38 ..

Renault Fluence (2009). Manual - Partea 37

Frecvența de înlocuire

Lichid de răcire

Verificarea nivelului este efectuată pe
mașină cu motor off
nivel pe un motor recear trebui să
situat între mini marcaj și
Maxi pe un rezervor de expansiune 1 .
Strângeți lichidul de răcire pe
motor răcitînainte de gestionare
venya scade sub marca Mini.

Frecvența verificării nivelului
lichid de răcire
Verificați în mod regulat nivelul de răcire
oferind fluid(cu absența
motorul lichidului de răcire poate
pană).
Dacă este necesar, utilizați partea de sus
numai lichid de răcire
mărci care sunt aprobate de tehnică
departamentele producătorului și
furnizați:
- protecția împotriva înghețării;
- Protecția sistemului anticoroziv

răcirea motorului.

Nu verificați și nu serviți
luați sistemul de răcire
cu un motor fierbinte.
Poate duce la

arsuri.

Când este descoperit anormal
plăci de nivel Contact
stația de service a companiei -
producător.

Când lucrați direct
proximitatea motorului
tel, acordați atenție

să fie în orice moment.

Nivelurile lichidelor operaționale

Lichid de frână

Verificarea nivelului este efectuată pe
nou pe platforma orizontală
motorul auto oprit.
Este necesar să verificați în mod regulat
intrarea lichidului de frână, mai ales dacă
Observați chiar și o mică scădere
eficiența frânei
sisteme.

Nivel 2
Nivelul lichidului de frână treptat
scade datorită plăcuțelor de uzură,
dar el nu ar trebui să cadă sub etichetă
"Mini".
Dacă doriți să verificați gradul de uzură
discuri de frână și tobe auto-
În picioare, contactați pentru cei necesari
documentație (descrierea metodei
verificări) la rețeaua dealerului sau mergeți
site-ul site-ului web al producătorului.

Fluid Topping.
După orice lucrare cu hidraulică
sistemul de prelegere ar trebui să înlocuiască
lichidul de mers pe jos în ea. Acest loc de munca
trebuie să efectueze un specialist.
Utilizați lichid numai acele branduri,
care sunt aprobate de tehnologia noastră
departamente și ambalate în sigilate
capacitate.

Frecvența de înlocuire
Vedeți cartea de service auto.

Când lucrați direct
proximitatea motorului
tel, acordați atenție
ce se poate dovedi a fi

ritchy. Și, de asemenea, amintiți-vă că aerisire
sistemul de răcire poate include
să fie în orice moment.
Există riscul de a obține rănire.

Nivelurile lichidelor operaționale

Filtre

Rezervor de jucător /

plaidwaters.

Fluid Topping.
Deschideți priza 3 completați-vă
a fost posibil să vezi lichidul, atunci
curlee plută.

Lichidul flipped.
Lichid special de detergent
parbrizul Romer (iarna
utilizați lichidul non-îngheț).

Jetgers-pulverizatoare
Pentru ajustarea la înălțimea juranilor
pulverizatoarele se aplică acului sau
un astfel de instrument.

NOTĂ:
În funcție de configurația AV-
tommobile pentru a verifica nivelul
lichide, deșurubați plută 1 extras
kite Propoma și verificați nivelul.

Filtre

Înlocuirea elementelor de filtrare (
filtru tăcut, filtru
clipuri salonice, filtru diesel
pliva, etc.) se efectuează atunci când se efectuează
Întreținerea mașinii dvs.
mobil.
Frecvența înlocuirii filtrului
elemente: Consultați cartea de servicii.

PRESTION DE GONFLAGES DES PNEUMATIQUES (X95 - B95 - D95 - RENAULT)

Presiunea cauciucului

Presiunea aerului în anvelope corespunde
specificate pe etichetă A. Situat
la capătul ușii șoferului. A citi
citiți-o, deschideți ușa.
B. : Dimensiuni de anvelope instalate pe Auto
mobil.
C.

