Volkswagen Jetta - CD-klasa automobil, izgrađen na temelju Volkswagen golf. Posjedovanje zajedničkog tehnička baza, Automobili imaju slične operativne značajke.
Motor
U Arsenal Jutty V benzinski motori 1,6 litara 102 KS i 115 HP, 1.4 TSI 122 i 140 KS, 2.0 l 150 HP i 2.0 TFSI 200 KS Također instalirani turbodgels 1.9 TDI 105 KS i 2.0 TDI 140 KS Zaochanskaya Volkswagen Jetta je dovršen atmosferom od 2,5 l 150 KS U Rusiji su se najčešći motori 1,6 litara (102 KS), 1.4 TSI (122 KS) i 1,9 TDI (105 KS).
1.6 BSE / BSF benzin jedinicu ima pogon razvodnog remena s zamjenskim intervalom od 90 tisuća KM. No, neke usluge se preporučuju pažljivo pregledati stanje pojasa već kada trči 60 tisuća KM. Kao praksa pokazuje, pojas za ovaj put već može biti običan. Cijena vremenskog kompleta za trgovce oko 5-6 tisuća rubalja, analozi se mogu kupiti u trgovini automatskog dijela za 3 tisuće rubalja.
Značajka motora je 1,6 litara - mala vibracija pri radu na načinu rada u praznom hodu i neugodni zvukovi od ispušni sustav Pri pokretanju hladnog motora. Kada radite više od 60 - 100 tisuća KM, pojavljuju se problemi s normalno lansiranje I stabilnost rada motora na način mirovanja. Glavni razlog za to je neuspješan mlaznice za gorivo, Čišćenje života mlaznice ne vraća se, "izliječiti" motor može samo nakon njihove zamjene. Skup novih proizvođača mlaznica nudi se za 35-37 tisuća rubalja.
Motors 1.4 TSI tijekom trčanja više od 50 tisuća KM može početi "Grogging" prve sekunde nakon lansiranja. Razlog je neuspjeh upravljanja fazom. Često postoje slučajevi kada nakon zamjene faze upravljanja, brušenje se pojavilo ponovno nakon 20 - 30 tisuća kilometara kilometraže.
Na turbododiensels, 1.9 TDI često javlja takozvani "efekt perepevy" - iznenada nestaje. To je osobito neugodno kod pretjecanja. Postoji nekoliko razloga: "Odvajanje" turbine, neuspjeh ventila za podešavanje nadzora ili relej za podešavanje elektrovakuuma.
Zbog neuspjeha potpore motora pri radu više od 100 - 120 tisuća KM, udarci se mogu pojaviti u prednjem dijelu automobila. Izvor kucanja je teško dijagnosticirati, a mnogi vjeruju da je razlog u prednjoj suspenziji.
Prijenos
Jetti motori imaju agregirani 5 i 6-brzinu "mehanika", 6 koraka "automatski" i kutija s izravnim prebacivanjem DSG prijenosa.
Na automobilima s ručnim mjenjačem s kilometražom od više od 80 do 120 tisuća KM, može se pojaviti buka ili "tapura", slušajući na lijevoj strani automobila. Razlog leži u ležaju primarne osovine, ležaj ili spojku oslobađanja. Nedvosmislen odgovor na pitanje tko je kriv i što učiniti. Proizvođač preporučuje u takvim slučajevima za zamjenu ležaja za oslobađanje i stisak. Trošak radova iz dilera s komponentama oko 17-20 tisuća rubalja. U isto vrijeme, jamstva da "tarahun" više neće oživjeti nakon nekog vremena, br.
Automatski mjenjač od 6 koraka 09g kada radi više od 100-120 tisuća KM može zahtijevati zamjenu bloka ventila. Harbingri predstojeće nevolje bit će trzaj kad se uključi stražnji prijenos, Kasnije se šokovi pojavljuju pri prebacivanju zupčanika i skliznim. Trošak novog bloka je oko 50 tisuća rubalja, a rad na njegovoj zamjeni koštat će 5 tisuća rubalja.
