Fiecare model de marcă și de mașină are propriile lor trăsături distinctive. De exemplu, duzina Vazovskaya suferă foarte des de faptul că aceasta candleys. Adesea "baie" în ulei după o perioadă de funcționare. Motivele pentru manifestarea unor astfel de necazuri pot fi cele mai diferite, dar cineva știe exact: depinde de un grad sau de altul pe tipul de motor. În acest articol vom analiza în cazul în care apare această problemă și cum să curățați fântâna bujiei de la uleiul care a căzut în ea.
De ce ulei apare în tampoane lumânare
Orice flux în fiecare mecanism al mașinii, în primul rând, este cauzat de o garnitură prudentă. Desigur, când uleiul începe să se acumuleze în sfeșnic, nu este atât de periculos. De exemplu, dacă comparați cu o astfel de problemă ca introduceți același lubrifiant pe CCC.
Care este pericolul de a intra în godeuri
Cel mai grav lucru care poate apărea în acest caz, este înmuiat de un izolator de cauciuc de cablare de înaltă tensiune și de o defalcare. Dar acest lucru nu înseamnă că este posibil să se permită în continuare uleiul să se acumuleze. Dacă observați, schimbați imediat garnitura. În 100% din cazuri la început va ajuta. Ce amenință petrolul format în sfeșnii din acest caz? În acest caz, acest caz va fi amânat, cu atât mai mult resursa lumanarilor va scădea. Acest lucru va duce la costuri financiare constante pentru înlocuirea lor.
Producem reparații treptate
Motivele pentru apariția uleiului de motor în sfeșnici, am aflat deja cu dvs. Acum merită să vorbim despre modul de eliminare a uleiului care intră în sfeșnici. Mai întâi trebuie să pregătească toate consumabile și piese de schimb. Pentru lucrările de înaltă calitate la eliminarea infiltrațiilor de ulei de motor, veți avea nevoie de următoarele:
Capacul supapei de fixare - 2 bucăți.
Spray Wd-40 și unsoare de silicon.
Candle Shuttle Glande - 4 bucăți.
Motor curat.
Grevă cu tot ce este necesar, continuați să lucrați. Este mai ușor să împărțiți acest proces la patru etape:
1. Scoaterea capacului supapei.
2.
Dezmembrarea puțurilor.
3. Eliminând garniturile vechi și instalarea de noi.
4. Instalare inversă.
Asa de, Începeți-vă munca:
1. Scoateți capacul din plastic agregatul de putere și receptor.
2. Toate deschiderile galeriei de admisie sunt strâns închise. Este necesar să se prevină elementele suplimentare spre interior.
3. Scoateți modulul de aprindere și furtunul de ventilație din capacele capacului.
4. Cheie pentru "10" Deșurubați suportul bolțului conectorului firului duzei.
5. Clay pe "8" Deșurubați șuruburile capacului supapei.
6. Scoateți capacul GBC.
Apoi, trebuie să verificați comutatorul hidraulic. O manechin obișnuit este ușor lovită pe ea și observă. Trebuie să fie apăsat cu mare efort. Dar, dacă cu o presă minimă, el a suferit, atunci ar trebui schimbat.
Important! Diagnosticând un hidroterafr, rețineți că arborele cu came cu came este îndreptat spre el cu partea din spate. Este necesar!
Luați în considerare situația în care hidroteraful necesită înlocuire.
1. Mai întâi eliminați robinete de viteze Arborele cu came și firul de la senzorul de presiune a uleiului.
3. Scoateți șurubul care conectează partea din spate a motorului și a barei.
4. Apoi scoateți piulițele cu tasta la "15" și scoateți suportul de susținere spate împreună cu carcasa lagărelor arborelui cu came.
5.
Scoateți ghidurile de lumânare a aprinderii din ultimele tuburi de ghidare.
