Mnogi vlasnici domaćih automobila vaz sna o moranju "željezne konj" širokoporabe gume. VAZ 2114 na krađu i drugim auto modelima nakon takvog ugađanja imaju samo elegantni izgled, već i poboljšali karakteristike pokretanja povećanjem kvačila s površinom ceste. Želeći koristiti proširenu gumu na 13,14 ili 15 inča, vlasnici strojeva su instalirani na vaz. Za ovu modernizaciju nije potrebno kupiti nove kotače širine. Možete samostalno napraviti dilemati, povećavajući veličinu obruča kotača.
VAZ 2105 na krađe - Značajke kolapsa na Lada automobilima
Sigurno postoje vlasnici strojeva koji prvi put čuju riječ "bojenje" i nemaju pojma da su oni. Međutim, takav izraz je dobro poznat ljubiteljima auto-tuniranja koji uživaju u poboljšanju automobila. Dakle, boje pozivaju žičane diskove koji imaju povećanu širinu. Prošireni čelični diskovi mogu promijeniti pojavu bilo kojeg stroja.
Izgled bilo kojeg stroja može promijeniti produžene čelične diskove.
Brisači su primili svoje ime zbog značajki tehnologije proizvodnje. Brisači na VAZ 2107 i drugim modelima lako se izrađuju od starih diskova. Ova vrsta Tuning je popularan kod vlasnika vaza, na primjer, Lada na krađi odmah privlači pozornost. Nezavisna proizvodnja kolapki - jeftin alternativa kupljenim širinama povećane širine.
Razmotrite detaljnije značajke kolapsa. Vaz automobili imaju minimalnu širinu standardnog diska 5J i maksimalna veličina Ovisno o brand automobila, može biti 6.5J. Koristeći redovito 13 inča diskova, možete povećati širinu na 7J pomoću kolapsa. Četrnaest-kravata kotači mogu se modificirati do veličine 8j. Ako želite, širina diskova za 15 inča može biti 10J.
Skeptici takvog tuniranja mogu tvrditi da vam lukovi na kotačima neće omogućiti da instalirate takve diskove široku gumu. Međutim, za vozače, mijenjanje veličine kotača kotača nije problem. Uostalom, možete izvesti krilo podjelu ili njegovo podrezivanje.
Želeći ugađanje automobila, ne zaboravite da je moguće napraviti slamke od žičanih diskova. Čelični diskovi mogu se rezati i zatim zavarivati. U isto vrijeme, oni ne gube teret i snagu kao rezultat toplinskog opterećenja. Od lijevanih diskova, kotač neće raditi, jer su problematični biti problematični.
VAZ 2106 na krađe - prednosti i nedostaci
Kada ćete instalirati wwelings na VAz 2108 ili bilo koji drugi model Lada, temeljito analizirati prednosti takvog ugađanja i pažljivo ispitajte s onim što će se poteškoće morati suočiti. Uostalom, osim prednosti, pšenica na VAZ 2109, a ostatak modela imaju ozbiljne nedostatke.
Sportski obrisi nabaviti tuneni automobil
Dakle, razmotrite na početku pozitivnih trenutaka iz korištenja produženih diskovi kotača.
Glavne prednosti:
- tuned automobil dobiva sportske obrise i nestandardni izgled;
- koeficijent kvačila povećava se zbog povećanog uljaka kontakta u guma s putnicima;
- povećava teret automobila, koji ne samo bolje čuvanje ceste, već je i sposobna kretati se na izvan ceste;
- kontrola se značajno povećava vozilo Zahvaljujući korištenju širokog profila gume;
- trošak podešenog automobila se povećava, što vam omogućuje da dobijete dodatnu dobit tijekom prodaje.
Međutim, mnogi stručnjaci kritiziraju krađu i vjeruju da proširene nedostatke imaju mnogo više od prednosti.
Glavni nedostaci kolapsa:
- povećana vjerojatnost uništenja neovisno izvršenog zavarivanja tijekom kretanja automobila duž neravnog cesta;
- povećana potrošnja goriva zbog oštar povećanja koeficijenta otpora valjanja;
- potrebu za dodatnim troškovima za poboljšanje elemenata ovjesa, opterećenje na koje se povećava;
- ubrzano trošenje automobilski gumemontiran na neovisno zavarenim kotačima;
Turnovinski automobil povećava propusnost
- pogoršanje dinamičkih karakteristika automobila, koji je sporiji ubrzani zbog širokih kotača;
- prerano nošenje ležaja ležaja, uzrokovano povećanim opterećenjem na automobilskim osi;
- mogući problemi tijekom provjere tehnički status Automobil i zaustavljanje prometne policije.
