Sve više i više, u posljednje vrijeme, osoba misli o ekologiji. Autoinadudij ne postaje iznimka. Svake godine poboljšane su ekološke standarde, a motori vozila su nadograđeni i poboljšani. Hibridni motor je jedno od rješenja za poboljšanje ekologije automobila.
Što je hibridni motor
Što je hibridni motor i njegov uređaj? Riječ "hibrid" preveden je s latinske kao "mix". Zapravo, ovo je mješavina klasične verzije jedinice za napajanje i električni motor. Dakle, pogon vodećih kotača provodi se rotacijom konvencionalni motor unutarnje izgaranje ili električni motor.
Svaka od jedinica jedinica djeluje u pokretu određenu funkciju. Dakle, kada vozilo stoji u urbanim prometnim gužvi, kretanje se provodi uz pomoć električnog motora, a benzin se spoje na stazi moć.
Pluse od "hibrida"
Možda je najveća prednost u korištenju hibridne jedinice za napajanje njegova ekonomija. U pravilu, takav motor troši 25-30% manje goriva, od standardnih benzinskih motora.
Druga pozitivna točka je visoka ekološka norma. Budući da se potrošnja goriva smanjuje, tada postoji manje emisija ispušnih plinova ispušnih plinova.
Treći plus je da su baterije za električni motor napunjeni iz benzinskog motora i ako sjede, uvijek se možete prebaciti na benzin. To se također može pripisati isto tehnički podaci, Prema karakteristikama moći "hibrid", nije niža za uobičajeni motor.
Najbolji "hibridni" motor se osjeća u urbanom ciklusu uporabe, gdje postoje česte zaustavljanja. U takvom slučaju radi samog električnog motora. U mnogim zemljama, gradska policija vozi u "hibridnim" automobilima.
Kontra korištenja "hibrida"
Prvi minus, koji je vrijedan spomenuti, skup je popravak hibridnih motora. Proizvođači "hibrida" objašnjavaju to činjenicom da je energetska jedinica konstruktivno teška, što je u službi iu restauraciji.
Baterije hibridnog motora su dovoljno osjetljive na razlike i smanjenje temperature, što je posljedica pada ispod -15 stupnjeva Celzija, brzo pražnjenje, a rad se provodi uglavnom na benzinu.
Visoke cijene sebe vozilo s hibridnim motorom. Nije svaki entuzijast automobila u stanju priuštiti automobil koji košta 20.000 dolara. Unatoč tome, brojne zemlje uvele su povlaštene poreze na carinjenje, registraciju i korištenje hibridnih motora za stimuliranje kupaca za kupnju podataka o automobilu. Na području zemalja CIS-a još nije učinjeno.
Suvremeni pokazatelji
Toyota vodi po broju hibrida i aktivno proizvodi ove automobile od 1997. godine i u izmjenama kao i obični automobili Series Prius, Lexus Rx400h serije crossvers i luksuzni automobili - Lexus ls 600h.
Prema rezultatima 2006. godine, samo je model Priusa prodan diljem svijeta. TOYOTA HSD HYBRID Drive tehnologija licencirana Ford (hibrid iz bijega), Nissan (Altima Hybrid).
Masovna proizvodnja hibridnih automobila ograničena je nedostatkom hidridnih baterija niklama.
U 2006. godini u Japanu su prodano 90410 hibridnih automobila, što je 47,6% više nego u 2005. godini.
U 2007. godini prodaja hibridnih automobila u Sjedinjenim Državama porasla je za 38% u odnosu na 2006. godinu. Hibridni automobili u Sjedinjenim Državama zauzimaju 2,15% novog tržišta osobni automobili, Ukupno je u 2007. godini prodano oko 350.000 hibridnih automobila u Sjedinjenim Američkim Državama (isključujući prodaju GM Corporation).
Od 1999. do kraja 2007. godine, 1.002.000 hibridnih automobila prodano je Sjedinjenim Državama.
