Model VAZ 2170 dobio je nekoliko elektrana, ali najpopularniji motor na prethodnom agregat benzina Sa 16 ventila i volumena od 1,6 litara. Na raznim automobilskim forumima naziva se kratkim - 126 (broj). Odgovorni vozači razmišljaju o tome kakav auto, a motor u ovom pitanju igra važnu ulogu. Resurs, radna temperatura, Cijena novog motora, analize - naš pregled će odgovoriti na sva ova pitanja.
Radni resurs
Proizvođač izjavljuje da motor 126 na 16 ventila može dosljedno raditi za 200 tisuća kilometara. Nakon toga, granica je potrebna remont, Ali ne zaboravite da je Avtovaz prava lutrija, neki vlasnici prijera motora uhvatili su klin za 2 tisuće. Ali ako pažljivo tretirate Lada auto, redovito izvodite i zamijenite oštećene komponente, možete sigurno računati na resurs od 150-200 tisuća kilometara kilometraže.
Na resursu elektrana Mnogi čimbenici utječu, evo nekih od njih:
- Pregrijavanje, Rad motora na prethodnom povišenim temperaturama značajno smanjuje njegov resurs. Radna temperatura o kojoj ćemo govoriti u sljedećem odjeljku treba biti spremljena na jednoj razini.
- Gorivo, U uputama za uporabu je naznačeno koji je benzin potrebno za ulijevanje u broj motora 126 do 16 ventila. Također se preporučuje da posjetite samo dokazane benzinske postaje, na kojima nećete uhvatiti razrijeđeno gorivo.
- Motorno ulje, Ovdje je sve jednostavno - pravodobno se mijenja tekućina za mazivu I kupiti visokokvalitetna ulja, onda će resurs biti 150-200 tisuća KM. Za 16 ventila 126 odgovara polu-sintetičkoj (preporuci Lada) i sintetike. Izbornik ulja potrebno je jednom godišnje ili svakih 15 tisuća KM, kao što možete vidjeti, resurs na tekućini nije velik.
Radna temperatura motora
Resurs koji smo naučili, sada idite na drugi važan pokazatelj, Optimalna radna temperatura je 90-95 ° C. Nakon 97 ° C, motor broj 126 na 16 ventila će biti neznatno "kočenje", ali prema pravilima, temperatura do 100 ° C smatra se normalnim. Ako je agregat Lada operiran s takvim indikatorom, morate biti sigurni da ventilator radijatora u ovom trenutku radi. Kada nadzorna ploča Vidite indikator ispod + 90 ° C, a zatim trebate uzeti - nije vruće. Naravno, u mrazu instalacije napajanja, potrebno je više vremena tako da temperatura dobije u normalu.
Zapamtiti:
- Radna temperatura - 90-95 ° C.
- Normalna temperatura (motor radi lošije) - 97-110 ° C.
- Smanjena temperatura je 90 ° C i ispod.
Znači li ventil?
Svaki motor u automobilu Lada Conta pretvara se da se ventil odnosi na to i najmoćnije jedinice broj 126 do 16. To će utjecati bilo koji servisni centar koji se bavi uslugom domaći automobili, Ali novak vozači bi trebali znati da motor nije samo takav, a ako slijedite pravila rada, nećete naići na ovaj problem.
Elektrana Lada gori samo ako je povrijeđeno propisi Nakon zamjene pojasa i drugih komponenti mehanizma distribucije plina (MRM). Motorne gNET ventil u slučaju da valjci, pojas ili vodena pumpa, Kada se jedan od tih elemenata razbije, klipovi broj 126 nalaze se s ventilima. Zbog takve konstruktivne značajke Motorno snimanje dijelova. Rješenje problema postaje remont Lada.
Dakle, zadatak vlasnika Lada Conte s brojem motora 126 do 16 CL leži u pravovremenoj provjeri vremena.