Osim toga, morat ćete se suočiti s poteškoćama kupnje širokog gume, jer uobičajeni kotači na takav disk više nisu prikladni. Ne zaboravite da će promjena dizajna diska negativno utjecati na pokazatelje snage. Slažem se da je čvrsti disk mnogo jači od kuhanih iz dvije polovice, bez obzira na kvalitetu rada zavarivanja. Kompozitni disk ne može se nazvati sigurno.
Postoji još jedan, neka bude mala, ali još uvijek nedostatak. Vrata, ogledala i ploča automobila s bojanjem bit će snažno zagađeni. Čak i nakon male kiše, automobil će se morati oprati, jer je blato iz kotača koji stršilo krilo je vrlo raspršeno.
Kako napraviti VAZ 2114 na krađe
Mi ćemo shvatiti kako napraviti bojanje. Da biste to učinili, možete koristiti jednu od dvije navedene metode:
- širenje standardnog naplatka kotača zbog redoslijeda u središnjem dijelu čelične trake;
- povećanje veličine disk kotača Zavarivanjem dva pola od odgovarajućih diskova.
Nakon završetka radova za zavarivanje potrebno je očistiti šav za zavarivanje i pokriti površinu brtvilom. Ostaje instalirati gumu, uravnotežiti kotače i vidjeti kako će VAZ 2112 pogledati ronioce ili vaz 2110 na roniocima. Bilo koji model, uključujući i devet na krađu postat će moderan i stjecanje sličnosti s brzim sportskim automobilom.
Ishod
Odlučivanje da se ugađanje kotača ne žuri, konzultirajte se sa stručnjacima i još jednom cijenite koliko je dostojanstva i koje posljedice mogu uzrokovati promjene. Preporučljivo je povjeriti proizvodnju urušavanja specijalistima koji će kvalitativno kvalitativno rad za zavarivanjeutječu na sigurnost rada stroja. Međutim, budite spremni za probleme s obnovom, derežistacijom i neugodnom komunikacijom s prometnom policijom pri zaustavljanju vozila. Dakle, postoji nešto razmišljati o ...
Pod skretanjem znači povećanje veličine diska, tako da vozilo izgleda drugačije, dobiva novi izgled. Možete kopirati uobičajene tvorničke diskove koji su poznati među vozačima kao "žigosanje". Za povećavanje veličine, možete koristiti nekoliko metoda za izradu pšeničnih diskova vlastitim rukama. Članak opisuje najpopularnije, koji su dostupni kod kuće s vlastitim rukama.
Za proizvodnju obožavanja, njihove će ruke trebati bugarski, šav za brtvljenje i stroj za zavarivanje, Sam proces uključuje kuhanje dva rub traka jedni drugima ili umetanjem šire ploče od metala.
Koje su metode krađe
Ako imate sve u ruci obavezni alati, Onda možete jednostavno napraviti nove diskove, drugi mogu tražiti pomoć Učitelju.
Osim dvije glavne metode rezanja diskova, koji će biti opisani u nastavku, vlasnici automobila se primjenjuju i više rijetki, koji su složeniji u izvršenju i bolje početi raditi samo u prisutnosti potrebno iskustvo.
Na prvi način, potrebno je imati četiri s vama, ali osam puta, od kojih se četiri će se koristiti kao donatori za širenje. Diskovi se režu i zatim kuhaju zajedno s tim donatorima.
Druga metoda preusmjeravanja koristi se za korištenje metalne trake za rad, čija debljina može biti 2,5-4 milimetra.
Što je dopušteno proširenje
Tvornički diskovi imaju standardna veličina - 6.5 j širine, Nakon završetka nastavka, ovaj se pokazatelj može povećati na 8-10j. Konačna širina nije ograničena na bilo što, samo maštu vlasnika automobila i osobitosti vozila. Primljeni ažurirani rezervni dijelovi trebali bi se uklopiti u lukove ispod krila stroja, ovdje je glavni uvjet koji se mora promatrati, ali ovdje možete ugrabiti i izvaditi luk ako je dopušteno.