D. : Presiunea aerului în anvelopele din spate
roți atunci când conduceți în afara autostrăzii.
E. : Presiunea aerului în anvelopele din față
roți atunci când conduceți în jurul autostrăzii.

F. : Presiunea aerului pe anvelopele roților din spate
când conduci în jurul autostrăzii.
G. : Presiune în anvelopa roții de rezervă.
H. : Dimensiunea anvelopei roții de rezervă dacă
este diferit de pneurile altor patru
roți.

Condiții

securitate

anvelope și instalații de operare
lanțuri de antiderapante
Reguli de operare și îngrijire
anvelope, precum și instrucțiuni pentru
instalarea și utilizarea lanțurilor
antiderapace (în funcție
din configurația mașinii) A se vedea în
secțiunea "Anvelope" din capitolul 5.
Caracteristică
Caracteristică auto, ex-
a plouat cu încărcare completă
(masa maximă permisă
masina cu cargo) cu o remorcă.
Viteza mișcării nu ar trebui să
liber 100 km / h, și presiunea în anvelope
ar trebui să fie crescută prin 0,2 bar.
Pentru informații mai detaliate
formarea relativ masa
specificații vezi "Mass
caracteristici "În capitolul 6.

Pentru a înlocui anvelopele numai mărcii, dimensiunii, tipului și
modelul de rulare care a fost instalat inițial pe mașină.
Anvelopele noi instalate pe mașină trebuie să fie pline
tocană este identică cu anvelopele stabilite inițial sau

Există anumite perioade de periodicitate a înlocuirii fluidului de frână Renault Fluence, strict indicată de producător. Meniuul de meniu ar trebui să fie unul și jumătate de doi ani. În plus, există testeri speciale pentru a verifica starea fluidului de frână. Principalele caracteristici de funcționare ale fluidului de frână sunt punctul de fierbere. Dacă nu este mai mică de 175 de grade, iar durata de viață nu se termină, nu este necesar să o schimbați. Dacă temperatura cuprinsă între 165-175 este o stare de frontieră, în curând va fi necesar să se înlocuiască. Dacă este mai mică de 165 - modificarea urgentă în orice caz.

Pentru a înlocui lichidul de frână Renault Fluence, vă sfătuim să contactați serviciile noastre de mașini din St. Petersburg. Experții vor face totul competent, rapid, frumos și ieftin. Pentru a pompa sistemul de frânare al autoturismelor cu sistemul ABS, este posibil să aveți nevoie de echipament special și să conectați computerul.

Costul înlocuirii fluidului de frână:

Tipul de lucru:	Preț
Înlocuirea fluidului de frână	de la 800 de ruble.
Înlocuirea fluidului de frână prin echipament	de la 1200 de ruble.

Unde lichidul de frână este schimbat Reno Flyuens în St. Petersburg:

Cu o auto-înlocuire a fluidului de frână, Renault Fluens, în nici un caz dacă lichidul trebuie abordat, mai ales dacă nu știți exact ce a fost inundat. Fluidul de frână trebuie schimbat complet. În restul fluidului de frână rămas poate exista un precipitat și umiditate excesivă.

Important. În timpul funcționării motorului, temperatura fluidului de frână crește la 150 de grade. Dacă temperatura de lucru a lichidului este egală cu punctul de fierbere, acesta va fierbe și se va produce blocarea frânei. În plus, dacă lichidul de frână este înfundat, frânele se pot bloca. Consecințele se pot imagina.

Când să înlocuiți lichidul de frână:
- a expirat durata de viață a fluidului de frână;
- rezultatele testului au arătat că lichidul de frână trebuie înlocuit;
- Pedala ușor trimite sub picior

Important

1. Fluidul de frână este necesar pentru a transmite forța de frânare.

2. Astăzi, 4 soiuri de lichide sunt vândute, fiecare dintre acestea fiind caracterizată de bază și aditivi.

3. Semne specifice de degradare (producție) ale fluidului de frână nu sunt disponibile, ceea ce îl face importantă servicii preventive în timp util.