Izlaz
Kako se moderni trend pokazuje, sve više i više vozača počinje preferirati hibrid power jedinice, Oni su ekonomičniji, tihi i ekološki prihvatljivi. Nedostatak uporabe je skup popravak i osjetljivost baterija na temperaturnu razliku.
Hibridni automobil (hibrid) je prijevoz koji nije opremljen neugodnim motorom s unutarnjim izgaranjem i takozvanom hibridnom jedinicom za napajanje. Glavna razlika hibridnih automobila je da vozila ovog tipa voze se pomoću nekoliko izvora energije: termalno i električno. Drugim riječima, hibridni automobil ima nekoliko vrsta motora na brodu, koji voze automobil.
Što se tiče samog koncepta hibridnog motora, ovaj izraz je pogrešno shvaćen kao posebna elektrana. Zapravo, pod "hibridom" treba razumjeti nekoliko motora različitih vrstakoji se kombiniraju u sveobuhvatan ujedinjeni sustav za transformaciju različitih izvora energije u korisno djelo. U modernom automobilu, hibridi su opremljeni s dvije vrste energetskih jedinica: električni motor radi u par s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Čitati u ovom članku
Glavne prednosti i nedostaci hibridnih automobila
Jedan od prvih događaja bio je shema u kojoj je svaka od elektrana aktivirana pod određenim uvjetima. Ako je stroj u stanju mirovanja ili se pomakne na maloj brzini, kotači okreću električni motor. Ubrzati i dodatno održavati brzinu povezuje plinski motor, Naknadni razvoj tehnologije doveo je do činjenice da postoji nekoliko mogućnosti za provedbu interakcije uobičajenog motora i električnog motora u hibridima. Takva interakcija može biti:
- dosljedan;
- paralelno;
- sekvencijalno paralelno;
Sekvencijalna interakcija
Sekvencijalna shema podsjeća na električna vozila, jer se kretanje vozila provodi kroz rad električnog motora. Interni motor je povezan s generatorom u takvom dizajnu, generator električne energije dolazi do samog električnog motora, a baterija je paralelna paralelna. Na jednoj naknadi litij-ionska baterija Uz povećani kapacitet, često možete ići oko 50 km. Načini, nakon čega je motor aktiviran, koji proširuje navedeni segment na 10 puta (oko 500 km).
Paralelna interakcija
Hibridi s paralelnom interakcijom instalacija uključuju mogućnost odvojenog rad DVS-a i električni motor i istovremeni rad. Ovaj je dizajn implementiran kombiniranjem s posebnim spajanjem električne jedinice, motora i prijenosa izgaranja. Slični hibridni tipovi automobili primaju električni motor niske snage, koji ne samo da vozi automobil, već i daje snagu kada overclocking. Često je takav električni motor starter i generator automobila, konstruktivno zauzimaju međuprostor između unutarnjeg motora i kontrolne točke.
Sekvencijalna paralelna interakcija
U ovom dizajnu, motor s unutarnjim izgaranjem i elektromotorom su povezani planetarnim mjenjačem. Značajka ove sheme provedbe je da se svaka elektrana može koristiti i isključiti davanjem minimalne ili maksimalne snage na kotačima. Štoviše, određena snaga se daje odvojeno ili istovremeno. U uređaju takve sheme nalazi se generator koji hrani hibridni električni motor.
Lider u hibridnom tržištu automobila danas je Toyota Corporation, koja koristi serijsku paralelnu provedbu koja se zove hibridni sinergijski pogon.
Električni motor, DVS i generator se kombiniraju u opći sustav Pomoću planetarnog mjenjača. Motor s unutarnjim izgaranjem daje minimalnu snagu na "Nizakh" (Atkison ciklus), omogućujući vam da uštedite gorivo. Hibridni automobil s takvom interakcijskom shemom uključuje:
- Ekonomski način kretanja samo na električar s nepovezanim unutarnjim izgaranjem, tijekom kojeg se električni motor pokreće baterijom.
- Održavanje određene brzine distribucijom moć motora s unutarnjim izgaranjem na kotače i generator, od kojih se napaja paralelno s radnom električnom motorom. Također se provodi akumulator.