Važno! Prije izrade krađe morate izračunati konačnu širinu i odlazak, inače postoji problemi s naknadnom instalacijom proizvoda. Nije tako lako odabrati širinu, jer guma već mnogo ide, tako da mora biti blaga. Također je vrijedno pamćenja da povećana širina diska utječe na širinu automatora, a time i stabilnost vozila. Posebna pažnja Važno je plaćati kvalitetu šava za zavarivanje, koji će ovisiti o sigurnosti na cesti i gume, koja može nepredvidljivo ponašati u kritičnoj situaciji.
Korištenje "donatora"
U prvom slučaju, kako bismo stvorili kotače kotača, trebat će nam diskove donatore iz kojih ćemo uzeti nestalu širinu. U pravilu, proces se koristi u procesu.
Za rad kod kuće trebamo:
- zavarivanje;
- bugarski s mlaznicama;
- brtvilo;
- izbušite vježbom od 4/5 i 10/11.
Prije nastavka s radom na roniocima, potrebno je pripremiti rezervne dijelove, naime, gledati na prisutnost nepravilnosti i ukloniti. Najlakši način za procjenu savršene površine je stezanje u poisku autosjedalice, ugradite rezervni dio i pomaknite se na njega.
Ocjenjivanje razine premlaćivanja, znajući da se pokazatelj na području dvaju milimetara može smatrati dopuštenim, ako je više, onda se žigosanje nužno ispravlja na opremi. Ako nije kod kuće, tada koristite usluge stručnjaka, ali nije potrebno zanemariti ovu fazu diskova, inače rukovanje automobilom na cesti može patiti.
Nakon provjere, drugi dio ruba na otvorenom, koji se proizvodi na unutarnjoj strani bliže sredini. Na vizualni primjer Na dnu je proces prekidača dobro shematski prikazan.
Ovaj obruč neće biti koristan za nas, tako da se može ukloniti. Preostali rub će biti na otvorenom za drugi dio. Nosimo ga na središte mosta iza i proizvedite fiksaciju. Tek tada stavite drugi izrezan dio.
Važno je uskladiti i polovicu strada u odnosu na međusobno i eliminirati ritam, Zavarivanje napravi nekoliko hvataca na mjestima rezova. Više pojedinosti o ovoj metodi možete vidjeti na videozapisu
Tek sada koristimo brtvilo, koji se primjenjuje na središte. Nakon potpunog sušenja, dodatni materijal se uklanja elaborata i, kao završna faza, to ide slika.
Širenje s metalnim obruč
Ova metoda ima nekoliko prepoznatljive značajkeGlavno je korištenje metalne trake kao ekspandera.
Prvo što radimo je smanjiti rezervni dio na dvije jednake polovice. Glavna prednost ove metode bojenja je njegova ekonomija. Trebat će vam samo jedan set diskova i metalnu ploču s kojeg možete kuhati obruč.
Debljina materijala mora biti najmanje 3 milimetra, a širina je unaprijed odabrana. Važno je osigurati da je traka glatka. Metalni savija s posebnim valjkom.
Proces ugradnje RIM-a je dobro pokazao shematski na slici u nastavku:
Dio na kojem će se čvorište ostati spojen na metalnu traku pomoću zavarivanja.
Važno! Svi šavovi moraju brzo ubiti, tako da u procesu pokreta automobil nije posudio i ona nije izgubila kontrolu. Najbolje je skupiti dijelove s automatskim zavarivanjem, koji osigurava jamstvo dodatne snage proizvoda. Dodatni šavovi za zavarivanje iz drugog proizvoda gdje je skriven od oka također će omogućiti snagu gradnje.
U drugoj fazi proizvodnje čistimo šavove. Bolje je imati posebnu opremu za okretanje pri ruci za takvo djelo. Stručnjaci savjetuju, ugradnju na ispravljene dijelove vozila, dodatno valjanje biti potpuno sigurni u skladu s geometrijom koja ima poseban utjecaj na kvalitetu upravljanja automobilom.
Posljednja i završna faza kuhanja krađe je slika samog diska, Najbolje je koristiti formulacije praha.
Takve trades stvorene kod kuće su savršeno prikupljene i sposobne izdržati željeni tlak. Oni mogu biti bez kamere, ali ako je instaliran, onda je ispuhana rupa za bradavicu u dizajnu novog diska. Vrijedi prvo po bušilici male veličine, a zatim se povećati na željeni.
Mora se obaviti. Ako ne razumijete što je to i kako to učiniti, bolje je vjerovati profesionalcima ili pogledati video
Dakle, automobil je izgledao još učinkovitije, moguće je pokriti proizvode s lakom na vrhu slikarstva.