4. Fluidul de frână trebuie să varieze numai pe producătorul recomandat, în condițiile unui centru de service autorizat.

De ce aveți nevoie de lichid de frână

În mașinile moderne, Renault Fluence este implementat un sistem de frânare hidraulic, în care lichidul de frână este utilizat pentru transmiterea eforturilor de pe pedala de frână la plăcuțele de frână. Până în 1928, numai o unitate mecanică a fost utilizată în industria automobilelor, care nu diferă în eficiență. Toate mașinile moderne sunt deja echipate cu o unitate hidraulică, care informează efortul necesar pe plăcuțele de frână.

În unele mașini, lichidul este de asemenea utilizat în frâne și în unitatea de ambreiaj, dacă mașina este echipată cu o cutie de viteze mecanică. În acest caz, rezervorul prin care este reumplut lichidul este utilizat imediat în ambele sisteme. Dar esența fluidului de frână rămâne una - transferul efortului de pe pedală la mecanismul adecvat. Înlocuirea în timp util a mașinii fluidului de frână Renault Fluence rămâne un punct important al vehiculului.

Pentru a înțelege procesul de lichid de lucru, merită să luați în considerare principiul funcționării sistemului de frânare. Include:

• rezervorul de umplere - sistemul este reumplut prin el;
• senzor de nivel - controlează prezența fluidului de frână, atunci când este declanșată, mișcarea de pe mașină este interzisă;
• pedala și unitatea sa;
• cilindrul principal de frână - unitatea este raportat la acesta, scos din pedale;
• furtunuri și prize de sisteme în care lichidul de frână deplasează forța de transmitere de la GTC la cilindrii de frână a roților;
• cilindri de frână de roți, conduse de presiunea fluidului de lucru și includ frânarea cu ajutorul plăcuțelor.

Dacă scoateți lichidul de frână din acest sistem, treceți forța de pe pedala la plăcuțe va fi imposibil - unitatea mecanică nu este pur și simplu eficientă, deoarece pentru a opri mașina Renault Fluence cântărirea mai multor tone de efort nu va fi suficientă.

Fluidul de frână trebuie să aibă o serie de proprietăți:

• nu înghețați la temperaturi de până la -60 ° C;
• au un punct de fierbere de 200 ° C;
• vâscozitate de cel puțin 1,5 mm2 / s la t \u003d 100 ° C, dar nu mai mult de 1800 mm2 / s la t \u003d -40 ° C;
• stabilitatea densității, indiferent de condițiile și intensitatea operațiunii;
• nu exercitați efectul devastator asupra materialelor de sistem din cauciuc și cauciuc;
• lubrifiați volumul de lucru al cilindrilor.

Având în vedere că intervalul de funcționare al sistemului de frânare variază de la -60 ° C (extreme la nord, ciuma) la o pornire la rece și până la +150 ° C (cu o frânare privată de la 60 km / h la o oprire completă), Uleiurile obișnuite nu sunt potrivite. În plus, apa ar trebui să lipsească în hidraulică - principala cauză a fluidului de frânare Renault Fluence.

Generarea de lichid de frână

Clasificarea sa bazat pe standardele dezvoltate de Departamentul de Transport al SUA. În consecință, numele fiecărui tip (generație) utilizează abreviere dot - dept. De transport. Principala diferență dintre fiecare dintre ele este baza utilizată pentru dezvoltare. Procentajul său este de cel puțin 92%, restul de 8% sunt aditivi speciali.

1. Dot 3 - Baza minerală, care este atât "plus", cât și "minus". Dot 3 nu are un efect devastator asupra părților metalice și din cauciuc ale sistemului, cilindrii sunt bine lubrifiați și elimină riscul "Zaksaniei", apariția coroziunii. Ea devine prea vâscoasă la o temperatură mai mică de -20 ° C, absoarbe rapid umiditatea și degradează literalmente în 1-1,5 ani. Folosit pe fanul vechi Renault cu frâne cu tambur (sau disc + tambur).

