Kako bolje provjeriti automobilsku bateriju za performanse: Odaberite odgovarajući način. Kako provjeriti bateriju u uvjetima garaže? Kako provjeriti punjenje baterije Multimetar Home

Sadržaj:

Punjive baterije (u smanjenju AKB) kao izvori električne energije treba periodično testiranje. Najjednostavniji test može biti uporaba baterije za njegovu namjenu. Na primjer, u svjetiljci na svjetlini svjetla luminiscence ili u motoru energije startera. Ali ova procjena statusa baterije je vrlo približna. Osobito za bateriju automobila. Uostalom, sama dizajn je dizajn ovog električnog aparata. Sorte baterije Postoji nekoliko. Njihove glavne razlike u ukupnom stanju komponenti.

Automobilska baterija, kao i neke druge slične uređaje, sadrži tekući elektrolit. Njegov status se provjerava posebnom metodom odgovarajućih uređaja. Ali električne karakteristike Baterija, u automobilu, au drugom slučaju, može se provjeriti pomoću multimetra. Stoga će se dalje u članku detaljnije usredotočiti na provjeru multimetra baterije. Također se često naziva i tester, primjenjujući to ime uglavnom na instrumente sa strelicama.

Što se provjerava u bateriji

Svaka baterija, bez obzira na njegov dizajn procjenjuje se pomoću tri glavna pokazatelja:

• sposobnost određenog vremena održava određenu razinu električne energije, koja se naziva kapacitet baterije;
• vrijednost struje za koju takav amperez ne uzrokuje razgradnju u ovom izvoru električne energije;
• napon u potpuno napunjenom stanju.

Napon akumulatora koji ne dovodi opterećenje je najveći najveći. Uvijek se smanjuje ili kako ispušta ili ovisno o snazi \u200b\u200bstruje baterije, čak i ako je potpuno napunjena, ali hrani jedan ili drugo opterećenje. Trenutna čvrstoća u električnom krugu napunjene baterije određuje ne samo opterećenje, već i njegov unutarnji otpor. U osnovi također karakterizira bateriju kao izvor električne energije. Što je manje, veća je električna snaga baterije.

Provjera multimetra punjenja baterije se spušta na mjerenja napona i struju. Na bateriji bilo kojeg dizajna možete izmjeriti napetost ovog uređaja. Ali za procjenu napunjenosti baterije pomoću multimetra, mjerite u lancima punjač Punjenje trenutne snage. Ako se njegova vrijednost smanjuje, to znači da se dogodi određeni proces punjenja. Ali trebate odrediti što da provjerite napon i punjenje struje - to znači jednostavno saznati, "živ" električni aparat ili "mrtvi". To jest, može li se baterija koristiti kao barem siromašni izvor električne energije.

Provjerite pod opterećenjem

Potpuna provjera Baterija se uvijek radi s mjerenjem struje opterećenja. Na primjer, za provjeru baterije automobila potrebno je opterećenje dizajnirano za struje u desetinama pojačala. Takva električna struktura naziva se vilicom za opterećenje. Prije provjere multimetra, automobila ili druge moćne baterije, morate se pobrinuti da je takav utikač na zalihi. Može se uključiti u tester. Može se kupiti u trgovini. Pa, u ekstremnom slučaju, takav dizajn može biti izrađen vlastitim rukama.

Vilica u njegovoj suštini je otpornik s paralelnim voltmetrom. To vam omogućuje izmjeriti napon na terminalima baterije napunjenom ovim otpornik. No, budući da je vezan za relativno dugo vremena, kako bi operater odredio kapacitet baterije, otpornik ima vremena za zagrijavanje i hlađenje. Stoga tako glomazan dizajn. Ali spremnik se mjeri na taj način, kapacitet je prilično točan. Neka nam detaljnije objasniti kako izmjeriti njegovu vrijednost. Ovo objašnjenje također će dati odgovor na pitanje kako provjeriti napunjenost baterije.

Odmah napraviti važno pojašnjenje. Između izmjerene baterije i pojam "kapaciteta" primjenjuje na njega, ne može biti znak jednakosti. Jednostavno se ove riječi koriste na razini kućanstva radi praktičnosti kao sinonimi. No, bit kapaciteta baterije sastoji se u promjeni vremena trenutne vrijednosti. I koncept naplate je statičan, to jest, znači neku vrstu konačne vrijednosti kada je proces punjenja dovršen. Najvidljiviji pokazatelj energetskog potencijala baterije je napon na svojim terminalima.

Postupak

Prije nego što znate kako napon na njima, preporučujemo provjeru akumulator Kompleks, a ne samo multimetar. Takva se provjera treba povremeno napraviti, pogotovo prije nego što ga naplatite. Dakle, počnimo.