6. Apoi, din carcasă, trageți arborii de came, fără a uita de glande.
7. Scoateți cele două dopuri ale capului cilindrului din spate și carcasa lagărului arborelui cu came.
8. Scoateți hidronraful de la cuibul de cap prin atașarea la magnetul său de capăt.
Colectarea GBC, înainte de ao curăța cu grijă de murdărie și corpul purtătorului - din ulei și de etanșantul vechi. Arbori de pumn și suporturi de col uterin. Lubrifiați cu ulei nou. Pe suprafața carcasei lagărului, care este adiacentă GBC, aplicați materialul de etanșare "Lokate nr. 574". Instalați cazul în poziție. Apoi, lubrifiați inele de etanșare și montați tuburile de ghidare în orificiile blocului cilindrului și carcasa lagărelor. După apăsarea unor noi geluri cu came și instalați capacele de pe laturile opuse. Sperăm cu sinceritate că acest material te-a ajutat să dai seama cum să elimine uleiul de motor acumulat de la sfeșnici.
Motorul mașinii este o combinație a unui număr mare de sisteme și noduri care funcționează pentru unul rezultatul total. În ciuda acestui fapt, intervenția unui sistem în "viața" altcuiva poate duce la o funcționare defectuoasă a ambelor și chiar pentru a dezactiva întreaga unitate de putere.
Pentru izolație sisteme separate Producătorul oferă diferite garnituri și garnituri care compactează și sigilează compușii și nu permit amestecarea lichidelor și a gazelor. Cu toate acestea, datorită faptului că motorul lucrează în mod constant în condiții dificile și este expus la sarcini mari, garniturile și glandele vin adesea în dezordine, ducând la etanșeitate într-un anumit sistem.
Astăzi, dragi prieteni, vă spun de ce uleiul pătrunde în sfeșnici și ceea ce este plin de motor. De asemenea, să vorbim despre cum să rezolvăm această problemă.
Scurgerile de ulei este întotdeauna rău, nu numai în ceea ce privește consumul de petrol și costul acestuia. Diferitele scurgeri de ulei conduc adesea la formarea unei mașini în diferite părți ale motorului, lucrări instabile Unitatea de alimentare, precum și apariția unui strat gros de murdărie pe corpul motorului.
În lumânare bine fords - fenomenul este destul de comun, dar acest lucru nu înseamnă că alte mașini sunt complet lipsite de astfel de "răni". Și puteți vedea ulei în sfeșnici nu numai pe mașini cu mare kilometraj, Adesea chiar și mașini noi de la transportor au un defect atât de neplăcut. Acest lucru se datorează faptului că în timpul adunării, materialul de etanșare pur și simplu nu a avut timp să apuce sau a fost pur și simplu calitate slabă. Dacă nu este posibilă eliminarea acestei probleme în timp util, poate deteriora bujii în procesul de aprindere, bobine, precum și funcționarea instabilă a motorului. Cea mai obișnuită problemă după ce uleiul cade în sfeșnici - eșantionul de scântei și sărind în cilindri. Motorul începe să piardă puterea, troit și lucrează cu întreruperi.
De ce se întâmplă asta?
Montarea uleiului în godeurile lumânare apare prin scurgeri în capacul supapei. Poate fi o garnitură sau un material de etanșare de slabă, o problemă cu glandele godeurilor, o strângere sau încălcare proastă a regulilor de asamblare. Cel mai adesea, scurgerea dă conexiunea exclusiv pe etanșant, care în timpul funcționării este supusă unor sarcini de căldură constantă, din care poate fi deformată și uscată. Ca rezultat, scurgerile și uleiul pătrunde în sfeșnic.
