Koji je motor prikladan za Lada 2110 12. Koji je motor bolji? Što bi trebalo obratiti pozornost

Motori instalirani na automobile desete obitelji:

1. VZ 2110 (71L, 1.5L, 8V, karburator).
2. VZ 2111 (79L, 1,5L, 8V, injektor).
3. VAZ 21114 (80L, 1.6L, 8V, injektor).
4. VZ 2112 (92L, 1.5L, 16V, injektor).
5. VZ 21124 (89L, 1.6L, 16V, injektor).
6. VZ 21128 (98L, 1.8L, 16V, injektor).
7. Opel C20XE (148, 2L, 16V, injektor) je ugrađen na VZ 2110 kupe.
8. Opel Ecotec X20XEV (136, 2L, 16V, injektor) instaliran je na VZ 2110 kupe.

Detaljnije o karakteristikama VZ 2110 motora. Svaki motor ima svoje prednosti i nedostatke, ako je kratko, onda:

1. VZ 2110 motor (VAZ 21083) zahtijeva podešavanje ventila, ima brzo trošenje dijelova rashladnog sustava, potrebna je česta zamjena. uljni filtarProblemi s propuštanjem ulja kroz brtvu poklopca ventila, pumpu za gorivo i senzor distributera. Karbiratori "Solex" mogu se nazvati pouzdanim, osobito Efx. Česta formacija zatvarača ispušne cijevi Zbog uporabe čeličnih oraha umjesto mjedi. Kada je mjerni remen zatvoren, ventil ne ugnjetava. Motor resurs VAZ-21083 oko 250 tisuća KM.
2. VZ 2111 motor ima slične probleme: zahtijeva prilagodbe ventila, brzo trošenje dijelova sustava hlađenja, zahtijeva čestu zamjenu filtra za ulje, probleme s propuštanjem ulja kroz brtvu poklopca ventila, pumpe za gorivo i senzor distributera. Česti tretman pričvršćivanja ispušne cijevi zbog uporabe čeličnih oraha umjesto mjedi. Kada je mjerni remen zatvoren, ventil ne ugnjetava. Motor resurs VAZ-2111 oko 250 tisuća KM.
3. VAZ 21111 motor zahtijeva povremeno podešavanje ventila, povećanu buku motora nalik dizel. Kada je mjerni remen zatvoren, ventil ne ugnjetava. Motor resurs VAZ-21114 oko 250-300 tisuća KM.
4. VAZ 2112 motor ima sljedeće probleme: periodične propuštane crpke i žlijezde, kao rezultat toga pojas će biti u rashladnom sredstvom. Kada se osovine istroše, pojas počinje puzati i trljati na okus valjka, pojavljuje se na hladnoći. Kada remen rezani ventil. Motor resurs VAZ-2112 oko 250 tisuća KM.
5. Motor VAZ 21124. Potrebno je svakih 10-15 tisuća KM za povlačenje razvodnog remena. Kada je mjerni remen zatvoren, ventil ne ugnjetava. 124 Motor se smatra jednim od najboljih avtovaz motora. Resursa motora oko 200 tisuća KM.
6. Motor VAZ 21128. Najmoćniji motor, ali s velikim brojem nedostataka. Na primjer, nestabilan rad, gubitak snage, kada se vremenski pojas prekine, ventil se okreće, motor jede ulje (0.7-3l na 1000 km), mali resurs motora. Ovaj motor Smatra se jednim od najnegativnijih.

A što ćete kupiti motor na VZ-u 2110. Sudjelujte u anketama i ostavlja recenzije o motorima Vaza desete obitelji.

Motorni prijeri na VZ-u 2110

Vjerojatno svatko tko je putovao u "desetak" s motorom 16V i preselio se na prije spomenuto da novost vozi "ne tako." Mirna i odmrzavana jedinica sile će se značajno istaknuti na bolje. Koje postoje druge razlike u motorima i je li moguće instalirati motor Lada Priate na VAZ 2110 s vlastitim rukama? Na deseti obiteljski automobili instalirali su motor 21124. To je šesnaest motor ventilakoji se temelji na VZ-2111 i VAZ-2112 motorima. Glavna razlika u radnom volumenu, koja se povećala na 1,6 litara. Radni volumen se povećava zbog povećanja visine bloka cilindra za 2,3 mm s istim veličinama spojene klipnjače skupine (visina od osi radilice u gornju ravninu jedinice povećana je na 197,0-197,1 mm). Značajke motornog dizajna 21124.tigator 21126 je instaliran na Lada Conta. Ovo je nadograđeni motor 21124, koji ima brojne značajke. Razlika 21124 i 21126 prikazana je u dokumentu "Konstruktivna obilježja motora 21126", koja sadrži:

1. Usporedba značajki motora VAZ-21124 i VZ-21126
2. Usporedba pokazatelja motora 21124 i 21126
3. Tablica promjena čvorova, dijelova i komponenti motora VAZ 21126 u usporedbi s motorom 21124
4. Razlika u spojnoj klipnjačičkoj skupini, klipnim prstima i prstenovi za zaključavanje, polaganje bloka cilindra, vremenski raspoređivanje vremena, mjerni remen, pogonski valjci i mehanizmi zatezanja vremenskih pojaseva, remenice radilice, pumpa za vodu, catcollector i njegove brtve.

Cijena VAZ 21126 motora sastavljena u sadašnjem trenutku je oko 60.000 rubalja. I motornih prijera bolji vaz 2112? Svaki od ovih vidi svoje prednosti i nedostatke, na primjer, neki primijetiti veću učinkovitost (kapacitet motora motora), drugu ekologiju, a treći je gospodarstvo. Brojne pozitivne razlike prisiljeni su zamijeniti VZ 2112 motor u Prirovovskom:

Zamjena motora VAZ 21124 na VZ 21126

Svrha: Zamjena potpunog motora. Zamjenske značajke:

1. Svi pričvršćivači jastuka motora su identični.
2. Razlike u čepovima osjetnika temperature rashladnog sredstva i senzoru tlaka ulja, tako da ih mijenjaju u redovite (ako imate ožičenje priory, neće biti potrebno promijeniti ih).
3. Potrebno je refleksirati ECU 7.2. 2. Konkretno za priori motor. Možete naručiti firmware na web stranici Ikina.
4. Nije potrebno instalirati CATClakel Priory, glavna stvar je programirati drugi senzor kisika, budući da su Euro-3 norme 2.1126.

Kako ukloniti motor s VZ-om 2110 je u ovom priručniku. U zaključku, jedan od pregleda o motoru 21126 u usporedbi s 21124: je li bilo manje buke od 21126 teško, ali definitivno nije glasniji od 21124. znak motora je više odvažnije, vidljivo više snage, uklanjanjem u rasponu od 1000 do 3000 okretaja u minuti. Dinamičko ubrzanje do 3000 o / min - bez kvarova. Možete početi i otići na 1 i 2 prijenosa, bez odbijanja. To je primjetno bolje napetosti. Motor je vrlo poslušan ubrzivač - trenutni pregled. Na primjer, ako ne krenete ne brzo i oštro pritisnite plin pedala "na pod", mi ćemo dobiti skliznuti.

• Potrošnja 21126 u gradu s velikim prometnim gužvama i zagrijavanjem ujutro (10min) kreće se od 6 do 9 ll / 100km.
• Potrošnja na stazi (prosječna brzina BC 76km / h, brzina od 20 km / h do 180 km / h) potrošnju 6.2 / 100L.

Tuning motor VAZ 2110 - Pitanja i odgovori

Mnogi smatraju da je Vaz 2110 automobil samo izvrstan proizvod domaće automobilske industrije. Za neke, ovaj automobil je postao jedina prilika za promjenu starog Zhigula novi prijevoz Ili kupite svoj prvi vrijedan automobil za pravi novac. Godine 1998. to je bio pravi proboj na pozadini dana nine. Izgledao je 2110 vrlo pouzdano, posjeduje određene prednosti u tehnički plan, Prvih 1,5 V8 motor nije bio najmoćniji (73 konja) i karburator, što ga nije osobito ukrasio ni u tim dalekim vremenima. Kasnije karburator power jedinice Uzemljenje u liniji motora ubrizgavanja. 1.5 je bio u dvije inkarnacije - V8 i V16 i izdao 78 i 93 konjskih snaga. Također je bilo više voluminoznu jedinicu za napajanje 1.6, kao i dvije verzije V8 i V16 s potencijalom od 81 i 89 konjskih snaga.