Automatski DSG 6. Volkswagen Jetta. V je dovršen do kraja 2009. godine, kasnije je počeo instalirati DSG 7. DSG 6 ispostavilo se da je pouzdaniji od ažuriranog DSG-a 7. Češće se vlasnici žale na metalne clazone, vibracije i bodove kada se zupčanik mijenja i skliznu. Problemi se pojavljuju pri radu više od 30-60 tisuća KM. Dostupnici preporuke proizvođača izvode zamjenu kvačila i ažuriraju program kontrole okvira.
Šasija
Stoji prednji stabilizator A nosivi ležajevi prednjih regala idu više od 100 - 130 tisuća KM. Ležajevi glavčina počinju "urla" kada rade više od 100 - 140 tisuća KM. Uz istu kilometražu, zahtijevat će zamjena i prednji amortizeri. Trošak novih trgovaca oko 8 tisuća rubalja, analozi u trgovini rezervnih dijelova može se kupiti za 2,5-4 tisuće rubalja.
Kada radi više od 60 - 100 tisuća KM može zvučati upravljački reika, Nova željeznica će koštati 30 tisuća rubalja, a rad na njegovoj zamjeni je oko 6 tisuća rubalja. Ali ne biste trebali žuriti s zamjenom. Često možete učiniti zatezanje (podešavanje) željeznica.
Zbog konstruktivnih mana kada trči više od 100 - 140 tisuća KM, počinje stražnja kaliper. Stavljanje vodiča maziva pomaže kratko vrijeme. Nakon zamjene vodilice kuca, uskoro se pojavi.
Ostali problemi i kvarovi
Općenito boju Tijelo velikih pritužbi ne uzrokuje. Kromni amblem na roštilju radijatora i kromiranja na samoj rešetki nakon 3-4 godine rada počinje se razmnožavati i usponiti.
Zimi, topljenje leda ili snijega vjetrobran Drenažni kanali teče u stalak i tvore ledeni plug između stalka, sštanjeh i vrata. Kada se otvara, vrata počivaju na ledenoj cijevi, a vanjska ploča vrata se može deformirati. Da biste spriječili "nevolje", trgovci na preporuci proizvođača postavljeni su odvodnja i umetanje iz polijne pjene.
Problemi s bravima vrata pojavljuju se nakon 3-4 godine rada automobila. Razlog za neuspjeh motornog dvorca ili "Michika". Novi dvorac trgovaca nudi se za 7-8 tisuća rubalja, "na bočnoj strani" Novi dvorac će koštati 5 tisuća rubalja. Problemi s bravama također se pojavljuju zbog "prekidanja" žica u zaštitnom varu. Iz istog razloga moguće je pogrešan rad električnih prozora.
Na izdanju Jetthach 2010 često proizlaze probleme s prednjim svjetlima i stražnje lanterne, Čaše prednjih svjetala od temperaturne razlike počinju pucati. I diode stražnjih svjetala prestaju užariti. Trgovci proizvode zamjenu za neispravne uređaje za rasvjetu pod jamstvom. Vrijednost stražnjeg svjetla od oko 3-4 tisuće rubalja.
Salon Volkswagen Jetta se može srušiti tijekom vremena. Održavanje problematična mjesta - Pokrivanje plastičnih ulaznih vrata, ploča s instrumentima i plastične ploče vani na dnu vjetrobranskog stakla.
Uz potrebu da se zamijeni kompresor klima uređaja, možete se susresti pri radu više od 100 - 140 tisuća KM. Novi kompresor će koštati 15-30 tisuća rubalja. Sustav za pranje će zahtijevati oko 10 više od 15 tisuća rubalja, a rad na njegovoj zamjeni je oko 5 tisuća rubalja.
Klimatski ventilator zviždaljka s hladnim napadom je čest fenomen. Da biste dobili osloboditi od vanjske buke, morate razmazati ventilator motornu čahuru.