- Intenzivni način ubrzanja i ozbiljna opterećenja, kada motor i električni motor rade paralelno. U ovom načinu rada električni motor Hrani se na bateriji, bez polijetanja snage na generatoru.
Rad hibrida: uništiti mitove
- Hibridni automobili su novost koja nije u potpunosti poboljšana i ima mnogo mana. Ovo je mit, budući da je Brand Toyota angažiran u punoj serijskoj proizvodnji hibridnih modela gotovo 20 godina.
- U hibridima se baterije ispuštaju, što dovodi do problema. To je istina, ali samo djelomično. U početnim fazama razvoja tehnologije, takvi su se slučajevi susreli, ali danas visoka precizna elektronika ne dopušta duboko pražnjenje baterije.
- Hibridni automobili češće su slomljeni, oni su skupi i teško ih je popraviti. Ovo je mit, jer hibridni automobili nisu manje pouzdani u radu u usporedbi s konvencionalnim dizelom i benzin DVS, Većina stotina sveobuhvatno služi hibridima na par s običnim automobilima. Štoviše, PPC u hibridima eliminira prisutnost trenja, što čini takav prijenos jednostavan i pouzdan, što ne možete reći različiti tipovi Automatski prijenos Što se tiče motora, motor na hibridima djeluje češće na niskim okretajima, ne ide na vršne opterećenja. Ako također razmislite o Atkinson ciklusu, motor motora na hibridu je mnogo više od običnog motora.
- Motor s unutarnjim izgaranjem hibrida ima manju snagu, takve automobile gube u dinamici relativno s analozima. Da, snaga DVS-a na hibridima je manja, ali dodavanjem električnog motora, ukupna snaga postavki značajno premašuje snagu konvencionalnih analoga s jednim benzinskim motorom.
- Protok hibridnog automobila u praksi nije jako različit od obični automobili, To je djelomično istinito, budući da hibridni protok automobila izravno ovisi o načinima vožnje. Da bi se postigla maksimalna učinkovitost, potrebno je promijeniti stil vožnje za sporo, mirno i glatko, izbjegavanje ubrzanja, aktivnog prigušivanja itd. Drugim riječima, jaka pritiska na papučicu plina će dati naredbu upravljačkom sustavu da bi mogao pokrenuti motor.
Ideja goriva ekonomije u hibridnim automobilima je da je kada je napunjena baterija, moguće se premjestiti što je duže moguće na strujnom udaru pri brzinama do 60 km / h. Koji se često hvataju u gustom urbanom toku. Također je potrebno dodati da sustav uzima u obzir veliki broj čimbenika: vanjsku temperaturu, stupanj grijanja u DVS-u i, napunjenosti baterije, kretanje ispod padine ili slajd, itd. U različitim uvjetima, hibrid može koristiti motor s unutarnjim izgaranjem i može se kretati samo na električnu energiju.
- Baterija za hibrid je teško pronaći u slobodnoj prodaji, kao i bateriju traje mnogo prostora u deblu automobila. Ovo je mit, budući da su akumulatori hibrida uvijek dostupni za naručivanje u auto trgovinama, kao i širok izbor na raznim internetskim resursima. Što se tiče slobodnog prostora, baterija praktički ne zauzima koristan prostor u prtljažnom prostoru.
- Nemoguće je staviti plin na hibridni automobil. Ovo je mit, budući da globalni proizvođači proizvode opremu kompatibilnu s hibridnim automobilom.
Čitati i
Kako se oprati sami i osušiti motor s lijekovima. Glavne savjete i preporuke za sigurno pranje vlastitih ruku.
Povećanje broja vozila u svijetu i niz ekoloških problema koje je čovječanstvo suočio posljednjih nekoliko desetljeća, dovelo je do ozbiljnih promjena u auto industriji.
Oni su diktirani, prije svega, znatno zategnuti ekološke standarde i povećane cijene goriva, a stoga su proizvođači automobila prisiljeni tražiti načine za smanjenje količine toksičnih emisija i ukupne potrošnje goriva u automobilima.