Kao što možete vidjeti, ništavilo i ništa pretjerano loše u motorima VAZ 2110 nije. Isključivo mehanička kutija Za svaki motor je doveden prijenosi sa standardnim pet koraka i nije bio previše konfiguriran za potrebe jedinice. To nije utjecalo na sposobnosti ugađanja vrlo dobro, toliko su promijenile kutiju na prikladnije. Istina, zamjena CPT-a pokazala se jednim od najsloženijih koraka u dovođenju automobila u izvrsno stanje. Danas ćemo razmotriti mogućnosti motora čip-tuning VAZ 2110. Ovaj proces je zainteresiran za svaki treći vlasnik "desetke" i cijele obitelji tih automobila. Ovi motori su savršeno ugađanje i mogu pružiti prilično odgovarajuće karakteristike bez upotrebe bilo kakvih skupih metoda.

Chip-Tuning VAZ 2110 motora - sve "za" i "protiv"

Vjeruje se da ugađanje motora može jednostavno ubiti jedinicu za napajanje i ne daju je da otkrije potrebne značajke na putovanju. Ipak, uvjereni smo i u praksi su vidjeli da nije. Mnogi vlasnici desetih obiteljskih automobila instalirani su na motorima razne opreme, ali većina njih se provodi jednostavno čip ugađanje jedinice za napajanje. Treperi na računalo na ploči ili obavljanje računalne zamjene na drugi model. Glavne faze visokokvalitetnih čipova VAZ 2110 su kako slijedi:

• otkrivanje struje softver i vrstu računalne opreme instalirane na automobilu;
• predviđanje rezultati ugađanja prilikom instaliranja određenog dodatnog programa na računalu na brodu;
• povezivanje automobila na računalni sustav dijagnostike i kontrolu firmware mozga vozila;
• ulijevanje novih firmware i profesionalnih postavki za sve sustave automobila na postolju;
• test pogon izvodi stručnjaka ili provjera automobila na posebnu opremu unutar servisne stanice;
• izrada potrebnih izmjena i obavljanje mjerenja moći koje je upravljalo ugađanjem.

Ovo je jedna od glavnih faza pretvaranja vašeg VZ 2110 na jedan od najmoćnijih automobila Vaz obitelji. Uz ovu akciju možete podići snagu jedinice za napajanje od početnog pokazatelja 81 konjske snage do 115 konja bez primjene hardverskih promjena. Ipak, morate se pobrinuti za neke perifernealne koji će se voziti automobilom sigurno ne samo za vas, već i za tehnička sredstva Auto.

Ugradite filter za zračni filtar nule

Obični redovni zračni filtar se ne može normalno nositi s problemima koji proizlaze iz povećanja kapaciteta automobila za 30%. U tom slučaju, morat ćete pretraživati \u200b\u200bfiltar s nultom otporom, što ne odgađa zrak i odmah ga šalje potrebnim agregatima. To će pomoći agregatu ne pate od nedostatka zraka.

Mnogi vlasnici VAZ 2110 primijetili su da je instalacija filtera s nultom otporom čini čak i bez podešavanja povećanja snage nekoliko konja, što je vidljivo u normalnom radu. No, ova promjena ima poseban učinak ako ste proveli čip-ugađanje motora i povećali njegove pokazatelje snage.

Turbine i kompresori - Iznenađujuće konverzije motora

Auto VAZ 2110 je jedna od najuspješnijih obitelji u izvedbi Avtovaza. Danas mnogi od tih automobila nastavljaju trčati na cestama Rusije, uspješno prevozi svoje vlasnike na prava mjesta. Ali samo nekoliko vlasnika dobiva pravo zadovoljstvo iz ovog poteza. Činjenica je da su instalirani na Hardy i visokokvalitetni motor Turbopunjači ili stvarne sportske turbine. I dodatno, promijenio firmware na računalu, dobivanje sljedećih rezultata:

• kapacitet automobila se povećava gotovo dvaput, dok se resurs motora praktički ne mijenja;
• turbina snažno mijenja zvučne senzacije iz rada vozila, posebno u visokim rev;
• unutarnje izmjene nisu bile potrebne, samo se nekoliko zapitalo zbog potrebe za proširenjem klipni sustav;
• turbina se uklapa gotovo iz bilo kojeg automobila - samo trebate ispravno stvoriti sustav ubrizgavanja zraka;
• motor je iznenađujuće prikladan za uporabu turbine, iznenađuje se da u Avtovazu nisu primijetili;
• dinamika vaših "desetaka" bit će jednostavno neprepoznatljiva - postat će pravi sportski automobil.

Naravno, visokokvalitetna turbina može u potpunosti promijeniti značajke percepcije automobila. U suvremenim europskim motorima, turbokompressi i turbine nadopunjuju 100% i više motora. Naravno, dok je resurs same agregata blago smanjen i njegov rad je kompliciran. Međutim, to nećete osjetiti u slučaju koristeći turbinu na VZ-u 2111. Motor je gotovo vječni, pa čak i kada će to biti vrlo jeftino za zamjenu.

Klipni sustav i unutarnje izmjene

Ljudi koji se bave automobilskim sportovima zaustavili su se na motoru u obliku turbine i treperi za nove parametre. Potrebna im je pouzdanost, okretanje i nevjerojatna dinamika, tako da dodatno provode promjene u klipnom sustavu, ozbiljno mijenjaju sustav postojanja jedinice za napajanje. Bušenje bloka cilindra na VZ-u 2110 je moguće, ali na kasnijim modelima Lada je isključena. Danas biljka štedi na motorima, trošeći manje metala na njihovu proizvodnju. Dakle, drugi način ugađanja "desetaka" leži u takvim postupcima:

• traži i kupnju širih klipova koji mogu biti daleko od VAZ proizvodnje;
• uključeno s klipovima morat će zamijeniti spojne šipke, sustav ventila i druge dijelove vašeg automobila;
• rastavljanje motora, dosadnog bloka cilindra i ugradnja novih stečenih dijelova u jedinici za napajanje;
• sklop motora, ugradnja novog sustava opskrbe gorivom, ugradnja turbine i druge opreme;
• izvršenje mora reflezirati računalo, jer se mijenjaju sva tehnička svojstva motora;
• dodatak Automobili Novi tehnički agregati I pojedinosti za upravljanje motorom.

Postoji mnogo različitih zanimljivih opcija za promjenu tehničkog dijela VAZ 2110 motora. Ali mnogi vlasnici automobila koji iskorištavaju automobil u sportu, tvrde da je jeftinije i lakše instalirati tip ugovora iz Japana ili Njemačke iz sportskog automobila. Glavna stvar je odabrati jedinicu snage po težini i dobiti potrebne tehničke specifikacije Koordinacija S. električni sustav i dovod goriva. No, ova metoda će biti dovoljno teška za registraciju. Nudimo da vidimo mali videozapis, kako turbina na VAZ 2110 radi:

Sumirajmo

Izvedba raznih akcija s tehničkim jedinicama vašeg automobila može vam pružiti najneočekičnije rezultate. Ovi rezultati mogu biti predvidljivi dobri i neočekivano loši. Dovoljno je odbiti ot. neovisni rad S bljeskanjem, ne činiti različite neugodne posljedice. Bolje je obratiti se stručnjaku za ugađanje čipa ili bilo koje druge akcije vezane uz konverziju VAZ 2110 motora na kozmički automobil. Međutim, morate to razumjeti trkaći stroj Dobit ćete samo s ozbiljnim ulaganjima.

Danas je najjeftinija opcija za poboljšanje automobila je instalirati novi program u računalo na ploči. Ovo je izvrsna prilika po niskim troškovima da biste dobili određene rezultate. Ali nakon povećanja snage motora vašeg automobila ne zaboravite instalirati novi filtar zraka, koji može proći više od zraka u željeno razdvajanje miješanja goriva. Na svim izmjenama, bolje je konzultirati se s iskusnim profesionalcima. A ti ugađaš motor na VAZ 2110?

VAZ 2110 Zamjena motora motora brisača za produktivnije

Bit će potrebno: motor Volkswagen Transporter T4 Jampon (kataloški broj V10-07-0001), približna cijena 1300R. Da biste spojili motor motora iz Volkswagena, morat ćete remake s priključnim čipom. Na desecima "Tens" 2005 Rupa za osovinu motora je prevelika, tako da morate mijenjati polugu na novom uzorku, koji je prikladan za motor "kao izvorni". Kada instalirate brisač motora na trapezu, ne stavljajte gravere zajedno s vijcima, inače će vijci utjecati na ručicu. Uvrtanje na fotografiji izrađuje se posebno radi jasnoće. Bolje je instalirati čvrste žice, a uz prisutnost dodatnih spojeva, oni bi trebali biti dobro izolirani iz vlage. Sada o sporim brisačima VAZ 2110 mogu se zaboraviti, nakon rafiniranja počeli se kretati bez napora čak i na suhom staklu: Usput, znate li što je druga rafinerija?

