BMW je vodeći brand u segmentu Vozilo premium klase. Njemačka tvrtka osvojila je povjerenje kupaca diljem svijeta zbog činjenice da stalno teži izvrsnosti svojih strojeva. Oni su elegantni, dinamični, opremljeni motorom s visoka snaga, visoki napon... Svaki BMW -ov model kombinira pouzdanost, okretnost i stabilnost u rukovanju zahvaljujući pažljivo osmišljenom sustavu upravljanja.
BMW linija - najbolje opcije
SUV -i X5 i X6, izvršni sedani 7 serije, automobili poslovne klase 5 serije, sportski kupei M6, kabrioleti serije 4 i kompaktni hatchback serije 1 vrlo su popularni u Rusiji. Koristeći katalog web mjesta, možete kupiti BMW serije 1-8, među kojima su i minivanovi Active Tourer, i8 roadsteri. Također su traženi modeli: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.
Posebnu pozornost treba posvetiti interijeru, uvijek je napravljen na najvišoj razini, ugrađeni su moderni navigacijski i audio sustavi, senzori temperature i električna prednja sjedala.
Prednosti kupnje putem AutoSpota
Traženje odgovarajuće ponude pomoću usluge AutoSpot korisnicima otvara nekoliko mogućnosti:
- svi novi automobili BMW imaju trogodišnje jamstvo, pri kupnji automobila ovlašteni distributer, dobivate besplatnu uslugu;
- dostupnost programa osiguranja koji pruža pouzdanu financijsku zaštitu, dodatne usluge;
- poseban program kreditiranja - početna minimalna uplata je 0%, troškovi osiguranja mogu se uključiti u iznos kredita.
Veliki izbor zastupstva uključen u katalog usluga, omogućuje vam kupnju novog automobila njemačke marke u Moskvi po povoljnoj cijeni.
Kupite BMW od ovlaštenog trgovca u Moskvi - na lageru je 1557 modela po cijeni od 1.810.686 do 14.892.200 rubalja za novi auto... Odluči se!
S pravom se smatra jednim od najljepših modela u povijesti marke. Sportski roadster, predstavljen javnosti 1955., zamišljen je kao konkurent Mercedes-Benzu 300SL i bio je namijenjen kupcima Sjeverna Amerika... Nastojanje učiniti najbolji auto svoje je vrijeme BMW doveo na rub bankrota.
Karoserija dvosjeda izrađena je od lake legure aluminija, ispod haube je postavljena "osmica" u obliku slova V, što je vlasnicima omogućilo postizanje brzine od 220 km / h. Nešto kasnije automobil je dobio učinkovite disk kočnice, no to nije ostavilo pravi dojam na kupce.
Visoka cijena obeshrabrila je čak i bogate klijente. Unatoč činjenici da su vlasnici premium BMW -a bile zvijezde prve veličine (na primjer, Elvis je u svojoj garaži imao dvije 507 -ice), tijekom svog kratkog vijeka ovaj model, poput mnogih genija, nije stekao slavu "tijekom svog života". No, nakon nekog vremena prepoznat je kao klasik. Danas je to prava rijetkost za koju posjetitelji aukcije izdvajaju milijune dolara.
Bmw m1
Još jedna sitnica za kolekcionare. Model se prodavao od 1978. do 1981. godine. BMW je u partnerstvu s Lamborghinijem odlučio lansirati superautomobil sa srednjim motorom (model sa srednjim motorom). No suradnja nije uspjela, a ideja je utjelovljena samo u BMW -u.
Prototip je dizajnirao legendarni Paul Braque. Kao rezultat toga, imao je snažan utjecaj na DNK marke. Tada se prvi put pojavio raspored ploča s instrumentima, raspoređen prema vozaču i postao zaštitni znak BMW -a.