U isto vrijeme, unatoč pojavi električnih vozila, razvoj vozila s gorivima, jedini na učinkovit način Danas se ispostavilo da stvore strojeve s hibridnim motorima - najlakši način da se "uklapaju" eko-ekonormontonima i ponuditi potrošaču prikladan za korištenje proizvoda.
Činjenica da danas predstavlja tržište za "hibride", pokušat ćemo reći u ovom materijalu, jer danas mnogi potencijalni kupci ne zamišljaju što hibridni automobil znači i koje prednosti nudi.
Hibridni automobili - Što je to?
Načelo vozila izgrađenog na hibridnoj shemi je vrlo jednostavno. Temelji se na načelu običnog benzogeneratora, kada jedinica za napajanje vozila rotira generator i punjenje baterije za vuču.
Video - kako je dogovoren hibridni automobil:
S druge strane, energija baterije neko vrijeme dopušta automobil da se kreće isključivo na električnu vuču s "nultom" količinom toksičnih emisija. Nakon što je energija u baterijama istekla, benzinski motor je uključen na posao, što vam omogućuje da nastavite pokret i istovremeno ispunjava punjenje u baterijama.
Mora se reći da, zajedno s ovom shemom, postoji još jedan, noseći kontrolni hibrid. U njemu se baterija napuni ne samo od motora, već i iz uobičajenog kućanstva, a kapacitet je dovoljan za putovanja male udaljenosti (u pravilu, oko 30-40 kilometara). Zapravo, to znači da možete doći do posla i natrag, bez korištenja benzinskog motora (i, prema tome, ne trošeći gorivo).
Prednosti strojeva s hibridnim motorom
Sigurno, mnogi će vidjeti pitanje, ali zašto su "gorući vrt" s baterijama, električnim motorima, baterijama i motorom s unutarnjim izgaranjem? Što daje hibridni dijagram elektrane?
Prije nego što odgovorite na ovo pitanje, vrijedi se sjetiti kada "tradicionalni" automobil troši najveću količinu goriva. Poznato je da maksimalna potrošnja (i, prema tome, toksičnost emisija) pada na korak overclocking na brzinu krstarenja, kao iu gradski način kretanja čestim overclocking kočenjem.
Video - kako mogu poboljšati hibridni automobil:
Prema tome, električni pogon u strojevima s hibridnim elektranama stupa na snagu u tim načinima. Uz potpuno napunjenu bateriju, "hibrid" počinje se kretati na električnom stroju, a kada se postigne određeni prag velike brzine (ovisno o modelu, ona se kreće od 20 do 40 kilometara na sat), ulazi unutarnji motor izgaranja operacija.
U isto vrijeme, najsveizbor "hibrida" iz Toyote predstavljen je izravno u Japanu i Sjedinjenim Državama. O izumu tržišta automobila koji se prodaje pod markom Toyota, iu Americi, najpopularnije Lexus (u Rusiji, moram reći, najveći dio hibridnih automobila također se prodaje u okviru ove marke).
Najviše zasićenost s gledišta broja hibridnih automobila iz Toyote s pravom vrijedi razmotriti Japanskog tržišta. Na njega tvrtka prikazuje sve najnoviji modelikoji "pokreće" tehnologije koje bi trebale ići u seriju na "globalnim" modelima.
Velika većina moderni automobili Unutarnji motor za izgaranje koristi se kao jedinica za napajanje. U pozadini postupnog iscrpljenosti rezervi nafte, kao i povećanje ekoloških zahtjeva, autozakonici razvijaju nove tehnologije kako bi napustili uporabu ugljikovodika kao goriva ili, na minimumu, smanjenje potrošnje.
Ovaj problem možete riješiti na dva načina: Ugradite električni motor ili hibridni motor umjesto motora. Mnogi automobilski brendovi su pribjegli potonjem.