Eliminarea problemei de ulei în sfeșnii
Această lucrare prevede dezmembrarea: galerie de admisie, carcasă curelei de distribuție, capacul supapei. După primirea accesului necesar la locul de muncă, curățați articulația de la rămășițele de așezare și de etanșare vechi. Este necesar să lucrați cu atenție folosind racletele din lemn sau din plastic, analogii de metal sunt capabili să lase zgârieturi care vor duce în mod inevitabil la apariția unor noi probleme asociate depresurizării. Există, de asemenea, o mulțime de specialități în vânzare. Chimie, care fără probleme elimină orice etanșant. După ce totul este degresat și un nou strat de etanșare este aplicat în articulație. Ansamblul este efectuat în secvență inversă, șuruburile sunt întârziate cu o cheie dinamometrică.
În general, procesul de înlocuire a garniturii sau al materialului de etanșare al capacului supapei nu reprezintă nimic complicat, cel mai important lucru din acest proces Îndepărtați corect vechiul etanșant și puneți unul nou. De asemenea, un rol important este jucat de înăsprirea șuruburilor, efortul greșit poate fi redus la toate eforturile dvs.
După finalizare, este necesar sau cel puțin să verificați și să curățați lumânările vechi.
Dacă totul se face corect, uleiul din lumânarea Ford Bine ați venit, nu veți mai vedea. Dacă, după reparație, uleiul se încadrează din nou în colecționari de lumânare, vă recomandăm contactarea specialiștilor care vor putea efectua reparații mai bune și eficiente.
Am totul, mulțumesc pentru atenția acordată noilor întâlniri. Până în prezent, scrieți în comentariile pentru care ați găsit ulei în puțurile lumanarilor și cum ați rezolvat această problemă.
În cavitatea pentru a înșuruba bujii nu ar trebui să fie fluidele tehnice. Dacă ați descoperit uleiul în sfeșnic, vă recomandăm să remediați cauza acestei defecțiuni cât mai curând posibil. Luați în considerare ceea ce este periculos un astfel de fenomen, precum și procedura de etanșare a compușilor cu ajutorul agentului de etanșare, înlocuiesc glandele, inele de etanșare folosind exemplul motoarelor VAZ și Toyota.
Motivul principal
Uleiul din sfeșnii se încadrează prin scurgerile joncțiunii elementelor care separă binele de la spațiul interior GBC. Există mai multe opțiuni pentru proiectarea capului blocului.
Sistem de ventilație Carter.
Tensiune arterială crescută carter gaze - una dintre principalele cauze ale descoperirii accelerate a uleiului prin garniturile găurilor lumânare. Un tip închis implică un amestec de amestec de vapori de apă, benzină și gaze de eșapament înapoi la galeria de admisie. 
Supapa PCV este responsabilă pentru dozarea unei porțiuni de gaze. Dacă din orice motiv, supapa nu va face față sarcinii sale, se formează o suprapresiune în interiorul GBC. Cauza defecțiunii poate fi atât în \u200b\u200bsupapă, cât și în grupul Cylindropore uzat. Cu inele de compresie uzate, un decalaj crescut între pistoane și cilindri, sistemul de ventilație Carter este mai greu de a face față sarcinii sale.
În cazul înșelării abundente în jurul garniturii capacului supapei, a paletei, a sfeșnicilor, recomandăm să verificați ventilația carterului. Cu o presiune crescută a gazelor de eșapament, înlocuirea garniturilor cu aplicarea materialului de etanșare anaerobă va da doar un efect pe termen scurt.
Simptome și consecințe
Pentru a determina defecțiunea, este suficient să scoateți vârfurile modulelor GDP / de aprindere din puțuri și deșurubați lumânările. Filmul de petrol pe elemente și va fi semnul principal al scurgerilor. Dacă nu este posibilă eliminarea cauzei petrolului în timp, va pierde puterea în toate sau anumite moduri de funcționare, care pot fi de asemenea turnate. Cel mai probabil, datorită cilindrilor de pe bord Motorul de verificare se va aprinde.
Aceasta duce la astfel de consecințe, impactul negativ al uleiului motor pe etanșarea vârfurilor firelor de înaltă tensiune, module de bobine de aprindere. Mediul de ulei creează condiții favorabile pentru defalcarea scântei, ca rezultat al arderii TPV-urilor din cilindru este perturbat.