• Pogledamo slučaj sa svih strana kako bismo otkrili pukotine u njemu.
• Provjerite čistoću površine s terminalima. Najgore od svih je elektrolita na njemu. Oni stvaraju dodatne lance za ispuštanje, koji polako, ali ispravno smanjuju energetsku intenzitet kroz samoprocjenu baterije. Lako je osigurati primjenom jedne sonde multimetra na jedan od terminala, a drugom sondom dotaknuo je tijelo na različitim mjestima elektrolitske točke. Uređaj je postavljen na način mjerenja napona.

Ako prevedite uređaj u trenutni način mjerenja, možete dobiti ideju o vrijednostima struje curenja. Proliveni elektrolit se mora ukloniti s površine.

• Otvorite prometne gužve i izmjerite razinu elektrolita, stječući ga s cijevi za izravnavanje (uronjena do zaustavljanja). Ako je potrebno, zemljište destilirane vode tako da razina u cijevi odgovara normi.

• Ariometar Mjerenje gustoće elektrolita.

Konačna provjera mjerit će se multimetar električnih parametara baterije. Naglasiti terminali već svjedoče o stanju baterije.

• Očitavanje multimetara Navedite vilicu za opterećenje (bez isključivanja sonde s više nijansi za točnije mjerenje). Pričvršćena je na terminale za pet sekundi i pričvršćuje napon za 5-6 sekundi pomoću multimetra. Odbrojavanje je dovoljna da učini u vrijeme, dva, tri, četiri, pet bez ikakve štoperice.

Posebno odabrana otpornost na učitavanje osigurava ispravno opterećenje, koje, u skladu s tim, trenutne standarde, lagano ispuštaju bateriju. Utikač je 0,1 ohm, koji se spominje u svojoj tehničkoj putovnici i može se također označiti na paketu. Stoga, kada neovisna proizvodnja Opterećenja od snažnih otpornika potrebno je dobiti upravo tako veličinu njihove ukupne otpornosti.

Ispravna i pravovremena mjerenja će najviše koristiti dizajnerske mogućnosti baterije.

U zaključku, sve važni parametri Pokazati zajedno na jednoj slici.

Svi članci

Jedan od važni elementi Automatsko zahtijevanje provjere je baterija ili AKB. Servisiranje baterije i njezina izvedba je vrlo važna, budući da je zahvaljujući baterijama koje će se koristiti automobil, a sustavi električne energije pokreću svi sustavi: prednja svjetla sredine i daleko svjetlo, medijski sustav i još mnogo toga.

Ako ste se već sastali s prodavateljem i želite biti sigurni da u slučaju kupnje automobila nećete morati biti prva stvar koju možete razbiti glavu za trčanje u trgovinu za novi AKB, čiji je trošak obično Više od 10 tisuća rubalja, onda imate nekoliko načina za provjeru baterije automobilom:

• Pregledajte bateriju prema van;
• Izmjerite napon na multimetu baterije;
• Provjerite bateriju s opterećenjem vilicom;
• Provjerite razinu elektrolita u bateriji.

Svako pitanje ćemo detaljno razmotriti, ali mi odmah napominjemo da je četvrta verzija s provjerom razine elektrolita dostupna samo za servisirane baterije. Ali u svakom slučaju, postoji nekoliko metoda, kako provjeriti akumulator za performanse, au ovom članku ćemo ih pogledati.

Upoznali ste se s prodavateljem i već ste krenuli oko automobila u krug, vidjeli što je čisto i lijepo. Vrijeme je da pogledate ispod poklopca, podignite poklopac i vidite uobičajeni sadržaj vjetrobranskog vjetra, motora i brojnih sustava koji podržavaju rad automobila.

U većini slučajeva ovdje, u otvoreni prostor, To je također ANKB - pravokutna kutija s elektrolitom iznutra, na koju su prikladne dvije žice - pozitivno i minus. Ove žice idu u blok distributera, a cijeli stroj i svi njegovi sustavi hrane se iz ove masivne elektrolitske "baterije" električne energije.

Čak i ako ne razumijete ništa u automobilima i otišli na neovisnu inspekciju, a kao dio sukladnosti s formalnošću, još uvijek možete izgled AKB određuje što je to stanje.

Uz vanjsku inspekciju, pozornost treba posvetiti najvećem dijelu integriteta elemenata, a baterija i kontakti su čisti. Postoji niz vanjskih čimbenika, čiji prisutnost odmah izvješćuje zamjena Ili barem čišćenje baterije.