Klasifikacija vaz motora desete obitelji

Tehničke karakteristike VAZ motora

Model	motor 2110.	motor 2111.	motor 21114.	motor2112	motor 21124.
Tip	Benzin s četiri moždanog udara
Broj i položaj cilindara	Četiri, inline
Sustav opskrbe gorivom	Karburator	Distribuirana elektronski kontrolirana injekcija.
Broj ventila	8	8	8	16	16
Volumen rada	1,5	1,5	1,6	1,5	1,6
Moć, hp	73	78	81	93	89
Promjer cilindara i poteza klipa, mm	82x71	82x71	82 × 75,6	82x71	82 × 75,6
Omjer kompresije	9,9		9,6	10,5	10,3
Nazivna snaga na rotacijskoj brzini radilice 5600 min-1, kW (HP)	53,0 (72,0)	56,0 (76,0)	60 (81,6)	68,8 (93,5)	65,5 (89,1)
Maksimalni moment n * m (kg * m)	103,9 (10,4)	115,7 (11,6)	125	128,3 (12,8)	131
Red cilindra	1–3–4–2
GNet ili bez ventila kada napuštate vremenski remen	Nemojte tlačiti	Nemojte tlačiti	Nemojte tlačiti	Ugnjetavanje	Nemojte tlačiti

Motor VAZ 2110.

Motor 2110 je dizajniran na temelju VZ 21083 motora. Stoga je raspored ovog motora, njegove glavne veličine i mnogi čvorovi i dijelovi su isti kao motori 21083.

Zamjena rasplinjača na mlaznice.

Motor VAZ 2111

8 VAZ 2111 motor ventila nastao je na bazi motora 2110. motora 2111 i 2110 identičnih dijelova tijela, mehanizmi za povezivanje i distribucija plina, sustav za podmazivanje, sustav podmazivanja, ista suspenzija jedinice za napajanje. Razlike u motor VAZ 2111 Od 2110 u sustavu opskrbe gorivom, umjesto rasplinjača primjenjuje se distribuirani sustav za ubrizgavanje goriva. Stoga postoji mala razlika u sklopu i demontaže, u smislu uklanjanja i instaliranja jedinica za dovod zraka i energetskih sustava.

Motor VAZ 2112.

Motor VAZ 2112 16 Ventili su dizajnirani na temelju motora 2110, ali ima mnogo razlika i izvorni detaljiŠto je priključeno prvenstveno s ugradnjom glave od 16 ventila i pogona dva bregastice, kao i s drugim sustavom za dovod zraka u cilindrima.

Motor VAZ 16 ventili ili 8, što je razlika?

Koja je razlika između 8 i 16 motora ventila? Kada 4 ventila po cilindru umjesto 2, tada može biti učinkovitije koristiti za izmjenu plina veliko područje komore za izgaranje i čine motor 2112 "diše" intenzivno - posebno pri visokim brzinama, dano je vrlo malo vremena na Unos optužbe za punjenje svježih smjesa i cilindara čišćenja iz ispušnih plinova. Kao rezultat toga, motor s 16 ventila je postao snažniji i čini desetak više brzih stroj. No, okretni moment motora 2112 16 ventila na niskim revovima bit će prihvatljiv samo za mirne vozače koji preferiraju ekonomično sporo upravljanje bez intenzivnih ubrzanja.

Najbolji termostat za VAZ 2110, 2111 i 2112

Znakovi neispravnosti termostata:

1. Motor postaje jako vruć.
2. Motor se ne zagrijava do radne temperature.

Na automobilima Vaza desete obitelji iz tvornice instalirani su različiti termostati. Do 2003. korišteni su termostati starog uzorka (broj kataloga: 2110-1306010). Zatim su zamijenjeni termostatima novog uzorka (brojevi kataloga: 21082-1306010-11 i 21082-1306010-14). Potonji se smatraju više "toplijim" i preporučuju se za ugradnju. Osim toga, postoji mogućnost uspostavljanja termostata iz LADA Grant. Kupite termostat za VAZ 2110 može biti u online trgovinama. Njegova približna cijena od 300-450r. Ovisno o društvu modela i proizvođača. Ako ne promijenite sklop termostata, i samo se njegov termoelament može zamijeniti, onda će biti moguće uštedjeti oko 200r. Druga važna točka je odrediti kvalitetu termostata čak iu trgovini. Da biste to učinili, obnovite termostat. Dakle, provjeravamo koliko je hladna mala kontura zatvorena. Pogledajte i druge načine za provjeru i zamjenu termostata. I mi glasamo i ostavljamo recenzije o termostatima:

1. Kakav je bio vijek trajanja starog termostata?
2. Koji je termostat proizvođač bolji?
3. Bolje je promijeniti sklop termostata ili samo svoj termoelament?

p.s. Svi komentari nisu na temi bit će izbrisani.

Na što bi trebao obratiti pozornost?

Koji se motor može staviti na VAZ 2109 i 21099? Prije nego što odgovorite na ovo pitanje, treba se baviti pravnim i nekim tehničke značajke Ovaj posao. Nedavno se motor smatra konvencionalnim dijelom, tako da nisu potrebni posebni dokumenti za njegovu zamjenu. No, kada kupujete automobil s zamjenjivim motorom, bolje je zatražiti prethodni vlasnik dokumenata, inače postoji rizik da je jedinica uklonjena iz genijalnog automobila. U ovom slučaju, možete lanjati neke od problema. Iako, slučajevi pregleda motora nisu toliko (na primjer, kada se mjesto završava u TCP-u), tako da ne možete obratiti pozornost na ovaj faktor na tom faktoru.

S druge strane, možete poslati na pregled, to će biti ugodno u njemu.

Teže pitanje je potreba za odabirom motora prikladnom za 2109. Prije svega, treba ga vidjeti na veličini motora. Prostor pumroom ovdje nije prevelik, stoga je jedan od glavnih uvjeta za odabir jedinice. Također obratite pozornost na sposobnost instaliranja motora. Poželjno je odabrati opcije s unakrsnim aranžmanom, što će smanjiti rad na montažnom dijelu.

Što motori mogu biti stavljeni?

Zapravo, broj motora prikladnih za "devet" je dovoljno velik, to vam omogućuje da odaberete s minimalnim troškovima vremena. Razmotrimo najpopularnije opcije od naših vozača:

• Često vozači su ograničeni na ugradnju 16 motora ventila, koji se mogu koristiti kao gorivo za gorivo. To vam omogućuje da značajno smanjite troškove punjenja automobila. Imajte na umu da je instalacija takvog motora, kao i HBO je moguća samo na specijaliziranim postajama, inače možete dobiti ozbiljnu kaznu;
• Ako imate jednostavan kotač motor, možete jednostavno staviti savršenu mogućnost ubrizgavanja. Tako ćete izbjegavati probleme pri instalaciji motora, jedino što trebate učiniti je staviti upravljačku jedinicu, a senzori su ispravno povezani s njom. Mnogi vozači proizvode zamjenu s mjenjačem;
• Od Priorsa ili 2112. U stvari, ovi automobili imaju isti motor, ali malo izmijenjeni. Dakle, ne bi trebalo biti poteškoća s instalacijom. Ovi motori su ekonomičniji, što brzo plaća za troškove instalacije. U isto vrijeme, troškovi takve zamjene bit će minimalni;
• Honda Civic 1,5 litre uzorak 91-95 godina. Ovi motori su savršeno smješteni ispod haube "nine". U isto vrijeme, to praktično ne pojavljuje poteškoće s učvršćivačima. Kao rezultat toga, dobit ćete bolju jedinicu za napajanje;
• Mitsubishi Lanser. Možete koristiti motor s volumenom od 1,5 litara i kapaciteta od 100 KS. Ova jedinica ima izvrsnu dinamiku. Da biste instalirali, morat ćete malo promijeniti zatvarač motora, kao i obratiti pozornost na sustav kočnice;
• Motors proizvedeni Opel. Ovdje možete uzeti gotovo svaki motor instaliran na Vectra. Te jedinice snage, naravno, su prilično stare, ali u isto vrijeme, oni su snažniji i pouzdaniji od originala vazova. Kvaliteta Skupštine je na prilično visokoj razini. U isto vrijeme, trošak je relativno nizak, što se često ispostavljaju da je jedan od glavnih čimbenika pri odabiru;
• Volkswagen Golf ili Passat, ovi automobili objavljeni 90-ih, savršeni su za vaše "devet". Promjene će se morati proizvesti, ali su minimalne. Kao rezultat toga, dobit ćete motor s pravom njemačkom kvalitetom;
• Hyundai naglasak, može se instalirati jedinicu za napajanje iz ovog korejskog automobila. Imajte na umu da je prilično moćan. Morat ćemo staviti kutiju iz njega, jer se izvorni neće nositi s povećanim opterećenjem;
• Motori fiat. Ovi agregati su dobro u kombinaciji s Avtovaz proizvodima. Da biste instalirali, bolje je koristiti opcije s volumenom do 2 litre. Bolje je primijeniti verzije s 16 ventila. Nažalost, moderni motori nisu prikladni za ugradnju na "devet", tako da morate tražiti prikladne mogućnosti na demontažom;
• Audi A80 i A4. Ovi njemački motori su također, s određenom željom, mogu se instalirati na 2109. motori su visokokvalitetni, ali za veću pouzdanost preporuča se koristiti detalje uz minimalnu kilometražu. Dakle, zasigurno ćete izbjeći probleme;
• Mazda 626. izvrstan motor, prilično moćan. Savršeno ga izdrži gorivo gorivom s niskom kvalitetom. Ova jedinica za napajanje se odlikuje visokom pouzdanošću. To će smanjiti potrebu za popravkom tijekom rada. Mali nedostatak je relativno visok trošak.