Status pojasa treba provjeriti svakih 50.000 km trčanja (prema preporukama biljke - 100 tisuća) - ne bi trebalo biti pukotine, pakete, pauze. Ako su prisutni, pojas se mora hitno mijenjati. Obvezni popravak prolazi nakon 200 tisuća kilometara.
Valjci i vrijeme crpke broj 126 također treba obratiti pozornost na pregled remena. Uostalom, motor je potlačen, čak i s neispravnim valjcima. Ponekad se vremenski pojas i njegove komponente troše ispred vremena - naučit ćete o tome u vibracijama motorna odjeća i neugodno brušenje. Broj motora 126 GNET ventil, tako da ne zaboravite promijeniti MRM komponente na vrijeme i popraviti ovaj čvor.
Koliko je broj motora 126?
Kako se ispostavilo da kupi novu jedinicu od 16 ventila na Lada Conta - to je skupo zadovoljstvo. Danas možete kupiti 16 motor ventila 1.6 litara Euro-3 i Euro-4. Prva opcija košta oko 102 tisuće rubalja, a drugi je 103 tisuća. Također, vozači su zainteresirani za to koliko vrijedi kupnju jedinice za podršku za Lada. Može se kupiti čak i za 20 tisuća rubalja. Ali u kojem stanju ovaj uređaj možete saznati samo nakon potpune analize ili putovanja u uslugu automobila. Prosječna cijena U korištenom je 50-60 tisuća rubalja.
Raščlanjivanje motora i popravak
Popravak se provodi prema standardnoj shemi - nalazimo neispravne dijelove i zamijenite ih radnicima. U nastavku u nastavku opisuje proces raščlanjivanja same agregate, prije toga morate ga rastaviti od Lada Conte i temeljito čistiti od podmazivanja i prljavštine.
Od alata trebamo konvencionalne i taliste ključeve, ratchet s produžetkom, odvijačem, montažom i postoljem. Popravak je najbolji u garaži s dobrom rasvjetom.
Uputstvo
- Uz pomoć 13. ključa, uklonite nosač montaže. 4 matice drže prednju potporu bloka cilindra;
- Uklonite nosač i idite na lijevu potporu - ona se uklanja točno prema istoj shemi;
- Zatim, broj 126 mora biti instaliran na postolje;
- Nakon popravljanja, možete rastaviti poklopac crpke, generator, pumpu za ulje i druge vanjske čvorove;
- Ovisno o lom, već u ovoj fazi možete zamijeniti one ili druge komponente;
- Do "desetog" ključa, odvijali smo pričvršćivanje cijevi peći koje idu u kućište crpke. Nakon toga se cijev može ukloniti;
- Sada imamo pristup antifriznoj pumpi - odričemo ga iz bloka cilindra;
- Nakon demontaže crpke, zajedno s brtvom, okrećemo se poklopcu stražnjeg brtve radilice;
- Zatim uklonite nosač. Prije odvrnite poklopac za spajanje, morate biti sigurni da je prvi klip na dnu mrtve točke;
- Uključite klip u cilindar, možete ukloniti klip zajedno s klipnjačem. Od drugih cilindara, klipovi se uklanjaju na isti način;
- Ako je potrebno, možete popraviti klip, naime, zamijeniti kompresiju i uljaninu prsten zajedno s ekspandantom;
- Klipn prst može biti samo izbačen nakon pouzdana fiksacija Klip. Stavite ga u porok i nanesite malu udarcu čekića. Preporučujemo da označite radnike jedinice kako ne biste bili zbunjeni dok se popravljaju popravci;
- Da biste izvukli radilicu, morate rastaviti svoje ležajeve, a zatim ukloniti krevet. Popravak i montaža provode se obrnutim redoslijedom.
Na taj način možete potpuno rastaviti motor na 16 ventila i popraviti i zamijeniti neispravne dijelove. Ali ako jedinica ugnjetava ventil, tada se samo iskusni mehaničar može nositi s kvarovima. U svakom slučaju, naučit ćete da li se motor ventila boji ili ne, nakon demontaže poklopca glave.