• Prljavština na kontaktima. Da bi baterija radila, i kontakti prikladni za njegovo ožičenje moraju biti čisti. U slučaju da su kontakti prljavi, to sugerira da baterija nije nova, a prljavština će ometati ispravan rad kontakata.
• Oksidacija zaključaka - nenaoružano oka može se vidjeti na terminalima baterije, vanjski porez je oksidacija, koja je u većini slučajeva povezana s curenjem elektrolita. Elektrolit je kiselina koja je unutar baterije. Ako se prolije i padne u kontakte, može dovesti do pogoršanja trajanja baterije i smanjenja kontaktnog područja.
• Pukotine na kućištu - sama baterija treba biti cijeli broj. Plastična kutija koja sadrži elektrolit ne smije se oštetiti. To je također jasno vidljivo bez dodatne opreme i s dobrom rasvjetom.
• Prljavština, prašina, povišenje elektrolita - sve to se eliminira krpom, a ne možete dopustiti automobil da ide s prljavom baterijom, budući da će vodljivi porez doprinijeti njegovom brzom ispuštanju i propadanju posla.

Osim vanjskog pregleda, možete pokrenuti automobil motor. Pogotovo indikativno će biti lansiranje "na hladnoći" ako motor nije počeo dugo vremena, ali na ulici, hladno. Ako je automobil počeo lako - baterija je u redu, ako nije počela ili počela teško, prednja svjetla zasjaju, i nadzorna ploča Također nije vedro označeno, bateriju treba promijeniti. Ili, barem, provjerite s uređajima, koje ćemo mi dalje reći.

Mjerenje napona Multimetra

Ako ne želite provjeriti stanje baterije "na oku" ili jednostavno želite imati točne rezultate u rukama u numeričkom izrazu, trebat će vam takav uređaj kao multimetar.

Dakle, kako provjeriti akumulator na auto multimetar: Sam uređaj ima dvije sonde, od kojih je jedna crvena, a druga je crna. Da biste izmjerili napon akumulatora, morate prevesti multimetar na način mjerenja i osloniti na crvenu sondu na "pozitivan" zaključak, a crnu mjernu šipku, odnosno, na "minus".

Postupak se provodi na izlazama baterije bez opterećenja. U slučaju da se baterija napuni, rezultat na uređaju će biti oko 12,6-12,9 volti. To je normalni stres koji bi trebao biti na potpuno napunjenoj bateriji. Ako ste uplašili s bojama sonde, figura će biti ista, samo se pojavljuju s minus znakom.

Ako motor radi, tada se multimetar može provjeriti i akumulator, ali u ovaj slučaj Provjerit će se za svoj rad zajedno s generatorom, kao i zdravlje regulatora napona. Kada motor radi, pokazatelji moraju biti nešto veći - od 13 do 14 volti. Ako je indikator u nastavku, za bateriju će značiti probleme s punjenjem, a u slučaju da će početi gore navedeni pokazatelj - proces elektrolize vode.

Postoji metoda kao napon određuje stupanj pražnjenja baterije. Napon je 12,5 - kaže da se baterija napuni za 90%, napon je 12,1 - za 50%, i 12 - za 10 posto. Iako je metoda i približna, ali potvrđena.

Za mjerenje uređaja je također poželjno "na hladnoći", budući da novootvoreni automobil može dati više vrijednosti i obmanuti. Multimetar provjerava stupanj punjenja, ali ne daje sveobuhvatne informacije o njegovoj izvedbi. Da biste to učinili, bolje je primijeniti vilicu.

Učitaj utikač - alat je vrlo točan, ali se rijetko nalazi u rukovanju "Ručno", jer se koristi uglavnom do stotinu. Šarm ove metode provjere je da zahvaljujući njoj će biti poznat po apsolutno točnom rezultatu.

Utikač radi sličan način rada s višeterijama: također se povezuje s priključcima baterije, ali daje kratku struju struje. Kao što smo rekli, bez opterećenja, pokazatelj bi se trebao približiti 13 volti. Utikač opterećenja simulira rad startera, zbog čega se napon u vrijeme uporabe "šalje".

Pad ne smije biti više od 9 volti. Inače, to će značiti da je baterija uvelike ispuštena. Nakon uklanjanja opterećenja, indikator se vraća na izvornu vrijednost. Ako pod naponom opterećenja "šalje" na 5, ili čak do 3 volti, to znači da baterija neće moći pokrenuti motor automobila.

Izuzetno važna napomena: vilica To daje napon reda od 200 pojačala na bateriju, a ne preporučuje se da ga koristite na niskim temperaturama. Idealni uvjeti za "polje" korištenje ove jedinice je temperatura od + 20-25 stupnjeva Celzija.

U slučaju da je napon na hladnoj bateriji, postoji opasnost od teškog ispuštanja.