Zaključak. Domaći automobili se nikada ne mogu pohvaliti visokom pouzdanošću, kao i izvrsnim tehničkim pokazateljima. Stoga su mnogi vozači zainteresirani za koji se motor može staviti na VZ 2109 i 21099. Instaliranje jedinice za napajanje iz stranog automobila ili više modernog domaćeg stroja je najviše djelotvoran način ugađanje. Prilikom odabira modela pogledajte veličinu, kao i mogućnost pričvršćivanja zatvarača za motor.

Hesnar je rođen: kao 16 VAz motora živi do danas

04.07.2018 36108 1 10 Vaz automobili Rijetko je pohvaliti posebnom avangardu dizajna, iako su pokušavali pratiti svjetske trendove. Određeni uspjesi su također - na primjer, VZ-2101 primio je gornji motor upravo zbog ustrajnosti i čak upornosti sovjetske strane. A razdoblje desete obitelji rođeno je u tešoj zemlji za zemlju, već na razvojnoj razini mogao bi se pohvaliti drugim tehničkim inovacijama - motor od 16 ventila, poput vrućih izmjena europskih kolega iz razreda. Danas se sjećamo razvojne povijesti multiclap motora 2112, koji je postao osnova za mnoge druge vaz motore - uključujući i najmodernije.

Vremenski trendovi

Koristeći agregatnu bazu i osam platformi za novog modela, u Togliattima je shvatio da će do trenutka kada je masovna proizvodnja VAZ-2110 "osmog" motora neizbježno ometala. Uostalom, od početka osamdesetih, ekološki zahtjevi su se zategnuti u svijetu, a litra se stalno povećala. "Naplaćeno" izmjene Volkswagen Golf MKii i Opel Kadett E praktične su dvostruko manje od osnovnih verzija (i domaće Samare!), Uostalom, njihovi motori su izdani 130-140 "konja"! Osim toga, postalo je jasno da motor ne bi trebao biti ne samo snažniji i ekološki prihvatljiviji, ali i ekonomičniji prethodnik.

Članci / povijest

Naše je uzeo: kako i zašto je Vaz-2101 dobio gornji motor

U svibnju 1966., u Torinu, ministar automobilske industrije USSR Alexander Tarasov i predsjednik Fiat Vittoria Valletta potpisao je protokol "o suradnji u razvoju dizajna automobila, projekt ...

21709 3 0 11.02.2018

Bilo je to moguće postići na nekoliko načina. Prvo, vaza je bezuvjetno prihvatila prijelaz na moderniju raspodijeljenu injekciju, koja im je teoretično dopustila da u to vrijeme ispunjavaju trenutni ispušni ventil.

Drugo, bilo je potrebno podići moć litre za podizanje broja "konja" ispod poklopca, ostajući u prethodnom radnom volumenu. Uostalom, ne u svim zemljama svijeta, kupci su pozdravili "velike" motore zbog poreza. Da, i snažno smo definirali "raspon litre" sovjetske opreme - VAZS je trebao biti položen u rasponu od 1,2-1,6 litara.

U to vrijeme, dva načina za "razveseliti" već su radili u praksi - instaliranje turbopunjavanja ili prijelaza na multiclap glavu bloka, gdje je količina unosa i ispušni ventili Za svaki cilindar udvostručen. Vaganje sve "za" i "protiv", na vazi, zaustavili su se na drugoj verziji, budući da će nadzor zahtijevati mnogo opsežnih troškova i tehnoloških inovacija, dok je shema s četiri ventila po cilindru inače ("na dnu") Nije bilo mnogo drugačije od osam bodova, a zbog najboljeg filma cilindara, pokazatelji momenta i okretnog momenta, s drugim stvarima jednaki, bili su povećati za 10-15%. To znači da je doista bilo najmanje 90 KS s "injektora" s 4-litarskim motorom.

Opet porsche

Imajući vlastito iskustvo u dizajnu takvih struktura, vaze "na staru memorije" okrenuli su se u Porsche stručnjake. Osim toga, sovjetska strana je zahtijevala pomoć Nijemaca na aerodinamičnom završnom obradi tijela "desetke". Ugovor potpisan 1987. godine predviđen je za rad aerodinamike i razvoj 16-ventila motora s distribuiranim injekcijom. U isto vrijeme, radno volumen ostao je isti - 1,5 litara.

Međutim, na vazi, nisu sjedili na prekriženim rukama, prebacujući nevolje da razviju novi motor na ramenima i rukama njemačkih "stručnjaka"! Pod vodstvom A. Šimulmana, sastavljena je varijanta multiclap glave bloka s lijevanim svijećama - to jest, bez dodataka.

Dizajn 16-ventila glave bloka rođen je u bliskoj suradnji s inozemnim stručnjacima i istodobno se pokazalo potpuno originalnim

Predložena opcija Porsche bila je manje tehnološka - posebno, ona je zahtijevala vrlo teško u obliku bloka bloka glave, za proizvodnju kalupa za proizvodnju čije sovjetski stručnjaci jednostavno nisu uzeli. No, njemačka tvrtka Elring, na koje se Specijalisti okrenuli, složili su se sve u četiri mjeseca i 400.000 njemačkih brandova! I prvi, a drugi nije odgovarao vaz uopće, pa sam morao ... razviti dizajn od strane snaga od strane Vazovsky RTC NTC, za koji je jedan mjesec i 1.500 rubalja bilo dovoljno.

Međutim, kasnije tehnološki razvoj A glava glave lijevanje do Porsche stručnjaka morala je povezati malo poznate i visoko specijalizirane tvrtke iz Austrije i Italije. U čemu svijeća U ranim 16 ventila su umetnuti, a počevši od 124. motora postali su lijevani, kao što je izvorno zamišljeno u togliattiju.

Glava cilindra motora VAZ-2112

Šehtentno glava za rukavice zatražila je ozbiljnu modernizaciju motora "osam", koja je bila na zahtjev vaze a vrsta obratka za pakao.

Osim stvarne šesnaeste konstrukcije rukavica s dva distributivni trealMotor 2112 bio je različit i prisutnost hidroteraptera s automatskom podešavanjem grijanja, jer je samo kompaktna "hidrika" ostavljena u glavu motora i još jednu osovinu i osam dodatnih ventila. Osim mehanizma distribucije plina, "dvanaesti" motor je također primio izvorni ulaz i otpuštanje.

Unatoč rasporedu sličnosti s 8-ventilskim motorom VAZ-21083, "top" novog motora dobio je dvije bregaste ploče, 16 ventila i brojni temeljne razlike.

Ulazni razvodnik na 16-ventilu odvojen je od otpuštanja. U početku je uvod napravljen od lagane legure, a na 1,6-litarskom motoru postao je plastični

Specijalisti Porsche odmah lamberirali hoće li blok biti prikladan i radilica Nekadašnji novi motor "osam točaka", opterećenje uzimajući u obzir povećanu moć i trenutak će neizbježno odrasti. Posebni kabinski testovi VAZ-21083 motora u Njemačkoj potvrdili su da je njezin dizajn i mehanička čvrstoća u potpunosti priznati slično "ugađanje", ali naknadno za reosiguranje protutežu na radilicu za injekcijske motore neznatno povećati, a blok prilikom okretanja motora u 16 -Valve je bilo važno okretati se: u nosačima autohtonih ležajeva, dodatni naftni kanali pojavili su se s mlaznicama u njima, tako da se dno klipova isperu s uljem pod tlakom.