Odaberite model VAz motora
Motor VAZ 21126-100026080. Značajka motora VAZ 21126.
Četverotaktni motor, s distribuiranim injekcijom goriva, u redu, s gornjim rasporedom bregastog vratila. Sustav hlađenja motora - tekući, zatvoreni tip, s prisilna cirkulacija tekućine. Motor ima kombinirani sustav podmazivanja: pod tlakom i prskanjem.
|
Značajke motora, pregled
Motor VAZ 21126 može se koristiti za instalaciju na automobil VAZ 2170 " Lada Conta."I njezine izmjene.
Razvijen je istovremeno s ledom VAZ 11194. Unatoč različitim radnim volumenom tih modela, većina čvorova i motornih sustava se podudara. Jedan od glavnih zadataka prilikom stvaranja tih motora bio je postići značajno povećanje resursa glavnih čvorova. U Zakladi je uzeo motor VAZ 21124. Korištenje novih tehnologija i dizajnerskih rješenja omogućilo je proizvođaču da poveća resurs motora.
Promjer cilindara motora VAZ 21126 - 82 mm. Visina bloka je 197,1 mm (udaljenost od osi rotacije radilice do gornje ravnine bloka cilindra). Strukturno, ne razlikuje se od bloka 11193-1002011 koji se koristi na VZ 21124 motoru. Glavna razlika između VZ 21126 bloka se sastoji u rukovanju zidovima cilindara i povećanoj visini bloka. Napunjavanje cilindara provodi se pomoću federalne tehnologije mogulova koji osigurava bolje radne površine. Blok je dobio novi indeks - 21126-1002011. Da se ne bi zbunili, odgovarajuća oznaka je prisutna na bloku i oslikana je sivom bojom. Za promjere cilindra bloka 21126, tri klase veličine definirane su 0,01 mm (A, B, C). Oznaka klase cilindra vrši se na donjoj ravnini bloka.
Na motoru rabljeni model radilice 11183-1005016. Na veličini slijetanja, osovina odgovara VAZ 2112 osovinu. Ali radilice 11183 ima povećani radijus ručice - 37,8 mm., A kretanje klipa je 75,6 mm. Za razlike, na obraz govorniku, označava se oznaka - namijenjen je model "11183". Remenica radilice je originalna i ima indeks 21126. Profil zuba remenice dizajniran je za mjerni remen s polukružnim zubom. Da bi se spriječilo uklanjanje pojasa, remenica na jednoj strani ima okus (suptilan), as druge strane, instaliran je posebna perilica. Model 2112 prigušivač je instaliran na vratilu, za pogon jedinica generatora i pričvršćivanja. Prigušivač (remenica) radilice se kombinira s glavnim nazubljenim diskom. Zupčani disk omogućuju senzoru da prati položaj radilice.
Voziti generator (i hidrauličnu tlačnu pumpu), koristi se poliklinski pojas 2110-1041020 - 6PC1115 (1115mm). Na motorima bez instalirana crpka GUR primjenjuje remen 2110-3701720 - 6pC742 (742mm.). Ako je klima uređaj instaliran na automobilu, pojas 2110-8114096 - 6rk1125 (1125mm) se koristi za vožnju ovih agregata.
Federalna tvrtka Mogul bila je angažirana u razvoju spojnog klipnjače skupine. Razvijen je novi lagani dizajn. Masa kompleta "klip-štap" smanjila se za više od 30% u usporedbi sa skupom modela 2110.
Nominalni promjer klip -82mm. Visina klipa se smanjila. Osiguran je korištenje tanjih klipnih prstenova koje proizvodi federalni mogul. Na dnu klipa nalaze se četiri niska dubinska bunara. Rupa ispod klipnjače ima pomak iz osi klipa za 0,5 mm. Promjer rupe ispod klipnog prsta je 18mm. Prst je fiksiran u klipovu blokiranja prstenova. Gornja glava klipnjače je ugrađena u klip s minimalnim prazninama. Ovaj jaz jamči minimalni aksijalni pomak spojne šipke s klipom duž radilice radilice.