Još jedna zgodna i pouzdana metoda, koja je, međutim, pogodna samo za provjeru servisiranja sluga, provjerava razinu elektrolita. Metoda je malo komplicirana od prethodnih, ali daje dobru ideju o statusu baterije i reći će da je unutra.

Prvo izvadite bateriju i potpuno ga očistite od prljavštine. Sjetite se da je bolje učiniti s krpe, prljavštine i manje korozije također se mogu razmotriti pomoću amonijaka na bazi kočnice.

Zatim morate otvoriti dva čepova rupa za gorivo. Oni moraju biti lako gurnuti i odvrnuti, šest rupa za gorivo su skrivene ispod njih. Razina elektrolita u njima provjerava se na oku, može se vidjeti kada svjetlo svjetiljke. Ako je svugdje, ista razina tekućine je u redu ako negdje tekućina ne pokrije tanjur, morate dodati destiliranu vodu.

Općenito, ovaj postupak treba redovito provoditi, jer sa svakim punjenjem baterije elektrolita u malim frakcijama raspada u vodik i kisik. U nedostatku redovite usluge, baterija jednostavno ne uspije.

Normu se smatra da je razina koja prelazi visinu ploča oko jednog centimetra, ili ispod vrata gorivog otvora za tri milimetra. Ako je potrebno, na servisiranoj bateriji, vrijedi dodavati destiliranu vodu, ali mi još jednom podsjetimo: ako postoji "ne-odgovorna" oznaka na bateriji, ili proizvođačima ovoga proizvođača određeni model AKB se ne preporučuje da se napuni destiliranu vodu u njega, možete samo pribjeći prethodnim metodama ispitivanja i, ako je potrebno, zamijeniti bateriju.

Znanje, kako pravilno provjeriti bateriju, važno je kada kupujete automobil s kilometražom. Često prodavači automobila žele uštedjeti na sitnicima, uključujući prodaju automobila s ispuštenom baterijom, što može dovesti do negativnih posljedica za novi vlasnik. Uvijek budite oprezni i provjerite u stvarnosti što prodavatelj govori o zdravlju svog automobila.

I ne zaboravite provjeriti povijest automobila prije kupnje. To možete učiniti pomoću avtocode online usluge na vin ili stanje. broj. Sustav provjerava automobil za više od 12 službenih baza: prometne policije, eaosto, RSA, taxi registri i banke, FTS, FCS i druge. Iz izvješća ćete naučiti: prava kilometražapostoje li ograničenja prometne policije, CTP-a, carinske povijesti, povijest novčanih kazni, sudjelovanje u nesreći i mnoge druge važne informacije.

Ako nemate nametanje da idete na inspekciju ili samo sumnjate u svoje iskustvo, rezervirajte uslugu checkout AutoCode. Stručnjak će stići na inspekciju i zadržat će se sveobuhvatna dijagnoza Auto bez ostavljanja sumnje o vašem izboru vozila.

Ponekad je potrebno provjeriti bateriju automobila za naplatu. Pa, na primjer, došlo je do auta za dugo vremena, a kao i motor je počeo - ali nije jasno da li je potrebno napuniti bateriju ili ne? Uostalom, "donje rublje" može igrati kurac šale, gustoća elektrolita će pasti i tvoje. U kabini moderni automobil Nema senzora za naplatu, i stoga će doći do provjeriti multimetar - sada su jednostavno u rasutom stanju, i neće biti potrebno biti skupa opcija. Usput, video verzija će biti na dnu, pa čitati - vidjeti ...

Nema mnogo načina za provjeru baterije, dva načina pomoću uređaja trećih strana, ali potonji se može ugraditi u samoj bateriji. Ako ih navode, to je:

• Ugrađeni indikator
• "Učitajte vilicu"
• Normalni multimetar

Danas želim reći o sve tri vrste, ali želim početi s "ugrađenim indikatorom".

"Zeleni prozor"

Neke vrste ACB-a su, došla nam je ovaj izum iz Japana, nakon što je počeo instalirati većinu tvrtki na ne-navedene vrste.

Suština je jednostavna, desno ili lijevo, tu je i malo oko, u kojem ne postoji jak indikator. Ima tri mjesta, provjerite vrlo jednostavno:

• Zelena - baterija ima punu naknadu.
• Bijela - niska razina elektrolita.
• Black-AKB se ispušta, morate napuniti.

Kao što možete vidjeti ako imate ovu opciju, onda multimetar i utikač opterećenja nisu potrebni. Došli su na parkiralište - otvorila haubu - pogledao je pokazatelj - odlučili su. Ako ne postoji "zeleni prozor" - hitno punjenje.

Međutim, takvi tipovi nisu jeftini, oni stoje na oko 20 - 30% skuplji od prosječne baterije, mnogi vozači štede, i stoga takav ček neće proći! Idite na sljedeće metode.