Kao što se može vidjeti iz imena, takva energetska jedinica je klasični motor s unutarnjim izgaranjem i istovremeno električni motor u kombinaciji u jedan. Iz više razloga, takvo rješenje je poželjno samo električnoj vučici.
Do danas, električni automobil ima ozbiljne mane. Najznačajnije od njih je odsutnost razvijene mreže elektrostuma, kao i nedostatak putovanja bez oporavka ( različiti modeli Električna vozila se kreće od 80 do 160 km).
Osim toga, bit će potrebno u potpunosti napuniti baterije nekoliko sati, što znači da je mobilnost takvog automobila ograničena na putovanje od kuće na posao i natrag.
Ipak, nemoguće je zaboraviti na pluse električnog motora, među kojima je veća učinkovitost (u maksimalnoj učinkovitosti motora postignuta samo na određenim revolucijama), odsustvo bilo koje emisije, veliki okretni moment.
Električni motor, za razliku od rada na naftnim proizvodima, ne treba konstantno napajanje goriva. Može biti u stanju izvan države koliko god se napon ne šalje. Prilikom napajanja električne energije gotovo odmah prenosi kotače maksimalno potisak. 
Hibridni motor je kombinirao prednosti oba motora, zahvaljujući čiji se učinkovitost, ekološka prijateljstvo i dobre dinamičke karakteristike postižu.
Princip rada hibridnih motora
Hibridni motor je postavljen na takav način da oba motora rade, relativno govoreći, međusobno. Motor s unutarnjim izgaranjem preplavljuje generator i isporučuje elektromotornu energiju, a omogućuje "partner" da radi u optimalnom načinu rada bez oštrih oscilacija i opterećenja. Osim toga, hibridi su obično opremljeni sustavom Kers Kinetic Energy Recovery (slično onome koji se primjenjuje na automobilima Formule 1).
Ovaj sustav omogućuje vam da napunite punjive baterije tijekom kočenja i prilikom pomicanja stroja. Načelo njegovog rada je da kada se kotač koži, aktivira se električni motor, koji u ovom slučaju sama igra ulogu generatora i naplaćuje baterije. Pogotovo korisno za Kers prilikom vožnje oko grada u načinu "Dodir-zaustavljen".
Prema stupnju hibridizacije, jedinice snage su podijeljene s tri vrste: "umjereno", "puni" i plug-in. U "umjerenom", motor s unutarnjim izgaranjem stalno radi, a elektromotor je uključen samo kada je potrebna dodatna snaga.
Auto s "potpunim" hibridom može se kretati na jednoj električnoj košulji, a ne konzumiranje goriva.
Plug-in, kao potpuni hibrid, može se kretati samo na struju, ali ima mogućnost punjenja iz utičnice, čime se kombinira sve prednosti električnog vozila, i uzimajući osloboditi od glavnog nedostatka - ograničen rad bez punjenja. Kada završetak baterije završava, plug-in radi kao obični hibrid.
Električna interakcija i motor
Inženjeri različitih tvrtki razlikuju se o pitanju hibridnog motora. Moderni automobili Opremljen hibridnim motorima izgrađenim prema jednom od tri interakcijske sheme goriva i električne komponente, o čemu će se raspravljati u nastavku.
Sekvencijalna shema
Ovo je najlakša opcija. Načelo njegovog rada je sljedeći: moment iz motora ovaj slučaj Prenosi se isključivo na generator, koji proizvodi električnu energiju i troškove baterije. Automobil se kreće samo na električnu košulju.
Također, oporavak kinetičke energije koristi se za punjenje baterije. Ova shema je dužna serijska energija transformacije: energija izgaranja goriva se pretvara u mehanički motor, a zatim u električnu upotrebom generatora i ponovno u mehanički. 
Prednosti takvog dizajna su sljedeće:
- DVS uvijek radi na nepromijenjenim okretama, uz maksimalnu učinkovitost;
- nema potrebe opremiti automobil snažnim i proždrljivim motorom;
- nema potrebe kvačila i mjenjača;
- automobil se može kretati i motor unutarnje izgaranja, zbog energije pohranjene s baterijom.