M1 je bio proboj ne samo u dizajnu nego i u inženjeringu. Skromni četverocilindrični motor bio je opremljen turbopunjačem, što je za tada bila rijetkost, što je omogućilo istiskivanje više od 270 KS iz dvije litre. Za M1 su čak napravili i zasebnu trkaću seriju u kojoj su se natjecale zvijezde Formule Niki Lauda i Nelson Piquet. Za razliku od cestovnih verzija, M1 za stazu pojačan je na nevjerojatnih 850 KS.
BMW Nazca
Generacija 1976.-1982. Trebala bi se sjetiti umetka žvakaće gume Turbo s odgovarajućom slikom, a ovaj nam je model također poznat iz igre. Potreba za Ubrzati. Međutim, u stvarnosti je konceptni automobil maestra Giurgiara bio predodređen da ostane izložbeni eksponat. Nazca, prvi put prikazana na sajmu automobila u Tokiju 1992., bila je previše odvažna, previše složena i preskupa za izradu serije.
Po prvi put u automobilu su korišteni odbojnici koji apsorbiraju energiju, što jamči sudar sa preprekama bez ikakvih financijskih posljedica za vlasnika. Ukupno je proizvedeno nekoliko jedinstvenih automobila, od kojih je jedan bio namijenjen članu arapske kraljevske obitelji. Inače, Nazca se nedavno pojavila na aukciji automobila, pa ako imate milijun dolara viška, još uvijek postoji šansa da ovaj automobil stavite u svoju garažu.
Bmw m5
Prva generacija automobila objavljena je 1984. Od tada on, poput Batmana, u svakoj novoj seriji postaje sve hladniji. No, sjetit ćemo se generacije E34 iz 90-ih-posljednje M-ku, koja je upila toplinu ručno izrađene montaže. Proizvodnja sljedećih generacija postala je automatizirana. Kralj autoceste u odijelu civilne limuzine, a po prvi put u postavi BMW Motorsport s karavanima. Ovisno o modifikaciji, snaga motora M5 kretala se od 311 do 335 KS, s bogatim popisom dodatnu opremu a mogućnost udobne vožnje s obitelji učinila je model univerzalnim automobilom, na kojem možete odvesti svoju djecu u školu i otići na stazu.
BMW 850
Coupe klase Gran Turismo, proizvedene od 1989. do 1999. godine, koštale su oko 100 tisuća dolara. Automobil se natjecao u Europi i inozemstvu s Mercedes-Benzom SL i Ferrarijem 348. Najviše moćna verzija 850 CSI razvio je 350 KS. (usput, upravo je ovaj V12 instaliran na jedinstveni McLaren F1), opremljen naprednim elektronički sustavi pomoć i adaptivni ovjes... Danas je kupe 6. klase GT u rasponu modela BMW serije, a "osmica" se smjestila u ruke zahvalnih obožavatelja.
Bmw z8
U stvaranju stroja sudjelovali su Henrik Fisker i Chris Bangle, koji su kasnije odredili smjer za desetak godina. Ideološki nasljednik slavnog modela 507 na Sajmu automobila 1997. godine dočekan je u javnosti. Kao rezultat toga, BMW je odlučio napraviti ograničenu seriju automobila na temelju čepa po cijeni od 170 tisuća dolara svaki. Z8 je lako pokupio elektronički ograničenu brzinu od 250 km / h, ali nije napravljen za drag racing. Automobil je izgledao mnogo organskije na obali ili u garaži istočnog šeika. Uloga bondmobila u filmu "I cijeli svijet nije dovoljan" postala je logičan dodir, naglašavajući poseban status BMW -a Z8.
Bmw x5
Ako smatrate da je prim Range rover(koji je tijekom stvaranja X5 pripadao Bavarcima) izrezao je prozor u segment luksuznih SUV-a, zatim je X5 doradio ovaj prozor i u njega stavio moderan prozor s dvostrukim staklom. Usredotočujući se na glavnu vrijednost njemačke marke - užitak u vožnji, X5 je prije svega postao poznat nakon što je postavio rekord na trkaćoj stazi Nürburgring, gdje su testeri ubrzali prototip na više od 300 km / h.