Vilica

"Što" - pitaš? Što je uopće? Da dečki alat nije popularan, a vi ćete ga upoznati, možda samo za stotinu. Međutim, provjera baterije je najtočnije.

Suština je to - ovaj uređaj je spojen na priključke baterije i daje struju kratkog spoja. Ako baterija može proizvesti 12,7 volti bez opterećenja, zatim pod naponom opterećenja specifično šalje.

Pod teretom, napon bi trebao pasti manje od 9 - 10 volti. Nakon isključivanja opterećenja, restauracija se vraća na 12,7 volta. Ako se pod opterećenjem dogodi snažno sjedenje, do 3 - 5V - a zatim baterija "tamna"! Neće pokrenuti motor automobila.

To jest, utikač opterećenja oponašaju starter opterećenje na akumulator automobila, ako je opterećenje izdržavanje, može se koristiti baterija. Još jednom ćemo naglasiti - provjeravam naknadu na ovom uređaju, najtočniji i pouzdaniji. Ali kao što ste razumjeli, utikač opterećenja u jednostavnoj garaži ili kod kuće u 90% slučajeva neće biti! Stoga, provjerite, najvjerojatnije će biti samo multimetar.

Provjera multimetra

Multimetar - Ovo je uređaj za mjerenje struje, napona, kao i otpor i temperaturu. Koristi se u mnogim sfera elektronike (kada se popravljaju, u proizvodnji, prilikom testiranja, itd.), Oni se mogu odrediti kako bi se odredio napon u gotovo svakom električnom krugu (iako na mojoj granici u 600V, nije potrebno mjeriti više). Također možete provjeriti bateriju. Naravno, to ne daje takav točan svjedočanstvo, kako reći prvi i drugi način, ali možete kretati malo.

Sada male upute:

• Prikupljamo multimetar, žice moraju biti spojene na način rada "Učitavanje" (mjerenje napona), a ne u AMPE (mjerenje mjerenja mjerenja).

• Uklonite indikatore napona.

Napetosti :

• Potpuno napunjena baterija ima napon od 12,7 (rijetkih 13.2) volta, a zatim baterija ne treba naboj.
• Ako je napon od 12,1 do 12,5, zatim je ispust oko pola.
• Ako je broj 11.6 - 11.7v, onda je to! Potrebno je, a motor je teško trčati.

Sada mali video.

Provjera gustoće elektrolita

Ako drugi način provjere napunjenosti baterije, ali također nije vrlo popularan - to je mjera gustoće. Ali opet nam je potreban drugi uređaj - raspon. Stvar je da se napunjena baterija ima gustoću elektrolita od oko 1,24 - 1,27 g / cm3. Gustoća se mjeri samo krovometar - uronjen je u "banka" baterije i elektrolit se ubrizgava u nju, nadalje ili "plutaju" ili "štapići" unutar pop do željene vrijednosti.

Ako očitanja:

• 1.24 - 1,27 g / cm3 Vaša baterija je potpuno napunjena
• 1,20 g / cm3 - ispuštanje oko 25%, potrebno je malo punjenje
• 1.16 g / cm3 - ispuštanje za 50%
• 1.08 - 1,10 g / cm3 - Puno ili duboko pražnjenje, morate hitno naplatiti!

Minus ove metode je da se sada mnoge baterije ne održavaju. To jest, ne možete rastavljati i uroniti u elektrolit postrojenja.

Svaki vlasnik automobila traži svoj automobil da služi što je više moguće, pa pokušava potrošiti održavanje Svi čvorovi i agregati u skladu sa standardima. Opskrba motora i pomoćnih instrumenata odgovorna je za opskrbu električne energije sustava paljenja motora, koji može biti različit i isti kao i drugi dijelovi zahtijevaju periodično održavanje. Ovaj članak smatra pitanje kako provjeriti napunjenost baterije kod kuće, kao i na navedene načine za provjeru, a proces je opisan.

Klasifikacija AKB-a

Za svaki proizvođači automobila postavljaju određenu vrstu baterije, koja je montirana na transporteri u posebnom mjestu slijetanja, ali vanjski tijelo ima većinu vozilo Isto, pa kada baterija ne uspije, možete ga zamijeniti s univerzalnom. Ovisno o dizajnu, punjive baterije Tamo su:

1. Služeni su uređaji koji gledaju prozore, po želji, mogu se otvoriti za proizvodnju popravka. U pravilu, ovaj se dizajn nalazi uglavnom na univerzalnim baterijama koje se koriste u različitim područjima;
2. Ne služi. U tom slučaju proizvod ima potpuno lijevan slučaj, bez pristupa spremnicima tekućine. Takva baterija ne podliježe usluzi, ne može se popraviti, nego odrediti razinu punjenja i provjeriti unutarnje stanje olovačkih ploča može biti.