Zaključak
Kada trčite više od 100 - 140 tisuća KM, moguće je propasti generator. Trgovci proizvode samo agregatnu zamjenu bez popravka za 25 tisuća rubalja. Često, proširiti život generatora, popraviti 3-5 tisuća rubalja.
V Olkswagen Jetta je kompaktan automobil proizveden u sedskom i hatchback tijelu, koji je započeo svoj pedigre od 1979. godine. Isprva je bilo praktično golf, ali s proširenim deblom, tj. bez stražnja vrata, S našim sunarodnjacima, on je upoznat s 4. generacijom (1998.) kada je automobil proizveden pod imenom Volkswagen Bora.
Jetta je usvojila mnogo golfa i passa i passa sa svojim bližnjima, a ne samo iz izgleda. Kao praksa pokazuje, oni također imaju slične bolesti, osobito u petom generaciji. Pomoć u izradi povijesti bolesti koju pružaju korisnici foruma drive2.ru, vw-golfclub.ru i zajednicama društvene mreže marke Vkontakte, za koje vam zahvaljuju jako puno.
Prva stvar koju su čak i službene usluge zatraženo da obrati pozornost na obraćanje pozornosti na stanje mehanizma distribucije plina. Na vozilima s 1,6 BSE / BSF motora verzije Jetta V ona se nosi prije roka. Resurs koji je proglasio proizvođač je 90.000 km, ali zapravo mnogi vlasnici automobila imaju problema s 60.000 km.
Električar
- Na nadzorna ploča Jetta 5 2008 Poppeo je pokazatelj "Slip Road", u isto vrijeme kad su ih sami blokirali stražnji kotači, Također na prazan Svjetlo za pregrijavanje motora osjećalo se da je ventilator nije uključen (osigurač je netaknut, ventilator je točan) je vjerojatno da je sve spojen "- žalio se Korisnik Forum GolfClub.ru pod nadimkom Argo. U svim vjerojatnost, uzrok čudnog ponašanja električara bio je motorički ožičenje razbijen u kabini. "Zona posebna pažnja"Označeno je na slici ispod crvene.
Više od 140 tisuća KM. Visoka vjerojatnost neuspjeha generatora.
Zanimljiva situacija odvijala se s korisnikom portala Drive2.ru pod Nick Alexs-32. Evo kako je opisao problem sa svojim Jetta 2008: "Kada otvorim vozačevih vrata, obično se čuje posao pumpa za gorivoAli ponekad umjesto toga postoji oštro pucketanje releja. " To jest, pumpa za gorivo ne radi kao što bi trebala. Korisnik je zamijenio stavku. Kao rezultat toga, nesreća je nestala, ali karakteristična pogreška svijetli na ploči s instrumentima. U svojim problemima, auto entuzijasta nije sam, ali rješenje nije pronađeno. Korisnik se naslanja na činjenicu da je filtar pumpe bio zabio, jer se nije očišćeno, a ne postoji takva mogućnost, jer ova jedinica ne razumije.
Problemi kočnica, šasije, kontrole
Na "Jettah" s "mehanika" nakon 80-120 tisuća KM. Ima buku s lijeve kotače. Razlozi mogu biti nekoliko: kvar oslobađanjekvačilo, medvjed, Oko 140.000 je potrebno promijeniti prednji amortizeri. Nakon prevladavanja oznake kilometara od 140 tisuća KM. Također mogući problemi s kočnica stražnji kers: Izjavljuju se zasebno kucanje. Vjeruje se da je to konstruktivna mana. Zamijenjeni vodiči.
U intervalu od 60 do 100 tisuća KM. Može se pojaviti zglob tračnica upravljača. Nije potrebno promijeniti ga, često dovoljno da ga povuče.
Korisnik Michael-RV skrenuo je pozornost na još jedan zajednički slom: "Odjednom oštro u stražnja ovjesa Bilo je strašnog škripavog zvuka, obično se očituje naizmjence. Vozio je automobil do lifta kako bi saznao što, vidio sam ono što nisam očekivao. Stabilizatorski stalak samo se srušio! Njegovi su se dijelovi međusobno uključili. " Ishod: zamjena polilizatora.