Înlocuirea sigiliilor de pe VAZ 2112 1,5 L, 16 supape
Pentru a determina tipul de dispozitiv al cavităților lumânare, deșurubați lumanarile și priviți în interiorul godeului. Opțiunea de la inserții are pereți netezi de la început până la sfârșitul deschiderii. Pe motoarele lui VAZ 21126, articulația planului supapei capacului supapei și patul arborelor cu came vor fi vizibile.
Pentru a înlocui glandele pe VAZ 2112, este necesar să se dezmembreze capacul de plastic, receptorul de admisie, modulul de aprindere, furtunul de ventilație de gaze carter. Gelurile sunt extrase folosind o șurubelniță cu șuruburi (șurubelniță de picurare, este necesară pentru tăierea superioară). Asigurați-vă că glanda de jos rămâne după ieșirea de pe tub. Curățați inserții înainte de a instala sigiliile. Glanda Nizhny trebuie să semească ulei de motor. Folosind sertarul cu diametru adecvat, apăsați inserarea la CLICUL CARACTERISTIC.
Lumanările la momentul muncii vor fi răsucite, asigurându-vă că cilindrii nu primesc gunoi sau articole terță parte.
În videoclipul puteți vedea cum cu ajutorul unui tractor de casă, puteți obține inserții pentru a înlocui glandele de sfeșonare fără a scoate capacul supapei, receptorul.
Motoarele 21126.
Pe mașinile din Lada Priora, Kalina, Grant din modelul motorului 21126, trebuie să trageți nu numai echipamente articulate și capacul supapeidar și anchetele arbori de distribuție, pat. Eliminarea cauzelor de ulei care intră în sfeșonare este de a aplica materialul de etanșare anaerobă de înaltă calitate. Utilizarea de etanșare a garniturilor de silicon nu va fi la fel de eficientă. 
Etanșantul trebuie să fie aplicat cu un strat subțire pe planurile de bustoase cu arbori cu came. Stratul prea gros în clema de piese va duce la extrudarea materialului de etanșare în interiorul GBC, ceea ce poate provoca lubrifierea sistemului lubrifiant. După instalarea capacului supapei, îmbinările interne din coșul de lumânare recomandă, de asemenea, pierderea cu un etanșant de garnitură. 
Etanșarea conexiunilor filetate
Obținerea gunoiului, articolele străine din cilindrii motorului, capul cilindrului, pot duce la o scădere a resurselor și la o rupere gravă. Prin urmare, efectuați toate lucrările cât mai mult posibil.
De obicei lovit ulei de mașină În sfeșnici nu provoacă preocupări speciale împotriva autovehiculelor. Dar statisticile declară, în majoritatea cazurilor, există motive să se teamă de muncă stabilă Motorul, deoarece uleiul din sfeșnic nu ar trebui să fie.
Sunt cateva cauze posibile De ce uleiul cade în sfeșnic și mai multe nuanțe le pot afecta, care ar trebui luate în considerare separat. Pentru a nu lua mașina la stația de întreținere, puteți încerca să rezolvați această problemă fără a recurge la serviciile specialiștilor.
Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să determinați de ce uleiul nu a scăzut cu scop. Dacă brusc a fost descoperit că sfeșnicele de mașină din ulei, apoi trebuie imediat să urmărească motivul pentru a transforma consecințele negative.
De regulă, această problemă apare mai des în mașinile vechi decât în \u200b\u200bcele noi. Dacă lumânările din petrol, motivele acestui lucru pot fi legate de faptul că cel mai suferă mașina care are un kilometraj destul de mare. Dacă, la înlocuirea lumanarilor sau în timpul revizuirilor lor, au fost găsite urme de petrol, atunci acest lucru este cel mai probabil indicativ al stării deplorabile a garniturilor uzate.