2. Dot 4 este o bază sintetică prezentată (în principal) un amestec de eter și poliglicol. Destul de greșit, ea, în ciuda vârstei "onorabile", este folosită în sistemele de lucru ale celor mai moderne mașini Renault Fluence. Din avantajele DOT 4, merită să fie menționată stabilitatea proprietăților într-o gamă foarte largă de temperaturi. Întreținerea sistemului de frânare este produsă o dată 2-4 ani, în funcție de caracteristicile mașinii în sine.

3. Dot 5.1 - Baza mixtă este un fel de punct 4, dar se caracterizează printr-o higroscopicitate mai mare la o vâscozitate mai mică și un punct de fierbere mai mare. De obicei, folosit în mașinile sportive.

4. Dot 5 - Baza sintetică bazată pe silicon. Proprietăți stabile într-un interval de temperatură foarte larg, ideal pentru sisteme de înaltă încărcare (mașini sportive, SUV-uri și sedanuri de clasă luxe grele). Nu higroscopic. Nu este potrivit pentru sistemele care au elemente de cauciuc sau cauciuc.

Higroscopicitatea lichidă este încă un "loc slab" al oricărui sistem de frânare. Producătorii de automobile aplică un număr mare de soluții de inginerie pentru a limita contactul cu umiditatea, dar este imposibil să faceți un sistem complet sigilat - acesta va afecta negativ performanța sa.

Prezența apei în punctul 3 și 4 își reduce proprietățile, le face mai puțin stabili. În plus, particulele de apă duc la formarea rapidă a coroziunii în interiorul sistemului și poate provoca "udarea" cilindrilor de lucru, ceea ce va face frânarea mai puțin eficientă sau nu este posibilă.

Semne caracteristice de degradare a fluidului de frână

Caracteristici specifice, conform cărora proprietarul mașinii obișnuite ar putea determina degradarea fluidului de frână Renault Fluence, nu a fost detectată. În condiții normale, chiar și un grad mare de lucru nu este practic nici un manifestat. Cu toate acestea, devine fatală cu încărcătură intensă pe frâne - coborâre pe serpentină, frânare de urgență, mișcare off-road. Într-un cuvânt, în orice situație, atunci când sarcina de pe pedala de frână este mare.

Detectează rapid necesitatea de a înlocui lichidul de frână, cu pomparea profilactică a frânelor. Pentru aceasta, se utilizează o bandă de diagnosticare, schimbându-și culoarea în funcție de prezența umidității în substanța analizată.

Lichidul degradant paralizează funcționarea sistemului și aici este posibil 2 opțiuni - oricare dintre cilindri lucrează la dezvăluire (frânare spontană), fie mașina va înceta să răspundă la presa de pedala de frână. În orice caz, situația va fi periculoasă pentru participanții la drumuri.

Dar ambalajul proprietarului nu ar trebui să fie un comportament comun al pedalei:

• eșec neașteptat, în special cu frânarea de urgență Renault Fluence;
• efectul "pompării" atunci când pedala cu fiecare presare devine mai elastică, iar mișcarea sa este mai scurtă;
• curs strâns de pedale în îngheț.

Acestea nu sunt semne directe de degradare a lichidelor și sunt caracteristice altor probleme din sistem. Și, totuși, contactați o sută și cel puțin pentru a înlocui lichidul de frână.

Cât de des se schimbă lichidul de frână

Frecvența înlocuirii fluidului este specificată în cartea de service auto Renault Fluence. Dar datele prezentate în documentația mașinilor au fost obținute în laborator și, de fapt, se referă la viața reală. Resursa fluidă a sistemului de frânare nu depinde de intensitatea utilizării, dar dacă mașina costă fără nici o mișcare de mult timp (3-4 luni sau mai mult), este necesar să verificați frânele.

Dacă luați indicatori medii:

• pentru Dot 3 - anual, în fața perioadei de operare de iarnă sau după tăierea mașinii, care nu funcționează în sezonul rece;
• pentru Dot 4 - 1 timp în 2 ani, la pregătirea unei mașini în timpul iernii. Lichidul variază după ce mașina Renault Fluence este tăiată;
• pentru punctul 5.1 - anual, indiferent de funcționarea mașinii;
• pentru Dot 5 - 1 timp în 4-5 ani. De regulă, înlocuirea în timpul deconilor nu este necesară, dar este necesară controlul nivelului și pomparea frânelor.