Ženska svjetla
Problemi s automobilima 2010 karakteriziraju prisutnost problema s prednjim svjetlima i stražnjim svjetiljkama tijekom hladne sezone. Glačama prednjih svjetala su pucanja, stražnja svjetla nisu uključena. U tom slučaju preporuča se zamjena rasvjetnih uređaja.
Slučajevi srca
Automobili 2008-2010 oslobađaju se s jedinicom čvrstoće od 1,6 litara. imati karakterističnu značajku: s "hladnim" započinjem puno ispušnih plinova i rad u dvs. U stanju mirovanja generira malu, ali vidljivu vibraciju tijela. Lijek za to je samo jedna stvar: postići i ne paru, kao iskusni vozači dolaze. Ili napraviti podešavanje čipa.
Mnogo je gore kada motor počne raditi nestabilan i "troit": ovo je griješavanje s kilometražom od 60 - 100 tisuća km i još mnogo toga. Zbog toga se osjeća injektor za gorivo koji su začepljeni i "naređeni dugo živjeti". Mogu se očistiti na postolju s naknadnom provjerom na raspršivanju i performansama, ako nisu uključeni u parametre, zatim u "vatru".
Ako je radionica vrlo daleko i postoji slobodno vrijeme i ruke s mjesta, možete napraviti ispiranje i na takav način kao na videozapisu:
Što je najvažnije - vrijeme u automobilu
Gdje zimi bez grijača, vrlo "štednjak"? Postoji prilično uobičajena greška koja se odnosi na ovaj čvor. Tako je opisan problem: "U zhigulama 15 minuta nakon što je grijač uključen u kabini, postaje vruće kao u kadi. I Jetta se zagrijava tek nakon 40 minuta. " Zamjena termostata u ovom slučaju ne pomaže.
Elektronička dijagnoza ukazuje na "Executive Electric Majke distribucije recikliranja zraka". Stručnjaci službenih usluga kažu da se "motor ne može zagrijati, kao što je" zadavljen "modernim ekološkim standardima".
Možda su to svi najčešći glavni problemi "Jutty" u petom generaciji. Za detaljnije razumijevanje preporučujemo da gledamo pregled videozapisa.
Volkswagen Jetta 5 Nedostaci
Volkswagen Jetta 5 1.6 MPI asket njemački test pogon iz bacanja. Volkswagen Jetta 5 Nedostaci
Rabljeni automobili - Volkswagen Jetta, 2005. - Auto plus
generacija V.
Prvi pregled predstavnika pete generacije Volkswagen Jetta održan je u siječnju 2005. godine u Los Angelesu, na godišnjem auto showu. Kao rezultat toga, navijači navijači Volkswagen Jetta primijetili su činjenicu da, ako je prethodno vjerovalo da ovaj model u smislu druge varijacije golf klase, sada, sada 5. generacija postaje "folklorni automobil". Sve je to uglavnom zbog skupština Kalugašto nam je omogućilo da smanjimo troškove modela gotovo 8%.
Volkswagen Jetta V generacija u 2009. godini prikazana je u tri glavna oprema serijska proizvodnja: Highline, Trendline i Sportline. Unatoč činjenici da su kupci ponuđeni osnovna oprema Na vrlo niskoj cijeni, njegova oprema iz ovoga nije ozlijeđena. Zatim smatramo da se novi pojavio u opcijskoj opremi modela jettav.
Opcije opreme vozila
Vrijedno je reći da čak i većina izmjena proračuna sedana Volkswagen. 2009. G.V. Imati takve opcije kao što su:
- 4 ESP, GUR;
- klimatizacija;
- zagrijana i električna ogledala;
- audio sustav s četiri zvučnika;
- četiri zračnih jastuka;
- EBD + ABS i udobna grijana sjedala.