Za tvoju informaciju. Uslužni život obje vrste ACB je otprilike isti, razlika je u tome što se prvi tip nakon razvoja njegovog resursa može obnoviti dijagnosticiranjem i zamjenom elektrolita.

Tu je i klasifikacija baterija za unutarnja tvarTrgovine, a također generira električnu energiju. Prema ovoj značajki postoje baterije kalcij, hibrid i helij, svaki od navedenih dijelova ima plastični slučaj i radi u skladu s sličnom tehnologijom.

Ček

Možete provjeriti bateriju na nekoliko načina, ali uvijek je vrijedno početi s vanjskim pregledom jedinice, koji se može učiniti bez uklanjanja slijetanje, Tijekom inspekcije morate obratiti pozornost na torbicu baterije: ako postoje pukotine ili čips na njemu, tada se ovaj čvor ne popravlja i morat će biti potpuno zamijenjen. Provjera automobilske baterije, osobito njezin vanjski pregled, treba provesti najmanje jednom mjesečno, jer kada se pojavi elektrolita iz limenki, pojavljuje se oksidacija svih okolnih dijelova, a par spašavanja sumporne kiseline pada u zrak, što je vrlo opasno za osobu.

Također prije inspekcije, vrijedi obraćati pozornost na kvalitetu povezivanja terminala - često se događa da zbog slabog kontakta postoji oksidacija bakrenih žica i formiranje "ljestvice". Time se sprječava slobodan protok napetosti na vodiču. Ostaci vode, prljavštine ili elektrolita na gornjem poklopcu također mogu dovesti do izlaza uređaja, jer će tijekom zatvaranja kontakata struja biti izgubljena na vodičima.

Dijagnoza multimetra

Provjerite može li baterija biti posebni uređaji, kao što je multimetar. Ovaj alat omogućuje određivanje unutarnjeg stanja olova tanjura, stupanj njihovog propadanja, kao i razjasniti razinu napunjenosti baterije. Raditi s njim, potrebno je određeno znanje, pa prije nego što nastavite s akcijama, morate pažljivo ispitati preporuke proizvođača.

Da biste odredili napon i razinu punjenja, morate instalirati multimetar na mjerni položaj, a zatim pričvrstite crveni kontakt na terminal plus i crni do minus. Zatim obratite pozornost na monitor alata koji će prikazati brojeve s nominalnim naponom unutar baterije.

Važno! Sve manipulacije s baterijom trebaju se provoditi s nepovezanim žicama i priključenim motorom, inače se može pokazati kapacitet baterije, ali stupanj punjenja kroz generator. Normalno za ispravan rad napona akumulatora smatra se da je raspon od 12,6 do 12,9 V, ako je ovaj standard manji, to sugerira da je baterija izgubljena negdje na liniji, ili se uopće ne naplaćuje.

Važno je napomenuti da samo kapacitet struje unutar baterije može odrediti multimetar, to će potrajati ozbiljniji alat za razjasniti obradivost.

Dijagnostika utikača opterećenja

Da biste provjerili bateriju ispod radnog napona, trebat će vam poseban uređaj koji se zove utikač. Ovaj alat, koji uključuje voltmetar, uređaj za opskrbu napona i dva terminala. Dopušteno je izvršiti rad pravo auto, glavna stvar je isključiti žice s odredišne \u200b\u200bstranice.

Uređaj se povezuje s baterijskim terminalima, dok je važno pratiti da se poštuje polarnost vodiča. Tablica alata trebala bi pokazati opterećenje od 12,6-12,9 V, ako je manje, a zatim se baterija mora napuniti u normalno stanje. Zatim se napon opskrbljuje neko vrijeme ne duže od 5 sekundi, nakon tog razdoblja, trenutni pad mora biti unutar 10,2 volta. U slučaju da je napon pao ispod 9 volti, neće biti moguće zamijeniti bateriju i morat će ga zamijeniti.

Postoje slučajevi kada voltmetar pokaže napon manji od 12 V, čak i nakon potpunog punjenja. To sugerira da je baterija u potpunosti izgubila svoju izvedbu, zbog uništenja jedne od limenki ili kontaktnih ploča različitih polariteta.

Da biste odredili stanje spremnika, možete koristiti multimetar. Kada je stres mjerenja, ako je svjedočanstvo 10,4-10,7 V, onda je najvjerojatnije jedan od limenki srušio. Budući da je napon od jednog stakla 2,1 volti, to je niža ukupna znamenka baterije, ostaju manje cijeli broj spremnika.