Njemačka strana također se razvila i optimizirala oblik komore za izgaranje, zbog čega čak i uzimajući u obzir visoku kompresiju (10,5) na benzin s pH 91-95, VZ-2112 motor je radio bez detonacije.

U ranim fazama motora 16 ventila, komponente distribuirane injekcije njemačke tvrtke Bosch za stručnjake, ali u budućnosti (od 1990.), sovjetska strana počela aktivno surađivati \u200b\u200bs američkom GM tvrtkom, odlaskom na "System" ne samo za multi-predsjedave motore, već i na obične osam lopti i "osmi" i "klasične" obitelji. Ironija sudbine bila je da se u pet godina VAZ vratila u "Boshevske" komponente ubrizgavanja na svojim motorima, zaustavljanju suradnje s GM u tom smjeru.

Dugačak porođaj, kratki život

Po prvi put, prvih deset s novim motorom službeno je bio demonstriran krajem 1992. godine u Moskvi Maneza, a 1994. avtovaz "Sevetil" prototip predprodukcije VAZ-2110 i na pariškom motornom sajmu.

16 ventila - to će biti na ruskom

Kako se ispostavilo, pod velikim plastičnim poklopcem s "inozemnim" natpisom "16 ventil" bio je 16-ventilski motor VAZ-2112, koji je razvio 94 KS. na 5.600 o / min. U isto vrijeme, motor je bio i dovoljno puzao - 130 nm dobio je na 3.600 o / min. Dakle, litra moć novog motora bila je 62 KS. - ne najgori pokazatelj standardima početka devedesetih godina. Barem europski i japanski analozi sa sličnim dizajnom motora razvili su se oko 65-70 KS. po litri radne stanice.

Brzinomjer ne laže: s 16 ventila, novi model vaze usko je došao do 200 - osobito na brzinomjer. Ako ste točni, onda "sto trećina", prema proizvođaču, ubrzao se na 185 km / h

Motor VAZ-2112 bio je u kombinaciji s ventiliranim prednjim kočnicama i ojačanim mjenjačem

Snažniji motor zahtijeva dobitak i pojedinosti o prijenosu - posebno, korištenje nove sekundarne osovine s povećanom krutošću, kao i povećanjem promjera kvačila od 190 do 200 mm.

Motor od 16 ventila u "Top Ten", za razliku od Samare, postavljen je na razini dizajna izgleda

Otpuštanje VZ-2110 planirano je od 1995. godine - prvi "desetine" prikupljeni su u AVTOVAZU OPP-u 27. lipnja, međutim, punopravna proizvodnja započela je samo 1996. godine. U isto vrijeme, mnogi od prvih "živih" automobila bili su opremljeni ne novog moderno "sheck" i banalni karburator (!) Motor s indeksom 2110.

Teoretski, 16-ventil VAZ mogao bi zagrijati interes stranog kupca proizvodima od togliattija. U praksi, snažan "desetak" ozbiljno zainteresiran samo za unutarnji potrošača

Planirano je da će 16-ventil dobiti i "dlijeto" - određeni odgođeni odgovor avtovaz na Volkswagen Golf GTI.

Međutim, ispostavilo se da instalacija ovog motora ispod samare zahtijeva poboljšanje tijela nekompatibilne s velikim proizvodnjom, dakle, dalje je napuštena iz takvog pothvata, a ostao je 16-ventil VAZ-2112 prerogativ "deseti" obitelji.

Međutim, 16-ventilski motori ispod samara HOOD-a još uvijek "naslonjeni": togliatti CJSC "Super-Auto" proizveden VAZ-2113 i VAZ-2114 u "poboljšanoj konfiguraciji", koji je uključivao 1,6-litarske motore (21124 i 21126) s četiri ventila po cilindru. Gotovo 100 sila dopuštalo je "superzubilam" ne samo jednaka ostatku s ostatkom Vazovskaya šesnaentnije Gates, ali i za ulazak u semafore s proračunskim stranim automobilima.

1/5 Cherished Simbboard "16V" ukazao na broj ventila ispod haube "Tens" 2/5 Glijeđen natpis "16V" ukazuje na broj ventila ispod haube "Tens" 3/5 testnog snimka "16V" Pokazano je da je broj ventila ispod haube "Tens» 4/5 dragocjeni sinotsboard "16V" ukazao na broj ventila ispod haube "Tens" 5/5 Grubljeni sidro "16V" ukazao je na broj ventila ispod haube " Desetke "

Jedno-i-litarska šesnaentnija mjerača s indeksom 2112 je lako razlikovati svijetlom bojom usisnog razvodnika koji izgleda iz plastičnog poklopca

Međutim, "čisti dvanaesti" motor trajao je na transporteri ne dugo - manje od pet godina, što je posebno nevjerojatno za vazu sa svojim dugovječnim motorima. Jednostavno u budućnosti, dizajneri su odlučili povećati radni volumen i osam osam i osam i šesnaestog miješalih motora "desetke" na 1,6 litara, što je postignuto instaliranjem viših bloka cilindra i povećanjem stika od klipa od 71 mm do 75,6 mm. Novi motor od 16 ventila primio je indeks 21124 - u ljudima koji je poznat kao "124. motor". Njegova važna razlika od prvog šesnaentnijeg mjerač vaz - "klizanje klipa": to jest, kada se pojavi remen, ventili se više ne susreću s klipovima. Zanimljivo je da je 1.300-kubični motor "G8" koji su razvili Nijemci također "Vmykov", ali s povećanjem radnog volumena do 1,5 litara iz tog nedostatka osam-flepted verzija (21083/2111) uspjeli su se riješiti ,

124. motor se razlikovao od prvog šesnaestog sjaja povećanog radnog volumena. Vizualno motor je lako razlikovati s plastičnim usisnim modulom

Plakat u 100 "kocki" radnog volumena dopušten ne samo da to popravi konstruktivna značajka Motor VAZ-2112, ali i bezbolno prebacuje se na Norme EURO-3 bez vidljivog pogoršanja pokazatelja maksimalne snage i okretnog momenta.

Besmrtne "shecks"

U budućnosti, šesnaentilirani motor zajedno s osam točaka 21114 primijenjen na Kalini, budući da su svi ovi pogoni na prednjim kotačima stvoreni na zajedničkoj platformi.

Kao i "desetak", za deset godina transportera, Kalina je uspjela pokušati na dva "piggember" različitih volumena

Ali u ovoj priči nije završio! Za VAZ-2170 VAZ-2170 prijera, 16-ventil motor je ponovno nadograđen, koristeći novu laganu spojnu šipku klipna skupina Federalni mogul.

1/4 Priors - izravna nasljednica "desetke". Uključujući broj ventila ispod poklopca 2/4 prije - izravna nasljednica "desetke". Uključujući broj ventila ispod poklopca 3/4 prije - izravna nasljednica "desetke". Uključujući broj ventila ispod poklopca 4/4 prije - izravne nasljednice "desetke". Uključujući broj ventila ispod haube

Prava "maksimalna brzina" prioriji od 16 ventila je 183 km / h

Zbog toga su i 124. i 126. motori bili različiti i tehnologija obrade cilindara, kao i dizajn same glave, koja je bila povezana s korištenjem novih Gates Timing Remen mehanizam. Avtovaz je naveo za ovaj motor maksimalnu snagu u 98 KS, iako je tijekom neslužbenih klupa testova "sto dvadeset i šestog" utvrđeno da u praksi daje više - 102-107 "konja". Usput, to je toliko službeno razvijanje relevantnih za prijeore, viburnum i potpore od 1,6-litarskog 16 ventila motora s indeksom 21127, koji je strukturno drugačiji od prekursorskog sustava podesivog unosa zraka.

U istom 2007. godini, motorna gama od šesnaentnije gamutija bila je nadopunjavana još jednom opcijom - 1,4-litrenom motorom 11194.

1,4-litri 16-ventil VAZ-11194

Strukturno, imao je mnogo od ukupno 126. motora - posebice, ista lagana klipna skupina, međutim, zbog 76,5 mm promjera cilindara, volumen rada smanjen je na 1,4 litre, a maksimalna snaga je do 89 litara. iz. Downsaising Kalina motor je napravljen kako bi se poboljšala učinkovitost goriva stroja, koja je s ukupno "desetak" i prethodne platforme formalno slična neznatno nižoj klasi, koja je pokazala indeks modela, počeo s slikom 1 , a ne 2, kao preostali upravljački programi na prednjim kotačima. U praksi se pokazalo da je 1,4-litarski motor nema vidljive prednosti potrošača oko uobičajene "osam točaka".