No, u Rusiji je "boomer" čvrsto ukorijenjen u svijesti masa, povezan s istoimenim filmom. Srećom, s ažuriranjima, X5 polako gubi oreol posjetnice vođe bande. Danas u vlastima, sudeći po skandaloznim vijestima o povorci povorke akademije FSB -a, postoji još jedna njemačka marka, bliski konkurent BMW -u. Pa, na zdravlje!
BMW 3.0 CSL Hommage
Unatoč činjenici da ovo nije serijski model, uvrstili smo ga u prvih deset najboljih BMW -a. Nasljednik slavne sportske linije, koja potječe iz 3.0 CS kupea iz 1968. godine, koji se nekad natjecao s Porscheom 911.
Koncept, predstavljen prošle godine na "Natjecanju elegancije" u Villi d "Este u Italiji, raduje oko svojim agresivnim dizajnom i hukom rednog 6-cilindričnog motora.
Prvi put nakon ulaska na tržište, BMW je proizveo samo nekoliko modela. Početkom 30-ih i 40-ih godina proizvođač je proizveo samo 1-2 modela s različitim pogonske jedinice... Od ovih razni motori postojali su različiti nazivi modela. U našem današnjem članku saznat ćete o svim modelima BMW -a.
Vrijeme je prolazilo, sve se promijenilo, promijenila se i auto industrija. Zbog povećane potražnje, automobilske tvrtke bile su prisiljene stvarati nove modele koji bi mogli zadovoljiti zahtjeve kupaca. Zbog toga su se počeli pojavljivati različiti segmenti i niše. BMW se morao prilagoditi tim uvjetima.
Šezdesetih godina prošlog stoljeća u paleti modela njemačke tvrtke pojavilo se nekoliko novih modela koji su se već međusobno razlikovali ne samo po snazi ili radnoj zapremini motora. Tijekom tog vremena, stručnjaci BMW -a izumili su metodu razlikovanja svojih automobila.
Odlučili su to učiniti pomoću riječi i broja. Riječ je postala "Entwicklung", odnosno "razvoj". 50 godina ništa se nije promijenilo, a ova se riječ uvijek kombinirala s različitim brojevima. Na taj su način počeli označavati sve modele BMW -a.
Velike su šanse da ste već godinama čuli kodna imena ovih automobila, ali većina ljudi još uvijek ne zna kako stoje. Odlučili smo vam pomoći da to shvatite i rasporedili smo nazive BMW automobila kronološkim redoslijedom.
BMW serije 7 (BMW serije 7)
Prvi model iz ove linije, koji je počeo koristiti novu oznaku, jest BMW limuzina E3 izdanje 1968. godine. Zvali su ga i BMW New Six. Već iz naziva ovog automobila možete razumjeti da je BMW započeo novu eru u automobilskom svijetu. Zapravo, to je bio prvi automobil 7. serije, iako se u to vrijeme ovaj naziv nije koristio. Bila je to luksuzna limuzina pune veličine koja se nudila sa širokim rasponom 6-cilindričnih motora. Automobil je proizveden tijekom 1968-1977. Proizvedena je i kupe verzija E9, koja je bila djed modelima serije 8 koji su se u liniji pojavili mnogo kasnije. Cjelovit popis svih predstavnika segmenta BMW serije 7 (ukupno je do sada objavljeno 6 generacija):
- Bmw E3 Serija 7 (1968. - 1977.);
- Bmw E23 Serija 7 (1977. - 1986.);
- Bmw E32 Serija 7 (1986. - 1994.);
- Bmw E38 Serija 7 (1994.-2001.);
- Bmw E65 Serija 7 (2001. - 2008.);
- Bmw F01 Serija 7 (2008. - danas).