Kako bi se točno odredila koja banka nije uspjela, potrebno je mjeriti gustoću elektrolita u svakom od njih. Za to je potreban poseban uređaj - kokometar.

Provjera tekućine gustoće

Kako provjeriti bateriju na gustoći elektrolita? Da biste to učinili, morate otvoriti čep svake od limenki i spustiti tikvicu arometra u nju, a zatim uz pomoć kruške za biranje malo tekućine, dok voda ne utječe na plovak. U središtu tikvice je komad vodstva ili žive, htio je stakleni cilindar, a na vanjskom slučaju postoji ljestvica koja prikazuje razinu gustoće. Gustoća elektrolita smatra se normalnim, jednaka 1,27-1,29 grama / cm3.

Ako je ovaj pokazatelj veći, zatim za servisiranje potrebno je razrijediti elektrolit s destiliranom vodom na normalnu vrijednost. U slučajevima kada je gustoća ispod standarda, morate potpuno zamijeniti tekućinu novom.

Ne vrijedi ništa! Dijagnostika baterije pomoću područja moguće je samo na servisnim jedinicama koje imaju rupe za promatranje. Ne postoji takva mogućnost na potpuno zatvorenim baterijama, njihov ček se provodi samo pomoću multimetra ili naponskog vilice.

Da bi baterija služila što je duže moguće, potrebno je uskladiti s nizom pravila:

1. Povremeno provodite vanjski pregled baterije i provjerite kako se dio naplaćuje od generatora;
2. Na servisiranoj bateriji napravite mjerenja gustoće elektrolita i, ako je potrebno, dodajte tekućinu u banci;
3. Sadrže čist proizvoda i terminala za povremeno podmazivanje paste s bakrenim mrvicama, što će ojačati kontaktne terminale i spriječiti stvaranje "ljestvice" i oksidacije;
4. Koristite ACB pouzdan i dokazani proizvođači tehnička potvrda kvaliteta i jamstvo;
5. Pratite stanje električnog ožičenja automobila, kao i generator. Opcionalna oprema, kao što su grijači motora ili autorun, mogu konzumirati previše energije, pa prije njihovog instalacije vrijedi pažljivo učiti tehnički podaci proizvodi;
6. Povremeno proizvode punjenje AKB-a koristeći trenutni ispravljač iz kućanstva mreže. Takva profilaksa omogućit će normalni napon unutar baterije i ukloniti opterećenje iz generatora.

Dakle, ako slijedite pravila rada AKB i slijedite algoritmu akcije, pitanje kako provjeriti punjenje baterije, postaje potpuno riješeno. Svi radovi mogu se obavljati samostalno kod kuće, koji imaju potreban alat za to.

Video

Starter nije mogao provjeriti osovinu motora, kolač tarantela i odbio raditi. Razlog takvog ponašanja je razumljiv - baterija se ispušta. Odmah dolazi pomisao da je neispravna i treba zamijeniti. Kako provjeriti bateriju ne zna sve. Ali prije nego što odete kupiti novo, morate ispravno cijeniti učinkovitost starog. Uostalom, to može biti tako da zamjena neće dati ništa.

U moderni automobil Baterija radi ne samo kada se pokrene motor. Koristi se na malim okretima s visokim opterećenjem mreže na brodu, U takvim trenucima ne naplaćuje se. Napon može pasti na prag niska razina I sljedeće lansiranje nema dovoljno struje za uključivanje sidra startera. Dakle, na prazan Nema snažnih potrošača električne energije ne smiju biti uključeni.

Nedovoljna naknada može biti posljedica loš rad Generator. Noseće četke negativno utječu na njegov rad. Postoje odbijanja elektroničkih blokova koji reguliraju parametre mreže na ploči. Oni također mogu dovesti do niskog napona.

Pa kako provjeriti bateriju i odrediti njegovo stanje?

Da biste odredili i razumjeli stupanj istrošenosti baterije, prvo morate provoditi vanjsku inspekciju. Ne bi trebalo biti mehaničkih oštećenja. Pogledajte status terminala. Bolje od njih ponovno Čisto. Oksidi sprečavaju dobar kontakt.

Tada trebate izmjeriti gustoću elektrolita. Njegova vrijednost mora odgovarati 80% optužbe. Ovaj postupak provodi prijevoznik. Morate odvrnuti poklopce svih limenki, naizmjenično birajte elektrolit i procijenite gustoću. Plonak u tikvici uređaja će se povećati na različitim visinama. Usporedite niže vrijednosti:

• Potpuno optuženo: 1.270 - 1.290
• Naplaćuje se za 70%: 1.230 - 1.250
• Potpuno ispražnjeni: 1.110 - 1.130

Treba napomenuti u zimsko vrijeme Trebali bi biti veći. Za to morate slijediti. Provođenje mjerenja, obratite pozornost na razinu elektrolita.