Kao dugoročna praksa rada jetta automobila, njegova jaka strana Razmatraju se kočnice i jasan rad Abs, koji omogućuju vozaču ako je potrebno smanjiti brzinu bez dodatnih radnji s njegove strane, naime aktivno povreda. Pa, u smislu rukovanja, vrijedi spomenuti dobra kontrola cestovna situacija, zbog brojnih elektronički sustavi sigurnost. Jedini minus se smatra nedovoljnim stražnjim pogledom i duljinom papučice spojke. To je zbog "luksuzne" serijske verzije automobila Volkswagen Jetta, a zatim je ovdje raznolikost sorte predstavljenih u modelu 5 generacija. dodatne opcije, Vrijedi naglasiti:
- saloon 4-zone klima kontrola;
- senzori za kišu i svjetlosni senzori;
- izvorna kožna unutrašnjost kožne kože.
Dakle, Modeli Jutty V uvedeni su u zemlju iz Njemačke, također su imali skupu obred bež kože, nadopunjene umetcima "ispod stabla". Odlučujući se za stjecanje VW Jetta 5 2009, vidjet ćete kako tvornički premaz iz posebnih lakova i boja savršeno se nanosi bilo kakve mehaničke učinke i dugo vremena zadovoljava svojom svjetlinom i sjajem. Kao rezultat toga, prema razini dodatne opreme, kvalitetu unutarnjih poslova i pouzdanost tijela, Jettav 2009. Može se sigurno natjecati za vodstvo s većinom nastave.
"Hodovka" Volkswagen Jetta
svi šasija i dodatna oprema automobila 2009. godine. Posuđene iz razreda razreda "C". Službeno isporučen iz Njemačke volkswagen automobili Imaju limuzino tijelo, ali druge konfiguracije ovog modela se prodaju u europskim zemljama. Dakle, ovdje možete vidjeti Volkswagen Jett V u novom vagonu transformacije.
Jetta V ima energetski intenzivnu suspenziju koja kombinira mali potez i dobru prilagodljivost. Najugroženije dijelove za to modeli Volkswagen Jetta objavljen 2009. godine su vrhovi stupa upravljanja, čiji je zaliha snage dovoljno za 60.000 km, ali ovaj pokazatelj ga ne prelazi, ako vlasnik automobila ne ne iskorištava automobil na slomljenim ili neravnim cestama. Svi ostali čvorovi, naime, tihi blokovi, izvori, stabilizatorske police i poluge mogu lako "voditi" 150.000 km.
Izreka: "Volite voziti - ljubav i Santochos za nošenje!" Izvrstan za VW Jetta 2009, jer 90.000 km trčanje, operativni resurs kočile cipele Pogodan za njegovo završetak. I njihova zamjena na izvornim jastučićima službeni trgovac Volkswagen stoji nekoliko - oko 12 tisuća rubalja. Dakle, pouzdanost suspenzije može nadoknaditi kupca za cijenu potrošnih rezervnih dijelova.
Njemačka kvaliteta Volkswagen kao uvijek na vrhu
Volkswagen Jetta V ne gubi visoku kvalitetu, a to se odnosi ne samo u šasiju ili kabinu. Kao i uvijek besprijekoran, odabir elektrana, gdje možete vidjeti različite izmjene Motori u volumenu i snazi. Za rusko tržište volkswagen automobili Jetta 2009, V., V serije, ponuđena je u konfiguraciji s tri varijante benzinskih motora. Bilo je moguće uzeti jedinicu za 1,4 litre, 1,6 litara i 2,0 litara. Moć tih motora bila je 140 KS, 102 KS. i 150 KS
Vanjska Jetta V.
Što se tiče prijenosa, samo mali motor je hodao simbiozom robotski mjenjač DSG, a preostale izmjene motora su dopunjeni ili "mehanika" ili "stroj" tiptronic. Za VW Jetta V dizel motora za 1,9 i 2,5 litara, ovdje je zabilježena maksimalna snaga prve opcije u području od 105 KS, a drugi - 200 KS No, općenito, takav izbor "sigurnosnih dužnosnika" čini Jetta liniju V 2009. najatraktivnija u svojoj klasi.