BMW serije 5 (BMW serije 5)
Ubrzo se pojavila potreba za mnogo manjim, lakšim i jeftinijim automobilom. Ovo je bio optimalni trenutak za pojavu modela BMW serije 5. Vrlo brzo ovaj je automobil postao jedan od najtraženijih u cijeloj paleti modela tvrtke. Danas se proizvodi šesta generacija "petice". Popis kodnih naziva BMW serije 5:
- Bmw E12 Serija 5 (1972. - 1981.);
- Bmw E28 Serija 5 (1981.-1988.);
- Bmw E34 Serija 5 (1987. - 1996.);
- Bmw E39 Serija 5 (1996. - 2004.);
- Bmw E60 Serija 5, BMW E61 Touring serije 5 (2004. - 2011.);
- Bmw F10 Limuzina serije 5, F11 Touring serije 5, F07 Serija 5 Gran Turismo (2011. - danas).
BMW serije 6 (BMW serije 6)
Godine 1976. rukovoditelji BMW -a trebali su alternativu kupeu Serije 5, koji je dobio naziv E21. Slično, E9 je bio kupe verzija E3 serije gotovo 10 godina, čak i prije serije 6. Zatim je model bio "u mirovini" 24 godine, sve dok se u 21. stoljeću nije pojavila nova generacija. Kodni nazivi BMW serije 6:
- Bmw E24 Serija 6 (1976. - 1989.);
- Bmw E63 Kabriolet serije 6 i E64 Kupe serije 6 (2003. - 2010.);
- Bmw F12 Kabriolet serije 6, F13 Serije 6 Coupe i F06 Serija 6 Gran Coupe (2010. - danas).
BMW serije 3 (BMW serije 3)
Nakon uspjeha srednje limuzine E12 (ili serije 5), tvrtka je odlučila lansirati još kompaktniji automobil. Samo tri godine nakon predstavljanja prvog modela serije 5, serija 3 debitirala je. Novost je dobila naziv E21. Nakon objavljivanja šest generacija BMW -a serije 3, ovaj se automobil naziva najuspješnijim modelom tvrtke. Popis svih naziva modela BMW serije 3:
- Bmw E21 3 serija (1975. - 1983.);
- Bmw E30 3 serija (1983. - 1991.);
- Bmw E36 Serija 3 (1991. - 1998.);
- Bmw E46 Serija 3 (1998. - 2005.);
- Bmw E90 Limuzina 3 serije, E91 Touring serije 3 (2006. - 2012.);
- Bmw E92 Kupe serije 3, E93 Kabriolet serije 3 (2007. - 2012.).
Valja napomenuti da je 2006. tvrtka planirala predstaviti novi model Serija 4, ali je u posljednjem trenutku odustala od ideje. Iz tog razloga, modeli E9X dobili su različita kodna imena od svojih prethodnika.
BMW serije 8 (BMW serije 8)
1989. održana je prezentacija BMW -a serije 8. Za razliku od svog prethodnika u odnosu na model BMW E9, novost je debitirala kao kupeovska alternativa limuzini Serije 7. Automobil je pušten tijekom 1989-1999 pod imenom E31... Obožavatelji modela još uvijek čekaju sljedeću generaciju modela.
BMW serije Z (BMW serije Z)
Krajem 1980 -ih BMW je planirao debitirati u novom segmentu roadstera. Tako su se pojavili predstavnici BMW -a serije Z. BMW je prvi izašao Z1, a s vremenom su postojali i Z3, Z8 i Z4. Prva dva modela nemaju kodno ime, budući da je slovo Z u nazivu kratica riječi "Zukunft", koja je s njemačkog prevedena kao "Budućnost". Ipak, u stvarnosti su ti BMW modeli napravljeni na temelju platformi E30 i E36... Dva najnoviji modeli stvorili su stručnjaci tvrtke od nule. Roadster je proizveden tijekom 2002.-2008 E85 BMW Z4 i kupe E86 BMW Z4. BMW izdanje E52 Z8 proveden je tijekom 1999.-2003. Trenutni model, koji je počeo s proizvodnjom 2008., nosi ime E89.