Alternativa s osam rukavica: zajedno s 16 ventila i "desetak" i viburnum, a prethodni su opremljeni konvencionalnim motorima s dva ventila na cilindru

Nažalost, obje ove motore ponovno su dobili "ljepljivu" klipnu skupinu - to jest, konstruktivna značajka karakteristična za prvih 16-ventila VAZ-2112. Međutim, potrebno je prepoznati da se standardima svoga vremena ispostavilo da se ovaj motor ne manje uspješan od obitelji obitelji s osam točaka 2108, zahvaljujući kojoj je najnoviji modeli Lada. Čini se da je vesta s povećanim do 1,8 litara, vožnja radnom vožnjom s izravnim brzim nasljednicima najviše "pig".

Vazu "sedam" je luksuzna verzija modela Lada 2105 i proizvedena 30 godina. Jedna od razlika između osnovne verzije VAZ 2107 iz prototipa je snažnija energetska jedinica s volumenom od 1500 Cu. Vidjeti, razvijati do 77 konjskih snaga. Automobil više od jednom za njegovu povijest bio je izmjene, uključujući i opremljene različite motore, Postoji prirodno pitanje, koje od opcija može biti najbolje.

Proizvedeno je ukupno 14 verzija VZ-a 2107 s agregatima karburatora i injektiranja. Radni volumen varirao je u rasponu od 1,3 l do 1,7 litara, a nazivna snaga bila je od 66 do 140 KS. odnosno. Najviše slab motor Modeli 21034 pod niskim oktanskim benzinom instalirani su na semu, koji se može kupiti samo u Narodnoj Republici Kini.

Posebna inačica automobila 21079 izrađena je malim serijama za operativne usluge Ministarstva unutarnjih poslova i Odbor državne sigurnosti. Ovaj automobil je bio opremljen RPD-om s dvije sekcije - motor za rotacijsku klip, S skromnim radom od 1300 kubičnih metara. SM Snaga agregata razvila je snagu do 140 KS, što je učinio uobičajeni automobil na vidiku vrlo dinamičan i sposoban uhvatiti korak s mnogim stranim automobilima.

Odražavajući automobil sami: je li moguće?

Iz gornjeg opisa jasno je da se na VZ-u 2107 može staviti bilo koji motor iz 14 vazovog modela. Moguće je to učiniti bez posebne izmjene, osim ako se ne pojave neke poteškoće s RPD-om. Međutim, ova jedinica za napajanje se odlikuje kompaktnost i mjesta u motornom prostoru za to sasvim dovoljno. Još jedna stvar koju treba pronaći je vrlo teško i sa rezervnim dijelovima velikih problema.

Ljubitelji ugađanja nisu ograničeni na tako jednostavne opcije i više teže preferiraju zadatke. Smatra se da posebni šik za takve vlasnike automobila zamjenjuje standardni motor snažnom motoru od stranog automobila. Teoretski, u tome nema ništa tehnički nemoguće, a to se može učiniti u skladu s nekim uvjetima. U pitanju odabira snažne prikladne jedinice za napajanje, poželjno je posavjetovati se sa sami s specijalistima i istražiti uspješno iskustvo.

Kriteriji izbora

Odlučivanje o ponovnoj opremi automobila, treba uzeti u obzir broj važni trenutci, Popis zahtjeva kojima motor mora zadovoljiti za VAZ 2107 je kako slijedi:

• Usklađenost s potpunom jedinicom za napajanje za ukupne masovne karakteristike.
• Mogućnost pristajanja s agregatima prijenosa automobila.
• Kompatibilnost elektrana s drugim sustavima vozila.

Najbliže u smislu tehničkih karakteristika do šesterokostičke jedinice su proizvodi takvih tvrtki kao Nissan i Fiat. Njihovi motori mogu se koristiti s minimalnim izmjenama.

Možete kupiti prikladan motor o rastavljanju za relativno mali novac. Prije nego što ga stavite na svoj vaz 2107, ima smisla učiniti dijagnozu i, ako je potrebno, učiniti remont. Praksa pokazuje da su potrebna zamjena nekih detalja: brtve, pojaseva i druge komponente. Učinite ga na automobil teže i zaglavi.

Demontaža agregata moći

Po završetku dijagnoze i drugih pripremnih radnji s motorom, koji se planira staviti VAZ 2107 model na automobil, možete nastaviti na sljedeći korak. Mora se rastaviti redoviti motor u sljedećem redoslijedu:

• Stroj je instaliran u garažnom okviru na jami promatranja ili na liftu.
• Soba bi trebala biti opremljena talo ili drugim mehanizmom za podizanje.
• Isključite bateriju i uklonite ga iz automobila, napravimo gašenje i demontažu cijelog privitka.
• Mi odražavamo jedinicu za napajanje od prijenosa i odvrnite pričvrsne vijke jastuka.
• Nakon što je osigurano da ništa ne sprječava proces tali, moguće je pažljivo podići jedinicu za napajanje i izlazati ga iz prostora motora. Ako se neki od elemenata ometaju ovaj proces, treba ga ukloniti.

Uklonjeni motor je poželjan staviti na poseban stav, motor se može prodati kasnije. To će vam omogućiti da nadoknadite troškove ponovne opreme stroja.

Instalacija motora na automobilu

Pripremljena od strane jedinice uz pomoć tali dizala i prelazi motorna odjeća VAZ 2107 za pred-montažu. Motor je instaliran na mjestu dodijeljeno i označite pričvršćivanje jastuka. Instaliranje referentnih mjesta zahtijevat će izvršenje rad za zavarivanje kvalificirani stručnjak.

U sljedećoj fazi, nakon što je uklopio sve elemente nove elektrane, VAZ 2107 može se pričvrstiti na njegovu konsolidaciju i pristajanje sa svim sustavima i mehanizmima. Instalacijski rad treba provesti u strogom skladu s uputama. Pokretanje probnog rada provodi se nakon spajanja baterije i goriva za gorivo. Testovi tekućine u početnoj fazi provode se pri malim brzinama.

Što motor bolje je?

Mislim da nije tajna da automobili vaz 2110 -2112 su opremljeni raznim vrstama motora, od rasplinjača do modernog 21124. Mislim da prvi ne bi trebao govoriti, jer gotovo da nema takvih automobila, već o motorima injektora, o čemu je vrijedno razgovora i rastavljati svaki od njih detaljnije.

Motor Model VAZ 2111

Ova vrsta motora je deseta obitelj 2000-ih u svim strojevima. Ovo je vrlo pouzdan i jednostavan 1,5-litarski motor i 76 konjskih snaga.

Zbog činjenice da je napajanje nije zgnječeno bilo kojim standardima toksičnosti, vrlo brzo i gotovo odmah reagira na plinsku papučicu, koja se ne može reći o modernijim motorima.

Osim toga, vrijedi napomenuti da ova jedinica u slučaju kvara pogonskog remena mehanizma distribucije plina ne savija ventil, jer klipovi imaju posebne žljebove.

Motor VAZ 2112.

Ovo je tužna poznata modifikacija jedinice snage 16 ventila s volumenom od 1,5 litarska snaga Hp Unatoč dobrim dinamičkim karakteristikama, ovaj motor ima brojne nedostatke:

• tijekom zatezanja pojasa, savijanje ventila, koji dovodi do skupog popravka glave bloka cilindra. od 10 000 rubalja u prosjeku
• teže održavati od 8 ventila
• loše potisak ispod, tj. Velike brzine su potrebne za visoke zvučnike motora

Tuning VAZ 2112, Opel 2.0, ECU Siječanj 7.2, prethodna ploča.

Moj affiliate nakon nekoliko dana ću postaviti kako ona ide! Kanal mog prijatelja Vove podršku momci

Vaz 2110 S motorom Subaru WRX-STI

Moj affiliate valjak s Opelom.

Mogu napomenuti da je u osobnoj upotrebi bilo 2112 s takvim motorom, a ja sam morao mijenjati ventile dvaput nakon što je pojas prekinut, čak i nakon 2000 km nakon instalacije (bez oštećenja, a ne pretjerano rastegnut, itd.). Da biste riješili problem savijanja ventila, morate instalirati klipove s utorima iz modifikacije 21124.

Modifikacija VZ 21114.