Funkcionalnost svih agregata i srodnih elektroničkih sustava Volkswagen ne uzrokuje nikakve sumnje, međutim, prema mišljenjima vlasnika automobila ovog modela, postoji mala "žlica gluha", koja kvari cijelu sliku. Zimi, vlaga i snijeg mogu pasti pod pedalom akceleratora, koji kao rezultat oklijeva i pretvara se u komad leda. Cijeli problem je u tome što se pedala konstruktivno nalazi gotovo na podu, a "strani objekti" koji padaju pod njim, nažalost, jer brdica ne može izdržati napore i na kraju se čisti.
Osnovni natjecatelji vw jetta v
Do danas, zahvaljujući velikom broju atraktivne ponude Među prodavačima autocentra, na modelu Jettav 2009. Postoji čitava vojska natjecatelja, u ovom cjenovnom segmentu. Tako je većina bliskih konkurenata Volkswagen Jetta 2009 automobila. Razmotreno: Mitsubishi Lancer. x Škoda Octavia., Toyota Corolla i Opel astra, Unatoč činjenici da su dodaci za svaki od navedenih predstavnika isključivo individualni, općenito su to modeli koji imaju sličnu razinu omjera cijene i opreme.
Dakle, govoreći o ovoj generaciji Jettav 2009. Nemoguće je ne primijetiti što je era dostupnosti C-klase automobila započela s ovim modelom. Volkswagen je zamolio način osigurati da potencijalni kupci ne preplaćuju za brand i mogli su ocijeniti pravu njemačku kvalitetu za relativno malu cijenu. Do danas, ovaj trend se ne samo kreće prema povećanju, već i dopustiti publici Volkswagenovog ljubitelja automobila.
Ovo je peta generacija modela, koja je proizvedena od 2005. do 2010. u tvornici u gradu Puebla (Meksiko) za Sjeverna Amerika i Europa. Jetta A5 ide u Rusiju u tvornici Kaluga. Prodaja u našoj zemlji započela je 1. travnja 2008. godine.
Volkswagen američka skupina - "kći" njemačke tvrtke, zastupa interese na drugoj strani Atlantika, za pola stoljeća Napravio je Volkswagen najugroženiji europski uvoznik. Za razliku od Europe, gdje prethodna generacija Zove se Bora, u Americi, ime Jetta ostao nepovrediv. Svjetska premijera pete generacije Jetta započela je grandioznom auto showom u Los Angelesu 2005.
Prodaja je započela u Sjedinjenim Državama, au jesen se u Europi pojavio automobil. Oni su izgradili Jetta i, u usporedbi s prethodnim modelom, dodao je u veličini. Međuosovinski razmak se povećao za 59 mm, a tijelo je postalo dulje za 178 mm. Dodao je prostore za noge stražnjih putnika, što nije bilo dovoljno ranije. Ovaj put, Jett je doista postao mala trgovina.
Džetlijev dizajn razvio je Murat Gunja, već je bilo djelo iza svojih ramena, au budućnosti je morao stvoriti Volkswagen Iroc. Američki kritičari tvrde da je Jetta dizajn previše izgleda na japanskom i podsjeća Toyota Corollu. Ali konkurentno japanski model Cijelo vrijeme bio je dio prvih pet zauzetih u Americi, a Jetta s 46 sjedećih mjesta dobio je samo dvadeset.
Pet godina kasnije, 15. lipnja 2010. godine, na Times Trgu u New Yorku predstavio šesti generacija Volkswagen. Jetta, izvodi se u potpuno drugom stilu.
Tehničke značajke
1.6 102 HP su dostupni od benzinskih motora za Volkswagen Jetta. S 5-brzinskim ručnim mjenjačem ili motorom s sustavom za ubrizgavanje FSI-a (gorivo stratificirana injekcija) kapacitetom od 2,0 litara kapaciteta 150 KS Potonji radi u par s 6-brzinama mehanički mjenjač ili 6-brzinski automat. U FSI motorima, gorivo se ubrizgava izravno u komoru za izgaranje. Time se smanjuje unutarnje toplinske gubitke, a također vam omogućuje povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva.