BMW X5 (BMW X5)
Prvi pokušaj Bavaraca da stvore SUV rezultirao je pojavom BMW -a X5. U budućnosti su objavljene još dvije verzije koje su, naravno, imale različite kodne nazive:
- Bmw E53 X5 (1999.-2006.);
- Bmw E70 X5 (2006. - 2013.);
- Bmw F15 X5 (2013. - danas).
Od BMW -a X6 izgrađen na istoj platformi, kako bi ukazao na njegovu sličnost s modelom X5, tvrtka je odlučila koristiti kodno ime E71.
BMW X3 (BMW X3)
Nakon uspjeha s prvim premium SUV -om, proizvođač automobila odlučio je objaviti još jedan model s manjim ukupne dimenzije i pristupačniji trošak. To je dovelo do pojave dvije generacije BMW -a X3:
- Bmw E83 X3 (2003. - 2010.);
- Bmw F25 X3 (2010. - danas).
BMW serije 1 (BMW serije 1)
Godine 2004. sastav tvrtke se proširio bmw automobil 1. serija. Bio je to prvi hatchback bavarskih stručnjaka i mnogi su ljudi sumnjali u potrebu njegovog stvaranja. Automobil se nudio u tri karoserijske izvedbe:
- Bmw E82 1 Serija - kupe (2007-2013);
- Bmw E87 1 serija-hatchback s 5 vrata (2004-2011);
- Bmw E81 1 serija-hatchback s 3 vrata (2004-2011);
- Bmw E88 Serija 1-kabriolet s 2 vrata (2007-2013).
U 2011. hatchbacks su zamijenjeni novim F20 / F21(s 5 i 3 vrata, respektivno). A 2013. coupe je debitirao F22 2 Serija. Na temelju iste platforme 2009. smo stvorili kompaktni crossover BMW X1. Imao je kodni naziv E84.
BMW Z4 proizvodio se od 2002. do 2008. godine u obliku kabrioleta s mekim preklopnim krovom (E85). 2006. pojavio se BMW Z4 Coupe s krutim ne sklopivim krovom (E86), postavljen kao izravni konkurent Porsche Caymanu. Od 2009. godine model se proizvodi isključivo u verziji s krutim sklopivim krovom (E89) i prvi je automobil ove vrste u povijesti marke.
Prisutnost četvero vrata i kabina s tri volumena ne sprječava Bavarce da svoje genijalno stvaranje dizajnerskih i inženjerskih ideja nazovu Coupe - BMW Gran Coupe 6, prema svim kanonima, trebao bi zauzeti svoje mjesto na postolju premium limuzina. Možda je njemački proizvođač želio stvoriti polje bez konkurenata? Poznato je samo jedno: unesite burzu na tržište skupi automobili Bavarci su uspjeli.
Ljubitelji bavarske tehnologije proživljavaju, možda, bolja vremena, jer danas asortiman i ponuda BMW korporacije utječu na apsolutno sve segmente automobila. Ovdje postoje minijaturni, ali napunjeni hatchback -ovi, a postoje i terenci na kojima možete orati bilo koji površine ceste... No, sofisticiranost i stil ne odnose se na standardne faktore tjelesne forme. Ljubitelj vozila na četiri kotača doživjet će najveće emocije sjedeći u BMW-u 1 Coupe.
Nakon što automobil prođe test vremena, ima dva puta: ili do odlagališta, ili do restauracije i do muzeja. Samo su automobili koji su u svakoj fazi povijesnog razvoja osvojili poštovanje i priznanje počašćeni nazvati se klasicima. Jedan od najjasnijih primjera zasluženog starog automobila je stvaranje njemačkih inženjera 1955. godine, BMW-a 503.