Svaki vlasnik automobila pokušava učiniti njegovo vozilo sjajnim i ističući se. Jedan od izvornih metoda za davanje automobila pojedinca je rezanje diskova. Svaki se vozač može nositi s tim, ako znate specifičnosti ovog događaja. O tome dalje u članku.
Diskovi na kotačima je povećanje njihove širine, što automobil daje atraktivniji izgled, jer detalji izgledaju mnogo neobičnije i zanimljivije. Obično se brisači provode na standardnim tvorničkim čeličnim žičanim diskovima. U ljudima se takvi proizvodi nazivaju "žigosanje". Postoje dvije metode za povećanje širine takvih diskova.
Prvi kotač kotača
Zapravo, zavarivanje je povezivanje dvaju identičnih matičnih diskova.
alati za rad
- Bušili s vježbama.
- Za brtvljenje šala.
- Zavarivanje.
- Bugarske i zamjenjive mlaznice za nju.
prva razina
Prvo, "žigosanje" mora biti spreman. Poželjno je da su u početku bili glatki, pa čak i bolji - novi. Međutim, u pravilu, ronioci čine od rabljenih diskova.
Rad počinje evaluacijom diskova. Oni pažljivo ispituju vizualni način i provjerite savršenu ravnost. Za to postoji poseban način. Hub vozila na kojem će se montirati otključana "žigosanje", stezati u vice, disk je montiran na njega i rotirati. Tako da je premlaćivanje fiksno. Ako nađete zasebnu glavčinu, ne postoji mogućnost, haljina pogon na master osi stroja, uključite prvi prijenos i procijenite premlaćivanje. Međutim, ne zaboravite instalirati opeke ispod kotača i sigurnosnih kopija ispod automobila.
Premlaćivanje se procjenjuje s dvije metode. Možete na oku, ali u ovom slučaju će biti moguće procijeniti samo činjenicu prisutnosti premlaćivanja. Veličina premlaćivanja mjeri se pomoću ravnala. Za to se vladar primjenjuje i okomito, i horizontalno. Ako premlaćivanje ne prelazi jedan ili dva milimetra, vjeruje se da je to normalno. Ali ako premlaćivanje prelazi dva milimetra u bilo kojoj ravnini, disk se ispravlja na posebnoj opremi.
Na temelju najviše "žigosanje". Preporučuje se odmah zabilježiti kako bi se izbjegla konfuzija u budućnosti. Drugi "žigosanje" bit će rub.
druga faza
Idite na drugu fazu rada. Od drugog "žigosa" uz pomoć brusilice, vanjski rub je odsječen. Glavni disk je izrezan u unutrašnjosti u vanjskom području obruča, po mogućnosti bliže sredini. Tada se rub rastavlja i izbaci. Više nema potrebe. Kao rezultat toga, dobiva se takva slika: samo unutarnji obod ostaje s drugog diska, koji zatim postaje otvoreni na disku.
Dnevna haljina na glavi stražnji most I popraviti orašaste plodove. Zatim nosite ono što je ostalo od drugog "žigosanje". Drugi rub je jednak prvom i eliminirati premlaćivanje. Zatim u nekoliko mjesta zgrabite zavarivanje - gdje su napravljeni rezovi.
Sada morate uzeti brtvilo šavova i primijeniti na središte napete "žigosanje". Naravno, to se radi prije slikanja. Kada ga brtvilo pronađe, uklonite dodatne papire ili dlijeto. Zatim ide slikanje.
Druga metoda rezanja diskova
Druga metoda je nešto drugačija od prvog. Jedan "žigosanje" u ovom slučaju se prikuplja u dva dijela. Zatim u srednjem zavarivanju metalne trake. Ova metoda je ekonomičnija od prvog, jer će biti potreban samo jedan skup.
Metalna traka od tri milimetar debela je glatko rezana i njegova širina je unaprijed odabrana. Nakon toga, bend mora biti donesen pomoću posebnih valjaka. Taj dio diska, koji je ostao s čvoritom, držite se zajedno s metalnom trakom zavarivanjem.
Zatim zgrabite i drugu polovicu diska s jedne strane trake. Svi šavovi počinju dobro kuhati na "žigosanje" odjednom nije vodio. Ako ste u mogućnosti automatski zavariti rotirajuću stavku, bolje je odabrati. Dakle, udario "žigosanje" će biti znatno jači.