Dizelski motor 1,9 litara izdaje 105 KS i opremljen ručnim mjenjačem od 5 stupnjeva prijenosa. Postoji opcija instalacije. Turbodyel 2.0 TDI kapaciteta od 140 do 170 KS Radi i s MCPPP-om s 6 stupnjeva grada i s DSG-om.
Dizelski motor 1.9 ekonomičniji od njegovih kolega na benzinu. Čak i ako svi sokovi izvuče iz nje, protok neće prelaziti 8 litara na stotinu km. Spremnik od 55 litara je dovoljno za najmanje 700 km, a ako se izmjerite, onda na 850. najekonomičniji benzinski motor 1,6 s pedalom za plin "na pod" će konzumirati oko 13 litara.
Maksimalni kapacitet nošenja Jetta doseže 600 kg, što vam omogućuje da u potpunosti koristite volumen debla, bez brige o preopterećenju automobila. Osim toga, on je sposoban za vuču prikolicu ili automobil puna masa do 1,7 tona.
Njemački problem Volkswagen povučen u 2006. 58 900 Jetta s 2,5-litre benzinski motorprodana u Sjedinjenim Državama. Razlog odgovora je izbočina na plastičnom spremniku za staklenu tekućinu, koja prilikom vožnje okreće se oko linije za gorivo. Tijekom vremena, curenje goriva može početi, a to zauzvrat može dovesti do požara u prostoru podizvođanja.
Proizvodnja Jetta konačno je prebačena iz Njemačke u Meksiku 2005. godine. Na montaži jednog automobila, preostalo je nešto više od 40 sati - dvostruko više od konkurenata. A prijenos proizvodnje nije uvelike utjecao na smanjenje troškova automobila. Volkswagen Jetta a5 bio je skup za američko tržište.
Neki modeli od 1,4 TSI motora njemačkog proizvođača imaju nedostatak. Zbog neispravnog lanca i konstruktivne značajke Lanac motora može iskočiti, što je dovelo do ozbiljnog sloma agregat snage, To se odnosi samo na automobile opremljene ručnom kutijom. . Vlasnici moraju promatrati jednostavno pravilo tako da se to ne dogodi: ne ostaviti stroj na programu.
Sigurnost
Automobil je opremljen prednjim i bočnim zračnim jastucima, bočni jastuci za stražnje putnike i sigurnosne zavjese. ABS je nužno prisutan, ESP sustav tečaja i ugrađeni asistent DBA kočnice.
U testu sudara prema IIHS verziji (SAD), automobil je primio najvišu sigurnosnu kategoriju "G", postaje najbolji od 15 testiranih automobila u učionici.
Prednosti i nedostatci
Jetta V je velika. Automobil je širi i duži od najvećih kolega iz razreda, kao što je Renault Megan, Mazda 3 i Volvo S40. Osim toga, nitko u razredu nema snažan 2,0-litar dizelski motor s okretnim momentom 350 h * m. Jetta ima divnu izolaciju u usporedbi s japanskim kolegama i energetski intenzivnom suspenzijom. Prema rezultatima testova sudara Jetta A5 od Volvo S40 ili Audi A3. Možda je glavni nedostatak koji nije dopustio petu generaciju Jette da postigne značajan uspjeh na tržištu - to je visoka cijena.
Brojke i nagrada
Najbolji automobil u Australiji 2006. godine.
Dizel Jetta primio je zeleni automobil u 2009. godini. BMW 335d borio se za prvo mjesto, Ford Fusion. Hibrid.
U Rusiji je 2008. godine prodano 8.254 automobila, dvostruko više od godinu dana ranije. Tada je najuspješniji bio Ford fokus (93.407 komada). Naknadna prodaja Jette je podržana s istom razinom.
U SAD-u, Jetta je povremeno prodana. Godine 2005. prodano je 104 tisuća automobila, sljedeće godine za 1% manje. U 2007. i 2008. godini nisu malo dosegli stotine. Ali postojao je foref fokus, ostvarivši 500-700 tisuća automobila godišnje.