O problemă la fel de importantă este considerată a fi compatibilă cu amestecarea lichidelor. Producătorii recomandă cu fermitate lichidul de amestecare, iar automobilele elimină autoturismele Renault Fluence cu garanție dacă acest lucru este detectat prin realimentarea lichidului nu sau amestecați-le.

În ceea ce privește compatibilitatea, în cazurile de urgență Dot 3, 4, 5.1 este permis să se amestece dacă trebuie să ajungeți la reparații. Dotul de bază de silicon 5 elimină complotul în sistemul de fluid hidraulic mineral sau sintetic.

Înlocuirea fluidului este necesară dacă mașina Renault Fluce este achiziționată în starea de mâna a doua.

Reguli pentru înlocuirea lichidului de frână

Conducătorii auto sunt încrezători că nu există nimic complicat în înlocuirea fluidului de frână, iar această procedură este efectiv efectuată pe cont propriu. Dar chiar și cea mai mică eroare va transforma tragedia când frâna nu reușește. La urma urmei, această procedură include:

• pomparea completă a fluidului de lucru;
• curățarea furtunurilor și țevilor, cilindrilor;
• sistem de realimentare și pomparea ei.

Menținând necesitatea nivelul lichidului de frână Este necesar pentru funcționarea corectă a sistemului de frânare al mașinii. Cât va fi întotdeauna necesar să se găsească în cartea de servicii, dar de multe ori proprietarii de mașini nu sunt obișnuiți să se uite în ea, ci să acționeze un mod experimentat sau să caute un răspuns pe Internet. Astfel de utilizatori vor încerca să ajute la rezolvarea problemei câți nevoie de lichid de frână Pentru înlocuire și ceea ce merită să se toarnă.

- Fluidul de lucru al sistemului de frânare, cu ajutorul acestuia, efortul generat în cilindrul principal de frână la perechile de roți are loc.

Dacă nivelul lichidului de frână este sub marcajul minim (prin modul va notifica pictograma corespunzătoare de pe panoul de bord - un cerc roșu cu valurile din interior), atunci este necesar să adăugați. De asemenea, nu va fi rănit pentru a verifica sistemul de frânare, deoarece scăderea nivelului TJ poate indica defecțiunea sau uzura acestuia. De regulă, în sistemul de frânare al mașinii de pasageri, acesta conține de la 0,55 până la 1,0 litri "TORROSUHI". Iar specificațiile sale pot fi adesea indicate pe locuințele cilindrului de expansiune sau pe capacul său.

Nu uitați în timpul verificării acordarea atenției culorii lichidului. Nou TJ transparent cu o nuanță gălbui. În cursul funcționării, își schimbă culoarea și se întunecă, se datorează în principal acumulării de impurități diferite. Dacă lichidul sa întunecat, poate însemna că este necesar să aveți un înlocuitor complet și un complot simplu aici nu poate face. Sunt recomandați specialiștii pentru a înlocui lichidul de frână aproximativ la fiecare 2-3 aniAcesta este exact un astfel de decalaj este optim în conformitate cu higroscopicitatea și expunerea la sarcini de temperatură. Pentru funcționarea corectă a mecanismelor de frânare, lichidul trebuie să aibă o serie de proprietăți, precum și să îndeplinească un standard specific.

Lichid de frână vechi și nou

Proprietăți tip și TJ

Orice fluid de frânare are 93-98% din compoziția principală și de la 2 la 7% aditivi, care, de fapt, sunt componentele cheie pentru realizarea caracteristicilor declarate. În general, dacă arătați astfel, atunci proprietățile fluidului de frână depind de combinația componentelor sale. În funcție de compoziția fundației, TW este împărțită în 3 grupe.

Tipuri de fluide de frână:

1. Minerale (ulei mineral LHM). Ele constau în alcool și ulei de ricin.
2. Glicolic. Dezvoltate pe baza poliglicolului și a esterilor acestora.
3. Silicon.. Realizate pe baza produselor polimerice silvero-organice.