Sada očistimo šavove, bolje je to učiniti na tokarici. Da biste bili sigurni da je pravilna geometrija diskova, preporučljivo je staviti ih čak i prije slikanja.
U posljednjoj fazi morate slikati diskove. Bolje ih slikati prahom. Kako bi se poboljšala dizajn, preporučljivo je napraviti dodatni šav za zavarivanje na strani skriven od očiju. Disk je spreman za korištenje i prikupljanje bez kamere. Ako je fotoaparat još uvijek montiran, onda unaprijed s bušilicama morate izbušiti rupu za bradavicu na disku. Prvo morate bušiti s malom vježbom, a zatim se rupa povećava na željenu veličinu.
Disk valjanje je poželjno povjeriti stručnjake. To je obavezno, jer ova metoda provjerava otpor diska na opterećenje, kao i kvalitetu šava. Neki vozači i dalje pokrivaju boju lakom, tako da izgleda čak i strmije. Ali ovdje sve ovisi o individualnim preferencijama.
Navijači neovisnog ugađanja rijetko ostavljaju kotače bez pozornosti, jer je jednostavno napraviti rezanje diskova vlastitim rukama, a učinak se ispostavlja da je zapanjujuće. Čak i neizrecirani ili zastarjeli u prošlom stoljeću, model počinje izgledati čvršće, moderno i izražajno.
I definitivno će se istaknuti među standardnim predstavnicima redak, Za one koji nikada nisu bili angažirani u takvom profinjenju pojave svojih automobila, objasni: ronioci se nazivaju povećanjem širine diska.
Najčešće je napravljen na otvorenom, tako da je ispalo na neku vrstu police. Međutim, postoje opcije kada se pribjegavaju zavarivanje, u kojem ugasi unutarnji disk, kao ispod dna automobila. A najoriginalniji entuzijasti ponekad zavarivaju disk u oba smjera. U svakom slučaju, ukupni dojam automobila i njezin izgled snažno se mijenja, a za bolje.
Kako napraviti rezanje diskova vlastitim rukama? Ljudi su izumili 2 načina. Prvi je više troškova, jer će za svaki kotač biti potreban 2 diskova. Drugi je ekonomičniji, ali naporniji, jer trebate obaviti više manipulacija s kotačima automobila.
Priprema diska
U idealnom slučaju, naravno, bolje je uzeti nove diskove za starije. Ali postoji malo ljudi idu na to, tako da se koriste u ušima. Jasno je da njihovo stanje ne može biti sjajno. Stoga ih prvo trebate provjeriti na ravnosti. Da biste procijenili stanje, disk se stavlja na vodeću osovinu stroja (ne zanemarite sigurnosne mjere, stavite govor ili opeke ispod automobila) i prvi prijenos se uključuje. Batio - ako se izlije - vodoravna se mjeri i okomito. Do 2 mm, mogu se zanemariti ako se parametar premaši, diskovi će se morati kotrljati.
Za bazu, žigosanje je zabilježeno s najboljim pokazateljima; Drugi će igrati RIM.
Još jedna točka: Will Wild. Preveliki široki diskovi zahtijevat će dodatne operacije: valjanje, podrezivanje lukova ispod kotača, a često i instalacija posebne ekspanzije. Najskladniji kotač od 13-inčnog diska je još jedan maksimum od 7 inča.
Prvi kotač pšenice
Kao što je već spomenuto, za svaki kotač će biti potrebno 2 diskova.- Od drugog, nadjačajte disk, vanjski rub se izreže u mljevenje ili tokaricu;
- Baza je izrezana kroz vanjsku šipku prema unutra. Obično linija prolazi bliže sredini;
- Osnova se stavlja na odgovarajuće čvorište i pričvršćena je od strane izvornih oraha;
- Stavlja se na rub, koji je izravnavanje na prvom disku. Prijenos se ponovno pokreće, premlaćivanje se mjeri i eliminira;
- Na nekoliko mjesta, zatvaranje dvaju dijelova (minimalno u 4.), oni se drže zavarivanja;
- Potreban je šav za izglađivanje - kako za pouzdanost, a za budući integritet klizanja. Zauzeti Šav brtvilo 3m I malo razvedeni. U tu svrhu samo degradator, bez otapala, ili, osobito bijeli duh. Šavovi velikodušno nedostaju; Nakon sušenja očišćeni su brusnim papirom, odobravanjem i drugim stvarima koje su pri ruci.