Klipnjača je napravljena tanja i bočne strane donje glave šipke nemaju kontakt s radilica, Ovaj je dizajn omogućio značajno smanjenje gubitaka trenja. Prilikom instaliranja klase točnosti krede mora odgovarati klasima blok cilindra. Obilježavanje klase se provodi na dnu klipa.
Spojna šipka 11194 ima lagani izduženi dizajn i proizvodi se pomoću nova tehnologija, Duljina klipnjače je 133,32 mm. Poklopac spojne šipke izrađuje se prekid dijela šipke. Kombiniranje površina dobivenih na ovaj način omogućuje vam da postignete visoku točnost za dva dijela šipke kako bi se postigla visoka preciznost za rupu ispod kvadratnog cerviksa. Novi vijci dizajna primjenjuju se na montažu spojne šipke. Nije dopušteno ponovno koristiti vijke nakon rastavljanja šipke. Za novu klipnjaču primjenjuju se nove širine klipnjače - 17,2 mm.
Klipni prstenovi na 82mm. Prstenovi instalirani na novim klipovima više su "tanki" u usporedbi s tradicionalnim Vazovnim. Visina prstenova: 1,2 mm - gornja kompresija, 1,5 mm - donja kompresija, 2mm - ulje perm.
Vanjski promjer klipnog prsta 21126 je 18 mm. Dužina je 53 mm.
Glava cilindra 21126-1003011 Šesnaesta rukavica i različita od modne glave. 2112 Povećana platforma na prednjoj površini glave postavite novi mehanizam za napetost razvodnog remena. Područje prirubnica ispušnog plinovoda se povećava. Naočale svijeće U isto vrijeme s glavom.
Distributivne osovine, ventili, izvori i hidroterapleti su ostali iz motora 2112.
Hydro povlačenja ventila automatski kompenziraju praznine u pogonu ventila, koji ne dopušta da se ne podešavaju praznine u mehanizmu ventila tijekom rada.
Na motoru primjenjuje nove automatski mehanizam Napetost zupčanik Vrijeme s valjcima novog dizajna. Kao rezultat prijelaza na remen geatis s novim profilom na motoru koriste se novi čepovi distribucijskih osovina, remenica vodene pumpe i remenica radilice. Profil remenice odgovara vremenskom pojasu s polukružnim zubom.
Gates 76137 x 22 mm Timing remen (137 polukružni zubi). Širina 22 mm. Za zupčanik proizvođač ima resurs od 200 tisuća KM.
Za vožnju distribuirajuće osovine Koristili su izvorne remenice. Pištolji su podložni oznaci u obliku šalice. Jedan krug s lijeve strane instalacijske oznake u blizini zuba primjenjuje se na ulazne remenice. Remom za diplomiranje označeno je s dva kruga lijevo i desno od instalacijske oznake, u blizini zuba.
Primijenjena posebna dva sloja metalna brtva Heads heads 0.45mm debljine. (21126-1003020) i s rupama za cilindre promjera 82 mm.
Motor je instaliran na motoru (11194-1203008). U usporedbi s motorom 21124, povećan je promjer neutralizatora. Za modifikaciju eura 3, osmišljena kako bi ispunila norme toksičnosti eura 3, potrebna je instalacija Catckel Model11194-1203008-10 (11). Model Catcollector 11194-1203008-00 (01) osigurava usklađenost s normama Euro-4.
Voda nova dizajn pumpa (211261307010). Promijenjen zupčasta remenicaKako bi se povećao resurs na crpki, primjenjuje se novi ležaj i žlijezda.
Elementi sustava paljenja VAZ 21126 motora odgovara paljenu koji se koristi na motorima VZ 21124 i VZ 11194, na svim ovim verzijama, instalirane su pojedinačne industrije zavojnice za svaku svijeću.