În ceea ce privește independența, pe tipul și compoziția, toate fluidele de frână sunt distribuite în două clasificări.

Clasificarea TJ.:

1. Prin vâscozitate.
2. Prin punct de fierbere:

• pentru fluidul "uscat" (fără apă);
• "Wet", care conține apă 3,5%.

Dacă punctul de fierbere a depășit standardul admisibil, adică riscul formării unui dop de abur în sistem (ca rezultat al evaporării umidității), care este plin de o defalcare și defectarea pedalei de frână.

Standardele lichidelor de frână

În practică, da și în majoritatea cazurilor, este obișnuit să se utilizeze standardul american de calitate FMVSS (standardul federal de siguranță pentru autovehicule), care a fost dezvoltat de Departamentul de Transport al SUA (Departamentul de Transporare și Dot Short). Astfel, adesea, în mașinile moderne, se aplică fie Dot 4 pe bază de glicol, fie la punctul 5.1 (constă din compuși glicolici și siliconici). Dar în mașinile au fost eliberate cu mai mult de 20 de ani în urmă, poate fi utilizat BSK sau DOT 3 lichid.

Este important să se înțeleagă că lichidul punct 5 este caracterizat printr-o compoziție chimică de la alții, deci nu ar trebui să fie amestecată cu Dot 3 sau DOT 4, precum și utilizată în sistemele destinate lichidelor DOT 3 sau DOT 4 astfel încât să nu fie deteriorați frânele.

DOT standard descrie în mod clar aceste caracteristici ca:

Dot 4 lichid de frână (standarde relevante: SAE J1703 & J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)

• gradul de vâscozitate;
• temperatura de fierbere;
• inerție chimică la materiale (de exemplu, cauciuc);
• rezistență la coroziune;
• constanța proprietăților în cadrul temperaturilor de funcționare;
• posibilitatea de lubrifiere a elementelor care lucrează în contact;
• nivelul de absorbție a umidității din atmosfera din jur.

În conformitate cu standardul FMVSS №116. Variantele fluidului de frână sunt împărțite în cinci clase, fiecare dintre acestea fiind proiectat pentru un anumit tip de muncă și chiar tipul de mecanisme de frână - disc sau tobe.

Dar nu credeți că acestea sunt standarde uniforme existente, deoarece în Europa va fi - Sae. (Societatea Inginerilor Automotive) J1703 / 1704., ISO (DIN) 4925 - Organizația Internațională pentru Standardizare, în Regatul Mijlociu, Japoneză - JIS. Standardul industrial japonez) K2233.. Dar Rusia și alte țări din CSI din standardul unificat, care reglementează indicatorii de calitate ai fluidelor de frânare, nu există, astfel încât producătorii lucrează în conformitate cu specificațiile lor.

Aplicarea punctului de clasă fluide de frână

Deoarece, în multe cazuri, toate se concentrează asupra punctului standard american, ia în considerare în detaliu toate cele cinci clase:

1. Punct 3. - Proiectat pentru autoturisme mici cu frâne față de tambur și disc. Temperatura de rapel este de 220 ° C.
2. Punct 4. - Completați sistemul de frânare al autoturismelor de mare viteză în care sunt instalate frânele cu disc pe ambele axe. Se blochează la o temperatură de 240 ° și 160 ° C.
3. Dot 4+, punct 4 super - modificările punct 4, punctul lor de fierbere este de 260 ° C și 180 ° C.
4. Punct 5. - Silicon TJ, care nu poate fi turnat într-o mașină cu un sistem ABS, deoarece nu absoarbe umiditatea, dar permite să fie colectată într-un singur loc. Datorită faptului că punctul de fierbere este de 280 ° C și 180 ° C (pentru lichidele "uscate" și "umede") cu o vâscozitate scăzută, de regulă, se aplică numai în mașinile de curse.
5. Punctul 5.1. - Pentru mașinile rapide, ale căror frâne sunt adesea supraîncărcate. Este mai mare tehnologie și testiculară decât punctul 4, dar absoarbe încă umiditatea. Este adesea recomandat pentru utilizarea în sisteme cu ABS și ESP. Temperatura de funcționare 270 ° C și 180 ° C.