Međutim, postoji sekvencijalna shema i njegovi minusi:
- gubitak energije u procesu transformacija;
- velika veličina, težina i visoka cijena baterija.
Najveća učinkovitost takve sheme postiže se kada se kreće s čestim zaustavljanjem kada Kers aktivno funkcionira. Stoga je pronašla primjenu u gradskom prijevozu. Također, hibridni motori s serijskom shemom koriste se u karijeri kabine, koji su važni za rad veliki moment i ne zahtijevaju velike brzine.
Paralelna shema
Načelo rada "paralelnog" hibridnog motora potpuno se razlikuje od gore navedenog. Automobili s hibridnim motorom, izgrađeni uz paralelni uzorak, voze se pomoću motora i električnog motora. Električni motor u ovom slučaju trebao bi biti reverzibilan, tj. mogu raditi kao generator. Dogovoreni rad oba motora postiže se putem upravljanja računalom.
Ovisno o načinu vožnje, kontrolna jedinica distribuira zakretni moment koji dolazi iz i hibridnih elemenata. Glavni rad obavlja se pomoću motora s unutarnjim izgaranjem, elektromotor je povezan kada je potrebna dodatna snaga (prilikom pokretanja, ubrzanja), pri kočenju i usporavanju, radi kao generator. 
Prednosti ovog izgleda su da nema potrebe za instaliranjem velike baterije kapaciteta, gubitak energije je mnogo manji nego u sekvencijskoj shemi, budući da je motor izravno povezan s pogonskim kotačima, a osim toga, sama dizajn je sasvim Jednostavno, i stoga jeftino.
Glavni minusi sheme su manje učinkovitosti goriva u usporedbi s drugim opcijama i niskom učinkovitošću u urbanim uvjetima. Strojevi s hibridnim motorom, izgrađeni na paralelnom dijagramu, najučinkovitiji su kada se kreću autocestom.
Prema ovoj shemi izgrađena su Honda hibridni automobili. Glavno načelo upravljanja Društva: shema hibridnog motora treba biti što jednostavniji i jeftiniji, a funkcija električnog motora sastoji se samo u pomoći leda, spremanje maksimalne moguće količine goriva. Ovaj brand ima dva hibridna modela - građanski (uklonjen iz proizvodnje 2010.) i uvid.
Sekvencijalna paralelna shema
Sektorno-paralelna shema je kombinacija prva dva. Dodatni generator i razdjelnici snage dodani su paralelnom dijagramu. Zahvaljujući tome, automobil pri napadu i pri malim brzinama se kreće samo na električnu vuču, Obs samo pruža rad generatora (kao s sekvencijalnom shemom).
Pri velikim brzinama, okretni moment na pogonskim kotačima se prenosi s motora s unutarnjim izgaranjem. Uz povišene opterećenja (na primjer, prilikom podizanja planine), kada generator ne može osigurati potrebnu struju, električni motor prima dodatnu snagu iz baterije (paralelni dijagram). 
Budući da sustav ima zasebni generator punjenje baterije, električni motor se koristi samo za vozne kotače i tijekom rekuperativnog kočenja. Kroz planetarni mehanizam (to je razdjelnik snage), dio okretnog momenta iz motora djelomično se prenosi na kotače i djelomično odabrani za rad generatora, koji njeguje ili elektromotor ili bateriju. Elektronička kontrolna jedinica cijelo vrijeme podešava napajanje iz oba izvora.
Pluse od serijskog paralelnog hibridnog motora ove sheme, u maksimalnoj učinkovitosti goriva i visokoj ekologiji. Minusi sustava - složenost dizajna i visoke cijene, budući da je potreban dodatni generator, dovoljno prostran akumulatorska baterija i složeni elektronička jedinica Kontrolirati.
Serijski paralelna shema koristi se na TOYOTA marke automobila (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid), kao i na nekim modelima Lexusa. Slični hibridni motori opremljeni su automobilima Ford pobjeći. Hibrid i nissan Altime hibrid.