Ova vrsta uređaja gotovo je identična do 2111 u smislu dizajna, ali ima povećan volumen do 1600 cm³ i snage od 81 KS. Motori su vrlo dobri na dnu, s dobrim teretom, ali odgovor plina nije tako oštro kao 1,5-litarska verzija. To je zbog "fragmentiranih" euro standarda.

Ova vrsta motora unutarnje izgaranje Ne savije ventil, tako da ne morate brinuti o prekidu pojasa, iako ga ne morate ponovno priznati. Također treba napomenuti da je ova vrsta opremljena ukidanom injekcijom, odnosno, s utvrđenim faznim senzorima u glavi blok cilindri.

21124-motor

Ovo je najdraža vrsta prijenosa za mnoge VAZ vlasnike. 2110 -2112, jer ima nekoliko prednosti u odnosu na ostatak, na primjer:

• povećana snaga do 92 KS
• niska potrošnja goriva
• nema problema s "zakrivljenim ventilima", jer biljka na klipovima pruža udubljenje koje ne dopuštaju "loše" klip i ventil sastanci

To je zbog svih tih prednosti, mnogi radije kupuju automobile s takvim motorima. Ali ako pogledate složenost usluge, to je prirodno. 8-ventil u tom pogledu bit će lakše.

Ako vam je potrebno jednostavniji i pouzdaniji dizajn, to su strojevi s 8 ventila. Ako ste važna snaga i dinamika. Odabir u korist verzije s 16 ventila. Ali opet, imajte na umu modifikaciju, tako da nema problema u slučaju prekida vrpce.

Tuning nije samo promjena u izgledu automobila, što mnogi ljudi misle. U stvari, profinjenost se često odnosi na tehničku komponentu. Netko doprinosi ispušni sustav, mijenja elemente tvorničkog motora.

Ali postoji više kardinala, skupih i zanimljivih opcija - za promjenu motora. S novim motorom dobivate drugu tehnički podaci, povećana snaga, povećana maksimalna brzinaNajbolje overclocking.

Zamjena motora je prilično ozbiljan korak koji zahtijeva razmišljanje kroz svaku fazu, u rasponu od izbora novog motora, završava s posljedicama koje se takav rad može pretvoriti u.

Što staviti?

Doista, najvažnije pitanje među vlasnicima VAZ 2109 je raspon motora koji mogu biti ispod haube svog automobila.

Razmotrimo nekoliko popularnih rješenja koja se najčešće pronađu među onima koji su odlučili promijeniti motor na svom VAZ 2109.

Opcija	Značajka
16-ventil GBC	Plin je jeftinija alternativa benzinu, koja će uspjeti u budućnosti u budućnosti u budućnosti. Takva se zamjena naziva najlakše. Ali treba uzeti u obzir činjenicu da će se takva zamjena isplatiti samo kada Česta eksploatacija Automobil, a vi imate plinski cilindar u deblu. Možete napraviti takav posao samo s stručnjacima s odgovarajućim kvalifikacijama i dozvolama
VAZ Injektor 1,5 litara	Dobra alternativa koja će vam omogućiti da izvučete više snage iz vašeg poboljšanog automobila. Injektor je snažniji, zahtijeva manje goriva, pruža bolju dinamiku. Ali u praksi, mijenjaju motore iz Vaza u vaz - ne najbolje rješenje, jer postoji mnogo opcija među pouzdanijim, moćnim uvoznim strojevima
Motori iz Priory i VAZ 2112	Nije loše domaće opcije koje će se lako uklopiti u prostor za vaš devet motora. Dobar povratak, izvrsna prilika za prijenos ne samo motora, već i sam mjenjač
1,5 litre motor iz Honda Civic	Ovdje govorimo o motorima od 1,5-litre s kapacitetom uzorka od 92 konjske snage 1991-1995. Ubrizgajni motori te generacije su znatno pogodni za dimenzije otvoreni prostor VAZ 2109, razlikuju se u dobrim tehničkim specifikacijama. Vrsta poboljšane varijacije prethodne verzije
Motori iz Opela	Motori iz Vectra Volumen od 1,4, 1,6 i 1,8 litara nisu se pokazali loše. Motori iako stari, ali masnoća, prilično moćan, relativno ekonomičan. Njihova glavna prednost dostupna je trošak s dobrom kvalitetom montaže. Ako nađete pristojan njemački motor bilo kojeg od prikazanih iznosa, vaš VZ 2109 će raditi znatno bolje u usporedbi s tvorničkim motorom
Mitsubishi lancer motori	1,5-litre motori injektora S kapacitetom do 100 konjskih snaga, mnogi padaju na okus. Dobar govornik, Dobra montaža, ugodna ekonomija. Nije lako pronaći takav motor, ali također ne bi trebalo biti velikih problema
	Atraktivna verzija za zamjenu koja vam omogućuje da dobijete bijesni, zanimljiv, pouzdan korejski motor, Samo važnu nijansu - Kutija od devet ne odgovara karakteristikama motora s Koreja, jer morate sve zajedno promijeniti
VW passat ili golf	Veličanstvena pouzdanost, upečatljiv resurs motora, unatoč njihovoj dobi. Ne možete instalirati motore iz posljednjih verzija tih njemačkih automobila, jer ćete onda morati sve rediti sve doslovno. Ali motori uzorka od 90-ih vrlo dobro će uzeti na ukrcaju na vaš VAZ 2109
	Drugi primjer prekrasnog njemačka kvaliteta Motor koji se može instalirati na devet. To je u velikoj mjeri slično motorima od fornisa i Opela prema karakteristikama, dinamici, učinkovitosti. Nije teško pronaći, ali pokušajte odabrati motor s minimalnom kilometražom. Tako ćete osigurati dug i bezbrižan život vašeg automobila
Motori iz Fiat.	Trebali biste odabrati motore do 2,0 litara. Najviše optimalna opcija - Ovo je 1,6-litarski motor s 16 ventila i kapacitet od 90 konjskih snaga. Takvi motori mogu se naći na DOBLO modelu. Postoji mnogo njih na autorovim izazovima, jer ne bi trebalo biti potrage za problemima
	Pickup, dovoljno jak, dinamički motor s dobrom sigurnosnom marginom. Dobro rješenje za naše ceste. Japanska kvaliteta nije mnogo inferiorna od prikazanih analoga iz Njemačke. U jednom trenutku motori na modelu 626 primili su mnoge pozitivna ocjenaStoga je njihova instalacija na VAZ 2109 preporučuje mnogi stručnjaci.

Zamjena motora je težak rad koji zahtijeva obavezno sudjelovanje iskusnog stručnjaka. Sam B. uvjeti garaže Menton motor se hitno ne preporučuje.

Podvodne stijene

Postoji nekoliko važnih, zanimljivih i samo korisnih čimbenika koji se moraju uzeti u obzir, donoseći odluku o zamjeni motora na VZ-u 2109.

1. Ako pristupite pitanje s praktične točke gledišta i uzeti u obzir savršenu kompatibilnost dijelova, tada će instalacija biti vaše najbolje rješenje. alternativni motor, No, često se provodi zamjena kako bi se povećala produktivnost, povećala moć motora. U tom slučaju morate tražiti alternative među redak Vaz, Lada ili uvezeni automobili.
2. Promjenom motora od devet na noviji motor iz istog modela nećete moći dostaviti klima uređaj. Ne, instalacija se izvodi vrlo vjerojatno, samo tada će snaga primjetno pasti bez najviših standardnih motora. Osim gubitka snage, morat ćete promijeniti generator na snažnije, budući da tvornički generator povlači i klimatsku opremu neće biti u mogućnosti.
3. VZ 2112 motor je dobar jer je savršeno u kombinaciji sa standardnim mjenjačem iz VAZ 2109. Isto se može reći o prethodnom.
4. Povećanje snage motora, morate poboljšati kočnica, Inače će se staza kočenja značajno povećati, nećete moći pravodobno zaustaviti automobil. Dakle, obvezni događaj je zamijeniti standardne diskove i jastučići na izdržljivijim. Ako je moguće, promijenite stražnji kočnice bubnja na disk mehanizme.
5. Morat ćemo napraviti promjene u sustavu hlađenja. Radijator nužno se mijenja u onaj koji odgovara karakteristikama nove jedinice za napajanje. Ako je njezina snaga veća od motora od "devet", parametri standardnog radijatora vjerojatno neće biti dovoljni.
6. Dokumentacija. Ne tako davno, zakon je objavljen u zemlji, koji je otkazao potrebu za motorom na registraciji. To jest, od sada, motor je samo rezervni dio, koji je izjednačen s istim generatorom, zračni filter ili kotač, na primjer. Zbog toga se značajno povećala potražnja za zamjenom motora. Ali morate imati dokumente na motoru. Kupnja motora rukama, pobrinite se da vlasnik ima papire koji potvrđuju pravo vlasništva.
7. Podrijetlo. Nema papira čini motor potencijalno opasan za vas, jer je njegovo podrijetlo nepoznato. Nije rijetko pronaći motore koji su uklonjeni iz ukradenih automobila.
8. Ugovorni motori. Najoptimalnija verzija kupnje novog motora sa stajališta vaše sigurnosti. Ugovorni motori pružaju specijalizirane tvrtke, gdje osim same agregate pružate jamstvo i sve potrebne dokumente.
9. Ponovno registracija. Hoćete li registrirati pretvoreni automobil u prometnu policiju, riješiti se. Stručnjaci savjetuju da se prijavite na odgovarajuću instancu tako da napravite novi motor. Tako možete izbjeći više problema i nesporazum na cestama kada vas inspektor zaustavi.