Vechile mașini, de regulă, necesită o înlocuire a unui număr mare de elemente de așezare, nu numai tampoanele sub lumânări și, deși unii șoferi consideră că este posibil să se exploateze mașina într-o astfel de stare, practica arată încă problemele cu Garniturile trebuie rezolvate cât mai repede posibil, altfel se va afecta durata de viață a întregului sistem auto ca întreg.
Ulterior, prezența uleiului în sfeșonare poate duce la faptul că izolarea firelor de înaltă tensiune, care de obicei constă din cauciuc, se înmoaie sau va fi stoarse de aditivi și poate chiar și baza uleiului (dacă izolația este slabă Calitate), care, pe lângă poluarea firelor, poate duce, de asemenea, la electrocups de închidere.
În acest caz, pauzele curente pot deteriora alte dispozitive ale mașinii, care pe lângă loviturile neplăcute, curentul electric amenință, de asemenea, refuzul unor sisteme, inclusiv electrificate sau ale căreia funcționarea depinde de fluidele din interior. În plus, problema poate fi agravată de faptul că lumânările în sine vor deveni necorespunzătoare, iar durata lor de viață poate fi redusă. Prin urmare, uleiul prins sub lumânări nu va forța numai șoferul garniturii, ci poate duce, de asemenea, la o nevoie constantă de a înlocui lumânările. Pentru a evita acest lucru, trebuie să împiedicați introducerea uleiului suplimentar la lumânări.
Cum să eliminați scurgerea de ulei în sfeșnici?
Pentru a preveni în mod independent uleiul să intre în lumânare, vor exista mai multe elemente. Repararea ulterioară este revizuită de exemplu car Lada. Priora.
În primul rând, trebuie să stocați mai multe garnituri pentru capacele și garniturile de supape. De asemenea, va fi necesar să se utilizeze lubrifianți, cum ar fi VD-40, curățătorul motorului și glandele. Pentru sfeșnicile, reparația trebuie să fie întotdeauna efectuată într-o cameră cu condiții de temperatură normală - fără schițe și vânturi, pentru a preveni intrarea prafului și a altor poluanți pe suprafețele de lucru.
Există mai multe etape majore alternative de reparații:
1. Mai întâi trebuie să scoateți capacul supapei, Receptor. Colectorul trebuie să fie acoperit, precum și izolați toate găurile pentru a preveni părțile străine și contaminarea în nod.
2. După ce trebuie să scoateți aprinderea și dezmembrați tubul de ventilație a carterului. Apoi, ar trebui să deșurubați suportul sub duză și să scoateți capacul blocului.
3. Merită verificarea hidrotrodei, presându-l, - trebuie să vină cu un efort normal. Pumnul arborelui cu came ar trebui să fie îndreptat spre spate.
Colectarea sistemului are loc în algoritmul opus, în timp ce vechiul etanșanți și fluidele de lubrifiere trebuie îndepărtate din carcasa de susținere și pumnii arborelui trebuie lubrifiate cu un lubrifiant proaspăt.
Este demn de remarcat faptul că, în absența experienței unor astfel de reparații, nu ar trebui să încercați să o cheltuiți singur, mai ales dacă nu există abilități ale instrumentelor.
În acest caz, este necesar să contactați cel mai apropiat serviciu de mașini, unde astfel de manipulări vor petrece literalmente în câteva ore, dar garantează o calitate excelentă la reparații.
Astfel, mașina va servi mult timp pentru a-și servi proprietarul, bujii și garnituri în puțuri nu vor trebui să se schimbe prea des.
Cel mai probabil, volumul de ulei cade în sfeșnici este amenințat, majoritatea șoferilor și experimentați, iar noii veniți sunt puțin probabilă. Și complet în zadar. Cauzele acestui fenomen pot fi diferiți factori. În multe privințe depind de modelul motorului și de la tipul său.
În orice caz, proprietarul de nuntă nu se va grăbi să-și rupă capul pe cea mai apropiată stație de service, dar încercați să rezolvați problema independent. Deci, hai să ne oprim în acest detaliu.