În ceea ce privește viața lichidelor de diferite clase, trebuie remarcat aici că fluidele de frână ale clasei Punct 3. au o viață de serviciu 1-2 ani, in schimb DOT 4 - 2-3 ani și DOT 5.1 trebuie să se schimbe o dată 3-4 ani. Punct 5. Puteți opera înainte 5 ani.

Volumul lichidului în sistemul de frânare

Mai ales sistemul de frânare găzduiește de la 0,55 la 1,0 Litra lichid, depinde de momentul în care în mașină abs și dimensiunea mașinii. Perioada de înlocuire a fluidului de frână în majoritatea mașinilor este 2-3 ani Utilizați sau 40-60 mii Run. Pentru a determina un decalaj mai specific, trebuie să vă uitați la un anumit standard de caracteristici fluide și de conducere. De exemplu, în mașinile sportive, TJ se schimbă la fiecare 5-10 mii.

Dar, deoarece problema volumului corect de lichid de frână din sistem și standardul său este setat numai proprietarii de mașini obișnuite, și nu o clasă premium sau de afaceri, vom da exemple specifice pentru mașinile din țările CSI.

Ce și câte lichid de frână în unele mașini

Tabelul de lichid de frână necesar pentru înlocuire
model de mașină	Punct.	Cantitate necesara, l
Ford Focus 2.	Dot4.	1
Ford Focus 3.	Dot4.	1
Ford Kuga.	Dot4.	1
Chevrolet Niva.	Dot4.	1
Chevrolet Cruze.	Dot4.	1
Chevrolet Lacetti.	Punct 4.	0,5 A cu ABS și ESP 1.0
Kia sid.	Dot4.	1
Kia Rio 3.	Dot4.	1
Kia Rio 2.	Punct 4.	cu ABS - 1-1,5 l fără - 1 l
Kia Sorento.	Punctul 5.1.	1
Kia Spectrum.	Dot3, dot4.	1
Renault Logan.	Punct 4.	cu ABS - 1-1,5 l fără - 0,7 litri
Renault Duster.	Dot4.	1
Renault Fluence.	Dot4.	0,5-1
Renault Sandero.	Dot4.	1
RENAULT MEGAN 2.	Dot4.	1
VAZ 2107, 2109	Punct 3.	0,55
VAZ 2114, VAZ 2115	Punct 4.	1
VAZ 2108, 2110, 2112	Punct 4.	1
Lada Kalina.	Punct 4.	1
Lada Priora (VAZ 2170)	Punct 4.	1
Lada Grana.	Punct 4.	1
Lada Largus	Dot 4+.	1
Daewoo Matiz.	Punct 4.	1
MITSUBISHI PAJERO 4.	Punct 4.	1
Mitsubishi Lancer IX.	Dot 3, punct 4	1
Mitsubishi Lancer 10.	Punct 4.	1
Mazda demio.	Dot 3, punct 4	1
Mazda 3.	Punctul 5.1.	1
MAZDA CX 5.	Punct 4.	1
Skoda Superb II.	cu abs dot 4	1
Skoda Octavia A5.	Punct 4.	1
Toyota RAV4.	Dot 3, punct 4	0,5
Toyota corolla	Punct 4.	1
Toyota Prado 150.	DOT 4, DOT 5.1	1,5-1,6
Volkswagen Polo Sedan	Punct 4.	1
Daewoo Nexia.	DOT 4, DOT 5.1	1
Hyundai Solyaris.	Punct 4.	1
Hyundai accent.	Punctul 5.1.	1-1,5
VOLVO XC70.	Dot 4+.	1
Nissan Tiida.	Punct 4.	1
Nissan Qashqai.	Punct 4.	1
Nissan X Trail.	Dot 3, punct 4	1

Câte fluid de frână în sistemul VAZ

După cum puteți vedea în tabelul TA, în mașini Vas. Se toarnă standardul de frână Dot-4., dar numărul său din sistemul de frânare poate fi de la 550 ml În clasic (VAZ 2107), până la 1,0 litri în mașini mai moderne, cum ar fi VAZ 2110. sau Kalina.. Dar dacă faceți o înlocuire cu spălare, merită să obțineți 1,5 litri, iar deoarece nu există un astfel de pachet, va trebui să cumpărați două sticle de litru.

