permis echipei să măsoare viteza pe rotiri și reacția mașinii direcție Cu un ambreiaj redus cu un costisitor.
Primul test a constat în determinarea modului în care Continental Premium Contact 2 tolerează o mișcare circulară. Așa cum sa presupus, nu era la fel de mare pe suprafața umedă ca uscat, cu toate acestea, părea că mașina avea un grad înalt de ambreiaj cu drumul, a avut o bună reglare. În timpul frânării de mare viteză, mașina a atins un maxim de 0,82 g și un maxim de 0,77 g pe rotire.
Apoi a fost efectuat un test pentru o mișcare permanentă într-un cerc. Anvelope Continental. Furnizat "Cu ambreiaj redus" o viteză medie de 50-55 km / h, dar atunci când se apropie de limită și după depășirea acestuia, șoferul apare un sentiment de mașină (feedback). După ce limita este depășită, anvelopele oferă părere Și să reacționați prost pentru a transforma volanul. Apoi același test a trecut anvelopele clasei bugetare. Încearcă triunghiul. Pe un drum umed cu o mișcare circulară. Diferența a fost vizibilă ceea ce se numește ochiul liber. Mașina avea o ambreiaj mult mai mică cu suprafața, șoferul nu a simțit drumul, nu a fost clar ce se întâmplă cu anvelopele din față - ele glisați sau țineți drumul. A existat o reacție insuficientă a mașinii pentru a transforma volanul - ceea ce era abia vizibil atunci când conduceți pe anvelopele premium, acum a devenit o problemă vizibilă. Aderența, s-ar putea spune, aproape complet a dispărut, din cauza căreia a durat mult timp pentru a restabili controlul asupra vehiculului după începerea diapozitivului anvelope. O mișcare constantă într-un cerc a devenit și mai neliniștită: mașina nu a fost transformată destul de greu, a fost pusă pe întoarcere, iar un sentiment de control și capacitate a fost redus. GS maxim? Doar 0.61g la frânare și 0,55 g rotit, cu aproximativ 30% mai mică decât atunci când se utilizează anvelope de clasă premium.
În consecință, este posibil cu un grad suficient de încredere pentru a spune despre anvelopele clasei bugetare - economiile de a nu. Cele mai multe anvelope premium câștigă Şasiu Datorită numărului mai mare de teste și se potrivesc ulterior și elimină toate defectele de anvelope.
Practic, toți producătorii majori dețin mai multe mărci comerciale care acoperă diferite segmente de prețuri. Această tehnică este utilizată pentru a captura piața. O gamă largă de prețuri vă permite să furnizați anvelope atât pentru o mașină de clasă premium, cât și pentru buget. În același timp, marca faimoasă și de promovare lasă numele în segmentul premium.
Cum sunt brandurile cunoscute la nivel mondial și nu foarte bine cunoscute:
Michelin, Bridgestone și Goodyear - aparținând în mod unic clasei premium.
Sempert, Pirelli - Clasa Economie.
Bugetul poate fi atribuit anvelopelor de producție chinezești, precum și anvelopelor interne. Nu se poate spune că numai anvelopele scumpe au dreptul de a exista. De exemplu, în condiții cu o mare probabilitate de deteriorare, este foarte recomandabil să se aplice anvelopele bugetare. Puteți observa că l-am enumerat pe toți producătorii. Adică mai multe motive. În primul rând, prevalența lor în Rusia. În al doilea rând, recunoașterea de către cumpărător.
Apropo, despre anvelopele chineze, aș dori să menționez că, în plus față de copierea mașinii în sine, industria chineză este implicată în eliberarea anvelopelor. Repetarea modelelor de rulare, forme și locații ale cablului, cadrul face proprietățile șasiului ale anvelopei similare originale. Cu toate acestea, cauciucul însuși și calitatea componentelor diferă întotdeauna. În consecință, un astfel de cauciuc se va comporta diferit pe drum.
Și, în cele din urmă, aș dori să notez: Dacă trebuie să alegeți singur anvelopele (fără consiliul de experți), este mai bine să oferiți preferință segmentului de preț mediu sau mai mare - astfel încât să vă salvați de surprize.