Automobil VAZ 2110 dobio je popularnost popularnost u 2000-ima, kada je bio na vrhuncu proizvodnje. Dakle, i motori, primili su folklorno prepoznavanje, jer imaju visoke tehničke karakteristike i jednostavnost u popravku. Ovo vozilo je posebno popularno u Ukrajini.

Tehničke specifikacije

VZ 2110 motor ima visoke karakteristike. U isto vrijeme, na vozilu su instalirane nekoliko varijanti energetskih jedinica iz Avtovaza, tijekom proizvodnog procesa. "Desetak" imao je u svom arsenalu kao jednostavan motor od osam ventila i verziju od šesnaest ventila.

Razmotrite glavne tehničke karakteristike VAZ motora, koji su naišli na model 2110:

VAZ 2111.

Motor VAZ 2110 1,5 litre je imao visoku popularnost zbog jednostavnosti dizajna, kao i jednostavno održavanje popravka i održavanja. Godine 2004. bilo je više od 1.000.000 primjeraka na području Ruske Federacije s takvim karakteristikama, au Ukrajini - gotovo 250.000 modela.

VAZ 21114.

8 VAZ 2110 Valvard Engine, koji je primijenjen i na seriji SAMAR vozila 2. Volumen motora je 1,6 litara. Model je bio popularan zbog veće snage i smanjenog protoka.

VAZ 21120.

Nije vrlo popularna verzija jedinice za napajanje. Snaga motora je iako visoka, ali kao što je praksa pokazala, ovaj motor na VZ-a 2110 nije odgovarao, jer su imali brojne konstruktivne mane. U osnovi, motor je instaliran na automobilu s označavanjem VAZ 21103.

VZ 21124.

Simmatska verzija ventila jedinice za napajanje, koja je dobila gotovo 100 konjskih snaga i imala je visoke tehničke karakteristike.

Kao što je praksa pokazala, najveća popularnost među vozačima dobila je VZ 2110 8 ventila motor s oznakom 21111. No, modifikacija vozila s oznakom VZ-a 21103, na kojem je instaliran 16-ventil pola litre motor.

LADA Engine Resource prosječno 250.000 km. Ako koristite visoko kvalitetno ulje u VZ 2110 motor, onda možete povećati korištenje jedinice za 20-30 tisuća KM.

Servis

VZ-a 2110 motora se održavaju vrlo tipično. Prema tome, raspoređeno održavanje se provodi u repovima od 10-15 tisuća kilometara kilometraže. Ako se vozilo radi na HBO-u, potrebno je smanjiti na 8-10 tisuća KM za spremanje motora i proširiti resurs za uporabu.

Kada servisirate, potrebno je ispuniti samo visokokvalitetna ulja u VAZ 2110 motor. Dakle, postoji brojna maziva koja trebaju sipati u motor.

Ne zaboravite na korištenje visokokvalitetnog filtra za ulje, koji će također utjecati na resurs. Shema održavanja jedinice za napajanje je zadovoljena je jednostavna i osigurava Avtovaz u priručnicima za popravak.

Motor VAZ 2110 8 ventili su vrlo nepretenciozni u uporabi ulja. Dakle, idealno je za polu-sintetičku i sintetičku tekućinu za podmazivanje. Mnogi vozači postavljaju pitanje - koji volumen ulja treba izlijevati u motor? Gotovo u svim motorima izlili su 3,5 litara ulja.

Popravak motora

Remont motora VAZ 2110 je obnovu motora i njegovih elemenata na tvorničke norme. Ova se operacija provodi kada je motor prošao resurs i razvija glavne čvorove.

Zbog činjenice da su motori već dugo iskoristili neki motori 10-15 godina, remont je neizbježan. Dakle, kamere za izgaranje već su istrošene, a klipovi su se borili iz vijek trajanja i trčanja. Štoviše, motorno ulje Za VZ 2110 više ne pomaže u sprečavanju karakteristika u te mjeri.

Dakle, popraviti jedinicu za napajanje nalazi se u usluzi automobila, posebno s obzirom na motor 16 ventila. Motor VAZ 2110 većinski ventil većina vozača provodi u uvjetima garaže, budući da ima jednostavan dizajn, koji je sličan "klasičnim" i "SAMAR" energetskim jedinicama.

Često postavljana pitanja i odgovori

Mnogi vozači na forumima i mjestima često postavljaju ista pitanja. Grupili su ih glavni, pokušat ćemo dati odgovore na najzanimljivije.

• Je li ventil zavoj u VZ 2110? - Naravno, ugnjetavanje. Nerazumna zamjena vremenskog remena, može dovesti do njegovog diskontinuiteta. Nakon toga, bit će obvezno savijeni ventili i remont glave bloka i ne samo svibanj.
• Gdje je broj motora na VZ-u 2110? - Broj motora je izbačen na polici za blok cilindra ispod termostata. Dovoljno je lako pronaći.
• Koliko ulja u motoru 2110? - Preporučeni volumen ulja za motore VAZ 2110 je 3,5 litre. Dakle, kada zamjenjuje, potrebno je držati indikator na šipki od minimum do maksimuma. Premala količina tekućine ili poprsja može dovesti do posljedica.
• Koje je ulje bolje koristiti 2110 u motoru? - VAZ 2110 ulje mora se izlijevati, koje je preporučio proizvođač. Tekućine za podmazivanje za motor Preporučeni avtovaz progonio u tablici ispod.
• Koja je radna temperatura na motoru 2110? - Radna temperatura VZ 2110 motora u neovisnosti od modifikacije je 87-103 stupnjeva Celzija. Dakle, visoke temperature ili ne-radnog sustava za hlađenje motora VAZ 2110 može dovesti do pregrijavanja motora i naknadno popraviti glavne strukturne elemente.

Ugađanje i usavršavanje

Nedavno, VZ 2110 motorni ugađanje je postalo popularno. Mnogi vozači kontaktiraju tuning studio za proces poboljšanja motora.

Što se još može učiniti s jedinicom za napajanje? Shema ugađanja je vrlo jednostavna. Provodi se mehanička (dosadna) i elektronska revizija (čip tuning). Naravno, mnogi vlasnici automobila čine samo čip motora za smanjenje toka ili povećanje snage.

Mehaničko poboljšanje elektroenergetske jedinice podrazumijeva dosadno blok cilindara i instalaciju laganih rezervnih dijelova. Dakle, ugrađeni su klipovi i ventili, izdani od strane API-ja. Vodič rukavi su najprikladniji od K-line korporacije. Što se tiče vodič rukavima, nije potrebno pobijediti staro, jer možete instalirati brončane rukave koji će olakšati težini motora.

Nakon izvođenja mehaničkog usavršavanja uobičajenog tekućina za mazivu više ne popunjava. Stoga se samo visoko kvalitetno ulje za VAZ 2110 izlije u verziju ugađanja.

Nakon obavljanja mehaničkih poboljšanja, autoelektrik dolazi u posao, koji postavlja rad motora. To može biti uobičajeni firmver stare upravljačke jedinice motora ili instalaciju čipa. Za mozak, koji su instalirani na VZ 2110 motore, postoji lemljeni čip ili vanjska veza.

Izlaz

Na vozila VAZ 2110 instaliran je širok izbor motora - od 8 do 16 ventila, ali volumen motora nije prelazio 1,6 litara. Motori su se pokazali pozitivanS visokim tehničkim karakteristikama i resursom.

Jednostavno održavanje i popravak Power jedinice omiljene mnoge vozače. Možete obaviti remont motora u garaži, dok je potrebno na usluzi automobila samo za obradu bloka cilindra na veličini popravka.