În același timp, amintiți-vă că, în stare deschisă, durata de valabilă a fluidului de frână este limitată în doi ani.

Ce lichid de frână este mai bun

Fluidul de frână are o influență suficientă nu numai asupra stării sistemului de frânare, ci și pentru eficacitatea acestuia. Cel mai important criteriu atunci când alegeți un TJ adecvat va respecta proprietățile și cerințele necesare. Dar, de regulă, pe pachetele de producători diferiți, totul este foarte frumos scris, dar dacă lichidul corespunde celor patru cerințe de bază, cum ar fi: un punct de fierbere mare, o activitate de coroziune minimă, proprietăți lubrifiante și vâscozitate stabilă. Acest lucru poate fi învățat numai prin experimentat și în funcție de recenzii utilizatorilor.

Angajații experților cu cele mai bune fluide de frână ale producției străine sunt cum ar fi: Castrol reacționează DOT4. (preț 450 de ruble.), MOTUL DOT 5.1. - va costa cel puțin 600 de ruble, LIQUI MOLY BREMSENFLUSIGKEIT DOT4 - 300 de ruble. În lista fluidelor de frână decente ale producătorului intern, puteți aloca: Ros dot-4 - 180 de ruble, SINTEC Super Dot-4 - 100 de ruble.

Dar, pentru a nu pune în pericol dvs. și alți utilizatori de drumuri, de asemenea, acordă atenție acestor branduri a căror calitate nu este la cel mai înalt nivel. Printre astfel de clădiri dubioase există: Luxe dot-4 ("Industria Delphin"), " Sintec dot-4"(Tov" TLC-Khimreakiv ") și" Alaska dot-4"(LLC" Tekro "), aceștia nu îndeplinesc cerințele clasei Dot-4 în funcție de punctul de fierbere. În plus, există încă un lichid "Alaska dot-4" Există o abatere de vâscozitate la -40 ° C. La rândul său, astfel de lichide ca: " Dot-4"(LLC" Tektron ") și Lux dot-4 (CJSC "Delphin Industry") au un punct de fierbere suficient de scăzut într-un lichid care conține umiditate, astfel de parametri nu corespund nici măcar la punctul de clasă 3. De asemenea, obstacolele din cauza cerințelor DOT 4 prin vâscozitate la -40 ° C, în Lichide: Pp "lumo" (Ucraina) și Belhim Dot 4. (Belhimgroup, Belarus), care este cu 15-25% peste normă.

Atunci când alegeți un fluid de frână, este posibil să se efectueze analogii pentru o lungă perioadă de timp, să fie îmblânzită cu recenzii, să ia în considerare lista de caracteristici, dar cu toate acestea trebuie să vă amintiți că chiar și lichidul de frână care are cei mai buni indicatori printre altele , există un termen limită pentru utilizare și este necesar să se înlocuiască reglementările declarate de la producător deoarece securitatea dvs. depinde de starea mașinii.

Rezumarea, hai să spunem că numai lichidul de frână este necesar, pe care producătorul îl recomandă. Cumpărarea unui Tormozuhu pentru mașina dvs., fi alertă, neapărat acordați atenție specificațieicare este necesar pentru mașină. Dacă vorbim despre cantitatea necesară pentru a înlocui lichidul de frână, de regulă, în mașinile de producție internă, este necesară de la 0,5 la 1 litru, în timp ce volumul TZH în sistemul de frânare al mașinilor străine este de la 1 -1,5 litri. Prin urmare, atunci când înlocuiți și pompați frânele, luați în considerare acest fapt și urmați întotdeauna nivelul său în rezervorul de expansiune.