VAZ 21126 i VZ 11194 motori su identični sustavi za gorivo, HEAR RAP 1119-1144010, izrađen od nehrđajućeg čelika. Instaliranje "Bosch" 0280 158 022 ili "Siemens" vaz20734 (tanki, plavi) je moguće na ovoj rampi. Opskrba gorivom za cilindre se učvrste.
Za elektronički sustav Kontrola motora instalira kontroler M 7.9.7 ili 7. siječnja.
Gdje je prvi cilindar motora 21126?
Numeriranje cilindara provodi se ugradnja remenice radilice.
21126 Koje mlaznice?
Injektori "Bosch" 0280 158 022 ili "Siemens" vaz20734.
Naravno, za mnoge iskusne vlasnike automobila, pitanje, kao što je "da li ventil koji puše na prethodni" je dugo studirao. Ali ima mnogo pridošlica među vozačima koji nemaju informacije o tome. To je za takve ljubitelje automobila i ovaj post će biti napisan.
Važno je napomenuti da je nekoliko izmjena motora instalirano na automobilima Lada Conta. I po sebi, odgovor na pitanje o tome savijeni ventili To će ovisiti o tome što je jedinična jedinica instalirana na vašem računalu.
Koji motori tularnika ventila obavljaju motore?
- VZ 21126 je klasični motor privatnosti koji je bio prvi na tim strojevima. Zahvaljujući promjenama u dizajnu, naime, ublažavanje grupe klipnjače klipa, mjesto ispod iskopa ventila u klipovima je ostalo. Kao rezultat toga, kada se pojavi vremenski pojas, koji se ponekad događa na prethodnom, pojavljuje se zavoj ventil, a ponekad čak i oštećenje klipova.
- Motor VAZ 21116 - jednostavniji motor od 8 ventila koji je dobio prije od grantova. Po izgled Praktično se ne razlikuje od uobičajenog ubrizgavanja 8 ventila, ali unutar laganih klipova, što dovodi do već poznate posljedice u slučaju prekida pojasa koji razbija ventil. Ali vrijedi napomenuti da je opterećenje na vremenu motora s 8 ventila nešto niži od one od 16-Cl., I na takve agregati sile slični problemi Dolazite rjeđe.
- VAZ 21127 je poboljšan 126 motor, koji se razvija više 98, ali čak 106 KS Naravno, tu je i gori ventil ovdje na sastanku s klipovima, nakon svega, povećavajući moć, bilo je nemoguće povećati klipove kako bi potrebne udubljenja. Zapravo, klip je ostao isti, a promjene su dotaknule samo usisni prijemnik.
Što motori ne ugnjetavaju ventil kada je razbijen mjerač vremena?
To se dogodilo da je samo jedan motor bio dostupan za prijelje, koji nisu patili problem s zavojem ventila. Ovo je model 21114, koji je u osnovi samo na "standardnom" paketu, to jest najjeftinija verzija. No, posljednjih godina, jednostavno je nemoguće pronaći takve motore s takvim motorima, budući da je ova pouzdana jedinica zamijenila 116. grantove.
Općenito, sve se navodi činjenici da klipna skupina Stalno olakšavaju, mijenjaju se motori snažnije i istovremeno ekonomično. I naravno, to se događa u oštećenju pouzdanosti i pouzdanosti motora kada je razbijen mjerni remen. Pa, kako bi bili sigurni da ventil potlačuje ventil, možete vidjeti ispod posebnog videa pregled, u kojem se primjer čak pokazuje pojasom jednostavno za nekoliko zuba.
Kao što možete vidjeti, čak i kada je podignuo pojas u nekoliko zuba, sve je već savijeno ulazni ventil, Mislim da je odgovor na pitanja o ovoj temi dobivena i ako imate nešto za dodati u biti, možete odjaviti u nastavku u komentarima.
Za vozače nije tajna da je izdanje u 2007 VAZ 2170 "Lada Conta" nije izazvalo veliku žurbu, jer su gotovo svi dijelovi zadržali karakteristike VAZ 2114 prije nje. 8-ventil motor ovog modela imao je prosječne pokazatelje snage , ali bilo je zadovoljno pouzdanošću.