Ce amenință uleiul de toamnă în sfeșnici? O problemă similară se poate întâmpla destul de des, în special pe mașini productie domestica, cu kilometraj decent. Vom analiza eliminarea problemei pe exemplul lui Lada Priors, a mașinii eliberării interne a vazei, nu fără unele dintre deficiențe.
Consecințele posibile
Principalul motiv pentru apariția uleiului în burdufurile lumanarilor este de a purta garniturile. Și ceea ce ar putea fi consecințele sale pentru sănătatea mașinii dvs.? De fapt, pentru a fi sincer, o astfel de foc în funcțiune nu poate duce la un avantaj deosebit de militar, potrivit unor reparații cu experiență. Adică, poți călări cu o astfel de problemă, dar nu prea mult timp. Acest lucru nu este să introduceți același lubrifiant specificat pe GBC (capul blocului cilindrului).
Unul dintre consecințele posibile Este cazul în care izolatorul de cauciuc de fire (de înaltă tensiune) este înmuiat, ceea ce poate provoca și sparge circuitul electric. Cu toate acestea, faptul că defalcarea este nesemnificativă, nu ar trebui să însemne că lansatorul ei pe Samotek (mulți oameni îi place să călătorească până când totul se închide și nu va începe să cadă). Și dacă observați că lubrifiantul este lubrifiantul în geamul de piatră, așezarea acestui nod trebuie schimbată cât mai repede posibil. Deci, problema va fi eliminată, iar întrebarea este rezolvată.
Încă stăpâni au notatCu acest scenariu, este necesar să se schimbe lumânările în sine destul de des. Resursa lor este redusă semnificativ (de mai multe ori, pe experiență). Și dacă nu doriți să ieșiți și puneți noi cu constanță de invidiat, este necesar să faceți o lucrare de reparații corespunzătoare.
Reparații
Cum să rezolvați schimbarea acestor părți? La început, pentru o procedură de succes, trebuie să pregătiți detaliile și instrumentele corespunzătoare. Vom avea nevoie de: o pereche de plăcuțe de acoperire a supapei, 10 de etanșare, curat pentru motor, sigiliile 4 pentru puțuri. Colectați lista listată, puteți începe. Procesul este mai bine să producă într-o cameră închisă și iluminată, ca o ultimă soluție, într-o închisă de vânt și praf (deoarece praful poate intra în site-uri neprotejate ale nodului, creând probleme suplimentare).
Producem lucrări în mai multe etape:
- Scoateți capacul supapei, de asemenea - receptorul. În colector, închidem toate găurile posibile, astfel încât detaliile inutile, elementele și praful vor fi în nodul însuși;
- Demontați aprinderea, furtunul;
- Deșururăm șurubul brațului de pe duza (cheia 10). Apoi - șuruburi de pe capacul blocului (15 bucăți). Scoateți capacul;
- Apoi - puteți verifica hidrotrolerul. Este destul de simplu: cu o șurubelniță. Trebuie să faceți clic (ar trebui să fie strâns cu efort bun). În cazul opus, mecanismul este schimbat. Cu o astfel de diagnostică, aveți grijă să aveți grijă de arborele cu came cu came să fie direcționat de partea din spate;
- După ce trebuie să dezmembrați sondele lumânare. Această procedură se face folosind pulverizatorul corespunzător. Trebuie introdus în puț bine, piulița este întârziată și mecanismul este destul de dezmembrat;
- Apoi, eliminați vechiul inele de etanșare și instalați noi;
- Colectăm totul în ordine inversă. Amintiți-vă că, înainte de a asambla capul trebuie curățat cu atenție de murdărie și de la carcasa rulmentului - de la etanșanți vechi și ulei. Arborii de pumn trebuie lansați cu lubrifiere proaspătă. Înainte de a monta carcasa, aplicăm un etanșant în locurile în care a fost înainte de dezmembrare.