Povijest njemačke marke započela je na sjevernom rubu Münchena 1916. godine s malom tvornicom avionskih motora. Karl Rapp i Gustav Otto osnovali su tvrtku pod nazivom Bayerische Motoren Werke, što znači "Bavarski motorni pogoni". Za osnovu BMW -ovog amblema kreatori su uzeli stilizirani avionski propeler u pozadini plavo nebo... Prema drugom tumačenju, ikona logotipa odabrana je zbog bijele i plave boje bavarske zastave. U to vrijeme nitko nije mogao zamisliti da će se mali zračni prijevoznik pretvoriti u diva na tržištu automobila.
Veliku potražnju za zrakoplovnim motorima BMW izazvao je Prvi svjetski rat, ali su njegovi rezultati gotovo uništili mladu tvrtku: Versajskim ugovorom zaključena je zabrana proizvodnje motora za njemačko zrakoplovstvo - u to vrijeme jedini proizvod minhenske tvrtke. Tada je odlučeno da se proizvode motori za motocikle. Prvi motocikl BMW R32 izgradio je mladi inženjer Max Fritz u samo pet tjedana.
No, proizvodnja zrakoplovnih motora ubrzo je obnovljena, pozicije BMW -a koje su izgubljene na ovom tržištu brzo su vraćene. Usponu bavarske tvrtke pridonijela je i činjenica da je Njemačka sklopila tajni sporazum sa SSSR -om o nabavi najnovijih zrakoplovnih motora. Sovjetski zrakoplovi 30 -ih, opremljeni BMW motori napravili su mnoge rekordne letove.
U to vrijeme Europa je bila u ekonomskim teškoćama, a prvi BMW -ov kompaktni automobil, Dixi iz 1929. godine, postao je vrlo popularan. Sedam godina kasnije, bavarska tvrtka predstavila je svoju poznatu sportski kupe BMW 328, pobjednik mnogih utrka. No, temelj poslovanja i dalje je bila proizvodnja avionskih motora.
Tijekom Drugog svjetskog rata brojne njemačke tvornice automobila bile su uništene, uključujući BMW -ovu tvornicu u Münchenu, za čiju je obnovu trebalo nekoliko godina. Propadanje bavarske tvrtke gotovo je završilo odlukom da je proda svom dugogodišnjem rivalu Mercedes-Benzu, no zahvaljujući novoj strategiji koju je odabrao vlasnik, BMW je uspio zadržati neovisnost. Politika tvrtke u poslijeratnim godinama bila je proizvodnja motocikala malih kapaciteta i velikih, udobnih limuzina. Modeli iz 60 -ih, poput BMW -a 700 i 1500, stekli su široku prihvaćenost i dali nadu u preporod marke. Tada je to bilo potpuno nova klasa kompaktni sportski i touring automobili. Iste godine proizveden je neobičan BMW Izetta na tri kotača - nešto između motocikla i automobila. Prvi put ugledali su svjetlo i automobili poznate serije - treći, peti, šesti i sedmi.
Nagli razvoj bavarskog proizvođača automobila bio je popraćen globalnim gospodarskim procvjetom 1980 -ih. Usredotočujući se na izvrsno performanse vožnje i maksimalnu udobnost za vozača, tvrtka je povremeno povećavala prodaju i značajno gurala svoje američke i japanske konkurente. Prodajne i proizvodne jedinice BMW -a otvorene su u raznim dijelovima svijeta.
U 90-ima rastuća njemačka tvrtka uključivala je robne marke poput Rovera i Rolls-Roycea, što joj je omogućilo proširenje palete SUV-ova i ultra-malih automobila.
U posljednjih trideset godina, profit proizvođača automobila godišnje se povećavao. Našavši više puta na rubu kolapsa, carstvo BMW -a se uzdiglo i ponovno postiglo uspjeh. Njemački brend sada je čvrsto uspostavljen kao zakonodavac automobilska moda... Marka BMW sinonim je za visoke standarde kvalitete, udobnosti i sigurnosti.