Samo u sljedećoj izmjeni prethodnog opremljen je samo razvijenim motorom 21126, koji je nekoliko puta podigao indikatore automobila. Koje su prednosti i mane motora 21126 i zahvaljujući kakav je to pokazatelji dobio popularnost među vozačima?
Koje su glavne razlike motora 21126 učinile ga konkurentnim?
Ovaj uređaj ima isti tip redova kao svoje prethodnike, motor je izrađen od lijevanog željeza i ima 4 cilindra. No, broj ventila u usporedbi s VZ 2114 motorom povećao se od 8 do 16, sada za svaki cilindar za 4 ventila. Kao rezultat - tehnički pokazatelji automobila značajno se poboljšali, mješavina goriva učinkovitije je počeo popunjavati prostor cilindara i uklanjanje ispušni plinovi I proizvodi za izgaranje goriva počeli su se pojavljivati \u200b\u200bučinkovitije. Općenito, sva operacija motora bila je učinkovitija, stabilizirala se i smanjila potrošnju goriva na istoj ili povećanoj moći. 
Pokazatelj omjera kompresije povećava se: od 9,8 do 11 sa sličnim povećanim potezom klipa od 71 do 75,6. Budući da odnos između tih vrijednosti ima oblik izravne proporcionalnosti, pokazatelji su se povećali s povećanjem omjera kompresije. oktanski brojevi Gorivo. Međutim, snaga motora povećala se zbog poboljšane učinkovitosti CPD-a.
Volumen rada motora također je doživio promjene i rasla od 1499. do 1597 kubičnih centimetara, Kao rezultat - automobil na motoru 21126 može proizvesti ispod 100 snaga konja na 5600 o / min. Poboljšan je sustav ventilacije Cartera koji je povećan ekološki prihvatljivost motora, Uređaj ima laganu skupinu klipova, a sami ispušni plinovi su odgođeni u sustavu do maksimalnog izgaranja, što smanjuje emisiju štetne tvari u atmosferu na najniže moguće. 
Zahvaljujući poboljšanom izlaznom sakupljaču, rad motora je optimiziran sa svim načinima moždanog udara, kako na niskim i srednjim okretima. Pokazatelji napajanja u usporedbi s prethodnim modelom povećali su se za 10 konjskih snaga, što je pokazatelj dobrog dizajnera dizajna dizajnera.
Također je prosječna kilometraža automobila do prvog sloma motora prije stvaranja ovog modela bila do 150 tisuća kilometara, ali je njegovo poboljšanje omogućilo povećanje ovog pokazatelja do 200 tisuća kilometara.
Postoje priče oko motora 21126 da ventili nisu savijeni, ali nije tako: u slučaju rupture, njihov sudari s klipovima je neizbježan. Da biste spriječili takvu situaciju, pratite stanje vremenskog remena i razdoblje navedeno u tehničkoj službi. Rezani ventili - Najviše Česti slom Takav uređaj.
Dakle, možemo sumirati, što je još uvijek u dizajnu motora, više prednosti ili minusi?
prednosti
- Visoka učinkovitost motora;
- Stabilan visoka snaga, visoki napon I s malim i srednjim okretima.
- Povećanje broja ventila pozitivno je utjecalo na učinkovitost sustava.
- Poboljšana ekološka prijateljstvo zbog potpunog izgaranja goriva otpada, minimalizacije emisija ugljičnog monoksida u atmosferu.
- Usklađenost sa zahtjevima Euro4, koji vam omogućuje da se preselite automobilom u inozemstvu.
- Povećanje kilometraže automobila do prvog sloma motora.
Minusi
- Visoka buka stvorena hidrauličkim komponentama pri radu u punoj snazi.
- Problem prekida vremenskog remena i kao posljedicu - česti Fminiranje ventila tijekom njihovog sudara s klipovima nisu riješeni.
- Pad tlaka goriva može dovesti do problema s lansiranjem uređaja.