Za preliminarna dijagnoza AKB mora znati kako provjeriti naplatu. Prvo, potrebno je izmjeriti napon ispod sklopnog motora. Uklonite očitanja jednostavnim testerom. Ovaj uređaj je jednostavan za kupnju u trgovini električnih proizvoda iu budućnosti je skuplje. Najbolje je kupiti digitalnu verziju. To će učiniti točnije očitanja.

Dakle, provjerite napon. Ako je ispod 11.8-12.0 - baterija je vjerojatno ispuštena. Automobil je najvjerojatnije ne početi. Normalna napetost Mora postojati razina od 12,5 do 13,0 V. Postoji metodologija za približnu procjenu razine napunjenosti:

• napon 12.9 - označava naknadu baterije u 90%
• napon 12,5 - 50%
• napon 12.1 - gotovo ispušteni, 10%

Bolje je mjeriti mjeru prije pokretanja motora. Svakako možete odrediti da li će biti uspješan.

Pokrenite motor. Ponovno mjerimo tester. Norma je napon od 13,5 do 14,0 V. Ako je razina nešto veća, ne morate se brinuti, nakon nekog vremena će se smanjiti. Trebat će 5-10 minuta.

Za daljnje djelovanje Morate isključiti sve auto uređaje koji konzumiraju dosta električne energije. I ponovno zapamti. Uz normalan rad elektroničkog regulatora stroja, napon na terminalima će biti normalan.

Važno! Na razini od 13.0-13,4 V neće biti struja pune naplate. I ako je razina spuštena još niža - najvjerojatnije problem s generatorom automobila.

Moguće je procijeniti njegovu servisiju s jednim jednostavnim putem. Potrebno je postupno povećati opterećenje. Prvo uključite srednje svjetlo. Onda - daleko. Omogućite glazbu, klima uređaj i druge uređaje. Svaki put za mjerenje.

Napon bi trebao malo pasti do 0,1-0,2 V. Ali njegova razina ostaje iznad 13 volti. Inače, morate provjeriti četke generatora, najvjerojatnije su došli u zapuštenost.

Pazite da svi gore navedeni parametri ne prelaze normalan rad Baterija, možete se preseliti na procjenu kapaciteta opterećenja.

Određivanje preostalog kapaciteta

Da biste izračunali ovaj parametar, baterija se ispušta određenom vrijednošću i vrijeme praga praga je 10,5 V. Ova se operacija može provesti neovisno. Morate uzeti 12-volta s poznatom trenutnom potrošnjom. Može biti nekoliko svjetiljki za automobil. Napisani su na njih, prema kojima se može odrediti struja (poznata formula J \u003d p / u).

Napravite opterećenje s strujom ispuštanja 1/10 od nominalnog AKB u AMPS-sat. Spojite ga na izvor. Trenutno se umnožava na vrijeme i podijelite vrijednost na nominalni spremnik. Dobivamo postotak preostalog kapaciteta.

Ampere-satni karakterističan

I na toj karakteristici mogu se prosuđivati kemijski izvor Energija. Prikazuje broj struje koji je u stanju dati bateriju dok se napon ne bude jednak 10,8 V.

Tipično, standard se smatra 20 - sat iscjedka. Na primjer, izvor kapaciteta 60 A / C može dati 3 A. Možete koristiti sve iste žarulje kako biste odredili usklađenost s ovim parametrom.

Učitaj utikač - poseban uređaj s kojim se stanje baterije lako i brzo određuje.

Prema njegovom svjedočenju možete gotovo nepogrešivo prosuditi pouzdanost. Utikač je spojen na terminale i mjerenje pet sekundi.

Ako je na početku ovog vremenskog intervala, napon je 12-13v, a zatim na kraju treba prelaziti 10-voltni liniju. Ako se naplata padne na 9V i ispod - to je vrijedno razmišljati o zamjeni baterije vašeg automobila. U budućnosti može donijeti neprikladan trenutak.

Rezimirati

Od svih gore navedenih, potrebno je - ne smijete mijenjati bateriju ako je automobil loše pokrenut. Prvo morate ukloniti razloge zbog kojih se to može dogoditi.

Nakon što ste proveli vrijeme na provjeru i malu dijagnostiku, možete spremiti svoja sredstva. Dovoljno je proizvesti nekoliko jednostavnih mjerenja i izračuna kako bi se u agregatu dobili punopravne informacije o statusu AKB-a i mreže na ploči automobila.

Da biste provjerili bateriju, možete sami konstruirati uređaje za pomoć. Ali bolje je kupiti spreman i držati ih uvijek pri ruci. Oni će biti vrlo korisni u budućnosti.