Metoda drugog, ekonomskog
Za to je potreban samo disk na kotaču, a osim toga - bend je postao željena širina i duljina (jednako je duljini kruga diska) od lista s debljinom od 3 mm.
- Disk je odrezan oko opsega u 2 dijela;
- Bend se savija u prsten željenog promjera i zavareni. Može se saviti bilo kojim metodama vrhunske rezultate daje uporabu posebnog valjka;
- Prsten je prvi zavaren na dio na kojem je ostao čvorište. To će postaviti željeni smjer za montažu druge polovice diska;
- Preostali dio je uhvaćen. Dobrobit se sning se provjerava na ritmu, ako je sve u redu - šavovi se potpuno kopiraju;
- Oba šavova pažljivo su polirana. Idealno bi to bilo tokare: ručni pomak zasigurno će napustiti Burrs. Rolling i slikanje, kao u prvoj izvedbi, ostaju nepromijenjeni. Imajte na umu da ako su gume nemoralne, onda nisu potrebne dodatne radnje. Međutim, za stare šipke, bit će potrebno prije nego što napravite rezanje diskova vlastitim rukama, izbušite rupu na disku ispod bradavice.
Među ljubiteljima ugađanja su svi najpopularniji crv. Nije tajna da automobil s širokim kotačima izgleda zanimljivim i lijepim, to je takve faktorske snage vlasnika automobila (prije svega domaće) pribjegavanje za proizvodnju širokih kotača. Što je pšenicaZašto i kako su proizvedeni o tome će se raspravljati u ovoj publikaciji.
Zašto trebate slamke
Vraljak se više smatra jednom od komponenti koje pružaju impresivan rezultat pri obavljanju tijekom kojeg se automobilsko tijelo stječe moderan izgled, koji je savršeno u kombinaciji s niskom suspenzijom.
Prije svega, želio bih imati na umu da je bojenje je najjeftiniji način da stavite svoj automobil na široke kotače. Kotač se može izraditi od skupa redoviti pogoni, Uzmi, na primjer, disk s širinom od 6,5 inča, nakon preradeći širinu može se povećati na 10 inča, dok je varijabla veličina može biti takva koja je dopuštena da se kotač slobodno okreće u auto tijelo krila. U nekim slučajevima, ljubitelji ekstremnih ugađanja, zbog širokih kotača, spremni su čak i žrtvovati krila automobila, rezanje zajedno s lukovima.
Kako napraviti Woodwork vlastitim rukama
Tamo su neke tehnologija izrade rufflesaAli prije nego što ih nastavite neovisna proizvodnja Morate se sjetiti da čak i najmanja netočnost tijekom zavarivanja kotača diska može dovesti do činjenice da će u budućnosti biti nemoguće uravnotežiti takav kotač.
- I tako, jedna od opcija za proizvodnju obroka je kako slijedi. Izreže se uz rubove, nakon čega se prikuplja traka između rezanih i vanjskih dijelova, čija će širina ovisiti o planiranoj širini.
- U drugoj izvedbi, standardni pogoni kotača su izrezani na određenim mjestima, nakon toga proizvode zavarivanje tih dijelova. Htio bih napomenuti da je za ovu metodu potrebna dvostruko više kotača, ali u isto vrijeme, kvaliteta takvog krme će biti redoslijed veće.
- Pa, treći način proizvodnje krađe može se nazvati najskupljim, što zahtijeva mnogo dulje vrijeme i troškove. Promjena diska javlja se ne samo vanjski dijelovi, već i unutarnji. Također, s tako kombiniranom metodom proizvodnje krađe, moguće je promijeniti dio glavčine diska kotača.
Koliko košta da napravi slamku
Trenutno ste htjeli staviti široke kotače na automobil kupi rav Ili naručiti njihovu proizvodnju u malim tvrtkama koje pružaju kupcu za malu naknadu utjeloviti sve svoje fantazije u vezi s ugađanjem kotača. Trošak proizvodnje brisači na vaz Od 13-inčnih diskova korištenih u uporabi ne smije prelaziti 200 dolara. Također proizvodi za dodatnu naknadu mogu se obojiti u različitim bojama. Cijena ruševina na inozemnim proizvodnim automobilima će biti nešto viša, a koštat će kupca najmanje 300 dolara. Također, na zahtjev kupca, tvrtka-proizvođač valjanja diskova može proizvesti visokokvalitetnu sliku praha svojih proizvoda. Cijena takve usluge će zavidjeti veličine diska kotača i kvalitetu korištene boje.
